盖梁骨架整体制安装优点

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盖梁施工质量控制

盖梁施工质量控制摘要：本文主要围绕着盖梁施工质量展开分析，思考了盖梁施工质量控制的要求和基本的理念，继而具体分析了盖梁施工质量的方法和措施，提出了一些具体的方法，可供今后参考。

关键词：盖梁；施工；质量前言：在盖梁施工质量的控制方面，施工人员一定要把握好施工的方法，提高施工的质量，对于施工过程中容易出现的质量问题进行预防，提出更好的施工质量控制措施。

1 工程概况盖梁在桥梁施工中起着承上启下的作用，承担上部结构力的作用，并把这些力传递到下部结构。

由此可见，盖梁施工是桥梁施工中极为关键的一道施工工序。

我项目盖梁施工采用无落地支架施工方法，模板采用定型组合钢模板，钢筋采用人工配合吊车安装，骨架场内加工，混凝土采用人工配合汽车吊浇筑。

为确保盖梁质量满足各项规范及要求，现对我项目盖梁施工控制要求如下：2 盖梁施工质量控制2.1 钢筋加工盖梁主筋按图纸要求采用焊接连接方式，骨架片完全在钢筋加工厂内进行下料和焊接施工，厂内制作骨架片模架，确保骨架片不变形，钢筋焊接同轴顺直。

钢筋下料要求必须型号准确，长度无误，合理搭配，确保钢筋接头错开，错开间距不小于35d。

钢筋弯折度准确，下料考虑弯折增长量。

为确保盖梁钢筋下料准确，焊接合格，在批量加工前，先在模架上进行安装焊接，确保各个钢筋长度，焊接质量等各项指标合格后作为样板方可批量加工。

钢筋安装步骤：2.1.1 搭设盖梁钢筋安装钢管平台（钢管支撑架）。

2.1.2摆放、安装钢筋骨架钢筋：现在钢筋平台上安装骨架钢筋，穿骨架钢筋上横撑钢管，再下降平台下横撑钢管，使钢筋骨架处于悬挂状态。

然后调整骨架钢筋间距，钢筋骨架必须底模原位安装，调整到底模的几何中心，然后根据图纸绑扎箍筋后下放，为保证盖梁成品的钢筋保护层合格率，在落架前必须在底模部位用墨斗谈上钢筋骨架最外边线，保证骨架的几何尺寸，落架位置准确。

2.2 支架与模板本项目采用无落地支架施工，在墩柱上安装抱箍后，在抱箍上安装千斤顶，在千斤顶上安装工字钢作为底模横向支架后在工字钢上直接安装盖梁底模。

钢管混凝土系杆拱桥骨架整体吊装施工工法

钢管混凝土系杆拱桥骨架整体吊装施工工法1.前言辛丰公路南桥横跨京杭运河镇江段，主桥为跨径104.4m下承式钢管混凝土系杆拱桥。

由于京杭运河水运繁忙，且超千吨级的船舶及拖挂船队众多，当地海事部门要求施工期间不得断航。

为解决新建桥梁施工与航道运营的矛盾，中铁四局集团有限公司在施工中，通过对施工方案的研究和论证，科学组织技术攻关，并在施工过程中不断总结和改进，解决了通航河道上新建钢管混凝土系杆拱桥施工对航道运营干扰大的难题，取得了良好的经济效益和社会效益。

2．施工方法特点2.1采用“岸上拼装钢管系杆拱骨架，使用两台浮吊整体吊装”的方法，把水上拼装作业转化为陆地作业，一次吊装就位，最大限度降低了对通航的影响，提高了工效，保障了施工安全；2.2设计了岸地拼装支架系统，并对骨架整体吊装变形进行了计算，全过程对应力、应变、结构变形等信息进行监测，掌握各种工况下应力与变形情况，保证了工程质量。

2.3钢管混凝土系杆拱桥骨架岸地拼装成形，整体吊装就位，为其它工序工作面的开展创造条件，缩短了总体施工工期。

3．适用范围本方法适用于通航河道的系杆拱桥、钢桁梁桥等类似桥梁施工。

4．工艺原理首先，将工厂制作的拱肋节段单元运至现场，在组装支架上进行拼装作业，并在组装胎架上组拼系梁劲性骨架，同时安装吊杆套管，绑扎系梁部分钢筋，安装吊杆及吊索、临时中横梁和系梁吊模系统，完成骨架整体组装，并通过软件模拟合理设置骨架两吊点位置。

钢拱拼装完成后在海事部门批准的封航时间内，采用两台浮吊将主桥骨架整体吊装就位。

完成吊装后，进行主桥后续工序施工。

5．施工操作要点5.1操作要点5.1.1施工准备深入理解桥梁设计文件，如设计文件提供方案采用骨架整体吊装工艺，便按照设计步骤实施，加强过程监控；若设计文件中采取其他施工方法，则需要对骨架在吊装过程各工况进行强度、刚度及稳定性检算，确保施工安全和结构安全。

5.1.2岸地拼装场地布置结合骨架结构尺寸、浮吊起重能力、距桥位距离、航道作业宽度等条件，选择合理区域规划骨架岸地拼装场地。

桥梁盖梁与墩柱连接优化的说明

桥梁盖梁施工存在问题的说明一、盖梁施工工艺及其优缺点1、传统施工工艺：在相邻墩柱之间布设盖梁底模系统，采用吊机配合人工方法将盖梁骨架逐片安装在盖梁底模并固定，再在盖梁上完成箍筋及其它钢筋的安装绑扎。

优点：（1）墩柱伸入盖梁的主筋可满足外掰15°的要求，且外掰钢筋外侧Φ12箍筋易设置。

缺点：（1）盖梁骨架间、箍筋及构造筋需在设置好的盖梁底模板上施工，工作平台作业空间狭窄，与底模之间只有较小的空隙，所以盖梁钢筋在整个绑扎过程中费时费力、难度较大、施工效率低，施工质量难以控制。

（2）盖梁钢筋在底模上绑扎必须占用底模的周转次数，造成盖梁施工进度受到制约，现场拼装盖梁骨架至少需要两天时间才能完成。

（3）整个盖梁钢筋在底模上绑扎成型，施工人员高空时间加长，而且受天气影响因素较大，影响施工进度。

2、改进的施工工艺：在钢筋加工场厂盖梁钢筋骨架整体加工，盖梁骨架一次绑扎成型，运输至桥位，整体吊装。

优点：（1）盖梁骨架钢筋在工厂内加工，从加工工艺、精度控制及加工质量远远超出传统盖梁钢筋骨架绑扎施工工艺。

（2）根据项目前期投入及生产状况分析，采用盖梁钢筋骨架整体加工与安装，其施工作业至少可节省40%人工费用，加工速度可提高80%。

（3）由于减少了高空作业时间，降低了施工风险。

缺点：（1）墩柱伸入盖梁的主筋需竖直伸入。

（2）由于现场墩柱主筋需插入盖梁钢筋笼内，而盖梁内钢筋较密，对施工单位的施工水平要求高。

二、存在的问题为了确保盖梁钢筋骨架加工工厂化施工规范、整齐、美观，又确保加工施工效率及质量，施工单位积极采用改进后施工工艺。

由于墩柱伸入盖梁钢筋呈喇叭形，吊装落钢筋笼时存在大量钢筋冲突问题。

三、规范规定1、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）当用桩顶主筋伸入承台或盖梁连接时，桩身嵌入承台内的深度可采用15-20cm；对于盖梁，桩身可不嵌入。

伸入承台或盖梁内的桩顶主筋做成喇叭形（大约与竖直线倾斜15°；盖梁若受构造限制，部分主筋可不做成喇叭形）。

盖梁钢筋骨架整体吊装施工技术

盖梁钢筋骨架整体吊装施工技术中交路桥华南工程有限公司2广东中山 528400摘要：盖梁钢筋骨架施工中，传统骨架施工为现场绑扎工艺，采用人工配合吊车的方法将盖梁钢筋骨架大片逐片安放在盖梁底模上，在盖梁底模上绑扎构造钢筋和箍筋，完成整体盖梁骨架钢筋的施工。

现场绑扎工艺施工效率低、质量不可控、长期高空作业加大人员高处坠落风险，随着施工技术的进步，施工质量要求也随之提高，盖梁骨架整体吊装施工解决了现场安装不规范、质量低的问题、降低了人员高空作业风险、同时也提高了施工功效、缩短工期。

关键词：钢筋绑扎；整体吊装；质量控制；安全生产；施工效率1、工程概况本项目为苏台高速一期工程第2合同段（练市枢纽范围），共有桥梁9座，共有盖梁382座，其中京杭运河特大桥110座、主线1号桥141座，主线2号桥23座，A匝道2号桥9座，B匝道1号桥14座，C匝道31座，N匝道10座，P 匝道34座，Q匝道10座。

合同段内多为匝道桥，盖梁结构尺寸多大上百种。

本项目在预制梁场设立一处盖梁钢筋加工车间，对项目全部盖梁钢筋进行集中加工配送，保证盖梁钢筋骨架质量。

2、工艺对比图2-1 盖梁骨架现场绑扎施工流程图图2-2 盖梁骨架钢筋整体吊装施工流程图3、盖梁整体的吊装施工工艺3.1、半成品加工盖梁钢筋骨架半成品在钢筋加工厂内集中下料加工，钢筋加工厂内设生产线1条，配置一台自动焊接机器人、一处数控立式钢筋弯曲中心、一台钢筋截断机，用作盖梁半成品骨架钢筋的加工，加工过程中严格控制下料的长度，提高半成品钢筋的加工精度，由自动焊接机器人自动控制盖梁骨架片的焊接，质量控制可靠。

3.2、钢筋后场绑扎成型半成平加工成型后，在场内转至盖梁骨架绑扎区进行盖梁骨架绑扎，利用自制的盖梁骨架绑扎台架进行盖梁钢筋骨架的绑扎，钢筋安装方便快捷并能更好的控制钢筋间距。

用台架时只需把骨架片挂在悬挑架上，利用台架上根据盖梁钢筋构造图设计的专用卡槽安装到位，水平筋及箍筋也有专用的卡槽，为我们的盖梁整体骨架绑扎提供精度保障。

盖梁施工方案

盖梁施工方案盖梁模板拟采用定型钢模板，圆墩拟采用抱箍法，方墩拟采用穿芯棒法的施工方式。

一、圆柱抱箍法施工1测量定位墩身施工时，根据方案要求，在墩身横桥向侧壁上测量放样。

盖梁底横坡通过抱箍间的高差调节。

2、支架搭设在进行抱箍紧固时，对每个高强螺栓都平行施加预拉力，即把每侧的螺栓均匀拧到相似的坚固程度,观察抱箍与墩柱的结合面，防止由于不均匀拧紧高强度螺栓引起墩柱受到偏压，造成施工隐患。

同时也注意抱箍的各个板面及焊缝的情况，观察有无变形或开裂等情况。

在50cm主抱箍与30cm副抱箍安装完成后，在抱箍牛腿上安放调高砂盒或千斤顶，然后用吊车吊装国标贝雷片或者工字钢横梁摆放在调高砂盒或千斤顶上。

两片主横梁之间用①25精轧螺纹钢对拉杆锁紧。

之后在主横梁上按30cm间距铺设工字钢12分配梁，完成后测量出墩柱的设计中心点和各控制点的高程，用绳子拉出盖梁的设计中线，根据设计中心线在分配梁上铺底模并固定。

贝雷片或者工字钢架设前，在贝雷片或者工字钢与抱箍面设一个砂筒并形成整体，砂筒的作用是调整盖梁的横桥向的坡度和支架的卸落。

在施工盖梁时，采用楔形块调坡，而不是通过调整抱箍来调坡。

此种方法的好处是能让贝雷片或者工字钢架设在抱箍牛腿上支撑时受力均匀。

贝雷片或者工字钢架设完成后，再在其上铺设槽钢。

当模板底部的槽钢铺设好后，测量出墩柱的设计中心点和各控制点的高程，用绳子拉出盖梁的设计中线，根据设计中心线在槽钢上铺底模。

部分45a工字钢长度不够按下图标准接长，工字钢腰焊接2块IOCm厚度加强钢板，加强钢板按下表尺寸下料；要求工字钢接头满焊，加强钢板周围与连接工字钢满焊，同一条工字钢只容许接长一次。

二.方柱穿芯棒法施工方柱墩盖梁采用〃预埋钢棒法〃。

在上一节墩柱施工过程中依据盖梁底标高计算出钢棒预埋孔的位置并预埋I1OmmPVC管,待墩柱模板拆除后将定制的φ1θcm钢棒穿在预埋孔里做为受力构件。

支架体系从下到上分别为φ1θcm钢棒、砂桶、双拼贝雷片主梁、工字钢12@30cm 分配梁，分配梁上铺设定制钢模板。

装配式桥梁双柱墩+整体式盖梁拼装施工工法

装配式桥梁双柱墩+整体式盖梁拼装施工工法一、前言装配式桥梁双柱墩+整体式盖梁拼装施工工法是一种高效、快速且安全的桥梁施工方法，通过将柱墩与盖梁分开施工，然后进行拼装，大大缩短了施工周期，减少了施工难度，提高了工程质量。

二、工法特点1. 高效快速：装配式桥梁双柱墩+整体式盖梁拼装施工工法利用预先制作的构件，减少现场施工时间，加快了施工进度。

2. 资源节约：该工法采用模块化设计，减少了材料的浪费，提高了资源利用率。

3. 可重复使用：装配式桥梁双柱墩+整体式盖梁拼装施工工法的构件可以反复使用，降低了工程成本。

4. 施工风险低：由于施工过程中减少了碰撞与人工的接触，大大降低了施工风险和事故发生的可能性。

三、适应范围装配式桥梁双柱墩+整体式盖梁拼装施工工法适用于各类桥梁的建设，特别适合于立交桥等大体量、复杂结构的桥梁施工。

四、工艺原理装配式桥梁双柱墩+整体式盖梁拼装施工工法的理论基础是将桥梁的柱墩和盖梁进行分离施工。

先在地面上预制柱墩和盖梁构件，然后通过吊装设备将柱墩和盖梁安装到预先挖好的基础上，最后进行拼装和精确调整。

这样能够避免现场施工的同时，保证了施工质量和施工速度。

五、施工工艺1. 待施工现场准备工作完成后，根据设计要求和建设规范，对柱墩和盖梁的预制构件进行检验和验收。

2. 在地面上模拟安装柱复和盖梁，确认安装方法和调整参数。

3. 进行柱墩的吊装和安装，利用起重设备将柱墩准确地安装到基础上，并通过调整使柱墩垂直。

4. 进行盖梁的吊装和安装，在柱墩上方的预埋部位安装吊装设备，将盖梁准确地安装在柱墩上。

5. 进行拼装和调整，通过精确调整保证柱墩与盖梁之间的连接紧密且符合设计要求。

六、劳动组织根据工程规模和施工周期，进行人员配备和分工，并制定详细的施工方案和施工计划，协调各方工作。

七、机具设备1. 起重设备：包括起重机、千斤顶等，用于进行柱墩和盖梁的吊装和安装。

2. 检测设备：包括水平仪、测量仪器等，用于精确调整和测量。

盖梁预制施工方案

盖梁预制施工方案一、盖梁预制施工方案概述盖梁预制施工是一种相对于传统浇筑方式而言的新技术，其主要特点就是将梁体预先制作，并在现场通过吊装、连接等方式将预制梁安装到相应位置。

相对于传统浇筑施工，盖梁预制施工具有施工速度快、施工质量可控、减少对现场施工的影响等优点。

二、盖梁预制施工方案的具体内容1.盖梁预制材料准备：首先根据设计图纸和要求，选用适合的预制材料，包括混凝土、钢筋等。

材料的采购要保证质量符合相关标准，以确保预制梁的强度和稳定性。

2.预制梁的制作过程：预制梁的制作包括梁模板的制作、钢筋的加工和焊接、混凝土的浇注等。

这一步骤需要根据设计要求，确保预制梁的尺寸、强度和几何形状等符合要求。

混凝土的浇注要注意控制水胶比和养护环境，以保证混凝土的强度和耐久性。

3.预制梁的运输：预制梁在制作完成后，需要运到现场进行安装。

根据预制梁的尺寸和重量，选择适当的运输工具和方式进行运输。

在运输过程中，要注意固定预制梁，防止其在运输过程中发生摇晃、倒塌等情况。

4.预制梁的吊装和连接：在现场，利用起重设备对预制梁进行吊装，并按照设计要求将其准确地安装到相应位置。

在吊装过程中，要注意吊装的稳定性，确保预制梁的安全。

5.预制梁的连接和固定：在预制梁安装到相应位置后，需要进行连接和固定。

根据设计要求，采用合适的连接方式（如焊接、螺栓连接等），并通过补充砼等方式对梁体进行固定，以保证梁体的稳定和结构的整体性。

6.其他配套工作：盖梁预制施工过程中，还需要进行一些其他配套工作，如现场清理、预制梁的验收、相关记录的填写等。

三、盖梁预制施工方案的优势1.施工速度快：盖梁预制施工可以在事先准备好的工厂或制梁场进行，不受现场条件和季节等因素的限制，预制梁可以提前制作好并直接安装到现场，大大缩短了施工周期。

2.施工质量可控：盖梁预制施工在工厂或制梁场进行，可以更好地控制施工质量，避免现场施工过程中可能出现的问题，如混凝土浇注不均匀、钢筋布置不合理等。

全预制装配式桥梁

、研究的背景和意义随着我国现代化城市建设的加速推进，城市建设中产生的环境问题日益受到人们的关注，城市居民对降低市政施工对日常生活影响的要求与日俱增。

而全预制装配式桥梁技术为城市桥梁建设过程中带来的上述问题提供了合理的解决方案。

全预制装配式桥梁的优点主要有：1）环境污染少。

桥梁主要构件均在预制厂生产，现场施工量小，大大减少了由于现场施工产生的建筑垃圾、粉尘、噪音等污染问题。

2）对交通影响小。

现场施工量小，施工支架少，对交通影响小。

3）施工工期短。

各构件可在工厂同步预制生产，极大缩短施工工期。

4）施工质量易保证。

预制构件标准化程度高，混凝土养护条件好，构件质量能够保证。

5）安全性高。

高空作业少，施工支架少，减少施工安全隐患。

6）受气候影响小。

各构件在工厂生产、养护，仅拼装在现场进行，气候因素对施工影响小。

7）劳动力投入低。

标准化程度高，现场施工量小，有效降低劳力成本。

桥梁构件预制化是现代化城市建设的趋势，也是城市建设低碳化的必经之路。

随着公众对环境问题的重视，城市居民对降低市政施工对日常生活影响的需求与日俱增，解决当前城市建设中高能耗、高污染等问题迫在眉睫。

在目前的经济增长模式下，我国自然资源支持体系已经无法持续发挥有效作用。

我国能源的消耗率是日本的11.5倍，法国的7.4倍，美国的4.3倍。

人均资源量少，各类主要自然资源的人均占有量水平都低于世界平均水平。

城市发展策略应当走科技含量高、资源消耗低、环境污染少以及充分发挥人力资源优势的新型工业化道路。

桥梁预制拼装技术的特点正好适合我国城市发展的需要，其绿色、低碳、安全、快速的特点，为当前城市桥梁建设中存在的问题提供了合理的解决方案。

近年来，宁波的城市建设也发生了日新月异的变化。

随着杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程的通车，火车南站枢纽的运营，城市轨道一号线一期的开通，轨道一号线二期、二号线的相继开工，沪杭甬铁路客运专线的启动，加上市域“一环六射”高速公路主骨架的基本建成，海、空港综合枢纽的逐步形成，宁波已进入大规模交通发展阶段。

桥梁盖梁钢筋骨架整体吊装施工

实现安全生产。
关键词：梁骨架；体吊装；筋绑扎盖整钢中图分类号：４５ｕ４文献标识码：Ｂ文章编号：６３０２２１）９— ０２— ３１７ —６５（０２００９０
传统盖梁钢筋骨架的绑扎施工工艺为：首先，在墩柱之间及其周围支立盖梁底模板所需碗扣式支
・
９２・
北方交通
２１０２
桥梁盖粱钢筋骨架整体吊装施工
张帅民韩国栋，
（．１辽宁省路桥建设第一有限公司，阳沈１０２；．１０２２辽宁省路桥建设集团有限公司，阳沈ｌ０２）１０２
摘
要：过改变传统钢筋绑扎施工工艺，用盖梁钢筋骨架整体吊装施工工艺，提高工作效率、证质量，通采可保
为解决传统盖梁钢筋骨架绑扎施工工艺中存在
安放、扎时费时费力、度较大、工效率不高。绑难施
（）２因盖梁钢筋骨架需在盖梁底模上绑扎，绑
扎过程必需占用盖梁底模板的周转时间，成盖梁造
不足的问题，辽宁省滨海公路大连长兴岛西滨海在
中蕴含的道理，理运用，更加有力于桥梁工程施合将
（）变盖梁钢筋骨架绑扎施工工艺在该工程１改
工更进一步加大工业化生产的步伐，深一层次降更

盖梁施工验收要求

盖梁施工验收要求一、施工工艺盖梁施工模型采用大块钢模，用特制钢抱箍固定在墩柱上，利用抱箍上焊接的牛腿架设两根I50#工字钢横梁作承力结构，在安装抱箍的时候一定要计算并控制抱箍的标高，并在钢模板底预留1cm左右高度用于微调盖梁底标高，以保证盖梁底标高满足设计要求，在安装抱箍的时候注意保证两抱箍之间的高差以保证盖梁的横坡。

五分部的墩柱高度都在8m以下，墩顶盖梁材料吊装采用25t汽车吊，配合人工拼装组合钢模。

钢筋统一由钢筋加工厂加工，现场安装。

砼采用输送泵泵送入模或吊车吊料斗入模。

二、支撑系统盖梁支撑体系分为两种施工，优先考虑抱箍法施工，对于异形柱等无法采用抱箍法施工的，采用支架现浇。

抱箍法是在墩柱柱顶以下120cm的位置设两道上下叠放钢抱箍，用8对φ30mm螺栓将抱箍紧紧抱柱（抱箍内加橡胶垫和麻布），在上面抱箍圈两个吊耳上各设一个直径20cm 的砂箱，用于微调高程和方便盖梁底模拆除。

砂箱上两侧各设一道50B的工字钢，工字钢间用φ16mm对拉螺栓拉紧。

盖梁底模用12×12cm方钢作横担，边到边40cm间距铺放在工字钢梁上。

经安全检查后，在横梁上安装模板及支架系统，进行钢筋绑扎及砼浇筑作业。

三、钢筋（1）盖梁钢筋骨架在钢筋加工厂加工焊接成整体，用平板车运至现场，采用吊车吊至底模上。

（2）严格按图纸要求进行安装，确保钢筋位置准确，间距满足要求。

（3）设置垫块以保证混凝土保护层厚度，防止露筋。

（4）钢筋就位绑扎钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋用调直机调直。

钢筋的截断按下料单在钢筋加工场内用钢筋切断机完成，钢筋弯折用钢筋弯曲机完成。

所有钢筋的弯折必须在温度+5℃以上时进行。

钢筋弯折必须按设计图纸要求的形状弯折。

所有钢筋都应冷弯。

顶、底缘主筋位于盖梁侧面的弯折半径按2.5d（d为钢筋直径）考虑，其余主筋弯折半径均按10.5d（d为钢筋直径）考虑。

钢筋焊接采用电弧焊连接形式。

钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部分应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

桥梁盖梁施工质量控制要点

盖梁施工技术及质量控制要点目前，我工区桥梁已转入下部结构盖梁施工，我工区盖梁采用无落地支架施工方法，模板采用定型组合钢模板，钢筋采用人工配合汽车吊进行安装，砼浇筑采用人工配合汽车吊进行浇筑。

为确保盖梁施工各项指标满足规范及设计要求，规范盖梁施工工艺，现对我工区桥梁盖梁施工各工序技术及质量控制要求如下：1、钢筋制作及安装技术、质量控制要点：桥梁结构主筋连接原则上采用焊接和机械接头连接两种型式，现场根据实际情况由作业队自行选择连接型式，要求满足桥涵施工规范要求，具体要求如下：（1）、盖梁主筋下料：要求准确、无误，确保主筋长度满足设计或现场实测要求，主筋的下料长度注意考虑弯曲增长量，主筋型号（直径）符合设计图纸要求；同时，主筋下料时要求进行科学搭配下料，确保主筋钢筋接头错开，错开间距满足规范要求（规范要求接头错开间距不小于35d,注：L©22=77cm、L©25=88cm、L①28=98cm、L①32=112cm）,在同一截面处主筋接头数量不应大于总主筋数量的50%。

（2）、盖梁主筋连接：盖梁主筋连接原则上采用焊接和机械接头连接两种型式，建议采用机械接头连接型式，接头要求满足桥涵施工规范要求，具体要求如下。

CD •采用焊接方式要求焊接长度满足规范要求，单面焊长度不小于10d，双面焊长度不小于5d，我工区要求主筋采用双面搭接焊形式，搭接区域主筋应有适当的弯折角，以满足主筋中轴线在同一直线上。

钢筋焊接要求焊缝饱满、无夹渣，表面焊渣必须清除干净，焊条必须采用5字头焊条（502或506焊条），严禁使用4字头焊条（422焊条）。

C2 .采用机械连接要求：车丝连接段钢筋要求顺直，车丝段钢筋端面应锤平，与套筒连接完成后要求露丝不大于 1.5丝，连接完成后要求采用管钳加力拧紧，以确保机械接头紧密、牢固，满足受力要求。

注：其它钢筋（箍筋、分部钢筋）加工及连接技术、质量要求参照主筋相关要求进行，要求加工制作规范、几何尺寸准确、接头错开（含搭接锚固接头和焊接接头两种形式）。

9-盖梁钢筋骨架胎架法整体制作与吊装施工工艺

盖梁钢筋骨架胎架法整体制作与吊装施工工艺一、定义盖梁钢筋骨架胎架法整体制作与吊装施工工艺是指在钢筋加工场制作盖梁保护焊接，绑扎成型成品盖梁骨架，并将成钢筋骨架片1:1定型胎架，采用CO2型的盖梁钢筋骨架运至施工现场整体吊装入模。

二、工艺内容2.1 工艺原理在规划好的钢筋加工场（室内）混凝土地坪上按盖梁钢筋骨架施工图纸制作好1:1“钢筋骨架焊接平台”，并用型钢制作好1:1“钢筋骨架拼装胎架”。

利用数控弯曲中心、数控弯箍机、钢筋切断机加工骨架片钢筋半成品，先在骨架焊接平台焊接盖梁钢筋骨架片，用场内龙门吊吊装骨架片在钢筋骨架拼装胎架上完成盖梁钢筋骨架片绑扎和钢筋保护层垫块设置形成盖梁钢筋骨架整体，用运输车运至施工现场采用汽车吊吊装入模。

2.2 机械设备⑴钢筋加工场：2台5t龙门吊，1台数控弯曲中心，1台数空弯箍机，2台气体保护焊焊机。

钢筋切断机，2台CO2⑵施工现场：1辆运输车辆，1台25t汽车吊。

2.3 胎架简图2.4 工艺流程钢筋焊接和拼装胎架制作钢筋骨架片焊接钢筋骨架片拼装钢筋骨架片运输检查钢筋制作钢筋试验不合格检查不合格检查不合格吊机就位装卸扣锁稳吊点挂钢丝绳吊装盖梁钢筋骨架定位松卸扣2.3 工艺特点（关键指标及注意事项）⑴钢筋骨架焊接胎架严格按图纸1:1放样制作。

⑵钢筋下料应严把质量关，质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。

⑶盖梁骨架片焊接采用CO气体保护焊，钢筋骨架需双面焊，焊接长度不小2于5d。

焊接位置与钢筋起弯点处需大于1m，在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距1m，焊缝长度为2.5d。

钢筋骨架片焊接需严格控制焊接质量焊缝饱满且无焊渣，焊缝宽度b不小于0.8钢筋直径。

⑷制作钢筋骨架拼装胎架的型钢需有足够的强度、刚度，能承受钢筋骨架的全部重量且不变形，循环使用，要定期检查拼装胎架的尺寸、型钢有无变形。

在盖梁钢筋拼装胎架上精确的设置盖梁骨架片横向间距定位卡槽及骨架两头位置控制线，以满足盖梁钢筋成品质量要求。

几种盖梁施工方法的优劣及适用性分析

几种盖梁施工方法的优劣及适用性分析作者：梁焕章来源：《经济技术协作信息》 2018年第13期通过对几种类型盖梁施工方法的阐述，对其优缺点进行对比分析，进而讨论了几种方法的适用性，特别是对抱箍法的使用前景进行展望，希望对相关工程的施工，提供一定的借鉴。

盖梁结构多出现于桥梁工程上，用于联结下部墩柱便于整体受力，有单柱、双柱及多柱型盖梁，墩柱也多为圆形。

适应现代交通结构的多样化，盖梁的体积也越来越庞大，比如，现在的城市轨道交通高架车站结构，设计成单柱两侧悬挑，盖梁总长能达到３０ｍ左右，一般采用预应力混凝土。

故此盖梁型式多样，地理条件各不相同，施工周期也越来越长，如何因地制宜选择合适的支撑体系，才能确保在施工中结构安全、质量可靠。

下面就几种常用的施工方法逐一进行讨论，以期在今后的施工方法选择中有一定的指导意义。

一、几种施工方法的工作原理１.横穿型钢法。

就是在墩柱内预留孔洞，一般为圆孔或矩形孔，对应分别穿入热轧钢棒或工字钢并锁定，其上放置两支横桥向即盖梁长度方向的工字钢主梁，并用拉杆联结，保证其整体及稳定性作用，再上为分配梁，最后铺设模板。

最终由穿墩型钢支撑上部全部荷载。

如果工字钢主梁的跨度太大，挠度等性能满足不了要求，可以采用贝雷梁代替。

２.预埋钢板法。

在墩柱中预埋钢板，拆模后在预埋钢板上焊接托架，与横穿型钢法类似，由与预埋钢板焊为一体的托架来承受主次支撑梁、模板、整个盖梁的重量及其他施工荷载。

该法应特别注意的是确保钢板下锚固筋的锚固力充足。

３.抱箍法。

抱箍法是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的静摩擦力，来抵消支撑盖梁施工时的永久及临时荷载，并有一定的安全系数。

抱箍法施工主要考虑以下几方面的控制措施：（１）箍身一般采用圆形，因为相较于其他矩形等形式，圆形形式更容易密贴混凝土结构，使摩擦力分布更均匀，结构受力更合理。

由于墩柱各截面及箍圈均不可能绝对圆，故为适应各种不圆度的墩身，抱箍的箍身宜采用尽量不设环向加劲的柔性箍身，仅在法兰联接处为保证其刚度，增加部分环向加劲肋。

桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法

桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法一、前言桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法是一种广泛应用于桥梁建设的施工方法。

它通过整体吊装的方式，快速、高效地完成桥墩盖梁的安装。

本文将详细介绍该工法的特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析并给出一个工程实例。

二、工法特点1.高效快速：整体吊装方式可以大大提高施工效率，减少工期，节约人力和资源。

2.安全稳定：通过使用插销支模架，可以确保梁体的稳定和安全，避免发生意外事故。

3.适应性强：该工法适用于各种桥梁类型的墩台梁，具有广泛的适应性。

三、适应范围桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法适用于跨径15-60米，桥梁类型多样的墩台梁。

四、工艺原理桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法的核心原理是将预制好的梁体通过插销支模架整体吊装至桥墩上。

具体工艺步骤如下：1.准备工作：制定详细的施工方案和施工图纸，检查安全设备，组织施工人员和机具设备。

2.梁体运输：将预制好的梁体运往施工现场，注意保护梁体的完整性。

3.吊装插销支模架：在桥墩上安装插销支模架，并调整好支撑位置和支撑角度。

4.固定梁体：使用起重设备将梁体吊装到插销支模架上，并进行调整，确保梁体的水平和垂直。

5.固定支模：在梁体和插销支模架之间安装支撑模板，并使用螺栓将其固定。

6.拆除插销支模架：在梁体固定后，拆除插销支模架，确保梁体的稳定性。

五、施工工艺1.设置起重设备和插销支模架的安装位置。

2.吊装预制好的梁体至桥墩上，并调整梁体的位置和姿态。

3.安装支撑模板，并将其与梁体固定。

4.拆除插销支模架，检查梁体的稳定性。

5.进行梁体的补充工作，如伸缩缝的施工和防水处理。

6.进行质量验收并做好记录。

六、劳动组织在进行桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法时，应有专业的工程技术人员进行施工组织和指导，合理分配施工人员的工作任务，确保施工进度和质量。

七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括起重设备（如吊车、起重机等）、插销支模架、支模和调整装置等。

桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法(2)

桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法一、前言桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法是一种用于大型桥梁工程的施工方法，通过使用插销支模架进行整体吊装，能够提高施工效率、保证施工质量和确保施工安全。

下面将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺以及工程实例。

二、工法特点桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法具有以下几个特点：1. 效率高：采用插销支模架进行整体吊装，能够减少模板的搭设和拆除时间，提高施工效率。

2. 质量可靠：使用插销支模架进行整体吊装，能够保证施工质量和结构的稳定性。

3.安全可靠：通过合理的施工工艺和严格的安全措施，确保施工过程的安全性和施工人员的人身安全。

三、适应范围桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法适用于跨径较大、桥墩高度较高的大型桥梁工程，尤其适合用于施工条件较为复杂或有高强度要求的桥梁工程。

四、工艺原理桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法的原理是通过使用插销支模架将桥墩盖梁整体进行吊装安装。

具体工艺原理如下：1. 桥墩盖梁插销支模架的设计和制造：根据实际工程的要求，制作出符合桥梁设计要求的插销支模架。

2. 施工现场准备：对施工现场进行清理和平整，确保施工场地的安全和施工的顺利进行。

3. 插销支模架的搭设：根据设计要求和施工工艺，将插销支模架按照规定的位置和要求进行搭设。

4. 桥墩盖梁的预制和检验：根据设计要求和规范，进行桥墩盖梁的预制和质量检验。

5. 桥墩盖梁的吊装安装：使用起重设备将桥墩盖梁整体吊装至插销支模架上，并进行固定和调整，确保桥墩盖梁的位置和姿态符合要求。

6. 支模拆除和收尾工作：在桥墩盖梁固定完成之后，进行插销支模架的拆除和施工现场的整理收尾。

五、施工工艺1. 施工现场准备：对施工现场进行整理和清理，确保施工区域的平整和安全。

2. 插销支模架的搭设：根据设计要求和工艺要求，将插销支模架按照规定位置和要求进行搭设。

3. 桥墩盖梁的预制和质量检验：在工地或预制场对桥墩盖梁进行预制，并进行质量检验，确保符合设计要求。

灌浆套筒连接式盖梁的整体预制拼装工法

灌浆套筒连接式盖梁的整体预制拼装工法灌浆套筒连接式盖梁的整体预制拼装工法（Grouting sleeve connection cap beam integral prefabricated assembly method）一、引言灌浆套筒连接式盖梁的整体预制拼装工法是一种新型的工程构造方法，它结合了预制构件的优势和工程施工的需求，提高了施工效率、降低了成本，同时保证了工程质量。

本文将详细介绍该工法的原理、施工流程和应用优势。

二、原理灌浆套筒连接式盖梁的整体预制拼装工法是通过将预制构件和灌浆套筒连接起来形成整体结构。

灌浆套筒作为连接件，通过填充灌浆材料使得预制构件之间形成牢固的连接。

灌浆材料通常是高强度、高粘度的混凝土和聚合物材料，能够满足连接部位的强度和稳定性要求。

三、施工流程1.设计与准备在施工前，需要详细设计灌浆套筒的布置和尺寸，并制定好施工方案。

同时，还需要准备好预制构件、灌浆设备和材料。

确保施工可以顺利进行。

2.搭建支撑架在施工现场搭建好支撑架，确保能够承受预制构件和灌浆套筒的重量。

支撑架的设计需要结合具体情况，确保结构安全可靠。

3.安装预制构件按照设计和施工方案的要求，将预制构件依次安装到支撑架上。

需要注意的是，预制构件之间应该有一定的间隙以便于填充灌浆材料。

4.安装灌浆套筒根据设计要求，在预制构件之间安装灌浆套筒。

灌浆套筒应该具有足够的长度，确保连接部位的强度。

5.灌浆使用灌浆设备将灌浆材料注入灌浆套筒，填满预制构件之间的间隙。

灌浆材料流动性好、黏度高，确保连接部位的牢固性。

6.养护灌浆完成后，需要对其进行养护。

主要是保持湿润，防止灌浆材料过早龟裂或干燥，影响连接的强度。

四、应用优势1.提高施工效率灌浆套筒连接式盖梁的整体预制拼装工法简化了施工过程，减少了现场加工和施工等待时间，有效提高了施工效率。

与传统施工相比，可以节省约50%的施工时间。

2.降低施工成本由于预制构件可以在工厂预制，减少了现场施工工艺，节约了人力、材料和机械设备等成本。

盖梁骨架片自动焊接施工工法

盖梁骨架片自动焊接施工工法盖梁骨架片自动焊接施工工法一、前言随着建筑行业的快速发展，越来越多的大型工程需要使用盖梁骨架片来进行施工。

而盖梁骨架片自动焊接施工工法因其高效、精准、安全等特点，在大型工程中得到广泛应用。

本文将详细介绍盖梁骨架片自动焊接施工工法的工艺特点、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为读者提供参考。

二、工法特点盖梁骨架片自动焊接施工工法具有以下特点：高效快速、质量稳定、操作简便、安全可靠。

高效快速：采用自动焊接机器，能够快速完成焊接作业，提高施工效率。

质量稳定：通过自动焊接机器的精确控制，焊接质量更加稳定可靠，有效避免焊接缺陷。

操作简便：自动焊接机器的操作简单易懂，不需要高度的焊接技能，降低了劳动强度。

安全可靠：自动焊接机器的运行控制稳定可靠，能够保护施工人员的安全。

三、适应范围盖梁骨架片自动焊接施工工法适用于大型建筑工程中的盖梁骨架片焊接作业，如高速公路、桥梁、高层建筑等。

四、工艺原理盖梁骨架片自动焊接施工工法通过自动焊接机器控制焊接参数和移动速度，实现对盖梁骨架片的自动焊接。

工法采用两台焊接机器同时进行作业，一台焊接机器负责水平焊接，另一台焊接机器负责竖直焊接。

通过工法的实施，能够有效提高焊接效率和质量。

五、施工工艺1. 准备工作：将盖梁骨架片清洁干净，检查焊接机器和电源是否正常。

2. 安装定位：将盖梁骨架片按照设计要求进行定位安装。

3. 焊接参数设置：根据盖梁骨架片的材质和焊接要求，设置焊接机器的参数。

4. 测试焊接：对焊接机器进行测试焊接，检查焊缝质量和焊接变形情况。

5. 自动焊接：通过焊接机器进行全自动焊接，分别进行水平和竖直方向的焊接。

6. 监控和检查：对焊接质量进行监控和检查，确保焊接质量符合设计要求。

7. 验收和整理：对焊接完成的盖梁骨架片进行验收和整理，确保符合质量要求。

六、劳动组织盖梁骨架片自动焊接施工工法需要工人熟悉焊接机器的操作和参数设置，以及对焊接质量的监控和检查。

灌浆套筒连接式盖梁的整体预制拼装施工工法(2)

灌浆套筒连接式盖梁的整体预制拼装施工工法灌浆套筒连接式盖梁的整体预制拼装施工工法一、前言灌浆套筒连接式盖梁是一种新型的整体预制拼装施工工法，通过采用灌浆套筒连接方式将多个预制构件连接为一体，形成一体化的盖梁结构。

该工法具有独特的施工方式和优势，本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺及相应的劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施等内容，以便读者全面了解和掌握该工法。

二、工法特点1.工艺简单：灌浆套筒连接式盖梁的制作过程简单易行，不需要复杂的施工设备和技术要求，适用于各类工程。

2.施工效率高：该工法采用预制构件进行施工，可以实现工期的缩短，提高施工效率，减少人力资源的浪费。

3.结构稳定：采用灌浆套筒进行连接，使得盖梁的整体性和稳定性得到了保证，能够满足多种复杂工况下的使用要求。

三、适应范围灌浆套筒连接式盖梁适用于各类建筑工程中的盖梁结构，特别适用于大跨度、长梁长板、高抗震要求和多孔复杂结构的施工。

四、工艺原理灌浆套筒连接式盖梁的实际工程与施工工法之间存在着紧密的联系。

在施工过程中，需要采取一系列的技术措施来确保工法的实际应用效果。

首先，通过确定灌浆套筒的材料和尺寸，并进行定位和固定。

然后，对预制构件进行清洗和处理，保证连接面的质量。

接下来，进行灌浆套筒的浇筑和密封工作，确保连接部位的紧密性。

最后，进行整体预制拼装施工，将多个预制构件连接为一体。

五、施工工艺1.施工准备：清理施工现场，确定灌浆套筒的安装位置和数量，并准备好所需的预制构件。

2.定位与固定：根据设计图纸和要求，将灌浆套筒进行定位，并采取适当的固定措施，确保灌浆套筒的准确安装。

3.构件处理：对预制构件进行清洗和处理，确保连接面的干净和平整，为灌浆工作做好准备。

4.灌浆与密封：将灌浆料注入到灌浆套筒内，确保灌浆充满整个连接部位，并采取合适的密封措施，防止浆液渗漏。

5.整体拼装：根据施工图纸和预制构件的尺寸要求，将准备好的预制构件进行整体预制拼装，确保连接部位的准确对齐和稳固可靠。

公路工程中大盖梁预制拼装施工技术的应用

公路工程中大盖梁预制拼装施工技术的应用发布时间：2022-05-17T02:46:59.825Z 来源：《城镇建设》2022年第5卷1月（下）第2期作者：王聪聪[导读] 为高效高质完成公路工程施工中的盖梁工程，在具体的施工中要根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，结合施工总进度计划，实施标准化的盖梁施工的工艺流程王聪聪浙江交工宏途交通建设有限公司浙江省杭州市 310051摘要：为高效高质完成公路工程施工中的盖梁工程，在具体的施工中要根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，结合施工总进度计划，实施标准化的盖梁施工的工艺流程。

下文就对大盖梁预制拼装施工技术的应用展开分析。

关键词：公路工程；大盖梁预制拼装；技术；应用一、公路工程大盖梁施工技术现状1、目前公路工程盖梁施工主要采用支模现浇方式，对一些大盖梁采取增设预应力筋的方式增加盖梁整体刚度和承载能力。

2、盖梁施工时，墩柱施工的辅助支架、安全扶梯及工作平台，继续保留为盖梁施工安装无支架摩擦箍提供便利条件。

摩擦箍、模板采用工厂制作，使用前应对摩擦箍的承载力、剪应力、螺栓的数量、螺栓的扭力进行验算，对底模的横梁和纵梁的弯矩、挠度进行验算，满足设计图纸及相关规范要求后方可用于施工。

盖梁施工采取在墩柱上安装摩擦箍，摩擦箍耳上铺设工字钢，每边伸出盖梁1米作为工作平台，在工字钢上安放底模，摩擦箍安装前由测量人员进行盖梁底标高测量并用记号笔进行标记，根据摩擦箍与盖梁底面高差在墩柱上标记出箍顶顶面线，按顶面线固定摩擦箍。

盖梁底模铺设完成后，进行墩顶混凝土表面凿毛，凿除表面浮浆，露出小石子，并用水冲洗干净。

3、盖梁钢筋骨架在标准化钢筋加工厂加工焊制成片，平板运输车运至施工现场绑扎成型。

在配制主筋时，按同一截面内接头数量不得超过50%的规定，进行钢筋下料。

绑扎成型后，盖梁钢筋骨架底面安装高强度砂浆垫块，横纵间距不得大于50cm，由项目经理部质检人员验收合格报请监理工程师验收审批后，采用25t汽车吊吊至盖梁底模就位。