综合交通运输体系综1

综合交通运输体系综述

摘要：综合运输系统包括水路运输系统、公路运输系统、铁路运输系统、民用航空运输系统、管道运输系统等，。综合交通运输体系的建立既是一个理论问题，又是一个实践问题，加之综合交通运输系统自身的复杂性和建设任务的艰巨性，系统自身的规律性、学科理论的系统性，以及综合运输发展中的有机衔接、各种交通运输方式结合过程中的最佳优化和综合交通网络和枢纽理论指导等，都急需系统开发、建立和完善因为综合运输体系对经济、国家、社会以及政治等方面有着重大意义。

关键词：综合运输体系；五种运输方式；现状；问题；发展

The Introduction of Comprehensive transportation

system

Abstract: the comprehensive transportation system contains the waterway transport system, highway transportation system, railway transportation system, air transport system, pipeline transport system. Establishing the comprehensive transportation system not only is a theoretical issue, but also a practical problem. Comprehensive transportation system is significant of the economy, the state, society and political aspects.

Keywords: the comprehensive transportation system;five mode of transportation;status; question; development

0引言

发展综合交通、建立完善的综合交通运输体系，是我国交通领域中几代学者和实践者们长期为之奋斗的目标。交通运输是社会经济发展的条件和基础，是国民经济的重要组成部分。运输布局是否合理，运输能力的大小都直接影响整个社会的经济效益，关系着整个国家的经济发展水平和发展水平。完善交通运输系统的学科理论和建立系统的综合交通学科理论，用理论指导实践有着不容忽视的意义。

。综合运输系统概述

系统组成

以国家综合交通系统体系所提供的公共交通网络及设施和运载工具为依托，现代联合运输工程管理技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目的，组织实现客货运输过程的运输工程管理系统称为综合运输系统。结构图如图1：

综合运输系统

运输代理企业

交通方式的运输系统

铁路运输系统

公路运输系统

航空运输系统

水路运输系统

管道运输系统

运输承包公司

仓储公司

旅行社

旅行社

联运公司

邮政包裹服务

图1 综合运输系统图

构成要素

现代化的综合运输必须具备运载工具、通路、场站、动力、通信、经营机构等要素的配合，运输经营成功与否，服务质量能否令人满意，也取决于构成要素能否发挥其应有的功能，以及彼此能否密切配合。

运载工具。运载工具的功能在于容纳与保护被运送的人和货。理想的运载工具应具备结构简单、安全、轻巧、易于操纵管理、造价低、宽敞舒适、耐用、少故障易维修、

容量大、振动小、耗用能源少、污染少等特性。

通路。通路是指交通运输网络中，连接运输始发地、到达地，供运输工具安全、便捷运行的线路。良好的通路应具备安全可靠、建造及维护费用低、便于迅速通性及运转、

不受自然气候及地理条件影响、使用寿命长、距离短等特性。

场站。场站是指交通运输工具出发、经过和到达的地点，为运输工具到发停留，客货集散装卸，售票待运服务，运输工具维修、管理、驾驶及鼓舞人员休息，以及运输过

程中转连接等场所。理想的场站应具备地位适中、设备优良齐全、交通便利、自

然气候条件良好、场地宽广等条件。

动力。良好的动力设备应具备构造结构简单。操作方便、维修容易、成本低、能源取得方便价廉、能源使用效率高等件。

通信。通信设备的功能在于营运管理人员能及时迅速掌握运输服务的进展情况，遇有突发事件是能迅速处理，以确保运输持续与安全，提高运输服务质量与运输效率。良

好的运输设备应具备优良、迅速、操作简便、维修容易等条件。

经营管理人员与运营机构。运载工具、通路、场站、动力和通信都是综合运输的硬件要素。

实际上，具备了这些设施，还无法从事运输服务，更不足以成功地与运行运输业

务。一切管理事务的原动力和中心都在于人。所以人是综合运输的最重要的构成

要素。只有具有不同技能、不同功能飞人员的参与以及使用才能推动经营运输事

业，提供运输服务。

五大运输系统

2.1．水路运输系统

水路运输的投资省、运输能力大、占地少、干线运输成本和能耗最低。在有条件的地方，水路运输应成为大宗和散装货物的重要运输方式之一，也可以承担沿海内河的客运任务。其发展及特性如下：

发展历程。是指利用船舶航行于水域，完成旅客与货物的运送的经济活动。人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎和人类的文明史一样悠久。从远古的独木舟到现代的运

输船舶，大体经历了4个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽船时代和柴油机船时代。

水路运输的技术经济特性。水路运输在所有运输方式中式最为便宜的运输工具，但运输速度最慢，其系统技术特性体现在以下几个方面：运输能力大、能源消耗低、单位运

输成本低、续航能力大、劳动生产率高以及受气候和商港限制且可及性低、航速低。

水路运输的经营特性。水路运输（指海运）的经营，由于具有国际性，易受国际政治、经济、法律及外汇的影响，远较其他运输方式的经营困难。其经营特性如下：投资额

巨大且回收期长；国际化经营且竞争激烈；兴衰循环，运费收入不稳；舱位无法储

存；要尊重国际法律。

2.2．铁路运输系统

纵观铁路的发展与人类的科技文明，可以发现两者是互为因果的关系：一方面，由于铁路的铺设使得人类可以开发更多的资源，再利用这些开发出来的资源丰富人类的生活，致使科学技术更加发展；另一方面，也由于科技的发展而改善了铁路运输的技术层次，是铁路在行车控制与能源利用效率方面都能更加趋于完善。然而，自19世纪末，小汽车开始逐渐普及以后，使得铁路在营运上受到了重大的影响，但这也促使铁路在营运与管理技术方面加以改善。我国的铁路运输发展由于受到清政府的闭关政策的影响在发展时间上落后西方国家甚久，但自新中国成立以来，我国铁路建设有了统筹的规划和统一的标准，进入了一个新的大展时期。铁路运输的特征如下：

铁路运输的技术经济特征。铁路运输近200年的历史，从其发展过程中可以看出，铁路运输系统的建设有其时代意义以及历史背景，铁路运输所具有的一些特征，是其他现代

运输工具无法取代的。它适应性强、运输能力大、安全性好、列车运行速度较高、

能耗少、环境污染程度小、运输成本较低、资本密集且固定资产庞大、设备庞大