竣工图总说明
竣工图总说明
竣工图总说明人工的精细操作能力，确保工程质量。
同时，采用多种排水设施，包括排水沟、雨水篦子、雨水桥等，以保证路面排水畅通，防止路面积水影响行车安全。
3）紫荆隧道工程紫荆隧道工程采用先进的掌子面钻爆法进行施工，严格遵循安全生产标准，确保施工过程中不发生安全事故。
同时，采用先进的通风系统和消防系统，保证隧道内空气质量和火灾安全。
在施工过程中，对隧道内部进行了精细的测量和监控，及时发现并处理隧道内部的地质灾害和施工质量问题，确保隧道的安全和施工质量。
四、工程质量控制本工程严格按照《公路工程质量管理规定》和《公路工程施工质量检验标准》进行质量控制。
在施工过程中，对各个分项工程进行了严格的检查和验收，确保工程质量符合规范要求。
同时，加强了施工过程中的质量监督和管理，及时发现和纠正施工中存在的质量问题，确保工程质量达到设计要求。
五、环境保护措施本工程严格按照《公路工程环境保护管理规定》进行环境保护措施。
在施工过程中，采取了多种措施，包括垃圾分类、扬尘控制、噪声控制等，以保护周围的生态环境和居民的生活环境。
同时，对施工过程中产生的废水、废气等进行了集中处理和排放，确保不对周围环境造成污染。
六、总结本工程的竣工标志着九环线映秀至日隆旅游公路的重要组成部分得到了恢复和重建，为四川黄龙、大草原、四姑娘山构成的“黄金旅游环线”提供了更加便捷和安全的交通条件。
同时，本工程的顺利完成也充分证明了我公司在公路工程建设方面的实力和能力，为今后的公路工程建设奠定了坚实的基础。
民工和工匠在工程建设中扮演着重要的角色。
由于块状石材可就近采取，因此在全线上可以实现砌筑。
在K17+800处的预制场地，可以统一预制，方便管理，确保预制品质量。
对于现浇砼挡土墙、主动防护网等防护工程，必须由专业施工队伍承担施工。
沿线有很多临河挡墙，为了减小施工难度，加快施工进度，全段临河挡墙均在枯水期集中力量抓紧完成洪水位以下的工作，包括挡墙基础、墙身圬工，墙趾片（漂）石回填，防冲刷镀锌钢丝网墙制作等。
竣工图说明
说明一、概述（一）、工程概况国道312线是我国新疆、甘肃青海地区通往东部沿海地区的重要通道，国道312线在宁夏境内里程共68.793公里，路线由由宁甘交界蒿店入宁夏境内，经六盘山镇、隆德县城、沙塘镇、神林乡、联才镇进入甘肃境内，是宁夏公路网中干线公路之一。
国道312线交通量大，地形复杂，部分路段纵坡较大行车视距差，尤其三关口附近，坡大弯急，行车条件差。
根据调查，国道312线部分路段已进行了沥青混凝土罩面或微表处理等中修养护工程。
但随着道路沿线地区经济建设的发展，交通量增长迅速，重载大货车和超载车辆所占比重较大；经过多年的运营，路面使用效果不断下降，逐渐出现了不同程度的破损，部分桥梁出现不同程度的病害，这些病害严重影响了道路的通行能力、行车安全和舒适性，对沿线地区经济发展和居民生活造成了一定影响。
本次改造总体目标是通过路面整体罩面处理以及对局部路面状况较差的维修处理，改善路面破损状况，恢复路面抗滑性能，提高行车舒适性和道路整体服务品质，保障道路安全畅通。
在改造过程中，重点突出预防性养护理念，节省寿命周期内养护成本。
对保证国道行车安全、畅通及宁夏经济发展有着十分重要的意义。
（二）主要技术指标2014年实施大中修工程共60.258公里，本标段长34.95公里，里程桩号为K1866+700-K1901+650长34.95公里。
主要控制点为隆德县城、沙塘镇、神林乡、联才镇。
本项目为大中修工程，在原有道路的标准上，对路面、桥涵等进行维修利用。
本标段的施工内容有：路基、路面、桥梁、涵洞、排水防护工程、路线平面交叉、交通安全设施。
（三）、沿线自然地理概况1、本项目地处公路自然区划Ⅲ2区（陕北典型黄土高原中冻区）路线位于阴湿的六盘山地区，地形复杂，地质条件多变，沿线属于泾河水系，公路沿线一般为低液限粉土或强风化页岩、℃℃℃℃℃，年平均降雨量619.9mm，年平均蒸发量1432.3mm，历年平均相对湿度65%，最大冻土深度110cm，最大积雪深度35cm，最大风速22m/s。
竣工图总说明
一、概况：国道318线东俄洛至海子山段位于四川省西北部的甘孜藏族自治州境内，是西部大开发8条公路干线之一成都至樟木口岸公路四川境内一段，是我国西南“世界屋脊”上的一条重要军事战备公路的一段，是内陆通往西藏自治区的最便捷通道之一的川藏南线，是甘孜州的经济主干线的一段，同时也是康定通往甘孜州各县的交通要道，是一条民族团结之路。
二、施工依据1、国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程D13合同段设计文件及施工承包合同文件；2、现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定及有关施工技术规范。
三、主要技术指标1、公路等级：三级；2、行车速度：40公里／小时；3、路基宽度：8.5米；4、设计荷载：公路-Ⅱ级；5、设计洪水频率：路基1/25，大、中、小桥梁1/50；6、其余指标符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
四、路线走向及工程概况国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程D13合同段。
起讫里程：K186+700-K206+600，路线全长19.9KM。
其主要工程项目包含：路基及防护、K188+992柯拉乡小桥、K201+036大河边中桥、K202+891大河边小桥、66道涵洞等。
五、工程施工说明及工艺流程一、路基工程本施工段路基工程以石方开挖为主，主要工程量为：路基挖方170000m3；路基填筑利用土石方540000m3 ；防护工程主要为浆砌片石拱形护坡、挡土墙、实体护面墙、土工格栅喷播植草等。
石质路堑开挖采用浅孔微差松动爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，边坡采用预裂爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。
填方地段采用推土机配合平地机分层摊铺，大型振动压路机压实。
(一)路基填筑1.清理场地1.1施工前根据设计用地范围，进行公路用地放样，标明用地和拆迁范围。
1.2公路用地内的树木、灌木丛、草皮等在施工前采用人工砍伐或移植，树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。
公路工程竣工图总说明5篇
公路工程竣工图总说明5篇第一篇：公路工程竣工图总说明竣工图总说明一、概述1、S307线泸盐路少鹅桥至屏山段公路路面大修整治工程，是连接宜宾县和屏山县两县的唯一通道。
其中由我段承建的A标段，少鹅桥至江坳口三号桥起于K162+293，止于K163+579，路线长1.286KM、江坳口三号桥至玉龙段起于K163+590，止于K172+100,路线长8.51KM、麻柳湾至大乘段起于K187+858,止于K195+282路线长7.424KM该公路原修建于2005年，从路面改建后至今该路段仅进行过局部挖补，未进行过全面加铺整治工作，根据现场调查统计，全线断板率仅为2.12%，路面运行状况良好。
为达到2010年全国国省干线公路养护检查相关要求，满足向家坝水电站建设工程、屏山新县城建设以及沿线地方经济发展对道路交通的需要，提高道路通行能力和使用品质。
通过公开竞标，宜宾市公路养护管理总段宜宾分段中标，中标后对该A标段大修工程进行组织施工。
二、水文气象该工程坐落于宜宾市属于中亚热带湿润气候区，季风性气候，受大陆气团和海洋季风交替影响，干、湿季节明显，四季较分明。
由于地形高差悬殊，气温垂直梯度大于水平梯度。
常年平均气温18℃，极端最高气温为39.3℃；极端最低气温为-1.0℃。
区内降雨量充沛，多年平均雨量为908.1mm，最大年降雨量1478.5mm，最小年降雨量726.6mm。
一年内无霜期长达340～360天；多年平均相对湿度82%，秋季最高达86%；多年平均水面蒸发量1140.4mm；年日照小时约1140.5小时；历—1—年实测定时最大风速15m/s，风压0.35KN/㎡，主导风向西北风。
工程沿线为浅丘，地表水于低洼处汇集，浸泡路基。
地下水主要为第四系松散沉积物中的孔隙水和基岩裂隙水，受大气降水补给。
三、路线1、采用主要技术经济指标：技术标准：山岭重丘二级公路，设计行车速度40km/h，设计荷载汽车-20级，挂车-100，路基宽度以分别为7.5m、8.5m及9m三种。
施工竣工图总说明书
书说明总二、编制依据一、工程概况1、《 xxxxxx），xxxxxxxxxxxxxxx工程一阶段设计施工图》；xxxxxxxxxxx工程现已完成施工，改造路线起于xxxxx（起点桩号2、施工图纸会审记录；止于xxxxx（止点桩号xxxxxxx），本次完工路线全长 2.366 公里。
设计公路等级3米。
本次竣工工程、设计变更通知单；公里/小时，路基宽度为5米，路面宽度4.5为四级，时速xxx4主要内容包括：路基工程、路面工程、环保工程及交通安全设施工程。
、隐蔽工程验收记录；5、本工程建设单位为xxxxxxxxxxxxxxx，设计单位xxxxxxxxxxxxxxx，施工单位施工检查测量及竣工测量资料。
三、工程竣工情况对工程质量进行全面监理。
为xxxxxxxxxxxxx，由xxxxxxxxxxxxxxx1、路基工程（1）、路基土石方工程：完成本工程主要技术指标 K0+000～K0+867.1段及K0+928～K2+586.384段路基土石方施工；（2）、路基排水工程：完成K0+030～K0+180右侧、K0+220～K0+372.5右侧、K0+960～K1+010右侧、K0+460～K0+551左侧、K0+665.5～K0+820左侧、K0+930～K1+634.8左侧、K1+700～K1+840左侧、K2+040～K2+230左侧排水沟。
（3）、路基防护工程：完成K0+089～K0+176左测、K0+290～K0+309左测、K0+450～K0+530右侧、K1+010～K1+069右侧、K1+320～K1+350右侧、K1+826～K1+847右侧M7.5浆砌片石仰斜式路肩墙；完成K0+212～K0+228.6左测、K0+280～K0+290左测、K0+230～K0+260左测、K1+718～K1+744.3右测、K1+771～K1+805.2右测、K2+320～K2+415右测M7.5浆砌片石护肩墙和K0+140～K0+151.3右侧M7.5浆砌片石堡坎。
竣工图总说明
省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程YW3合同段竣工图文件编制说明严格工序控制，以确保施工质量；雨季施工和冬季施工时加强施工措施，分别按雨季和冬季施工要工程概况一、求施工，以加快工程进度，确保工程按时优质完成。
岩质边坡的开挖采用光面爆破技术，半山洞及线映秀至卧龙公路是九环线映秀至日隆旅游公路的重要组成部分，是四川九寨黄龙、省道303危岩的清除采用人工方法，避免爆破对岩体过大的扰动，造成新的地质病害；对坡面危岩首先采取大草原、四姑娘山构成的“黄金旅游环线”的重要路段，是通往卧龙大熊猫自然保护区及“东方圣人工等方法进行清除，以保证后期下方作业面的施工安全和运营安全。
线的一段，也是川西北小金、丹巴等县与省会成都最便捷的S303山”四姑娘山的唯一道路，是省道（2）路基防护及排水工程通道。
全线路基防护及排水工程，采用人工砌筑的砌石圬工，在工程技术人员的指导下，可充分发挥民工工匠的作用。
由于块片石材料可就近采取，全线可遍地开花，同时砌筑。
预制件K17+800处预本项目起于阿坝州汶川县映秀镇，经耿达，止于卧龙，向西延伸穿越巴朗山，可至四姑娘山和制场地统一预制，方便管理，确保预制质量。
对于现浇砼挡土墙、主动防护网等防护工程必须由专公里，4.075全长5.55公里，其中路基工程，千碉之国丹巴。
YW3合同段起于K12+450止于K18+000。
业施工队伍承担施工。
1.475公里。
紫荆隧道工程沿线临河挡墙较多，为减小施工难度，加快施工进度，全段临河挡墙均在枯水期集中力量抓紧完成洪水位以下的工作，包括挡墙基础、墙身圬工，墙趾片（漂）石回填，防冲刷镀锌钢丝网墙制编制依据二、作等。
合同段施工设计图YW31（）省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程（3）涵洞工程（2）工程变更全段涵洞工程根据不同结构形式及部位，分别采用机械、机械与人工相结合或人工施工的方案。
3（）隐蔽工程验收记录，以及材料代换等签证记录4道，盖板采用现浇法施工。
公路工程竣工图总说明
一、概况：富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程（以下简称“本项目”）为云南省文山州富宁县境内重要的县乡连接公路，止于百安（K0+000），途经谷拉河电站、河边村、洞平、平坤村（K25+700）。
本合同段路线全长3.54km。
二、施工依据富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程第六合同段一阶段施工设计图富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程第六合同段施工合同三、主要技术指标1、公路等级：三级；2、路线长度：3.540km；3、行车速度：30公里／小时；4、路基宽度：7.5米；5、设计荷载：BZZ-100；四、工程施工说明及工艺流程第一节、路基工程（一）本项目路基改建于2015年1月开工建设，三级公路工程标准。
（二）主线沿线路基坍塌，下边坡受流水冲刷路段增设下挡墙，下挡墙均设置为路肩墙（肩外墙）。
上边坡破碎坍塌路段设置护面墙。
（三）主线沿线不良地质主要为路基强度不够，设计采用片石换填处理。
（四）施工工艺及方法：路基土石方工程施工，严按有关设计、技术规范的规定进行。
全合同段的土石方工程由一个第一工程队负责施工。
工程队根据工程地形，工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实行钻、爆、挖、运、填、压、机械化一条龙作业。
每个作业面视情况分段长度为150-200米，日完成土石方量在500 m3～800 m3之间。
路基开工前，认真阅读图纸，充分了解设计意图，沿线的高填深挖地段提前安排施工，以保证路基有足够的沉降稳定期。
使用GPS对全段进行导线点的复测并增设水准点，设置牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。
按技术规范要求对路基范围内所不适应材料进行清理，当路基基底为耕地或合格松土时，进一步翻松30-50厘米，待含水量适时整平压时。
当在稳定斜坡上填筑路堤，地面横坡为1:10-1:5时，清除草皮风化层，横坡大于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并设2-4%向内倾斜的倒坡。
公路工程竣工图说明
2.4《公路工程桥涵施工技术规范》JTJ 004-2000;
3、工程概况：
xx市xx位于xx市xx至xx公路K1+319.0处，桥梁全长16.4米，其中桥面板为8.2米，搭接长度4.1米，军台岭方向搭接长度取消。桥梁上部跨径1-6.0米，矢跨比为1/5的石拱桥，下部为浆砌块石重力式U型扩大基础，采用现浇钢筋混凝土面板，总厚40㎝，桥面总宽8米，其中行车道6.0米，两侧各1.0米宽水泥混凝土人行道。并在距两侧人行道边缘各0.2m处设置0.9米高的无缝钢管栏杆。
。
3.1、上部结构
1、混凝土：现浇连续板采用40cm厚水泥混凝土。
2、钢筋；采用HRB335钢筋。
3、钢板：采用A3钢。
3.2、下部结构
xx市xx工程下部Байду номын сангаас构维持原桥。
4、变更工程：
4.1、xx市王xx工程，按设计图纸对原桥旧路面进行挖除后，旧桥的两边一字墙出现了变形及破损，加上军台岭方向福利厂的挡墙出现塌陷，经监理、业主共同对施工现场进行了查看，并进行了实地堪测，决定对原石拱桥两边的一字墙进行修复，军台岭方向桥面搭接取消。
xx市xx工程
竣工图总说明
1、施工依据：
1.1xx市xx工程施工图设计。
1.2施工图设计变更、洽商；
1.3xx市交通局、xx区交通局、建设单位意见；
2、施工中采用的规范及质量检验评定标准：
2.1《公路工程技术标准》JTBB01-2003；
2.2《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
竣工图总说明 (1)
竣工图总说明一、工程概况本工程所处地理位置为南宁市相思湖新区，起点与罗文大道和新村大道相接，终点于城市一新建成规划路，道路全长 3.9公里。
该段属新建道路，道路原状绝大部分为农田、菜地、鱼塘，在中途跨过可利江,地形起伏较小。
本标段道路路宽60米，全长1380米。
本次竣工工程内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程。
本工程建设单位为南宁市城市建设投资发展总公司，设计单位为南宁市城市规划设计院，施工单位为广西长长路桥建设有限公司，由柳州市天元工程监理有限公司对工程质量进行全面监理。
二、工程竣工情况1、竣工平面本标段工程起点K1+060（坐标为：X=，Y=），终点为K2+440（坐标为：X=，Y=）。
工程全线无超高，无加宽。
2、竣工宽度及横断面道路全宽60米，横断面布置为（从左至右）：7.25米宽人行道――6.5米宽非机动车道――2.5米宽侧分隔带――12.25米宽机动车道――3米宽中央分隔带――12.25米宽机动车道――2.5米宽侧分隔带――6.5米宽非机动车道――7.25米宽人行道。
3、竣工纵断面本工程路线起点K1+060竣工高程为80.10米，终点K2+440竣工高程为78.12米；竣工最高点在K1+260，竣工最低点在K2+010，竣工最大纵坡%，竣工最小纵坡%，最小坡长为200米,最小竖曲线半径为3000米。
4、竣工横坡本工程竣工路拱采用单折线路拱,机动车道、非机动车道路拱横坡为%，人行道横坡为%。
5、竣工路面工程本工程采用水泥混凝土路面。
水泥混凝土路面主车道下结构总厚度为85cm，其中水泥砼面层厚26cm，沥青石屑封油层厚1cm，水泥稳定碎石层厚28cm，天然三合土垫层厚30cm；辅助车道下结构总厚度为78cm，其中水泥砼面层厚24cm，沥青石屑封油层厚1cm，水泥稳定碎石层厚25cm，天然三合土垫层厚28cm。
6、竣工桥涵工程本工程竣工桥梁起点桩号为K1+，终点桩号为K1+，桥长275米，桥梁宽度55.5米，桥跨布置为（5×20m）＋（3×250m）＋（5×20m）先张预应力钢筋砼先简支后结构连续空心板桥。
竣工图编制总说明
———————————————————————————————— 作者：
———————————————————————————介
积石峡水电站JSX-JZ-2标由导流洞、中孔泄洪洞及泄洪排沙底孔组成，合同编号为：JSX-JZ-（2005）第04号总15号。工程主要包括：导流洞及泄洪排沙底孔工程、中孔泄洪洞及其顶部支洞工程、泄洪排沙底孔及下游消能区工程、施工支洞封堵工程等组成。导流洞洞身段全长171.66m，由渐变段和标准段组成，体型由矩形断面（10×15m）渐变为城门洞形断面（10×15m，拱高3.5m）。中孔泄洪洞洞身段长636.327m，由非结合段、交叉段及结合段组成，非结合段隧洞为城门洞型，断面尺寸为10m（洞宽）×14m（洞高）和结合段10m（洞宽）×15m（洞高）。泄洪排沙底孔主要包括洞身段、工作闸室段、泄槽段及挑流鼻坎段，洞身段总长为338.50m，体型由矩形断面渐变为城门洞形断面。
1.2包含的图纸内容、数量、修改情况
1.2.1内容、数量
⑴导流洞工程
本工程包含土建专业、金属结构安装专业，其中土建专业竣工图包含的图纸有导流隧洞非结合段（桩号0-061.6～0+180.97m）开挖平面布置图5张、导流隧洞洞身段（桩号0+00.00～0+171.66m）体形平面图4张、导流隧洞进口段及临时挡水闸体型修改平面图1张、导流洞进水口体型图2张、导流隧洞洞身段钢筋图3张、导流隧洞引渠段钢筋布置图1张、导流隧洞进水塔钢筋图5张、导流洞进水塔顶部体型及钢筋修改图1张、导流洞进口段接地布置图1张、导流洞施工支洞封堵平面布置图10张、共计33张（一正）。
排水工程范围主要包括：中孔泄洪洞出口明渠段底板盲管排水。
砌体工程范围包括：中孔进水塔启闭机房、排沙底孔出口启闭机房及中孔出口启闭机房的砖砌体及建筑装修、交通桥出口浆砌石、消力池尾坎道路浆砌石护坡，排水沟砌石等项目。
公路工程竣工图总说明
公路工程竣工图总说明
背景介绍
公路工程竣工图总说明是公路工程竣工验收的重要部分，它是一份正式文件，用于记录公路工程建设的实际情况和达到的验收标准，对公路工程建设的安全和质量起到重要的保障作用。
说明内容
公路工程竣工图总说明需要包含以下内容：
1.工程基本情况
这一部分需要描述公路工程的基本情况，包括公路工程的建设规模、工程用地面积、工程造价、建设单位、监理单位等信息。
2.设计标准与验收标准
这一部分需要描述公路工程的设计标准和验收标准，包括公路工程采用的设计标准、验收标准、相关法规标准及相关技术规定等。
同时，也需要对各项工程验收标准进行详细说明。
3.工程建设过程
这一部分需要介绍工程建设的过程，包括建设过程中的安全管理、质量控制、施工进度等情况，以及建设过程中出现的问题和解决方法。
4.工程建设成果
这一部分需要介绍公路工程建设的成果，包括工程主要设施的建成情况、主要技术指标达到情况、工程质量评定情况等。
5.工程质量检测结果
这一部分需要介绍公路工程的检测结果，包括建设工程的质量检测报告、检验数据、检测方法等。
6.菜单详细描述
最后，公路工程竣工图总说明需要对以上内容进行详细的说明和阐述，确保各项内容符合相关标准和规定。
注意事项
公路工程竣工图总说明需要保证准确、全面并符合实际情况，需要由专业人员撰写，并得到专业人员的审核和签字确认，在建设工程竣工验收中具有重要的参考价值。
结论
公路工程竣工图总说明是公路工程竣工验收的重要部分，它是工程建设的重要证明和标志，需要保障公路工程的安全和质量，提高公路工程建设的水平。
施工竣工图总说明书【范本模板】
一、工程概况xxxxxxxxxxx工程现已完成施工，改造路线起于xxxxx（起点桩号 xxxxxx），止于xxxxx（止点桩号xxxxxxx），本次完工路线全长 2.366 公里.设计公路等级为四级，时速xxx公里/小时，路基宽度为5米，路面宽度4.5米。
本次竣工工程主要内容包括：路基工程、路面工程、环保工程及交通安全设施工程.本工程建设单位为xxxxxxxxxxxxxxx，设计单位xxxxxxxxxxxxxxx,施工单位为xxxxxxxxxxxxx，由xxxxxxxxxxxxxxx对工程质量进行全面监理。
本工程主要技术指标二、编制依据1、《xxxxxxxxxxxxxxx工程一阶段设计施工图》；2、施工图纸会审记录;3、设计变更通知单;4、隐蔽工程验收记录；5、施工检查测量及竣工测量资料。
三、工程竣工情况1、路基工程（1)、路基土石方工程：完成K0+000～K0+867。
1段及K0+928~K2+586.384段路基土石方施工;(2）、路基排水工程：完成K0+030～K0+180右侧、K0+220～K0+372.5右侧、K0+960~K1+010右侧、K0+460~K0+551左侧、K0+665.5～K0+820左侧、K0+930~K1+634.8左侧、K1+700～K1+840左侧、K2+040～K2+230左侧排水沟。
（3）、路基防护工程:完成K0+089～K0+176左测、K0+290～K0+309左测、K0+450～K0+530右侧、K1+010～K1+069右侧、K1+320～K1+350右侧、K1+826～K1+847右侧M7。
5浆砌片石仰斜式路肩墙；完成K0+212～K0+228。
6左测、K0+280～K0+290左测、K0+230～K0+260左测、K1+718～K1+744.3右测、K1+771～K1+805。
2右测、K2+320～K2+415右测M7.5浆砌片石护肩墙和K0+140~K0+151。
竣工图总说明
一、概况：国道318线东俄洛至海子山段位于四川省西北部的甘孜藏族自治州境内，是西部大开发8条公路干线之一成都至樟木口岸公路四川境内一段，是我国西南“世界屋脊”上的一条重要军事战备公路的一段，是内陆通往西藏自治区的最便捷通道之一的川藏南线，是甘孜州的经济主干线的一段，同时也是康定通往甘孜州各县的交通要道，是一条民族团结之路。
二、施工依据1、国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程D13合同段设计文件及施工承包合同文件；2、现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定及有关施工技术规范。
三、主要技术指标1、公路等级：三级；2、行车速度：40公里／小时；3、路基宽度：8.5米；4、设计荷载：公路-Ⅱ级；5、设计洪水频率：路基1/25，大、中、小桥梁1/50；6、其余指标符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
四、路线走向及工程概况国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程D13合同段。
起讫里程：K186+700-K206+600，路线全长19.9KM。
其主要工程项目包含：路基及防护、K188+992柯拉乡小桥、K201+036大河边中桥、K202+891大河边小桥、66道涵洞等。
五、工程施工说明及工艺流程一、路基工程本施工段路基工程以石方开挖为主，主要工程量为：路基挖方170000m3；路基填筑利用土石方540000m3 ；防护工程主要为浆砌片石拱形护坡、挡土墙、实体护面墙、土工格栅喷播植草等。
石质路堑开挖采用浅孔微差松动爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，边坡采用预裂爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。
填方地段采用推土机配合平地机分层摊铺，大型振动压路机压实。
(一)路基填筑1.清理场地1.1施工前根据设计用地范围，进行公路用地放样，标明用地和拆迁范围。
1.2公路用地内的树木、灌木丛、草皮等在施工前采用人工砍伐或移植，树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。
公路工程竣工图总说明
公路工程竣工图总说明竣工图总说明2、桥台护岸采用浆砌片石挡土墙及桥台锥坡。
一、概述地圩桥位于龙游湖镇镇地圩村，原老桥为4孔8米现浇板漫水桥，桥3、引线路基采用级配良好的粒料填筑，路基两侧均设置防护路肩。
梁总宽4.9m，下部采用重力式墩台、扩大基础。
由于近期段时间受暴雨影路面采用20cm厚，平均8m宽C30混凝土，在与老路面连接处，采用挖响，老桥靠近地圩村侧桥墩基基础被淘空，桥墩发生侧倾，严重影响桥梁除老路面使其与新混凝土连接整体。
并按桥梁桥面要求设置防滑措施。
整体安全性。
后经设计、业主经现场测定后决定将此桥拆除重建，并由我四、施工技术规范的执行公司承建地圩桥的改建工程。
我公司进场后对该桥工程进行组织施工。
本段桥梁工程在施工作业时从测量放线—桩机就位(模板安装)—钢筋制作—钢筋安装—混凝土浇筑等等每一道工序均严格按照规范要求进二、桥梁技术标准设计荷载:公路—?级行施工并坚决执行隐蔽工程检查制度，严守质量关。
质量的好坏也直接影桥梁宽度:0.5m护栏+6m行车道+0.5m护栏响到企业自身的经济效益，我公司制定出一套完整的质量保证体系。
本段地震基本烈度:地震动峰值加速度,0.05g 桥梁工程的钢材技术性能均符合中华人民共和国国家标准规定。
桥梁支座桥梁按漫水桥设计，桥面标高根据业主及交通局提供的相采用常温型氯丁橡胶支座，其技术性能均符合中华人民共和国交通行业标关资料及桥头引道确定。
准的规定。
混凝土强度及水泥、砂石料性能均全部达到设计要求(并在每三、桥梁工程及引线工程浇筑混凝土时取样，测定其28天强度值)，并遵循先自检，随时接受监理桥梁采用4孔10m空心板桥，桥梁总宽7m，行车道宽度严格按设计及业主试验室的抽检。
在施工现场每道工序均有技术员进行技术指挥，随执行，设计标高为路线中线标高，路拱横坡均采用1.5%。
时对各部结构标高、结构尺寸、浇筑工艺进行时时检查，及时纠正不符合1、桩基础136.21m，下部结构钢筋:钢筋共重21.2T，下部结构混凝要求的工艺和材料。
公路工程竣工图总说明
竣工图总说明一、概述1、S307线泸盐路少鹅桥至屏山段公路路面大修整治工程，是连接宜宾县和屏山县两县的唯一通道。
其中由我段承建的A标段，少鹅桥至江坳口三号桥起于K162+293，止于K163+579，路线长1.286KM、江坳口三号桥至玉龙段起于K163+590，止于K172+100,路线长8.51KM、麻柳湾至大乘段起于K187+858,止于K195+282路线长7.424KM该公路原修建于2005年，从路面改建后至今该路段仅进行过局部挖补，未进行过全面加铺整治工作，根据现场调查统计，全线断板率仅为2.12%，路面运行状况良好。
为达到2010年全国国省干线公路养护检查相关要求，满足向家坝水电站建设工程、屏山新县城建设以及沿线地方经济发展对道路交通的需要，提高道路通行能力和使用品质。
通过公开竞标，宜宾市公路养护管理总段宜宾分段中标，中标后对该A标段大修工程进行组织施工。
二、水文气象该工程坐落于宜宾市属于中亚热带湿润气候区，季风性气候，受大陆气团和海洋季风交替影响，干、湿季节明显，四季较分明。
由于地形高差悬殊，气温垂直梯度大于水平梯度。
常年平均气温18℃，极端最高气温为39.3℃；极端最低气温为-1.0℃。
区内降雨量充沛，多年平均雨量为908.1mm，最大年降雨量1478.5mm，最小年降雨量726.6mm。
一年内无霜期长达340～360天；多年平均相对湿度82%，秋季最高达86%；多年平均水面蒸发量1140.4mm；年日照小时约1140.5小时；历年实测定时最大风速15m/s，风压0.35KN/㎡，主导风向西北风。
工程沿线为浅丘，地表水于低洼处汇集，浸泡路基。
地下水主要为第四系松散沉积物中的孔隙水和基岩裂隙水，受大气降水补给。
三、路线1、采用主要技术经济指标：技术标准：山岭重丘二级公路，设计行车速度40km/h，设计荷载汽车-20级，挂车-100，路基宽度以分别为7.5m、8.5m及9m三种。
2、路线平、纵现行设计：本项目为路面大修工程，路线线性不作任何调整，因此路段中弯道超高及圆曲线均同原有道路。
公路竣工图说明
竣工图说明一、工程项目地理位置路线起点位于下长山梁经上木塔寺、泉水地村至七家地村，总里程11.18339Km。
该公路的修建完善了大有乡境内的公路网结构，实现了交通便捷，促进工农业经济发展，拉动区域经济增长，具有积极重大的意义。
二、修建原则施工时保护草场、节约用地和注重环保的要求考虑进行施工。
根据地形、地物条件，对工程地质、水文筑路材料生态环境等基础上，结合当地气候特征制定出了施工方案与措施。
三、地形地貌、气候本工程位于吉木萨尔县大有乡境内西南方，吉木萨尔县位于天山山脉东段北。
东与奇台为邻南与乌鲁木齐、阜康为界。
距离乌鲁木齐171公里，距昌吉209公里。
吉木萨尔县属于温带大陆干旱一半干旱气候。
具有冬季寒冷，夏季酷热少雨，日照充足，昼夜温差大等特点。
四、沿线筑路材料、水电等与公路建设的关系施工用水为当地沿线水源，路面、桥涵所用砂石料在吉木萨尔县，路基、路面用砂石料在小龙口起点处。
沥青为克拉玛依石油沥青A-100。
水泥:普通硅酸盐水泥。
施工用电自备。
全线施工所用砂石料，水等筑路材料，当地政府明示给予最大优惠条件，为本项目工程创造良好的施工条件。
五、其他说明本工程设有机耕道，设计时对机耕道的位置进行了详细的调查，施工时联系当地村委会落实当前村里机耕道情况，其位置以方便农机出行为主。
六、采取经济有效的路基防护和排水工程以及特殊路基处理措施，确保路基的整体强度和稳定性，并使路容美观，与周边景观协调。
七、路基横断面布置（1）下长山渠村经上木塔寺村、泉水地村至七家地村：主线路基宽度6.0m，路面宽度4.0m，两侧为2x0.5m砂砾路肩，支线一：路基宽度5.0m，路面宽度4.0m，两侧为2x0.5m砂砾路肩。
（2）为便于排水，行车道及土路肩路拱横坡为2.0%。
（3）标高位置：路中心。
（4）公路用地范围公路用地范围为公路路基两侧排水沟外缘以外1m或路垫坡顶截水沟外边缘以外1m。
（5）路堤、路垫边坡：路堤边坡采用1：1.5；路垫边坡采用1:0.75（土质）。
竣工图总说明
竣工总说明青铜峡叶盛至甘城子三级公路改建工程，位于青铜峡市叶盛至地三收费站向东2公里，黄河青铜峡段左岸罗家河上。
利用黄河穿境而过的自然优势，融城市防洪、道路交通、园林绿化、旅游观光为一体的综合性整治工程。
极大的方便，本项目在青铜峡市规划中具有特殊的作用和地位，对本地区的经济发展，特别是旅游业开发起到积极的促进作用。
一、工程技术标准：1、该路段设计为：公路Ⅲ级2、桥梁设计荷载：公路Ⅰ级3、桥梁设计速度为：60km/h4、桥梁设计桥面宽度：0.5m（防撞墙）+净23.5m+0.5m（防撞墙）=24.5m5、桥梁设计洪水频率：同堤防设计洪水频率6、桥梁地震动峰值加速度系数：0.2g二、路基设计依据1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；2、《公路路基设计规范》JTJ013-95；3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；三、路基设计本合同段路基宽24.5m, 施工前应对填料进行下列试验：液限、塑限、塑性指数、颗粒分析，含水量试验，密度，相对密度，有机质及易溶盐试验。
四、路面设计的标准及依据1、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ2000；设计标准为一级公路标准。
五、路面结构组合及材料组成面层：5cm厚细粒式AC-16F型密级配沥青混凝土基层：20cm厚级配碎石基层（水泥：碎石=4.5：100）底基层：20cm厚级配砂砾底基层六、桥梁工程桥梁为4-20米预应力空心板中桥，桥面全宽24.5米，桥梁全长87.08米，桥梁中线与水流方向角度为75度。
上部采用装配式预应力混凝土空心板，下部采用柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础，桥面纵坡为-0.11%，桥墩、台平行布置，中心桩号为K13+237.199桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K13+193.659,终止桩号：K13+245.907,右偏）和圆曲线上（起始桩号K13+245.907，终止桩号：K13+280.739,半径：789m）,桥梁按一般地区平曲线超高值为3%，超高方式为中轴旋转。
竣工图总说明
竣工图总说明Establish noble character. On the morning of October 2, 2022竣工图总说明一、工程概况本工程所处地理位置为南宁市相思湖新区,起点与罗文大道和新村大道相接,终点于城市一新建成规划路,道路全长3.9公里;该段属新建道路,道路原状绝大部分为农田、菜地、鱼塘,在中途跨过可利江,地形起伏较小;本标段道路路宽60米,全长1380米;本次竣工工程内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程;本工程建设单位为南宁市城市建设投资发展总公司,设计单位为南宁市城市规划设计院,施工单位为广西长长路桥建设有限公司,由柳州市天元工程监理有限公司对工程质量进行全面监理;二、工程竣工情况1、竣工平面本标段工程起点K1+060坐标为：X=,Y=,终点为K2+440坐标为：X=,Y=;工程全线无超高,无加宽;2、竣工宽度及横断面道路全宽60米,横断面布置为从左至右：7.25米宽人行道――6.5米宽非机动车道――2.5米宽侧分隔带――12.25米宽机动车道――3米宽中央分隔带――12.25米宽机动车道――2.5米宽侧分隔带――6.5米宽非机动车道――7.25米宽人行道;3、竣工纵断面本工程路线起点K1+060竣工高程为80.10米,终点K2+440竣工高程为78.12米；竣工最高点在K1+260,竣工最低点在K2+010,竣工最大纵坡%,竣工最小纵坡%,最小坡长为200米,最小竖曲线半径为3000米;4、竣工横坡本工程竣工路拱采用单折线路拱,机动车道、非机动车道路拱横坡为%,人行道横坡为%;5、竣工路面工程本工程采用水泥混凝土路面;水泥混凝土路面主车道下结构总厚度为85cm,其中水泥砼面层厚26cm,沥青石屑封油层厚1cm,水泥稳定碎石层厚28cm,天然三合土垫层厚30cm；辅助车道下结构总厚度为78cm,其中水泥砼面层厚24cm,沥青石屑封油层厚1cm,水泥稳定碎石层厚25cm,天然三合土垫层厚28cm;6、竣工桥涵工程本工程竣工桥梁起点桩号为K1+,终点桩号为K1+,桥长275米,桥梁宽度55.5米,桥跨布置为5×20m＋3×250m＋5×20m先张预应力钢筋砼先简支后结构连续空心板桥;桥梁横断面组成为：5.0m栏杆和人行道＋6.5m非机动车道＋2.5m侧分带＋12.25m机动车道＋3.0m 中央分隔带＋12.25m机动车道＋2.5m侧分带＋6.5m非机动车道＋5.0m栏杆和人行道;下部结构桥墩为墩柱式桥墩,采用×1.0米的系梁,钻孔桩基础,桩径1.5米;桥台为U形桥台,加扶壁,设承台,钻孔桩基础,桩径1.5米;桥梁立面采用装饰板形成圆拱的形状;7、竣工雨水、污水工程路面雨水由双联井通过支管接入检查井;左侧雨水管布置在车行道下距中20.25米,其中K1+060—K1+120段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础、K1+286—K1+760段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管C20砼全包管基础,K1+760—K2+400段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础,K2+400—K2+440段D2200钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础,本标段起点在K1+060竣工高程为72.16米终点在K2+440竣工高程为73.48米,全长为1214米;右侧雨水管布置在车行道下距中20.25米,其中K1+060—K1+120段为D2200钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础、K1+340—K1+760段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管C20砼全包管基础,K1+760—K2+360段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础,K2+360—K2+440段D2200钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础,本标段起点在K1+060竣工高程为71.86米终点在K2+440竣工高程为73.48米,全长为1160米;三、工程主要变更情况一、路基工程变更1、由于原设计图中土石方工程数量在计算时是按不计路面结构厚度的数量,现按扣除路面厚度重新计算;2、K1+680—K2+440路段土质与原设计土质不符,将此段路基范围内软土杂土挖弃后回填三合土;3、K1+060～K1+440新增征地面积6003平方米;4、不良地质路段主要为杂填土、素填土和淤泥,素填土复盖厚度小于3米时,则全部换填三合土,复盖厚度大于3米时,素填土只换3米深,再换填三合土,挖出的素填土全部清除；淤泥和杂填土地基全部清除,再换填三合土;二、路面工程变更1、取消K2+380路口原设计中央分隔带及侧分隔带,由于路口已按原设计施工,取消的分隔带位置无法按原设计路面结构施工,须用C15砼代替原设计水泥稳定碎石及三合土垫层;三、桥梁工程变更1、由于原设计图无桥面铺装设计图,新增加5×20米跨及3×25米跨铺装层钢筋构造图;2、可利江河道整治后的常水位下必须保证系梁不露出,因此将桥墩系梁顶标高原设计为69.5m改为70.5m;3、本工程需进行基桩的单桩承载力检测,采用高应变动测法进行检测,抽检率为总桩数的5%;4、取消原设计梁底调平块;5、取消0号台至1号墩以及12号墩至13号台两侧的装饰板,在2至3号墩以及10至11号墩之间增加平台及护坡;6、取消原设计湖底铺砌片石;7、原设计开挖河道范围为桥身中心线上下游各40米,现更改为上下游出桥面各3米,总宽64.5米;8、将预制空心板钢筋N6`有Φ25变更为Φ12,但在铰缝处进行加强;9、为方便施工将铰缝钢筋进行调整;10、由于原设计河道整治断面的变更,取消原设计桥台挡土墙;11、桥台台身、侧墙及扶壁砼标号变更为C30;12、新增桥梁装饰柱大样图及装饰板弧线大样图;13、0、13桥台背回填无砂大孔砼标号为,厚度为桥台前墙、侧墙台后50cm,范围是承台顶至搭板底;四、排水工程变更1、将左侧雨水管K1+286～K2+400段d2400管整体抬高0.9米,K2+400～K2+440段d2200管整体抬高0.7米,右侧雨水管K1+340～K2+360段d2400管整体抬高0.9米,K2+360～K2+440段d2200管整体抬高0.7米;2、当管道基础坐落软塑状态粘土层、亚粘土层等容许承载力在100KPa以上但达不到180KPa时,处理方法采用换土回填砂砾石,厚0.5米,然后进行管基施工；当管道基础坐落软塑～流塑状态粘土层、亚粘土层、粉细砂层等容许承载力在100KPa以下且不良地质在管基底以下层厚为1米以内时,处理方法采用抛填～1米厚片石层,再做0.2米厚砂砾石填缝找平,进行管基施工；；当管道基础坐落软塑～流塑状态粘土层、亚粘土层、粉细砂层等容许承载力在100KPa以下且不良地质在管基底以下层厚超过1米时,处理方法采用打桩长3米,梢径不小于12厘米的松木桩,呈梅花形布置,桩距0.5米,桩头用0.5米厚片石挤密,再做0.2米厚砂砾石填缝找平,进行管基施工;3、将原设计K1+670处农田水利过路涵位置改至K1+700处; K1+850处农田水利过路涵位置改至K1+920处;4、将原设计可利大道雨水管道排入可利江的四座一字墙出水口取消,保留出水口底板及下游护砌;5、K1+～K1+767、K1+785～K1+940段右侧以及K1+920左侧跌井连接水利明沟段新增砖砌明沟280.5米;6、K1+780右侧新增D800砼全包管基18米;7、取消可利江东岸K1+370右侧雨水检查井;8、取消可利江西岸K1+120～K1+240右侧雨水管道及检查井,雨水出水口就近在K1+120处排入改造后的可利江河道;桥梁工程竣工主要工程数量表一、桥台、桥墩钻孔桩基：砂土、粘土层：854.06米砂砾石层:983.42米软石层:1925.67米二、墩台挖基干处土方：7500立方米三、桥台工程数量：现浇C25号砼：3574立方米现浇C30号砼：立方米现浇C10砼垫层：立方米Ⅰ级钢筋:吨Ⅱ级钢筋:吨四、桥墩工程数量：现浇C25号砼：5622立方米现浇C30号砼：立方米Ⅰ级钢筋:吨Ⅱ级钢筋:吨五、上部构造工程数量：C50号砼：立方米C40号砼：立方米C30号砼：立方米C25号砼：立方米装饰板荒暴石：1252平方米异型钢C－80伸缩缝：220米/4道GYF普通橡胶支座δ=60mm d=300mm：504个圆板式橡胶支座δ=60mm d=300mm：1680个CTA聚丙烯腈纤维：4821公斤钢绞线Φ：吨Ⅰ级钢筋:吨Ⅱ级钢筋:吨六、河道整治工程开挖河道土方：110802立方米浆砌片石：立方米C20片石砼: 立方米砂砾垫层:193.8立方米。
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(一)、路基工程变更
1、由于原设计图中土石方工程数量在计算时是按不计路面结构厚度的数量,现按扣除路面厚度重新计算。
2、K1＋６８0—K２＋440路段土质与原设计土质不符，将此段路基范围内软土（杂土)挖弃后回填三合土。
3、K1+０6０～K１+44０新增征地面积60０３平方米。
4、不良地质路段主要为杂填土、素填土和淤泥，素填土复盖厚度小于3米时,则全部换填三合土,复盖厚度大于3米时,素填土只换３米深，再换填三合土，挖出的素填土全部清除;淤泥和杂填土地基全部清除,再换填三合土。
本次竣工工程内容包括:道路工程、桥梁工程、排水工程。
本工程建设单位为南宁市城市建设投资发展总公司，设计单位为南宁市城市规划设计院，施工单位为广西长长路桥建设有限公司,由柳州市天元工程监理有限公司对工程质量进行全面监理。
二、工程竣工情况
1、竣工平面
本标段工程起点K1+060（坐标为:X＝292６9.478,Y=２４01９.4４6），终点为K2＋44０(坐标为:X=２9６06.7９6,Ｙ=25357.３１9)。
工程全线无超高,无加宽。
２、竣工宽度及横断面
道路全宽６0米,横断面布置为(从左至右）：7.25米宽人行道――6．5米宽非机动车道――2.5米宽侧分隔带――12.2５米宽机动车道――3米宽中央分隔带――12.25米宽机动车道――2.5米宽侧分隔带――６.５米宽非机动车道――7.25米宽人行道。
3、竣工纵断面
５、竣工路面工程
本工程采用水泥混凝土路面。
水泥混凝土路面主车道下结构总厚度为85cm,其中水泥砼面层厚26cｍ,沥青石屑封油层厚１cｍ，水泥稳定碎石层厚2８cｍ，天然三合土垫层厚３０cm;辅助车道下结构总厚度为７8cm,其中水泥砼面层厚24cm，沥青石屑封油层厚1cm，水泥稳定碎石层厚25cm，天然三合土垫层厚28cm。
竣工图总说明
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竣工图总说明
一、工程概况
本工程所处地理位置为南宁市相思湖新区,起点与罗文大道和新村大道相接，终点于城市一新建成规划路，道路全长３.９公里。该段属新建道路，道路原状绝大部分为农田、菜地、鱼塘,在中途跨过可利江,地形起伏较小。本标段道路路宽6０米,全长１380米。
3、本工程需进行基桩的单桩承载力检测，采用高应变动测法进行检测,抽检率为总桩数的5%。
4、取消原设计梁底调平块。
5、取消０号台至1号墩以及12号墩至13号台两侧的装饰板，在２至3号墩以及10至11号墩之间增加平台及护坡。
6、取消原设计湖底铺砌片石。
7、原设计开挖河道范围为桥身中心线上下游各4０米,现更改为上下游出桥面各3米，总宽６4．５米。
右侧雨水管布置在车行道下距中2０.25米,其中K１＋０60—K1＋１２0段为D220０钢筋混凝土Ⅱ级管(180°Ｃ2０砼基础)、K1+340—Ｋ１+7６0段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管（C2０砼全包管基础)，Ｋ1＋７6０—K２＋360段为Ｄ2４0０钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼基础)，K2＋36０—Ｋ2＋440段D2２0０钢筋混凝土Ⅱ级管(18０°C２０砼基础)，本标段起点在K１+060（竣工高程为７1.86米)终点在Ｋ2+４40(竣工高程为73．48米）,全长为１１60米。
8、将预制空心板钢筋N６`有Φ25变更为Φ１2,但在铰缝处进行加强。
9、为方便施工将铰缝钢筋进行调整。
10、由于原设计河道整治断面的变更,取消原设计桥台挡土墙。
11、桥台台身、侧墙及扶壁砼标号变更为C30。
12、新增桥梁装饰柱大样图及装饰板弧线大样图。
13、0#、13#桥台背回填无砂大孔砼标号为C2.5,厚度为桥台前墙、侧墙台后５0ｃｍ,范围是设计中央分隔带及侧分隔带,由于路口已按原设计施工,取消的分隔带位置无法按原设计路面结构施工,须用C１5砼代替原设计水泥稳定碎石及三合土垫层。
（三)、桥梁工程变更
1、由于原设计图无桥面铺装设计图,新增加5×20米跨及3×２5米跨铺装层钢筋构造图。
2、可利江河道整治后的常水位下必须保证系梁不露出，因此将桥墩系梁顶标高原设计为69.5m改为７０.5m。
7、竣工雨水、污水工程
路面雨水由双联井通过支管接入检查井。
左侧雨水管布置在车行道下距中２0.２5米，其中K１+0６0—K1＋1２0段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C2０砼基础)、K1＋286—K１+７６０段为D240０钢筋混凝土Ⅱ级管(C２0砼全包管基础)，Ｋ1+７60—K2+４00段为D２４０0钢筋混凝土Ⅱ级管(１80°Ｃ20砼基础),K２+4０0—K2＋4４0段Ｄ22００钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C2０砼基础）,本标段起点在Ｋ1+060(竣工高程为72．16米)终点在K２+４40（竣工高程为73.48米），全长为1２14米。
６、竣工桥涵工程
本工程竣工桥梁起点桩号为Ｋ1+107．5，终点桩号为K1+3８2.５，桥长275米,桥梁宽度55.5米,桥跨布置为（５×20m）＋(3×2５0m）+（5×20m）先张预应力钢筋砼先简支后结构连续空心板桥。桥梁横断面组成为：5．0ｍ(栏杆和人行道)+6.5ｍ(非机动车道)＋2．5ｍ（侧分带)＋１２.25m(机动车道)＋3.0m(中央分隔带)＋１2.２5m（机动车道)＋２．5m(侧分带)＋６.5m(非机动车道）＋5.0m(栏杆和人行道）。 下部结构桥墩为墩柱式桥墩,采用1.5×1．0米的系梁,钻孔桩基础，桩径１.５米。桥台为U形桥台,加扶壁，设承台，钻孔桩基础,桩径1．5米。桥梁立面采用装饰板形成圆拱的形状。
本工程路线起点K1+060竣工高程为80．10米，终点K２+440竣工高程为78.1２米；竣工最高点在Ｋ1+260，竣工最低点在K２＋0１０,竣工最大纵坡1．５%,竣工最小纵坡0.3％,最小坡长为2０0米,最小竖曲线半径为300０米。
4、竣工横坡
本工程竣工路拱采用单折线路拱,机动车道、非机动车道路拱横坡为1.５%,人行道横坡为1．５％。