浅谈公路施工中的白加黑工艺

市政道路“白加黑”改造施工技术

市政道路“白加黑”改造施工技术摘要：市政道路“白加黑”改造施工技术是新时期道路修复的一项新型技术，能够改善旧路面的使用功能，延长道路使用寿命。

本文结合工程实例，介绍了旧水泥混凝土路面的评价情况和路面整治方案的选择，对“白加黑”改造施工技术在混凝土路面修补的应用进行分析，为类似的工程探讨提供参考的价值。

关键词：混凝土路面；改造；修补；加铺层随着我国城市化进程的不断加快，城市交通行业等到进一步的发展，城市道路建设工程数量日益增加。

但由于设计使用年限、交通流量和载重量的增加及道路维护不力等原因，我国城市道路混凝土路面出现了不同程度的损坏，无法满足城市道路发展的需要，并且这些病害影响到城市道路的行车速度、安全和舒适性。

因此，开展城市旧水泥混凝土路面的改造和修复工作就显得尤为重要了。

1 工程概况某市政道路，自通车以来,在该市城市交通中发挥了重要作用,并极大地带动了周边经济的高速发展，该道路设计为双向10车道的快速路,呈闭合环状,道路路线总长约51km，设计车速为80km/h。

道路路面结构为水泥混凝土,面板厚度为24cm。

2旧水泥混凝土路面评价随着经济的发展，近年来道路上交通量和汽车载重量剧增，超出了预定设计的流量。

超载现象也越来越多。

从检测及调查情况来看,道路已经开始不能满足继续增长的交通流量要求,其表现在:(1)路面损坏严重。

车道按损坏状况由轻至重为：内侧辅道,外侧辅道,内侧快车道,外侧快车道。

(2)承载力不足。

道路外侧快车道承载能力相对较差,路面弯沉较大, 也相对较小，比较均匀。

(3)接缝传荷能力。

道路快车道接缝传荷情况较差，内、外快车道的次差率分别为18.0%和21.7%，还分别有23.8%和22.5%中等率，优良率均不足60%，其中内侧快车道的情况相对更差。

内侧辅道的接缝传荷能力较好，次差率为8.6%，优良率为72.7%；而外侧辅道情况相对较差，次差率为14.1%，优良率为61.6%。

(4)板底脱空状况。

浅谈公路施工中的白加黑工艺

浅谈公路施工中的白加黑工艺作者：杜改涛来源：《中国科技博览》2012年第12期[摘要]：采用白加黑工艺对路况质量下降的水泥混凝土路面加以改造，可以改善原有路面的通车质量。

本文结合白加黑工艺的特点，从基层处理、隔离层施工、面层摊铺与压实等环节对水泥混凝土路面改造处理的工艺要点进行了阐述。

[关键词]：混凝土沥青隔离层摊铺中图分类号：TU528.1 文献标识码：TU 文章编号：1009-914X（2012）12- 0109 -011引言白加黑工艺就是将原有水泥混凝土路面作为道路基础，经过一系列的处理，在路面上部铺设沥青混凝土面层的一种技术。

其施工工艺一般是先对板块的弯沉值进行测试，确保相邻路面间的平整度，然后对原有水泥板块缝重新灌缝，并在板块缝之间增设防裂贴，最后再在土工格栅上铺设一层沥青层面。

为了避免路面在行车荷载作用下开裂，通常会在经过平衡处理后的板块面上铺设土工布和土工格栅。

这种技术在原有道路的改造中应用较为广泛，采用本工艺对路面处理，不但保证了施工速度，而且工程造价较低，往往会取得良好的经济效益。

2基层处理施工前首先要对原有的水泥混凝土路面板块状况进行详细调查，一般每一千米绘制一组板块平面布置图，划分板块并对版块逐一编号，根据调查所得的路面板块损坏状况，绘制水泥混凝土路面病害平面分布图。

按照设计要求对有缺陷的水泥混凝土板块逐一进行修复处理。

采用直接式加铺层的路段，其板面应基本完好、平整。

原有混凝土面板局部出现裂缝的地方加铺混凝土，并利用钢筋网片加固补强。

一般将钢筋网片覆盖在路面裂缝的上面，其大小以超过裂缝位置50厘米以上为宜，网片设置于加铺层的底部，但距板底面的距离应大于或等于5厘米。

如果板块有脱空现象，可采用板下封堵的方法进行压浆处理；针对版块的破碎、角隅断裂、沉陷、掉边、缺角等病害可利用液压镐或风镐挖除，清除水泥混凝土碎渣，对局部损坏的混凝土板块进行挖补，对水泥混凝土路面接缝进行清缝灌缝。

公路维修工程“白加黑”技术与工程应用

公路维修工程“白加黑”技术与工程应用摘要我国早期修建的公路以水泥混凝土路面为主，随着时代发展，大部分路面已经达到设计年限，无法满足人民群众日益增长的出行需求。

旧水泥路面加铺沥青面层（即“白加黑”）是现阶段水泥路面维修改造的主流工艺。

本文以省道十永线蔡甸城关至永安段大修改造工程为依托，对公路维修工程“白加黑”技术进行研究和应用分析。

主要研究内容如下：设计十永西公路维修工程“白加黑”方案，最终确定以碎石化为主，部分原路况较好且不适合碎石化的路段采用设置应力吸收夹层的加铺方案。

同时，研究了反射裂缝的防治问题，论证了依托工程采用的防治反射裂缝措施的合理性。

关键词：公路维修；沥青罩面；反射裂缝一、工程基本情况省道十永线蔡甸城关至永安段（桩号：K19+590～K35+830，简称十永西）起于蔡甸区蔡甸大街，止于汉宜高速下穿通道，全长约16.24km。

原为二级公路，设计时速60km/h，路幅宽度18m，双向四车道水泥混凝土路面。

项目路段是1995年由老汉沙公路改扩建成的，已达到设计年限。

本文依托该工程，研究探讨了沥青罩面设计以及实际效果检测问题。

二、加铺方案设计（一）设计原则根据十永西原水泥路面路况的检测评价结果和《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011），结合十永西交通量、自然条件，以及当地施工技术、养护水平，提出合理的维修方案，设计原则如下：1、必须考虑反射裂缝对加铺罩面的影响；2、加铺方案应该根分地段、分片区合理制定，同时参考武汉市近年来成功经验，确保方案安全可靠、经济合理；3、设计时合理考虑推广新技术、新工艺。

（二）罩面层方案比选本项目设计方案主要根据原路面的破损状况合理选用。

方案一：设应力吸收夹层。

即水泥路面病害处治后加铺沥青层，这种方法适用于原路面破损不严重路段。

设应力吸收夹层主要是防止反射裂缝的产生。

方案二：碎石化方案。

即旧水泥面板全部打碎后作为路面底基层，再加铺基层和面层。

根据武汉市类似地区使用经验，两种加铺方案设计对比情况见表 2.1。

“白加黑”道路改造技术探讨

“白加黑”道路改造技术探讨摘要：采用在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层进行道路综合改造（俗称“白加黑”），目前应用越来越普遍，这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式，在沥青加铺层中出现反射裂缝就成为一个普遍问题。

本文结合三峡专用公路路面改造工程，从设计和施工的角度对如何确保此类工程质量进行阐述。

关键词：反射裂缝结构层设计旧板处治控制重点特殊结构层由于使用年限及交通量的急剧增加，近年来水泥混凝土路面破损情况日益增加，各地大量采用在原水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层进行综合改造。

该方法可以分幅、分段封闭施工，面层摊铺后即可开放交通，能最大限度地减少施工对交通的干扰，同时摊铺的柔性路面可以大大提高行车的舒适性。

但由于是在刚性面层上加铺柔性路面，如果处理不当就会在通车后发生反射裂缝。

现结合三峡专用公路路面改造工程，从设计和施工的角度，谈谈如何确保道路“白加黑”工程质量。

一、工程概况三峡专用公路为全封闭、全立交、双向四车道的山岭区准一级汽车专用公路，水泥混凝土路面，设计行车速度60km／h。

整体式路基宽1 9.0 m，分离式路基宽1 0.0m，平曲线最小半径为125m，最大纵坡6％，设计荷载：汽车一36级(三峡工程特种荷载标准)。

路面采用40号水泥混凝土面层，水泥混凝土的抗折强度5MPa，抗折弹性模量3.1 x 10m4MPa。

该路的建成通车对三峡工程建设发挥了重要作用，是一条具有政治、经济、文化意义的重要公路。

随着三峡工程的建设和旅游需求，该路交通量逐年增大，加之超载、重载车辆增多，水泥混凝土路面局部出现了坑槽、裂缝、断板、错台、唧泥等病害：桥涵也部分出现伸缩缝破损、桥头跳车、梁底及腹板裂缝等病害；隧道部分出现砼施工缝、麻面区及各种裂缝处渗水现象。

二、路面改造结构层设计方案1、表面层路基段落采用5cm厚SMA-16，特大桥面为减轻荷载，采用2cm 厚Novachip超薄磨耗层，隧道路面为增强抗滑、降噪、排水、防火阻燃功能，采用5cm厚OGFC开级配排水式沥青磨耗层。

阐述白加黑路面施工质量的掌控

阐述白加黑路面施工质量的掌控水泥混凝土路面由于具有强度高、稳定性好、耐磨损及取材方便等特点，因此在早期公路建设中得到广泛应用。

然而，随着城镇化的发展，水泥路面行车舒适性差、维修周期长、耗用资源多等缺点被逐步放大，取而代之，沥青混凝土路面得到广泛应用。

目前，广州的路网改造大多采取“白加黑”改造技术，而如何更好提升工程改造的实用效益，成为现阶段的主要问题。

1.道路“白加黑”技术的发展早期，道路“白加黑”通常仅在白色路面之上浇筑一到两层沥青混合料，这样简易施工的结果经常导致路面使用不久就出现开裂、沉陷等病害，既造成经济损失，又降低路面使用性能，缩短使用寿命。

经过发展，各方对白加黑路面的反射裂縫问题有了深入认识。

较流行的方式就是破碎旧路面板，解决板缝处出现的应力集中，进而避免反射裂缝破坏新铺路面。

常能看到改造项目使用振动破碎头把许多尚完好的水泥板完全振捣碎。

这又引发新的问题，振捣碎的旧路面不一定有安全的路基，直接铺设沥青是不能达到预期的。

因此，又出现了在破碎路面上重新铺设水泥稳定基础，再在其上铺设沥青混凝土的路面，这样的施工方式不仅造成浪费，还提升原有路面的高程，不利于道路的使用，对排水等设施有着负面影响。

因此，必须对白加黑道路改造的特点进行研究，对施工质量进行严格的掌控。

2.白加黑路面施工质量的掌控修筑路面要重点进行三方面的掌控：一是路面补强及其配合比设计；二是对摊铺质量的严格掌控，三是水损害的预防。

2.1路面补强及其配合比设计2.1.1路面补强在作业前，对旧路面开展路况调查，先对全部的旧水泥混凝土面板进行弯沉检测，对有明显弯沉的板块采取板底灌浆的方式进行补强，继而进行复测，确保混凝土面板均达到设计标准。

同时，要及时清运破碎的混凝土板，清理平整夯实基础后，及时回填铺筑材料，以避免雨水侵害基层。

2.1.2隔离层铺设为了防止路面反射裂缝的出现，在铺筑沥青混凝土前，要在旧水泥路面上预先铺设一层隔离层，目前常用土工布或防裂贴，以此来缓解混凝土板缝对上层结构的影响。

浅谈高速公路隧道路面白改黑施工控制

浅谈高速公路隧道路面白改黑施工控制摘要：通过对隧道路面白改黑的工程（中修）项目，介绍在施工过程中的注意点及质量控制措施，包括了渗水排水处理、旧路病害处治、其他施工、铣刨处理、沥青罩面工程。

关键词：渗水排水处理旧路病害处治其他施工铣刨处理沥青罩面工程0引言这些年来，随着我国经济的不断发展，公路交通流量,车辆轴载重型化不断增加,以及天气环境影响等原因，很多旧水泥混凝土路面出现破损，特别是是隧道路面因地形结构原因，更容易出现路面破损，因而需进行路面中大修。

在各种维修改造技术中，“白改黑”能有效地改善旧路的质量，延长使用寿命，提高服务水平。

它以其造价适中，行车舒适，施工周期短，交通开放较早等优点，在公路上得到了广泛的应用和发展。

本文仅针对本地区气候湿热的条件，结合已有施工经验，探讨隧道路面白改黑，供同行参考。

1工程简介炎汝高速公路指湖南省炎陵至汝城的高速公路。

主线为双向四车道，设计时速 80 公里，路基宽 24.5 米，2013 年 12 月 30 日建成通车。

炎汝高速郴州段有三个隧道：红军隧道、寒岭界隧道、乐湾隧道。

其路面为水泥混凝土+复合路面结构。

据现场调查、定检报告，发现这三座隧道水泥路平整度较差，抗滑性能不足,局部有裂纹、沉降，对过往车辆造成安全隐患,影响到行车的舒适性。

因此,2019年8月，有关方面决定对三个隧道路面进行中修”白改黑”,以恢复、提升路面的结构和使用性能，为社会提供安全、畅通、舒适的交通运输条件。

本次”白改黑”中，通过对多种施工方案的分析比较，决定实施如下施工方案。

主要为：旧路面处治，精铣刨 1cm 水泥板面层，加铺 1cm 同步碎石应力吸收层，加铺 5cmSMA-16 沥青层。

为提高沥青路面的阻燃性能，在沥青中加入阻燃剂。

同时，添加温拌剂来提高沥青混合料的拌合、摊铺、压实性能。

工艺流程如下：施工准备→防排水处理→原路面病害处置（包括脱空板注浆、换板等）→铣刨施工（含裂缝处治）→粘层油→碎石应力吸收层→5cmSMA-16 沥青层。

市政道路“白加黑”改造施工技术的运用

Construction & Decoration建筑与装饰2023年6月下 79市政道路“白加黑”改造施工技术的运用刘定仕陕西建工第十二建设集团有限公司陕西安康 725000摘要水泥混凝土路面是我国市政道路一种主要的路面结构形式，随着城市化的不断发展，人们对路面的使用性能、舒适度、美观等方面有了更高的追求，因此，沥青混凝土路面更受到大众青睐。

“白加黑”施工技术在道路改建加铺中应用广泛，同样在原有混凝土路面拓宽加铺方面备受青睐。

本文以安康高新区高新七路拓宽改造工程为依托，结合具体施工案例，对“白加黑”施工技术及质量控制要点进行论述，为类似的工程设计及施工提供参考。

关键词市政道路；白加黑；改造施工；技术 Application of Municipal Road “White Plus Black” Reconstruction Construction TechnologyLiu Ding-shiSCEGC No. 12 Group Co., Ltd., Ankang 725000, Shaanxi Province, ChinaAbstract Cement concrete pavement is a major pavement structure form of municipal roads in China, with the continuous development of urbanization, people have higher pursuit of pavement use performance, comfort, aesthetics and other aspects. Therefore, asphalt concrete pavement is more favored by the public. The “White Plus Black” construction technology is widely used in road reconstruction and paving, and is also favored in the fields of widening and addition of the original concrete pavement. Based on the widening reconstruction project of Gaoxin 7th Road in Ankang High-tech Zone, this paper discusses the “White Plus Black” construction technology and quality control points in combination with specific construction cases, so as to provide reference for similar engineering design and construction.Key words municipal roads; White Plus Black; reconstruction construction; technology1 市政道路改造的意义及“白加黑”改造优势分析1.1 市政道路改造的意义随着城市交通需求的不断增大，水泥混凝土路面经过频率的汽车碾压，还有一些超载、超重的货车频繁在路面上行驶，使得水泥混凝土路面出现一些诸如开裂、沉降、脱空等质量问题[1]。

浅析市政道路白加黑改造施工技术要点

浅析市政道路白加黑改造施工技术要点【摘要】交通运输量逐渐增加，交通拥挤以及道路路面损坏问题层出不穷，进行市政道路旧路改造工程成为改善城市交通工程发展的重要策略之一。

由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能，提高车辆行驶的舒适性和安全性，改造和日常维修方便，对行车影响小，路容美观等多种优点，因此在旧水泥路面改造工程中应用最多。

对当前市政道路旧水泥混凝土路面进行改造，可以有效改善其使用性能，本文主要对市政道路白加黑改造施工技术要点进行研究分析。

【关键词】市政道路；旧路；白加黑改造引言“白加黑”是指对原旧水泥路面进行修复处理，使原旧路面满足一定的指标和参数要求，再在旧水泥路面设置夹层后直接铺筑沥青面层。

该类加铺方式是一种传统的改造方式，该方式对于有效防止旧路面的反射裂缝产生的能力是有限的，所有的措施仅仅是减缓了反射裂缝的产生和发展时间，而不能彻底的消除反射裂缝。

1市政道路旧路面病害处理措施旧的水泥混凝土路面一般建设时间较久，利用程度也较深，所以路面被破坏的范围较广，形成总体上的路面坑洼，所以要加铺的沥青混凝土技术就必须要将对于旧水泥混凝土的施工方案进行设计、把治理措施进行分配，具体措施如下：1.1坏板的处理对坏板，根据破损情况分别采取措施予以纠正。

对板块破损不严重，只有裂缝的不予拆除。

采用切割机沿裂缝切割，清理干净，并在缝中灌注沥青玛蹄脂。

混凝土板块破损严重无法利用的，给予全部拆除；对原路面“坑洞”无混凝土的拆除。

以上拆除部分的路基应进行弯沉值检测，合格的直接浇筑与旧路面强度一致的新混凝土板块；不合格的进行路基处理到合格后，浇筑与旧混凝土强度一致的新路面板块。

1.2错台部分的处理错台较小时，采用人工凿除错台较高部分的板块；当错台较大时，按周边混凝土板块高程，将错台高于周边混凝土板块部分凿除；在错台低于周边混凝土板块部分，用乳化沥青透层油加铺一层细沥青砂混合料的方法垫高，以使两板块与周边板块，符合道路路基设计水平值。

例谈市政道路白加黑工程压浆施工技术

例谈市政道路白加黑工程压浆施工技术1 工程概况洞山中路位于安徽省淮南市，是老城区内的一条重要的交通型主干道。

本次洞山中路改造范围从泉山路至陈洞南路，路线全长3161m，道路沿线为企事业单位、高校、医院及居民区。

近年来，随着淮南市经济的快速发展，交通量激增，经研究决定对现有道路进行改造，其中原有20米宽快车道部分水泥混凝土路面经检测，路面主点弯沉值在20-45（0.01mm）范围的占70%以上，主副点弯沉差均在6（0.01mm）附近，严重破损板块较少，综合判定，路面加铺沥青面层前对混凝土道路基层进行压浆处理。

2 注浆技术的原理在路桥设计中，将已配制好的浆液用高压泵注入需要补强加固的基层中，将空隙中的空气和水排出，同时注入浆液填充空隙，固结后形成粘结整体，使面板与基层密贴，改善老路混凝土面层及基层的受力条件，提高混凝土板块的承载力；对有的基础工程来说，压浆技术也经常用来加固不良地基，加强基础下层的承载力和稳定性。

3 注浆材料的选择浆液一般选用渗水率不超过4%，粘度低、流动性好，具有一定稠度，能有效填充脱空区；稳定性好，能满足施工工序衔接时间的需要；凝固时间适中，具有一定的强度，凝固后不收缩；无毒、不污染环境，对注浆设备、管道、混凝土结构无腐蚀性并易清洗；浆液配制方便，操作简单，材料来源丰富，价格便宜。

灌注浆液分为水泥浆液和化学浆液两种。

水泥浆液填充作用较好，对于一般的加固，由于水泥浆液能满足设计要求且造价低，有毒物质少，故洞山中路改造工程中采用以水泥为主、添加适量粉煤灰的浆液。

胶凝材料水泥的选择：一般情况下，泌水性小、保水性好的水泥都宜用于砼板底压浆，硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥优先采用。

根据受力理论分析，只要大于基层的后期强度即可，一般考虑，其后期强度达到基层与砼面层强度的均值为宜，水泥标号不宜太高。

4 室内配比试验浆液的配合比应通过多组试验确定。

其一般要求：流动性好，浆液粘度低，稳定性好，能有效填充脱空，具有一定的强度，凝固时间适中，凝固后无收缩，不污染环境，配制方便，操作简单，材料来源丰富。

道路施工白加黑施工方案

道路施工白加黑施工方案一、前期准备工作道路白加黑施工前，需要对施工现场进行前期准备工作，确保施工的顺利进行。

前期准备工作包括：1.完善施工方案：根据道路状况，确定施工工艺、施工方法和施工路线，编制详细的施工方案。

参考相关规范和标准，确保施工质量满足要求。

2.采购材料和设备：根据施工方案需求，采购白加黑施工所需材料和设备，包括白色涂料、黑色涂料、施工工具、安全设备等。

3.清扫施工现场：清理施工现场，确保无杂物、无污染物，为后续施工做好准备工作。

4.制定施工组织方案：根据施工规模和施工进度，制定施工组织方案，明确施工过程中的任务分工和责任。

二、白色涂料施工1.预处理：对道路进行基本处理，确保道路平整，无坑洼或明显凹凸等缺陷。

2.清洗：使用高压清洗机对道路进行清洗，去除表面的灰尘、油污等。

3.涂刷底漆：在道路表面涂刷一层底漆，提升白色涂料的附着性和耐久性。

4.白色涂料施工：采用机械作业，运用专用喷涂机对道路进行白色涂料施工。

确保施工均匀、一致，尽量避免色差和厚薄不均。

5.停车线施划：根据道路要求，在白色涂料干燥后，使用道路标线机对停车线进行施划，确保停车线的宽度符合要求，长度一致。

三、黑色涂料施工1.预处理：对道路进行基本处理，确保道路平整，无坑洼或明显凹凸等缺陷。

2.清洗：使用高压清洗机对道路进行清洗，去除表面的灰尘、油污等。

3.涂刷底漆：在道路表面涂刷一层底漆，提升黑色涂料的附着性和耐久性。

4.黑色涂料施工：采用机械作业，运用专用喷涂机或铺路机对道路进行黑色涂料施工。

确保施工均匀、一致，尽量避免色差和厚薄不均。

5.道路标线施划：在黑色涂料干燥后，使用道路标线机对道路进行标线施划，根据要求施划中心线、车道线、公交车道线等，确保标线的宽度符合要求，长度一致。

四、安全保障措施1.确保工人的安全：施工现场设置警示标志，安排专人进行警戒和指导，保证工人的施工安全。

工人必须配备安全帽、安全鞋、口罩等个人防护用品，并参加相关安全培训。

道路施工白加黑施工方案

道路施工白加黑施工方案一、项目背景随着城市发展和交通运输需求的增加，道路施工工程已成为城市建设中不可或缺的一部分。

对于道路施工而言，选择合适的施工方案和方法至关重要。

其中，道路施工白加黑施工方案是常用的一种方案，在施工过程中具有一定的优势。

二、施工方案概述道路施工白加黑施工方案是指在原有道路的基础上，在不影响道路通行的情况下进行施工，保证白天和晚上的施工效率。

该方案主要包括以下几个关键步骤：1. 白天施工•在白天进行道路表面处理和修复工作，包括清理道路表面、修复路面损坏部分等工作。

•保证施工现场整体安全，并合理安排施工人员和施工设备。

2. 黑夜施工•在夜间进行道路铺设和涂装等工作，保证道路能够及时恢复通行。

•采用合适的照明设施确保施工质量。

3. 安全措施•制定详细的施工计划和安全管理制度，确保施工过程中的安全性。

•对施工现场进行严格的管理，加强对施工人员的安全培训。

三、施工方案优势道路施工白加黑施工方案具有以下优势： - 减少交通干扰：白天和晚上分别进行施工，有效减少对交通的干扰。

- 提高施工效率：合理分配施工时间，确保施工效率最大化。

- 保证施工质量：在保证速度的情况下，兼顾施工质量，确保道路施工达到预期效果。

四、施工方案实施在实施道路施工白加黑施工方案时，需注意以下几点： 1. 严格按照施工计划和方案进行施工，确保施工进度和质量。

2. 加强对施工现场的管理，保障施工人员和过往车辆的安全。

3. 在施工过程中随时注意天气变化和交通情况，及时调整施工方案。

五、总结道路施工白加黑施工方案是一种行之有效的施工方式，通过合理安排施工时间和工作分配，可以有效提高施工效率，减少对道路通行的影响，保证道路施工效果和质量。

在实际施工中，应结合具体情况制定施工计划，加强管理和安全措施，确保施工顺利进行。

以上是关于道路施工白加黑施工方案的文档内容，希望对您有所帮助。

浅议水泥路面“白改黑”“白加黑”施工技术

浅议水泥路面“白改黑”“白加黑”施工技术摘要：水泥路面具有造价较低、刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小等优点，曾一度普遍推行。

随着使用年限的增长，水泥路面的固有缺陷逐渐体现为病害暴露出来，混凝土板块脱空、接缝跳车、板块断裂错台日益明显，制约了行车速度、降低行车舒适性甚至危及交通安全，亟需改造处理，本文通过几个使用实践浅议应用“白改黑”“白加黑”技术，改善路面使用品质的案例。

关键词：泥混凝土路面；病害修复；加罩沥青混凝土0引言鉴于水泥混凝土路面具有承载力强、稳定性好、耐久性优良等优点，在我国广大地区得到广泛应用，特别在二十世纪八十年代曾因水毁损坏大量沥青路面，而水泥路面未全面损坏，因此各地公路部门全面推行水泥路面。

上海也不例外，我公司承建的青浦工业园区市政配套设施三纵三横主干道及加密支路全部为水泥混凝土路面，是一个很典型的例子，也曾为社会的交通事业和经济发展做出了巨大贡献。

1、技术背景近年来，随着国民经济与建设的迅猛发展，交通量快速增加，重载车辆和超载现象日趋严重，同时由于设计、材料、施工技术、施工管理和质量控制等方面存在的问题，以及自然灾害的损坏等原因，造成水泥混凝土路面在投入使用近20年后，就出现了较大损坏，从而严重影响了行车的速度、舒适性和安全性，亟需对损坏路面进行改造，以提高其使用性能。

改造后既要确保道路舒适性，又要经济可行、符合环保并方便地养护。

“白改黑”“白改黑”施工方案弥补了白色路面的缺陷，“白改黑”就是将水泥混凝土路面结构改变为沥青混凝土路面，是将原水泥混凝土路面改造为基层，在其上修建沥青混凝土面结构的一种施工技术。

“白加黑”是在原水泥混凝土路面上家铺沥青面层的一种水泥混凝土结构。

2、原路面技术状况调查评价对原有水泥混凝土路面状况全面调查和评价是选择施工技术方案的必要条件，其中调查的内容有旧路面损坏情况、接缝传荷能力、底板脱空状况、旧路面结构承载能力的适应程度等。

调查的方法和标准按《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）、《公路养护工程质量评定标准》（DG/TJ08-2144-2014）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）的规定进行。

浅谈公路路面白改黑施工中问题与处治对策

浅谈公路路面白改黑施工中问题与处治对策改革开放以来，我国国民经济不断攀升，各行各业都取得了不错的发展成绩。

目前，交通运输业的发达促进了我国交通道路的大规模增长，为道路交通带来了不可多得的发展机遇，但同时，随着汽车数量的增多，重型机械也在不断加重，致使以前的白色公路路面，也就是水泥混凝土的公路，已不再能够适应现代交通发展的形势需求。

因此，对道路施行黑色路面加工，即沥青混凝土路面，从而有效整体提升公路的平整度、强度等路用性能。

水泥混凝土路面在进入使用的5至10年里，皆会受到不同因素的影响，从而产生各种质量问题，经过车辆长年累月的碾压，行车板相互之间因为温度、路基沉降等原因，或深或浅的出现路面坑凸、桥涵与路面接茬不平等现象，不但对行车的舒适度以及安全造成影响，也降低了公路路面的整体性能。

一、公路路面白改黑施工存在的问题在对路面进行白改黑的施工之前，应妥善对原有的旧白色路面的破损原因进行分析，以更好解决施工过程中遇到的问题。

路基的不同范围以及程度的沉降，使路面出现不平的凹凸现象，是因为运用了建筑垃圾以及工业垃圾甚至高液现粘土，作为了路基的填料，在特殊的路基地段，一些产生沉陷现象，是由于对地基没有经过详细勘查，另外就是由于修筑在软土地段。

还有一些则是路基防护排水系统不完善，从而使湿陷性黄土沉陷，引发水流堵塞，路基产生变形。

在某些以半挖半填的形式进行的路基处理，由于结合部未采取正确措施，造成路基的压实度不够。

尤其是使用半挖半填工艺处理较多的路段，在施工完毕后，就会出现沉降以及裂缝，造成的原因是因为路基的填料水量过于充足，施工队伍在作业时力量不够，不能够依据要求进行挖台阶施工，从而使路基与填料接缝接合部产生此类问题。

路基的压实设备不足，促使路基土壤松懈度偏高，容易滲水进入内部密集，软化基土，产生路基沉降。

桥梁涵洞两端、桥梁伸缩缝的跳车，使公路路面的平整度受到影响，这也是造成公路路基病害，路面白改黑施工存在的主要问题之一。

浅析高速公路水泥混凝土路面“白加黑”改造关键技术

Cement and concrete production 水泥与混凝土生产24浅析高速公路水泥混凝土路面“白加黑”改造关键技术蓝旭坤（广东粤海控股集团有限公司，广东广州510000）中图分类号：TB332 文献标识码：A 文章编号1007-6344（2020）02-0001-01摘要：文章首先探讨了高速公路水泥混凝土路面的改造方法，主要包括“白加黑”、“白加白”和“白变黑”等改造技术，之后分析了高速公路水泥混凝土路面“白加黑”改造的关键技术，主要包括刚柔性界面的处理技术、旧水泥混凝土面板处理技术、薄层罩面抗车辙技术和反射裂缝防治技术等四方面内容，希望能够为类似工程提供一些参考。

关键词：高速公路；水泥混凝土路面；“白加黑”改造由于我国经济在近些年来始终保持快速发展，我国高速公路的交通量不断增加，各类货运汽车的载重量也越来越大，在这种情况下,很大一部分水泥混凝土路面高速公路在运营10余年后，路况水平进入快速衰减期，路面使用功能及道路服务水平日益下降，车辆运行速度、行车安全及舒适性也逐年下降。

为从根本上全面提升和改善路面技术状况，切实提高高速公路的行车舒适性，减少安全隐患，同时减少后期养护成本，提升服务水平和通行能力，有必要对此类高速公路水泥混凝土路面进行全路段的大修和提升改造。

而在多种改造方法中，“白加黑”改造技术有着较好经济性和施工便利性，目前已经得到非常广泛的应用。

1 高速公路水泥混凝土路面的改造方法概述常用的高速公路水泥混凝土路面的改造方法有三种，分别是“白加黑”、“白加白”和“白变黑”。

“白加黑”改造技术是利用水泥混凝土面板残余强度作为基层，在对原路面病害处治后，直接加铺沥青混合料面层，提高路面的整体结构强度。

该技术能充分利用原有路面结构强度，路面结构体系仍为（半）刚性路面，承载能力好，且易于实施，施工周期短，对交通影响较小，但该技术对原路面病害处治要求高，反射裂缝不能彻底消除。

“白加白”改造技术是指对旧的水泥混凝土路面进行病害处治后，按照分离式或结合式进行新的水泥混凝土路面设计，然后直接加铺水泥混凝土面层。

浅谈公路施工中的白加黑工艺

浅谈公路施工中的白加黑工艺摘要：采用在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层进行道路综合改造（俗称“白加黑”），目前应用越来越普遍，这种工艺对路况质量下降的水泥混凝土路面加以改造，可以改善原有路面的通车质量。

本文结合白加黑工艺的特点，从基层处理、隔离层施工、面层摊铺与压实等环节对水泥混凝土路面改造处理的工艺要点进行了阐述，也简单的介绍了施工质量控制的几点重点关键词：混凝土；沥青隔离层；摊铺引言沥青混凝土路面具有很多水泥混凝土路面不可比拟的优越性。

沥青混凝土路面可以降低行车时的噪声、提高行车的舒适度，延长路面使用寿命，而且沥青混凝土路面在养护维修方面也比较快捷经济，因此沥青混凝土路面越来越受到人们的青睐。

由于使用年限及交通量的急剧增加，近年来水泥混凝土路面破损情况日益增加，各地大量采用在原水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层进行综合改造。

该方法可以分幅、分段封闭施工，面层摊铺后即可开放交通，能最大限度地减少施工对交通的干扰，同时摊铺的柔性路面可以大大提高行车的舒适性。

但由于是在刚性面层上加铺柔性路面，如果处理不当就会在通车后发生反射裂缝。

现结合三峡专用公路路面改造工程，从设计和施工的角度，谈谈如何确保道路“白加黑”工程质量。

1基层处理施工前首先要对原有的水泥混凝土路面板块状况进行详细调查，一般每一千米绘制一组板块平面布置图，划分板块并对版块逐一编号，根据调查所得的路面板块损坏状况，绘制水泥混凝土路面病害平面分布图。

按照设计要求对有缺陷的水泥混凝土板块逐一进行修复处理。

采用直接式加铺层的路段，其板面应基本完好、平整。

原有混凝土面板局部出现裂缝的地方加铺混凝土，并利用钢筋网片加固补强。

一般将钢筋网片覆盖在路面裂缝的上面，其大小以超过裂缝位置50厘米以上为宜，网片设置于加铺层的底部，但距板底面的距离应大于或等于5厘米。

如果板块有脱空现象，可采用板下封堵的方法进行压浆处理；针对版块的破碎、角隅断裂、沉陷、掉边、缺角等病害可利用液压镐或风镐挖除，清除水泥混凝土碎渣，对局部损坏的混凝土板块进行挖补，对水泥混凝土路面接缝进行清缝灌缝。

公路工程白加黑施工方案

公路工程白加黑施工方案背景公路工程扮演着连接城市、促进地区经济发展的重要角色，也是城市重要的基础设施。

在公路建设中，白加黑施工是一种常见的路面铺设方法，特点是颜色明显，美观大方。

本文将提出一种公路工程白加黑施工方案，以达到更好的路面效果和可持续发展的目标。

方案内容施工前准备在进行白加黑施工之前，需要进行一系列的准备工作：1.路面清理：清理道路上的灰尘、泥沙、树叶等垃圾，同时排除积水。

2.处理裂缝：对于已有的路面裂缝，需要对其进行修补，以避免施工完成后再次出现。

3.路面切割：对于不规则的路面，需要进行切割，使其平坦平整。

4.测量标线：在进行白加黑施工前，需要进行路面标线的测量和划线。

将标线划好后，可以为施工工人提供明确的标准。

白色乳胶漆施工在选择涂料时，我们需要优先考虑环保及耐用性，建议采用水性聚氨酯涂料，以取得长久的保护作用。

施工工序如下：1.第一遍：对待施工区域进行喷洒，使涂料表面均匀。

2.第二遍：在第一遍涂料干透后，再次喷洒漆料，以达到白色均匀、不存在空白漏面的效果。

注意事项：•喷涂时应注意保持距离与角度的一致性，以达到涂层均匀；•喷涂完毕后，应在其表面薄膜未干前进行道路整体清洗，以保持其美观度，同时防止其产生漏涂、飞溅等问题。

建议使用保护膜覆盖白色乳胶漆，以避免路面遭遇雨水，对白色涂层产生影响。

黑色沥青施工在进行黑色沥青施工前，我们需要针对不同的路面状况进行不同的处理。

施工工序如下：1.预先施工：在道路深处先进行一定量的拌和，以确保建筑承重与力道；2.涂沥青：选择显黑一点的沥青，涂在白色涂层上，用刮刀刮平，确保厚薄度相一致；3.上铺碎石：在黑色沥青表面抛撒石子，以增加路面美观度，防滑效果以及减少在道路上的水土流失。

注意事项：•切勿在雨天施工；•沥青涂布前需要进行水泥混合，以避免其流动性较差；•石子的选用应考虑其耐高温、低水吸收以及抗外侵等标准。

结语本文提供的白加黑施工方案，满足了环保、美观、和耐用性方面的要求。

浅议水泥路面“白改黑”“白加黑”施工技术

浅议水泥路面“白改黑”“白加黑”施工技术发表时间：2017-10-13T13:29:00.160Z 来源：《基层建设》2017年第16期作者：陈国平[导读] 曾一度普遍推行。

随着使用年限的增长，水泥路面的固有缺陷逐渐体现为病害暴露出来，混凝土板块脱空、接缝跳车、板块断裂错台日益明显，制约了行车速度、降低行车舒适性甚至危及交通安全，亟需改造处理，本文通过几个使用实践浅议应用“白改黑”“白加黑”技术，改善路面使用品质的案例。

上海西部市政工程有限公司摘要：水泥路面具有造价较低、刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小等优点，曾一度普遍推行。

随着使用年限的增长，水泥路面的固有缺陷逐渐体现为病害暴露出来，混凝土板块脱空、接缝跳车、板块断裂错台日益明显，制约了行车速度、降低行车舒适性甚至危及交通安全，亟需改造处理，本文通过几个使用实践浅议应用“白改黑”“白加黑”技术，改善路面使用品质的案例。

关键词：泥混凝土路面；病害修复；加罩沥青混凝土0引言鉴于水泥混凝土路面具有承载力强、稳定性好、耐久性优良等优点，在我国广大地区得到广泛应用，特别在二十世纪八十年代曾因水毁损坏大量沥青路面，而水泥路面未全面损坏，因此各地公路部门全面推行水泥路面。

上海也不例外，我公司承建的青浦工业园区市政配套设施三纵三横主干道及加密支路全部为水泥混凝土路面，是一个很典型的例子，也曾为社会的交通事业和经济发展做出了巨大贡献。

1、技术背景近年来，随着国民经济与建设的迅猛发展，交通量快速增加，重载车辆和超载现象日趋严重，同时由于设计、材料、施工技术、施工管理和质量控制等方面存在的问题，以及自然灾害的损坏等原因，造成水泥混凝土路面在投入使用近20年后，就出现了较大损坏，从而严重影响了行车的速度、舒适性和安全性，亟需对损坏路面进行改造，以提高其使用性能。

改造后既要确保道路舒适性，又要经济可行、符合环保并方便地养护。

“白改黑”“白改黑”施工方案弥补了白色路面的缺陷，“白改黑”就是将水泥混凝土路面结构改变为沥青混凝土路面，是将原水泥混凝土路面改造为基层，在其上修建沥青混凝土面结构的一种施工技术。

全面解析“白加黑”施工工艺：技术细节与操作流程详解

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感谢支持！(Thank you for downloading and checking it out!)全面解析“白加黑”施工工艺：技术细节与操作流程详解一、引言随着我国城市化进程的不断推进，道路建设成为了基础设施建设中的重要一环。

道路的质量和使用寿命直接关系到行车安全和人民群众的生活品质。

在道路施工中，施工工艺的选择尤为重要。

今天，我们要全面解析的“白加黑”施工工艺，就是当前我国道路施工中的一种先进技术，它对提高道路质量、缩短施工周期具有重要意义。

背景介绍“白加黑”施工工艺起源于上世纪末，在我国道路施工中得到了广泛的应用。

它主要是针对传统道路施工中存在的种种问题，如施工周期长、噪音大、污染严重等，而提出的一种新的施工方式。

这种方式将沥青混凝土（黑）和水泥混凝土（白）两种材料的优势相结合，形成了一种新型的路面结构，有效提高了道路的使用性能。

“白加黑”施工工艺的定义与应用范围“白加黑”施工工艺，简单来说，就是先铺设一层水泥混凝土基层（白），再铺设一层沥青混凝土面层（黑）。

这种工艺既利用了水泥混凝土的强度和稳定性，又发挥了沥青混凝土的耐磨性和抗滑性，使得道路具有更好的使用体验。

该工艺在我国的应用范围广泛，适用于各种新建和改建的道路工程，尤其是高速公路、城市主干道、机场跑道等对路面要求较高的场合。

实践证明，“白加黑”施工工艺不仅提高了道路质量，还有效缩短了施工周期，降低了施工过程中的噪音和污染，为我国的道路建设贡献了一种高效、环保的施工方法。

浅议旧水泥混凝土路面“白加黑”技术

浅议旧水泥混凝土路面“白加黑”技术摘要用在旧路面上进行沥青砼罩面的方式，不仅可以降低道路改造的成本，缩短施工时间，还能提高了道路的质量，延长道路使用寿命。

本文对比分析了城市旧混凝土路面改造修复方案，介绍了旧混凝土路面常见病害及处理措施，简要介绍了沥青混凝土罩面施工工艺。

关键词城市道路；改造；“白加黑”随着我国国民经济的快速发展，道路交通量剧增，汽车轴载日益重型化，大多数旧的城市水泥混凝土道路结构日趋破坏，已不能满足功能上的需要，服务水平很低，既影响了行车速度，妨碍了居民出行，又有损于市容市貌。

近年来，各地在城市道路改造中对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的技术，俗称“白加黑”复合路面应用得越来越普遍。

在原有道路的基础上加铺沥青砼罩面层，是最快速、最经济、最实用的城市道路改造方法，能有效延长城市道路的使用寿命，降低改造城市道路的耗费。

因此“白加黑”式沥青罩面是目前以来最有效、耗费最少的城市道路补救改造方案，能最大限度地将城市旧道路改造利用。

1 旧水泥混凝土路面改造方案对比分析目前，国内外常用的水泥路面维修和改建的方法主要有：一是在旧水泥混凝土面板上加铺沥青混凝土面层；二是在旧水泥混凝土面板上加铺新水泥混凝土面层。

加铺新水泥面层的厚度一般不低于20cm，其造价远远高于沥青加铺层，而且该措施的养生期长达28天，对交通的影响很大，难以应用于交通繁忙的路段。

三是对旧水泥混凝土面板进行破碎。

使用粉碎重建的方式进行维修，这种维修方式不仅工程量大，而且还要耗费大量的人力、物力以及资金。

在这三种方法中，由于加铺后的沥青混凝土路面具有路面坚实平整、行车舒适、耐磨性好、振动和噪声较小、施工期短、养护简便快捷和交通开放快等优点，成为我国各地道路升级改造的首要选择。

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层不仅施工简单方便，而且能有效改善旧水泥路面的使用性能，延长其使用寿命，同时充分地利用旧水泥路面，造价低，对交通和环境影响小，因此在我国旧水泥路面改造工程中应用最多，特别是重交通水泥路面，其最可行的修复措施是加铺沥青面层[1]。