CRH1型动车组拖车闸片更换作业指导书
CRH1型动车组动车闸片更换作业指导书分析
上海动车段
发 布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。
3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
1.领用作业需要用到的工具设备，
常用制动阀
停放制动阀
制动销销头
制动销卡箍螺栓且适当用力，
顺时针旋转
直脚
图6
2.将撬棒插入开口销眼圈，用力敲击开口销直脚，拆下夹钳闸托上的开口销（如图7所示）；
眼圈
于开口销顶出位，
卡簧间隙处
图8
4.用力搬动撬棒，向外拉出夹钳上的闸片固定销（如图9所示）；
闸片固定销
良好，不会在行车过程中卡簧弹性失去，
闸片固定销图12
凸起
端口图14。
动车组制动系统检修与调试-CRH1A动车组制动系统检修
48个月、60个月、72个月和240万公里、 300万公里
五级检修 84个月及以上和480万公里
3
一、一级检修作业
CRH1型动车组检修Hale Waihona Puke 期循环图一级修 二级修 三级修
四级修
隔次三级修
五级修
每次入库 15天
或48小时
120万公里
240万公里
360万公里
480万公里
4
一、一级检修作业
运用专项修：
车轴探伤：每运行20万公里进行一次。 踏面修形：每运行20万公里进行一次。 轴承拆检：每60万公里进行一次。 油压减振器更换：每60万公里进行一次。 受电弓测试：每4个月进行一次。 牵引电机轴承润滑：每20万公里进行一次。 空气压缩机润滑：每12个月进行一次。 滤网清洗：每12个月/20万公里进行一次。
5
一、一级检修作业
检修限度 动车组检修限度指在检修时，对动车组零部件允 许存在的损伤程度的规定。
6
一、一级检修作业
7
一、一级检修作业
8
一、一级检修作业
9
二、制动试验
CRH1动车组制动试验分为全部制动试验和简略制动试验。
全部制动试验办法： 1.启动制动试验有两种方式： （1）通过激活司机室IDU上的“启动试验”按钮启动，如图所示。
任务七 CRH1动车组制动系统检修
学习目标
一级检修作业
学习目 标
二级检修作业
制动试验
2
一、一级检修作业
CRH1
REGINA
一级检修 1/4个月、1/2个月、1个月和5000公里
二级检修
2个月、3个月、4个月、6个月、12个月 和20万公里、60万公里
CRH380A型动车组受电弓碳滑板更换作业指导书
CRH380A型动车组受电弓碳滑板更换作业指导书维修项目：受电弓滑板更换1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。
2.表示安全风险提示。
3.表示质检员拍照留存。
4.表示质检员摄像留存。
5.表示作业人员拍照留存。
6.表示作业人员摄像留存。
7.表示质检员对作业过程进行检查监控。
8.表示质检员对作业结果进行检查确认。
9.人员分工：1号负责检查、更换；2号负责升降弓，具体分工见作业步骤。
工具清单物料清单1开工准备1号作业人员确认车组停放制动已施加，受电弓已降下，接触网已断电，动车组放电已结束，安全号志已设置。
2号作业人员根据工具物料清单，领取工具材料，确保工具材料状态良好。
2碳滑板拆卸（1）1号在车顶确认EGS已闭合，拆卸受电弓滑板风管（必要时使用手钳辅助）。
拆除完毕后检查风管状态有无破损，如果破损须更换风管。
如果无破损，将风管用干净的无纺布包住，防止异物进入风管。
（2）1号用棘轮扳手加上13mm的套筒旋松碳滑板两侧支架固定螺栓，然后拆除碳滑板。
拆下螺栓及垫片统一放置物料盒内，避免螺栓及垫片丢失。
（3）2号使用无纺布清理受电弓滑板座，将表面清理干净，弓头滑板支撑接触面涂导电接触脂（型号：FT40V1），各螺纹连接处涂专用螺纹润滑脂（型号：VOLER A C）。
3碳滑板安装防脱风险：拧紧力矩过大时会导致滑板螺柱脱落。
(1)1号检查滑板的磨损情况，如出现滑板偏磨情况，应检查弓头是否水平，如必要应调整。
(2)1号将受电弓滑板放入安装位置后，用扭力扳手紧固 ，紧固力矩15Nm （注意：紧固力矩过大时会导致滑板M8螺柱脱落），并涂打防松标记。
(3)1号将风管插入进气接头后，用手拧紧套紧螺母。
受电弓弓头组装注：如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过3mm ，否则应同时更换前后滑板。
4 受电弓功能试验避免受电弓降落造成人身伤害。
将受电弓升起0.4～0.5m ，置ADD 试验阀于“试验”位，受电弓应迅速降下（注意：避免受电弓降落造成人身伤害），恢复ADD 试验阀于“工作”位，并用塑料扎带固定试验阀柄。
CRH1A型动车组四级检修规程附件合并4_4
2.1.3.1 更换以下零件 衬套（8）；弹簧销（5）；弹簧（4） 2.1.4 车钩头钩舌
2.4.2.1 更换以下零件 气管（34）、（30）、（31）、（32）；解钩气管（33）；自锁垫片（22）； 主气管接头（5）、（6）；气管直接头（1）、（3）；夹子（20）； 螺钉（21） 2.4.3 解钩气路：
2.4.3.1 更换以下零件 密封垫（10）。 检查解钩铜管（5）、过渡管（1）、直接头（12）、T 型连接器（13）应无变形损坏，否则更换 2.4.4 电钩气路组件：
附件一：CRH1A 型动车组全自动车钩(1.010.392)大修修程 1. 准备 将自动车钩置于工作台上 1.1 系列号 维修前记录车钩系列号,记录电钩头的系列号 1.2 初步清洁 用无油高压空气、刷子或者抹布初步清洁车钩。 1.3 全部部件 彻底清洁，去除车钩上残留杂物、油脂。 将电钩头从车钩头上分离，分解车钩头、牵引杆、支撑架、气路组件、电路组件 2. 维修项点 2.1 钩头 用专用工具测量钩头间隙不大于1.8mm，如超差需检查更换钩舌组件磨损零件。 将车钩头与牵引杆分离，分解车钩头。
2.10.1 更换以下零件 电缆带（41）、（40）；夹子（42）；端子插座（19）；接线盒（50）； 螺母（11）、（20）；垫片：（12）、（14）、（13）、（15）、（16） 内六角螺钉（17）；六角头螺钉：（18）。 检查波纹管、线束外表、线束插头、传感器是否有损坏，如有必要更换。 2.10.2 新电气加热器的绝缘电阻必须小于 5 MΩ。用过的加热器绝缘电阻必须至少为 1 MΩ。 2.11 卡环
闸片托及吊检修作业指导书
换套
9.1 收好工具材料，定置存放。 9 完工清理 清扫工具
9.2 清扫作业场地，保持清洁。
6.7 一手扶稳闸片托，另一手推动压力机手柄，缓慢将衬套压入，不得损伤基体。
■ 压力机端头下降过程中随时注意观察，压套过程中不得倾斜、吃肉现象。
★ 压套过程中存在伤手隐患。
6.8 使用检点锤敲击检查压装好的衬套，不得松动，否则重新更换，衬套压装后不得有裂纹、缺损、
序号 作业项目 工具及材料
闸片托及吊检修作业指导书
闸片托及吊检修作业指导书
序号 作业项目 工具及材料 ■ 需更换时，在衬套一周画“０”。
作业程序及标准
3.1 使用样板，旋转一周检测闸片托销衬套，偏磨或样板能通过时须进行更换，[图 1]。 ■ 需要更换的衬套用白色粉笔在衬套一周画“０”。Leabharlann 闸片托检 3测样板
图1 3.2 使用游标卡尺，检测闸片托吊销孔衬套，磨耗超过 1mm 时更新。 3.3 使用燕尾槽检查样板，对燕尾槽检查确认，“通端能通过，止端能止住”，不符合要求时加修,
闸片托吊 5
检测
样板
图3
闸片托及吊检修作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
5.2 使用游标卡尺或深度尺，检测闸片托吊表面腐蚀、磨耗情况，大于 1mm 时报废。 ■ 报废配件须使用白色油漆涂打报废标记“×”。
6.1 根据闸片托上的换套标记，将退套工装放入需要更换的衬套内。
6.2 将支架放在需要更换的衬套下部，闸片托衬套安装孔须水平放置在压力机冲压端正下部，衬套
孔与冲压头对齐。
6.3 启动压力机。
6.4 一手扶稳闸片托，另一手推动压力机手柄，缓慢将衬套压出，不得损伤基体。
★ 退套过程中存在伤手隐患。
60上海动车客车段CRH380BL型动车组闸片更换作业指导书
上海动车段
发 布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。
3.本标准由上海动车段技术科梅昱洲、阮铉刚、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2.作业流程
3.技术质量标准
动已施加；确认接触网已断电；在两端司机
B15
H29
拉环
插销
托住制动闸片，使用撬棍撬起卡簧，使卡簧撬到闭锁凸台的凹槽上（图示位臵）当心闸片掉落伤人
凹槽
根据更换闸片位臵，确认更换新闸片状态良好。
将闸片装上直至入槽；
用撬棍将卡簧复位到狭槽内，调整闸片位，确保圆销完全复位到闸片托的圆孔中。
、确定图示圆形闸片定位销完全复位。
当心圆型定位销未安装到位，导致车在运行中闸片掉落
此处无间隙
检查确认卡簧上部完全进入定位孔。
定位孔
塞入新品开口销，确认卡簧根部被开口销压住。
注意开口销方向。
开口销角度应为150 度以上。
开口销长的一半禁止朝制动盘侧。
CRH380AL型动车组一级修作业指导书
序号 1
作业项目 作业准备
1.1
工具及材料准 备
作业内容、标准及图示 各号位根据任务要求准备工具及材料。
遗漏风险：清点工具材料齐全，状态良好。
（1）故障处理人员与随车机械师完成故障交接。
（2）在列车进库通过接车位置的过程中，3、4 号要综合六必作业法， 运用“耳听” “眼观” “鼻嗅”等方法观察列车状态：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
名称 摄像手电筒
对讲机 一字螺丝刀
钢尺 半圆锉 十字螺丝刀 小活扳
虎钳 卷尺 喷壶 巡更棒 相机 弹簧秤
规格型号 通用 通用 通用 150mm 通用 通用 通用 通用 5m 通用 通用 通用 0-100N
单位 个 台 个 把 把 个 把 把 个 把 个 个 把
1.4 接触网断电
（1）检修库内 1 列位作业小组 1 号进入动车组司机室，投入主控钥匙， 将制动手柄置“快速”位，并向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分开始放 电作业”。
（2）1 号打开司机室“转换开关盘”，旋转“受电弓升起”扳扭，在 MON 屏上确认受电弓已升起，然后操作“VCB 合”按钮闭合 VCB。 1.5 车组放电 （3）放电方式采用升弓合 VCB 放电、作业时间为 10 分钟。放电结束 后，向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分放电作业结束”。
(1)1 号位负责接触网供断电配合、车组放电、车顶及车内作业（含司机室），2 号位配合升降弓。
(2)3、4 号位负责接送车、防溜及禁动牌的设置撤除、车底及车侧作业。
(3)故障处理人员负责办理“181”故障交接、接受 1、3、4 号检查过程中发现的 故障、领料并进行故障处理。
(4)本作业指导书以第 1 组为视角，第 2 组作业与第 1 组按车体对称相同。
动车机械师知识考试(试卷编号1181)
动车机械师知识考试(试卷编号1181)1.[单选题]除专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离。
A)1B)2C)3D)4答案:B解析:2.[单选题]考虑在职培训、后备培养等因素，合理设置动车组随车机械师预备率，一般不低于( )。
A)5%B)6%C)7%D)8%答案:C解析:3.[单选题]CCU是CRH380B型动车组“ ”的简称。
A)制动单元B)牵引单元C)中央控制单元D)门控单元答案:C解析:4.[单选题]按照《铁路动车组运用维修规则》有关规定动车组实行( ) 的检修体制。
A)集中修B)计划性预防修C)均衡修D)高级修答案:B解析:5.[单选题]复检故障件数/应复检故障件数×100％，属于“6率中哪种”？A)开机率B)分析率C)及时率6.[单选题]高速铁路接触网的标称电压为25KV，长期最高电压为27.5KV，短时（5min）最高电压为“ ”KV，设计最低电压为20KV。
A)29B)30C)29.5D)31.5答案:A解析:7.[单选题]“ ”年2月世界上第一台数字计算机ENIAC在美国宾夕法尼亚大学诞生。
A)1946B)1948C)1956D)1958答案:A解析:8.[单选题]临修更换( ) 、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后情况下需安排动车组试运行。
A)转向架B)辅助变流器C)空压机D)受电弓答案:A解析:9.[单选题]铁路车辆及其零部件的定期检修工作须严格按国铁集团发布的( )以及相关的办法、文件的要求进行。
A)检修规程B)市场开发C)作业标准D)作业指导书答案:A解析:10.[单选题]动车组转向架按动力配置方式分为“ ”和非动力转向架。
A)动力转向架B)摆式转向架C)非摆式转向架11.[单选题]二级检修周计划、运用维修( )计划由动车所编制并组织实施。
A)年B)每半年C)月D)日答案:D解析:12.[单选题]发生火灾时或动车组故障停在桥梁或隧道等紧急情况下，紧急驱动模式下，在动车组静止和运行时，ASD都需要一直操作，可以使用( )减速停车。
CRH1型动车组拖车闸片更换作业指导书
C R H1型动车组拖车闸片更换作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII上海动车段企业标准Q/SHT0506-6197-2013版本号：CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换上海动车段发布前言1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为。
3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录4目录第一部分技术作业标准1. 检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准4. 作业材料第一部分技术作业标准1.检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准上海动车段CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备准备作业前准备①1.确认动车组受电弓已降下、停放制动已施加；确认接触网已断电；在两端司机室设置禁动红牌。
防止司机室人员误操作。
领用工具材料②1.领用作业需要用到的工具设备，并检查工具设备作业良好。
根据配送清单，清点材料配件数量。
拆卸制动切除①1.打开制动控制面板的裙板，关闭常用制动的供风截断塞门（如图1所示）；图1四角钥匙拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆闸片①1.使用24mm棘轮调节行程螺栓，将该制动缸夹钳的行程调整至最大（如图2所示）；图2安全风险：使用24mm套筒的棘轮扳手调节行程螺栓时，应对准螺栓且适当用力，避免用力过猛对螺栓造成损坏导致滑牙。
24mm6角套筒、快速脱落棘轮扳手、尖嘴钳拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆卸拆闸片①2. 用尖嘴钳将夹钳上的闸片固定销往制动盘圆心方向拉出（如图3）；图33.从槽内将拖车闸片按片取下（如图4所示）。
图4安全风险：确认制动盘、齿轮箱、闸片等部件已冷却下来，防止人员烫伤。
取下闸片时。
应当托住闸片，依次去下，避免滑落，造成人身伤害，将闸片放置在轨道侧。
高速闸及高速闸片更换作业指导书.doc
高速闸及高速闸片更换作业指导书1更换前准备工作使用工具（见表1）表1使用工具项目名称规格数量使用处安装工具力矩扳手800N.m1个用于拆卸和安装高速闸连接螺栓套筒延长杆1个变径头大变小1个自制30开口扳手1把套筒30# （小头）1个小棘轮1个拆卸和安装防护罩套筒13#1个开口扳手13#1个13开口扳手1把调整高速闸11开口扳手1把24套筒1个小棘轮1个塞尺1把19开口扳手2把木棒能承担150kg 1个用于拆卸和安装高速闸撬杠1个绳子能承担150kg1个安装随机件高速闸1个用于更换部件高速闸片1个MnS2若干用于更换2更换工序2.1高速闸的更换2.1.1将高速刹车盘护罩拆掉，按照《总装工艺》操作；2.1.2偏航侧风90。
,调整叶轮，松高速闸，并盘车配合，高速闸制动，锁好叶轮锁定装置;2.1.3通压力油使高速制动器松闸。
安装保持螺栓，转动凸轮(30.84) 1/4圈使锁紧环松开。
松开调节螺栓(30.1),直至可移动衬托(11) 完全松开；2.1.4系统泻压，拆除高速闸连接液压油管及传感线；2.1.5安装绳子及木棒做好拆卸准备；2.1.6拆除固定高速闸4个螺栓，注意在拆除最后一个螺栓的时候抬高速闸人员要用力向上抬，防止高速闸掉落；2.1.7拆除后，在要更换的高速闸上安装绳子及木棒；2.1.8安装高速闸，注意3个人抬高速闸, 1个人安装定螺栓;2.1.9按照（总装要求）操作固定高速闸；2.1.10连接高速闸液压油管及传感线；2.1.11按照调试要求调整高速闸间隙，安装完毕。
2.2高速闸闸片的更换2.2.1松开凸轮的定位卡；2.2.2通压力油使制动器松闸；2.2.3装上松闸保持螺栓，转动凸轮1/4圈使锁紧环松开；224松开调节螺栓，直至可移动衬托完全松开，在松的过程中，可用撬杆帮助衬托与制动盘分开；2.2.5压力油回油，制动器上闸；226松掉螺栓后取下它的防松螺母；2.2.7将螺栓装回并完全拧入柱销中；2.2.8顺时针拧焊在调整罩的螺母，使固定衬托离开制动盘；229将旧的摩擦片取下，将新摩擦片装进固定衬托的凹槽内，并拧紧上面的二个固定螺栓；2.2.10用扳子把住螺栓不让其转动，并逆时针方向松焊在调整罩上的螺母，直至固定衬托上的摩擦片贴在制动盘上；2211将旧的摩擦片取下，将新摩擦片装进可移动衬托的凹槽内，并拧紧上面的二个固定螺栓；2212松掉螺栓后重新装上它的防松螺母，将螺栓拧入调整罩内3〜4圈，然后背紧防松螺母，制动器处于工作状态了；2213给制动器通压力油;2214拿掉松闸保持螺栓；2.2.15顺时针将间隙调整螺栓往里拧，直至可移动衬托上的摩擦片贴上制动盘，然后往回转3圈左右；2216将凸轮转动1/4圈，使其处于自由状态，此时锁紧环将调整螺栓(锁住，制动器处于自动补偿状态；2.2.17制动及松闸3~4次，检查摩擦片与制动盘之间的间隙，正常情况每侧间隙为1.25mm；2.2.18将定位卡卡住凸轮；2.2.19将松闸保持螺栓拧入制动器的螺纹孔中保存，以备将来制动器维护时使用。
闸片的更换
闸片的更换
一，限度要求
1.一级修时动车轮盘闸片残余厚度≥7mm，拖车闸片残余厚度≥7mm，同一夹钳两闸片任何一块到限时须同时更换。
2.制动盘两侧闸片与制动盘的间隙之和为5～7mm；（单侧闸片与制动盘间隙必须大于1.5mm）。
二，闸片的更换
1．在更换闸片之前确认无电并关闭“制动管截断塞门”，使其自动排风缓解。
2. 用老虎钳剪断并取出两侧闸片托下端螺栓的防松铁丝。
3. 用烟扳松开螺栓并取下螺栓和平垫圈（注意防止闸片掉落）。
4. 闸片固定牢固难于拔出时，可利用现有工具从闸片拉拔孔拉出。
5. 确认新闸片的状态后在闸片燕尾槽处抹上黄油。
6. 安装新闸片时，先安装有闸调器侧的闸片，安装时注意不要损坏
波纹管。
7. 闸片从下部插入内侧燕尾槽内，然后翻转下部闸片托挡住闸片，确认闸片安装到位后拧紧螺栓（紧固力矩63.7～78.5Ｎ·ｍ）。
8. 无闸调器侧闸片用大刀制造足够的闸片安装空间后，安装方法一
致。
9. 绑扎防松钢丝（防松钢丝必须朝紧固方向绑扎），涂打防松标记。
10. 闸片安装完成之后，恢复“制动管截断塞门”，进行“制动缓解”
试验。
11. 确认制动盘两侧闸片与制动盘的间隙是否正常，闸片有没有入槽及闸片安装的正反。
12.用粉笔涂打自检，互检标记并通知质检确认。
CRH1动车组一系悬挂检修工艺流程 2
3.11排障器（01、00车）清障器松脱风险：确认紧固螺栓安装良好，防松标记清晰连续。
1.主排障器外观状态良好，安装牢固，无变形。
2.轨道清障器固定转臂安装牢固，挡块及胶条无丢失和弯曲变形。
主排障器轨道清障器（不带撒砂装置）轨道清障器（带撒砂装置）3.12轮装制动夹钳及闸片(790、799、803系列车组：01、03、04、06、00车，803A系列车组（1167、1168）:01、03、05、06、00车)闸片厚度超限、反装风险：加强检查，认真确认，确保闸片厚度符合要求，安装正确。
1．闸片托外观状态良好，安装牢固。
闸片厚度符合规定，闸片不反装。
2.闸片厚度标准：（1）CRH1A-200型: 动车轮盘≥12mm（其中包括背板厚7mm）拖车轴盘≥6mm(2)CRH1A-250型: 动车轮盘≥6mm拖车轴盘≥6mm3．闸片托防翻转机构安装牢固，无变形、折断。
4．制动夹钳装置配件齐全，状态良好；悬吊部件齐全、无裂纹，安装螺栓紧固。
5.各安装螺栓防松标记清晰无错位，如无法识别，需清洁后检查。
3.13 轮对（全列）检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面,确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限。
各项限度标准如下（通过LY过机数据判断限度是否超限）：(1)CRH1A-200型:车轮踏面擦伤长度≤30mm（修形后消除）车轮踏面剥离长度≤25mm车轮踏面剥离深度≤1.5mm车轮直径≥835mm车轮轮对内侧距离为135321+-mm轮缘厚度LMD踏面≥25mm轮缘高度≤34.5mmQr值≥6.5mm(2)CRH1A-250型: 标准同上①轮对踏面②轮辋③轮缘④轴颈①②③④3.14检查轮装制动盘(790、799、803系列车组：01、03、04、06、00车，803A系列车组（1167、1168）:01、03、05、06、00车)制动盘螺栓安装牢固无松动、窜出，螺栓头及螺母端部不得高于螺栓孔倒角下底面。
2023年-2024年(CRH1)随车机械师在岗培训考试题库及答案
2023年-2024年（CRH1）随车机械师在岗培训考试题库及答案一、单选题1.实行轮乘制的动车组随车机械师每月应有()次48～72h的大休班时间。
A、1～2B、2～3C、3～4D、4～5参考答案：A2.CRH1A型动车组靠近司机室的侧顶板有（）个格栅风口，用于排放循环管空气。
A、1B、2C、3D、4参考答案：C3.CRH1A型动车组蓄电池电池运行温度在（）之间。
A、+40℃～-25℃B、+30℃～-25℃C、+25℃～-25℃D、+25℃～-40℃参考答案：A4.动车组运行时，严禁打开（）、活动窗。
A、边门B、配电柜C、监控室门D、司机室隔离门参考答案：A5.CRH1型动车组整列保压试验时检查总风压力，如果总风压力小于()Kpa，手动启动主空压机。
A、700B、800C、850D、960参考答案：D6.CRH1E型动车车组齿轮箱吊杆下球绞处六角头螺栓螺栓的紧固扭矩为()。
A、320N·mB、400N·mC、438N·mD、500N·m参考答案：C7.CRH1A型动车组蓄电池电压下降到95V以下时，可以关闭电池断路器（）分钟，可再次启动动车组。
A、1B、3C、5D、10参考答案：C8.动车组在车站或区间无动力停留时，司机和随车机械师须做好（）措施。
A、防潮B、防洪C、防溜D、防水参考答案：C9.CRH1A型动车组IDU牵引互锁界面中，（）故障会导致牵引安全回路阻断，且无法旁路。
A、门缓解B、不是所有的门关闭并锁上C、实施停放制动D、司机室侧窗打开参考答案：A10.动车组发生故障停车后，随车机械师故障应急处置时间在区间超过（）分钟、站内超过（）分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置不能继续运行时，随车机械师应及时通知司机请求救援。
A、20,30B、20,20C、30,30D、30,20参考答案：A11.CRH1型动车组无动力回送时列车管压力为（）kPa。
CRH1型动车组制动管路系统主要部件概述
CRH1型动车组制动管路系统主要部件概述一、CRHl型动车组制动模块部件介绍CRHl型动车组制动设备装配模块化，大部分压缩空气部件安装在制动控制面板前部(见图9－9)。
二、CRHl型动车组制动控制面板CRHl型动车组制动控制板有四种不同类型，取决于所装用转向架类型。
(1)05A1A，Mc车制动控制板。
(2)0581A，Tp车制动控制板。
(3)05C1A，M车制动控制板。
(4)05D1A，Tb车制动控制板。
三、CRHl型动车组供风系统部件介绍供风系统由3台主压缩机(每个拖车1台)，2台辅助压缩机(Tpl、Tp2各l台)，总风缸(拖车3个、动车1个)，辅助风缸(Tpl、Tp2各1个)，空气弹簧风缸(每辆车4个)，一条贯穿全车的总风缸管及若干支系风管构成。
四、CRHl型动车组供风系统设备控制1.TCMS系统对总风缸压力进行即时监控：当总风压力低于850kPa时主压缩机启动1台；低于800kPa时启动2台；低于700kPa时启动3台，并向司机发出报警；低于600kPa 时，引发紧急制动；辅助风缸则主要是在总风压力不足时，为升弓控制管路提供风源。
五、CRHl型动车组制动控制板及控制功能1.制动面板的功能，主要是把接受到的制动参考电信号转化成为空气信号，并把空气信号放大，传送给常用制动机械机构，施加摩擦制动。
2.通过制动控制面板可以实现1～7级的常用制动和紧急全摩擦制动。
3.制动控制板设备及控制功能。
(1)A1一调压阀，未激活时将整个压力传输到紧急制动阀(E)上。
激活时中断到(E)的供风和A2联合工作，根据车上要求的制动力设定相应压力。
(2)A2一调压阀，未激活时不缓解任何压力。
激活时缓解来自紧急阀(E)的任何压力和A1联合工作，根据车上要求的制动力设定相应压力。
(3)c伐至制动卡钳的压力输出(通过防滑线路)。
(4)D－KR6中继阀，作为继动器工作。
采用来自(A)的供风压力，并以更大容量将输入上的预控压力传送至输出(c)。
CRH型动车组一级检修作业指导书终稿
前言根据铁道部《关于公布<CRH 系列动车组一级检修作业办法>的通知》（运装客车[2008]695 号） 及上海铁路局《上海铁路局动车组一二级检修细则（暂行）》的通知（上铁辆发[2009]32 号）的 具体要求，为切实提高动车组的运用质量，规范和优化运用所的生产组织和检修模式，并结合运用 所的检修实际情况，特制订本作业指导书。
作业指导书中的不足之处，请各动车组运用所及时反馈信息。
目录前 言…………………………………………………………………………………………… ………1 第一章检修范围与检修工 具…………………………………………………………………………3 第一节检修范 围……………………………………………………………………………………3 第二节检修工 具……………………………………………………………………………………3 第二章职责分工与检修方 法…………………………………………………………………………4 第一节职责分 工……………………………………………………………………………………4 第二节检修方 法……………………………………………………………………………………5第三章 检修分工与检修流 程…………………………………………………………………………6第一节检修分 工……………………………………………………………………………………6 第二节一级检修流程框 图…………………………………………………………………………7 第三节一级检修作业程序及作业路 线……………………………………………………………10 第四章 一级检修作业指导书…………………………………………………………………………17 第一节一级检修作业流程说 明……………………………………………………………………17 第二节①号一级检修作业指导 书………………………………………………………………20 第三节②号一级检修作业指导 书…………………………………………………………………35 第四节③、④号一级检修作业指导 书……………………………………………………………48 第五章随车机械师上部设施检 查……………………………………………………………………85 第六章检修限度 表……………………………………………………………………………………92 附件：1、CRH2A 型动车组一级检修、试验记录单2、CRH2B 型动车组一级检修、试验记录单3、CRH2E 型动车组一级检修、试验记录单第一章检修范围与检修工具第一节检修范围本指导书适用于 CRH2 型动车组一级检修及相关作业。
crh380b一级修作业指导书(4.26修改)
沈阳动车段CRH380B型动车组一级检修作业指导书第一章检修人员配备和检修分工一级检修班组由检查组、维修组、技术攻关组、供电组及卫生保洁组构成。
1.检查组每个检查组由5名地勤机械师组成，分为①、②、③、④、⑤号。
①、②号负责车顶设备检查以及客室设备的检查。
①号负责供断电申请及防护号志的插撤。
②号负责防护号志的确认。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
③、④号车底作业时，前后须间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。
⑤号领取计划及主控钥匙，司机室设备检查及功能性试验。
2．维修组维修组由走行部及塞拉门、集便器、空调、电茶炉等车上服务设施专修人员组成，负责随车机械师交接故障及检查组发现的故障处理，对不能处理的疑难故障交由技术攻关组处理。
检查卫生保洁组作业质量。
3.技术攻关组技术攻关组由技术尖子、技术骨干等人员组成，负责信息下载分析，处理牵引、辅助、制动、网络等主要系统故障，及维修组不能处理的疑难故障。
必要时技术状元提供技术支持。
4.供电组供电组负责接触网供断电、摘挂接地杆作业，办理登顶及相关作业的登记和销记。
动车组出入库时，出库端2名地勤机械师负责动车组进库接车、出库送车检查，在动车组出、入库时, 接、送车人员分别在库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向值班室报告。
5.卫生保洁组负责动车组外皮保洁，裙板滤网、变压器滤网清洁及吸污工作。
第二节一级检修流程框图34①、②、③、④号作业 ①、②号作业 ③、④号作业 洗车作业列控、通信设备作业车内保洁作业 吸污作业⑤号作业 滤网清洁注：供电作业中，制动试验不进行，改在出库联检时进行，试验通过后，动车组出库时司机不再重新进行制动试验。
1. ①、②号作业路线①、②号车顶作业路线示意图出库端1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-①号车顶行走路线I-②号车顶行走路线I-①②车顶共同检查路线52.①、②号车内作业路线示意图1 2 3 4 5 6 7 8I-①、②号车内检查路线I-①、②号行走路线3.③、④作业路线（1）地沟作业I-③号地沟检查路线I-③号行走路线I-④号地沟检查路线I-④号行走路线（2）车体两侧作业1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-③号检查路线I-④号行走路线第三章一级检修作业项目及作业质量标准第一节接车及有电预作业总体流程1. 检修组接受作业计划单后，对一级修作业人员指派作业任务。
CRH1型动车组拖车闸片更换作业指导书
上海动车段企业标准Q/SHT0506-6197-2013版本号：R3.0CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换上海动车段发布前言1.本标准由动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R3.0。
3.本标准由动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、宏、家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录目录第一部分技术作业标准1. 检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准4. 作业材料第一部分技术作业标准1.检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准动车段CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备准备作业前准备①1.确认动车组受电弓已降下、停放制动已施加；确认接触网已断电；在两端司机室设置禁动红牌。
防止司机室人员误操作。
领用工具材料②1.领用作业需要用到的工具设备，并检查工具设备作业良好。
根据配送清单，清点材料配件数量。
拆卸制动切除①1.打开制动控制面板的裙板，关闭常用制动的供风截断塞门（如图1所示）；图1四角钥匙动车段拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆闸片①1.使用24mm棘轮调节行程螺栓，将该制动缸夹钳的行程调整至最大（如图2所示）；图2安全风险：使用24mm套筒的棘轮扳手调节行程螺栓时，应对准螺栓且适当用力，避免用力过猛对螺栓造成损坏导致滑牙。
24mm6角套筒、快速脱落棘轮扳手、尖嘴钳动车段拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆卸拆闸片①2. 用尖嘴钳将夹钳上的闸片固定销往制动盘圆心方向拉出（如图3）；图33.从槽将拖车闸片按片取下（如图4所示）。
图4安全风险：确认制动盘、齿轮箱、闸片等部件已冷却下来，防止人员烫伤。
取下闸片时。
应当托住闸片，依次去下，避免滑落，造成人身伤害，将闸片放置在轨道侧。
24mm6角套筒、快速脱落棘轮扳手、尖嘴钳安装装闸片①1. 托住闸片燕尾槽底部，将拖车闸片依次装上直至入槽（如图5所示）；尖嘴钳动车段拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备图5安装装闸片①安全风险：安装闸片时，闸片弧度与轴身的弧度应为相同，避免安装方向错误所导致的制动失效。
闸瓦托及吊检修作业指导书
作业指导书闸瓦托及吊检修闸瓦托及吊检修岗位作业要领安全风险提示1.按规定要求穿戴好劳动防护用品。
2.搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷。
3.正确使用工具、工装、设备。
目次1.作业前准备 (1)2.闸瓦托检查 (1)3.闸瓦托检测 (2)4.闸瓦托焊修 (4)5.闸瓦托吊检查 (6)6.闸瓦托吊加修 (8)7.完工清理 (9)转向架检修作业指导书类别：A2、A3修系统：转向架部件：闸瓦托及吊检修闸瓦托及吊检修作业指导书适用车型：22B、25B、25G等型客车人员工种：车辆钳工作业时间：20分钟/辆工装工具：检点锤、手电、样板、游标卡尺、深度尺。
作业材料：作业场所：检修辅库环境要求：通风、自然采光良好操作规程：编制依据：1.《铁路客车段修规程（试行）》.（铁总运〔2014〕349号）.安全防护及注意事项：警告——1.按规定要求穿戴好劳动防护用品。
2.搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷。
3.正确使用工具、工装、设备。
4.作业内容中安全风险以★表示；注意事项以■表示。
基本技术要求：1.闸瓦托吊裂纹时更换，腐蚀,损伤可打磨圆滑过渡，消除后凹入深度不大于1.5mm。
2.闸瓦托裂纹及侧面磨耗大于5mm时焊修，其余磨耗面磨耗大于2mm或腐蚀深度大于3mm时焊修。
检修后的闸瓦托使用样板检测，至少有3点接触，不接触间隙不得大于2mm。
插销孔剩余壁厚不小于7mm。
3.闸瓦间隙调整螺杆弯曲变形时调修，丝扣不良时更换。
4.踏面清扫器连杆弯曲变形时调修，端轴直径磨耗量大于1mm或裂纹时更换；杆身直径腐蚀大于2mm时报废。
5.闸瓦托吊及销、踏面清扫器吊及吊销探伤检查，裂纹时报废。
序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示11.作业前准备打磨机、手电筒、检点锤、钢丝刷、粉笔、卷尺、塞尺、钢尺、测厚仪1.1穿戴好劳保用品。
1.2检查检测样板、游标卡尺等状态。
样板、量具状态良好，检定合格，不过期。
1.3确认闸瓦托除锈彻底，不符合要求时返回上道工序。
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上海动车段企业标准
Q/SHT0506-6197-2013
版本号：R3.0
CRH1型动车组临修作业指导书
拖车闸片更换
上海动车段发布
前言
1.本标准由动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。
3.本标准由动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、宏、家齐、戴瑞亮起草。
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页脚编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
. .
页脚2. 作业流程
3. 技术质量标准
动车段
CRH1型动车组临修作业指导书
拖车闸片更换
工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备
准备作业前准
备
①
1.确认动车组受电弓已降下、停放制动已施
加；确认接触网已断电；在两端司机室设置
禁动红牌。
防止司机室人员误操作。
领用工具
材料
②
1.领用作业需要用到的工具设备，并检查工
具设备作业良好。
根据配送清单，清点材料配件数量。
拆卸制动切除①
1.打开制动控制面板的裙板，关闭常用制动
的供风截断塞门（如图1所示）；
图1
四角钥匙拆闸片①
1.使用24mm棘轮调节行程螺栓，将该制动缸
夹钳的行程调整至最大（如图2所示）；
图2
安全风险：使用24mm套筒的棘轮扳手调节行
24mm6角
套筒、快
速脱落棘
轮扳手、
尖嘴钳
动车段
拖车闸片更换
工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备
程螺栓时，应对准螺栓且适当用力，避免用
力过猛对螺栓造成损坏导致滑牙。
拆卸拆闸片①2. 用尖嘴钳将夹钳上的闸片固定销往制动
盘圆心方向拉出（如图3）；
图3
3.从槽将拖车闸片按片取下（如图4所示）。
图4
安全风险：确认制动盘、齿轮箱、闸片等部
24mm6角
套筒、快
速脱落棘
轮扳手、
尖嘴钳
动车段
拖车闸片更换
工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备
件已冷却下来，防止人员烫伤。
取下闸片时。
应当托住闸片，依次去下，避免滑落，造成
人身伤害，将闸片放置在轨道侧。
安装装闸片①1. 托住闸片燕尾槽底部，将拖车闸片依次装
上直至入槽（如图5所示）；
图5
尖嘴钳
动车段
拖车闸片更换
工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备
安装
装闸片①
安全风险：安装闸片时，闸片弧度与轴身的
弧度应为相同，避免安装方向错误所导致的
制动失效。
2. 用尖嘴钳将销头往最近的轮缘方向扳动，
锁紧，复位闸片固定销（如图6所示）。
图6
尖嘴钳恢复制动① 1.打开常用制动的供风截断塞门。
调整间隙①
1.制动施加后确认闸片和制动盘的抱紧状
态，确认闸片的弧度与轴承的弧度应为相同
（如图7所示）；
图7
2.使用24mm套筒棘轮扳手调整行程螺栓，使
闸片与制动盘之间的间隙在1.5±0.5mm之
间。
24mm6角
套筒、快
速脱落棘
轮扳手
完成恢复状态①1.合上控制面板裙板并锁闭；
2.撤除禁动牌。
四角钥匙
轴圈
闸片
. .
页脚。