汽车零部件企业的机遇与挑战

计划多变、技术更新换代快、降价压力大、付款周期 油喷射泵及喷油器生产许可证；1995年，联合电子合
长和三包流程不完全等存在诸多问题。这给零部件供 资公司成立，致力于汽油电喷系统的全面国产化，现
应商，尤其是习惯了在成熟市场做生意的供应商们提 拥有五个研发中心，三个生产基地；2004年，与威孚 年 新
出了很大的难题。如何面对？关键在于理念。有没有 高科合资建立博世无锡柴油系统有限公司；2009年和
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■ 博世（中国）投资有限公司/徐大全
汽车零部件企业的 机遇与挑战
博世中国区副总裁徐大全
全球汽车行业的发展趋势
伴随着中国汽车的崛起以及新技术的创新，全球 汽车业也在发生着巨大的变化。其中主要趋势包括： 增长向亚洲转移，动力总成多元化，安全系统需求增 强和汽车电气化、信息化等。
在欧盟、美国、日本和韩国等先进市场趋于饱和 的状态下，亚洲、南美以及欧洲非欧盟国家的发展和 增长正在得到汽车生产厂的巨大关注，尤其亚洲的前 景最为看好，这包括中国、印度还有东南亚地区的未 来发展。到2020年，预测亚洲市场（不包含日本、韩 国）的年平均增长率将会保持在10%以上。亚洲正在成 为主机厂的必争之地。
动力总成也伴随着技术的进步，由简单的汽油、 柴油发动机发展到今天的多燃料系统、混合动力、纯 电动以及增程式电动等多种系统。博世坚信未来汽车 的发展方向是电动车，无论是配备动力电池还是燃料 电池。然而，电动车的市场何时形成还存在不同的观 点和争议。博世认为，2020年的汽车市场，电动车以
及插电式电动车的数量将会达到汽车总量的5.6%。当 然，在政府的大力支持下，中国的电动车比例或许会 高于世界平均水平。不过，政府的政策可以刺激市场 的发展，但不能建立市场。电池技术的突破在深层次 上将主宰电动车市场的未来。
能减排的要求也更加严格。尤其是百公里平均油耗， 生产和研发能力，为中国客户提供更多本土化的先进
2015年6.9L、2020年5.0L的要求，将会对汽车技术的 技术。
提升起到积极作用。考虑到欧洲现阶段油耗百公里
博世汽车的八个事业Βιβλιοθήκη Baidu现在均已落户中国，建成
5.4L的现状，博世预测，2020年达到百公里5.0L的油 了5个技术中心、12个生产制造厂、一个冬季试验基
博世与中国汽车零部件产业共同成长
结语
如果说什么是国际汽车零部件厂商立足中国的核 心要素，博世的总结是：本土化管理与决断力、本土 制造与研发、本土供应商开发、与本土企业的合作、 与整车厂携手共赢的理念。只有这样才能实现快速、 灵活和低成本，从而和主机厂一起携手打造中国汽车 的未来。
100多年前，博世来到中国，从一家只有一个工 程师和几个人的办事处，发展到如今拥有51家公司、 3万多名员工的集团，博世的逐步壮大源自于对技术、
国家来说，还存在着巨大的差距。
沙，博世工程也在上海总部组建了新能源汽车开发团
巨大的市场给予我们很大的鼓舞，但是作为汽 队。
车零部件供应商，博世也面临着很多挑战。比如主机
同时，坚持和本土企业的合作共赢也是博世的一
产品太多、车型多、单车量少、开发周期短、生产 贯方针。1984年，博世和威孚签署合作协议，提供柴
人员。而本土零部件供应商也正崛起，机械类产品的 链是保证搏世产品质量和服务的关键。博世相应地建
本土供应商份额已经超过50%，但在电子类科技含量较 立起了一整套的供应商策略以及开发、管理和奖励机
高的产品方面比例尚低，约占10%的市场份额。本土零 制。
部件供应商的崛起只是一个时间问题，时间的快慢则 取决于技术投入和经验积累。在研发费用方面，相对 于国际领先零部件商销售额6.4%的投入，本土供应商 仅仅1.4%。投资方面也存在同样的问题，先进国家的 投资数额，整车和零部件的投资比是1:1.3，而国内的 投资比是1:0.3。持续的投资、技术研发投入和经验积 累是提高综合竞争力的惟一有效途径。
互联网的技术在汽车上的应用，即汽车信息化， 是一个新的领域。互联网技术、智能传感器、软件及 数据采集等技术的应用将在导航、交通状况、路况以 及维修服务等方面得到更广泛的应用。
中国汽车市场潜力巨大
中国汽车行业的发展仍将持续。相对于世界平均 千人汽车拥有115辆，而中国现在的40多辆意味着发展 空间仍然巨大。同是一个民族，有着同样消费理念的 中国台湾，汽车千人拥有量现在是200多辆，到2020 年，中国大陆达到世界平均水平的千人拥有汽车115辆 是完全可以期待的。接下来的八年中，保持平均年增 长率7%～8%，年产量趋于3000万辆的前景意味着中国 汽车市场仍然会有巨大发展。
终年 盘展
意愿和主机厂真诚合作，有没有动力加大在中国的投 北汽共同开发CVT；2012年又在长春、芜湖和宁波组 点 望
入，加大本土化的力度和深度，这将直接决定着能否 建三个合资企业，分别从事电动机、多媒体和电动摩
在这个市场上获得成功。
托车业务产品的开发与生产。
在过去的十几年中，国际零部件供应商对中国汽
耗是不存在问题的，因为现有的相关技术和产品都很 地（牙克石）、一个夏季试验基地（东海）和1200家
成熟。在发展乘用车的同时，也期待新能源规划能够 汽车维修站。新能源汽车产品也都纷纷移植中国，动
针对商用车尽快制定出更加具体的目标和实施时间节 力总成的主要零部件开发在上海联合电子，动力电池
点，因为中国重型载货汽车的油耗和排放相对于先进 生产线以及底盘控制系统在苏州，热电管理系统在长
本地供应商的开发与管理是降低成本和保证质量
车产业做出了可喜的贡献。这些厂商给中国带来了国 的重要环节。博世在中国的采购比重正不断加大，现
际汽车市场的技术和经验，提升了自主品牌的竞争能 在全球采购金额为10.5%，预期2016年增加到18%。因
力，通过技术研发的本土化培养了大批本土工程技术 此，本着互助共赢的原则，建立和管理好优质供应商
54 2013年 第 1 期
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年终盘点 新年展望
政府支持是中国汽车产业飞速发展的动力。新出 质量和人性化管理的不懈追求，更归功于主机厂的关
台的新能源汽车规划对汽车行业提出了更高的要求。 怀。作为全系统供应商，博世秉承“根植本土，服务
在发展电动车等新能源车的同时，对常规内燃机车节 本土”的战略，继续扩大在华投资，不断提升本土化