西单铝合金桁架人行天桥荷载试验及承载能力分析

合集下载

浅谈人行天桥荷载试验检测

浅谈人行天桥荷载试验检测一、桥梁检验收检测意义桥梁竣工验收需要进行进行验收荷载试验，其目的有三个方面：1、通过荷载试验以检验现有结构承载能力是否达到了设计荷载保准。

2、根据静荷载试验观测了解结构的实际受力状况和工作性能，为桥梁营运养护提供科学依据。

3、经过对试验资料的对比、分析，为同桥梁的设计、施工积累可靠资料。

二、桥梁荷载试验检测工作方案1、根据桥梁竣工图，实测桥梁竣工数据，同时根据竣工图文件建立桥梁荷载试验计算模型，确定荷载试验检测部位，计算理论值。

2、拟定荷载试验工作方案，根据桥梁等级，设计标准，按照规要求进行车辆布置。

3、实施荷载试验，根据工作方案进行外业试验，收集关键试验成果。

4、根据试验结果与理论计算结果进行比较，分析，最终得出桥梁评估报告。

三、以下以某城市人行天桥荷载试验为案例进行论述研究（一）、概述该人行天桥位于某小区1、2街区处，为一“H”型结构天桥，主要连接某小区1、2街区与某小学周边的人流过往，天桥主梁全长49.7米。

桥面横向全宽4.2米，净宽4.0米；梯道全宽2.7米，净宽2.5米；桥下净高大于5米。

桥上设置最大1%的桥面纵坡和1.0%的双向横坡。

桥梁设计荷载为：人群：4.5kN/㎡。

天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成。

上部结构为等截面钢箱梁，梁高为0.9米，箱梁顶宽4.2米，底宽1.8米。

梯道梁高0.3米，宽0.8米。

天桥箱梁顶板、底板、腹板和墩顶加密横隔板及其余部位均采用Q345qc钢。

钢梯道及平台的顶底板和腹板均采用Q345qc钢。

该天桥主墩结构为花瓶式钢筋混凝土桥墩，顶部宽度为1.8米根部宽度1米，厚0.8米，桩基直径为1.2米。

梯道墩结构为矩形墩，尺寸为0.6×0.6米，桩基直径为1.0米。

1.1技术标准净宽：桥面宽：4.2米梯道全宽：2.7米桥下净高：≥5米。

设计荷载：人群：4.5KN/㎡。

横断面布置：主梁：0.1m(栏杆)+4.0m(人行道)+0.1m(栏杆) =4.2m梯道：0.1m(栏杆)+2.5m(人行道)+0.1m(栏杆)=2.7m结构安全等级：二级。

浅谈人行天桥荷载试验检测全解

2、根据静荷载试验观测了解结构的实际受力状况和工作性能，为桥梁营运养护提供科学依据。

3、经过对试验资料的对比、分析，为同内桥梁的设计、施工积累可靠资料。

2、拟定荷载试验工作方案，根据桥梁等级，设计标准，按照规范要求进行车辆布置。

3、实施荷载试验，根据工作方案进行外业试验，收集关键试验成果。

4、根据试验结果与理论计算结果进行比较，分析，最终得出桥梁评估报告。

桥面横向全宽4.2米，净宽4.0米；梯道全宽2.7米，净宽2.5米；桥下净高大于5米。

桥上设置最大1%的桥面纵坡和1.0%的双向横坡。

桥梁设计荷载为：人群：4.5kN/㎡。

天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成。

上部结构为等截面钢箱梁，梁高为0.9米，箱梁顶宽4.2米，底宽1.8米。

梯道梁高0.3米，宽0.8米。

天桥箱梁顶板、底板、腹板和墩顶加密横隔板及其余部位均采用Q345qc钢。

钢梯道及平台的顶底板和腹板均采用Q345qc钢。

该天桥主墩结构为花瓶式钢筋混凝土桥墩，顶部宽度为1.8米根部宽度1米，厚0.8米，桩基直径为1.2米。

梯道墩结构为矩形墩，尺寸为0.6×0.6米，桩基直径为1.0米。

1.1技术标准净宽：桥面宽：4.2米梯道全宽：2.7米桥下净高：≥5米。

设计荷载：人群：4.5KN/㎡。

横断面布置：主梁：0.1m(栏杆)+4.0m(人行道)+0.1m(栏杆) =4.2m梯道：0.1m(栏杆)+2.5m(人行道)+0.1m(栏杆)=2.7m结构安全等级：二级。

铝合金人行天桥设计要点研究

铝合金人行天桥设计要点研究摘要：铝合金材料因质轻、高强、耐腐蚀、维护费用低以及可回收再利用等诸多优点在人行天桥中的应用越来越广泛，本文就铝合金人行天桥的设计要点进行深入研究并总结。

关键词：铝合金人行天桥竖向挠度自振频率1前言人行天桥，作为民生工程的重要组成部分，不仅要求经济适用，还要造型美观、经久耐用、方便施工、工期短、施工期间尽量不影响现状道路的交通等诸多要求。

21世纪初，人行天桥主要采用钢结构，其优越性比较明显，但也普遍面临着锈蚀而导致的耐久性问题和维护成本高问题，因此，寻找一种与钢材强度相当、耐久性好、景观效果好的新型材料，对城市人行天桥的发展具有重要意义，而铝合金材料的轻质、高强、耐腐蚀、维护费用低以及可回收再利用等诸多优点正满足了这种发展的需要[1]，现在铝合金在人行天桥中的应用越来越广泛。

2 铝合金桥的优点和缺点铝合金桥的优点：1）铝合金密度小，质量轻，仅为同体积钢材的34％，而强度指标同钢材基本相同，这样可以大大降低结构自身高度；桥梁上部结构自重小，对基础要求相对较低，下部结构造价较低；2）铝合金桥上部结构自重轻，运输和吊重小，施工更便利；3）铝合金耐久性好，抗锈蚀能力强，且表面易于进行抛光处理，不需要类似钢结构的复杂防腐处理，后期维护费用低； 4）美观易加工，铝合金材料具有特殊的金属光泽与质感，很受人们的喜爱，其便于加工的特性，易满足各种特殊的造型结构构件的要求，便于工厂加工和现场处理。

5）抗疲劳性能好，德国慕尼黑大学专门对铝桥监测的数据库以及国外的工程实践都证明，铝合金桥梁具有很好的疲劳特性，其疲劳曲线的形状与有色金属相类似，且远远超出了普通应用循环次数；⑤铝合金为环保材料，现在已经可以低成本地全部回收再利用，不会产生建筑垃圾，而且铝也是地壳中分布最多的金属元素(约占7．73％)，采用电解法很容易获得。

铝合金桥的缺点：1）铝合金的弹性模量较小，因此限制其在结构中广泛应用，尤其是在大跨度、重载荷的结构中，应用更少；2）频率变化幅度大，铝合金密度小，在荷载作用下频率变化较大，当人行天桥的振动频率和人的步行频率接近时，在动力荷载作用下对人行天桥的整体受力极为不利；3）铝合金材质较软，容易出现划痕，在反复荷载作用下容易在划痕范围内产生疲劳损伤；4）虽然铝合金防腐性能好，后期维护费用较低，回收利用率高，但总投资仍较钢桥和钢筋混凝土桥高。

某人行天桥承载能力实验分析

某人行天桥承载能力实验分析张哲，姜霖（大连理工大学土木水利学院辽宁大连 116023）摘要：某人行天桥闲置多年后欲恢复使用，为弄清该桥的承载能力以及使用性能，基于通用有限元程序软件进行理论计算，同时根据理论计算结果作为控制内力进行现场检测实验。

实验结果表明，该桥使用性能良好，承载能力满足规范要求，可在简单维修后恢复使用。

关键词：承载能力；理论计算；荷载实验此次检测的人行天桥主跨37.8m，边跨分别为27.2m和28.3m，呈“丁”字型布置，设计荷5.32，钢箱梁结构。

由于此桥在闲置了几年后要恢复使用，所以需要重新检验该载标准：KN/m桥梁整体受力性能和承载力是否达到规范的要求，了解结构在荷载作用下的实际工作状态，为科学地评价该桥结构的强度、刚度、动力特性等提供实测资料[1]。

为此，对该桥各主要构件进行了全面的检查与综合的测试评定，通过静动载实验确定了桥梁结构的承载能力与运营条件。

1 静载实验1.1荷载布置静载实验按照控制测点的实际活载产生的控制内力（或变位）为加载依据[2]，实验采用沙袋分别按工况一和工况二加载，沿桥纵向布置加载，具体沙袋布置如图2所示：图2 布载示意图工况一：（1）加载前测读各测试点的标高和电阻应变计的初始数值；（2）分别加载至5吨、10吨、15吨、20吨，每次荷载就位5分钟后，测读测点的挠读及应变计的数值；（3）各测点的测读完毕后，按照规定卸载；（4）卸载后5分钟，测读各测点的挠读及应变计的数值。

工况二：（1）加载前测读各测试点的标高和电阻应变计的初始数值；（2）分别加载至4吨、8吨、12吨，每次荷载就位5分钟后，测读测点的挠读及应变计的数值；（3）各测点的测读完毕后，按照规定卸载；（5）卸载后5分钟，测读各测点的挠读及应变计的数值。

1.2测试内容根据实验目的和现场实际情况，静载实验主要测试以下内容：1.静力测量：主跨(1#、2#)和西侧边跨（3#、4#）弯矩最大处弯矩。

铝合金桁架人行天桥的结构设计

该桥采用牌号为６６一Ｔ０１６铝合金材料，其力学由表２可见，该种材料的弹性模量较低，为一般仅
２ｌ桥面宽４ｉ，８ｎ；梯道宽３ｎ桥面设１ｎ；Ｉ％的纵坡，下性能指标见表２桥。人流方向分别设上下自动扶梯．６部，梯宽１共扶．钢材的１３右；设计强度为２０ＭＰＥ２ｍ。／左其０ａ。
（．南城建集团有限公司，１济山东济南
３山东大学土建与水利学院，．山东济南摘
２０６）５０１
要：绍了铝合金人行天桥的结构形式，通过对其边界条件和力学模型简化，细介绍了某天桥的设计过程．利介并详并
ＸｕＧｅｇ，ａｇＬｑａｇＬｈｏｈｎ，ｕＭｉｇｅ，ｕＨｅａｎＷｎｉｉｎ，ｉａｃｅｇＷｎｌｉＨｏｔｏＳ
铝合金材料具有强度重度比高、轻、观、质美防腐
性能高等优点，新型的结构材料，其应用于人行是将天桥，以减少桥身的自重，低后期的养护费用，可降增
提高桁架平面外的稳定性，两端设门架［。面联结桥６桥１
图１森林公园人行天桥效果图
重要的借鉴意义。
１工程概况
济南市森林公园人行天桥位于张庄路中段济南森系采用纵横梁交叉的形式。顶与桥面的联结系均与桥

某人行吊桥既有承载能力验算及荷载试验方案设计

（２）按钢丝绳的容许拉力验算钢丝绳的容许拉力采用钢丝绳破断拉力的３０％，钢丝绳的破断拉力为３６８ｋＮ，容许拉力［Ｔ］＝３０％Ｘ３６８＝１１０．４ｋＮ＝１１０４００Ｎ
（２）计算最不利情况时的 △ｆ，最不利情况为恒载、活载和升温共同作用时
＝０．Ｏ０８ｍ
式中：ａ为钢丝绳的线膨胀系数，取０．００００１２。（２）温度下降时
ＡＳ＝ａ ·ｔ·Ｌ
＝０．００００１２Ｘ（一４０—２Ｏ）Ｘ４２．４１
＝一０．０３０ｍ
２．４．２荷载作用下引起的钢丝绳长度变化计算（１）基本参数钢丝绳的弹性模量：
Ｉ
ｙ
Ｉ。
丁
。
一
Ｖ。２
Ｈ
“ｑ人一＝８ｆｎ＝一８ × １．９８－一２２一８２一４Ｎ
２．２．５恒载、活载作用下锚固点主索张力垂直分量Ｖ０ｌ、Ｖ０２计算
（１）恒载作用下
Ｖ。ｌｇ＝ｇｌｏ — Ｈｓｔａｎ仅
１３１．６７ ×４２．１６一１４７７５×ｔａｎ７．３７。
４０·——— ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ．——
—
北方交通
２０１６年第７期
￣２５ｍｍ镀锌钢丝绳：单根面积Ａ＝２２０ｍｍ，单位长度重量ｍ＝２．２３ｋｇ／ｍ，破断拉力Ｔ。＝３６８ｋＮ；
人行道木板：全桥共１９７块，平均重９．３９ｋｇ／块；
（１）恒载作用Ｆ
．
３荷载试验方案设计３．１加载方案

浅谈人行天桥荷载试验检测

浅道人止天桥荷载考查检测之阳早格格创做一、桥梁考查支检测意思桥梁竣工查支需要举止举止查支荷载考查，其手段有三个圆里：1、通过荷载考查以考验现有结构装载本领是可达到了安排荷载保准.2、根据静荷载考查瞅测相识结构的本量受力情景战处事本能，为桥梁营运保护提供科教依据.3、通过对于考查资料的对于比、分解，为共内桥梁的安排、动工聚集稳当资料.二、桥梁荷载考查检测处事规划1、根据桥梁竣工图，真测桥梁竣工数据，共时根据竣工图文献修坐桥梁荷载考查估计模型，决定荷载考查检测部位，估计表里值.2、拟定荷载考查处事规划，根据桥梁等第，安排尺度，依照典型央供举止车辆安插.3、真施荷载考查，根据处事规划举止中业考查，支集闭键考查成果.4、根据考查截止与表里估计截止举止比较，分解，最后得出桥梁评估报告.三、以下以某都会人止天桥荷载考查为案例举止叙述钻研（一）、概括该人止天桥位于某小区1、2街区处，为一“H”型结构天桥，主要对接某小区1、2街区与某小教周边的人流过往，天桥主梁齐少49.7米.桥里横背齐宽4.2米，洁宽4.0米；梯讲齐宽2.7米，洁宽2.5米；桥下洁下大于5米.桥上树坐最大1%的桥里纵坡战1.0%的单背横坡.桥梁安排荷载为：人群：4.5kN/㎡.×0.6米，桩基曲径为1.0米.桥下洁下：≥5米.安排荷载：人群：4.5KN/㎡.横断里安插：主梁：0.1m(栏杆)m(人止讲)+0.1m(栏杆)(栏杆)(人止讲)(栏杆)结构仄安等第：二级.天振动峰值加速度：ag=0.05g.抗震设防烈度：≥6度.结构使用年限：50年.1.2安排重心：桥型规划新溉路（鲁能1、2街区）人止天桥为一“H”型结构天桥，主要对接鲁能星乡1、2街区与天宫殿小教周边的人流过往，天桥主梁齐少49.7米.桥里横背齐宽4.2米，洁宽4.0米；梯讲齐宽2.7米，洁宽2.5米.桥上树坐最大1%的桥里纵坡战1.0%的单背横坡.1.3.1 上部结构天桥主梁、梯讲梁均为钢结构，由钢板焊接推拢而成.上部结构为等截里钢箱梁，梁下为0.9米，箱梁顶宽4.2米，底宽1.8米.梯讲梁下0.3米，宽0.8米.天桥箱梁顶板、底板、背板战墩顶加稀横隔板及其余部位均采与Q345qc钢.钢梯讲及仄台的顶底板战背板均采与Q345qc钢.×0.6米，桩基曲径为1.0米.主梁、梯讲：Q345qc、Q235qc栏杆：Q235B钢筋：R235、HRB335分别谦脚GB1499-1998、GB13013-1991尺度.（二）、真验依据《都会桥梁保护技能典型》（CJJ 99-2003、J 281-2003）；《都会人止天桥与人止天讲技能典型》(CJJ 69-95)；《修筑结构检测技能尺度》（GB/T 50344-2004）；《都会桥梁安排规则》（CJJ 11-93）；《都会桥梁安排荷载尺度》(CJJ 77-98)；《市政桥梁工程品量考验评比尺度》(CJJ 2-90)；《钢结构安排典型》(GB 50017-2003)；《钢结构工程动工品量查支典型》（GB 50205-2001）；《修筑变形丈量典型》（JGJ 8-2007）；《工程丈量典型》（GB 50026-2007）；《修筑钢结构焊接技能规程》（JGJ 81-2002）.根据天桥的简曲结媾战现状，查支性荷载考查依照修造部收布的确定的规则、要领、真量举止考查，共时依据桥梁安排单位提供的估计资料并按上述“要领”所确定的指标对于考查截止给予评介.（三）、考查名目与瞅测真量为周到评介桥梁结构的完齐本能，相识结构本量处事情景战概括评比工程品量，包管桥梁营运仄安，应付于都会新修桥梁举止查支性荷载考查.根据桥梁竣工文献提供资料，最先举止估计机修模，模拟桥梁正在考查荷载下各个截里的应力及挠.简曲考查真量包罗：正在考查荷载效用下举止：1、箱梁25m跨最大正直矩截里（距1#墩10m）、22m 跨最大正直矩截里（距3#墩8.8m）、2#中墩支面附近背直矩截里的应力瞅测；2、箱梁25m跨最大正直矩截里（距1#墩10m）、22m跨最大正直矩截里（距3#墩8.8m）的挠度.（四）、瞅测截里及测面安插根据人止天桥的结构个性及现场简曲情况，本着对于齐桥评介的规则，决断对于二跨均举止荷载考查，采用二跨的最大正直矩截里及2#中墩墩顶附近等共计3个考查截里动做考查统造截里，其考验截止可用于评介齐桥.检测真量主要包罗：钢箱梁梁体应力（应变），挠度瞅测等.简曲截里及瞅测真量详睹图1与表1.图1 某人止天桥考查截里示企图(单位：cm)图1中：K 1为25m跨最大正直矩截里.K2为2#墩支面附近截里，K3为22m跨最大正直矩截里.表1 考查瞅测截里战瞅测真量测面安插时均采与钢箱梁表面粘揭应变片瞅测应力，考查截里测面安插如下图所示.图2 钢箱梁正直矩截里（K1、K3）测面安插图应力测点图3 钢箱梁背直矩截里（K2）测面安插图（五）、瞅测要领与仪器1、挠度瞅测：采与粗稀程度仪举止瞅测；2、箱梁应力瞅测：采与正在箱梁下缘底部钢板表面粘揭短标距应变片的丈量办法.以固态电阻应变仪自动扫描瞅测钢板的应变，再根据箱板弹性模量换算为相映应力.（一）应力尝试系统挨印（六）、考查荷载与荷载安插荷载考查依照安排动工图估计，根据该桥的简曲位子及周边情景，考查荷载决断采与火箱加载的要领举止，以安排荷载内力动做考查统造内力决定加载位子及沉量，估计决定最大加载沉量吨；依照1.74吨/沿米举止布载，简曲布载位子如下所示：按“要领”≤η≤1.05的央供，本次考查与1.0.荷载施加时对于3考查统造截里分别举止，根据桥里宽度（睹图5）.每种工况分为2～3级，每级荷载便位后约5分钟举止各项瞅测，卸载后约10分钟举止残存瞅测战调整，再继启下一工况.图5 火箱加载横背对于称布荷示企图表2 荷载工况表图6 25m跨最大正直矩截里纵背示企图图7 2#墩顶背直矩截里加载纵背示企图图8 22m跨最大正直矩截里纵背示企图表3 荷载考查相闭计估计值注：表中数据由结构估计得出（七）、静荷载考查考查的真量（1）箱梁25m跨最大正直矩截里（距1#墩10m）、22m跨最大正直矩截里（距3#墩8.8m）、2#中墩支面背直矩截里（距2#墩0.5m）的应力瞅测；（2）箱梁25m跨最大正直矩截里（距1#墩10m）、22m跨最大正直矩截里（距3#墩8.8m）的挠度值.瞅测截里及测面安插根据某（某小区1、2街）人止天桥的结构个性及现场简曲情况，本着对于齐桥评介的规则，决断对于二跨均举止荷载考查，采用二跨的最大正直矩截里及2#中墩墩顶附近等共计3个考查截里动做考查统造截里，其考验截止可用于评介齐桥.检测真量主要包罗：钢箱梁梁体应力(应变)及挠度瞅测等.简曲截里及瞅测真量详睹图7.2-1～图7.2-3与表7.3.图7.2-1 某人止天桥考查截里示企图(单位：cm)图7.2-1中：K1为25m跨最大正直截里，K2为2#墩支面附近截里，K3为22m跨最大正直截里.测面安插时均采与正在钢箱梁表面粘揭应变片瞅测应力，考查截里测面安插如下图所示.图7.2-2 钢箱梁正直矩截里（K1、K3）测面安插图图7.2-3 钢箱梁背直矩截里（K2）测面安插图瞅测真量表7.3 瞅测名目及真量表瞅测要领与仪器（1）挠度瞅测：采与粗稀程度仪举止瞅测；（2）箱梁应力瞅测：采与正在箱梁下缘底部钢板表面粘揭短标距应变片的丈量办法.以固态电阻应变仪自动扫描瞅测钢板的应变，再根据箱板弹性模量换算为相映应力. 采与的瞅测系统（2) 考查荷载与荷载安插荷载考查采与均布荷载以安排荷载估计内力动做考查内力统造值，根据该桥的简曲位子及周边情况，考查荷载决断采与火箱加载的要领举止，火箱加载宽度3m ，依照各测截里内力等效规则，共用火84吨，各考查统造截里荷载效用均达到0.97，谦脚“考查要领”中对于基础荷载考查确定的央供，其考验截止可用于桥梁装载本领的评介.荷载施加时对于三个统造截里分别举止，先举止25m 跨最大正直矩截里加载，荷载便位后约5分钟举止各项瞅测，再举止齐桥谦载工况，谦载后先卸25m跨，卸载后约10分钟后举止22m跨谦载工况考查数据瞅测，而后齐桥卸载，约10分钟后举止残存瞅测.图7.6-1 火箱加载横背对于称布荷示企图表7.6-2 荷载考查相闭估计值注：表中安排直矩值及挠度估计值根据估计决定，钢板应力根据截里个性估计得出.表中应力标记“+”为受推，“-”×105MPa.图7.6-225m跨最大正直矩截里加载纵背示企图(单位：cm)图7.6-3 2#墩顶附近背直矩截里加载纵背示企图(单位：cm)图7.6-422m跨最大正直矩截里加载纵背示企图(单位：cm)考查截止与分解正在各级考查荷载效用下跨中统造截里箱梁底板应力瞅测截止列于表7.7.1-1～表7.7.1-3中，挠度瞅测截止列于表7.7.2-1～表7.7.2-2中.应力标记“+”为受推，“-”为受压，挠度标记背下为“+”，进与为“-”5MPa.表中应力单位为MPa，挠度单位为mm.所有应力测面均采与半桥自补偿.表7.7.1-1 25m跨钢箱梁应力瞅测截止单位：MPa单位：MPa表7.7.1-2 22m跨钢箱梁应力瞅测截止表7.7.1-3 墩顶附近钢箱梁应力瞅测截止单位：MPa表7.7.2-1 钢箱梁25m挠度瞅测截止单位：mm表7.7.2-2 钢箱梁22m挠度瞅测截止单位：mm正在所施加最大考查荷载效用下，已创造钢箱梁爆收同响及焊缝开裂.某（某小区1、2街）人止天桥正在最大考查荷载效用下，钢箱梁结构表示出了仄常的受力本能，25m跨最大正直矩统造截里真测箱梁钢板应力仄衡值矮于该荷载工况效用下的表里估计值，应力校验系数正在0.88～0.97之间，22m跨最大正直矩统造截里真测箱梁钢板应力仄衡值也矮于该荷载工况效用下的表里估计值，应力校验系数0.87～0.98之间，2#墩顶统造截里由于背板根部下度位于中性轴附近故背板上缘应力表里估计数值较小.正在齐桥谦载最大背直矩加载工况下，真测箱梁翼缘及底板应力仄衡值也均矮于该荷载工况效用下的表里估计值，翼缘应力校验系数0.94～0.97之间，底板应力校验系数0.89～0.97之间.箱梁结构强度切合安排及相闭典型央供.——0.94之间.最大相对于残存变形为11.63％，小于20%.结构刚刚度切合安排及相闭典型央供.正在所施加最大考查荷载效用下，已创造钢箱梁爆收同响及焊缝开裂.（八）论断现状态下的某（某小区1、2街）人止天桥已基础竣工，正在所有考查工况下，钢结构均表示出仄常的受力本能，其强度战刚刚度谦脚“考查要领”中所确定的央供；结构处事情景仄常.（本桥已干动载考查，无法对于自振频次下论断.）综上所述，某（某小区1、2街）人止天桥装载本领切合人群—4.5kN/㎡安排荷载效用下的使用央供.四、通过桥梁检测案例的开示都会桥梁是人流接通人车分流的主要形式，广大应用于都会前提办法修造中，桥梁的使用寿命及耐暂、仄安性格中要害，其中定期桥梁检测、成桥竣工查支检测隐得格中要害.本次通过对于某小区人止天桥竣工荷载考查检测举止了处事规划安排，中业荷载考查以及估计分解对于比，从而得出检测报告及评介.正在本次桥梁检尝考查中，主要需要掌控佳以下几圆里处事：一是前期桥梁竣工大概安排文献的支集，通过竣工图资料大概安排文献资料支集，不妨相识桥梁的基础安排尺度，等第，功能定位，荷载等第，为下步估计干资料准备.其次是估计机模拟真验荷载，通过支集前提数据，需要对于桥梁举止估计机修模，共时根据安排尺度举止分歧荷载施加，其中荷载施加位子需要通过盘面闭键部位，通过估计闭键部位的应力战挠度提与估计截止为后期与考查截止举止比对于干准备.其三是荷载考查，荷载考查前需要根据桥梁安排文献的技能尺度等第，将安排荷载等待变换为现有本量加载东西如沙袋、火箱等.共时根据丈量数据准确的举止加载物堆搁，待数据宁静后读与中业数据.末尾根据内业估计截止与中业考查数据举止比较分解，根据偏偏好率举止评估、分解从而得出检测报告.其余，桥梁检测大概者荷载考查功夫需要博人控造接通构造管造，保证接通仄安，检测仄安.。

城市铝合金人行桥梁的静载试验分析

二、依托工程概况某人行天桥采用三跨全铝合金桁架式连续梁结构，结构的里面布置如图 1 所示，横断面为 5m 的人行道，人行天桥左侧和右侧边跨分别跨越城市快速路，提供道路左右两侧的行人通过。主墩采用直径 0.8m 圆柱钢墩；梯道桥墩则采用直径 0.6m 的圆形独柱式墩，基础采用直径 1.3m
4. 加载过程及注意事项根据现场情况，试验拟选择采用沙袋进行加载：①购买编织袋在沙场装袋（每袋重量约为 50kg），共计 712 袋； ②租赁汽车运输至桥位处进行加载；③根据加载分级重量，组织工人将沙袋运送至桥面上指定位置；④加载结束后，工人将沙袋按批次清理，并利用运输车送至沙场。需要注意的是，需要在加载试验前对测点进行一定时间的温度稳定观测，每隔 10min 测试一次，并将观测结果用于横梁加载试验对外界气候的敏感性。试验前需要进行预加载，消除结构的非弹性变形，并且检查设备是否正常工作。需要至少分 2 级加载到设定值，并在每次加载稳定后进行读数，待读数稳定后进行下一级加载，卸载完后 30min 再测试读取结构的残余变形。加载过程中发现测点应力已经达到或者超过理论计算应力值、挠度超过理论计算挠度或者发生损伤等情形时，需要中途加载检验结构。
—按规范取用的冲击系数值。
试验中各工况下所需要的加载车辆数，将根据计算标准活载（人群荷载：5.0kN/m2）产生的该工况下的最不
利效应值按等效原则换算而得。
三、静载试验方案和实施 1. 静载试验方案静载试验需要根据关键受力截面确定主要加载工况，以及确定传感器的布设。结合本铝合金人行桥梁的布置特点，其关键断面主要是边跨和中跨跨中最大正弯矩，支座最大负弯矩。试验过程需要监测整体铝合金人行桥梁的关键断面挠度和应力，以此评估其结构性能。 2. 传感器设计与布置根据测试要求，主要对人行桥的位移和应力进行监测。挠度观测为跨中、四分点和支点截面，用精密水准仪观测。各工况下挠度 / 位移观测点。应力监测对加载控制断面的上下弦杆布设应变传感器，采用弦式数码应变计，先对粘贴部位用丙酮清洗，再用环氧树脂胶粘贴；应变计使用前读数仪检查校核，确保应变计完好方可用胶粘贴到测试部位。 3. 加载工况设计试验采用加载重物堆载进行加载，为保证试验效果，

铝合金桁架人行天桥荷载试验分析

上海漕溪北路下立交通道工程人行天桥［和北京西单人行天２］
依据设计图纸和现场检查结果，借助有限元结构分析软
件Ｍｉａ／ｉｉ建立该铝合金人行天桥的空间有限元模型。ｄｓｃｌｖ模型中，、弦杆异形截面采用截面特征生产器导人，上下各杆件均采用梁单元模拟，天桥上的桥面板、栏板等非结构构件简化为均布荷载施加于从属的杆件上，由软件自动转换为结构质量。模型中的６８６高强度铝材弹性模量取７Ｇａ容０２Ｔ０Ｐ，重取２ｋ／。支座采用ＧＺ板式橡胶支座，７Ｎｍ３Ｊ根据规范［规４］定计算抗压弹性模量Ｅ和抗剪弹性模量Ｇ，设置水平和竖向弹性约束。本模型共含梁单元７７，２个节点３２，限元模１个有
型如图２示。所
桥［等寥寥几座。相对于钢结构而言，３３铝合金具有强度重量
比高，断裂韧度和疲劳强度高，耐腐蚀，定性、塑性、稳可焊接性好等诸多优点，能满足一些特殊条件的要求，成为桥梁创新
设计的重要方向之一，但关于铝合金的设计及施工规范或标
准在国内还处于起步阶段，尤其针对铝合金桥梁的成桥试验
和施工验收，缺乏相关的技术标准。本文通过对福建省内还
首座铝合金人行天桥荷载试验介绍和结果分析，了解该桥梁
结构静动力性能，为竣工验收提供技术依据，同时试验的相关结论对铝合金人行天桥等类似桥梁工程具有积极借鉴意义。

铝合金桁架简支人行天桥静动载试验

金结构工程和类似的桥梁工程起到积极的借鉴意义。
［关键词］铝合金桁架人行天桥
ＳｔａｔｉｃａｎｄＤｙｎａｍｉｃＴｅｓｔｉｎｇｏｆＳｉｍｐｌｙＳｕｐｐｏｒｔｅｄＡｌｕｍｉｎｕｍＡｌｌｏｙＴｒｕｓｓＰｅｄｅｓｔｒｉａｎＯｖｅｒｃｒｏｓｓｉｎｇ
３Ｉ００ｌ３４８０３Ｉ２０Ｉ
ｒ＼／可
！
；３ ●
（ｂ）人行天桥跨中断面
图１人行天桥结构布置（单位：ｃｍ）
东
西
图２人行天桥有限元模型 Βιβλιοθήκη ３静载试验 ①
（ａ）人行天桥立面
● ● ，
／： ’ — Ａ — ．６ — ＂Ｉ — ｌ￣， — — ＼
用桁架体系，竖杆、斜杆、道板、纵梁、栏杆等构件通过不锈钢普通螺栓Ａ２— ７０（抗拉强度应不小于７００Ｎ／ｍｍ）连接，共同参与受力。天桥主梁及梯道采用６０８２Ｔ６铝材，焊丝采用ＥＲ５０８７，保护气体采用Ａｒ７０％＋Ｈｅ３０％。主梁桥墩为￣６０ｃｍ钢管立柱上设置钢盖梁，并在墩柱内填充Ｃ３０微膨胀混凝土，墩顶上设置板式橡胶支座，￣ｐｌ２０ｃｍ冲孔灌注桩基础。天桥各构件依据图纸进行下料、切割和拼装，主梁、梯道主要构件将先在工厂内部拼装，在施工现场进行整体拼装及调整后完成整个桥梁的架设。天桥设计荷载：人群荷载５ｋＮ／ｍ。天桥结构布置详图如图１所示。

1—64m客货共线钢桁架桥荷载试验及数据分析

某１ — ４６ｍ客货共线钢桁架梁桥为整体节点三角形腹杆体系下承式道砟桥面钢桁梁。单片钢桁梁总重４０２．６７ｔ，总长６５．１ｍ，计算跨度６４．０ｍ，主桁节间长８．０ｍ，桁宽８．４ｍ，主桁高度１１．５ｍ。桥面板宽４．９ｍ。设计速度为：客车设计速度不大于１６０ｋｍ／ｈ，货车设计速度不大于１２０ｋ￣ｎ／ｈ（转８Ａ货车８０ｋｍ／ｈ）。
一
图２应变及挠度布置图
步判断结构总体刚度是否满足设计要求。
５．２挠度测点
采用精密水准仪观测结构竖向变位。沿纵桥向布置于跨中Ａ４．Ｅ４断面。挠度横断面布置如图２所示。
１
２
ＸＬ２１０１Ｇ静态应变仪
应变片
中国
国产
静态应变测量
应变测量
３
４５
精密水准仪
笔记本电脑ＤＨ５９２３动态采集仪
德国
国产中国
挠度测量
处理数据动态信号采集
６
拾振嚣
国产
动态信号采集
为口形，下弦杆截面形式为口形，腹杆截面形式为口形和Ｈ形。５静载试验测点布置及加载根据《铁路桥涵设计基本规范》的有关规定，选取列车荷载作主桁节点采用整体节点形式，主桁上、下弦杆内宽为５０ｃｍ，竖板高度分别为５４ｃｍ和５２ｃｍ，腹杆除端斜杆采用对接形式四面拼用下上部结构内力最不利截面作为本次静载试验的主要测试截面，通过对上部结构的计算分析确定跨中截面为挠度测试截面，接外，其余采用插入式与主桁整体节点连接。桥梁全貌见图１。跨中、１／４跨处截面为应变测试截面。５．１应变测点应变测点沿纵向布置于跨中斜腹杆、跨中下弦杆、跨中竖杆、跨中锚固区、１４跨斜腹杆、／１／４跨下弦杆、１４跨竖杆、／１４跨锚固／区、端斜腹杆，共布置９个应变测试点。应变及挠度布置图如图２

城市钢桁架人行天桥荷载试验研究

城市钢桁架人行天桥荷载试验研究摘要：荷载试验是评定桥梁承载能力及安全性最直接和最有效的办法。

通过建立钢桁架人行天桥的有限元模型，分析了桥梁在设计人群荷载下的静力特性，同时进行了模态分析。

通过荷载试验，实际测量了桥梁控制截面的应变和挠度。

试验研究表明，桥梁实测应变和挠度都低于理论值，试验荷载效率、校验系数和残值比等指标均满足城市桥梁检测技术标准的要求，试验桥跨在力学性能上满足设计和使用的要求。

关键词：荷载试验；有限元；校验系数；Load testing research of cities steel truss footbridgeYao XiangyuLi Zhenxing(1.Guangzhou Construction Quality and Safety Testing Center, Guangzhou 510699, China; 1.Guangzhou Cheng An Bridge Testing Ltd, Guangzhou 510420, China)Abstract: Load testing is a bridge carrying capacity and safety of the most direct and effective way to assess. The finite element model of steel truss footbridge was established, static characteristics of the bridge was analyzed under the load of the crowd, simultaneously the modal analysis was conducted. By loading test, the strain and deflection of bridge control section was measured. The research had shown that bridges measured strain and deflection were lower than the theoretical value, test load efficiency, calibration factor and residual value ratio meet t he city’s bridge inspection technology standards, the bridge meet the requirements of designing and using on the mechanical properties.Keywords: load testing; finite element; calibration coefficientE-mail：1515252297@引言[作者简介：姚响宇，男，硕士。

某全铝合金人行天桥的计算和荷载分析汇总

收稿日期：2008-12-20作者简介：吴宝玲（1967-），女，北京人，工程师，学士，主要从事工程检测和工程管理等方面的工作。

第27卷第2期市政技术Vol.27No.22009年3月Municipal Engineering Technology Mar. ，20091工程概况该工程为北京市某人行天桥。

天桥平面为“U ”形，包括一座东西向的主桥和两座南北向的副桥。

主桥东西向跨越主路，并连接两侧商场2层，总长度84m ，其中主跨38.1m 。

天桥面积约1506.8m 2。

天桥主桥立面如图1所示。

文章编号：1009-7767（2009）02-0112-04某全铝合金人行天桥的计算和荷载分析吴宝玲1，方平2，张爱江1（1. 北京市市政工程研究院，北京100037；2. 北京市路政局，北京100053）摘要：通过对某全铝合金结构人行天桥进行力学模型和边界条件的简化和假定，建立有限元模型并对其进行力学计算和理论分析；在与试验数据进行对比后，提出验算和试验校验结论以及在正常使用极限状态下均匀温度场对该类桥的影响等结论，并就桥梁选材合理性和结构适用性进行了简单的探讨。

关键词：人行天桥；铝合金桁架结构；正常使用极限状态；有限元；荷载试验中图分类号：U 442.5文献标志码：BComputational Analysis and Load Test of an Entire Avional Pedestrian BridgeWu Baoling ，Fang Ping ，Zhang Aijiang图1人行过街天桥立面图温度/（℃）线膨胀系/（10-5/℃）抗拉强度/MPa 密度/（kg/m3）泊松比弹性模量/GPa -20+25+652.60311.4310.0283.42700270027000.30.30.370.4069.8068.60表1实测计算参数该桥主体结构全部采用新型铝合金材料，这在国内尚属首例。

铝合金材料强度高、重量轻，是较好的结构材料。

桥梁承载性能试验与评估方法

桥梁承载性能试验与评估方法桥梁作为现代城市交通的重要组成部分，其承载性能的试验与评估方法对于保障桥梁的安全和可靠运行具有重要意义。

本文将探讨桥梁承载性能试验与评估方法的相关内容，旨在加深对于桥梁结构安全性的理解。

首先，桥梁承载性能试验是通过对桥梁结构进行模拟实验来验证其在荷载作用下的实际工作性能。

这种试验方法可以较真实地模拟桥梁在使用过程中的力学性能，帮助工程师查清桥梁结构的强度、刚度和稳定性等关键指标。

常见的桥梁承载性能试验包括静载试验、动力试验和疲劳试验等。

其中，静载试验是目前应用最广泛的一种桥梁承载性能试验方法。

在静载试验中，通过施加不同类型和大小的荷载，对桥梁结构进行逐步加载，以观察桥梁的变形、应力分布等情况。

静载试验可以帮助工程师判断桥梁的工作性能是否符合设计要求，从而指导后期施工或维护过程中的改进和优化。

动力试验则是通过对桥梁的动力响应进行监测和分析，来评估桥梁结构在动力荷载下的工作性能。

通过在桥梁上布设振动传感器，测量桥梁结构的振动响应，可以了解桥梁在车辆行驶时的振动特性，并进行相应的分析和评估。

动力试验是评价桥梁在运行过程中的振动响应和舒适性的重要方法，在设计和施工过程中具有重要指导作用。

疲劳试验主要用于评估桥梁在长期服役过程中的疲劳性能。

桥梁在长期使用中，会受到无数次的变荷载作用，如果桥梁的疲劳性能不好，就会导致桥梁结构的疲劳破坏，从而危及桥梁的安全性。

因此，疲劳试验可以帮助工程师确定桥梁的疲劳极限，以及在规定载荷下的寿命，为桥梁的设计和养护提供有力的依据。

除了试验方法外，桥梁承载性能的评估也需要借助一系列的计算分析方法。

这些分析方法包括有限元方法、挠度冲突法、金属结构疲劳寿命计算法等。

其中，有限元方法是一种应用最为广泛的桥梁分析计算方法，通过建立桥梁模型和施加荷载，计算桥梁在受力过程中的应力和变形分布情况。

挠度冲突法则是一种基于桥梁挠度与承载力特性的分析方法，可以通过求解桥梁的挠度方程，预测桥梁的破坏荷载和破坏极限。

人行天桥荷载试验方案

人行天桥荷载试验方案试验方案: 人行天桥荷载试验一、试验目的人行天桥作为城市交通建设的一部分，其荷载性能的安全可靠性是至关重要的。

本试验旨在通过对人行天桥的荷载试验，评估其结构的稳定性和承载能力，为设计和施工提供科学依据。

二、试验内容1. 试验对象：一座已建成的人行天桥，包括桥面、护栏、支承结构等。

2. 试验荷载：根据设计要求和相关标准，选择合适的静荷载和动荷载进行试验。

3. 试验参数：记录相关的试验参数，如桥面挠度、应力分布、传感器数据等。

三、试验步骤1. 桥面静荷载试验a. 在桥面上均匀布置静荷载，以逐渐增加的方式进行，每次增加一定重量后记录相关参数。

b. 测试完成后减载至初始状态，并记录相关参数的恢复情况。

2. 桥面动荷载试验a. 通过模拟行人行走或跑步等动作施加动荷载，记录相关参数，如桥面的振动频率、桥面的应力分布等。

b. 根据设计要求，选择合适的振动频率和荷载施加方式进行试验。

3. 荷载试验数据处理a. 根据试验数据，分析桥面的挠度、应力以及其他相关参数的变化情况，以评估桥面的稳定性和承载能力。

b. 通过数据处理，得出人行天桥在静荷载和动荷载下的极限荷载能力。

四、试验设备1. 静荷载设备：包括适量的钢板、砖块等静荷载器材，以及用于记录挠度、应力等参数的传感器。

2. 动荷载设备：根据试验要求选择合适的模拟人行荷载的设备，如模拟行人行走的机械装置。

3. 数据处理设备：计算机及相关软件，用于对试验数据进行处理和分析。

五、试验安全措施1. 在试验过程中，严格按照相关安全操作规程进行试验，确保人员和设备的安全。

2. 试验现场应设置保护措施，防止人员误入试验区域。

3. 使用合适的个人防护装备，如安全帽、手套等。

六、试验结果评估与分析根据试验数据的处理结果，可以对人行天桥的荷载承载能力进行评估与分析，同时可以根据评估结果对设计和施工方案进行优化和改进，提高人行天桥的安全可靠性。

七、试验报告根据试验结果，编写相关试验报告，包括试验目的、试验步骤、试验结果、评估分析等内容，并对设计和施工提出建议。

上海某铝合金人行天桥荷载试验分析

该文对上海某铝合金人行天桥的静动载试验进行了介绍和结果分析所得结论和数据可为今后铝合金桥梁的设计研究提供参考
上海某铝合金人行天桥荷载试验分析
上海某铝合金人行天桥荷载试验分析
该文对上海某铝合金人行天桥的静动载试验进行了介绍和结果分析,所得结论和数据为今后铝合金桥梁的设计、研究提供参考.
作者：靳欣华陆逵鲁宏 Jin Xinhua Lu Kui Lu Hong 作者单位：上海市市政规划设计研究院,上海市,200031 刊名：城市道桥与防洪英文刊名：URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL 年，卷(期)：2009 ""(2) 分类号：U448.11 关键词：铝合金人行天桥荷载试验

铝合金桁架天桥荷载试验及承载分析

铝合金桁架天桥荷载试验及承载分析
杨建国;吴利权
【期刊名称】《结构工程师》
【年(卷),期】2011(000)B01
【摘要】西单商业街新建东副天桥为铝合金桁架结构形式，紧邻西单北大街，人员通行量非常大，为保证人行天桥今后的安全使用，需要对该人行天桥进行荷载试验，来全面检验铝合金桥梁的施工质量和承栽能力。

并且该天桥属于新材料、新工艺，迄今国内还缺少关于铝合金桥梁的施工及验收规范，同时也缺乏相应的荷载试验规范，因此本次荷载试验及分析能够对相关的铝合金结构工程和类似的桥梁工程起到积极的借鉴意义。

【总页数】5页(P280-284)
【作者】杨建国;吴利权
【作者单位】中冶建筑研究总院有限公司,北京100088
【正文语种】中文
【中图分类】TU323.4
【相关文献】
1.铝合金桁架人行天桥荷载试验分析
2.铝合金桁架天桥荷载试验及承载分析
3.环形钢箱梁人行天桥荷载试验与承载能力分析
4.上海某铝合金人行天桥荷载试验分析
5.连续钢桁架人行天桥荷载试验及承载能力评价
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。