(完整版)桥架结构设计
混凝土电缆桥架设计规程
混凝土电缆桥架设计规程一、前言混凝土电缆桥架是电缆线路的重要组成部分，用于保护电缆线路，在建筑工程中得到广泛应用。
为了保证混凝土电缆桥架的安全可靠，需要对其进行规范化的设计。
本文将从混凝土电缆桥架的结构、选材、施工和验收等方面进行详细讲解，旨在为混凝土电缆桥架的设计提供参考。
二、混凝土电缆桥架的结构设计1. 结构形式混凝土电缆桥架的结构形式一般分为梁式、板式和框架式三种。
其中，梁式和板式是常用的形式，适用于跨度较小的场合，而框架式则适用于跨度较大的场合。
2. 构件布置混凝土电缆桥架的构件布置应考虑电缆线路的布置要求和施工方便性，一般应按照电缆线路的走向进行布置，避免交叉或并排布置，以减少电缆线路的交叉干扰和施工难度。
3. 尺寸设计混凝土电缆桥架的尺寸设计应根据电缆线路的电缆径、弯曲半径、电缆截面面积等参数进行计算，并考虑混凝土电缆桥架的自重和荷载的影响，以确保混凝土电缆桥架的承载能力和稳定性。
4. 板厚设计混凝土电缆桥架的板厚设计应考虑混凝土的强度和耐久性，一般应按照设计要求采用C30混凝土，并根据混凝土的抗拉强度、弹性模量等参数进行计算，以确保混凝土电缆桥架的板材强度和稳定性。
三、混凝土电缆桥架的选材设计1. 混凝土材料混凝土电缆桥架的混凝土材料应选用C30或以上的混凝土，并按照设计要求进行配比，以确保混凝土电缆桥架的强度和耐久性。
2. 钢筋材料混凝土电缆桥架的钢筋应选用HRB335或以上的钢筋，并按照设计要求进行配筋，以确保混凝土电缆桥架的承载能力和稳定性。
3. 膨胀节材料混凝土电缆桥架的膨胀节应选用优质的橡胶材料，并按照设计要求进行选型和安装，以确保混凝土电缆桥架的伸缩性和密封性。
四、混凝土电缆桥架的施工规范1. 混凝土浇筑混凝土电缆桥架的混凝土浇筑应按照设计要求进行，严格控制混凝土的配合比、坍落度和浇筑质量，避免出现波浪形变形、缺陷和裂缝等情况。
2. 钢筋加工和安装混凝土电缆桥架的钢筋加工和安装应按照设计要求进行，严格控制钢筋的直径、间距和弯曲半径等参数，避免出现钢筋错位、脱落和断裂等情况。
桥式起重机偏轨箱形双梁桥架结构设计.doc
桥式起重机偏轨箱形双梁桥架结构设计摘要本设计是在保证金属结构安全可靠、经济合理的前提下，选择起重机金属结构材料时，通过金属结构的形式、连接形式、承受的载荷的性质以及起重机的工作环境等因素来决定金属结构构件的许用应力。
在设计过程中主要采用许用应力法来对桥式起重机桥架金属结构进行设计。
首先用估计的桥式起重机各结构尺寸数据对起重机的强度、疲劳强度、稳定性、刚度进行粗略的校核计算，待以上因素都达到材料的许用要求后，画出桥架结构图。
然后计算出主梁和端梁的自重载荷，再用此载荷进行桥架强度和刚度的精确校核计算。
在设计过程中参考了多种资料并且进行了实地考察,尽量利用各种条件力求能够更好的来完成此次设计。
本设计通过反复斟酌各种设计方案,认真讨论,不断反复校核,力求设计经济合理;通过采取参考前人的先进经验,力求能够有所创新；通过计算机辅绘图和设计计算都充分发挥计算机的强大辅助功能,力求使设计更加高效精准。
关键词: 桥式起重机；校核；许用应力AbstractThe project designs metal framework of bridge crane in use of allowable stress method and CAD. At first , I chose size assumably. Then, proofreaded the size. If the proof was not passed, must choose the size again up to pass the proof. If the proof was passed, it could carry on the specific structural design. At last, it’s plot and clean up the calculation process.Designed to make reference to the various of data in the process, make use of various paths, work hard to make use of the various of condition to complete this design in reason. I considered various design projects, discussed earnestly, calculated time after time, try hard for a reasonable design;via CAD and make reference advanced experiences, try hard for a innovatory design;via CAD, ploting and calculation can make good use of powerfull computer, try hard for a high efficiency design. I knew the various of design methods, newest machine design methods both here and abroad also found various of good data.Key Words: bridge crane；proofread；allowable stress目录第一章绪论---------------------------------------------- 4 第二章桥式起重机偏轨箱型双梁桥架总体设计---------------- 62.1 基本参数-------------------------------------------- 62.2大车轴距-------------------------------------------- 62.3主梁尺寸-------------------------------------------- 62.4端梁尺寸-------------------------------------------- 72.5主、端梁的连接--------------------------------------- 7 第三章主要部分的设计------------------------------------ 83.1载荷 ----------------------------------------------- 83.2 主梁计算------------------------------------------- 113.3 端梁计算------------------------------------------ 293.4 主梁与端梁的连接------------------------------------ 44 第四章校核计算----------------------------------------- 464.1 桥架的垂直刚度-------------------------------------- 464.2 桥架的水平刚度-------------------------------------- 474.3 桥架拱度------------------------------------------- 48 总结---------------------------------------------------- 50 参考文献------------------------------------------------ 51 致谢--------------------------------------------------- 52第一章绪论起重机属于起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。
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第3章箱形梁式桥架结构设计3.1箱形梁式桥架结构的构造箱形梁式桥架结构主要是由两根主梁和端梁所组成。
主梁是由上、下盖板和 两块垂直腹板组成封闭的箱形截面的实体板梁结构。
小车运行的轨道铺设在主梁 上盖板的正中间，因此两根主梁的间距便取决于小车的轨距。
桥架的两端梁间的 距离决定于桥架的跨度大小。
安装大车运行机构和小车输电滑触线用的走台为悬臂固定在主梁的外侧。
走台的宽度决定于端梁的长度和大车运行机构的平面布置尺寸。
桥架端梁的长度主要取决于大车的轮距大小。
大车轮距K 和桥架跨度L 的比 值通常取为：K L1 1代入数据得K (― : -)L 28.5/7:7 5取K 4m3.2主要尺寸参数的确定3.2.1箱形主梁的构造和主要尺寸的确定1主要尺寸确定箱形主梁的主要构件是上盖板、下盖板和两块垂直腹板。
通常为了制造方便， 腹板中部为矩形面两端做成梯形，同时使下盖板两端向上倾斜(如图 3-1)(3-1)28.5/5 4 : 5.7图3-1主梁示意图这时梯形的高度取为1 1 C (― : —)L (3-2 )5 10主梁在跨度中部的高度H,根据起重机桥架刚度的要求和制造的经验，一般按照跨度L的大小取如下值：当L>23m 时，H 丄20(3-3)主梁在端梁连接处的高度H。
可取：H o (0.4 : 0.6)H(3-4)1 1 所以由设计参数得C (一：)L 0.1 28.5: 0.2 28.5 2.85:5.7由于C一5 10般取2到3m所以C取值为3mH —竺1.425m20 20H0(0.4 : 0.6)H 0.4 1.425: 0.6 1.425 0.57 : 0.855 m因为起重量和跨度较大，所以选取H。
0.8 m两腹板的厚度一般取相等。
上、下盖板的厚度1也常取同值。
这些板厚的取值与起重量有关，按表(3-1 )选取y图3-2箱形主梁的构造简图表3-1箱形主梁腹板和盖板厚度推荐值（mm根据设计参数得6盖板厚度! 12为了保证桥架具有足够的水平刚度，主梁两腹板内壁的间距b不能太小，其值为：H 厂Lb 且b （3-5）3 50同时，根据焊接施工条件需要，这个距离还必须大于350mm当b值确定后，便可以按下面的关系式定出上、下盖板的宽度B:B b 2（10）mm （手工焊）B b 2（20）mm （自动焊）（3-6）H 1.425 口L 28.5由公式3-5可知b = =0.475m 且b 0.57m3 3 50 50所以选择b的值为0.6m。
桥架施工方案(1)
桥架施工方案(1)一、引言桥梁是连接两个地点之间的重要交通枢纽，桥梁的施工至关重要。
桥架施工方案是在桥梁建设中的重要步骤之一，它直接关系到桥梁结构的稳定性和安全性。
本文将详细介绍桥架施工的方案设计及实施过程，以确保施工的顺利进行。
二、桥架施工方案设计1. 施工前准备在进行桥架施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是查看施工现场环境，评估地形地貌情况，确定是否需要进行土方或爆破作业。
其次是确定施工方案及施工方法，包括材料选择、吊装设备准备等。
最后是确定施工人员的组织架构及分工，制定详细的施工计划和安全措施。
2. 桥架结构设计桥架结构设计是桥架施工方案的核心内容。
在设计桥架结构时，需要考虑到桥梁的跨度、荷载等因素，确保桥架能够承受桥梁的运载要求。
在确定桥架结构后，需要进行详细的计算和评估，以确保桥架的稳定性和安全性。
3. 施工工艺流程桥架施工的工艺流程包括桥架的制作、吊装、安装等环节。
首先是进行桥架的预制，根据设计要求进行钢筋加工、混凝土浇筑等作业。
然后是吊装桥架，需配合合适的吊装设备进行吊装作业，确保桥架能够准确安装到指定位置。
最后是进行桥架的连接和固定，保证桥架的整体结构稳定。
三、桥架施工实施过程桥架施工的实施过程需要严格遵守设计要求和施工方案，确保施工质量和安全。
在施工过程中，需要严格执行安全操作规程，保障施工人员和设备的安全。
同时，需要及时调整施工计划，应对可能出现的施工问题，确保施工进度不受影响。
四、总结桥架施工是桥梁建设中的重要环节，设计合理的桥架施工方案和严格执行的施工过程是保障桥梁质量和安全的关键。
通过对桥架施工方案的详细设计和全面实施，可以有效提高施工效率和质量，确保桥梁的安全运营。
桥架设计方案
目录第一章前言 (1)第二章工程概况 (2)第三章设计依据 (2)3.1设计依据: (2)第四章机房系统工程组成 (3)4.1计算机机房的供配电系统 (3)4.2机房空调系统工程 (3)4.3接地/防雷系统 (4)第五章桥架敷设的设计要求 (4)5.1桥架的选型 (5)5.2主机房桥架的设计 (6)5.3监控室桥架的设计 (7)第六章工程组织机构 (8)第一章前言随着计算机事业的发展和计算机技术的广泛应用，怎样确保计算机设备的正常运行，怎样给从事计算机操作的工作人员创造良好的工作环境，这个问题越来越被人们所重视。
计算机设备不同于其它的机器设备，不同的计算机系统对运行环境有不同的要求。
一般的大、中、小型计算机都要求安装在一个专用的机房里。
机房环境除必须满足计算机设备对温度、湿度和空气洁净度，供电电源的质量（电压、频率和稳定性等）、接地地线、电磁场和振动等项的技术要求外，还必须满足在机房中工作的人员对照明度、空气的新鲜度和流动速度、噪声的要求。
计算机属于贵重精密设备，它用于重要部门时，又属于关键和脆弱的工作中心。
因此，它又常常是安全保卫的重点。
机房对消防、安全保密也有较高的要求。
国家关于计算机机房建设有一个最新的国家级标准，即GB50174-93《中华人民共和国国家标准电子计算机机房设计规范》。
目前，这个标准就是计算机机房建设的主要依据。
计算机机房建设是一门实际、复杂、涉及技术面比较广的综合工程。
新建、改建和扩建的计算机机房，在具体施工建设中都有许多技术性的问题要解决。
可以说计算机机房及其环境技术已经发展成了一门新兴的行业。
此外，随着计算机技术及网络技术的迅速提高，在各类计算机机房、服务器中心、数据中心、网络中心拥有数台、数十台乃至数百台计算机或服务器的情况越来越普遍。
如何更高效、安全地管理这些服务器或计算机，成为机房管理人员及操作维护人员必须面对的课题。
在这里，太原理工天成科技股份有限公司机房工程部将为您提供包括机房的环境条件、电气技术、消防与安全等的机房设计与改造方案。
电缆桥架图样(现代)
∙光纤槽道∙热镀锌电缆桥架∙钢网式桥架∙网格型桥架∙桥架接地线∙防腐附锌漆桥架∙防火漆桥架∙静电喷涂电缆桥架∙热浸塑电缆桥架∙电缆竖井桥架∙电缆沟桥架∙机房走线架∙防火阻燃电缆桥架∙电镀锌桥架∙桥架专用螺栓∙扁钢走线架U型钢走线架CT数控走线架效果图多孔U 型钢走线架是本厂针对电信、移动、联通、网通、铁通等电信运营商机房、机站开发的专用产品。
它既有布线管理作用，又有支撑全部缆线重量的功能。
是光缆、五类线、电线、电缆、管缆架设达到标准化的必要工程用具。
本产品符合信息产业部要求，为全开放式裸架。
主材选用优质钢板表面喷塑或热镀锌（室外用），具有承重量大，外观大方，耐腐蚀等特点。
适用于水平、垂直及多层分离布放线场合。
结构紧凑，布线量大，扩容及后续工程布放线施工时可很方便地实现 ― 三线 ‖ 分离。
走线架的安装尺寸可由用户根据通信机房实际情况灵活设计确定。
多孔U 型钢走线架特点：（1） 走线架宽度 200mm- 1000mm 。
（2） 每米平均承重 300KG 以上。
（3） 分单层；双层；三层等 ；及宽上层挂窄下层。
（4）搁条间隔可调；一般 250mm —330mm; 吊挂间隔 1.5m —2m 。
（5）列架可采用通用件现场组装，外形美观。
（6）无须打孔，无须专用工具，大量节省劳动力和施工时间。
（7）表面喷塑颜色可选； 表面热镀锌后在室外用，可靠 耐腐蚀 。
（8）可吊顶安装，地面支撑安装，也可作为爬梯使用。
U 型钢走线架SUG-01C-400走线架对接安装示意图走线架龙门架吊装安装示意图L –支架SUG-03C 走线架直接安装示意图走线架直接吊装安装示意图直连片SUG-02C玻璃钢电缆桥架也叫复合环氧树脂桥架有机玻璃钢桥架拉挤玻璃钢桥架阻燃玻璃钢桥架玻璃钢电缆桥架是由拉挤玻璃钢型材组装而成，适用于电力电缆、控制电缆、照明电缆及配件等。
玻璃钢电缆桥架与铁制桥架相比，具有使用寿命长（一般设计寿命为二十年）、安装方便且成本低（比重仅为碳钢的1/4，施工中无需动火，单根桥架长度可达6米，甚至更长）、切割方便、不需维护等优越性、强度高、绝缘性能好、耐化学腐蚀等优点。
桥架支架方案
桥架支架方案1. 引言桥架支架是一种常用的结构，用于提供电力、通信、数据等设施的悬挂和支撑。
本文将介绍桥架支架的基本概念、设计要求、材料选择和施工方法，以及一些常见的桥架支架方案。
2. 桥架支架的基本概念桥架是一种具有梁状结构的支架，通常由直线段和弯曲部分组成。
它可以悬挂在建筑物的天花板上或安装在墙壁上，用于安装电缆、管道和其他设施。
桥架支架通常具有较高的强度和刚度，以承受所安装设施的重量并保持其稳定性。
3. 设计要求在设计桥架支架时，需要考虑以下要求：3.1 荷载要求根据所安装设施的类型和数量，确定桥架支架所需的最大荷载。
荷载要求直接影响桥架支架的尺寸和材料选择。
3.2 强度和刚度桥架支架应具有足够的强度和刚度，以承受荷载和变形。
必须选择合适的材料和截面形状来满足这些要求。
3.3 安装要求考虑桥架支架的安装方式和位置。
必须确保桥架支架与建筑物的连接牢固，并且安装不会影响建筑物的结构和功能。
3.4 耐腐蚀性桥架支架通常需要安装在室内或室外环境中，可能会暴露在潮湿、腐蚀性气体或其他腐蚀性物质中。
因此，材料选择必须考虑其耐腐蚀性能。
4. 材料选择桥架支架常用的材料包括：•钢材：具有较高的强度和稳定性，适用于各种荷载要求。
•铝材：重量轻、耐腐蚀性好，适用于室外环境。
•不锈钢材料：耐腐蚀性好，适用于具有特殊要求的环境。
不同的材料具有不同的优缺点，因此在选择材料时应根据具体要求进行考虑。
5. 桥架支架方案根据桥架支架的用途和设计要求，可以选择以下几种常见的桥架支架方案：5.1 直线桥架直线桥架是最常见的一种方案，适用于直线布线区域。
通过不同长度的直线段组合，可以满足不同距离的布线需求。
5.2 弯曲桥架弯曲桥架可以在水平和垂直方向上进行弯曲，适用于需要沿着大楼外墙或屋顶曲线进行布线的情况。
5.3 桥头支架桥头支架适用于桥架需要跨越较大距离的情况。
它可以提供额外的支撑，确保整个桥架系统的稳定性。
5.4 T型支架T型支架适用于需要沿墙壁或天花板安装桥架的情况。
桥架高低制作方法
桥架高低制作方法一、设计规划桥架高低的设计规划是桥架制作的第一步。
设计规划需要综合考虑以下几个方面：1.桥架用途：首先要明确桥架的用途，例如是用于电力线路、通信线缆或其他管线的布置，在确定了用途后，可以确定桥架的尺寸、承载能力和其他相关参数。
2.结构布局：根据具体的使用需求，确定桥架的布局方式，可以选用单层、双层或多层布局，并确定各个层的相对高度和间距。
3.材料选型：根据桥架的用途和承载要求，选择合适的材料，可以是金属材料如钢材或铝材，也可以是非金属材料如塑料或玻璃纤维增强材料等。
材料的选择应该考虑其耐腐蚀性、强度和重量等因素。
4.风载荷计算：根据桥架所在地的气象条件，进行风载荷计算，确定桥架的稳定性和安全性。
这一步需要考虑风速、风向、气候区域等因素。
5.施工可行性研究：在设计规划中还需要考虑桥架制作过程中的施工可行性，例如材料加工、焊接和安装等工艺过程。
需要确定施工设备和工具，并综合考虑人工、时间和费用等因素。
二、合理选材1.热镀锌钢材：热镀锌钢材具有良好的耐腐蚀性和强度，适用于室外环境。
它们可以通过焊接、螺栓连接和专用的连接件进行组装。
在桥架高低制作中，常用的热镀锌钢材有角钢、方钢和圆钢等。
2.不锈钢材料：不锈钢材料具有优异的耐腐蚀性能，适用于具有高湿度和腐蚀性环境的场所。
不锈钢材料可以采用焊接、螺栓连接等方式进行组装。
3.铝合金材料：铝合金材料具有轻质、耐腐蚀性能，适用于室外和室内环境。
铝合金桥架可以通过螺栓连接和专用的连接件进行组装。
4.塑料材料：塑料材料具有良好的耐腐蚀性和绝缘性能，适用于电力线路和通信线缆的布置。
塑料桥架可以通过连接件、卡扣和固定件等方式进行组装。
选材时需要综合考虑桥架的使用环境、承载要求、耐腐蚀性和施工难易程度等因素，选择合适的材料，以保证桥架的稳定性和安全性。
三、施工工艺桥架高低的施工工艺通常包括以下步骤：1.制作预制构件：根据设计规划，将选定的材料进行加工，制作出所需的预制构件。
单梁桥式起重机结构设计说明
单梁桥式起重机结构设计说明一、桥架结构设计桥架是起重机的主要组成部分之一，其结构设计必须兼顾强度、刚度和稳定性。
一般而言，桥架采用钢梁焊接而成，其上部为平台形状，下部为各个支撑脚。
桥架根据实际工作要求，选择适当的截面形状和材料，以保证其足够强度和刚度。
同时，桥架还需要进行特殊处理，以防止腐蚀和磨损。
二、起重机械装置设计起重机械装置主要包括起重机翻转系统、起升机构和大车运行机构。
起重机翻转系统用于将物体从水平位置转移到垂直位置，并确保物体的平衡和稳定。
起重机翻转系统通常由卷筒、绳索和滑轮组成。
起升机构用于实现物体的垂直移动，其主要由卷筒、绳索和导轨组成。
大车运行机构主要用于实现起重机在天车轨道上的水平移动，其主要由电动驱动机构和轮组成。
三、驱动装置设计驱动装置是起重机的关键部件之一，其设计直接影响到起重机的工作性能和安全性。
常见的驱动装置包括电机、减速器、制动器和传动装置。
电机通常选择频率调节电机，以满足起重机在不同工况下的运行速度需求。
减速器则用于减小电机传动功率，并提供足够的扭矩。
制动器主要用于起重机的停止和紧急制动。
传动装置通常由齿轮、链条和皮带组成，以确保不同部件之间的传动效率和稳定性。
四、控制系统设计控制系统是起重机的智能部分，其设计直接影响到起重机的操作和控制。
一般而言，控制系统包括硬件和软件两个方面。
硬件方面主要包括传感器、执行器和控制器。
传感器用于监测起重机的位置、速度、负载等参数，并将其转化为电信号传递给控制器。
执行器用于接受控制器的指令，实现相应的运动和操作。
控制器则负责对传感器的信号进行处理和计算，并控制执行器的动作。
软件方面主要包括控制算法和人机界面。
控制算法用于实现起重机的运动控制和操作控制，确保起重机的安全和高效运行。
人机界面提供给操作员进行操控和监控起重机的界面，以便他们能够及时掌握起重机的状态和运行情况。
综上所述，单梁桥式起重机的结构设计是一个复杂而关键的工程，需要考虑多个方面因素。
10t电动单梁门式桥架结构的设计和支腿设计
绪论1.门式起重机发展概述门式起重机是桥上起重机的一种变形。
在港口，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。
它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。
门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。
其结构框架总图如下:图1－1 单梁门式起重机结构框架图国内起重机发展动向:国内门式式起重机发展有三大特征：1）改进机械结构，减轻自重国内门式起重机多已经采用计算机优化设计，以此提高整机的技术性能和减轻自重，并在此前提下尽量采用新结构。
如5～50t通用桥式起重机中采用半偏轨的主梁结构。
与正轨箱形相比，可减少或取消加筋板，减少结构重量，节省加工工时。
2）充分吸收利用国外先进技术起重机大小车运行机构采用了德国Demang公司的“三合一”驱动装置，吊挂于端梁内侧，使其不受主梁下挠和振动的影响，提高了运行机构的性能和寿命，并使结构紧凑，外观美观，安装维修方便。
遥控起重机的需要量随着生产发展页越来越大，宝钢在考察国外钢厂起重机之后，提出大力发展遥控起重机的建议，以提高安全性，减少劳动力。
3）向大型化发展由于国家对能源工业的重视和资助，建造了许多大中型水电站，发电机组越来越大。
特别是长江三峡的建设对大型起重机的需求量迅速提升。
国外起重机发展动向:当前，国外起重机发展有四大特征：1）简化设备结构，减轻自重，降低生产成本法国Patain公司采用了一种以板材为基本构件的小车架结构，其重量轻，加工方便，适应于中、小吨位的起重机。
该结构要求起升采用行星——圆锥齿轮减速器，小车架不直接与车架相连接，以此来降低对小车架的刚度要求，简化小车架结构，减轻自重。
Patain公司的起重机大小车运行机构采用三合一驱动装置，结构比较紧凑，自重较轻，简化了总体布置。
此外，由于运行机构与起重机走台没有联系，走台的振动也不会影响传动机构。
2）更新零部件，提高整机性能法国Patain公司采用窄偏轨箱形梁作主梁，其高、宽比为4～3.5左右，大筋板间距为梁高的2倍，不用小筋板，主梁与端梁的连接采用搭接的方式，使垂直力直接作用于端梁的上盖板，由此可以降低端梁的高度，便于运输。
单梁桥架结构设计
单梁桥架结构计算（箱式LD）一、原如数据【输入】起重量：Kg≔m Q 5000【输入】电动葫芦质量（含小车及吊钩组）Kg ≔m x 620【输入】跨度m ≔L 22.5【输入】起升高度m≔H q 10【输入】葫芦起升速度（双速）m/min m/min ≔v q14≔v q20.7【输入】葫芦运行速度（双速）m/min m/min ≔v x120≔v x25【输入】起重机运行速度（双速）m/min m/min ≔v d140≔v d210【输入】起升钢丝绳型号6x35+7-FE 绳径mm ϕ12【输入】钢丝绳截面积mm2≔A r 72【输入】钢丝绳分支总数≔n r 4【输入】吊钩最小下放距离m≔H r 1【输入】吊钩小心至大车轨道中心极限距离m （左）m （右）≔C 10.9≔C 2 1.3【输入】小车轮径mm ≔D x 140【输入】轮距mm ≔b 0865【输入】小车轮数≔n x 4【输入】大车轮径mm ≔D d 315【输入】大车轮数≔n d 4【输入】工作级别A5【输入】材料Q235B设计单梁桥架的主梁、端梁、主、端梁连接。
二、总体设计桥架主要尺寸和连接的确定1.大车轮距【参考】跨度m=L 22.5【计算】大车轮距~m ≔B 0=⋅⎛⎜⎝―17⎞⎟⎠L 3.214=⋅⎛⎜⎝―15⎞⎟⎠L 4.5【输入】实取大车轮距m≔B 0 3.2【计算】, m(主梁中心到大车轮中心)≔a a ―B 02≔b b =a a 1.62.主梁尺寸主梁跨中部分截面的理论高度为：【参考】跨度m=L 22.5【计算】~m≔h =⋅―114L 1.607≔h =⋅―117L 1.324【参考】主梁跨中部分截面的理论高度≔H 1h 【计算】主梁两腹外侧间距为（b≥）~≔b =⋅―13⎛⎜⎝⋅―114L ⎞⎟⎠0.536≔b =⋅―13⎛⎜⎝⋅―117L ⎞⎟⎠0.441主梁翼缘板B1受葫芦小车尺寸的限制，故取mm (400)；考虑箱形梁内部焊接的要≔B 1400求，两腹板外侧间距为mm （300）；按主梁整体稳定条件H1≤3b，实取≔b 300mm (900)，≔h =⋅3b 900≔H 1h这样选定的主梁截面尺寸偏小，只能采用较厚的翼缘和腹板才能满足强度要求，选取翼缘板mm （20），腹板厚度mm （10）≔δ020≔δ10主梁跨端高度与端梁相同3.端梁尺寸【计算】端梁高度为~mm ≔H 2=⋅0.4h 360=⋅0.6h 540【计算】取mm （400）≔H 2400考虑大车轮安装尺寸，端梁总宽取mm （300），腹板净间距mm，翼缘≔B 2300≔b d 270板厚mm （8），腹板厚度mm （6）≔δd08≔δd 64.主、端梁连接采用突缘法兰螺栓连接，其余均为焊接连接，并尽量采用自动焊。
建筑知识：洞口桥架结构的设计及施工要点
建筑知识：洞口桥架结构的设计及施工要点洞口桥架结构的设计及施工要点洞口桥架结构是一种常用于高速公路、铁路、地铁等交通工程中的隧道入口结构。
该结构主要由桥面、支座、墩身和墩顶等组成，其设计和施工具有一定的要点。
一、结构设计要点1.确定结构形式：洞口桥架结构主要有简支梁桥架和连续梁桥架两种形式，根据具体情况进行选择。
2.选定材料：洞口桥架结构建设在洞口处，需要考虑其受到水土压力、地震、风载荷等多种因素影响，因此，在选定材料时应从抗压、抗拉、抗弯等多方面综合考虑。
通常选用混凝土、钢筋混凝土、钢材等材料。
3.确定桥面结构：洞口桥架结构的桥面结构应能承受地面承载力的负荷，具有足够的强度和刚度。
可通过选用预应力混凝土、钢桁梁、钢板梁等方式，确保桥面结构的稳定性。
4.确定支座结构：支座结构应根据洞口桥架结构的形式、跨径、负荷等因素进行选取。
支座应具有良好的稳定性、承载能力和变形能力，在能有效吸收地基沉降、振动等影响时保证结构稳定。
5.墩身设计：洞口桥架结构的墩身通常为柱式结构。
在设计时，应根据支座位置、荷载情况等考虑，确定墩身的尺寸、材料和加固方式，并保证其满足结构的安全性和稳定性。
6.墩顶结构：墩顶结构用于连接支座和桥面，应考虑其稳定性和耐久性。
通常从抗震、施工性、可维护性等方面综合考虑，选用适当的结构形式。
二、施工实践要点1.施工组织：施工组织应以安全、高效、经济为原则，合理分配人力、物力、财力等资源，在施工中充分考虑结构协调和施工工艺的可行性。
2.设备选择：应根据洞口桥架结构施工的特点，采用相应的施工设备，如发电机组、升降机、搅拌站、泵车等，确保施工的顺利进行。
3.施工管理：对施工现场进行严格管理，制定必要的安全生产、环境保护等管理制度和施工方案，严格执行施工计划以确保施工质量。
4.墩顶浇筑：墩顶浇筑时应注意混凝土用量、均匀度、养护时间等因素。
在墩顶封顶后，应及时进行拆模、覆盖和养护等工作。
5.桥面施工：桥面施工应注意混凝土拌合、浇筑、养护等控制，在施工过程中应避免出现裂缝、坑洞等问题，确保桥面结构稳定。
桥架设计
第三章桥架工程设计第一节桥架型式及品种选择第3.1.1条需屏蔽电气干扰的电缆回路，或有防护外部影响如油、腐蚀性液体、易燃粉尘等环境的要求时，应选用有盖无孔型托盘。
第3.1.2条当需要因地制宜组装的场所，宜选用组装式托盘。
第3.1.3条除第3.1.1条、3.1.2条的情况外，可用有孔型托盘或梯架。
第3.1.4条选用第2.1.2条之外的其它结构类型桥架时，应满足第2.3.1条至第2.6.8条的要求。
第3.1.5条在容易积灰和其它需遮盖的环境或户外场所，宜带有盖板。
第3.1.6条在公共通道或户外跨越道路段，底层梯架上宜加垫板，或在该段使用托盘。
第3.1.7条低压动力电缆与控制电缆共用同一托盘或梯架时，相互间宜设置隔板；在托盘、梯架分支、引上、引下处宜有适当的弯通；因受空间条件限制不便装设弯通或有特殊要求时，可选用软接板、铰接板；伸缩缝应配置伸缩板；连接两段不同宽度或高度的托盘、梯架可配置变宽或变高板。
第3.1.8条支、吊架和其它所需附件，应按工程布置条件选择。
第二节托盘、梯架规格选择第3.2.1条托盘、梯架的宽度和高度，应按下列要求选择：一、电缆填充率不应超过有关标准规范的规定值。
动力电缆可取40%～50%、控制电缆可取50%～70%。
且宜预留10%～25%的工程发展裕量。
二、所选托盘、梯架规格的承载能力，应符合第3.3.1条、第3.3.2条的规定。
三、工作均布荷载下的相对挠度不宜大于1/200。
第3.2.2条托盘、梯架直线段，可按单件标准长度（见第2.2.3条）选择。
第3.2.3条各类弯通及附件规格，应适合工程布置条件，并与托盘、梯架相配套。
第3.2.4条支、吊架规格选择，应按托盘、梯架规格层数、跨距等条件配置，并应满足荷载的要求。
第三节荷载等级选择第3.3.1条工作均布荷载不应大于所选荷载等级的额定均布荷载。
如果支、吊架的实际跨距不等于2m时，则工作均布荷载应满足：第3.3.2条工作均布荷载的确定：一、工程条件下安装或检修确无需考虑附加集中荷载时，工作均布荷载按电缆自重均匀分布计。
桥架结构
(2)计算每层电缆的均布荷载(kN/ m2),初步确定桥架的型号、规格。 (3)按最大的电缆总均布荷载值来验算桥架强度。验算式如下： Q使用=q1+q2 式中：q1 --电缆的均布荷载（各层的均布荷载中取最大值）（kN/ m2），均布荷载是托盘、梯架或电缆槽的荷载； q2--考虑电缆敷设或检修时,人的重量等效的均布荷载（kN/ m2）,q2值的计算，人的重量一般按p=90kg计。 表示集中荷载和均布荷载的弯距如图2 按最大弯距相等的条件折算： 令pι/4=q2ι2/8则q2=2p/ι ∵P=90kg ∴q2=180/ι 式中：P--1人的荷载(kg) ι--1个支撑点间距(若支点间距不等时取最大值)(m) q2--1 人的等效均布荷载(kg/m) 根据上述初步确定的桥架型号、规格及支点间距,查阅生产厂家的样本资料,反复核查间距和桥架型号,直至满足负荷要求为止。 (4)挠度 挠度值如何取定,目前尚无明确的规定,在重负区显然应考虑减小绕度,这意味着钢材的用量会相应增加,因此,计算时只要充分利用钢材的最大允许应力,并保证有足够的安全系数,一般最大挠度与跨距(支撑点间距)之比取1/250~1/150为宜。编辑本段桥架的胀缩问题
电缆桥架载荷曲线 槽式电缆桥架的结构形式 组合式电缆桥架的结构形式 桁架式梯架、大跨距桥架的结构形式 1．桥架的选择 1．1在工程设计中，桥架的布置应根据经济合理性、技术可行性、运行安全性等因素综合比较，以确定最佳方案，还要充分满足施工安装、维护检修及电缆敷设的要求。 1．2桥架水平敷设时距地面的高度一般不低于于2.5内时除外。电缆桥架水平敷设在设备夹层或上人马道且低于2．5m，应采取保护接地措施。 1．3桥架、线槽及其支吊架使用在有腐蚀性环境中，应采用耐腐蚀的刚性材料制造．或采取防腐蚀处理，防腐蚀处理方式应满足工程 环境和耐久性的要求。对耐腐蚀性能要求较高或要求洁净的场所，宜选用铝合金电缆桥架。 1．4桥架在有防火要求的区段内，可在电缆梯架，托盘内添加具有耐火或难燃性能的板，网等材料构成封闭或半封闭式结构，并采取在 桥架及其支吊架表面涂刷防火涂层等措施。其整体耐火性能应满足国家有关规范或标准的要求。在工程防火要求较高的场所．不宜采用铝合金电缆桥架。 1．5需要屏蔽电磁干扰的电缆线路．或有防护外部影n向如户外日照，油，腐蚀性液体、易燃粉尘等环境要求时．应选用无孔托盘式电缆桥架。 1．6在容易积聚粉尘的场所，电缆桥架应选用盖板；在公共通道或室外跨越道路段．底层桥架上宜加垫板或使用无孔托盘。 1．7不同电压、不同用途的电缆不宜敷设在同一层电缆桥架内： (1)1kV以上和1kV及以下的电缆： (2) 同一路径向一级负荷供电的双回路电缆； (3) 应急照明和其他照明的电缆： (4)电力，控制和电信电缆。 若不同等级的电缆敷设在同一电缆桥架时，中间应增加隔板隔离。 1．8当钢制直线段长度超过30m，铝合金电缆桥架超过15m时．或当电缆桥架经过建筑伸缩(沉降)缝时应留有O-30mm补偿余量．其连接宜采用伸缩连接板。 1．9电缆梯架、托盘宽度和高度的选择应符合填充率的要求，电缆在梯架、托盘内的填充率一般情况下，动力电缆可取40％-50％，控制 电缆可取50％。70％．且宜预留l0％一252工程发展裕量。 1．10在选择电缆桥架的荷载等级时，电缆桥架的工作均布荷载不应大于所选电缆桥架荷载等级的额定均布荷载，如果电缆桥架的支吊架的实 际跨距不等于2m时．则工作均布荷载应满足： 式中qG----工作均布荷载，kN／m； qE----额定均布荷载，kN／m； LG----实际跨距，m。 桥架的额定均布荷载等级见表1。 表1 钢制电缆桥架的额定均布荷载等级 载荷等级 A B C D
桥桥式起重机桥架结构设计
毕业设计说明书桥式起重机桥架结构设计摘要桥式起重机主要由机械部分、金属结构和电气三大部分所组成。
机械部分是指起升、运行、变幅和旋转等机构，还有起升机构，金属结构是构成起重机械的躯体，是安装各机构和支托它们全部重量的主体部分。
电气是起重机械动作的能源，各机构都是单独驱动的。
构成桥式起重机的主要金属结构部分是桥架，它横架在车间两侧吊车梁的轨道上，并沿轨道前后运行。
本文根据桥式起重机起重量和跨度的要求，依据《起重机设计规范》、GB/T3811-2008等标准，设计计算了50/10t×25.5m偏轨双梁桥式起重机桥架结构的设计方案，并绘制了相关的三维结构图以及二维结构图。
本文首先从整体设计出发，依次设计计算了50/10t×25.5m双梁桥式起重机的主端梁结构的主要机构部件。
选取了大车车轮，小车车轮，小车轨道等起重机主要零部件。
设计了符合经济梁要求的桥架结构，并校核了起重机桥架在危险截面处的强度和刚度等力学性能参数。
设计过程中，桥架采用全偏轨箱形主梁、箱形端梁的双梁结构。
桥架刚性好，制作方便。
考虑到起重机整机和各个机构零部件的合理布置，作者通过计算多组数据来选择最优结果。
达到了起重机各机构布置紧凑性和合理性的目的，从而优化了起重机整机的性能。
本设计所选的大部分零件均具有通用化、标准化、系列化的特点，主要技术参数均符合ISO标准,贯彻了国家以及起重机行业的所有最新颁布的各项标准。
所设计的起重机整体安全、可靠。
关键词：桥式起重机，桥架结构，金属结构，三维模型图，二维工程图The design of the structure of bridge craneAbstractBecause the crane running at high altitude, scope of work can sweep the whole plant construction area, has a very important and irreplaceable role. Therefore welcomed by users, has been great development.Bridge crane is mainly composed of the mechanical parts, metal structure and electrical three parts. The mechanical part is lifting, running, amplitude and rotating mechanism, metal structure is composed of lifting body, is the main installation of various institutions and support them all the weight of the part. Electric is a lifting movement of energy, the agencies are separately driven.Constitute the main bridge crane metal structure part is the bridge, it is in the workshop crane beam transverse frame on both sides of the track, and along the track before and after operation. According to the requirements of the bidding documents of an enterprise and the design specification of crane GB/T3811-2008, performance evaluations of 50/10t×25.5m double beam bridge crane were calculated, and draw the three-dimensional structure and two-dimensional structure diagram.At the beginning of this article, the main structure of 50/10t×25.5m double beam bridge crane were calculated. Select the carts wheels, trolley wheels, trolley tracks and other major components cranes.The structure of the bridge was designed to achieve the requirement of economical efficiency, and also intensity and stiffness was checked to make sure its safety. The double beam bridge structure includes the Crane Girder and the end carriage. This kind of structure has better stiffness and manufacturability. Considering the disposal of crane and different parts, the authors calculated through multiple data to select the optimal results. Finally, the goal of better crane performance and rationality and compactedness of all parts of crane was achieved.At last, most of the parts of the design characteristics of the selected are universal, standardized, serialized, the main technical parameters are in accordance with ISO standard, implement the state and all the latest promulgated crane industry standards. In one words, the safety and reliability of this Crane can be confirmed.key words：Bridge crane,The bridge structure，Metal structure，Three-dimensional model，The 2D engineering drawings目录第一章绪论 ............................................... 错误!未定义书签。
屋面桥架样板
样板展示
屋面桥架样板
编号
2.4
质量管控要点
工艺流程： 测量定位——支架制作、安装——支墩制作——桥架安装——桥架防 盖板安装
工艺做法： 1.测量定位：根据施工图纸确定桥架走向、位置、标高及进出配电 箱、柜位置。 2.支架制作、安装： （1）根据桥架走向、标高制作支架，支架采用热镀锌角钢焊接，制 作成门型。 （2）支架安装时，拉线或弹线找直，用水平尺找平，保证成排支架 安装后横平竖直。当设计无要求时，水平安装的支架间距为 1.5～ 3m；垂直安装的支架间距不大于 2m。 3.支墩制作：支墩规格尺寸按工程设计要求，制作支墩模具。将支架 放置在模具中心，把水泥砂浆倒入模具中，待水泥砂浆凝固后拆除模 具，用细水泥抹光表面。 4.桥架安装：屋面桥架连接固定参照室内桥架连接固定工艺做法。 5.安装盖板：屋面桥架采用人字型盖板，连接采用压板焊接。
样板名称
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屋面桥架样板
编号
2.4
质量管控要点
质量标准： 1.屋面桥架需采用防水型桥架，且桥架内不得积水，支架、盖板需做 防腐处理。 2.桥架安装牢固、排布合理、涂层完整、无扭曲弯形、不压扁、表面 无划伤。 3.直线段钢制电缆桥架长度超过 30m、铝合金或玻璃钢制电缆桥架长 度超过 15m 应设有伸缩节；电缆桥架跨越建筑物变形缝处设置补偿装 置。 4.桥架连接处需做接地跨接，桥架及其支架全长不少于 2 处与接地干 线相连接。 5.屋面桥架进入室内处，桥架必须外低内高，有泄水孔、防雨罩等防 雨水倒灌措施。
桥架制作图解教程全套,让所有的水电工都很容易学会做桥架弯头
桥架制作图解教程全套,让所有的水电工都很容易学会做桥架弯头做桥架的爬坡的计算公式：桥架三线距离=边高乘于公式！30°乘0.545°乘0.860°乘190°切两个45°桥架爬坡弯的计算公式：桥架45度弯头:斜边 = 高度 x 1.4底边 = 高度上下翻切口宽度 = 线槽的侧板高度 x 8.1左右翻切口宽度 = 线槽的底板宽度 x 8.1桥架30度弯头:斜边 = 高度 x 2底边 = 高度 x 1.7上下翻切口宽度 = 线槽的侧板高度 x 5.4左右翻切口宽度 = 线槽的底板宽度 x 5.4桥架25度弯头:斜边 = 高度 x 3底边 = 高度 x 2.83上下翻切口宽度 = 线槽的侧板高度 x 3.4左右翻切口宽度 = 线槽的底板宽度 x 3.4施工环境允许现场加工制作弯头的情况下可以采用以上桥架计算方法桥架45°上下爬坡弯制作以及计算公式目前电建施工中所使用的电缆桥架弯头一般是由电缆桥架厂在出厂之前完整加工好的，但是由于施工现场情况各不相同，所以有的项目需要因地制宜现场加工电缆桥架弯头，这就需要安装人员有一定的施工基础知识才能胜任。
施工现场电缆桥架大致分为主桥架和分支架。
主桥架是由设计院设计，根据图纸施工；分支架是由主桥架引到就地设备的电缆支架，没有图纸设计，根据现场情况由施工人员来设计的。
常用的弯头种类包括：上下跳弯45°、垂直上下弯头、水平三通等。
下面就以桥架45°上下爬坡弯制作以及计算公式：上坡弯头制作以及计算公式主要讲解上坡弯头的公式如何计算，画线还有如何切！任何规格大小的桥架都可以做出来！下坡弯头制作以及计算公式主要讲解了下坡弯头的公式计算，切法，还有画线方法！全程 3D 讲解无死角上下爬坡弯头计算爬高距离主要讲述计算爬高距离！有公式1.自制的电缆桥架弯头、跳弯、三通的连接处，应先在内侧进行点焊固定并把毛刺药皮打磨干净，外侧应平整，缝隙应尽量小且锯口处平整整齐。
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第3章 箱形梁式桥架结构设计3.1 箱形梁式桥架结构的构造箱形梁式桥架结构主要是由两根主梁和端梁所组成。
主梁是由上、下盖板和两块垂直腹板组成封闭的箱形截面的实体板梁结构。
小车运行的轨道铺设在主梁上盖板的正中间，因此两根主梁的间距便取决于小车的轨距。
桥架的两端梁间的距离决定于桥架的跨度大小。
安装大车运行机构和小车输电滑触线用的走台为悬臂固定在主梁的外侧。
走台的宽度决定于端梁的长度和大车运行机构的平面布置尺寸。
桥架端梁的长度主要取决于大车的轮距大小。
大车轮距K 和桥架跨度L 的比值通常取为：1175K L =: (3-1) 代入数据得11()28.5/728.5/54 5.775K L ===::: 取4K m =3.2 主要尺寸参数的确定3.2.1 箱形主梁的构造和主要尺寸的确定1 主要尺寸确定箱形主梁的主要构件是上盖板、下盖板和两块垂直腹板。
通常为了制造方便，腹板中部为矩形面两端做成梯形，同时使下盖板两端向上倾斜（如图3-1）。
图3-1 主梁示意图 这时梯形的高度取为11()510C L =: （3-2）主梁在跨度中部的高度H ，根据起重机桥架刚度的要求和制造的经验，一般按照跨度L 的大小取如下值：当L >23m 时，20LH =（3-3）主梁在端梁连接处的高度0H 可取：0(0.40.6)H H =: （3-4）所以由设计参数得11()0.128.50.228.5 2.85 5.7510C L ==⨯⨯=:::由于C 一般取2到3m 。
所以C 取值为3m 。
28.5 1.4252020L H m === 0(0.40.6)0.4 1.4250.6 1.4250.570.855H H ==⨯⨯=:::m因为起重量和跨度较大，所以选取00.8H =m两腹板的厚度δ 一般取相等。
上、下盖板的厚度1δ也常取同值。
这些板厚的取值与起重量有关，按表（3-1）选取。
图3-2 箱形主梁的构造简图表3-1 箱形主梁腹板和盖板厚度推荐值 （mm ）起重量Q （t ） 5，810（12.5） 15（16）2030（32) 50 腹板厚δ 66 6，8 盖板厚度δ18，10 10，1212，1416-22注：表中所列板厚较大值用于跨度较大者。
根据设计参数得6δ= 盖板厚度112δ=为了保证桥架具有足够的水平刚度，主梁两腹板内壁的间距b 不能太小，其值为：3H b ≥且50Lb ≥（3-5） 同时，根据焊接施工条件需要，这个距离还必须大于350mm 。
当b 值确定后，便可以按下面的关系式定出上、下盖板的宽度B ：2(10)B b δ=++ mm （手工焊）2(20)B b δ=++ mm (自动焊) （3-6）由公式3-5可知 1.42533H b ≥==0.475m 且28.50.575050L b m ≥== 所以选择b 的值为0.6m 。
从而2(20)600226652B b mm δ=++=+⨯=所以214252121401h H δ=-=-⨯=mm/1401/6233.570h δ==>所以00120.820.0120.776h H δ=-=-⨯= 2 加劲板的布置图3-3 箱形主梁的构造简图为了保持腹板的局部稳定性，当/70h δ>时，便需要在主梁腹板内布置一些垂直的横向大加劲板（图3-3中4）。
在靠近端梁处两块加劲板的距离'1401a h ≈=，取'1400a =；而跨中为(1.52)a h =:且 2.2a ≤m 。
所以a 的取值为2.2m 。
为了使小车的轮压更直接地传到腹板上去，并进一步增加腹板的局部稳定性，在大加劲板之间腹板受压缩区域内，增设一些垂直的小加劲板（图3-3中5），其高度约为h /3。
两个小加劲板的间距1a ，主梁端部小加劲板的间距''17002a a == 主梁中部小加劲板的距离取为1 1.1a m=加劲板的厚度推荐值由[4]查得取为4k mm =。
当/160h δ>时，必须在离上盖板（0.2-0.5）h 地方再添设纵向加劲板条或角钢，以增加腹板受压缩区的局部稳定性。
在小加劲板的下面采用45455∠⨯⨯角钢水平加劲杆（图3-3中6）。
3.2.2箱形梁式桥架的端梁构造和主要尺寸确定箱形梁式桥架的端梁也采用箱形的实腹板梁式结构。
端梁的中部截面也是由上、下盖板和两块垂直腹板所组成。
由于运输和安装的需要，通常把端梁制成两个分段。
在制造厂施工时，先把一根主梁和端梁的一个分段焊接在一起形成半个桥架，然后在使用地点安装时再将两个半桥架在端梁接头处用螺栓连接在一起，成为一台完整的桥架。
端梁的安装接头采用普通螺栓连接。
端梁的盖板和腹板厚度的选择参考表3-2.在端梁与主梁连接处，以及端梁的车轮支承处均应适当配置加劲板，以保证腹板的局部稳定性。
为了安装接头的施工需要，应开设直径不小于150 mm 的手孔。
表3-2 端梁的构件厚度荐用值 （mm ）由表3-2得，端梁构件厚度值为上盖板为12；中部下盖板为12；头部下盖板为16；腹板厚为8。
端梁的中部高度为'00120.820.0120.776H H m δ=-=-⨯=。
头部高度可取为0.388mm 。
中部腹板高'0.77620.0120.752h m =-⨯=。
头部腹板高为'0.7760.0120.0160.748h m =--=。
端梁的总长度取为25L m =。
查[3]得大车轮两角形轴承箱中心之间的距离A=280。
所以腹板间距离22808288b =+=。
所以端梁的宽度为22(20)2882(820)0.344B b m δ=++=++=。
3.2.3 端梁连接设计1 连接形式由于端梁采用两段拼接而成，则端梁的安装接头设计在端梁的中部。
端梁的接头的上盖板和腹板焊有角钢做的连接法兰，用高强度螺栓连接。
下盖板的接头用连接板和高强度螺栓连接。
如下图为接头的安装图下盖板与连接板的连接采用M18的螺栓，而角钢与腹板和上盖板的连接采用M16的螺栓。
2 螺栓连接的强度计算上盖板的连接螺栓和腹板连接螺栓受剪力的拉力；下盖板的连接螺栓受剪力。
（1） 假定内力由螺栓平均承受。
则螺栓的数目为：min []Nn N ≥（3-11） 式中 N —作用于螺栓的力； min []N —螺栓的许用承能力在抗剪连接中：2min [][][]4t y n d N N πτ== （3-12）在抗拉连接中：20min [][][]4l l d N N πσ==（3-13）式中 d —螺栓杆的外径 0d —螺栓螺纹处内径n τ—每个螺栓的受剪面数目[]l σ、[]τ—螺栓的许用拉、剪应力。
按表3-12[1]选用。
查表得2[]1250/l N cm σ=，2[]1300/N cm τ=。
下盖板M18螺栓：224min 2 3.140.018[][][]1300106612.8444t y n d N N N πτ⨯⨯===⨯⨯=上盖板和腹板M16螺栓：2240min 3.14(0.850.016)[][][]125010441814.92l l d N N Nπσ⨯⨯===⨯⨯= 由计算得大车运行摩擦力()()19746580/20.3m Q Q m Q Q c M P N D =====所以所需螺栓数目为：min 6580414[]1814N n N ⨯≥==所以上盖板和腹板连接所需螺栓数目为14。
下盖板所需螺栓数目为：min 658043.9[]6612.84N n N ⨯≥==取值为4。
3.3 桥架的计算3.3.1 桥架结构的材料由于车间起重机反复起动、制动，所以主梁承受较大冲击载荷。
因此它要求主要构件的材料应具有较高的破坏强度和疲劳强度及一定的塑性，同时具有较高的冲击韧性。
普通碳素钢Q235是制造起重机金属结构最常用的材料。
本设计对起重机的工作环境与温度无特殊要求，因此Q235钢完全符合使用要求。
3.3.2 桥架设计的计算载荷及其组合作用在桥式起重机桥架结构上的载荷有固定载荷、移动载荷、水平惯性载荷及大车运行歪斜产生的车轮侧向载荷等。
1 固定载荷固定载荷也就是自重载荷，它可以分为均布载荷和集中载荷两种。
对于箱形主梁的受载而言，主梁、轨道、走台和拦杆等组成的半个桥架结构自重，是属于均布载荷。
集中载荷作用的自重载荷包括有操纵司机室、分别驱动的大车运行机构以及安置在走台上的起重机电气设备等。
图3-3为我国生产的吊钩桥式起重机系列的半个桥架结构部分的重量/2q G 曲线。
确定半桥架重量的估算值/2q G 后，则主梁由于桥架自重引起的均布载荷l q 为：/2q l G q L=（3-7）式中 L -桥架的跨度 （m ）图3-3 箱形梁式桥架结构的重量曲线由图3-3估算/285009.883300q G N =⨯=所以/2833002922.8/28.5q l G q N m L=== 当大车运行机构采用分别驱动时，主梁所受的全部均布载荷'q 就是桥架自重引起的均布载荷l q ，即'l q q = （3-8）由公式3-6得'2922.8/l q q N m ==司机操纵室的重量0G 是固定的集中载荷，初算时可取为1-1.5 t ，封闭式取较大值敞开式取较小值。
重心作用位置到主梁一端的距离大约取0 2.8l =。
由于司机室选择闭式，所以0G 选取1.5 t 。
属于固定集中载荷还有大车运行机构的电动机和减速器等较沉重的部件重量，其值查表7-3[1]得10.5G =t , 1 1.5l =。
2 移动载荷对箱形主梁的受载而言，移动载荷就是由起重小车的自重和额定起重量引起的小车轮压。
当起升机构在上升起动或下降制动时，还将产生与起重量作用方向相同的垂直惯性力。
故在确定作用在主梁上每个车轮的计算轮压P 时，需要引用一个动力系数ψC 来考虑这个惯性力及其造成的动力加载作用。
动力系数ψC 可由图2-2[1]查得。
主梁上的小车轮压可参考表7-4[1]。
由图2-2[1]得 1.1ψ=C ，由表7-4[1]查得'17300P N =；'26700PN =； 轮距2400b mm =。
所以'11 1.173008030P P N ψ==⨯=C ；'2 1.167007370P P N ψ==⨯=C 。
主梁的总计算载荷:'4 1.12922.83215.08/q q N m ϕ==⨯= （3-8）式中 4 1.1ϕ=—冲击系数3 主梁弯矩计算 主梁垂直最大弯矩:max 2440012()40012[()]24()2xc d G P L B qL G G l P P L L M G l P P q L ϕϕϕ+-+++-=+++ （3-9）代入数据得max 2440012()400122[()]24()228.5 2.43215.0828.5 1.15009.8 1.115009.8 2.8[80307370()]28.5228.5803073703215.084()28.521.115009.82.8488380.524xc d G P L B qL G G l P P L L M G l P P q L N mϕϕϕ+-+++-=+++-⨯+⨯⨯⨯⨯⨯++-=+++⨯⨯⨯=⋅主梁水平最大弯矩''()max max 0.8G p g aM M g+=⋅（3-10） 式中 q q v a t =—车起动制动加速度平均值68q t s =:287.60.18250.2433/60(68)q qv a m s t ===⨯::''()maxG p M +—不计反冲系数4ϕ和动载系数2ϕ时主梁垂直最大弯矩,由下式算得''max '20012()0011'122[()]24()228.5 2.42922.828.515009.8 2.8[83807370()]28.5228.5838073702922.84()28.5215009.8 2.85009.8 1.584359.2xc G P L B q L G l P P L L M G l G l P P q L N m+-++-=++++-⨯⨯⨯++-=+++⨯⨯+⨯⨯=⋅ 因此得主梁水平最大弯矩:''()max max0.18350.24330.80.884359.29.8(1263.71675.5)G p g a M M g N m +=⋅=⨯⨯=⋅::4 主梁强度验算主梁中间截面的最大弯曲应力为:max max ()()[]g G P x yM M G P W W σσσ++==+≤C （3-11）式中 x W —主梁中间截面对水平重心轴线X-X 的抗弯截面模数其近似值:13 1.4010.006()(0.6520.012) 1.401330.015x h W B h m δδ⨯=+=+⨯⨯= (3-12) 130.6520.012()( 1.4010.006)0.6330.007y B W h b m δδ⨯=+=+⨯⨯= （3-13） 因此可得 :maxmax ()()488380.5241675.532.790.0150.007g G P x yM M G P W W MPaσσ++==+=+=由[5]表2-19查得Q235钢的许用应力为220[]165.41.331.33sMPa σσ===C （3-14）因此[]σσ<C主梁支承截面的最大剪应力根据[2]公式计算()max max0[]2G P x Q s I ττδ+⋅=≤⋅C （3-15）式中 ()max G P Q +—主梁支承截面所受的最大剪力，计算如下:()40max 1240228.5 2.43215.0828.5 1.15009.88380737028.5228.5 2.81.115009.878220.62828.5G P xc d L B qL G L l Q P P G L LNϕϕ+-+-=+++-⨯+⨯⨯=+⨯+-+⨯⨯⨯= （3-16）0x I —主梁支承截面对水平重心轴线x x -的惯性矩，其近似值：000001042320.7760.0060.8(0.6250.012)0.7760.002832x x H h H I W B h m δδ⎛⎫≈=+⨯ ⎪⎝⎭⨯=+⨯⨯⨯=（3-17）S —主梁支承截面面积对水平重心轴线x x -的静矩：000113224220.7760.0060.7760.7760.01220.6520.012()24220.0039h h h S B m δδδ⎛⎫=⨯++ ⎪⎝⎭⨯=⨯⨯+⨯+=（3-18）因此可得：()max max0782200.00399.0720.002820.006G P x Q s MPa I τδ+⋅⨯===⋅⨯⨯ （3-19）由[5]表2-19查得钢的许用剪应力[]96.6MPaστ==Ⅱ （3-20）故max []ττ<C 综上，强度满足要求。