混凝土隧道衬砌标准厚度

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隧道施工检验标准及施工指导

铁路隧道施工检验标准及施工指导一、洞身开挖1、隧道不应欠挖。

当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部分（每1 m2 不大于0.1 m2）侵入衬砌，整体式衬砌应小于10 cm，其它衬砌不应大于5 cm。

拱脚和墙脚以上1 m内断面严禁欠挖。

2、光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩应大于等于80%，中硬岩应大于等于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布，周边眼间距40cm。

3、出口掌子面围岩为粉质沙土，采用上中下三台阶法开挖，上台阶需预留核心土。

中台阶及下台阶左右两侧需交错施工，每次开挖不得超过1榀拱架长度，各台阶长度不得超过2/3的隧道宽度，出口目前为Ⅴ级围岩W=20，隧道宽度B=670cm，即各台阶长度不超过450cm。

4、进口目前为Ⅳ级围岩，开挖不得超过2榀拱架长度。

二、钢拱架加工及安装1、钢拱架弯制尺寸、弧度须满足施工轮廓断面要求，不合格产品不得用拉到现场进行立架施工。

2、工字钢与连接钢板应焊接牢固，焊缝饱满，焊渣须敲掉。

3、工字钢之间焊接之后，接头两侧须邦焊钢板，焊缝饱满，焊渣敲掉。

4、钢架安装不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴，拱脚处需垫实，以避免拱架下沉。

5、钢架安装允许偏差应符合下列要求：（1）钢架间距允许偏差为±100 mm；（2）钢架横向允许偏差为±50 mm；（3）高程偏差允许偏差为±50 mm；（4）垂直度偏差允许偏差为±2°。

（5）钢架保护层厚度允许偏差为－5 mm。

6、拱架之间采用螺栓连接，螺栓孔对齐，螺栓需上紧，不得少或是漏上螺栓。

7、仰拱工字钢安装，仰拱工字钢与下导工字钢须焊接牢固，封闭成环，腹板焊缝处采用钢板邦焊加固，焊缝饱满，不准漏焊，而且焊渣须敲掉。

8、工字钢纵向采用Φ22螺纹钢连接，环向间距1m，内外交错布置，纵向连接筋应外露出拱架30cm，以便于与下一循环搭接，连接筋应与拱架焊接牢固。

三、钢筋网挂设1、钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

混凝土隧道喷射衬砌规格

混凝土隧道喷射衬砌规格一、前言混凝土隧道喷射衬砌是现代隧道建设中广泛采用的一种技术，具有施工速度快、施工质量高、经济效益好等优点。

本规格旨在规范混凝土隧道喷射衬砌的设计、材料、施工和验收等方面的要求，确保混凝土隧道喷射衬砌的质量和安全。

二、设计要求1.设计基础混凝土隧道喷射衬砌的设计应基于深入的地质勘探和隧道工程设计，严格按照设计要求进行。

2.衬砌厚度混凝土隧道喷射衬砌的厚度应根据隧道设计要求和地质条件进行确定。

一般情况下，衬砌厚度不应小于250mm，特殊情况下可适当增加。

3.衬砌材料混凝土隧道喷射衬砌的材料应符合国家相关标准和要求。

混凝土强度等级应不低于C30，砂石粒径应符合设计要求，水泥应采用普通硅酸盐水泥。

4.衬砌防水混凝土隧道喷射衬砌应采用防水措施，以保证隧道的防水性能。

防水层应位于衬砌内侧，材料应符合国家相关标准和要求。

三、材料要求1.水泥水泥应采用普通硅酸盐水泥，应符合国家相关标准和要求。

水泥应存放在干燥通风的库房中，保证质量。

2.砂石砂石应符合设计要求，粒径应匀称，不得夹杂有害杂质。

砂石应经过筛分、洗涤等处理，保证质量。

3.水水应符合国家相关标准和要求。

在混凝土制作中，应控制好水灰比，保证混凝土的强度和质量。

4.混凝土添加剂混凝土添加剂应符合国家相关标准和要求。

混凝土添加剂应根据设计要求和现场实际情况进行选用和使用。

四、施工要求1.施工前准备施工前应对施工现场进行勘测，制定详细的施工方案和施工计划。

施工前还应进行必要的试验，确保材料符合要求。

2.喷射衬砌喷射衬砌应采用机械化喷射进行。

喷射混凝土应按照设计要求进行配合和搅拌。

喷射衬砌应分层喷射，每层厚度不应超过200mm。

3.衬砌厚度控制衬砌厚度应根据实际情况进行控制，以确保衬砌厚度符合设计要求。

衬砌厚度应采用测量仪器进行检测和控制。

4.施工质量控制施工过程中应进行严格的质量控制，确保施工质量和施工效率。

应对混凝土强度、密实度、厚度、平整度等进行检测和控制。

铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定-铁运函[2004]174号

铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定-铁运函[2004]174号铁运函[2004]174号发布，2004年6月1日起试行铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定中华人民共和国铁道部2004年目录第一章总则 (3)第二章基本要求 (4)第三章隧道衬砌状态分类 (5)第四章隧道衬砌缺陷及病害的量化指标 (6)第五章隧道衬砌安全等级评定 (8)本规定用词说明 (10)编制说明 (11)第一章总则第一条为了适应铁路跨越式发展、运营隧道病害整治和新建隧道工程质量评定的需要，实现铁路运营隧道衬砌状态管理信息化和安全等级评定工作规范化，使隧道病害整治及养护管理工作有重点有秩序地进行，制定本规定。

第二条本规定适用于行车时速160km以下的单线铁路运营隧道，双线或多线铁路隧道可参照执行。

新建铁路隧道竣工交验时衬砌质量评定亦可参照执行。

第三条铁路运营隧道安全等级评定除应符合本规定外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。

当现行有关标准与本规定不一致时，以本规定为准。

第四条术语和符号一、术语1. 隧道衬砌状态作为隧道主要承载结构的衬砌（包括仰拱、底板）的状态2. 内部结构衬砌内部钢筋及钢架的分布情况等3. 内部缺陷衬砌内部的空洞、蜂窝、疏松等缺陷4. 基床仰拱（含回填混凝土）、底板的通称5. 基底基床底部与围岩连接处,简称基底。

6. 基底不密实基底有虚碴、淤泥或吊空充泥充水7. 净空不足衬砌内部实际拥有的空间不能满足隧道建筑限界的要求，习称限界不足。

二、符号1. 测线Lc ——检测衬砌厚度不足地段的测线连续长度Lq ——检测衬砌混凝土强度不足地段的连续长度kLc——衬砌背后回填有空洞地段测线连续长度sLc ——衬砌背后回填不密实地段的测线连续长度dLc ——基底不密实地段的测线连续长度2. 材料指标q ——设计衬砌混凝土强度q1 ——检测断面衬砌混凝土测点的平均强度3. 几何特征h ——设计衬砌厚度h1——检测衬砌厚度，当衬砌混凝土存在内部缺陷时，检测衬砌厚度应换算为有效衬砌厚度，即将检测衬砌厚度减去内部缺陷削弱的部分厚度。

隧道衬砌厚度规范

隧道衬砌厚度规范篇一：隧道衬砌技术标准隧道衬砌技术标准1 衬砌1.1 一般规定1.1.1 隧道衬砌施工时，其中线、高程、断面和净空尺寸应符合设计要求。

衬砌材料的标准、规格及要求等，应符合铁道部现行的《铁路隧道设计规发》（TB10003）的规定。

1.1.2 衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大5cm，采用喷锚衬砌时，应按设计要求办理。

1.1.3 衬砌施工时，应与设计单位密切配合，对衬砌完成的地段，应继续观察和监测隧道的稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作长期稳定性评价。

1.1.4灌注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污清除干净。

1.1.5 混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查。

发现问题应及时处理，并做好记录。

1.1.6 灌注整体式衬砌时应根据不同施工方法，选择衬砌模板台车和移动式模架，并配备混凝土输送泵和混凝土罐车。

（1）拱架、墙架模板宜采用定型的金属结构加工制作，预留通风管位置；（2）拱墙架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，宜选用1.0～1.5m；（3）拱墙架和模板的架设应位置准确，连接牢固，严防走动，并应按隧道中线和高程，综合允许施工误差和拱架预留沉落量的数值，对开挖断面进行复核和修整；（4）立拱架应以隧道中线为准，按线路方向垂直架设；（5）立墙架时应按线路中线确定墙架位置，对墙基高程应进行检查，立曲墙架时应标出轨面水平控制位置。

1.1.7 衬砌的施工缝和变形缝应做好防水处理。

1.2 复合式衬砌1.2.1复合式衬砌采用仰拱超前时，应根据对围岩和支护量测的变形规律，确定二次衬砌的施作时间。

1.2.2 防水层应采用无钉铺设，并在二次衬砌灌注前进行。

1.2.3 在一般情况下，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势。

拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d, 拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。

公路工程检验评定标准2017隧道部分

10隧道工程10.1一般规定10.1.1本标准适用于采用钻爆法施工的隧道工程。

鉴于目前我国公路隧道建设以山岭隧道为主、且大都采用钻爆法施工，故本标准主要制定以钻爆法施工的隧道工程施工质量的检验评定标准。

采用其他方法如盾构、掘进机、沉管法施工的隧道工程施工质量的检验评定，参照本标准另行制定。

10.1.2采用喷锚衬砌或复合式衬砌的隧道，施工单位应有系统、完整、真实的监控量测数据和图表。

隧道设计与施工以岩承理论为指导，施工监控量测是岩承理论指导下修建隧道的核心内容之一，是判断围岩稳定性和结构安全的重要手段，是指导设计与施工的重要依据。

与一般地面工程相比较，隧道工程监控量测具有特殊的作用。

工程实践表明，隧道设计单独孤立地使用力学计算或经验方法都不能取得良好的效果。

为此，要求施工单位按照设计和施工规范要求的量测项目和频率进行施工监控量测，用量测信息指导设计与施工，并提交系统、完整、真实的量测数据和图表。

10.1.3隧道洞口开挖应符合施工技术规范规定。

隧道洞门、翼墙和洞口边仰坡防护的检验，应按本标准第6章的有关规定执行。

隧道洞门、翼墙和洞口边坡、仰坡防护属防护支挡工程，为避免重复，本章未列入相关内容，按本标准第6章的有关规定执行。

10.1.4隧道路面基层、面层的检验，应按本标准第7章的有关规定执行。

10.1.5隧道装饰装修工程应符合现行《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB 50210）的有关规定。

鉴于隧道装饰装修项目不同、种类多样、材料繁多，需结合具体的隧道装饰装修设计，按现行《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB 50210）的有关规定进行工程质量检验。

10.2隧道总体本节是为保证隧道基本使用功能，从总体上对其几何尺寸进行的检验。

隧道辅助通道的总体实测项目参照表10.2.2 执行。

10.2.1隧道总体应符合下列基本要求：1 隧道衬砌内轮廓及所有运营设施均不得侵人建筑限界口。

2 洞口设置应满足设计要求。

3 洞内外的排水系统设置应满足设计要求。

隧道洞身二次衬砌施工方案

隧道洞身二次衬砌施工方案一、二次衬砌施工概述凤凰山隧道全长范围内共设置七种衬砌类型，分别是：明洞段整体式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；V级加强复合式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级加强复合式衬砌为60cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级复合式衬砌为50cm厚C30钢筋混凝土；Ⅲ级复合式衬砌为45cm厚C25混凝土；Ⅱ级复合式衬砌为40cm厚C25混凝土；Ⅱ级紧急停车带复合式衬砌为45cm厚C25混凝土。

本隧道除Ⅱ级围岩衬砌段外，其余均设有仰拱，拱墙、仰拱衬砌混凝土均为防水混凝土，抗渗等级不小于S8，仰拱填充为C25普通混凝土。

另外，本隧道人行和车行横通道的二次衬砌均为C25防水混凝土，其中人行横通道根据其所处的不同围岩地段，衬砌厚度分别是：Ⅱ级20cm、Ⅲ级25cm、Ⅳ级30cm；车行横通道位于Ⅱ级围岩地段，其衬砌厚度为30cm，防火门安装段衬砌厚度为40cm。

二、施工方法二次衬砌施工工序比较多，主要有仰拱钢筋混凝土及填充混凝土，边墙基础施工、安装衬砌结构钢筋（Ⅴ级围岩加强段、Ⅳ级围岩加强段和Ⅳ级围岩段）和灌注混凝土。

施工顺序为：监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→测量放线→施作防水板和无纺布→绑扎钢筋（Ⅱ、Ⅲ级围岩段无此工序）→施作止水带（条）→预埋件安装→衬砌模板台车刷脱模剂→模板台车就位→灌注混凝土→脱模→模板台车退出→养护。

1、隧道仰拱及隧洞底混凝土回填超前，拱墙二次衬砌混凝土采用长12.0m 的自行式液压可调式钢模台车整体浇筑。

根据珠海市的相关规定和施工现场的实际情况，本工程采用外购商品混凝土，现场使用容积10.0m3的混凝土运输罐车将混凝土运送到泵送地点，混凝土输送泵泵送入模，插入式捣固器和附着式振捣器捣固混凝土。

对于衬砌仰拱地段浇筑混凝土采用大块钢模板，为了保证在隧道内各种施工车辆的通行，减少仰拱工作面对开挖作业面的影响，仰拱采取分两次施工。

浇筑前将基底松动的石渣、杂物和基坑内积水清除干净，然后安装初期支护的型钢拱架、焊接连接钢筋、铺设钢筋网，经检查合格后喷射混凝土。

混凝土隧道衬砌的厚度规格

混凝土隧道衬砌的厚度规格一、前言混凝土隧道衬砌是隧道施工中的重要环节，其主要功能是保护隧道围岩和防止水、泥浆等渗透到隧道内部。

而混凝土隧道衬砌的成功实施需要包括施工前、施工中和施工后在内的全方位规划和准备。

本文将主要探讨混凝土隧道衬砌的厚度规格，以及相关的实施细节和注意事项。

二、混凝土隧道衬砌厚度的基本定义和意义混凝土隧道衬砌厚度是指隧道中衬砌混凝土的厚度，一般包括环片、拱顶、侧墙等部分。

混凝土隧道衬砌的厚度规格是隧道设计的一个重要参数，其合理性关系到隧道的安全性和经济性。

三、混凝土隧道衬砌厚度的设计依据混凝土隧道衬砌厚度的设计依据主要包括以下几个方面：1. 隧道围岩的稳定性：隧道围岩的稳定性是混凝土隧道衬砌设计的重要依据之一。

在设计衬砌厚度时，要充分考虑围岩的稳定性，确保衬砌能够有效地保护围岩。

2. 隧道内部的水压：隧道内部的水压也是混凝土隧道衬砌设计的重要依据之一。

在设计衬砌厚度时，要充分考虑隧道内部的水压，确保衬砌能够有效地防止水渗透。

3. 隧道的使用寿命：隧道的使用寿命是混凝土隧道衬砌设计的重要依据之一。

在设计衬砌厚度时，要充分考虑隧道的使用寿命，确保衬砌能够满足隧道的长期使用需求。

四、混凝土隧道衬砌厚度的规格混凝土隧道衬砌厚度的规格是根据具体的隧道设计参数和使用条件而定的。

一般来说，混凝土隧道衬砌厚度的规格应该满足以下几个方面的要求：1. 确保隧道的安全性：混凝土隧道衬砌厚度应该能够确保隧道的安全性，防止隧道围岩的塌方和隧道内部的水渗透等问题发生。

2. 保证隧道的使用寿命：混凝土隧道衬砌厚度应该能够保证隧道的使用寿命，确保隧道在使用过程中能够保持稳定和安全。

3. 满足经济性要求：混凝土隧道衬砌厚度应该能够满足经济性要求，尽可能地减少隧道建设的成本。

五、混凝土隧道衬砌厚度的具体规范混凝土隧道衬砌厚度的具体规范应该根据具体的设计参数和使用条件而定。

一般来说，混凝土隧道衬砌厚度的具体规范应该包括以下几个方面：1. 环片厚度：环片厚度一般应该在200mm以上，具体厚度应该根据隧道设计参数和使用条件而定。

高速铁路隧道衬砌混凝土钢筋保护层水泥垫块规范

高速铁路隧道衬砌混凝土钢筋保护层水泥
垫块规范
保护层指的是混凝土上面那层小部分垫层。

混凝土保护层是指混凝土构件中，起到保护钢筋作用。

关于厚度的规定：处于一类环境且由工厂生产的预制构件，当混凝土强度等级不低于C20时，其保护层厚度可按本规范表中规定减少5毫米，但预应力钢筋的保护层厚度不应小于15毫米，处于二类环境且由工厂生产的预制构件，当表面采取有效保护措施时，保护层厚度可按本规范表中一类环境数值取用。

预制钢筋混凝土受弯构件钢筋端头的保护层厚度不应小于10毫米，预制肋形板主肋钢筋的保护层厚度应按梁的数值取用。

板、墙、壳中分布钢筋的保护层厚度不应小于本规范表。

相应数值减10毫米，且不应小于10毫米，梁、柱中箍筋和构造钢筋的保护层厚度不应小于15毫米。

当梁、柱中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度大于40毫米时，应对保护层采取有效的防裂构造措施。

处于二、三类环境中的悬臂板，其上表面应采取有效的保护措施。

对有防火要求的建筑物，其混凝土保护层厚度尚应符合国家现行有关标准的要求。

处于五类环境中的建筑物，其混凝土保护层厚度尚应符合国家现行有关标准的要求。

混凝土隧道衬砌的标准尺寸

混凝土隧道衬砌的标准尺寸混凝土隧道衬砌是隧道工程中的重要组成部分，其质量和尺寸的合理设计和施工，直接影响到隧道的安全性和使用寿命。

因此，混凝土隧道衬砌的标准尺寸是非常重要的。

本文将从设计、施工和验收三个方面，全面介绍混凝土隧道衬砌的标准尺寸。

一、设计（一）衬砌厚度混凝土隧道衬砌厚度一般应根据隧道的使用寿命、地质条件、隧道直径等多个因素进行综合考虑。

通常情况下，衬砌厚度应符合下列标准尺寸：1. 直径不大于8米的隧道，衬砌厚度应不小于300毫米；2. 直径在8米到15米之间的隧道，衬砌厚度应不小于350毫米；3. 直径在15米到20米之间的隧道，衬砌厚度应不小于400毫米；4. 直径在20米以上的隧道，衬砌厚度应不小于500毫米。

（二）衬砌块尺寸混凝土隧道衬砌块的尺寸也是非常重要的。

一般来说，衬砌块尺寸应符合下列标准：1. 衬砌块长度应不大于500毫米；2. 衬砌块宽度应不大于500毫米；3. 衬砌块厚度应不小于100毫米，不大于150毫米。

二、施工（一）衬砌块的铺设混凝土隧道衬砌块的铺设应按照设计要求进行，应严格控制衬砌块的尺寸和位置，确保衬砌块的平整和紧密。

具体要求如下：1. 衬砌块应从左往右铺设，从下往上垒砌；2. 衬砌块应在规定的时间内铺设完成，避免因时间过长导致混凝土水泥熟化而影响衬砌的质量；3. 衬砌块的间隙应控制在2毫米以内，不得有空鼓、裂缝等缺陷。

（二）衬砌块的拼缝混凝土隧道衬砌块的拼缝也是施工过程中需要注意的一个环节。

拼缝的位置和尺寸应符合设计要求，确保衬砌的紧密性和平整度。

具体要求如下：1. 拼缝的间距应控制在3毫米以内，不得有错位、偏移等缺陷；2. 拼缝的位置应根据设计要求进行确定，避免对衬砌整体性产生不良影响。

三、验收（一）衬砌块的尺寸混凝土隧道衬砌块的尺寸是验收的一个重要指标之一。

验收时应按照设计要求进行检查，确保衬砌块的尺寸符合标准。

具体要求如下：1. 衬砌块长度和宽度的误差不得超过3毫米；2. 衬砌块厚度的误差不得超过5毫米。

隧道衬砌技术标准

隧道衬砌技术标准1 衬砌1.1 一般规定1.1.1 隧道衬砌施工时，其中线、高程、断面和净空尺寸应符合设计要求。

衬砌材料的标准、规格及要求等，应符合铁道部现行的《铁路隧道设计规发》（TB10003）的规定。

1.1.2 衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大5cm，采用喷锚衬砌时，应按设计要求办理。

1.1.4灌注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污清除干净。

1.1.5 混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查。

发现问题应及时处理，并做好记录。

1.1.6 灌注整体式衬砌时应根据不同施工方法，选择衬砌模板台车和移动式模架，并配备混凝土输送泵和混凝土罐车。

1.1.7 衬砌的施工缝和变形缝应做好防水处理。

1.2 复合式衬砌1.2.1复合式衬砌采用仰拱超前时，应根据对围岩和支护量测的变形规律，确定二次衬砌的施作时间。

1.2.2 防水层应采用无钉铺设，并在二次衬砌灌注前进行。

1.2.3 在一般情况下，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势。

拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d, 拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。

隧道工程中混凝土衬砌施工技术标准

隧道工程中混凝土衬砌施工技术标准一、前言隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，其施工过程中混凝土衬砌是至关重要的一环。

混凝土衬砌施工技术标准是保障隧道工程质量和安全的重要保证，本文将从混凝土材料、施工工艺、质量控制等方面详细介绍隧道工程中混凝土衬砌施工技术标准。

二、混凝土材料选用1.混凝土强度等级隧道混凝土衬砌强度等级应按照设计要求确定，一般选用C30或C35混凝土。

2.材料质量（1）水泥：应选用符合国家标准要求的水泥，其28d强度应不低于42.5MPa。

（2）骨料：选用符合国家标准要求的机制砂、天然河砂或砾石。

（3）细集料：选用符合国家标准的天然河砂或机制砂，粒径应小于5mm。

（4）水：应选用符合国家标准要求的自来水或清洁淡水。

3.控制混凝土配合比（1）混凝土配合比应按照设计要求确定，严格控制水灰比。

（2）配合比应根据骨料粒径、工作性能要求等进行调整。

三、混凝土衬砌施工工艺1.基础处理隧道混凝土衬砌施工前，应对基础进行清理和处理，确保基础表面平整、无油污、无松散物等。

2.模板制作和安装（1）模板应符合设计要求和规范规定，表面光滑、平整、无裂缝和变形等缺陷。

（2）模板安装应坚固可靠，严密密封，确保混凝土不外漏。

3.混凝土浇筑（1）混凝土浇筑应按照设计要求进行，一次性浇筑完整段，避免中途停止，以免产生接缝。

（2）混凝土浇筑时应注意控制浇注速度和厚度，保证混凝土质量和密实度。

4.养护混凝土浇筑完毕后，应进行养护。

一般采用湿润养护，保持湿润2~3天，养护期间禁止踩踏和碰撞，避免混凝土开裂和变形。

四、混凝土衬砌施工质量控制1.混凝土强度检验（1）混凝土强度检验应按照国家标准进行，检验周期不得少于15天。

（2）检验结果应符合设计要求和规范规定，否则应及时对施工工艺进行调整。

2.混凝土表面平整度检验混凝土表面平整度应符合设计要求和规范规定，表面平整度偏差不得超过±5mm。

3.混凝土厚度检验混凝土厚度应符合设计要求和规范规定，厚度偏差不得超过±10mm。

混凝土隧道衬砌标准厚度

混凝土隧道衬砌标准厚度一、前言隧道工程是一项复杂的工程，其中混凝土隧道衬砌是隧道工程的重要组成部分。

混凝土隧道衬砌的标准厚度是保证隧道结构安全的重要因素。

本文将详细介绍混凝土隧道衬砌标准厚度的相关知识。

二、混凝土隧道衬砌的作用混凝土隧道衬砌是隧道内壁的一层保护层，其作用主要有以下几点：1、保护隧道结构不受破坏。

隧道衬砌作为隧道内壁的保护层，能够有效地防止隧道结构受到外部力的破坏。

2、增强隧道结构的稳定性。

隧道衬砌能够增强隧道结构的稳定性，使得隧道能够承受更大的荷载。

3、保护隧道内部设施。

隧道内部设施，如电缆、水管等，需要得到保护，隧道衬砌就是一个很好的保护层。

三、混凝土隧道衬砌的标准厚度混凝土隧道衬砌的标准厚度是根据隧道的具体情况而定的，一般需要考虑以下几个因素：1、隧道的使用寿命。

隧道的使用寿命越长，需要的衬砌标准厚度越大。

2、隧道的设计荷载。

隧道的设计荷载越大，需要的衬砌标准厚度也越大。

3、隧道地质条件。

隧道地质条件对衬砌标准厚度的选择也有很大的影响。

如果隧道地质条件较差，需要增加衬砌标准厚度。

4、混凝土强度等级。

混凝土强度等级对衬砌标准厚度的选择也有影响。

一般情况下，混凝土强度等级越高，需要的衬砌标准厚度越小。

根据以上因素，混凝土隧道衬砌的标准厚度一般在15cm-30cm之间。

四、混凝土隧道衬砌标准厚度的计算方法混凝土隧道衬砌的标准厚度的计算方法一般分为以下几个步骤：1、确定设计荷载。

设计荷载是计算衬砌标准厚度的基础，需要根据隧道设计荷载的大小来确定。

2、确定混凝土强度等级。

混凝土强度等级需要根据实际情况来选择。

3、计算衬砌标准厚度。

根据上述两个因素，可以通过公式计算出衬砌标准厚度。

4、根据实际情况进行修正。

计算出的衬砌标准厚度仅是一个理论值，需要根据实际情况进行修正，例如隧道地质条件不好时，需要增加衬砌标准厚度。

五、混凝土隧道衬砌施工注意事项混凝土隧道衬砌施工需要注意以下几点：1、混凝土的质量。

隧道工程支护及衬砌施工方法及要点

隧道⼯程⽀护及衬砌施⼯⽅法及要点隧道⼯程⽀护及衬砌施⼯⽅法及要点1.1.1洞⾝⽀护开挖后进⾏断⾯测量，对超⽋挖情况进⾏检查，将⽋挖部位处理到位,⽤⾼压风清洗岩⾯，清除松动的岩⽯。

（1）施⼯步骤：洞⾝开挖后初喷4cm混凝⼟，打设D25中空注浆锚杆，挂设钢筋⽹，安装钢架。

经监理⼯程师验收合格后⽅可采⽤湿喷⼯艺进⾏喷射混凝⼟作业。

（2）D25中空注浆锚杆规格及施⼯⽅法：采⽤D25中空注浆锚杆,长度为3m，设置间距为环向×纵向=1.0×0.6m，梅花形布置。

钻孔采⽤风动凿岩机，锚杆孔开孔前做好量测⼯作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不⼤于10cm；锚杆孔的孔轴⽅向垂直于岩层主要结构⾯。

（3）钢筋⽹规格及施⼯⽅法：挂设单层φ6钢筋⽹，⽹格间距为15× 15cm,相邻⽹⽚搭接1－2个⽹格。

按设计要求加⼯钢筋⽹，在加⼯棚分⽚预制，洞内铺挂。

（4）钢架规格及施⼯⽅法：V级围岩洞⼝段F-V-A型衬砌采⽤20a⼯字钢拱架，纵向间距0.6m，20a⼯字钢焊接在24×24×1.5cm钢板上，F-V-B型衬砌采⽤18a⼯字钢拱架，纵向间距0.6m，18a⼯字钢焊接在22×22×1.0cm钢板上，安装完后两钢板之间采⽤螺栓连接。

钢架间设纵向连接筋，环向间距1m（内外侧交错布置），钢架与纵向连接筋采⽤双⾯焊接，有效厚度部⼩于8mm。

上半园拱脚连接处每处各设两根（φ42×4、长度为4m）锁脚锚杆，紧贴钢架两侧向下倾⾓30°打设，并与钢架牢固焊接。

拱脚必须⽀⽴在基岩上不准悬空，若悬空必须⽤混凝⼟块塞紧。

拱架安装后必须保证垂直度，不能发⽣扭曲变形。

（5）喷射混凝⼟规格及施⼯⽅法, F-V-A型衬砌喷射混凝⼟厚度26cm，F-V-B型衬砌喷射混凝⼟厚度为24cm，先初喷4cm混凝⼟，拱架、锚杆、⽹⽚施作完后，进⾏复喷，复喷前埋设控制厚度标桩，间距2m，对岩⾯⽤⾼压风吹冲进⾏清洁。

混凝土隧道衬砌标准

混凝土隧道衬砌标准混凝土隧道衬砌标准隧道是现代城市交通建设中必不可少的一部分，而隧道衬砌是隧道建设中至关重要的一环。

隧道衬砌是指在隧道内部墙面上覆盖一层混凝土，以保证隧道的稳定性和安全性。

下面详细介绍混凝土隧道衬砌的标准。

一、混凝土材料的选择混凝土材料是隧道衬砌的主要材料之一，选材应根据隧道使用环境、使用年限和所处地区气候等因素综合考虑。

混凝土的材质应符合国家标准，选用普通混凝土或高性能混凝土。

同时还要考虑混凝土的抗压强度、侵蚀性、耐久性等性能指标，以确保混凝土的质量和使用寿命。

二、衬砌的厚度衬砌的厚度是决定隧道稳定性的重要因素之一。

一般来说，衬砌的厚度应为隧道内径的1/20至1/25。

但在特殊情况下，如地质条件复杂或隧道设计要求特殊，衬砌的厚度也会有所变化。

同时，衬砌的厚度应保证在隧道内部空间充足的情况下，尽可能地减少衬砌的厚度，以达到节约材料和减少建设成本的目的。

三、衬砌的密实度衬砌的密实度是决定混凝土性能的重要指标之一。

衬砌的密实度可以通过在浇筑混凝土时采用振动棒或振动器进行振动来实现。

振动后的混凝土可以有效地排除混凝土中的气泡，使混凝土更加密实，从而提高混凝土的强度和耐久性。

四、衬砌的表面平整度衬砌的表面平整度是决定隧道使用效果的重要指标之一。

在衬砌施工过程中，应采用平整度测量仪等专业工具及时检测衬砌的表面平整度，并及时进行修整。

衬砌表面的平整度应符合国家标准，以确保车辆和行人在隧道内通行的安全和舒适。

五、衬砌的防水性能隧道衬砌的防水性能也是重要的考虑因素之一。

为了确保隧道内不会积水或漏水，衬砌表面应进行防水处理。

防水处理可以采用涂覆防水涂料，或在混凝土中加入防水剂等方式进行。

同时，衬砌的防水性能还可以通过在衬砌后设置排水系统进行提高。

六、衬砌的防火性能隧道衬砌的防火性能也是必须考虑的因素之一。

在衬砌材料的选择上，应选用具有一定防火性能的混凝土材料，并在衬砌表面进行防火涂层处理。

此外，在隧道内还应设置灭火设施，以确保在发生火灾时能够及时控制火势。

混凝土隧道衬砌模板规格

混凝土隧道衬砌模板规格一、前言混凝土隧道是现代交通建设中常见的一种结构，而其作为交通建设项目中的重要组成部分，其安全性与使用寿命直接关系到交通运输的可持续发展。

而混凝土隧道衬砌模板的质量直接影响混凝土隧道的质量，因此，混凝土隧道衬砌模板规格的制定及严格执行对于保证隧道的质量至关重要。

二、规格内容1.材料规格（1）选择优质的松木或其他硬质木材作为模板主体材料，其长度应为3-4米，宽度应为1.5-2米，厚度应为0.015-0.02米。

（2）模板保持平整的表面应该涂覆有防水涂料以防止水分浸透，并防止模板变形。

（3）钢材规格应为Q235，其直径应为6-8毫米，以增加衬砌模板的稳定性。

（4）选择耐磨性好的塑料板作为隧道内壁的模板，其厚度应为0.015-0.02米，以保证模板的稳定性。

2.规格要求（1）隧道衬砌模板的制作应符合国家相关标准，并在制作过程中应严格执行。

（2）在制作衬砌模板的过程中，应避免出现模板变形、裂缝、变形等情况。

（3）在衬砌模板的使用过程中，应定期对其进行检查，并及时更换或维修损坏的模板。

（4）在模板使用过程中，应严格控制混凝土的浇筑厚度，以保证隧道内壁的平整度。

3.尺寸规格（1）衬砌模板的长度应与隧道内壁的长度一致，以保证衬砌模板与隧道内壁的贴合度。

（2）衬砌模板的宽度应略大于隧道内壁的宽度，以保证混凝土浇筑后与内壁贴合度。

（3）衬砌模板的厚度应为0.015-0.02米，以保证其稳定性和耐久性。

4.制作工艺（1）在制作模板的过程中，应先将主体材料切割成指定的尺寸，并在其表面涂覆防水涂料。

（2）在主体材料的表面固定钢材，以提高模板的稳定性。

（3）在模板的边缘处固定塑料板，以防止混凝土浇筑时边缘出现裂缝。

（4）在制作模板的过程中，应严格控制模板的尺寸和平整度，以保证其与隧道内壁的贴合度。

5.使用与维护（1）在使用过程中，应严格控制混凝土浇筑的厚度，以保证隧道内壁的平整度。

（2）在使用过程中，应定期对衬砌模板进行检查，并及时更换或维修损坏的模板。

混凝土隧道衬砌规格尺寸

混凝土隧道衬砌规格尺寸一、前言混凝土隧道衬砌是隧道工程中非常重要的一部分，它不仅起到了支撑隧道结构的作用，同时也是保证隧道安全的重要保障。

因此，制定一套合理的混凝土隧道衬砌规格尺寸对于隧道工程的施工和质量控制具有非常重要的意义。

二、规格尺寸1. 混凝土配合比混凝土配合比应根据设计要求确定。

在混凝土配合比中，水泥应采用普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。

混凝土中应加入适量的矿物掺合料，以提高混凝土的耐久性和抗渗性。

2. 混凝土强度等级混凝土强度等级应根据设计要求和实际情况确定。

在一般情况下，混凝土强度等级应不低于C30。

3. 衬砌厚度混凝土隧道衬砌厚度应根据设计要求确定。

在一般情况下，混凝土隧道衬砌厚度应不少于250mm。

4. 砖块尺寸混凝土隧道衬砌中使用的砖块应符合以下要求：（1）砖块应采用优质的混凝土材料制成，表面应光滑平整，无明显的砂眼、裂纹等缺陷。

（2）砖块尺寸应符合设计要求，在长度、宽度、高度方向上的偏差应在正负2mm以内。

（3）砖块应采用机器制砖，保证砖块形状的一致性。

5. 砂浆配合比混凝土隧道衬砌中使用的砂浆应根据设计要求确定。

在砂浆配合比中，水泥应采用普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。

砂浆中应加入适量的矿物掺合料，以提高砂浆的耐久性和抗渗性。

6. 砂浆强度等级混凝土隧道衬砌中使用的砂浆强度等级应根据设计要求和实际情况确定。

在一般情况下，砂浆强度等级应不低于M15。

7. 砂浆厚度混凝土隧道衬砌中使用的砂浆厚度应根据设计要求确定。

在一般情况下，砂浆厚度应不少于20mm。

8. 砂浆浇注方式混凝土隧道衬砌中的砂浆应采用浇注方式施工。

砂浆浇注时应从上往下依次进行，避免出现漏浆、空鼓等问题。

9. 砖块垫层混凝土隧道衬砌中的砖块应设置垫层。

砖块垫层应采用优质的河砂或人工砂，厚度应不少于20mm。

10. 衬砌接缝混凝土隧道衬砌中的砖块应设置接缝。

砖块接缝应垂直于衬砌面，并且应保证接缝宽度的一致性。

接缝宽度应根据设计要求确定，在一般情况下，接缝宽度应不大于10mm。

混凝土隧道衬砌规格和型号

混凝土隧道衬砌规格和型号混凝土隧道衬砌规格和型号一、引言混凝土隧道衬砌是隧道工程中的重要组成部分，其主要作用是保证隧道的稳定性和安全性。

随着隧道工程建设的不断发展，混凝土隧道衬砌的规格和型号也在不断更新和升级。

本文将从材料、尺寸、强度等方面，对混凝土隧道衬砌的规格和型号进行详细介绍。

二、材料混凝土隧道衬砌的材料主要包括水泥、砂子、石子、钢筋等。

其中，水泥的等级应按照设计要求选用，一般为P.O42.5水泥；砂子的级配应符合设计要求，石子的最大粒径不应超过40mm，钢筋应符合GB/T1499.2-2018中的相关标准。

此外，混凝土应采用普通混凝土或高强混凝土。

三、尺寸混凝土隧道衬砌的尺寸应根据实际情况进行设计。

一般情况下，混凝土隧道衬砌的厚度为300mm-500mm，宽度为1500mm-3000mm。

衬砌的长度应根据实际情况进行调整，一般为10m-20m。

四、强度混凝土隧道衬砌的强度应符合设计要求。

一般情况下，混凝土隧道衬砌的抗压强度应不低于30MPa，抗拉强度应不低于3.5MPa。

此外，混凝土隧道衬砌的抗裂强度应不低于2.5MPa。

五、型号混凝土隧道衬砌的型号应根据实际情况进行选用。

一般来说，混凝土隧道衬砌的常用型号有以下几种：1.标准型标准型混凝土隧道衬砌是指衬砌的尺寸、厚度、强度等均符合国家标准规定的衬砌。

此型号的混凝土隧道衬砌适用于一般隧道工程的建设。

2.增强型增强型混凝土隧道衬砌是指在标准型混凝土隧道衬砌的基础上增加钢筋数量或改变衬砌结构以提高其强度。

此型号的混凝土隧道衬砌适用于高速公路、铁路等重要交通工程的建设。

3.高强型高强型混凝土隧道衬砌是指在增强型混凝土隧道衬砌的基础上采用高强混凝土或其他特殊材料进行加强。

此型号的混凝土隧道衬砌适用于特殊地质条件下的隧道工程建设。

六、总结混凝土隧道衬砌是隧道工程中的重要组成部分，其规格和型号应根据实际情况进行设计和选用。

材料、尺寸、强度等方面都应符合国家标准和设计要求。