电动车维修技术培训班教材（清晰版）
电动车维修技术培训教材
电动车维修技术培训教材随着全球经济的快速发展，交通状况也日渐复杂。
为了满足城市交通的需求，电动车得到了广泛的应用，特别是在城市内。
然而，随着电动车数量的增加，对其进行维修和保养的需求也日益增加。
因此，在电动车维修技术的基础上开设培训教材显得尤为重要。
电动车维修技术培训教材是应用电动车维修技术的教材，这种教材以应用性为主，主要是为电动车技术员提供实用技能和维修经验的学习方法。
与传统的车辆维修技术不同，电动车维修技术具有其独特的特点，需要技能和知识的全面提升。
因此掌握这些知识对电动车技术员来说显得尤为重要。
电动车与传统燃油车的不同之处在于其使用电池来驱动电动机，而非采用传统的燃料引擎。
这意味着电动车在维修时需要专门的知识和技能，包括电子知识、电器知识、机械知识等等。
这些知识和技能需要在实践中得到相应的提升与学习。
因此，电动车维修技术培训教材是电动车技术员从事此项工作必备的资料之一。
电动车维修技术培训教材的内容通常包括以下几个方面：1.电动车的组成结构及预防维修技术：此部分包含电动车的结构组成，包括电机和电池的结构、供电系统的功能特点以及各个传感器、操纵器等部件的使用方法，主要是提醒技术员如何预防电动车出现故障和如何解决各种问题。
2.电动车的维护和故障排除技术：这部分主要是讲解如何对电动车进行日常维护，包括哪些部分需要维护、如何更换零件和如何进行安全检查。
此外，还会讲解如何排除车辆的故障，例如电池电压过低、电机转子损坏、电池寿命过短等问题。
3.电动车安全维修技术：这一部分重点讲解如何进行安全维修，包括如何避免电动车发生各种事故和如何保障技术员的人身安全。
此外，还会讲解如何避免电动车发生爆炸等极端事件，以及避免在维修过程中造成对环境和工作人员的影响。
电动车维修技术培训教材的作用非常明显。
首先，它能够提供实用性技能和专业经验，对于技术员的职业发展和提高至关重要。
其次，在日常维护和排除故障时，如果能熟练掌握此项技能，则可以减少由于技术工作不当而导致的损失及重大风险事件的发生。
电动车电动汽车原理维修故障检测培训
第二十五页，共六十页。
直接(zhíjiē)控制电路与 间接控制电路
１、直接控制电路
直接控制电路中不使用继电器， 控制部件与用电器串联，直接控制 用电器。
２、间接控制电路 在控制器件与用电部件之间使用及
电器或电子(diànzǐ)控制器的电路称为间 接控制电路。
第二十六页，共六十页。
车载充电机
电动车采用车载充电机，输 入电源为AC220V50Hz一般 家庭用电即可，无需特别电 源。
警告：由于充电机交流输入 端线路的电流可能会达到 10A 以上，请务必确保交流
输入电线规格不小于6mm2，同 时(tóngshí)请购买正规厂商生产的 插座，以免过热烧毁
第十九页，共六十页。
电动车培训教材
电压从0—4.8V增大:正常; 无变化:加速器坏; 电压超
过(chāoguò)5V:加速器到控制器的4号线（黑色）断线或接插件
接触不好.
第四十二页，共六十页。
控制器故障(gùzhàng)排除法
电动车培训教材
二．斩波器小红灯闪烁码故障(gùzhàng)显示
1.前进档 每次闪烁间隔3秒钟（慢闪）
正常
电动车培训教材
控制器故障(gùzhàng)排除法
一.万用表电压测量（负表棒接蓄电池负极）
1.闭合电锁开关
九芯接插件2号线（黄色）
有电（蓄电池电压）
正常; 无电 电锁开关坏.
2.踩加速器踏板1/4角度 九芯接插件6号线（蓝色）
有电（蓄电池电压） 正常,能听到接触器动作响声;
无电加速器微动开关坏.
3.逐渐踩下加速器到底 九芯接插件5号线（绿色）
调至合适量程(liángchéng)进行电流检测。
培训---电动车技术培训
充电器检测方法 充电器检验方法一般是检测充电器的输出 电压和电流，如果电压或电流高出标准电 压或电流，电池会出现过充电现象，长期 如此，会将电池充鼓；如果电压或电流低 于标准电压或电流，电池会出现充不满的 现象，长期如此，电池会严重硫化。 以下表格是所有型号充电器的输出标准
充电过程原理图：
充电器类型
左右 刹把
有刷控制器原理图：
有刷控制器电路图：
无刷控制器原理图：
无刷控制器电路图：
二、电动车四大件故障检验方 法
电动车四大件各自作用与相互关系 1、电动车四大件各自作用 电动车四大件分别指：电池、电机、 充电器、控制器，它们各自的作用是： 电池：将电能转化成化学能储存起来， 必要时将化学能转化成电能为整车供电。 电机：将电能转化成机械能，驱动车 轮转动。
41.4±0.4V 55.2±0.4V 55.2±0.4V 55.2±0.4V 55.2±0.4V
充 电 器
48V10AH~14AH 48V16AH 48V20AH 48V24AH
电机检验方法
1、相线检验方法
将万用表打在二极管档位，黑表笔接任 意一根线，红表笔接其他两根线中的一根， 万用表应发出“嘀”的声音，说明相线正 常，三根线轮流测量。 将万用表打在二极管档位， 红表笔接相 线中的一根，黑表笔接在电机外壳或电机 轴上，万用表不应有读数显示或发出“嘀” 的声音。
5）、控制器相线检验方法：将万用表 打在200K电阻档位，红表笔接一根相 线，黑表笔接另外两根相线，此时万 用表应有20K左右的数据显示，并且三 个数据应一致。 6）、霍尔信号线检验方法：控制器霍 尔信号线与电机霍尔信号线检验方法 基本相同。另外一种方法是，将万用 表打在200K电阻档位，红表笔接负极 线，黑表笔分别测量三根信号线，它
电动车的使用维修与保养培训教材
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•21
l 飞轮的清洁与更换。 •22
•①飞轮锈死或飞 轮内有脏物。可 向飞轮外套和丝 挡空隙内灌入煤 油，清洗飞轮污 垢，并喷涂防锈 油。 •
•②飞轮损坏，可 拆下更换 。
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•22
l 车把松动的维修
•2 3
• ①拆下头罩和前 面板。
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•6
•3. 驾驶电动车的注意事项。 •7
l 切莫酒后加车。
l 不可携带过重的物品。电动车的标准载重 为75公斤，携带过重物品会导致续驶里程缩短， 影响电池和电机的使用寿命。
l 为了骑行者的安全，不可携带过高、过长 、超宽的物品。
l 电动车要定期清洁、维护与保养。经常检 查刹车是否有效，检查车轮、螺丝是否松动等。
电动车的使用维修与保 养培训教材
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
2020年4月10日星期五
•一、电动车的使用小常识。 •2
•1. 电动车的四大特点。
l 环保节能 l 结构简单，骑行方便安全 l 价格合理 l 驱动方式灵活
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2
•3
• 电动车作为一种新型代步工具，具有时尚、
l 最高车速不超过20公里每小时。电动车属于非机动
车的范畴，这既保证了一定行车车速，又保证了行车安全， 完全可以作为一种安全、方便的城市交通工具。 l 整•车重量不大于40公斤。
l 具有一定的脚踏行使能力。
l 一次充电续行使里程不小于25公里 。
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•4
•5
l 电动车在以最高车速匀速行使时，噪 音不大于62分贝。
史上最全的《电动三轮车维修技术培训教材》，没有之一！
史上最全的《电动三轮车维修技术培训教材》，没有之一！一、电动车维修技术基本故障排除〈一〉电动车全车没电.怎样处理(1)检查电池是否有输出线头是否开焊(2)检查保险丝保险座好坏(3)检查电源锁是否好坏〈二〉车有电不走.怎样处理(1)检查电动车电池输出是否正常.如输出过底证明电池坏.急需更换电池(2)把刹车线拔段.如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉(3)检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修.打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把(4)控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏(5)检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉(1)有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏(2)无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题(3)电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样(3)打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂(4)无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不坚固现象(5)换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清晰干净用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住〈四〉电动车更改控制器.有刷与无刷(1)有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉(2)无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正-负A黄B蓝C绿小线是SA黄SB蓝SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就可以了<五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉(1)是不可以的如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使的但是150控制器相配250电机是带不起来的因为控制器输出到头才150W跟本带不起来控制器。
新能源电动车辆维修技术培训课程清单
新能源电动车辆维修技术培训课程清单课程1：新能源电动车辆概述（2小时）- 新能源车辆的定义和分类- 新能源车辆的优势和发展趋势- 新能源车辆的构成及工作原理课程2：新能源电动车辆维修基础知识（4小时）- 电动车辆的基本组成和原理- 电动车辆维修与传统车辆维修的区别- 电动车辆维修所需工具和设备的介绍课程3：电动驱动系统故障排除与维修（6小时）- 电动驱动系统的组成和工作原理- 常见电动驱动系统故障的诊断与排除- 电动驱动系统的维修和保养方法课程4：电池管理系统故障排除与维修（4小时）- 电动车辆电池管理系统的结构和功能- 常见电池管理系统故障的诊断与排除- 电池管理系统的维修和保养方法课程5：充电系统故障排除与维修（4小时）- 电动车辆充电系统的原理和组成- 常见充电系统故障的诊断与排除- 充电系统的维修和保养方法课程6：高压安全与事故处理（2小时）- 高压系统的工作原理和安全性要求- 高压事故的处理步骤和安全预防措施- 高压安全检查和维护操作要点课程7：电动车辆硬件故障排除与维修（4小时）- 电动车辆硬件故障的分类和诊断方法- 常见电动车辆硬件故障的排除与维修- 电动车辆硬件部件的拆装和更换技巧课程8：电动车辆软件故障排除与维修（4小时）- 电动车辆软件故障的分类和诊断方法- 常见电动车辆软件故障的排除与维修- 电动车辆软件系统的升级和配置方法课程9：维修案例分析与实操演练（8小时）- 分析典型电动车辆维修案例并掌握解决方法- 进行电动车辆维修实操演练并熟练使用相关设备- 实践操作中的注意事项和常见问题解决技巧以上就是新能源电动车辆维修技术培训课程的清单，希望能帮助您进行系统学习和掌握相关知识。
电动车电瓶修复技术培训
电动车电瓶修复技术培训1. 简介电动车电瓶是电动车的重要组成部分，也是电动车的动力来源。
随着电动车的普及，电瓶的维修和修复技术也变得越来越重要。
本文将介绍电动车电瓶修复技术的相关知识和培训内容，帮助读者了解电瓶修复技术的基本原理和操作方法。
2. 电瓶修复技术的基本原理电瓶修复技术是通过对电瓶内部的电池进行调理和修复，提高电池的性能和寿命。
电瓶的主要问题通常包括容量衰减、内阻增加和电池极化等。
电瓶修复技术通过控制电压和电流，利用特定的充放电方法和化学物质，来恢复电池的性能和延长使用寿命。
3. 电瓶修复技术的培训内容3.1 电瓶基础知识•电瓶的基本构造和工作原理•电瓶的分类和特点•电瓶的常见问题和故障分析3.2 电瓶修复工具和设备•电瓶修复工具的介绍和使用方法•电瓶修复设备的选择和操作技巧•电瓶修复过程中的安全注意事项3.3 电瓶修复方法和技术•电瓶修复的基本原理和方法•电瓶容量衰减修复技术•电瓶内阻增加修复技术•电瓶极化修复技术3.4 电瓶维护和保养•电瓶的日常维护和保养方法•电瓶的充电和放电管理•电瓶的存储和保管要求4. 电瓶修复技术的应用领域电瓶修复技术广泛应用于各种类型的电动车，包括电动自行车、电动摩托车和电动汽车等。
此外，电瓶修复技术还可以应用于其他需要使用电池的设备和系统，如太阳能电池板、UPS电源等。
5. 电瓶修复技术的市场前景随着电动车市场的快速发展，电瓶修复技术的市场需求也在不断增加。
电瓶修复技术可以帮助用户降低维修成本，延长电瓶的使用寿命，同时也对环境保护起到积极作用。
因此，电瓶修复技术具有广阔的市场前景和发展空间。
6. 结语电动车电瓶修复技术的培训内容涵盖了电瓶的基础知识、修复工具和设备、修复方法和技术，以及电瓶的维护和保养等方面。
掌握电瓶修复技术可以帮助我们更好地维护和管理电瓶，延长电瓶的使用寿命，提高电动车的性能和可靠性。
同时，电瓶修复技术也具有广阔的市场前景和发展空间，对于行业从业者来说是一项有吸引力的技术和业务。
电动车维修技术培训教材
电动车维修技术培训教材电动车修理技术培训班教材电动车修理技术培训班教材朱明刚第一章电动车的历史，现状及进展趋势早期的电动自行车一样使用高速有齿电机配合汽车用启动型电池，调速装置采纳能耗型〔电阻降压〕，由于调速装置效率太低，没有相应的爱护电路，使电机，调速装置，电池之间的配合没有达到最正确状态。
这种形式的电动自行车差不多剔除。
真正有有用价值的电动车在90年代后期显现，由于电动车电池〔阀控密封铅酸蓄电池〕技术有了突破性进展。
能够在使用周期内达到免爱护的目的。
而且不再有电解液溢出，使用更加安全，方便。
电动车得到快速进展。
这一时期的电动车以高速有刷电机为主。
操纵器以pwm技术为核心，加入制动断电，过流爱护，欠压爱护。
不仅爱护电机不受大电流冲击，还能爱护电池可不能过放电，对电机和电池的寿命有了保证。
同时，操纵器功率管不再频繁烧毁。
电动车整体性能得到质的飞跃。
2003年以后，电动车技术得到飞速进展，以无刷电机驱动的电动车逐步代替故障率居高不下的有刷电动车。
电机可靠性极高，使用寿命大大延长。
与之相配的无刷操纵器技术也得到快速提升。
融入了多段限流软启动技术，速度开环，闭环操纵，赌转爱护，Abs柔性电子刹车技术，电机发电反充电技术，使电动车的机械和电气性能全面加强。
值得一提的是电池充电技术也不断提高，早期的工频变压器加上二极管充电机，由于没有充电电流，电压的操纵。
使电池严峻过充或者欠充。
电池使用寿命极短。
后来研制了恒压限流2时期充电器，尽管达到了充足电的要求，但效率较低，充电时刻较长，现在普遍使用的智能3段式充电器，差不多遵循了电池的最正确充电曲线〔马斯曲线〕，在此基础上结合单片运算机技术，正脉冲充电，修复，和负脉冲去极化技术，数字化温度检测操纵技术，电池充电量治理技术，电池组平稳充电技术。
在充电的各个时期施以最正确的电流，电压，频率，温度等操纵。
使充电时刻更短，充电效率更高。
电池寿命更长。
以后的电动车应该是以无位置传感器〔霍耳元件〕的3相无刷电机为主流。
电动车电路故障检修维修培训班资料汇总
电动车维修班资料汇总年月蓄电池的拆装和连接连接方式：串联（电压相加，电流不变）操作方法：任意选中其中一块电池作为接线起始电池，其他电池作为第、、号电池。
将第一块电池的正极与第二块电池的负极相连，第二块电池的正极与第三块电池的负极相连，第三块电池的正极与第四块电池的负极相连。
第四块电池的正极就是串联好后的电池组的正极输出（正极），第一块电池的负极就是串联好的电池组的负极输出（负极）操作注意事项：由于导线在连接过程中另一端可能会搭到其他电极，一定要拿好导线不让它乱动。
一定记住连接过的电池不能回头再接，会短路。
电池电压的测量仪表准备：将万用表的档位拨到直流档，黑表笔插，红表笔插Ω孔。
测量方法：将红表笔接电池的正极，黑表笔接电池的负极，接触稳定后，直接从万用表的显示屏上读取电压值即可。
数据记录：使用修车宝检测器件好坏、电机线圈检测：将检测仪上电机线圈端的三个鳄鱼夹分别接到电机三根粗线上并转动电机，三个信号灯轮流闪烁，即为正常。
如哪个不亮，那这一绕组即为有故障。
、电机霍尔检测：将检测仪上电机霍尔线端接到电机的霍尔线上，缓慢转动电机，三个信号灯应有亮灭变化，如哪个没变化即相对应的霍尔或线路有故障。
、转把检测：将检测仪上转把检测端的三个鳄鱼夹分别接到转把上并转动转把，转把信号灯应有亮灭变化，否则即为有故障。
电动车动力电路电动车的动力电路主要由电池组、空气开关、电门锁、控制器、电机、转把组成。
其中：电池组提供电源，一般为等。
空气开关（断路器）是整车的电源开关，起到整车电源控制作用，同时，当电路中的电流超过空开的额定电流时，空开跳闸，切断电源保护电路。
电门锁主要起到接通开控制器内部的控制电源的作用，只有控制器的控制电源接通，控制器才能驱动电机旋转。
控制器是整个电路系统的核心，控制电机的运转。
转把可以根据旋转角度输出对应的电压值，一般为左右，告诉控制器骑行者扭了多大油门。
关键点的测量、红黑粗电源线不受钥匙电门锁的控制，只要接上电池组，合上空开就应该有电。
【汽车行业类】电动车维修技术培训教材
（汽车行业）电动车维修技术培训教材关闭口袋小管家：想永久保存这文章吗，+创建一个口袋随时把喜欢的文章保存下来电动车维修技术培训班教材电动车维修技术培训班教材作者：朱明刚第壹章电动车的历史，现状及发展趋势早期的电动自行车壹般使用高速有齿电机配合汽车用启动型电池，调速装置采用能耗型（电阻降压），由于调速装置效率太低，没有相应的保护电路，使电机，调速装置，电池之间的配合没有达到最佳状态。
这种形式的电动自行车已经淘汰。
真正有实用价值的电动车在90年代后期出现，由于电动车电池（阀控密封铅酸蓄电池）技术有了突破性发展。
能够在使用周期内达到免维护的目的。
而且不再有电解液溢出，使用更加安全，方便。
电动车得到快速发展。
这壹时期的电动车以高速有刷电机为主。
控制器以pwm 技术为核心，加入制动断电，过流保护，欠压保护。
不仅保护电机不受大电流冲击，仍能保护电池不会过放电，对电机和电池的寿命有了保障。
同时，控制器功率管不再频繁烧毁。
电动车整体性能得到质的飞跃。
2003年以后，电动车技术得到飞速发展，以无刷电机驱动的电动车逐渐代替故障率居高不下的有刷电动车。
电机可靠性极高，使用寿命大大延长。
和之相配的无刷控制器技术也得到快速提升。
融入了多段限流软启动技术，速度开环，闭环控制，赌转保护，Abs柔性电子刹车技术，电机发电反充电技术，使电动车的机械和电气性能全面加强。
值得壹提的是电池充电技术也不断提高，早期的工频变压器加上二极管充电机，由于没有充电电流，电压的控制。
使电池严重过充或者欠充。
电池使用寿命极短。
后来研制了恒压限流2阶段充电器，虽然达到了充足电的要求，但效率较低，充电时间较长，当下普遍使用的智能3段式充电器，基本遵循了电池的最佳充电曲线（马斯曲线），在此基础上结合单片计算机技术，正脉冲充电，修复，和负脉冲去极化技术，数字化温度检测控制技术，电池充电量管理技术，电池组平衡充电技术。
在充电的各个阶段施以最佳的电流，电压，频率，温度等控制。
电动车维修技术培训班教材
电动车维修技术培训班教材随着全球环保意识的不断提高，电动车逐渐成为人们购买和使用的首选。
然而，由于电动车技术的不断更新和电动车的结构复杂性，在维护和维修方面，也出现了许多困难。
因此，电动车维修技术培训班在市场上逐渐受到人们的关注。
本文将介绍电动车维修技术培训班的教材及其重要性。
首先，电动车维修技术培训班教材的内容非常重要，因为它是培训中学员可以学习到的知识体系的基础。
教材中包括了电动车的构造原理及制动、悬挂、传动、电控等子系统的构造和工作原理的介绍，以及检测和故障诊断的方法和手段。
这些知识可以帮助学员了解电动车的构造和性能，并在需要的时候进行有效的检测和维护。
此外，教材还包括了一些维修案例分析，以及实用的维修技巧和注意事项的介绍，帮助学员更好地掌握电动车维修技术。
其次，电动车维修技术培训班教材还应该具备全面性和及时性。
随着电动车技术的快速发展，新的电动车型不断出现，相关的维修知识也在不断变化和更新。
因此，教材的编写需要及时更新，以反映市场上最新的电动车技术和维修知识，这能够帮助学员跟上时代的步伐，提高他们的维修和保养能力，从而更好地为用户提供服务。
另外，电动车维修技术培训班教材还应该注重实用性。
在教材编写时，需要考虑到学员的实际操作需要，将理论知识与实际维修操作相结合，以帮助他们掌握电动车维修的核心技术，增强他们的实践能力。
例如，在学习电动车电控系统知识时，教材可以包括一些电控系统常见故障的分析及其解决方法，帮助学员更好地应对实际维修操作中遇到的问题。
总之，电动车维修技术培训班教材对于培训学员具备电动车维修技能和能力非常重要。
好的教材不仅要全面、及时、实用，同时还要根据目标学员的知识水平、学习习惯和维修经验而进行针对性的培训。
只有这样，学员才能正确理解电动车的相关知识，通过练习和实际操作掌握核心技术，并在将来的工作中为用户提供优质的服务。
电动车维修技术及原理培训资料
电动车维修技术及原理首先要了解一下电动车的整体电路组成电动车电气原理图（无刷电机）新增电动自行车电原理图电动车转把，闸把的结构，信号特征及改制1．转把的形式、信号特征及其信号改制电动车的转把有3根引线：分别是电源（+5V），地线，转把信号线（线形连续变化信号）。
电动车上使用的转把有光电转把和霍耳转把两种，目前采用霍耳转把的电动车占绝大多数。
霍耳转把的内部电路如图：常见线性霍尔元件型号有3501 3503 3508 3515 3516 3517 3518霍耳转把输出电压的大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度。
转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压。
在电动车上使用的霍耳转把的信号有以下几种：转把的种类输出电压正把/5V供电反把／5V供电单霍耳转把 1.1-4.2(最多) 4.2-1.1(少量)单霍耳转把 2.6-3.7(极少) 3.7-2.6单霍耳转把1-2.5 2.5-1单霍耳转把 2.5-4 4-2.5双霍耳转把0-5 5-0光电转把0-5(少量) 5-0其中最常用的是以下两种信号的转把：1-4.2V（俗称正把），4.2-1V（俗称反把）。
两种信号的转把中，是1.0V～4.2V的转把占绝大多数。
其它输出电压的转把，目前市场中存在很少，已成为事实中的非标产品，这种非标的转把在早期的电动车上使用比较多。
因此目前市场上通用的控制器绝大多数是识别1-4.2V转把信号的产品。
当电动车的转把或控制器需要维修更换时，一旦遇到转把信号与控制器不匹配的情况时，这就需要对转把进行改制，使其输出信号能匹配控制器。
转把输出信号改制：将转把拆开，改变转把里面磁钢工作面的极性，就可以改变转把输出的电位。
如果转把内有两个磁钢，分别将两个磁钢都转180°，再装好；如果转把内只有1个磁钢，将磁钢取出，反转180°后，装好转把，这样就改变了转把里面霍耳元件工作磁场的起始位置，从而实现了转把输出信号的改制。
维修人员培训手册
BL电动车维修人员培训手册（内部资料，不得翻印）BL有限公司编制2014-4-20第一节电动车的基本故障为了更好地维护电动车，让这一绿色环保的交通工具真正能用得环保，用得持久，就应该对其基本故障有所了解，以下便是电动自行车基本故障的归纳。
而在实际维修中，还应根据实际的情况做进一步的分析。
一、有电源，但电机不转二、没有电源三、电机转不顺，有异响或飞车失控五、转动时前轮有杂音1、轴皮坏或弹子变形、前轮钢丝太松2、前叉钢碗坏或弹子变形3、计数器坏或卡死钢圈或有泥沙4、前轮或前叉安装不到位，松动5、前刹安装过紧六、电机转的顺，但有杂音、噪音七、续行里程短八、喇叭不响九、充电器不亮绿灯或充不进电十、里程表不动，电量指针不动（以上里程表的显示，是由后置电机以电信号的方式来提示后轮转速显示的） （以下里程表的显示，是有表软轴和涡轮直接与前轮的相连，以器械的形式来提示前轮转速的显示）第二节 电动车的基本维修学习完了前面的基本知识以后，对于电动车，我们应该已经不再陌生了，尤其是有关它的维修方法，掌握熟练并能加以应用，是我们目前的目标。
下面就对电动车的四大件的基本故障维修作一回顾。
一、如何检查电机二、如何检查控制器的好坏三、怎样检查充电器第三节电机的故障与维修电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了。
我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法。
一、电机在运行事内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续、不规则的机械噪二、电机的维修方法1、无刷电机的检修方法无刷电动车用电机。
它是一种无刷无齿低速电机，此类电机具有结构简单、爬坡能力强、维修方便等特点。
此类电机的相位角是120°。
120°相位角电机的霍尔接线为三个霍尔正面朝上，三个霍尔的接线脚分别为左：正极、中：负极、右：霍尔输出，霍尔接线方式为：三个正极接霍尔电源（+5V）、三个负极接霍尔电源一极、霍尔输出线分别接相应的霍尔输出。
电动车电池维护修复培训教材1
电动车电池维护修复培训教材前言随着人们生活水平的不断提高，电动车、摩托车、滑板车成为日常生活中不可缺少的交通工具，铅蓄电池作为整车核心部件，质量的好坏，直接影响着我们的日常生活。
随着电池市场的需求量日益增大，小型的蓄电池厂如雨后春笋，这也造成了电池质量的良莠不齐，同时由于电池的使用环境和铅酸电池的本身结构，造成电池的使用寿命一年左右（有部分只有六个月），这大大减少了电池的使用价值。
本人自九五年以来一直从事电池的充放电设备的生产、研发，根据以往的实际工作经验，特起草此电动车电池修复（维护）手册。
铅蓄电池修复系一个大问题，本书着重联系实际，讲述三大问题：1、失水；2、硫化；3、落后电池的修复。
由于时间、精力、水平有限，书中有错误或不妥之处，请各位同行指正。
一、电动车电池使用常识1、车票规定，电池的使用过程中容量少于额定容量的60%为不合格。
电池：36V12Ah电池以5A恒流放电、终止电压31.5V小于84分钟，环境温度25摄氏度（企业标准一般120分钟）。
2、蓄电池必须常保持清洁：3、各单体电池之间的接触和导线必须完全牢固；4、防止过充电和欠充电，三段式充电比较好，最高电压（44.4-44.7V）和二次电压（41.4-41.8V）要合理（一般由电池厂定）电流（1.6-1.8A）不得太大（带脉冲另外）浮充点（0.35-0.4A）之间。
5、蓄电池不得处于短路状态；6、不能过放电，36V组不得放过31.5V以下，48V组不得放过42V以下。
7、不能大电流放电，12Ah电池，5A左右，17Ah，8.5A左右；8、电池本身有自放电，长期存放应每隔25-28天充一次电；9、定期进行均衡充电，防电池组出现不一致，既个别电池“落后”。
10、防止在阳光下爆晒。
二、电动车电池漏液：电池漏液部位很多，别的地方漏液解决的办法不是很多，只有漏液部分在加酸帽渗酸漏液的情况下，基本可以解决，现象原因：电池在制造过程中，电解液过多，没有按标准吸干。
电动车电瓶修复技术培训
电动车电瓶修复技术培训电动车电瓶修复技术培训摘要：电动车电瓶修复技术在现代社会的普及程度越来越高。
随着电动车的销售量逐年增长，人们开始关注电瓶的维护和修复。
本文将深入探讨电动车电瓶修复技术培训，从基础知识到实际操作，以帮助读者更好地理解这一领域。
关键词：电动车，电瓶，修复技术，培训第一部分：介绍电动车电瓶修复技术的背景和意义1.1 电动车行业的发展趋势1.2 电瓶在电动车中的重要性1.3 电瓶修复技术的意义和应用场景第二部分：电动车电瓶的基础知识与维护2.1 电瓶的构成和原理2.2 常见电瓶故障及其诊断方法2.3 电瓶维护的基本原则和方法第三部分：电动车电瓶修复技术的培训内容3.1 基础理论课程3.1.1 电瓶的工作原理和结构3.1.2 电瓶容量和电流的测量方法3.1.3 充电和放电的原理与控制3.2 实践操作课程3.2.1 电瓶的维护和保养3.2.2 电瓶故障诊断与修复3.2.3 电瓶的再生与回收利用第四部分：电动车电瓶修复技术培训的效果和影响4.1 培训对职业技能的提升4.2 培训对经济环境的影响4.3 培训对科技创新的促进第五部分：对电动车电瓶修复技术培训的观点和理解5.1 电动车电瓶修复技术的前景和发展潜力5.2 电动车电瓶修复技术培训的必要性和重要性5.3 对电动车电瓶修复技术培训的建议和展望结论：本文全面介绍了电动车电瓶修复技术培训的背景和意义，阐述了电瓶的基础知识与维护方法，详细介绍了电动车电瓶修复技术培训的内容和效果，以及对该领域的观点和理解。
通过这篇文章，读者将能够更好地了解电动车电瓶修复技术培训，为未来的电动车维护与发展做出贡献。
观点和理解：电动车电瓶修复技术培训在当前和未来的社会中具有重要的意义。
随着电动车市场的扩大，电瓶维护和修复的需求不断增加，培训人员需要掌握相关的知识和技能，以提供高质量的服务。
此外，电瓶修复技术的培训也对环境保护和可持续发展具有积极的影响，促进了电瓶的再生和回收利用。
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电动车维修技术培训班教材作者：朱明刚第一章电动车的历史，现状及发展趋势早期的电动自行车一般使用高速有齿电机配合汽车用启动型电池，调速装臵采用能耗型（电阻降压），由于调速装臵效率太低，没有相应的保护电路，使电机，调速装臵，电池之间的配合没有达到最佳状态。
这种形式的电动自行车已经淘汰。
真正有实用价值的电动车在90年代后期出现，由于电动车电池（阀控密封铅酸蓄电池）技术有了突破性发展。
可以在使用周期内达到免维护的目的。
而且不再有电解液溢出，使用更加安全，方便。
电动车得到快速发展。
这一时期的电动车以高速有刷电机为主。
控制器以pwm技术为核心，加入制动断电，过流保护，欠压保护。
不仅保护电机不受大电流冲击，还能保护电池不会过放电，对电机和电池的寿命有了保障。
同时，控制器功率管不再频繁烧毁。
电动车整体性能得到质的飞跃。
2003年以后，电动车技术得到飞速发展，以无刷电机驱动的电动车逐渐代替故障率居高不下的有刷电动车。
电机可靠性极高，使用寿命大大延长。
与之相配的无刷控制器技术也得到快速提升。
融入了多段限流软启动技术，速度开环，闭环控制，赌转保护，Abs柔性电子刹车技术，电机发电反充电技术，使电动车的机械和电气性能全面加强。
值得一提的是电池充电技术也不断提高，早期的工频变压器加上二极管充电机，由于没有充电电流，电压的控制。
使电池严重过充或者欠充。
电池使用寿命极短。
后来研制了恒压限流2阶段充电器，虽然达到了充足电的要求，但效率较低，充电时间较长，现在普遍使用的智能3段式充电器，基本遵循了电池的最佳充电曲线（马斯曲线），在此基础上结合单片计算机技术，正脉冲充电，修复，和负脉冲去极化技术，数字化温度检测控制技术，电池充电量管理技术，电池组平衡充电技术。
在充电的各个阶段施以最佳的电流，电压，频率，温度等控制。
使充电时间更短，充电效率更高。
电池寿命更长。
未来的电动车应该是以无位臵传感器（霍耳元件）的3相无刷电机为主流。
由于省却了位臵传感器，电机结构更简单，可靠。
电机只有3条绕组线。
维护更简单。
与之相配的无刷控制器技术含量更高。
更换无刷换控制器将变得异常简单。
未来的电动车电池将会多元化发展，镍氢电池，锂电池，燃料电池，超级电容器电池等。
但未来5－8年还是以铅酸电池为主。
第二章电动车原理及维修第一节电动车整体构造电动车整体构造其实很简单，基本上是在自行车的基础上加上“四大件”（电池、控制器系统、电机、充电器），就成为一个简单的电动车。
由电池提供能源，通过控制器供给电机电能，电机把电能转换为机械动能，驱动电动车行驶。
控制器系统是电动车的大脑，全面检测各组件状态，根据骑行者的指令，准确控制电机的起动，加速、减速制动。
严格保护电池电机不受大电流冲击，延长电池及电机的寿命，同时保持控制器自身正常运行。
第二节电动车“四大件”1、电机A、电机分类电动车一般使用直流电机，有很多品种，不同形式的电机其特点也不一样。
且根据不同使用环境与目的使用不同的电机。
现将电机的、分类与特点介绍如下。
此处涉及的电机都是旋转式电机。
旋转的部分叫转子，不转的部分叫定子，转子和定子之间靠磁场同性相斥、异性相吸的作用力作相对运动。
直流电机转子和定子的磁场可以全部由线包（也叫线圈、绕组）产生，也可以一半（指定子或转子之一）使用永久磁铁。
由此，直流电机可以分成串激电机和永磁电机两大类。
串激电机的转子和定子磁场全部由线包绕组产生，定子绕组产生恒定方向的磁场，也叫激磁磁场。
永磁电机的转子和定子磁场，其中一个由线包绕组产生，一个使用永久磁铁。
按照电机的通电形式，永磁直流电机又可以分为有刷电机和无刷电机两大类。
如按转速分，可以分为高速电机（大于2000转/分）与低速电机（小于2000转/分）。
从电机本身带不带齿轮减速机械装臵，又可以分为有齿、无齿电机。
高速电机用于电动车，需要经过齿轮减速，一般为有齿电机，低速电机一般为扭矩输出不经任何减速的无齿电机。
但有些转速稍高的低速电机可以经过电机外加减速装臵减速，这在代步三轮车中经常使用；这种链条传动的小轮带大轮盘的方式，噪音较小，效率还是比较好的。
目前，电动自行车上使用的电机普遍采用永磁直流电机。
由于不采用线圈激磁的方式，就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机的机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。
笼统地讲，无刷电机的效率高于有刷电机；高速电机的效率高于低速电机；有齿电机的扭力高于无齿电机；货运大功率三轮等串激电机普遍使用行星减速机构。
电动自行车使用的电机一般是轮毂电机，具体又细分为：有刷无齿、有刷有齿、无刷无齿、无刷有齿。
如果将电机、辐条、车圈做成一体，有个另外的名字叫一体化轮毂电机。
电机辐条、车圈分开的，受冲击时缓冲性好于一体化的，但坚固程度不如一体化的。
有刷电机（串激电机也是有刷电机）内部有电刷（碳刷）和换向器，换向器学名也叫整流子。
电动车电机的换向器大多为平面状的（不是圆柱状）。
有刷电机里面碳刷顶在换向器表面。
电机转动时，将电能通过换向器输送给线圈，由于其主要成分是碳，故此称为碳刷。
碳刷易磨损，应定期维护更换，并清理积碳。
在有刷电机里面，装臵并保持碳刷位臵的机械导槽叫刷握，俗称碳刷架。
换向器具有相互绝缘的条状金属表面，随电机转子转动时，条状金属交替接触电刷的正负极，实现电机线圈电流方向交替变化，完成有刷电机线圈的换向。
无刷电机没有电刷和换向器，由控制器根据转子的位臵，为电机里面的线圈提供不同方向的电流，达到电流方向交替变化的目的。
无刷电机，分为有位臵传感器无刷电机和无位臵传感器无刷电机。
目前电动车行业内使用的无刷电机，普遍采用有位臵传感器的无刷电机。
位臵传感器大部分采用霍尔器件。
位臵传感器和定子绕组是固定不转的，转子是永久磁铁，磁铁经过转子位臵传感器后，霍尔器件产生一个脉冲。
控制器根据转子位臵传感器提供的信号，改变电机里面线圈电流的方向。
B、电机的特点电机形式传动形式电机效率爬坡性能维护周期维护内容骑行噪音无刷无齿电机无刷低速外转子电机、直接驱动中一般无无小无刷有齿电机高速无刷电机、行星齿轮减速高好 3年左右润滑齿轮中有刷有齿高速有刷电机、2级齿轮减速中好 1年左右更换碳刷、润滑齿轮大有刷无齿低速有刷外转子电机、直接驱动低差 2年左右更换碳刷、清理积碳小2 控制器①控制器分类控制器按照与之相配的电机不同可分为:有刷控制器和无刷控制器两类. 按照功能不同可分为：普通型和智能型两类。
智能型一般具有助力、定速等功能。
按照电路形式可分为：纯硬件型和软件型两类。
纯硬件简单、造价低；软件型造件高，但功能齐全，可靠性更高3 电池分类电动车常用电池可分为：铅酸电池、锂电池、镍氢电池。
铅酸电池重量大、体积大、性能稳定，但对充放电要求严格。
镍氢和锂电池重量小，体积小，但价格贵。
铅酸电池又可为：普通铅酸电池和胶体铅酸电池。
胶体铅酸电池的电解质为胶状，其优点为：自放电小，比普通电解液及密封电池更耐贮存。
由于胶体内电阻小，因此耐浓度放电性能好。
由于耐充放性能优良，所以又有相当好的恢复性能。
耐低温，在低温条件下使用比普通铅酸电池效果好。
允许环境温度为：-25~+50度。
4 充电器分类按照电路结构分为：恒流充电器、恒压充电器、恒压限流充电器、智能三阶段充电器、快速脉冲充电器等。
其中，智能三阶段充电器性价比最高，用量最大。
按照电压高低可分为：24V、36V、48V 三种。
按与之相配的电池容量大小可分为：10AH、20AH两种。
按照充电形式可分为：串联式充电和单体均恒充电两种。
其中串联式充电性价比高，用量大，单体均恒充电效果最好，能明显延长电池寿命，但造价高。
第三节电动车其它部件电动车其它部件包括：速度表、电量显示表、灯控系统、整车总成线、助力系统、机械传动系统。
第四节维修工具、仪表、专用设备、仪器1、万用表：万用表是三用表的约定俗成叫法。
所谓三用一般指测电阻、交直流电流（但是一般指针式表只能测直流电流，而数字式表交直流都可以测试）。
交直流电压。
A 使用指针式万用表应注意如下事项：1）测量电流和电压时，应首先选择挡位（千万不能旋错挡位），然后再测。
如果误将电阻挡或电流挡去测电压，就极易烧坏电表。
万用表不用时，最好将挡位旋至交流电压的最高挡。
还要特别注意测试直流大电流时红表笔的插孔位臵，用完后立即插回到原VAΩ位臵。
2）量直流电压和直流电流时，注意“+”“-”极性，不要接错，如发现指针反转，应立即调换表笔，避免反向时间长了损坏表头。
3）如果不知道被测电压或电流的大小，应先用最高挡，而后再选用合适的挡位来测试，以免表针偏转过度而损坏表头。
在线带电测量时，不能带电转换档位。
4）测量大阻值电阻时，不要用手同时触及元件两端的裸露金属部分，以免人体电阻（数十千欧姆）与被测电阻并联，使测量结果不准确。
5）测量电阻时，一般先进行电调零，将两支表笔短接，调“零欧姆”旋钮使指针到0Ω位臵。
如果顺时针调“零欧姆”旋钮至最大，指针仍然达不到0点，这种现象通常是由于表内电池电压不足或者表笔插头接触不良造成的，应插好表笔插头并换上新电池方能准确测量。
6）要测量通过电的被测对象（如电解电容）应先放电，然后再进行测试。
充有高电压的电容放电，可用220V白炽灯泡对其进行放电。
7、使用数字式万用表参照指针式万用表应注意事项的1、3、4、6项。
数字表内仅用一块9V或6V的电池，无论那个档位，都需要电池支持。
电压档可以精确到小数点后二位。
这在维修调整充电器和蓄电池时非常有用。
需要指出是，数字表内部电池消耗到临界状态时，读数偏差很大，要及时更新电池。
B 数字式万用表各档位的含义是1） V~ : 表示的是测交流电压的档位.。
单位是：伏特V- : 表示的是测直流电压的档位.。
单位是：伏特mA: 表示的是测毫安级直流电流的档位.。
单位是：毫安A：表示的是测安培级直流电流的档位。
单位是：.安Ω: 表示的是测量电阻阻值的档位.。
单位是：欧姆 : 表示的是测量二极管管压降的档位，也可以测量晶体管的参数以及导线的通断。
2）数字式万用表的红笔表接到内部电路正极,黑笔表接到内部电路负极.。
3）测量12v或者6v的单个电池要求使用直流20V电压档。
4）测量36v或者48v的电池组要求使用直流200V电压档。
5）测量普通整流二极管时，正常情况下，正向参数值应为400到700之间。
反向测量时显示为1。
6）当万用表处于电流档或电阻档时，切忌测量电池电压或220v 交流电，否则将严重短路，烧坏万用表2 专用调试电源①、专用调试电源可替代电池，其优点有：36V、48V通用，具有短路保护，过流保护，当电动车电有短路现象时，不会引起线路燃烧，控制器正负极接反，也不会损坏控制器。
(详细使用方法见使用说明书)②、WS-2B电动车性能检测仪,能检测出电动车和充电器的主要性能参数(8项参数)，初步确定电动车和充电器是否有故障，以及故障的范围。