工作报告之汽配城可行性报告范文

汽配城可行性报告范文

【篇一：汽配城可行性报告】

汽配城可行性报告，汽配城建设可行性报告，汽配城项目可行性分析报告

元哲咨询成功编写济南xxx汽配城项目可行性报告！元哲的报告主要通过对项目的市场和销售、规模和产量、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等方面等方面进行全面、系统地分析论证和研究。

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第一章、项目简介

第二章、建设华南国际汽配用品城的必要性

第三章、建设华南汽配城的合理性

一、从国内汽车产业的发展看华南汽配城的建设，市场潜力巨大

二、从全球汽配跨国公司迅速进入中国看华南汽配城的建设，功在千秋，势在必行

三、从深圳汽车产业的发展看华南汽配城的建设，发展空间巨大

四、从珠三角汽配城的布局和发展看华南汽配城的建设，

建设升级版市场和塑造优势汽车后市场服务品牌，意义深远

五、建设华南汽配城

是创造巨大社会价值和增强龙岗综合竞争力的重大举措

第四章、项目发展目标与项目定位

一、发展目标

二、项目定位

三、市场主体与业态规划

四、市场功能

五、交易方式

第五章、项目操作思路

一、项目价值实现之战略核心因素

二、操作步骤：执行项目过程管理，建精品工程

三、理念创新之商业文化设计

四、招商——致top专业执行！

五、专业地位、国际形象的建立

六、安商、兴市

七、经验管理

第六章、项目分析

一、投资估算及资金筹措

（一）投资概况

（二）计算依据

（三）资金筹措

二、财务评价

（一）年经营成本

（二）财务效益分析

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【篇二：汽配城可行性分析报告怎么写】

汽配城可行性分析报告怎么写

项目名称：汽配城可行性分析报告怎么写

申报单位：xxx

联系人：xxx

电话：xxx

传真：xxx

编写时间：xxx

主管部门：xxx

撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司

撰稿时间：2013年9月2日

第一篇总论

随着我国汽车工业的发展，国内汽配企业的发展壮大，技术水平的提高。国外汽配企业地进入，也带动了国内配件企业的发展，国际市场对我国汽配的需求量在快速增长，促使我国汽配产品的出口量高速增长。随着我国汽车工业的发展壮大，我国的汽配企业经过最近几年的技术积累，学习国外企业先进技术，技术水平已经有了一定的技术，参与国际竞争的能力在逐步提高，汽配产品的出口量也在高速增长。

第二篇汽配市场流通模式分析

由于我国的汽配企业数量众多，实力良莠不齐，集团化不明显，所以汽配市场流通渠道也是复杂多样，这就造成我国的汽配市场流通模式不够成熟。就目前情况来看，我国汽配市场流通模式主要有两种渠道构成：

①主流渠道。厂商的汽配由整车厂的售后部门销售到特约维修站，最后到车主。部分oe厂商的汽配通过批发商销售到独立的维修厂。

由于我国的特殊国情，实力较强的汽车生产企业(特别是轿车企业)大部分都是与国外的汽车厂商的合资企业。由于国外的汽车厂家都有较为固定的汽配供应商，再加上他们都有一套自己的选择汽配供应商的标准，这使国内的汽配生产商很难进入他们固有的配套体系，所以这里的厂商几乎都是合资或者国外的汽配生产企业；

②非主流渠道。一些批发商从汽配厂商采购汽配，通过经销商，销售到独立的维修厂。这种渠道中的汽配厂商包括国外厂商和独立的汽配生产厂商。

第三篇汽配市场发展状况

汽配是汽车工业发展的基础，是汽车工业的重要组成部分。按照专业化分工程度，汽配产值约占整车产值的50%-70%。因此，整车市场销量及保有量决定汽配的市场需求量。我国的汽配行业正是伴随着汽车工业的发展而成长起来的。1994年我国制定了《中国汽车工业产业政策》，汽配行业迎来了宝贵的发展机遇。2000年以后，随着我国宏观经济的快速发展以及人均购买力水平的提高，轿车开始大举进入家庭，汽配行业迎来了大发展时期。

中国汽车市场的景气带动了汽配行业快速发展。根据国家统计局的数据，2003年-2009年，中国汽配行业工业总产值增速平均保持在20%以上。2009年1-11月，中国汽配行业销售收入达到1.05万亿元，较上年同期增长25.52%。2010年中国汽车及汽配行业继续保持较好的发展趋势，2010年1-11月，汽配行业实现销售收入1.50万亿元，同比增长42.25%。2011年汽配制造业主营业务收入增长10.35%。截至2012年10月底，中国汽配制造企业9260家，受2012年整车增速放缓的影响汽配发展缓慢，2012年1-10月，中国汽配实现销售收入17,965.43亿

元，同比增长12.26%。

第四篇汽配市场发展中的问题

一、成本控制能力不适应市场竞争

随着整车市场竞争的日趋激烈，价格战是经常被使用的手段之一，整车企业必然将价格的降低向汽配供应商转嫁。同时，在qcds或qcdd的竞争原则下，成本因素是最好量化的因素，也是市场竞争中最敏感的因素。而成本控制能力却不是我国汽配企业的优势。

二、研发能力不适应技术发展

研发能力是汽配企业最重要的核心竞争力之一，国际汽配供应商十分重视研发能力的建设和投入，如韩国万都、德国贝洱每年在研发

上的投入都达到销售收入的6%～7%，同时也具备一整套科学、完

善的研发体系，如贝洱的6个阶段7个步骤。我国在二十世纪八十

年代末，列入产品目录的汽车产品才6504种，到了1998年，汽车

产品就有了6大类19565多种，仅2002年，各整车企业就推出新

车型97种之多。所以，在全社会更加重视知识产权的今天，必要的

基础研发、产品研发能力是成为一级供应商的必要条件。尽管部分

企业参照国际标准建立起了试验室，拥有比较齐全的试验设备，但

大多数试验装备未能很好的发挥作用，研发能力还停留在适应性研

发的水平。

三、营销能力不适应市场快速变化

二是重视已有市场的占有，忽视潜在市场的前期开发。随着同步研

发的展开，汽配企业必须密切跟踪整车企业的发展规划，力求在概

念研发阶段就主动参与，先入为主，扩大市场。

四、制造能力不适应用户对质量

我国汽配绝大多数企业都通过了iso9000系列质量体系标准的第三

方认证，有的企业还通过了qs9000或ts16949质量体系标准的第

三方认证，但总的说来，制造能力的不足是质量控制最薄弱的环节。国际先进的汽配企业，交付不良品率都在100ppm以下，而我国汽

配企业要达到这一水平还有很大距离。

第五篇汽配市场发展趋势分析

近年来，得益于整车行业的快速发展，中国汽配行业的发展速度明

显加快。作为中国汽车工业发展的支撑，汽配产业正呈现五大发展

趋势。

趋势一：集群化发展将拉动区域经济快速增长

【篇三：汽车汽配城建设项目可行性研究报告】

汽车汽配城建设项目可行

性研究报告

目录

第一章总

论 ....................................................................................................... .........................- 1 -

1.1 项目概要........................................................................................................ ................- 1 -