汽车结构第七版
汽车结构书
汽车结构书
汽车是现代社会不可或缺的交通工具之一，其结构设计至关重要，直接关系到汽车的安全性能、经济性以及舒适性等方面。
首先，汽车结构可以分为下面三大部分：车身结构、底盘结构和动力结构。
车身结构主要由车顶、车门、车窗等部件组成，是汽车的外部骨架。
车身结构材料一般采用高强度钢材或其他复合材料，如碳纤维等。
这些材料可以提供良好的抗拉、抗压和抗弯能力，从而增强车身的稳定性和耐用性。
底盘结构则包括底盘平台、悬挂系统、转向系统和制动系统等。
底盘平台是汽车的承载体，主要承担车辆的重量和引擎输出的动力。
悬挂系统则起到减震、保持稳定和提供行驶舒适性的作用。
转向系统则主要由转向机构、转向齿轮、转向节和转向杆等组成，用于控制汽车的方向。
制动系统则是汽车行驶中必不可少的部分，包括刹车盘、刹车片、主缸、制动管路等。
最后，动力结构也是汽车结构设计中的一个重要部分，主要是由燃油系统、发动机和变速器等构成。
燃油系统则是汽车能够正常运转的重要组成部分，其主要功能是将储存在燃油箱中的油液送到发动机内进行燃烧。
发动机则是汽车的心脏，它能够将油液和空气混合后进行燃烧，输出动力给底盘系统。
变速器则是控制汽车速度和输出转矩的重要部分，其主要作用是将发动机输出的转速适配到底盘系统的动力需求，从而保证车辆的平稳行驶。
总之，汽车结构的设计与选择对汽车的安全性、经济性和舒适性等方面都有着重要的影响。
因此，在汽车设计过程中，需要充分考虑这些因素，并采用最新的工艺和材料，以提高汽车结构的质量和性能。
《汽车结构与新技术》图解课件
汽车结构与新技术1.随着科技的不断进步，汽车行业一直处于快速发展的轨道上。
汽车的结构和技术也在不断创新和演变。
本文将以图解的形式，介绍汽车结构和新技术的相关知识。
2. 汽车结构汽车的结构是指汽车的主体部分，包括车身、底盘、发动机等。
2.1 车身车身是汽车的外部结构，由车顶、车壳和车轮等部分组成。
车身的材料通常使用钢铁、铝合金、塑料等。
2.2 底盘底盘是汽车的支撑结构，由车架、悬挂系统、转向系统等组成。
底盘的材料通常使用钢铁。
2.3 发动机发动机是汽车的动力来源，由燃烧室、活塞、曲轴等部分组成。
发动机的类型包括内燃机、电动机等。
3. 汽车新技术随着科技的发展，汽车领域也出现了许多新技术，下面将介绍其中的几种。
3.1 智能驾驶技术智能驾驶技术是指汽车通过感知、决策和控制等技术实现自动驾驶。
智能驾驶技术的核心是激光雷达、摄像头和传感器等设备。
3.2 新能源技术新能源技术是指使用非传统能源替代化石燃料的技术。
新能源技术包括电动汽车、混合动力汽车等。
3.3 智能交通系统智能交通系统是通过无线通信和计算机技术等手段实现交通系统的智能化。
智能交通系统有助于提高交通效率和安全性。
3.4 车联网技术车联网技术是指将汽车与互联网相连接，实现车辆之间和车辆与网络之间的信息交换。
车联网技术可以提供车辆导航、远程诊断等服务。
4.本文以图解的方式介绍了汽车结构和新技术的相关知识。
随着技术的不断发展，汽车的结构和技术也在不断演变和创新，为汽车行业的发展带来了更多的机遇和挑战。
我们相信，在新技术的推动下，汽车行业的未来会更加美好。
最新FORMEL-Q第七版
16
Formel-Q
1.2 质量能力评审的要求
1．引言
• 原则上，在签发新零件生产合同（Forward Sourcing）或者批量零 件生产合同（GlobalSourcing）之前，要求供应商及其分供方提供
质量能力的证据。
• 其证据可以通过供应商调查表，供应商自审，以及大众汽车集团负 责部门进行补充过程审核和潜在供应商评价获得。
第七版目录
1.6 在产品生命周期中Formel Q 质量能力的应用范围
2．顾客期望 / 风险升级 / 费用补偿
2.1 顾客期望 2.2 费用补偿 3．供应商自审（SL） 3.1 概述
3.2 实施
3.3 风险升级 4．产品审核
10
Formel-Q
第七版目录
4.1 概述 4.2 实施和措施 4.3 缺陷评级、决策、措施 4.4 申报责任，主动申报 5．潜在供应商评价（POT） 5.1 潜在供应商评价的目的和意义 5.2 潜在供应商评价的准备 5.3 潜在供应商评价的流程 5.3.1 要求条例 5.3.2 评价 5.3.3 报告和整改计划 5.3.4 场所放行 6. 过程审核（VA） 6.1 概述 6.2 批量生产中过程审核 6.3 过程审核结果评价 6.4 晋级标准 7. 质量审核验证 D/TLD - 零件（D/TLD） 7.1 概述 7.2 产品组确定 / 零部件选择 7.3 单项提问评价 / 审核结果
• 与最新改版的VDA6.3标准内容一致； • 过程审核评级标准独立成文；
• 过程审核与VDA6.3相同的评级评分标准；
• 新增根据VDA6.3要求制定的潜在供应商评价（POT）， 来评定新供应商和申请者； • VA、POT、TRL、D/TLD的要求从FQF准则中独立成提问 表；
HOWO改装手册第七版
（双转向）
3225+1365 300 482.5 2358 2295 1336 1249 300 750 2661 1940 1345 1225
1950+2475 270(曼车架) 759.25 2651.75 1945 1298 1178
7
HOWO-A7 系列 CNG 牵引车
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 300 450 2050 1758 1345 1225 4×2 3800 270(曼车架) 483.5 2017 1778 1298 1178 3800＋1350 300 290 2551 2140 1406 1331 6×4 3800＋1400 270(曼车架) 321 2520 2166 1334 1244
8
斯太尔（王）系列
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 4×2 3500 243 560 2190 1800 1278 1200 6×4 2925+1350 243 290 2540 2130 1435 1357
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载
表112牵引车鞍座参数牵引车鞍座参数howo不含a7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35003500车架断面高度300300空气270270空气牵引座前置距4504504835前回转半径2200220021665后间隙半径1720172017535鞍座上平面离地高度空载134513121334满载122512771244驱动型式64曼车架轴距3200140032001400车架断面高度300300huv300空气270270huv270空气牵引座前置距300300300321321321前回转半径260026002600262026202620后间隙半径213021302130211021102110鞍座上平面离地高度空载140614071377133413091289满载133113321342124412341254双转向轴距322513651800230018002500车架断面高度300300270曼车架牵引座前置距中桥后1807006805前回转半径240028002780后间隙半径227018381858鞍座上平面离地高度空载133613451298满载124912251178howo系列cng牵引车驱动型式轴距38003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径19631688523652139后间隙半径2200222020802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列lng牵引车驱动型式轴距42003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径17181666521502129后间隙半径2200168520802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列ng牵引车驱动型式62双转向62双转向62后提升轴距180025001800250038001365车架断面高度270曼车架270曼车架300牵引座前置距681681前回转半径176917272066后间隙半径182518252450鞍座上平面离地高度空载131613161411满载122112211305howoa7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35
LMS公司推出LMS Test Lab第七版
LMS公司推出LMS Test Lab第七版LMS公司推出LMS TestLab第七版LMS b第七版的推出是一个新的里程碑，提高了振动噪声试验效率。
LMS b第七版集成了600多项新功能和改进，适用于各种试验任务。
此外，LMSb第七版还新增了移动测试功能，为用户提供适用于车内或现场试验的最佳便携性，以及直观的系统交互性。
LMS b第七版，与紧凑可靠的LMS SCADAS Mobile前端完美结合，可支持单人数据采集，同时提供灵活的快捷键和友好的操作界面。
新版本另一项特点是提供世界上首个自动化模态分析解决方案，具有最佳的模态一致性和最短的分析时间。
自动化模态参数选择(AMPS)可以在10分钟内建立非常复杂或高阻尼结构的高质量模态模型，而且不受操作者人为影响。
LMS b第七版利用创新性技术和工作流程驱动的方法，提高了从标定试验到系统级问题诊断整个开发流程中每个阶段的工作效率。
LMS b第七版新功能：? ? ? ? ? ? ?新的移动测试用户界面，为车载试验提供最理想的便携性完全支持LMS SCADAS Mobile，适用于谱和实时特征信号采集，锤击模态试验和实时倍频程试验可以灵活选择在线、嵌入和离线三种处理方式离线RPM提取，如果没有测量转速信号也能够精确捕捉RPM信号，用于振动或声学阶次分析自动化模态参数选择(AMPS)――精确、可靠、快速，且不受操作者影响稳态和瞬态阵列――用于声源定位――形成了以特有的声聚焦为核心的一整套声源定位方法冲击响应合成和试验序列自动化――支持无人监控的长时间的且具有多种振动控制的鉴定试验LMS b Rotating Machinery旋转机械分析第七版――专为移动测试设计的用户界面在驾驶员位置进行试验为了有效地进行道路试验，试验操作者需要能够单手操作的解决方案，同时能够简单地实时监测试验进度和状态信息。
为了满足这种特定的车内测试需求，LMS b第七版新推出了特定的用户界面，并与专为现场测试而开发的LMS SCADAS Mobile数采前端结合进行试验。
汽车解剖书图解汽车结构原理制造
《汽车解剖书图解汽结构原理制造》以其详实的资料、精美的图片和深入 浅出的解析，为读者提供了一本难得的汽车知识宝典。无论是汽车爱好者还是专 业人士，都能从中受益匪浅。
阅读感受
《汽车解剖书：图解汽车结构·原理·制造》读后感
《汽车解剖书：图解汽车结构·原理·制造》是一本图文并茂的汽车百科全 书，对于我这样的汽车爱好者来说，无疑是一本极具吸引力的书籍。通过这本书， 我得以深入了解汽车的各个系统和工作原理，从发动机到传动系统，从行驶系统 到转向和制动系统，再到电气设备，每一个细节都得到了详尽的解析。
书中对于汽车制造工艺流程的介绍，更是让我惊叹不已。原来，每一辆汽车 从一块钢板到成品车，都需要经过冲压、焊接、涂装、总装等繁琐的工艺流程。 这其中涉及到的技术和知识，远超过我之前的想象。
书中还对新能源汽车的工作方式进行了拆解，包括纯电动汽车、混合动力汽 车、燃料电池汽车等。通过这些内容，我更加明白，新能源汽车不仅代表了汽车 行业未来的发展方向，更是人类对环保、节能、高效的追求的具体体现。
书中对于氢能源社会、无人驾驶、车联网等未来汽车发展方向的描绘，更是 让我对未来充满了期待。我相信，随着科技的不断进步，未来的汽车将会更加智 能、环保、高效。
这本书的阅读让我对汽车有了更加深入的了解，同时也启发了我对于未来的 想象和思考。我想，这就是一本优秀的科普读物应有的价值和意义吧。无论大家 是汽车爱好者还是相关专业的学生，我都强烈推荐大家阅读这本书。相信它会给 大家带来不一样的阅读体验和收获。
在各章节中，作者对汽车的结构、工作原理以及制造工艺进行了详细介绍。 例如，在发动机章节中，作者首先介绍了发动机的基本构造和工作原理，然后详 细解析了各部件的设计和制造过程，包括曲轴、气缸、活塞、气门等。这种分步 骤的讲解方式有助于读者深入理解汽车的工作原理和制造过程。
《汽车构造》-电子教案pdf(中)
第九章 发动机起动系统本章内容：发动机的起动、起动机、永磁起动机。
本章重点：汽油机与柴油机起动工况特点及起动装置结构。
第一节 概述一、发动机的起动1.发动机的起动：曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程。
2.起动转矩：发动机起动时克服相应阻力所需的力矩。
3.起动转速：保证发动机顺利起动所必须的曲轴转速。
车用汽油机在0～20℃气温下，最低起动转速为30～40r/min，更低温时，最低起动转速为50～ 70r/min。
柴油机起动转速为：150～300r/min4.起动方法：电动机起动和手摇起动5.柴油机改善燃料着火条件和降低起动转矩的起动辅助装置： 是电热塞、 进气预热器(预热塞)、 预热锅炉和起动液喷射装置以及减压装置等。
二、起动机的种类按电动机磁场产生方式：1）励磁式起动机：通过向磁场绕组通入电流的方式产生磁场。
汽车上的起动机普遍采用直流串 激式电动机。
2）永磁式起动机：以永久磁铁作磁极，是近年出现的新型起动机。
按起动时起动机的操纵方式：1）直接操纵式起动机2）电磁操纵式起动机按驱动齿轮啮入方式：1）电枢移动式：起动机结构较复杂，欧洲生产的柴油车使用较多。
2）齿轮移动式：起动机结构也较复杂，大功率起动机使用。
3）强制啮合式：起动机工作可靠，结构简单，广泛使用。
按传动机构结构：1）非减速起动机起动机与驱动齿轮之间通过单向离合器传动，广泛使用。
2）减速起动机起动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。
减速起动机具有尺寸小、重量轻、起动可靠，在 轿车上使用。
第二节 起动机的组成与工作原理一、起动机组成起动机一般由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成。
1．启动机的操纵机构1)直接操纵机构： 驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动开关并使传动齿轮副进入啮合。
2)电磁操纵机构：驾驶员通过起动开关(或按钮)操纵继电器(电磁开关)，而由继电器操纵起动 机电磁开关和齿轮副或通过起动开关直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。
机工社《汽车构造》_高志彬教学课件u2
车身结构
4门5座三厢车
长度(mm)
4933
宽度(mm)
1836
高度(mm)
1469
轴距(mm)
2871
前轮距(mm)
1584
后轮距(mm)
1570
最小离地间隙 -
(mm)
整车整备质量(kg) 1455
图2-2 帕萨特 2019款 280TSI 商务版
2）商用车
结构和特性参数 驱动形式： 轴距(mm) 发动机：
Car classification
American English British English Euro Segment Euro NCAP
Example
Grand tourer
Grand tourer
-
-
Jaguar XK
Supercar
Supercar
-
-
Ferrari F50
Convertible
2. 按能源及驱动形式分类
依据GB 918.1-89《道路车辆分类与代码 机动车》附录A2车辆能源标识代 码，按能源将车辆分为：汽油车辆、柴油车辆、电动车辆、气体燃料车 辆。
汽油车辆指以汽油发动机为动力的车辆；柴油车辆指以柴油发动机为动 力的车辆；电动车辆指装备以电动机为动力的车辆；气体燃料车辆指装 备以液化石油气、天然气和煤气等气体为燃料的发动机之车辆。
变速器：
后桥速比： 车身长度(mm) 车身宽度(mm) 车身高度(mm) 轮距(mm)
整车重量（吨） 总质量(吨) 牵引总质量(吨) 最高车速km/h 吨位级别：
特性参数值 6×4 3300+1350 锡柴CA6DM355E52 采埃孚 ZF12TX2621TD(液 力缓速器) 2.688
《汽车构造》电子教案pdf(下)
2）三销轴式准等速万向节(结构如下图)
结构特点：三销轴轴线组成的平面平分两轴间的夹角。 特点：允许的两轴夹角较大，在转向驱动桥中使用可以提高车辆机动性。 2.等速万向节 等速原理：在结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交线的平分面上。（如 下图）
1）球叉式等速万向节(构造如下图)
结构特点：从结构上实现了两轴的转速相等；最大转角 32~35 度，适合于布置在转向驱动桥中。 其等速原理如下图：
传动零件为弹性的，靠弹性零件的变形来消除部件之间的相对运动引起的不利影响，具有缓冲 和减振作用。常用在两轴交角较小、且只有微量相对运动位移的场合。 二、十字轴刚性万向节 1.十字轴刚性万向节的结构 十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为 15゜～20 ゜。如下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节 叉 2 和 6 上的孔分别套在十字轴 4 的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又 可绕十字轴中心在任意方向摆动。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承 8，滚针轴承外圈靠 卡环轴向定位。 2.十字轴刚性万向节的润滑 为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴 颈的滚针轴承处。
§ 普通式行星排 § 复式双联行星排
太阳轮、四个行星轮、行星架和齿圈构成的普通式行星排
2. 双星行星排：两个行星轮互相啮合，再分别与齿圈和太阳轮作内外啮合 § 普通式 § 长短行星轮式 3.行星排基本元件 太阳轮、齿圈、行星架
三、单排行星齿轮机构的运动规律 图示的太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为 n1、n2 和 n3，齿数分别为 z1、z2、z3，齿圈与太 阳轮的齿数比为α。单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式： n1+an2-(1+a)n3=0
汽车构造课件吴相昆
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自 由状态，离合器盖 与飞轮接合面有一 距离。
接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
分离状 态，膜片弹 簧呈反形。
离合器的工作过程
（三）机械变速器
1、变速器的功用：
（1）在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上 转矩数值；
（2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实 现汽车倒向行驶；
⑴、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力(damping)应较小， 以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。
⑵、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。 ⑶、在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加
大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内， 避免过大的冲击载荷。
4、减振器工作过程
伸张阀弹簧的刚度和预紧 力比压缩阀的大，在同样 油压作用下，伸张行程产 生阻尼力远大于压缩行程 的阻尼力。
改变或恢复汽车行驶方向的专 设机构。
转向盘 转向器 万向节
传动轴 转向轴
2、组成：
转向操纵机构 转向器 转向传动机构
转向摇臂 转向节臂
梯形臂
转向直拉杆 前轴
转向横拉杆
梯形臂
（二）转向系的类型及工作原理
1、机械转向系
转向摇臂 转向直拉杆
转向器
转向轴
转向万向节
转向节臂
转向盘
转向节
梯形臂
横拉杆
转向梯形
机械式转向系的工作过程
②通过减振弹簧和阻尼片衰减振动。 摩擦片转动，从动盘
毂没有转动时，弹簧 被压缩.
不工作时
工作时
3、离合器操纵机构 液压式操纵机构
储液室
分离杠杆
汽车构造全解课件.pptx
▪ 组成：由气门组和气门传动组组成。
① 气门组：气门、气门导管、气门座和气门 弹簧等。
② 气门传动组：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、 挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴。
2.4 燃料（柴油机）供给系
柴油供给装置：油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细滤器 组成空喷气油供泵给、装喷置油：器空、气油滤管清吸、器、油进管气管、进气道
1、护罩 2、电动风扇 3、V带 4、散热器 5、从动风扇 6、水泵带轮 7、 水泵组件 8、气缸体水道 9、气缸盖水道 10、热敏开关 11、进气歧管出水管 12、膨胀箱管 13.冷却液膨胀箱 14、排汽管 15、冷却液下橡胶软管 16、 冷却液上橡胶软管 17、电动风扇 双速热敏开关 18、膨胀箱盖
当汽车总质量小于 10t 时，前面以“0”占 位；
当汽车总质量大于100t 时，允许用三位数 字
▪ 例： LT 4258
LT：表示洛阳一拖； 4 ：表示牵引车； 25：表示汽车总质量为25t； 8 ：表示企业自定产品序号
1.2 汽车的总体结构
▪ 汽车通常由发动机、传动装置、行驶和控制 装置、车身和电气设备等组成。
▪ 尾部：分为两部分，前部分表示专用汽车分 类代号，后部分是企业自定代号(基本型汽车 一般没有尾部)。
汽车型号中部四位数含义
首位数字表示类型 中间两位数表示各类汽车的主要特征参数 末位数字表示企业自定产品序号
载货汽车
1 表示汽车总质量（单位为 t ）的数值；
越野汽车 自卸汽车 牵引汽车 专用汽车 客车
▪ 电气设备是汽车的重要组成部分，它包括电 源、起动系、照明和信号装置、空调、仪表 和报警系统以及辅助电气等。
1.3 汽车的基本尺寸参数
2汽车车身结构2.
非承载式车身
非承载式车身的优点： 减振性能好：发动机和底盘各主要总成，直接装配在介于车 身主体的车架上，能较好地吸收来自各方面的冲击与振动。 工艺简单：壳体与底架共同组成车身主体，它与底盘可以分 开制造、装配，然后 再组装到一起，总装工艺因此而简化。 易于改型：由于以车架作为车身的基础，易于按使用要求对 车身进行改装、改型 和改造。 安全性好：当汽车发生碰撞事故时，冲击能量的大部分由车 架吸收，对车身主体 能起一定的保护作用。
前保险杠外皮如果与车身同色，在更换后还需要进行喷烤漆 处理。
前车身
前车身 —— 前保险杠
目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。由外板、缓冲材 料和横梁三部分组成。
外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而 成U形槽；
外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下 来。
车身主要焊接方式
激光焊接缺点
对板件配合精度要求高； 激光焊接熔接深度不够，不能焊接底盘和车架； 因无焊材填充，加上材料的热蒸发，会导致焊缝比母材薄， 即会导致该处应力集中； 激光焊接设备成本较高，一次性投资较大。
现在的激光技术对金属板件还焊接上。
加压，无需使用电极，因此不会使工件表面产生热影响、伤痕或变形。 （3）减少材料用量。顶盖与侧围车身的焊接，采用点焊，凸缘变形宽度需
要16mm；采用激光焊接，只需要5mm。根据车身采用激光焊接长度， 每辆车可节省几公斤到几十公斤不等的板材。 （4）无振动或超声波和磁场等物理影响，车身的结合精度同样大大提升， 同时也提高了车体的刚度。 （5）可实现不同的材质、不同厚度的板材对接。 （6）能长时间稳定工作，也没有电极污染和损耗，不会产生焊接粉尘或飞 边等不良现象。
汽车构造-刘赞森
发动机附件及离合器
刘赞森
2008、9、20
目录 一、发动机 二、柴油机供给系 三、排气系 四、冷却系 五、离合器
一、发动机 1、发动机种类 1）按气缸布置形式分： 直列机、V型机、对置机 2）按气缸数分： 单缸机、多缸机 3）按冷却方式分： 水冷式、风冷式
4）按工作行程数分： 二工作行程机、四工作行程机 5）按燃料分： 液体燃料发动机（柴油机、汽油机）、气 体燃料发动机（天然气发动机、液化气 发动机等） 6）按进气方式分 自然吸气、增压、增压中冷
3、消声器的分类 消声器按照其消声原理的不同可分为 抗性、阻性、阻抗复合以及有源消声器, 目前还有将净化器与消声器结合的净化 消声器。 • 抗性消声器是通过控制声阻抗的大小来 消声的，根据声学滤波的原理设计的， 它的性能主要取决于几何尺寸和形状。
• 阻性消声器就是在消声器内部填加多孔 性吸声材料，把声能转换为热能，从而 达到降低噪声的目的。
7、隔振元件 金属软管[伸缩节]、环形波纹管、组合 波纹管、橡胶件
浮动消声器采用橡胶软垫的隔振元件
四、冷却系 1、冷却系统的功能 1）保证发动机在任何工况下工作在最佳工 作范围。 2）发动机启动后能迅速达到要求的水温 3）保证散热器散热效率高，材料消耗少。 4）水泵、风扇消耗功率小，噪音低。 5）结构紧凑、工艺简单，便于使用和维修。
4、消声器外型 按其形状可以分为：圆柱体、长方体、 椭圆柱等 5、功能： 以尽可能小的阻力和噪声，将气缸内的 废气排到大气中。
6、排气管管径 消声器进、排气管的管径规格的选取 直接影响管路背压和再生噪声。 目前我厂的排气系统管路的管径有三 种：Φ63.5、 Φ76、 Φ83、 Φ102。 它的选取需根据发动机的排量、转速、 背压限值。
底盘
比亚迪S7乘用车结构图册底盘组CHASSIS目录图 3.1.1前悬架下摆臂 (1)图 3.1.1前悬架下摆臂 (2)图 3.1.2前减振器支柱总成 (3)图 3.1.2前减振器支柱总成 (4)图 3.1.3前稳定杆及拉杆球头总成 (5)图 3.1.4后悬三连杆总成 (6)图 3.1.4后悬三连杆总成 (7)图 3.1.4后悬三连杆总成 (8)图 3.1.5后减振器支柱总成 (9)图 3.1.5后减振器支柱总成 (10)图 3.1.6后稳定杆及拉杆球头总成 (11)图 3.1.6后稳定杆及拉杆球头总成 (12)图 3.2.1前副车架（476ZQA+6T25） (13)图 3.2.1前副车架（476ZQA+6T25） (14)图 3.2.2后副车架 (15)图 3.2.2后副车架 (16)图 3.3随车工具 (17)图 3.3.1前制动器 (18)图 3.1前制动器 (19)图 3.3.2后制动器 (20)图 3.3.6真空助力器（1.5T+MT） (21)图 3.3.6真空助力器（1.5T+MT） (22)图 3.3.7真空助力器（2.0T） (23)图 3.3.7真空助力器（2.0T） (24)图 3.3.10制动管路 (27)图 3.3.11制动管路 (28)图 3.3.12制动踏板（适用于手动挡） (29)图 3.3.13制动踏板（适用于自动挡） (30)图 3.3.15驻车机构（SEM SE SEF） (31)图 3.4.1转向管柱方向盘 (33)图 3.4.1转向管柱方向盘 (34)图 3.4.2转向管柱方向盘 (35)图 3.4.2转向管柱方向盘 (36)图 3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD476QZ+6T25） (37)图 3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD476QZ+6T25） (38)图 3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD476QZ+6T25） (39)图 3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD487QZ+6DT35） (40)图 3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD487QZ+6DT35） (41)图 3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD487QZ+6DT35） (42)图 3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD487QZ+6DT35） (43)图 3.4.4转向器带横拉杆 (44)图 3.4.4转向器带横拉杆 (45)图 3.4.4转向器带横拉杆 (46)图 3.5.1传动半轴总成(SEM) (47)图 3.5.2传动半轴总成SE (48)图 3.5.2传动半轴总成SE (49)图 3.5.3前传动半轴总成SEF (50)图 3.5.4后传动半轴总成SEF (51)图 3.5.5中间传动轴总成SEF (52)图 3.6.1取力器总成 (53)图 3.6.2取力器主动轴组件 (54)图 3.6.3取力器从动轴组件 (55)图 3.6.4取力器右半轴法兰组件 (56)图 3.6.5取力器左壳体组件 (57)图 3.6.6取力器右壳体组件 (58)图 3.6.7取力器轴承座组件 (59)图 3.6.8取力器套管组件 (60)图 3.7.1（适用于手动档）SEM (61)图 3.7.2换挡操纵机构（6DT35手刹配置） (62)图 3.7.3换挡操纵机构总成（6DT35 EPB配置） (63)图 3.8.1离合操纵机构（SEM） (64)图 3.8.1离合操纵机构（SEM） (65)图 3.9.1后桥主减速器总成 (66)图 3.9.2后桥主动轴组件 (66)图 3.9.3后桥差速器组件 (68)图 3.9.4后桥壳体端盖组件 (69)图 3.9.5后桥壳体端盖组件 (70)图3.1.1前悬架下摆臂12345786161514121091311图 3.1.1图3.1.1前悬架下摆臂12345786161514121091311图 3.1.1图 3.1.2 前减振器支柱总成图 3.1.215序名 称数零件编号 Description16号量 备注 Rem38Part No. 中 文 英 文No. QtyChineseEnglish左前减振器支柱 FRONT SHOCK1 BYDS6-2905010ABSORBER ASSY. 1总成4LHFRONT SHOCK右前减振器支柱52BYDS6-2905020ABSORBER ASSY. 11总成11RH212FRONT63BYDS6-2905100前安装支座总成SUSPENSION 2SUPPORTSUB-ASSYFRONT94 BYDS6-2905200 前轴承 SUSPENSION2SUPPORT BEARING前减弹簧安装上 FRONT COIL5 BYDS6-2905111SPRING SEAT 2支撑UPPER107FRONT COIL6 BYDS6-2905112 前防尘罩 SPRING INSULATOR213UPPER7 BYDS6-2905300 前减振器限位器 FRONT SPRING 2总成 BUMPER8BYDS6-2905411前螺旋弹簧FRONT COIL214SPRING图 3.1.2 前减振器支柱总成图 3.1.215序名 称数零件编号 Description16号量 备注 Rem38Part No. 中 文 英 文No. QtyChineseEnglish9 BYDS6-2905412 前螺旋弹簧护套 COIL SPRING 2PROTECTOR4前弹簧安装下缓 FRONT COIL10BYDS6-2905113SPRING INSULATOR 2冲垫5LOWER111FRONTSHOCK左前减振器总成211BYDS6-2905500ABSORBERUNIT. 2612LHFRONT SHOCK12 BYDS6-2905600 右前减振器总成 ABSORBER UNIT. 2RH913 BYDQ184C1762TF3 六角法兰面螺栓FLANGE HEXAGON 41BOLT14 BYDQ32017T13F31 六角法兰面螺母 FLANGE HEXAGON 4NUT1015BYDQ32010-4T13F 六角法兰面导向 FLANGE HEXAGON673 螺母NUT16Q33814T13F3六角法兰面锁紧 FLANGE HEXAGON 2螺母NUT1314图 3.1.3 前稳定杆及拉杆球头总成34 57 6 89921图 3.1.3图3.1.4后悬三连杆总成22212019181716151412131234567891110图 3.1.4比亚迪S7乘用车结构图册图3.1.4后悬三连杆总成图 3.1.4序名称数零件编号Description22212019 1817161514 12号量备注RemPart No.中文英文13No.Chinese English Qty左牵引臂焊接本L ARM COMP. ，9BYDS6-2914700TRAILING，1体JOINTING右牵引臂焊接本R ARM COMP. ，10BYDS6-2914800TRAILING，1体JOINTING11BYDQ320B12六角法兰面防转ANTI-ROLL FLANGE4T13F31螺母HEXAGON NUT12BYDS6-2914050左牵引臂总成ARM COMP.,L.R.1TRAILING13BYDS6-2914060右牵引臂总成ARM COMP.,R.R.1TRAILING14BYDS6-2914200牵引臂衬套BUSH,2TRAILING ARM六角头螺栓和平FLANGE HEXAGON15BYDQ140C1475TF6BOLT AND WASHER2垫圈组合件ASSEMBLY16BYDS6-2914020前控制臂总成ARM COMP.,F. RR.2CONTROL六角法兰面螺栓FLANGE HEXAGON1 2 3917BYDQ1481287TF3和圆柱垫圈组合2 4567811BOLT件10BUSH,FRONT18BYDS6-2914400前控制臂衬套CONTROL，2JOINTING图 3.1.4后悬三连杆总成图3.1.4222120 19 181716 151412序名称数13零件编号Description号量备注RemPart No.中文英文No.QtyChinese English前控制臂焊接本ARM COMP.,19BYDS6-2914300FRONT CONTROL，2体JOINTING20BYDQ320B12-2T13六角法兰面防转ANTI-ROLL FLANGE2 F3螺母HEXAGON NUT21BYDQ32014-2T13F六角法兰面螺母FLANGE HEXAGON2 3NUT22BYDS6-2914911调整垫片ABJUSTIVE SHIM21234567891110图3.1.5后减振器支柱总成图3.1.514序名称数37零件编号Description号量备注RemPart No.中文英文No.QtyChinese English4左后减振器支柱REAR SHOCK1BYDS6-2915010ABSORBER ASSY.1总成LH139右后减振器支柱REAR SHOCK102BYDS6-2915020ABSORBER ASSY.1总成RH53BYDS6-2915112钢套COLLAR214BYDS6-2915100后减振器上支撑SUPPORT ASSY2总成REAR SUSPENSION25BYDS6-2915114后减振器防尘罩REAR COIL SPRING2INSULATOR UPPER86BYDS6-2915200后减振器限位器REAR SPRING2总成BUMPER7BYDS6-2915113后螺旋弹簧总成REAR SPRING26118BYDS6-2915115后弹簧安装下缓REAR,COIL,SPRING,2冲垫INSULATOR LOWER 12图 3.1.5 后减振器支柱总成图 3.1.514序名 称数3 7零件编号 Description号量 备注 RemPart No. 中 文 英 文No. QtyChineseEnglish4REAR SHOCK9 BYDS6-2915300 左后减振器总成 ABSORBOER UNIT 1139LH右后减振器总成REAR SHOCK1010 BYDS6-2915500 ABSORBOER UNIT1RH11 BYDQ184C1562TF3 六角法兰面螺栓 FLANGE HEXAGON45BOLT1六角法兰面螺母FLANGE HEXAGON12 BYDQ32015T13F34NUT213 BYDQ32010-3T13F 六角法兰面导向 FLANGE HEXAGON63 螺母NUT814BYDQ33014T13F3 非金属嵌件六角 FLANGE HEXAGON2法兰面锁紧螺母NUT61112图3.1.6后稳定杆及拉杆球头总成图3.1.6序名称数零件编号Description号量备注Rem Part No.中文英文No.QtyChinese English1BYDS6-2916311后横向稳定杆SPRING,RR.1 STABILIZER2BYDS6-2916315后稳定杆限位环LIMITING BLOCK23Q1400816TF3(P1. 六角头螺栓和平BOLT,FLANGEWASH4 25)垫圈组合件ER4BYDS6-2916313后稳定杆左固定BRACKET Ⅱ ,L.RR.1支架ⅡSTABILIZERBUSH,RR.5BYDS6-2916314后稳定杆衬套STABILIZER2HOLDER6BYDS6-2916320后稳定杆左固定BRACKET Ⅰ ,L.RR.1GB/T 5789支架Ⅰ总成STABILIZERBYDQ146A1020TF3六角头螺栓、弹垫7圈和平垫圈组合FLANGE CUSHION1GB/T 5789 ( P1.25)件8BYDS6-2916330后横向稳定杆左BRACKET,L.RR.1安装支架总成STABILIZER9BYDS6-2916312后稳定杆右固定BRACKET Ⅱ ,R.RR.1支架ⅡSTABILIZERQ1460820TF3(P1.六角头螺栓、弹垫10圈和平垫圈组合DUST SHIELD425)件图3.1.6后稳定杆及拉杆球头总成图3.1.6序名称数零件编号Description号量备注Rem Part No.中文英文No.QtyChinese English后稳定杆右固定BRACKET11BYDS6-2916310Ⅰ,R.RR.1支架Ⅰ总成STABILIZER12BYDS6-2916400后横向稳定杆右BRACKET,R.RR.1安装支架总成STABILIZERQ32010T13F3( P1.NUT,SHOCK13六角法兰面螺母ABSORBER425)FLANGE14BYDS6-2916100左后横向稳定杆LINK COMP., L.1拉杆及球头总成RR. STABILIZER15BYDS6-2916200右后横向稳定杆LINK COMP., R.1拉杆及球头总成RR. STABILIZER比亚迪S7乘用车结构图册图 3.2.1前副车架（476ZQA+6T25）图 3.2.1前副车架（476ZQA+6T25）图 3.2.1图3.2.2后副车架Array 211314 3124111095867比亚迪S7乘用车结构图册图3.2.2后副车架211314 312 4111095867图 3.2.2比亚迪S7乘用车结构图册图 3.3随车工具图 3.3比亚迪S7乘用车结构图册图 3.3.1前制动器图 3.3.1比亚迪S7乘用车结构图册图 3.1前制动器图3.3.1序名称数零件编号Description号量备注Rem Part No.中文英文No.QtyChinese English轮毂轴承压左前KNUCKLE COMP11BYDS6-2304100WITHBOSS.,L.1转向节总成FR.轮毂轴承压右前KNUCKLE COMP12BYDS6-2304200WITH BOSS.,R.1转向节总成FR.13Q1841225六角法兰面螺栓FLANGE BOLT414BYDM6-3501110前摩擦块总成PAD SET.F1 4 pcs15BYDM6-3501100左前制动钳总成FRONT,BRAKE1 CALIPER ASSY,L16BYDM6-3501200右前制动钳总成FRONT,BRAKE1 CALIPER ASSY,R比亚迪S7乘用车结构图册图 3.3.2后制动器图 3.3.2图 3.3.6真空助力器（1.5T+MT）图 3.3.6真空助力器（1.5T+MT）图3.3.7真空助力器（2.0T）图3.3.7真空助力器（2.0T）比亚迪S7乘用车结构图册图 3.3.9ABS图 3.3.9图 3.3.6.2 ESP图 3.3.10制动管路比亚迪S7乘用车结构图册图 3.3.11制动管路图3.3.12制动踏板（适用于手动挡）图3.3.12序名称数零件编号Description号量备注Rem Part No.中文英文No.QtyChinese English1Q1401025TF3六角头螺栓和平BOLT-WASHER1垫圈组合件2Q33008T13F3全金属六角法兰NUT5面锁紧螺母3Q5100824F34销轴PIN SHAFT1 4Q50108F34锁销LOCK PIN1制动踏板及支架BRAKE PEDAL5BYDS6-3504010WITH BRACKET1总成ASSY.NUT， BRAKE6Q351C10T26F3六角薄螺母SWITCH1INSTALL7BYDEG-4134200制动灯开关BRAKE LAMP1 SWITCH图3.3.13制动踏板（适用于自动挡）图3.3.13序名称数零件编号Description号量备注Rem Part No.中文英文No.QtyChinese English1Q1401025TF3六角头螺栓和平BOLT-WASHER1垫圈组合件2Q33008T13F3全金属六角法兰NUT5面锁紧螺母3Q5100824F34销轴PIN SHAFT1 4Q50108F34锁销LOCK PIN1制动踏板及支架BRAKE PEDAL5BYDS6J-3504010WITH BRACKET1总成ASSY.NUT， BRAKE6Q351C10T26F3六角薄螺母SWITCH1INSTALL7BYDEG-4134200制动灯开关BRAKE LAMP1 SWITCH比亚迪S7乘用车结构图册图 3.3.15驻车机构（SEM SE SEF）图 3.3.15比亚迪S7乘用车结构图册图 3.3.9.2驻车机构（SE SEF）比亚迪S7乘用车结构图册图3.4.1转向管柱方向盘图 3.4.133比亚迪S7乘用车结构图册图3.4.1转向管柱方向盘比亚迪S7乘用车结构图册图3.4.2转向管柱方向盘比亚迪S7乘用车结构图册图3.4.2转向管柱方向盘图 3.4.236图3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD476QZ+6T25）图3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD476QZ+6T25）图3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD476QZ+6T25）图 3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD487QZ+6DT35）图 3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD487QZ+6DT35）图 3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD487QZ+6DT35）图 3.4.3油泵、油管及油罐结构（BYD487QZ+6DT35）图3.4.4转向器带横拉杆图3.4.4序名称数零件编号Description号量备注Rem Part No.中文英文No.QtyChinese EnglishPOWER1BYDS6-3411010液压动力转向器STEERING GEAR1GB/T 5789带横拉杆总成AND TIE RODASSEMBLY2Q5002520F34开口销SPLIT PIN2GB/T 5789 3Q387B12T2F3六角开槽薄螺母HEX-NUT2GB/T 5789 4BYDS6-3411200拉杆外球节总成OUTSIDE BALL2GB/T 5789HEAD ASSY5BYDS6-3411111锁紧螺母LOCKNUT26BYDS6-3411112弹性卡箍SPRING SNAP2 RING7BYDS6-3411113齿条防护罩RACK SHIELD2 8BYDS6-3411114单耳无级卡箍SNAP RING29BYDS6-3411300拉杆内球节总成INSIDE BALL2 HEAD ASSY10BYDS6-3411115锁止垫圈LOCK WASHER2GB/T 578911BYDS6-3411116限位卡簧LIMITING1GB/T 5789 SPRING RING12BYDS6-3411117限位套LIMITING1GB/T 5789 SLEEVEOIL SEAL ON13BYDS6-3411118支撑套油封CRUTCH1GB/T 5789SLEEVE14BYDS6-3411121支撑套CRUTCH1 SLEEVE图3.4.4转向器带横拉杆图3.4.4序名称数零件编号Description号量备注Rem Part No.中文英文No.QtyChinese EnglishO-TYPED15BYDS6-3411122O 型橡胶密封圈ⅠRUBBER1 SEALING RINGⅠ16BYDS6-3411400齿条活塞总成RACK AND1 PISTON ASSY17BYDS6-3411500液压缸油封总成FUEL TANK OIL1SEAL ASSY18BYDS6-3411600壳体油缸总成SHELL FUEL1 TANK ASSY19BYDS6-3411123减震套DAMPING4GB/T 5789 SLEEVE20BYDQ140B1290T六角法兰面螺拴HEX FLANGE2GB/T 5789 F6和平垫圈组合件BOLT AND RING21BYDQ320B12T13六角法兰面防转HEX FLANGE2GB/T 5789 F31螺母NUT22BYDS6-3411124堵盖LID1GB/T 5789 23BYDS6-3411125六角螺母HEX-NUT224BYDS6-3411126深沟球轴承BALL BEARING125BYDS6-3411127滚针轴承ROLL NEEDLE4 BEARING26BYDS6-3411128密封垫SEALING1 WASHER27BYDS6-3411700阀芯总成VALVE CORE1 ASSY28BYDS6-3411131特殊轴承SPECIAL1 BEARING。
汽车构造上207P
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对置气缸式发动机 53
（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体
a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。
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类型
整体式
镶嵌式
构造
性能及应用
气缸直接镗在气缸体 强度和刚度好，能承
上
受大负荷。成本高。
用 气 材料耐 缸制磨 套成优 ，的质 再气材 装缸料 到体制 一内成 般。降 于 延 寿修低 长 命理了了。和制气更造缸换成体气本的缸，使套便用，
Ft > ΣF Ft =ΣF Ft <ΣF
驱动力与附着力 ：
行驶状态 加速 匀速 减速
附着力F
F=G
=附着系数
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驱动力与附着力的关系 汽车状态
Ft ≤F=G Ft >F=G
汽车正常行驶 汽车车轮打滑
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作业
课后思考
说明汽车主要是由哪几部分组成， 以及各部分的作用。
发动机排量（L） ≤1.0
＞1.0~ ≤1.6 ＞1.6~ ≤2.5 ＞2.5~ ≤4.0
＞4.0
车型 夏利、奥拓 富康、捷达 桑塔纳、奥迪100 皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列
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轿车的分类-2.按发动机布置形式
发动机布置和驱动型式 发动机前置、前驱 发动机前置、后驱 发动机后置、后驱
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示意图
5
客车的分类-按长度分类
类型 微型 轻型 中型 大型 超大型
车辆长度（m） ＜3.5 3.5~7 7~10 10~12 ＞12（铰接式） 10~12（双层）
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揭密七大汽车结构，从内到外了解汽车构造汽车是现代人日常生活中必不可少的交通工具，而汽车结构作为汽车的重要组成部分，更是引起了人们的关注。
本篇文章将会介绍汽车结构的七大组成部分，从内到外为您全面解析汽车构造。
第一部分：底盘结构
底盘结构是汽车的主结构，也是整车环境下的重要组成部分。
底盘结构主要由车体底板、侧围、框架和支架等组成，它的作用是支撑全车负载和动态载荷，并保证车身的刚度和强度。
第二部分：动力系统结构
动力系统结构是汽车最为重要的组成部分之一，它由发动机、变速器、传动轴和驱动桥等组成，主要负责提供动力和传递动力。
第三部分：悬挂系统结构
悬挂系统结构是汽车的主要组成部分之一，它由弹簧、减震器和悬挂臂等组成。
悬挂系统主要负责车身的缓冲、保持车身与路面的接触、转向以及支持负载等作用。
第四部分：电气系统结构
电气系统结构是汽车电子控制系统的重要组成部分，它包括电磁阀、电机、传感器和控制器等模块。
电气系统主要用于实现发动机部件和车辆驾驶控制部件等之间的信息传递。
第五部分：车身结构
车身结构是汽车的外部部分，它包括车水箱、轮子、车灯、车壳等部件。
车身结构主要用于提供安全、美观和舒适的驾驶环境，并且在车辆行驶时起着保护驾驶员和乘客的作用。
第六部分：内饰系统结构
内饰系统结构是汽车驾乘空间内的重要组成部分，它包括座椅、方向盘、中控面板等部件。
内饰系统主要用于提供安全、舒适和美观的驾驶环境。
第七部分：安全系统结构
安全系统结构是汽车安全保障的重要组成部分，它包括汽车主动安全系统和被动安全系统等。
被动安全系统主要用于在事故中减少人员和财产的损失，而主动安全系统则能通过预感危险、预警和辅助驾驶等功能提高驾驶安全。
通过本篇文章的介绍，相信您已经了解了汽车结构的七大组成部分，同时也了解了每一个部分的作用和重要性。
在未来的汽车购买和维护中，这些知识也会为您提供更多的指导和帮助。