一汽大众奥迪A6L不能启动
有关奥迪A6维修的案例 182个
有关奥迪A6维修的案例182个一汽奥迪A6新车怠速发抖故障的排除一辆行程不到100km的奥迪A6新车，发动机怠速时发抖，坐在车内有较为明显的抖动感。
用VAG1551电脑检测仪进行故障查询，无任何故障代码存在。
更换全部高压线、火花塞及点火线圈，发动机抖动现象无任何改变。
测量各气缸的压缩压力，均在1 100kPa以上，在标准范围(900-1 400kPa)内。
经过逐缸断油试验，发现第3缸工作不良，因此先怀疑是第3缸喷油器有问题。
换上新的喷油器，故障依旧。
而且检查第3缸喷油器线路又正常，于是开始怀疑是第3缸断火所致。
重新更换全部火花塞，使发动机运转0.5h，再仔细检查各缸火花塞，发现除第3缸的火花塞电极内侧较湿外，其余各缸均正常。
至此把怀疑的重点转移到发动机的机械部分。
拆检发动机气缸盖，发现第3缸燃烧室与其他5个气缸相比，燃烧室工作表面特别干净(除了气门，燃烧室表面无任何积碳)。
仔细观察第3缸的3个进气门和2个排气门，发现两个同相位的进气门(另一个进气门和这两个相位不同)中的一个气门杆上有较多积碳，另外两个进气门、两个排气门与其他5个气缸的进、排气门相比，无论从颜色或积碳情况来看，都没有明显差别，且6个气缸内表面亦无任何的拉伤痕迹。
由此可以断定，此气缸盖总成内的零件必定有问题。
用手转动进气凸轮轴，第3缸进、排气门开闭正常，而且密封良好。
在将第3缸进、排气门拆下后，详细检查各气门、气门导管、气门弹簧、气门油封、气门座和进、排气通道，均未发现任何问题。
但用手推压液压挺柱，发现与气门杆上积碳较多的那个气门相对应的液压挺柱手感“较软”，而且与气门杆端相接触的工作表面有较为明显的碰撞痕迹。
据此初步断定此液压挺柱工作状态不良，由此引起发动机在怠速时第3缸的一个进气门相位滞后，造成第3缸压力偏低，从而使发动机在怠速时抖动。
由于缺乏有效的检测手段，无法对气缸盖总成再做进一步鉴定，从新车索赔的角度出发，只得更换气缸盖总成(内含工作不正常的液压挺柱)。
奥迪A6维修手册
2.1 概述.....................................................................................................................39 2.2 Bosch 5.3 ABS/EDS//Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR ..................................................39 2.3 路试.....................................................................................................................40 2.4 检测要求..............................................................................................................41 2.5 Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR 功能 ............................................................................41 2.6 警报指示灯功能一览表 ........................................................................................43 2.7 自诊断功能 .................................................................................................i A6
奥迪A6轿车MMI黑屏故障案例分析
LWL输入
B1
J533
B2 LWL输出
LWL输入
B1
J523
B2 LWL输出
LWL输入 R41*
B1
R118
B2 LWL输出
R41*
R153**
LWL输入R129***
B1
R119
B2 LWL输出
图1 奥迪A6 MMI电路图
通过电路分析，有可能引起MMI黑屏及J533（数据总线诊断接 口）无通信是J523（前部信息显示和操作单元的控制单元）、J533 出现故障。MMI所在多媒体系统采用MOST总线传输数据，MOST 总线采用环形结构，每个连接在环形结构上的控制单元出现故障都 很导致MOST总线系统无通信信号。因此，R41（CD 转换盒）、R119 （媒体播放机）、R129（摄像机、DVD 播放器）等系统控制单元也有 可能出现故障。
5 结束语
通过对该车型的后侧窗密封故障分析，建议在类似结构新车型 的开发设计和制造过程中关注以下几个方面。
（1） 在设计阶段需重点考虑胶条外侧唇边与钣金搭接结构， 同时将胶条安装要求输入到工艺。
（2） 钣金焊接定位。
【参考文献】 [1]莫记燕，某车型后门框胶条和后侧窗玻璃质量改进企业科技与发展 2011年第 9期.
3 维修小结
（1）车辆在做清洗、装饰、维修等作业时，会由于不正确的操作 导致车辆发生故障。
（2）当车辆发生多个故障时，有可能只看其中一个故障现象。 在 此 案 例中首先 是 发 现 M M I 黑 屏，排 除 后 才 发 现 J 5 0 2 控 制 单元 故 障。这是在车辆维修中需要特别注意的。
（3）前台接待服务顾问咨询客户车辆故障发生的情况对车辆 维修很重要，可以使维修技师少走很多弯路。
奥迪A6L案例合集：A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏等
奥迪A6L案例合集：A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏等【一】故障现象:A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏车型：A6L2.4 发动机型号：BDW 变速箱型号：故障里程:25600km 故障频次：持续故障现象：现场施救：我站维修人员赶到现场后用VAS5052检测发现动力系统无法达到，于是把车辆拖回站内，故障确认：通过检查发现，钥匙插入点火开关后转向柱能够解锁，仪表黑屏，动力系统控制单元：J623、J104、J234、J217、J431和J540无法达到故障分析：点火开关插入点火锁后能够听到转向柱解锁声音说明J518工作正常，问题应该集中在动力系统上，影响动力系统工作的条件之一是网关15号线是否接通。
通过检查J533的15号线保险丝没爆，但测试保险丝处没有电，顺着电路图查找SC8(5A)处的供电是通过B273由J329（15号继电器）来的，J329继电器的工作受J518控制，通过检查发现J329的控制线路正常，那B273线路没有15号电的唯一原因只有15号继电器不工作，于是我们给其更换了位于驾驶侧下部9座继电器的第一位J329，更换后仪表显示正常，电脑显示动力系统通讯正常，拧动点火开关顺利起动。
排除措施：更换J329继电器。
【二】故障现象：车辆正常行驶急加油收油时发动机前部有时有“咔啦、咔啦”的异响；车型： A6L 发动机型号： BPJ 变速箱型号：01J故障里程 :16300KM 故障频次：偶尔故障分析：首先进行试车，经过长时间的试车确定异响出现的频率与条件，急加油（1000-1500r/min）然后收油的时候，无论是转弯还是直行，有时异响就会在现。
异响类似涨紧器调节的声音，怀疑是皮带涨紧器，调换一个皮带张紧器，检查发电机没有异常。
试车异响还是存在。
先后调换了发电机及皮带，转向助力泵，异响与开空调无关，故障依旧。
发展到后来在原地加油收油有时也有异响，仔细体会方向盘也有振动的感觉，用手握住方向机有明显的振动。
奥迪A6L TDI发动机供油系统故障诊断及排除
奥迪A6L TDI发动机供油系统故障诊断及排除1、燃油供给系统故障的判断及诊断方法（1）柴油机燃油供给系统故障判断的基本方法和故障诊断方法1）区分、判断是否为高、低压油路故障。
松开输油泵的手油泵用力压几下，若感觉轻松，压力小，则为低压油路故障；若感觉费劲，且有柴油打开溢油阀后的压油过程，则低压油路正常。
2）检查高压油路是否正常。
松开喷油泵出油管接头，启动启动机，看是否有油柱喷出，一般能喷出50～100cm的高度，且无气泡，否则为高压油路故障。
3)检查低压油路故障的原因。
松开喷油泵出油管，用手油泵泵油，若能将柴油从油箱吸出，并从手油泵出口压出，则故障在喷油泵和滤清器 ；若不能，则故障在手油泵或至油箱的油路中。
可用一新油管、小油箱取代原来油管泵油，分段检查故障部位。
4）区别是喷油器故障还是汽缸压力过小或喷油正时不当。
将喷油器拆下，并重新连接在燃烧室外面，启动启动机，看喷油器喷雾情况，若喷雾良好，则故障为汽缸压力低或喷油正时不当；若喷雾滴油或不喷油，则为喷油器故障。
（2）柴油机故障诊断方法。
1）柴油机故障的诊断。
一般先检查发动机启动是否顺利，是不能启动是难启动。
如不能启动，则进一步观察排气管有无冒烟，若不冒烟（或烟量极少），则说明无柴油喷入燃烧室，故障为喷油量太少或不喷油；若冒大量白烟，则说明喷入燃烧室的柴油不能燃烧，造成启动困难，故障为喷油雾化不良、汽缸压力太低或喷油正时不对；若上述故障不严重，则启动罗为困难，往往须经过多次启动后才能启动。
2）发动机若能顺利启动，接下来就要检查柴油机排烟情况，迷是对柴油机燃烧状况的一种检验。
若排气冒烟量大于正常情况，即归纳为排气冒烟。
是冒灰白烟还是冒黑烟有时不能看得很清。
一般冒烟无力且烟量大，多为冒灰白烟；冒烟时伴有放炮声则多为冒黑烟3）柴油机喷油雾化、喷油正时和汽缸压力三方面故障较轻时，往往旰灰白烟，再严重时，即会影响到柴油 机的启动。
柴油机冒黑烟且发动机动力尚好（有时甚至很好）多为喷油量大引起的冒烟。
汽车维修案例分析(超全)
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
案例二、一汽捷达冷启动困难统压力，连接汽油压力表，启动车辆，其压力为2.5kPa；拔掉汽油压力调节器上的真空管后其压力表显示油压值为3.0kPa，说明该车燃油系统工作正常。
其次，用VAG1551（故障诊断仪）对该车节流阀体进行检查，发现节流阀体开度稍大（5°），然后对节流阀体进行清洗，重新匹配，但故障依然存在。
第三，对发动机电控系统进行检测，连接VAG1551，没有故障码显示，其技术参数都正常。
然后对点火线圈进行测量，其压过低，致使该车冷车不易启动。
维修中存在的问题：该典型故障的诊断过程中存在盲目换件的问题。
笔者建议在维修车辆时，首先应对车型的技术参数有充分的认识和了解，如果不确定时要参考技术参数，然后根据故障现象进行科学化诊断分析和故障排除，应杜绝或避免给客户造万额外损失，避免在维修过程中做大量无用功、浪费不必要的人力和财力。
汽车发动机无法启动的故障原因和排除
汽车发动机无法启动的故障原因和排除３、检查车辆电瓶是否亏电，如果在启动汽车时，只能听到起动机的声音，那幺就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动，这种情况下，有时在钥匙恢复原位的时候车辆有可能会因为发动机运转变缓而打着。
４、检查电路是否正常５、检查油泵是否正常，一般车辆在启动时可以听到油泵继电器发出的轻微响声，而这一响声在持续两秒钟后会自动停止。
６、检查车辆点火系统是否正常：检查点火系统时一般需要两个人协作，将发动机上点火高压线拔下一根，用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中，将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部位，启动发动机观察有无高压跳火现象，如果没有则检查点火系统问题。
在检查过程中，一定要注意两点，首先是要把拔下的那根高压线相对应的供油线路断开，以避免汽油直接喷射到三元催化器上引起故障；另外就是要注意在试火的时候避开电脑线束，以免将其烧坏。
７、检查车辆供油系统是否正常：将发动机上红色油管接头拔下（注意用乾布或棉丝保护好），开启点火开关到仪表灯亮起时（启动机不运转），观察有无油流出。
有油流出则供油系统无问题，无油则继续检查之。
（需要两人操作）８、启动时有无抖动。
９、火花塞、高压线是否正常。
１０、自动挡车型如果在启动时挡位没有放置在p挡或者n挡则无法启动车辆，此时只需将挡位恢复到p挡或n挡再启动即可。
１１检查碰撞开关是否动作过，现在的车辆一般都设有碰撞开关，该开关在车辆遭遇碰撞时可以自行启动，断开车辆油路系统，从而避免车辆**燃烧。
有些车辆在激烈行驶过程中（高速通过障碍物、跨越较高的障碍等）或者遭遇轻微碰撞时可能会误触发该开关，此时车辆油路被中断，也就无法启动。
如果遇到这种情况，只需找到车辆碰撞开关位置手动解除即可。
·在汽车发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。
遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。
若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。
奥迪常见故障及解决办法
奥迪A6L常见故障及解决办法发布时间：2012-09-14 10:07奥迪a6是最早引进国内生产的豪华车型，从1999年上市至今，一直占据着国内豪华轿车市场的半壁江山。
2005年，一汽大众推出了专门针对中国市场研发生产的奥迪a6l。
在长时间的使用过程中，有车主反映奥迪a6会出现一些小故障，近日，记者采访了一汽大众奥迪中山广物君奥4s店技术经理苏佳，让专家来对这些故障进行解答。
油封漏油奥迪a6l油封材料是橡胶件，长期高速行驶情况下，高温会造成油封老化，甚至出现漏油现象。
解决办法：只要更换油封即可。
转弯时“呱呱”异响传动轴（半轴）防尘套出现破损，在行驶过程中，润滑油被甩出，灰尘和细沙进入球笼，导致球笼内部磨损，产生间隙过大，产生“呱呱”异响。
严重时，球笼会脱出，影响驾驶安全。
解决办法：更换球笼。
悬挂有明显异响这种现象一般出现在行驶了3、4万公里以后的奥迪a6l上，一般都是悬挂系统控制臂内胶发生破裂。
车辆在行驶过程中悬挂做上下弹簧运动，内胶破裂会直接影响汽车乘坐舒适性，并产生明显异响。
解决办法：一般需要更换悬挂系统控制臂。
发动机产生“咕咕”响声发动机发出“咕咕”响声主要针对的是t（涡轮增压）的发动机。
奥迪a6l搭载有1.8t、2.0t、3.0三种不同排量的发动机，对于带t的发动机来说，在长途奔跑之后，到达目的地不能马上熄火。
发动机在长时间高速运转后，突然切断动力，一部分机油会回流机油泵停转，还有一部分机油会留在轴承里面。
在高温作用下，轴承里的机油会发生炭化，并产生颗粒状物质。
在下次启动时，发动机快转运转，轴承里的颗粒物质轴损害轴承，发出“咕咕”的声音。
解决办法：更换涡轮增压总成。
更换涡轮增压总成要1万多元，价格较为昂贵。
建议车主养成良好的使用习惯。
清晨启动难着车空气在发动机内燃烧之后，会产生积炭，日积月累积炭越来越多，逐渐堵塞进气管，空气进入发动机困难，影响汽油燃烧，功率下降，导致动力减弱；另外，特别是在秋冬时节，清晨启动，会出现打不着车的现象。
奥迪A6L电器维修手册全
拆卸和安装信号喇叭/ 双音喇叭-H1- 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具撬杆-80-200-拆卸– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 拆下前部保险杠覆面→维修分组号63.– 脱开电气插头连接-1- 和-3-。
– 用撬杆-80-200-撬出导线夹-2-。
说明为了便于拆卸，可使用无硅胶的润滑喷剂。
– 旋出螺栓-箭头所示-，并拆下支架及信号喇叭。
– 旋出螺母-1- 和-2-。
– 将信号喇叭/ 双音喇叭-H1-从固定支架上拆下。
安装安装以倒序进行。
拧紧力矩拆卸和安装挂车识别装置控制单元-J345- 拆卸– 在侧面拆下右侧饰板→维修分组号70.– 脱开电气插头连接-2- 和-3-。
– 松开固定夹-箭头所示-，并将拖车识别装置控制单元-J345--编号1- 从定位架中拉出。
安装安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点：– 在侧面安装右侧饰板→维修分组号70.拆卸和安装牵引装置的接线盒– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 旋出螺栓-箭头所示-。
– 从固定板上拆下接线盒。
– 拔出可关闭式后雾灯接触开关-F216-插头连接-2-，并将插头连接-1- 从接线盒中压出。
安装安装以倒序进行。
拆卸和安装报警喇叭-H12-安装位置：位于右侧电控箱和送风箱之间的前部排水槽中。
– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 拉出排水槽盖板的橡胶密封条-1-。
– 拆下排水槽盖板- 2-。
– 旋出报警喇叭-H12-的螺母-2-。
– 旋出固定支架-1- 的螺母-3-。
– 将支架从送风箱中拔出-箭头所示-，并将固定支架从排水槽中取出。
– 断开电气插头连接，并将报警喇叭-H12-从排水槽中取出。
安装安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点：– 在安装支架时，应注意送风箱的橡胶支座。
拧紧力矩拆卸和安装操纵台照明灯LED– 拆下前部车内照明灯/ 阅读灯→章。
– 脱开电气插头连接-1- 和-2-。
– 松开固定夹-箭头所示-，并将操纵台照明灯LED -3- 和-4- 从车内照明灯/ 阅读灯中取出。
Audi A6L 2.4操作手册
安全气囊系统描述安全气囊系统一般说明安全气囊是整个被动安全防护体系的一部分安全气囊系统是对三点式安全带的补充，它在较严重的正面碰撞事故中，可以对驾驶员和副驾驶员的头部和胸部提供额外的保护。
安全带除起到一般的保护作用外，还常在发生交通事故时使乘员保持正确的坐姿，以便让安全气囊顺利打开并为乘员提供额外保护。
只有正点火开关已打外的情况下，安全气囊系统才能工作。
安全气囊系统的功能准备就绪状态由电子装置进行临控，并由安全气囊指示灯显示出。
安全气囊系统主要由以下部分组成：1 电子控制和临控装置(控制单元和传感器)，2 两个前部安全气囊，3 前部侧面安全气囊，后座椅左右座位上的侧间安全气囊*和头部安全气囊，4 组合仪表内的安全气囊指示灯。
下列情况表示安全气囊系统有故障：1 在打开点火开关时指示灯不亮起，2 打开点火开关约4秒钟后指示灯未熄灭，3 打开点火开关后，指示灯熄灭但又重新亮起，4 在行车期间指示灯亮起或闪烁。
>$@ 1 安全气囊系统不能取代安全带，它是汽车整个被动安全防护体系的一个组成部分。
只有与系好的安全带一起工作，才能使安全气囊系统发挥最大保护作用。
因此应随时系好安全带→第257页，“为什么要使用安全带?”。
2 只有在坐姿正确的情况下，才能发挥安全带和安全气囊系统的最大保护作用→第102页，“座椅和物品摆放”。
3 如果您没有系上安全带，在汽车行驶过程中身体向前靠或坐姿不正确，那么在发生交通事故使安全气囊系统触发时会增大受伤的危险性。
4 安全气囊系统的部件已安装在本车各个不同的位置上：如果您因进行其它的维修工作而操作安全气囊系统以及拆卸和安装系统部件，可能会损坏安全气囊系统的零部件。
由此导致安全气囊在本车发生交通事故时工作不正常甚至根本就不触发。
5 如果安全气囊系统中出现故障，则应立即请奥迪服务站检修该系统。
否则在发生事故时安全气囊系统可能不起作用。
6 安全气囊系统的组成部件均不允许进行任何改动。
奥迪轿车常见故障诊断与维修
摘要现代高级轿车采用大量的计算机控制，在维修过程中借助了现代汽车检测、诊断设备，对发动机数据和波形进行对比和分析，研究数据偏差根源，找到汽车故障所在，提高了汽车诊断与维修效率，提高汽车诊断维修质量，保证汽车维修企业的经济效益。
本文主要介绍了奥迪轿车故障诊断，阐述了其故障诊断方法及步骤，并结合故障实例加以分析，同时清晰阐述故障排除过程。
以为同类故障的维修起参考借鉴作用。
关键词：奥迪；发动机；空调；故障检修；目录一、奥迪A6轿车水温高电子风扇不工作故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (1)（三）故障排除 (2)（四）故障小结 (3)二、奥迪A6空调不制冷故障检修 (4)（一）故障现象 (4)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (6)三、奥迪A6起动困难故障检修 (6)（一）故障现象 (6)（二）故障分析 (6)（三）故障排除 (7)（四）故障小结 (8)四、奥迪A6发动机怠速抖动故障检修 (8)（一）故障现象 (8)（二）故障分析 (8)（三）故障排除 (9)（四）故障小结 (9)五、奥迪A6轿车发动机不着火故障检修 (9)（一）故障现象 (9)（二）故障分析 (9)（三）故障排除 (9)（四）故障小结 (11)结论 (11)参考文献 (11)致谢 (12)奥迪轿车常见故障诊断与维修绪论人们生活不断的改善，科技在高速发展，汽车工业也在不断的完善。
今天的汽车已经踏入了千家万户的门槛，然而汽车使用中产生的安全问题，越来越受到人们的重视。
本文针对奥迪A6 汽车一些常见的故障进行研究分析，找出故障存在的原因，并对故障检测和排除。
最后得出相关理论总结。
一、奥迪A6轿车水温高电子风扇不工作故障检修（一）故障现象一辆行驶里程约1.7万km的2012年奥迪A6 2.5轿车。
该车水温高电子风扇不工作。
（二）故障分析停车检查发现，电子扇不运转。
用户称该车因发动机高温的故障曾多次维修，曾换过几次温控开关，第一次更换后故障排除，但没过多久故障再现。
奥迪A6L轿车点火系统的常见故障诊断与检测本科毕业论文
The rapid development of the automobile electronic information technology put forward higher request to the automobile diagnostic technology, content of science and technology will continue to increase. Especially the engine fault diagnosis and detection technology plays a very important role in automobile repair. Relevant information shows that in the engine fault, about half the ignition system failure is about a total failure, so for the study ofignitionfaultdiagnosis and detection system is very meaningful.With the Audi A6L automobile quantity in the domestic market improving continuously, the ignition system problems in theprocessuseappeared more and morefrequently. Therefore, the diagnosis and detection of the Audi A6Lautomobileignition system common fault is very important.
奥迪A6L车型仪表故障的检测及排除方法
紫琅职业技术学院毕业设计（论文）题目：奥迪A6L车型仪表故障的检测及排除方法副标题：***名：***所在系、专业：汽车运用工程系、汽车检测与维修班级：汽维3092***师：**日期：2012年6月4日自从1999年奥迪A6正式国产以来，奥迪A6便开创了国内中大型车市场的新局面，不到5年的时间里销售达20多万辆，特别是2005推出的全新加长版车型奥迪A6L车型令其拥有了国内中大型车级别的霸主地位。
随着世界电子技术的迅猛发展，奥迪A6L仪表盘智能化、电子化已成为仪表发展的必然趋势。
多功能高灵敏度、高精度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表已奥迪车系中应用，汽车电子化仪表已取代常规的机电仪表。
关键词：仪表奥迪指示灯电子Since the 1999Audi A6formal domestic since, Audi A6will open up the domestic medium and large car market a new situation, less than 5 years of sales reached about 200000 vehicles, especially the 2005launched a new extended version of Audi A6L models to have the domestic medium and large car level overlord position.With the rapid development of electronic technology, Audi A6L dashboard intelligent electronic instrument, has become the inevitable trend of the development of. Multi function high sensitivity, high precision, visual reading electronic digital display and image display devices have been Audi applications, automotive electronic devices have replaced conventional electrical instrument.Keywords:Instrument;Audi; Indicator lamp; Electronics摘要........................................................................................................ 错误!未定义书签。
用鱼骨图分析法检修2014款奥迪A6L通讯故障
2019/07·汽车维修与保养35栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases 维修实例为过。
故障车中的问题零件排气凸轮摇臂滚轮是由舍弗勒公司提供，零件号目前已经升级切换为06E 109 417 AF,已对该零件的结构和材料进行了全面升级：滚轮中间轴明显加粗(图6)，以便承受AVS切换时的交变冲击负载，同时支撑架形状也进行了优化，力学特性更好；另外，滚针数量明显增多(图7)，单位面积下受力面积增大，使用寿命大大延长，同时滚轮座圈尺寸也得到了进一步优化。
图2 新旧滚轮跳动量对比图3 用卡尺夹住滚轮气门接触侧，新旧排气侧摇臂参数对比图4 用卡尺夹住滚轮凸轮轴侧，新旧排气侧摇臂参数对比图6 升级后滚轮中间轴明显加粗图7 升级后滚针数量明显增多图5 故障排除后数据块上的失火参数维修小结纵览整个维修过程，既有走弯路的地方，也有踏实前行的收获。
回顾整个维修过程，小结如下：1.传统意义的发动机汽缸压力检测，往往只关注结果，而忽视过程，轻视规范。
压缩压力检测绝对不是衡量汽缸状态的唯一手段，必须结合湿压缩压力检测、运行压缩压力检测、汽缸泄漏实验、内窥镜检测，同时结合功率平衡实验、发动机真空度实验等才可以客观地得出结论。
2.笔者在实践中发现，同为EA888发动机，该类故障在奥迪车上出现的概率要明显大于大众车系，而且排气侧的故障率显著大于进气侧，这与奥迪采用排气侧AVS结构密不可分。
3.对于本文所述故障，我们将其理解为设计缺陷一点也不陆建平曾任上海大众、一汽大众、奥迪等品牌4S店技术经理、培训师，奥迪诊断技师，汽车工程师，汽车维修高级技师。
现任镇江高专汽车工程学院大众汽车老师。
◆文/江苏 陆建平 马伟用鱼骨图分析法检修2014款奥迪A6L通讯故障鱼骨图被称为因果分析图，最早由石川熏(Kaorn Ishikawa)提出，因此又叫石川图。
是将引起问题的各种因素按照相互关联性整理成层次分明、条理清晰的图形，形式如同鱼骨。
一汽—大众全新奥迪A6L轿车电路图
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一汽—大众全新奥迪A6L轿车电路图
作者：
来源：《汽车与驾驶维修》2012年第07期
全新一汽-大众奥迪A6L轿车于3月28日上市，该车对奥迪驾驶模式选择系统进行了改进，增加了效率（efllcjency）模式，使得车辆的燃油经济性更为出色；采用了全新的底盘系统，使得车辆的结构更优化，提升了车辆性能；采用了全新LED前照灯，使得车辆夜间行车安全性得到提高。
为了方便广大非特约维修站维修人员对该车的维修，在此对其网络通信系统电路图进行了整理。
（1）舒适便捷系统CAN总线电路图（图1）
（2）驱动系统CAN总线电路图（图2）
（3）扩展型CAN总线电路图（图3）
（4）仪表CAN总线电路图（图4）
（5）数据总线诊断接口电路图（图5）。
奥迪A6点火系统的检测与维修
论文题目：奥迪A6点火系统的检测与维修目录引言 (2)一、奥迪A6L 2.0T点火系统的作用及其组成 (3)（一）点火系的作用 (3)（二）组成 (3)（三）火花塞 (7)（四）火花塞在A6L 2.0T发动机上的功能和作用 (7)（五）火花塞损坏 (8)1.火花塞严重烧蚀 (9)2.火花塞有沉积物 (9)二、奥迪A6L 2.0T点火系统工作原理 (11)（一）点火系统的工作原理 (11)（二）对点火系统的要求 (14)1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压 (14)2．火花应具有足够的能量 (14)3．点火时刻应适应发动机的工作情况 (14)三、奥迪A6L 2.0T点火系统故障及案例 (15)（一）电子点火系统使用维修注意事项 (15)（二）故障检查 (16)1.模拟点火信号检查法 (16)2.高压试火法 (16)3.点火系统低压电路部分故障 (16)4.火系统高压电路部分故障 (17)5.故障分析与排除 (17)四、研究 (17)结论 (19)参考文献 (20)致谢 (21)奥迪A6点火系统的检测与维修摘要：进入21世纪以来，汽车电子技术发展很快，科技也不断增加，对汽车诊断检测技术也有着更高的要求，在修理方面，发动机故障更是占据了重要部分，在发动机故障里点火系统的故障也占据了一大半，点火系统是汽车发动机的重要部分，点火系统的强弱大大的影响着发动机的功率油耗和排气及污染。
发动机事情不良，点火系统的故障是汽车行驶经常产生的事情。
于是，许多汽车建造策划就连使用者也不断在寻求机能强大、工作牢靠的点火系统。
系统的电子化，进一步升高点火系统的点火本能，强化运作可靠性，对发动机的油耗和排污的下降，发动机的经济性，能源性再有工作可靠性的进步都发挥了很大的功用，也使电子点火整体尤其是利用了微机掌控的电子点火系统其修理的难度也大大的增长了。
关键字：点火；正时；传感器；控制引言奥迪A6L2.0T发动机点火体系的论述、结合实际举行论证、对事实情况进行归纳、最终比较各种情况得出结论。
奥迪A6L 2.0T发动机加速无力的检修
发 动 机 废气 涡 轮 增 压 系 统 由废 气 涡 轮 增压 器和 增 压 压 力控 制 系 统 ２部 分 组 成 ，其 中 废 气 涡 轮 增 压 器 由 涡 轮 室 和 压 气 机 室 组 成 。废 气 涡 轮 和 压 气 机 叶 轮 安 装 在 同 一 根 轴 上 ，当 废 气 气 流 ＞中击 涡 轮 时 ， 涡 轮 高 速 旋 转 ， 同 时 带 动 压 气 机 叶 轮 以 相 同 的 速 度 旋 转 ，经 空 气 滤 清 器 滤 清 的 洁 净 空 气 被 吸 入 压 气 机 室 ，经 压 缩 后 被 送 入 气 缸 。
（２）基 本 工 作 原 理 简 介 （如 图 １ 所 示 ）
在 涡 轮 室 上 有 ２个 废 气 接 口 ，一 个 与 发 动 机 的 排 气 总 管 相 对 接 ，位 置 设 在 涡 轮 径 向 中 心 上 方 ，另 一 个 与 三 元 催 化 器 相 对 接 ，位 置 设 在 涡 轮 的 轴 向 中 心 部 位 ，进 入 涡 轮 壳 内 的 废 气 最 终 进 入 三 元 催 化 器 进 行 催 化 后 排 出 。 在 压 气 机 室 上 也 有 ２个 接 口 ，一 个 低 压 入 口 与 空 气 滤 清 器 相 对 接 ，位 置 设 在 压 气 机 叶 轮 的 轴 向 中 心 部 位 ，另 一 个 接 口 即 高 压 空 －－Ｌ出 口 ，接 增 压 空 气 冷 却 器 。经 过 压 缩 的空 气 提 高 了压 力 、密 度 和 含 氧 量 ，通 过 管 道 进 入 增
测 仍 然 出 现 “０００５６４一增 压 压 力 控 制 、 超 出 控 制 极 限 ”的 故 障 代 码 。 试 车 确 认 了 发 动 机 高 速 行 驶 时 动 力 不 足 ，发 动 机 有 发 生 爆 震 的倾 向 ，发 动 机 确 实 有 故 障 存 在 。
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-CHINA ·July
故障排除后再次读取发动机控制单元 J 6 2 3 数 据 流170 组 发 现，在 打 开点 火 开 关 时：数 据 流 第一 区，启 动 请 求 端 子 5 0，“关 闭”；第二区，返回测量导线端子50R，“关 闭”；第三区，启动继电器1，“关闭”；第四 区，启 动 继 电 器 2，“关 闭 ”。在 启 动 时 数 据 流：第一区，启动请求端子50，“接通”；第 二区，返回测量导线端子50R，“接通”；第 三区，启动继电器1，“接通”；第四区，启动 继电器2，“接通”。各项数据流均已正常。
J53的控制上。启动继电器J53和J695同时 由发动机控制单元J623控制。
由图2所示，点火开关E415或启动停止 按钮E408传达启动信号给进入及启动控制 器J 518，进 入 及 启 动 控 制 器J 518 再 将启 动 信 号 传 递 给发动 机 控 制 单元 J 6 2 3。发动 机
控 制 单元 J 6 2 3 在 满 足 启 动 条 件 的 情 况下， 接收到启动信号后接通启动继电器J695和 启动继电器J53，将启动请求传达给启动机 的同时，再将启动信号反馈到发动机电脑， 这样启动机就可以工作了。
E408
E415
J518
J623
J695
பைடு நூலகம்J53
J623-发动机控制单元 J695-启动继电器2 J53-启动继电器1 E408-启动停止按钮 E415-点火开关 J518-进入及启动控制器
启动机
图2 启动控制程序图 器J 518 数 据 流 0 2 组，再进 入 启 动 识 别 按 钮 E4 0 8，在 踩 住 制 动 踏 板、按 住 启 动 按 钮 的 情况下，得到如下数据：第一区，打开按钮为 “开”；第二区，启动按钮为“开”；第三区， 停止 按 钮 为“切 断”。通 过 数 据 流 可 以 分析 到，进 入 及 启 动 识 别 控 制 器 J 518 能 够 接 收 到由E415和E408传递过来的启动信号，由 此排除了由E415及E408到J518之间的线 路故障及控制器本身故障。
4/86
J695 6/85
0.5 sw/ws
73
T17a/4
2.5 0.5 sw/ro sw/ro
50 B J623
0.5 sw/bl
J623
0.5 sw/ws
J623
图1 启动控制线路图
2012/7·汽车维修与保养 53
维修实例 Maintenance Cases
栏目编辑：王云刚 wyg@
通过第三区数据流发现问题就出在了 启 动 继 电 器1或 其 控 制 线 路 上，要 么 启 动 继
电器控制线路断路或对地短路。最后将问题 锁 定 在 了启 动 继电器J 5 3 的 控 制 线 路上，也 就是由发动机控制单元到启动继电器J53的 控制线。
使用万用表测量启动继电器J53的85 号脚到发动机控制单元J623的T94/30脚， 发现不导通，拆开排水槽左侧电控箱盖检查 17 芯 红色 插 头 的 5 号 脚 (即 图1中T17a / 5 位 置)，发现此插头有松动迹象，重新将其固定 故障排除。
通过170组数据流第一区可以了解到， 发动机电脑可以接收到由J518传递过来的 启动请求信号，也就是说由启动按钮(点火开 关)到发动机电脑这部分电路控制没有问题。 下面再来分析二三四区数据流，在打开点火 开关时，只有第三区是“接通”。启动继电器 的监控是由去发动机控制单元的控制线来 完成的，发动机控制单元根据监控启动继电 器控制线的电位差来确定启动继电器是否 工作。启动继电器由发动机电脑控制接地来 完成工作，当控制线处于高电位时认为启动 继电器处于关闭状态，处于低电位时处于接 通状态。现在点火开关处于打开状态并没有 启动，所以不应该接通，应该处于关闭状态 才对，此区数据流不正常。
通过引导性功能读取发动机控制单元
J623170组数据流，在打开点火开关时，数 据流第一区，启动请求端子50，“关闭”；第 二区，返回测量导线端子50R，“关闭”；第 三区，启动继电器1，“接通”；第四区，启动 继 电 器 2，“关 闭 ”。在 启 动 时 数 据 流：第一 区，启动请求端子50，“接通”；第二区，返 回测量导线端子50R，“关闭”；第三区，启 动继电器1，“接通”；第四区，启动继电器2， “接通”。
连 接 VA S 5 0 5 2 读 取 进 入 及 启 动 控 制
2.5 sw/ro
T17a/16
8/87 2/30
51
0.5 0.5 sw sw
4/86
J53 6/85
2.5 sw/ro
2.5 ro/sw
0.5 sw/bl
79
D97 T17a/5
15号继电器 输出端 52
2.5 sw
2/30
8/87 2.5 ro/sw
从本案例排故的整体流程来看，作者既观察了故障现象，也读取和分析了故障信息，还参阅了电路图和原理图对故障进行了分析， 最后通过对数据流的分析找出了故障原因，完成了维修任务。可以说，作者考虑的很全面，也很周到，采用的故障分析和排查手段也很 丰富，这些都是值得肯定的。只有一点，我认为还需斟酌，那就是对故障信息的解读。作者共读取了两条故障信息，我们将其中的“故 障码12371——启动机激活，端子50返回信息对地短路/断路”故障信息与文中的图2结合起来分析，不难看出，发动机控制单元已经对 启动继电器J53实施了正常控制(因为启动机激活)，但是启动机并未运转，并且“端子50返回信息对地短路/断路”，查阅电路图可知， 这意味着J53启动继电器线圈端的控制电路存在断路或短路故障，发动机控制单元接收不到这个反馈的启动输出(低电位)信息，因此会设 置此故障代码。根据上述的分析结果，我们可以很明确地将故障点锁定在J53启动继电器6/85的0.5sw/bl(黑底蓝条)线路上，如此，故障 排查流程将大为简化。
就如本案例中的故障车辆奥迪A6L一样，发动机的启动已经不再是简单的通过点火开关控制启动继电器，进而为启动机供电使之运 转的过程了；而是通过线路(包括总线)进行信息的传递并得到相关控制模块的确认后，方能进行启动。
要排除无钥匙启动系统的故障，明确其部件组成和控制原理是基础。在本案例中，通过图2，作者对无钥匙启动系统的工作原理进 行了必要的介绍；但还应注意，钥匙的放置位置及进入/启动控制器J518对钥匙的查询信息是制约发动机能否启动的前提条件，这一点 是不能忽视的。
维修小结
在维修过程中不论遇到什么样的故障， 首先要弄清其中的各种原理，有一个明确而 又清晰的思路。根据电路图与数据流相结合 的方法一步一步缩小故障范围。
专家点评—张宪辉
随着汽车电子技术的快速发展，基于车载总线系统的无钥匙启动(也称一键式启动)功能在车辆上得到了广泛应用，该功能的应用为 驾驶员提供了更多的便利；但同时，当其发生异常时，又给汽车维修人员制造了一定的困难。
Maintenance Cases 维修实例
一汽大众奥迪A6L不能启动
文/山东 杜庆友
故障现象
一辆2011年生产的2.8L A6L，配备 CCEA发动机，行驶3542km。驾驶员反映，发 动机熄火后再次启动，启动机没有任何反应。
故障诊断与排除
接到故障车辆后，打开点火开关，观察 此 车 挡 位 是 否 在 P 或 N 挡，结 果 显示 挡 位 正 常。连接VAS5052读取发动机控制单元故 障码12371，含义为启动机激活，端子50返 回信息对地短路/断路，故障状态为静态；故 障码12424，含义为启动机继电器电路电气 故障，故障状态为静态。根据读取的故障码 信息分析可能造成故障的原因有以下几种： ①启动继电器本身故障；②与启动机相关联 的控制模块故障；③启动机控制线路故障。