民航安全风险管理
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用1. 引言1.1 风险管理的重要性风险管理在民航客舱安全管理中起着至关重要的作用，其重要性表现在以下几个方面：风险管理可以帮助民航单位及时识别和评估潜在的问题和危险，有效地预防意外事件的发生。
通过对客舱安全管理中可能存在的各种风险进行系统的分析和识别，可以提前采取相应的措施，从而最大程度地减少事故发生的可能性。
风险管理可以帮助民航单位合理分配资源，提高安全管理的效率和效果。
通过对不同风险进行评估和优先级排序，民航单位可以有针对性地制定各项安全管理措施，确保资源的最大化利用，以达到更好的安全管理效果。
风险管理还可以帮助民航单位建立有效的风险监控和应急处理机制，提高对突发事件的应对能力。
在民航客舱安全管理中，风险管理可以帮助单位及时发现问题，快速做出反应，并有效地控制事态的发展，保障乘客和机组人员的安全。
风险管理对民航客舱安全管理至关重要，它不仅可以提高安全管理工作的效率和效果，还可以帮助单位建立更加健全完善的安全管理体系，确保飞行过程中的安全性和稳定性。
在民航客舱安全管理中，风险管理的应用是十分必要和重要的。
1.2 民航客舱安全管理的背景民航客舱安全管理是指通过对飞机客舱内的各种风险进行有效管控，确保航班安全进行的一系列措施和管理。
随着民航业的不断发展和航空市场的竞争加剧，客舱安全管理越发显得尤为重要。
客舱安全管理的背景可以追溯到飞行员和乘务人员的安全培训、客舱设备和应急设施的完善以及对飞行中可能发生的各种危险情况的预防和处理。
在过去的几十年里，客舱内的安全管理已经得到了极大的改进和完善。
从客舱内的设备设施到应急预案的制定，再到乘务人员的安全培训，都为客舱安全管理提供了可靠的保障。
面对着日益增加的旅客需求和不断出现的安全挑战，客舱安全管理面临着新的挑战和机遇。
有效的风险管理在民航客舱安全管理中显得尤为重要。
通过科学的风险评估和全面的风险监控，可以有效地预防潜在的安全风险并及时处理突发事件，保障航班的安全顺利进行。
试论民用航空安全管理体系中的风险管理
试论民用航空安全管理体系中的风险管理民用航空安全管理体系中的风险管理是指根据国际民航组织（ICAO）和相关法规要求，通过对潜在风险的识别、评估、控制和监控，以确保民航运营的安全性和可持续性。
在民用航空领域，风险管理的目标是降低飞行操作和机场运营中潜在的危险性，并采取措施来减轻风险的影响。
具体来说，风险管理包括以下几个步骤：1. 风险识别：通过监测和分析相关数据，识别潜在的风险因素，包括环境、技术、操作规范等方面的风险。
2. 风险评估：对已识别的风险进行量化和定性分析，评估其对航空运营的影响程度和概率。
3. 风险控制：根据评估结果，制定风险控制措施，包括技术改进、操作规范和培训等，以减轻风险的影响。
4. 风险监控：建立监控机制，定期对风险控制措施的有效性进行评估和修订，并进行风险进一步管理。
在风险管理中，关键是对风险进行全面和系统的评估，并采取适当的措施来减轻风险的影响。
需要对潜在的风险因素进行分类和识别，包括技术风险、人为错误、恶劣天气等。
在风险评估阶段，需要结合历史数据、统计分析和专家判断等方法，对风险进行定性和定量分析，以确定其对航空运营的潜在影响程度。
然后，根据评估结果，制定相应的风险控制措施，包括改进技术装备、修订操作规范和提供培训等。
建立风险监控机制，定期对措施的有效性进行评估，并根据需要进行进一步的风险管理。
风险管理在民用航空安全管理体系中的重要性不言而喻。
通过科学的风险管理，可以减少飞行事故的发生，提高安全水平，为旅客和空乘人员提供更加安全的航空服务。
风险管理还可以提高运营效率，减少资源浪费，提高民用航空的经济可持续性。
2024版民航安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制管理规定_试题
2024版双重预防工作机制管理规定试题及答案一、单选题1、危险源是指可能导致民用航空器事故、民用航空器征候以及一般事件等后果的（）。
A、条件B、物体C、条件或者物体D、以上都不对2、按危害程度和整改难度，分为一般安全隐患和（）。
A、较大安全隐患B、重大安全隐患C、非常重大安全隐患D、特重大安全隐患3、（）实施风险控制措施后仍然存在的安全风险。
A、剩余风险B、未整改风险C、重大风险D、新风险4、民航生产经营单位作为安全生产的责任主体，应当在（）构建双重预防机制，有效消除安全隐患、防范化解安全风险。
A、责任范围内B、一线岗位C、驻场单位D、SMS 框架下5、（）负责组织开展危险源识别、风险分析和评价分级，拟订或组织其他业务部门拟订相关风险控制措施，督促落实本单位重大危险源、重大风险的安全管理措施。
A、职能部门B、安全管理部门C、班组D、生产一线部门6、民航生产经营单位的（）应当严格执行本单位的安全生产和安全管理制度和操作规程，发现安全隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全管理人员或者本单位负责人报告。
A、负责人B、从业人员C、分管安全人员D、班组长7、民航生产经营单位的工会发现安全隐患时，有权（）。
A、采取措施B、制定措施C、处罚当事人D、提出解决的建议8、民航生产经营单位应当综合使用（）的方法，识别与其航空产品或服务有关、影响航空安全的危险源。
A、问题导向B、被动和主动C、事件轻重D、系统分析9、对重大危险源应当专门（），进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应采取的应急措施。
A、部门管理B、人员管理C、登记建档D、制度管理10、民航生产经营单位应当明确（）标准，对其所识别的、影响航空安全的危险源进行风险分析和评价分级。
A、安全隐患B、隐患排查C、安全风险D、安全风险分级11、民航生产经营单位应依据危险源识别和安全风险评价分级结果，按（）原则建立健全风险管控工作机制。
民航安全风险管理
03
风险控制：制定针对性的风险控制措施，降 低风险发生的可能性和影响
04
风险监测：建立风险监测机制，定期对风险 进行监测和评估，及时调整风险控制策略
风险控制措施
01
建立完善的安全管理体系， 明确安全责任
02
加强安全培训，提高员工 安全意识和技能
03
定期进行安全检查，及时 发现和消除安全隐患
04
建立应急响应机制，确保 突发事件的及时有效应对
素、环境因素等
03
风险影响：根据评估结果，确定 04
风险应对措施：根据评估结果，
风险对民航安全的影响程度，如
制定相应的风险应对措施，如加
严重、中等、轻微等
强培训、改进技术、优化流程等
民航安全风险控制
风险控制策略
01
风险识别：识别潜在的安全风险，进行分类 和评估
02
风险评估：对识别出的风险进行评估，确定 风险等级和影响程度
等信息
02
风险识别：根据收集 到的信息，识别可能
存在的安全风险
03
分析风险：对识别出 的安全风险进行分析，
确定风险等级
04
制定措施：针对不同 等级的安全风险，制 定相应的预防和控制
措施
05
持续改进：根据实际 情况，对风险识别流 程进行持续改进，提 高风险识别的准确性
和有效性
风险识别案例
案例一：某航空公司因天气
素等
风险评估方法：采用定性和定量相
C
结合的方法进行风险评估，如故障
树分析、事件树分析等
风险控制措施：针对不同的风险等
D
级，制定相应的控制措施，如加强
培训、完善设备、优化流程等
风险评估结果
民航空中管制的人为安全风险及措施
民航空中管制的人为安全风险及措施民航空中管制是保障民航飞行安全的重要环节，但是在飞行过程中，仍然存在着一些人为安全风险。
针对这些风险，相关部门采取了一系列措施来确保民航飞行安全。
本文将就民航空中管制的人为安全风险及措施进行详细探讨。
一、人为安全风险1.1 误操作民航空中管制人员在操作飞行管制设备和系统时，一旦出现误操作就有可能导致民航飞行的安全风险。
误操作可能是因为管制人员疲劳、精神状态不佳或是工作压力过大而产生的，也可能是因为管制人员技能不够熟练或是对于操作程序的理解不够深刻而造成的。
1.2 通讯故障民航飞行过程中，通讯故障可能会给飞行管制带来很大的困扰，从而对飞行的安全造成威胁。
飞行管制员无法与飞行员进行有效的通讯，无法及时传达关键信息或是无法受理飞行员的请求等，都可能造成飞行事故的发生。
1.3 条件限制飞行管制工作所在的工作环境和条件对于人为安全风险也起着影响。
恶劣的天气条件、高强度的工作节奏、工作环境的噪音、干扰等，都会使飞行管制员感到疲劳和压力，从而影响其工作质量和安全性。
1.4 人为疏忽飞行管制员在长时间的工作中，由于精神状态不佳、疲劳等原因，有可能出现疏忽大意的情况。
这种情况下，飞行管制员可能会忽略一些重要的细节或是操作过程中的一些步骤，从而导致飞行安全风险的产生。
二、安全措施2.1 严格培训为了尽量减少误操作和通讯故障等人为安全风险的发生，飞行管制部门对飞行管制员的培训工作十分重视。
他们需要接受系统的专业培训，包括操作技能的培养、操作程序的熟悉、应急处理的能力培养等方面，以确保飞行管制员能够熟练地进行工作。
2.2 制定规范飞行管制部门还会针对通讯流程、操作规定、工作流程等方面制定一系列规范和标准，以确保飞行管制员的操作行为得到规范和约束。
这样能够有效地避免疏漏和错误的发生，减少安全风险的产生。
2.3 强化检查对飞行管制设备和系统进行常态化的检查和维护工作，也是确保飞行安全的重要一环。
民航安全风险分级管控和隐患排查双重预防工作机制
民航安全风险分级管控和隐患排查双重预防工作机制民航安全是当前社会关注的重要问题之一。
为了确保飞行安全，民航界采取了一系列的风险分级管控和隐患排查双重预防工作机制。
本文将深入探讨这一主题，从简单介绍到深入分析，帮助读者全面了解民航安全风险分级管控和隐患排查双重预防工作机制的重要性和运行机制。
一、民航安全风险分级管控的重要性民航业作为一项高风险行业，为了确保旅客和乘务人员的生命安全，需要严格的风险分级管控机制。
这种机制可以帮助航空公司和相关机构识别和评估潜在的风险，并采取相应的措施进行降低风险。
其重要性主要体现在以下几个方面：1.1 保障旅客和乘务人员的安全民航安全风险分级管控机制可以帮助航空公司预测和控制潜在的安全风险，从而有效保障旅客和乘务人员的生命安全。
通过对各个风险等级进行科学的评估和管理，可以避免潜在的事故和意外事件的发生，提升民航业的整体安全水平。
1.2 降低事故和意外损失民航业一旦发生事故或意外事件，不仅会造成人员伤亡，还会导致航空公司财产损失和声誉受损。
通过风险分级管控，可以在事前识别和控制潜在的风险，减少事故和意外的发生，降低潜在损失。
1.3 提升民航业发展的可持续性民航安全是影响整个行业发展的重要因素之一。
在建立完善的安全风险分级管控机制的基础上，可以提高行业的整体安全水平，增强各个环节的运行效率，从而促进民航业的可持续发展。
二、民航安全风险分级管控的机制和策略2.1 风险评估和分类民航安全风险分级管控的第一步是风险评估和分类。
通过对各个风险因素进行评估，可以根据其潜在危害程度和发生概率将其划分为不同的等级。
对机械故障、人为失误、天气影响等因素进行评估，将其分为高风险、中风险和低风险等级。
2.2 风险控制措施的制定和实施基于风险评估的结果，民航公司和相关部门需要制定一系列的风险控制措施，并加以实施。
这些措施可能包括，但不限于制定标准化操作规程、进行培训和演练、强化机械设备和设施的维护等。
民航航空安全管理风险评估与控制研究
民航航空安全管理风险评估与控制研究随着民航业的快速发展，航空安全管理已经成为航空公司和相关机构的重要任务。
民航航空安全管理的核心目标是评估和控制风险，以确保航空安全。
本文将探讨民航航空安全管理风险评估与控制的重要性，以及相关研究的现状和未来发展方向。
首先，民航航空安全管理风险评估与控制的重要性不言而喻。
航空事故对人们生命财产造成巨大损失，因此，减少风险、确保航空安全是保障民航行业可持续发展的基础。
风险评估是识别潜在风险和评估其可能性和影响的过程。
通过对各种风险进行全面、准确的评估，可以制定出相应的应对措施并控制风险的发生，从而保障航空运输的安全性。
在目前的研究中，学者们通过对航空事故案例和数据的分析，确定了航空安全管理中的一些关键风险。
例如，飞行员失误、机械故障、气象因素、恐怖袭击等都是影响航空安全的主要因素。
通过对这些风险因素进行研究和评估，可以帮助航空公司更好地制定风险控制的策略和措施。
另外，一些新兴技术的引入也为民航航空安全管理提供了新的机遇和挑战。
例如，无人机技术的快速发展，为航空安全管理带来了全新的问题。
民航航空安全管理研究需要不断跟进技术的发展，研究和评估相关技术引入后的安全风险，并制定相应的控制措施。
此外，航空安全管理还需要与国家和国际相关机构的政策和法规相协调。
学者们还需要研究国际航空安全管理标准和最佳实践，以确保民航航空安全管理符合全球的要求。
在做出决策时，政策制定者需要考虑各个利益相关方的意见，找到保障航空安全的平衡点。
所以，航空安全管理风险评估与控制的研究不仅仅是技术和科学问题，还需要考虑政治、法律和道德等多个维度。
为了进一步提高航空安全管理的效果，未来的研究可以从以下几个方面进行探索：首先，建立完善的风险管理体系。
这包括建立风险识别、评估、控制和监测机制，以及建立完善的风险管理流程和决策制定程序。
通过这些机制的建立，可以确保对风险的及时识别和控制，并提高管理效率。
其次，加强数据的收集和分析。
民航安全管理名词解释
民航安全管理名词解释
民航安全管理是指为确保民航运输系统的安全运行而采取的一
系列管理措施。
下面是一些民航安全管理中常见的名词解释：
1. 安全管理体系（SMS）：安全管理体系是指民航组织通过建立一套完整的安全管理机制，包括政策、目标、程序和实践，以实现安全管理目标的一种系统性方法。
2. 风险管理：风险管理是指通过识别、评估和控制潜在危险和风险来保证民航运输系统的安全。
这包括风险识别、风险评估、风险控制和风险监控等步骤。
3. 事故调查：事故调查是一种对发生的事故或事件进行详细调查和分析的过程。
通过事故调查，可以确定事故的原因和责任，并提出预防措施，以防止类似事故再次发生。
4. 安全培训：安全培训是指为民航从业人员提供必要的培训课程和指导，以提高他们的安全意识和技能。
这包括飞行员培训、机组人员培训、地面人员培训等。
5. 安全审核：安全审核是指定期对民航组织进行安全管理体系的审核和评估，以确保其符合相关的安全标准和规定。
这包括对安全政策、
安全目标、安全程序等的审核。
6. 民航运输安全：民航运输安全是指在民航运输过程中，保障乘客、机组人员和财产安全的一系列措施。
这包括飞机设备的安全性、飞行操作的安全性、航空公司的安全管理体系等。
通过科学合理的民航安全管理，可以最大程度地减少事故和意外事件的发生，保障乘客和机组人员的生命安全和财产安全，提高民航运输的信任度和可靠性。
民航安全管理中的风险评估与控制技术
民航安全管理中的风险评估与控制技术民航行业是服务国家经济和人民生活的重要产业之一。
安全是民航运输的最基本要素，也是最重要的保障。
然而，民航安全面临的风险也越来越多样化和复杂化，要保证民航安全就必须用现代科技手段进行风险评估和控制，进行有效的预防和应对。
一、风险评估技术风险评估是为了识别和评估某种行动、活动、设施或产品可能引发的损害的概率和严重程度的过程。
在民航领域，风险评估主要用于确定航空公司、机场、航空器等相关设施和资源存在的安全风险，以及对风险进行分类和评价。
风险评估的过程包括四个阶段：确定目标和范围、识别风险、评估风险和风险描述。
合理的风险评估应该立足于实际情况，考虑到各种可能存在的因素，一方面必须依据科学数据和统计方法进行分析，另一方面也需要具备专业领域的实际经验和判断力。
风险评估方法主要有定性评估法、定量评估法和灰色评估法等。
1.定性评估法定量评估法是一种基于专家判断和经验的方法，使用专家打分来对风险进行评价。
通常分为以下几个步骤：确定专家组成员、制定评估问卷和分值、对样本/样本集进行评估和计算、得出判断结果。
其优点是人工干预较小、易于操作，其缺点是专家判断的可靠性和科学性存在诸多争议，因此可能存在主观性和盲区。
2.定量评估法定量评估法是利用统计学方法，结合风险源的特征、出现的频率、损失影响及概率构建数学模型，通过数据分析对存在的风险进行评估。
这种方法具有高度客观性，不受人为因素的影响，但是，需要有大量的数据、实验样本和专业技能才能正确预测风险。
3.灰色评估法灰色评估法是一种介于定性评估法和定量评估法之间的方法，是从少量的数据或主观信息中选取有代表性的因素进行分析，对风险进行评估。
它是一种结合人工干预和模型计算的风险评估方法，可以在数据不完备或者受到处理不充分的样本数据时使用以获得较好的评估结果。
二、风险控制技术风险控制是指在风险评估的基础上，采取合理措施和手段进行有目的地干预，尽量降低和控制风险发生的可能性和损害程度的过程。
试论民用航空安全管理体系中的风险管理
试论民用航空安全管理体系中的风险管理
风险管理在民用航空安全管理体系中的作用主要是通过识别、评估、控制和监督各种风险，使航空事故和损失的发生率降低到最低限度。
在实践中，风险管理主要体现在以下几个方面：
首先，风险管理从源头上控制风险。
在制定安全标准和规程时，需要充分考虑可能存在的风险，并根据不同情况和需求进行分类和评估，以制定有针对性的安全措施和管理规范。
例如，在飞行操作中，航空公司需要制定适当的高度、速度、机型和航线等标准，以确保飞行过程中的安全性和合适性。
其次，风险管理在航空事故调查和预防中发挥重要作用。
民航局和各级相关部门在事故发生后，需要迅速进行调查和分析，找出事故的根本原因，制定相应的改进措施，防止类似事故的再次发生。
同时，还需要做好事前风险评估，对可能的安全风险进行排查，减少事故和损失的概率。
第三，风险管理还需要不断完善和更新技术手段，提高安全性能和效率。
例如，现代化的航班管理系统可以对飞行路线、气象和机场流量进行实时监测和控制，减少飞行员和机组人员的风险和压力，提高协调和决策能力。
总之，风险管理在民用航空安全管理体系中具有非常重要的作用。
对于航空公司、机场运营商和航空管理部门来说，需要始终保持对风险管理的重视和关注，不断提高风险评估和控制的能力，确保航空事故和损失的发生率降低到最低限度。
航空业中的安全管理与风险控制
航空业中的安全管理与风险控制引言：在现代社会，航空行业作为一种高度发达和复杂的行业，安全管理和风险控制是其运营过程中最重要的关注点之一。
由于航空事故可能导致严重后果，如人员伤亡和财产损失，因此有效的安全管理和风险控制对保障乘客、工作人员以及整个社会都具有至关重要的意义。
一、航空业中的安全管理1. 机上人员培训- 飞行员培训：飞行员必须经过严格而系统化培训，包括理论学习、模拟器训练和实地操作等。
- 机组成员培训：除了飞行员外，其他机组成员也需要接受专门培训来应对各类紧急情况，并确保他们具备适当的应变能力。
2. 检修与维护- 每架飞机在起飞前都需要进行检查，并根据预定维护计划进行常规维修。
- 航空公司还需要建立可靠持续性监测体系，并将所有检修活动记录下来以供参考。
3. 飞行程序与标准操作规范- 飞行程序必须严格遵守民航法和国际航空运输协会(IATA)的指导方针，确保在飞行过程中遵循安全操作原则。
- 标准操作规范(SOPs)是一种制定并实施统一机组操作步骤的方法，以确保每位机组成员都能提供高质量的服务，并正确应对潜在风险。
4. 通信与合作- 在航空业中，良好的内部和外部沟通十分重要。
内部沟通包括机组之间、不同职能团队之间以及与地面人员之间的有效交流。
外部沟通主要涉及与空管、其他航空公司等相关方进行信息交流。
- 同时，在应对紧急情况时，机组成员需要迅速而有效地协作，以便采取适当措施保障乘客生命安全。
二、航空业中的风险控制1. 事故调查与学习- 对于任何一个发生意外事件或事故的航班公司来说，事后调查非常重要。
通过详细分析事件或事故可能造成这一结果的根本原因，并从中吸取教训，航空公司可以采取措施来减少类似的风险。
2. 数据收集与分析- 航空公司需要建立完善的数据收集和分析机制，以监测和评估可能的风险。
通过跟踪不同类型的事件、事故、报告等数据，并进行细致分析，航空公司可以识别潜在问题并采取相应措施加以解决。
3. 安全文化建设- 航空公司必须树立积极的安全文化，并将其渗透到整个组织中。
民航空中管制的人为安全风险及措施
民航空中管制的人为安全风险及措施随着民航业的高速发展，民航空中管制作为民航领域控制飞行器活动的重要部分，发挥着至关重要的作用。
民航空中管制主要负责监管飞机起降、飞行高度、飞行路线、与其他飞机的通信等，以确保航空器在空中安全地运行。
但在实际工作中，人为因素也可能导致飞行事故的发生，因此需要采取相应措施来降低人为安全风险。
一、人为安全风险1. 错误的指挥决策民航空中管制员负责对来往的民航航班进行指挥决策，但可能会因为自身能力不足，对行业规定不熟悉，或者因偏见、压力等因素而做出错误的决策，导致航班未能安全地进出机场。
2. 负责人员疲劳驾驶民航空中管制员要长时间地盯着屏幕工作，很容易出现视疲劳、身体疲劳等问题。
如果负责人员疲劳驾驶，很可能会出现重要信息的遗漏或误传，导致安全隐患。
3. 通讯错误民航空中管制员与机组人员之间进行的通讯是保证航班安全的关键环节。
但可能会出现听错或说错、串台等现象，导致出现误解或误操作，对航班安全构成威胁。
二、应对措施1. 人员培训必须要对民航空中管制员进行全面、有针对性的培训，包括行业知识、应急处置能力、职业道德等内容，提高培训的针对性和实用性，以确保管制员在实际操作中能够做出正确的决策。
2. 岗位轮换制度在管制员工作中，应及时引进岗位轮换制度，使负责人员能够及时进行交替，避免疲劳过度，从而提高通讯的准确性和及时性。
3. 技术改进建立完善的技术保障和机制，提高通讯、监管和故障处理能力，减少人为因素对航班安全的干扰。
同时采用先进的科技手段，如无人机、卫星通信等先进技术，以提高飞行指挥的准确性和安全性。
总之，加强对民航空中管制人员的培训和管理，建立完善的技术保障和机制，可有效降低人为安全风险，确保航空器在空中安全地运行。
航空安全风险的隐患问题与规范管理
航空安全风险的隐患问题与规范管理一、航空安全风险的隐患问题现代社会中，航空运输已成为人们出行的重要方式之一。
然而，航空安全隐患问题仍时有发生，这给乘客和机组人员带来了巨大的安全风险和不确定性。
1. 飞行器设备故障风险航班中的设备故障可能导致飞机无法正常起飞、着陆或其他操作失常。
例如，引擎故障可能导致丧失动力，而电子设备故障可能影响导航系统的准确性。
这些设备故障存在于各个环节，包括设计制造、维护保养以及操作过程中。
2. 天气恶劣导致的隐患恶劣天气是一个重要的航空安全因素。
暴雨、雷电、大雾等极端天气情况下，飞机在起飞、着陆或巡航时易受干扰。
能见度差和强风条件加剧了驾驶员面临的挑战，增加了事故发生的概率。
3. 人为失误引发的危险人为失误是航空安全风险的另一个主要来源。
驾驶员的疲劳、疏忽大意、缺乏专业素质和错误判断等因素都可能导致事故的发生。
此外，机场地勤人员在操作过程中也可能出现失误，如装载过重或不合适的货物。
4. 恐怖袭击威胁近年来，恐怖主义威胁给航空安全带来了新的挑战。
实施针对民航机的恐怖袭击行动，如制造爆炸、劫持飞机等，严重威胁到乘客和机组成员的生命安全。
二、规范管理措施为确保航空运输的安全可靠，各国政府和相关机构采取了一系列规范管理措施，以下是其中一些重要举措：1. 设备维护与监管定期检查和维护飞机设备是确保航空器正常运行的关键一环。
相关部门应加强对航空公司、维修公司以及地面服务提供商的监管，并确保他们按照标准程序进行设备检查和维修工作。
2. 强化培训与资质要求培训与资质要求的强化可以提高驾驶员和地勤人员的专业素养，降低人为失误造成事故的概率。
这包括对操作规程、紧急情况处理和应急疏散等方面进行全面培训，并严格审查申请人的背景与能力。
3. 加强航空器监控和数据分析引进先进的监控系统和数据分析技术，可帮助及时发现飞机设备故障，并预测可能出现的问题。
通过实时监控飞行参数以及从各个航空公司和机组中收集数据，能够更好地识别潜在的安全隐患。
试论民用航空安全管理体系中的风险管理
试论民用航空安全管理体系中的风险管理1. 引言1.1 民用航空安全管理体系的重要性民用航空安全管理体系是保障航空运输安全的基础，对于航空公司、机场、航空器制造商等相关机构来说至关重要。
民用航空既是一种现代化的交通工具，也是一种高风险的行业。
建立完善的安全管理体系，是确保民用航空运输安全的关键。
民用航空安全管理体系可以帮助机构建立起严格的管理制度和程序，规范各项运营活动，确保符合国际民航组织的安全标准和规范。
通过建立规范的管理程序，可以最大程度地减少人为失误和意外事件发生的可能性。
民用航空安全管理体系可以帮助机构及时识别和评估潜在的风险，制定有效的控制措施和紧急应对计划，确保在意外事件发生时能够及时有效地应对，最大限度地减少损失。
民用航空安全管理体系的建立和健全对于航空行业的发展和运营至关重要。
只有通过不断完善安全管理体系，加强风险管理，才能确保民用航空运输安全稳定可靠。
1.2 风险管理在民用航空中的作用风险管理在民用航空领域扮演着至关重要的角色，其作用不可忽视。
风险管理可以帮助航空公司和相关机构识别和评估各种潜在的风险，从而制定相应的风险防范措施，减少事故和意外事件的发生。
在民航领域，任何一次事故都可能导致重大的生命和财产损失，通过风险管理，可以有效地规避潜在的危险，保障航空安全。
风险管理可以提升民用航空运营的效率和可靠性。
通过对各种风险因素进行分析和控制，航空公司可以更好地规划和组织航班，保证航班的安全和顺利进行。
风险管理还可以帮助航空公司优化资源配置，提高运营效率，降低成本，增强市场竞争力。
风险管理在民用航空领域的作用是多方面的，不仅可以保障航空安全，提升运营效率，还可以推动整个行业的发展和进步。
民用航空安全管理体系中必不可少的一环就是风险管理。
2. 正文2.1 风险管理的定义与概念风险管理是指在预防、应对和控制各种威胁和危险的过程中，通过识别、评估和处理潜在风险，以达到降低风险损失的目的。
航空业的安全风险与管理
航空业的安全风险与管理第一章：航空安全的重要性航空业是现代交通运输中最重要的行业之一，每天数以万计的旅客通过航空交通运输系统进行旅行，对航空安全进行科学的管理至关重要。
航空安全意味着所有未被控制的安全风险都要被彻底掌握和管理，以保障航空业的安全性、可靠性和持续性。
航空事故的发生对任何一个民航公司来说都是灾难性的，所以现代民航运输必须保证严格的安全控制和风险管理制度。
通过科学安全管理，可以有效地掌握飞行、维修、管理等方面的风险，保证航空安全，保障旅客的人身安全。
第二章：航空业的安全风险航空业的安全风险来自多方面，其中包括机身结构强度、航空器设备状况、天气、空中交通管制、机组人员素质等方面。
此外，各种外部因素也对航空业的安全性产生一定的影响，如机场设备设施的完善程度、安检力度的强弱等因素。
所有的航空公司都要发挥科学技术的作用，制定安全管理规章制度，切实做好飞行安全管理、维修保养有关工作，并且对各项重要设备如发动机、飞机座椅、座位安全带以及紧急逃生道等均要根据规定进行定期检测和维护，防止发生各类机械故障和设备失灵事件。
第三章：航空安全风险管理航空业的安全管理是一项需要常态化和制度化的工作，任何一名机务人员和航空单位都要时刻牢记“安全第一，预防为主”的理念，做到警钟长鸣，建立科学的安全管理机制。
在航空安全风险管理中，完善的安全形势监测和预警体系是相当关键的，可以及时发现、预防和处置各类安全事件和事故。
同时，航空公司也要加强人员素质培训，确保所有员工的安全意识和技能都处于高度状态，切实提高应对意外事件的能力和水平。
此外，还需要加强与政府部门的合作，积极推进法规制度的完善和健全，以确保航空安全管理的科学性和有效性。
同时，在航空安全事件发生时，航空公司和有关政府部门应及时通报、开展调查和处置，从而最大限度地减少安全事故对社会带来的损失。
第四章：航空业的安全风险管理实践航空业的安全风险管理实践需要各方共同努力，只有全员参与，才能实现航空安全管理的全方位、立体化和持续性。
民航安全管理体系（SMS与安全风险管理
民航安全管理体系（SMS）与安全风险管理中国民航安全学院/中国民航管理干部学院张 蕾 *****************理解民航SMS 了解风险管理 把握关系应用内容与目的民航安全管理体系⏹基本概念⏹ 框架要素⏹ 主要特征第一部分民航安全管理体系（SMS）管理安全的一种系统方法，包括必要的组织 结构、责任、政策和程序。
服务提供商负责建立SMS。
国家负责在SSP框架下认可和监管服务提供 商的SMS。
SMS & PCM; SMS & SSP安全生产国家航空安全纲要(SSP)航空组织的安全管理体系(SMS)航空组织的生产运行系统(产品/服务 )安全保证▪认可▪符合性监督▪基于绩效的监督SMS的基本构成及要素（ICAO）安全政策和目标安全风险管理安全保证安全促进管理者承诺 与责任安全责任义务 关键安全人员 的任命应急响应计划 的协调性安全管理体系 文件 危险识别风险评价与缓解安全绩效监视与测量变革管理安全管理体系的持续改进培训与教育安全沟通民航SMS主要特征和理解本质本质：管理体系 目的：安全绩效核心：风险管理驱动：数据和信息基础：安全文化方法：系统方法主要特征方法目的核心驱动基础本质：管理体系SMS是为实现安全目标而建立的“管理体系”（不应是 安全管理程序的简单集合）；应具备管理体系的所有 属性和特征。
SMS是管理安全的系统化方法。
SMS包括且起始于最高管理层的管理活动。
SMS致力于持续提高组织的整体安全水平和绩效。
目的：实现安全绩效安全绩效——对与安全攸关的活动/过程进行测量的结果，体现了SMS及其过程运行的有效性和效率，并综合反映了组织安全目标的实现情况。
以可测量的一系列安全绩效指标和安全绩效目标表示。
核心：安全风险管理危险 识别风险 评价 风险 缓解风险管理三部曲驱动：数据信息▪基于数据信息进行风险管理▪基于数据信息进行监督管理▪基于数据信息进行有效决策• 数据信息的收集、处理、分析、交换、存贮、保护、利用• 安全数据信息数据库基础：安全文化⏹思想的软件，决定人的行为能力的重要因素。
试论民用航空安全管理体系中的风险管理
试论民用航空安全管理体系中的风险管理民用航空安全一直是全球关注的焦点和热点问题。
随着民航业的快速发展和民众对航空交通需求的增加，航空安全管理体系中的风险管理变得越发重要。
本文将试论民用航空安全管理体系中的风险管理，探讨问题所在并提出一些解决方案。
一、风险管理在民用航空安全中的重要性风险是指在一定条件下某种不确定性事件发生的可能性。
在航空领域，风险管理是指识别、分析和评估风险，然后采取一系列措施来降低或控制风险，确保飞行安全。
民航业的特点决定了风险管理在民用航空安全中的重要性。
航空事故可能导致极其严重的后果，包括人员伤亡、财产损失和社会影响。
必须高度重视风险管理，确保航空安全。
航空业务本身就具有一定的风险特点，如高空飞行、复杂气候条件、机械设备故障等，这些风险对航空安全构成了挑战，需要通过风险管理来进行有效管控。
随着全球航空业的飞速发展和飞机数量的增加，飞机运行的复杂性也在不断提高，这就要求风险管理必须跟上发展的步伐，不断完善和改进。
风险管理在民用航空安全中的重要性不言而喻，它关乎民众生命财产安全和航空业的可持续发展。
尽管风险管理在民用航空安全中至关重要，但在实际的安全管理体系中却存在一些局限性和不足之处。
风险评估的方式和方法可能存在局限性。
传统的风险评估方法多为定性分析，往往难以全面准确地评估风险的大小和严重程度，导致风险控制措施的效果不尽如人意。
风险管理往往在实践中受到管理者和员工的理解和应用水平的影响。
如果管理者和员工对风险管理的重要性认识不足，或者缺乏必要的知识和技能，就会导致风险管理措施的实施不到位，从而影响安全的保障。
风险管理往往局限于单一的部门或者岗位，缺乏整体协同的管理思维，导致风险管理的效果大打折扣。
为提升民用航空安全管理体系中的风险管理，我们可以从以下几个方面入手。
改进风险评估方法。
应尽可能采用定量分析手段对风险进行评估，结合数据分析和统计学方法来确定风险的大小和概率，以便更科学地确定风险控制措施。
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用
民航客舱安全是航空公司必须关注和处理的重要问题之一。
为了确保乘客和机组人员的安全，航空公司采取了许多措施来管理和减少风险。
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用可以有助于提高航空公司的安全水平和防范风险的能力。
风险管理可以帮助航空公司识别和评估潜在的风险。
客舱内存在着各种各样的潜在风险，例如乘客行为问题、意外死亡、恐怖袭击等。
通过风险评估，航空公司可以确定哪些风险是最具威胁性的，并制定相应的措施来减轻或消除这些风险。
风险管理可以帮助航空公司制定有效的应对策略。
一旦潜在风险被识别和评估出来，航空公司需要制定一套应对策略。
这些策略可以包括教育培训、设备更新、制定操作规程等。
通过风险管理，航空公司可以根据风险评估的结果制定合适的策略和措施，提高应对风险的能力。
风险管理可以帮助航空公司改进安全管理体系。
风险管理可以为航空公司提供关于现有安全管理体系的反馈和改进意见。
通过对风险管理的实践和总结，航空公司可以不断地改进安全管理体系，提高风险防范和应对能力。
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用对于航空公司来说非常重要。
它可以帮助航空公司识别和评估潜在风险，制定应对策略，改进安全管理体系，并提高乘客信心和形象。
只有通过科学有效的风险管理，民航客舱的安全才能得到有效地保障。
民航风险管理制度范文
民航风险管理制度范文民航风险管理制度范文一、引言民航风险管理是指民航运输企业在运营过程中对可能发生的各种风险进行识别、评估、控制和监测的一系列综合性管理活动。
民航风险管理制度的建立和完善是保证民航运输安全和运营持续性的关键。
本文将从风险管理的定义、流程、组织和策略等方面介绍民航风险管理制度的范文。
二、风险管理的定义风险管理是指通过系统性的方法和措施，对可能发生的风险进行识别、分析、评估和处理的系统工程。
在民航领域，风险管理主要包括安全风险管理、运营风险管理和金融风险管理等方面。
三、风险管理的流程1. 风险识别：民航运输企业应建立完善的风险识别机制，对可能发生的风险进行广泛收集和检测。
识别的方法包括经验法、问卷调查法、目标风险法等。
2. 风险分析：在风险识别的基础上，对风险进行进一步的分析和细化。
分析的方法包括故障树分析、事件树分析、敏感性分析等。
3. 风险评估：将已经识别和分析的风险进行定量和定性的评估。
评估的指标包括影响程度、概率等。
4. 风险控制：根据风险评估的结果，制定风险控制的措施和策略。
包括风险监控、风险避免、风险转移、风险减轻等。
5. 风险监测：对已经实施的风险控制措施进行监测和评估，及时发现和解决风险的演变和变化。
四、风险管理的组织1. 风险管理委员会：成立风险管理委员会，由相关部门和人员组成，负责监督和指导风险管理工作。
委员会应定期召开会议，研究和解决重大风险事件。
2. 风险管理团队：成立专门的风险管理团队，负责具体的风险管理工作。
团队成员应具备相关的专业知识和技能，以保证风险管理工作的质量和效果。
3. 风险管理责任制：明确风险管理的责任分工和权限范围。
各部门和人员应按照责任制的要求，积极参与风险管理工作，确保其有效性和可操作性。
五、风险管理的策略1. 风险防范策略：通过完善的安全管理体系和技术手段，预防和减少风险的发生。
包括安全培训、设备检修、紧急应急预案等。
2. 风险转移策略：将风险转移给其他单位或保险机构。
航空风险管理制度程序
航空风险管理制度程序第一章总则第一条为了加强航空安全管理，保障航空运输的安全和顺利进行，保护人民生命财产安全，促进航空事业的健康发展，根据《中华人民共和国民用航空法》及相关法律法规，制定本程序。
第二条本程序适用于中国民用航空领域内的中、外籍民用航空组织、运输、机场等相关经营单位及其相关人员。
第三条民用航空组织应当建立和健全航空安全管理体系，不断提高风险管理能力，保障航空运输服务的安全和稳定。
第四条风险管理的基本原则是科学规范、公平公正，实行谁管理者负责的原则。
第二章风险管理的组织管理第五条民用航空组织应当建立风险管理部门，制定相关管理程序和规章制度，明确风险管理的职责和权限。
第六条风险管理部门应当有足够的人员、设施和物资，保证风险管理工作的正常开展。
第七条风险管理部门应当按照国家相关规定，对风险管理人员进行培训和考核，提高其风险管理能力。
第八条风险管理部门应当及时了解并掌握国际民航组织和国内有关航空安全的信息，及时做出反应和处理。
第三章风险管理的工作流程及程序第九条风险管理工作应当依据相关规定和标准进行，包括但不限于：风险评估、风险控制、风险监测和风险应对等。
第十条在风险评估方面，风险管理部门应当依据相关规定，对可能发生的事故情况和风险因素进行分析，提出相应的风险评估报告。
第十一条在风险控制方面，风险管理部门应当提出相应的风险控制方案，并组织实施，确保风险得到有效控制。
第十二条在风险监测方面，风险管理部门应当建立风险监测系统，实时监测风险因素的变化情况，及时做出反应。
第十三条在风险应对方面，风险管理部门应当制定相应的风险应对措施及预案，及时处置各类风险事件。
第四章风险管理的监督检查及评估第十四条民用航空局应当建立风险管理的监督检查机制，对民用航空组织的风险管理工作进行监督检查。
第十五条民用航空局应当对风险管理的工作进行评估，根据评估结果，不断完善风险管理制度和程序。
第五章处罚措施第十六条对于违反本程序或相关管理规定的行为，民用航空局有权对其进行行政处罚或者其他相应的处理措施。
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6、危险源辨识技术方法（有方法）
中国民航安全学院
Civil Aviation Safety Academy of China
自然危险源是运行发生的自然环境，它包括：
• 恶劣天气或气候环境（如飓风、雪灾、旱灾、龙卷风、雷雨、闪电和风切变）； • 不利天气情况（如结冰、冰雹、大雨、下雪、风以及对能见度造成限制的情况）； • 地球物理事件（如地震、火山爆发、海啸、洪水和滑坡）； • 地理条件（如不利的地形和大片水域）； • 环境（如森林大火、野生动物活动、虫害）； • 公共健康问题（如流感或其它流行病）。
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3、各方职责（有队伍）
一个可接受的安全管理体系应该有清晰的安全责任线 贯穿整个组织（航空公司、维修单位、ATS提供者、持证 机场），包括高级管理层的一部分-安全直接责任。
注：国际民航组织《安全管理手册》（Doc 9859）有 关于安全管理体系的指南
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6、危险源辨识技术方法（有方法）
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危险源的分类：
按照时态：过去、现在、将来
按照态势：静态、动态
按照4M要素：Man \ Machine \ Media \ Mgmt
按照3E 原则： 第一类危险源、第二类危险源、第三类危险源
原因分析 控制选择
2、风险管理全过程（有思路）
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Civil Aviation Safety Academy of China
AC-121/135-FS-2008-26
民用机场安全管理体系建设指南
定期检查
5．持续监控
1．识别风险
风险
描述风险
2．评估风险
4．实施风险控制
3．选择风险控制方案
的严重性。 风险是危险发生概率和严重性的表征。 风险 = 意外概率 X 后果
危机（Crisis）： 定义：班克思(BANKS)：危机是对一个 组织、公司及其产品或名声等产生潜在的 负面影响的事故。
安全文化（Safety Culture）： 定义：安全文化是一支无形的手，指导 人的行为； 安全价值观与行为准则的总和。
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4、风险政策的制定
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5、系统工作分析
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4 什么是系统和工作分析？
通过主动对组成系统的硬件、软件、人员和环境及其 相互之间的影响进行系统性和持续性地分析，梳理系统的
• 经济增长； • 经济衰退； • 材料和仪器成本； • 等等。
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6、危险源辨识技术方法（有方法）
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Enforcement管理
Education教育 Engineering技术
第一类危险源是指能量载体，或者是危险物质，这是事故发生的物质性前提，它影响 事故发生的后果的严重程度，是事故发生的物质根源； 第二类危险源包括物的故障、物理性的环境因素、个体人的失误，这类危险源是事故 发生的出发条件、必要条件； 第三类危险源是指不符合安全的组织因素，包括组织程序、组织文化、规则、制度等 ，它不同于个体的人，个体的人是在第二类危险源里，第三类危险源是第一类、尤其 是第二类危险源之后的深层原因，是事故发生的一个组织性前提，是充分条件。
3E:
Engineering 、Education、 Enforcement
按照认知程度：已知有效管控、已知未有效管控、未知
按照对运行的影响：自然危险源、技术危险源和经济危险源
其他分类方法
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6、危险源辨识技术方法（有方法）
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技术危险源是能源（电、燃料、水压、气压等等）和对运行必要的安全功能 （硬件失灵、软件失误或出现警告等等）。造成不足或漏洞的地方包括：
• 飞机和飞机组成部分、系统、次系统和相关设备； • 组织的设备、工具和相关仪器； • 组织外部的设备、系统、次系统和相关仪器。
经济危险源是运行时的社会政治环境。它包括：
强化管理措施 重拳出击砸隐患， 掰开揉碎抓意识， 真刀真枪搞管理， 指明道姓说责任。
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2、风险管理全过程（有思路）
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风险政策 控制与报告
监督进度
采取行动
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风险沟通
系统和工作分析 危险源辨识 风险评估
9 “安全第一”公理并非要求时时处处把安全摆在形式上的第一位，但当 安全和效益、质量、进度发生矛盾的时候，必须把安全放在第一位，执行 “不能安全地做就坚决不做”的原则。
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1、风险管理基本概念
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悬挂在中关村一建筑工地的安全管理标语
图
风险分析与评价
安全保证
实施风险控制
6、危险源辨识技术方法（有方法）
危险源识别的时机：
• 当SMS 计划初始阶段 • 当主要组织发生变更或考虑进行变更时 • 当新程序实施或旧程序改变时 • 当新设施或设备开始运作或停用时 • 当载运量显著的成长时 • 当相关服务被增加或终止时 • 当显著地扩展或减少相关业务时 • 当主要职位发生变动时 • 定期进行检视，例如每半年、每年或每两年的检视 • 单位组织迅速扩展或缩减 • 影响组织运作的相关法规有所变动时
客 观 环 境
鸵Байду номын сангаас心态
)
例行作业
投机赌命 试行作业
低风险
(主观认知)
高风险
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3、各方职责（有队伍）
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安全委员会 (SCM) • 各权责相关单位组成的正式组织，负责处理安全管理系统相关的诸多程序理
（定期召开会议） • 检查并审核风险管理政策 • 检查并审核风险降低策略 • 发布安全信息给所有员工和利益相关方 • 提供安全专业意见 • 检查并审核内部、外部审计报告 • 向全体职员与使用者倡导、宣传SMS • 协助职责主管与权责主管并提出建议
SMS技术工作小组 (Technical groups) • 由具特定专业技术者所组成，依其特定专业技术从事风险管理相关工作 • 成员们通常熟悉一项或多项营运方面的专业领域 • 开展危害确认及相关作业、开展危险源辨识工作 • 提出风险降低策略、协助职责主管/安全主管，并提供建议 • 适时地提供安全专业意见、进行风险管理分析
组织结构、运行环境、运行过程、程序及资源（人员、设 备、设施）等状况，识别系统和工作运行中存在的主要问
题和不安全因素。
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5、系统工作分析
AC 120-92
1. Flight operations; 2. Dispatch / flight followings; 3. Maintenance and inspection; 4. Cabin safety; 5. Ground handling and servicing; 6. Cargo handling; and 7. Training.
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4、风险政策的制定
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风险管理平台：
－－政策平台和系统平台； －－政策平台是关于组织与个人在处理风险中的原则、角色和责任
的哲理体系； －－系统平台则是一系列在日常工作的流程与业务活动实践中贯彻
风险政策的做法和工具：
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6、危险源辨识技术方法（有方法）
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降低最低飞行间隔标准； 变更管制方式； 新技术首次应用； 实施新的飞行程序或管制程序； 调整空域范围或空域结构； 新建、改建、扩建空管运行设施、设备等建设项目； 上一级主管单位认为有必要的情况。
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(1) 飞行运行； (2) 运行控制； (3) 维修； (4) 客舱安全； (5) 地面服务； (6) 货运； (7) 训练等。
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小5结、系统工作分析
启动
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ICAO SMS ：「航空运营人对于安全政策的执行，包含组织架构、职责、程序 及资源，以确保航空运营服务安全地被控制与营运」。
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1、风险管理基本概念
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安全（Safety） 现代安全管理思想：
成立系统和工作分析项目组
是
首次实施系统
和工作分析
划分和确定系统与子系统
否 否
是否有流程变更