浅谈公路施工中的白加黑工艺

浅谈公路施工中的白加黑工艺

摘要：采用在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层进行道路综合改造（俗称“白加黑”），目前应用越来越普遍，这种工艺对路况质量下降的水泥混凝土路面加以改造，可以改善原有路面的通车质量。本文结合白加黑工艺的特点，从基层处理、隔离层施工、面层摊铺与压实等环节对水泥混凝土路面改造处理的工艺要点进行了阐述，也简单的介绍了施工质量控制的几点重点

关键词：混凝土；沥青隔离层；摊铺

引言

沥青混凝土路面具有很多水泥混凝土路面不可比拟的优越性。沥青混凝土路面可以降低行车时的噪声、提高行车的舒适度，延长路面使用寿命，而且沥青混凝土路面在养护维修方面也比较快捷经济，因此沥青混凝土路面越来越受到人们的青睐。由于使用年限及交通量的急剧增加，近年来水泥混凝土路面破损情况日益增加，各地大量采用在原水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层进行综合改造。

该方法可以分幅、分段封闭施工，面层摊铺后即可开放交通，能最大限度地减少

施工对交通的干扰，同时摊铺的柔性路面可以大大提高行车的舒适性。但由于是

在刚性面层上加铺柔性路面，如果处理不当就会在通车后发生反射裂缝。现结合

三峡专用公路路面改造工程，从设计和施工的角度，谈谈如何确保道路“白加黑”

工程质量。

1基层处理

施工前首先要对原有的水泥混凝土路面板块状况进行详细调查，一般每一千米绘制一组板块平面布置图，划分板块并对版块逐一编号，根据调查所得的路面板块损坏状况，绘制水泥混凝土路面病害平面分布图。按照设计要求对有缺陷的水泥混凝土板块逐一进行修复处理。采用直接式加铺层的路段，其板面应基本完好、平整。原有混凝土面板局部出现裂缝的地方加铺混凝土，并利用钢筋网片加固补强。一般将钢筋网片覆盖在路面裂缝的上面，其大小以超过裂缝位置50厘米以上为宜，网片设置于加铺层的底部，但距板底面的距离应大于或等于5厘米。如果板块有脱空现象，可采用板下封堵的方法进行压浆处理；针对版块的破碎、角隅断裂、沉陷、掉边、缺角等病害可利用液压镐或风镐挖除，清除水泥混凝土