[学习]发动机基础知识PPT
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发动机ppt课件
燃油经济性
燃油消耗率
燃油消耗率是指发动机每千瓦时或每马力小时所消耗的燃油量，通常以克/千瓦时（g/kWh）或克/马力小时（ g/hp-hr）表示。低燃油消耗率意味着发动机效率高，能够降低运行成本。
油耗
油耗是指在一定时间内发动机所消耗的燃油量，通常以升/百公里（L/100km）表示。低油耗意味着在行驶相同 距离下，发动机所消耗的燃油量较少。
船舶工业
船用发动机
为船舶提供推进动力，分为内燃 机和电动机。
辅助发动机
用于船舶上的各种辅助设备，如 泵、压缩机等。
农业机械
拖拉机发动机
为拖拉机提供动力，驱动农机具进行 耕作、播种、收割等作业。
灌溉泵发动机
为灌溉泵提供动力，实现农田的灌溉 。
THANKS
02
发动机的性能参数
功率与扭矩
功率
功率是指发动机在单位时间内所做的功，通常以千瓦（kW）或马力（hp）表 示。功率决定了发动机能够克服的阻力和负载，是评估发动机性能的重要参数 。
扭矩
扭矩是指发动机输出的力矩，通常以牛顿米（Nm）表示。扭矩决定了发动机在 特定转速下能够克服的负载，以及车辆加速和爬坡能力。
发动机ppt课件
目录
• 发动机概述 • 发动机的性能参数 • 发动机的维护与保养 • 发动机的未来发展 • 发动机的应用领域
01
发动机概述
发动机的定义与分类
01
总结词
02
详细描述
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，通常用于驱动 车辆、船舶、飞机等。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类 型。
排放性能
一氧化碳（CO）
一氧化碳是燃料不完全燃烧的产物， 对人体健康有害。低一氧化碳排放是 发动机性能良好的表现。
发动机基本知识培训入门ppt课件
混合气体被压缩到活塞上方的很
ω
小空间，称为燃烧室。
2022/3/22
第*页
排气门
压 缩 行 程
下止点
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之 比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气 的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈 大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的 压缩比一般为16-22。
根据燃气的着火方式不同分为 ——强制点火式发动机（汽油机） ——压燃式发动机（柴油机）
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
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第*页
发动机基础知识
2022/3/22
⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同 汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。
曲轴飞轮组
1-起动爪；2-起动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-皮带轮；5-挡油片；6-正时齿轮； 7-半圆键；8-曲轴；9-主轴承上、下轴瓦；10-中间主轴承上、下轴瓦；11-止推片； 12-螺柱；13-直通润滑嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销；17-第一、第六缸活塞 压缩上止点记号用钢球
2022/3/22
两大机构：
❖曲柄连杆机构
作用：
把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩， 以向工作机械输出机械能。
构成：
曲柄连杆机构的主要零件可分为三组：机体组、 活塞连杆组、曲轴飞轮组。
发动机培训材料 ppt课件
成，采用轴向燕尾结构与轮盘相连，轴向用环 形卡圈固定，4～9级转子叶片用优质GH4169模 锻件制成，采用周向燕尾榫头与轮盘相连，由 锁紧螺钉周向固定。
图示
回目录
发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 高压压气机静子由前机匣单元体、后机匣单
元体、承力环组成。前机匣、延伸机匣及后机匣 是纵向对开机匣，纵向安装边分布在水平面上。
图示
回目录
发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 前机匣由TC14制成，延伸机匣由GH706制成，
后机匣由GH907制成。压气机机匣上0，2，4，8 级静子处有孔探仪孔座，在不分解发动机的情况 下，可用孔探仪检查叶片损伤情况。
图示
回目录
发动机培训材料
2.5 燃烧室 主燃烧室为短环形燃烧室，它由带“短突扩
式”扩压器的燃烧室外套、燃烧室内套、火焰筒、 带20个双油路离心式空气雾化喷嘴的燃油总管及 两支高能电嘴组成。
图示
回目录
发动机培训材料
2.5 燃烧室（续） 燃烧室的外套为GH4169材料，前后段为锻件经
发动机培训材料
引言 1 发动机总体结构概述（，） 2 发动机主要部件和系统 2.1 进气机匣（图） 2.2 风扇（图） 2.3 中介机匣（图） 2.4 高压压气机（图）
2.5 燃烧室（图） 2.6 （图） 2.7 低压涡轮（图） 2.8 涡轮后机匣（图） 2.9 加力燃烧室（扩散器、筒
体、收扩喷口 2.10 外涵道 2.11 附件传动系统
回目录
发动机培训材料
第11号单元体 高压涡轮转子单元体 第12号单元体 高压涡轮机匣单元体 第13号单元体 低压涡轮单元体 第14号单元体 外涵机匣单元体 第15号单元体 涡轮后机匣单元体
图示
回目录
发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 高压压气机静子由前机匣单元体、后机匣单
元体、承力环组成。前机匣、延伸机匣及后机匣 是纵向对开机匣，纵向安装边分布在水平面上。
图示
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发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 前机匣由TC14制成，延伸机匣由GH706制成，
后机匣由GH907制成。压气机机匣上0，2，4，8 级静子处有孔探仪孔座，在不分解发动机的情况 下，可用孔探仪检查叶片损伤情况。
图示
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发动机培训材料
2.5 燃烧室 主燃烧室为短环形燃烧室，它由带“短突扩
式”扩压器的燃烧室外套、燃烧室内套、火焰筒、 带20个双油路离心式空气雾化喷嘴的燃油总管及 两支高能电嘴组成。
图示
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发动机培训材料
2.5 燃烧室（续） 燃烧室的外套为GH4169材料，前后段为锻件经
发动机培训材料
引言 1 发动机总体结构概述（，） 2 发动机主要部件和系统 2.1 进气机匣（图） 2.2 风扇（图） 2.3 中介机匣（图） 2.4 高压压气机（图）
2.5 燃烧室（图） 2.6 （图） 2.7 低压涡轮（图） 2.8 涡轮后机匣（图） 2.9 加力燃烧室（扩散器、筒
体、收扩喷口 2.10 外涵道 2.11 附件传动系统
回目录
发动机培训材料
第11号单元体 高压涡轮转子单元体 第12号单元体 高压涡轮机匣单元体 第13号单元体 低压涡轮单元体 第14号单元体 外涵机匣单元体 第15号单元体 涡轮后机匣单元体
第1章 发动机基本知识
作旋转运动（产生能量）。
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作原理
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作特点
一个工作循环，曲轴旋转两周(720º )，活塞上下往复运动 四个单程，依次完成进气、压缩、作功、排气四个行程， 进气门、排气门各定时开、闭一次。 在四个冲程中只有作功冲程是有效行程，其他三个冲程都 是辅助行程，靠消耗飞轮储备的能量完成 。 可燃混合气在缸外形成,靠电火花强制点火燃烧。(直接喷 射式发动机：缸外、缸内)
下列四部分内容组成。
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
第3节 发动机产品名称和型号编制规则
①首部:为产品系列符号或换代标志符号，由制造厂根据需 要自选相应字母表示，但需主管部或由主管部标准化机构核 准。
②中部:由缸数符号、行程符号、气缸排列形式符号和缸径
符号组成
湖南工程学院— 汽车构造
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
发动机结构基本术语
(7)气缸总容积(Va):活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间 的容积(单位为L。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和， 即:
Va = Vh + Vc
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
发动机结构基本术语
(8)压缩比(ε ):气缸总容积与燃烧室容积的比值，即
2014年11月29日星期六
第3节 发动机产品名称和型号编制规则
③后部:结构特征和用途特征符号，以字母表示。
④尾部:区分符号，当同一系列产品因改进等原因需要区 分时，由制造厂选用适当符号表示。
发动机原理课件完整版：总结.ppt
– 是否全部气体都参与燃烧？ – 温度最高的区域？
• 主要零组件在燃烧中的作用
– 扩压器 – 喷油嘴 – 火焰筒
2020年10月11日
12
各部件的共同工作
• 共同工作条件
– 流量连续
• 涡轮导向器流通能力正比于增压比，反比于加热比； • T3*/T1*等值线物理意义，应用条件 • 膨胀比与A8的关系
课程总结
绪论
主要发动机类型 • 涡喷发动机（早期飞机）
– 单轴 – 双轴
• 涡扇发动机
– 混合排气（以格斗为主的歼击机） – 分别排气（大中型民航飞机或军用运输机）
• 涡轴发动机
– 用于直升机
• 涡桨发动机
– 低空、低速军用运输机或民航机
2020年10月11日
2
基础知识
• 马赫数、速度系数、密流函数的物理意义 • 流量公式
– 涡轮效率的定义
• 总温、静温、总压、静压、速度的变化；
2020年10月11日
10
涡轮
部件工作原理
h
3
P3*
实际膨胀功
t 等熵膨胀功
理想膨胀功Ltad
2020年10月11日
4 4i
实际膨胀功Lt P4*
S
11
部件工作原理
燃烧室
• 基本要求
– 油气比、余气系数的概念 – 对出口温度场的要求
• 工作过程
• 例如：n=const时，环境温度、环境压力、 A8对工作点的影响
2020年10月11日
14
调节规律
• 什么是调节规律? 为什么要对发动机进行调 节?
• 常用调节规律
– n=const, A8=const – T3*=const, A8=const – n=const, T3*=const
• 主要零组件在燃烧中的作用
– 扩压器 – 喷油嘴 – 火焰筒
2020年10月11日
12
各部件的共同工作
• 共同工作条件
– 流量连续
• 涡轮导向器流通能力正比于增压比，反比于加热比； • T3*/T1*等值线物理意义，应用条件 • 膨胀比与A8的关系
课程总结
绪论
主要发动机类型 • 涡喷发动机（早期飞机）
– 单轴 – 双轴
• 涡扇发动机
– 混合排气（以格斗为主的歼击机） – 分别排气（大中型民航飞机或军用运输机）
• 涡轴发动机
– 用于直升机
• 涡桨发动机
– 低空、低速军用运输机或民航机
2020年10月11日
2
基础知识
• 马赫数、速度系数、密流函数的物理意义 • 流量公式
– 涡轮效率的定义
• 总温、静温、总压、静压、速度的变化；
2020年10月11日
10
涡轮
部件工作原理
h
3
P3*
实际膨胀功
t 等熵膨胀功
理想膨胀功Ltad
2020年10月11日
4 4i
实际膨胀功Lt P4*
S
11
部件工作原理
燃烧室
• 基本要求
– 油气比、余气系数的概念 – 对出口温度场的要求
• 工作过程
• 例如：n=const时，环境温度、环境压力、 A8对工作点的影响
2020年10月11日
14
调节规律
• 什么是调节规律? 为什么要对发动机进行调 节?
• 常用调节规律
– n=const, A8=const – T3*=const, A8=const – n=const, T3*=const
汽车基础知识(发动机)PPT课件
A. 进气阀、摇臂、压紧弹簧 B. 阀门盖 C. 进气门 D. 气缸盖 E. 冷却水 F. 发动机体 G. 油底壳 H. 机油泵 I. 凸轮轴 J. 排气阀、摇臂、弹簧 K. 火花塞 L. 排气门 M. 活塞 N. 连杆 O. 连杆轴 P. 曲轴
演示
1.进气冲程 2.压缩冲程 3.做功冲程 4.排气冲程
本田 VTEC技术
VTEC＝Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System 可变气门正时及升程电子控制系统
VTC＝Variable Timing Control iVTEC＝VTEC＋VTC
34
Valvetronic
——改变功率和扭矩的技术
组成： 1. 发动机 2. 转速传感器 3. 节气门位置传感器 4. 节气门执行器 5. 节气门 6. 加速踏板位置传感器 7. 车速传感器 8. 变速器 9. 加速踏板 10. 节气门电子控制单元（ECU）
23
——动力性能指标
动力性能指标：功率 和 扭矩
•有效扭矩 最大扭矩
•有效功率 最高输出功率
11
——发动机常用术语
压缩比：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸 总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
12
——发动机汽缸布置形式
直列5缸（Volvo）
演
直列（L型）4缸 示 直列6缸（BMW）
13
演
V型6缸 示
——发动机汽缸布置形式
演示
14
——发动机汽缸布置形式
V型8缸
W型12缸
37
——燃料供给系
燃料供给系汽油电喷系统
38
——燃料供给系
燃料供给系汽油电喷系统 喷油嘴
发动机基本知识PPT课件
排气门
吸气行程 压缩行程 作功行程
排气行程
瞬时：温度
喷油泵
1800~2200K压力.
12
5~10 MPa
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？
.
13
共同特点
1 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴 转半周。
2 只有作功行程产生动力。
.
14
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
表、油标尺等。
八、起动系：
包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。
.
19
进气门 排气门 推杆
挺柱
正时齿轮
■ 配气 机构
■ 曲柄 连杆 机构
连杆
活塞 曲轴 . 飞轮
20
摇臂 凸轮轴
.
21
桑塔纳发动机结构示意图
.
22
桑塔纳发动机冷却系示意图
.
23
桑塔纳发动机润滑系示意图
.
24
§1.4 发动机的主要性能指标与特性
进气行程
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
进气门开启
活 塞
大气压力线 r a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内
示功图 V
气体压力的变化情况。
.
8
进气门关闭
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
活
塞
c
大气压力线 r a
示功图 V
.
.
26
三、发动机速度特性： 发动机的速度特性指发 动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随发动机 转速n变化的规律，用 曲线表示，称为速度特 性曲线。
《发动机构造》PPT课件
01
初步检查
观察发动机外观，检查是否有明显 损坏或泄漏。
逐一排查
根据故障现象和可能原因，逐一检 查相关部件和系统。
03
02
使用诊断仪器
如故障诊断仪、示波器等，检测发 动机各系统的工作状态。
确诊并修复
确定故障原因后，采取相应措施进 行修复。
04
发动机维修技术与措施
常规维护
定期更换机油、清洗空气滤清器等，保持发 动机良好状态。
将低压电转化为高压电。
火花塞
在高压电作用下产生电火花，点燃混合气。
点火控制器
控制点火时机和点火能量。
点火开关
控制点火系统的开启和关闭。
03
发动机的工作原理
四冲程汽油机工作原理
进气冲程
活塞下行，进气门开启，空气和汽油混合气被吸 入气缸内。
做功冲程
火花塞点燃混合气，产生高温高压燃气推动活塞 下行，通过连杆使曲轴旋转输出动力。
05
发动机的故障诊断与维修
发动机常见故障及原因分析
启动困难
可能原因包括电池电量不足、点火系统故障 、燃油供应问题等。
功率下降
可能由于空气滤清器堵塞、燃油质量不佳、 气缸压缩不足等引起。
异响
可能源于曲轴轴承磨损、活塞敲缸、气门间 隙不当等。
排放异常
可能由于燃油燃烧不完全、三元催化器故障 等导致。
发动机故障诊断方法与步骤
凸轮轴
驱动气门开闭，控制进排气时 机。
挺柱、推杆、摇臂等
传递凸轮轴的动力，驱动气门 运动。
燃油供给系统
油箱
储存燃油。
喷油器
将燃油雾化并喷入气缸内。
燃油泵
将燃油从油箱中抽出并加压输送到喷 油器。
初步检查
观察发动机外观，检查是否有明显 损坏或泄漏。
逐一排查
根据故障现象和可能原因，逐一检 查相关部件和系统。
03
02
使用诊断仪器
如故障诊断仪、示波器等，检测发 动机各系统的工作状态。
确诊并修复
确定故障原因后，采取相应措施进 行修复。
04
发动机维修技术与措施
常规维护
定期更换机油、清洗空气滤清器等，保持发 动机良好状态。
将低压电转化为高压电。
火花塞
在高压电作用下产生电火花，点燃混合气。
点火控制器
控制点火时机和点火能量。
点火开关
控制点火系统的开启和关闭。
03
发动机的工作原理
四冲程汽油机工作原理
进气冲程
活塞下行，进气门开启，空气和汽油混合气被吸 入气缸内。
做功冲程
火花塞点燃混合气，产生高温高压燃气推动活塞 下行，通过连杆使曲轴旋转输出动力。
05
发动机的故障诊断与维修
发动机常见故障及原因分析
启动困难
可能原因包括电池电量不足、点火系统故障 、燃油供应问题等。
功率下降
可能由于空气滤清器堵塞、燃油质量不佳、 气缸压缩不足等引起。
异响
可能源于曲轴轴承磨损、活塞敲缸、气门间 隙不当等。
排放异常
可能由于燃油燃烧不完全、三元催化器故障 等导致。
发动机故障诊断方法与步骤
凸轮轴
驱动气门开闭，控制进排气时 机。
挺柱、推杆、摇臂等
传递凸轮轴的动力，驱动气门 运动。
燃油供给系统
油箱
储存燃油。
喷油器
将燃油雾化并喷入气缸内。
燃油泵
将燃油从油箱中抽出并加压输送到喷 油器。
发动机基本知识PPT课件
发动机基本知识PPT课件
课程目标
1、是什么：知道什么东西在什么地方
2、怎么拆装
合适工具
顺序
力
3、工作原理
4、有哪些问题、表现
5、故障诊断、维修
第一章 发动机的基本知识
发动机历史
发动机的总体构造
发动机的型号编制规则及性能
汽油机可燃混合气形成与燃烧
柴油机可燃混合气形成与燃烧Βιβλιοθήκη 发动机特性汽车分类
汽车用途： 乘用车 商用车
§1.5 汽油机可燃混合气形成与燃烧
车用汽油 车用汽油使用性能包括蒸发性、抗爆性、热值和氧化安定性。其标号说明抗爆性好坏。汽车按照压缩比选用汽油，由厂家规定。 可燃混合气形成 化油器机：从化油器开始到汽缸内，汽油不断雾化、扩散、蒸发并与空气混合。 电喷机：喷油器将油喷到进气门前或缸内，与空气混合燃烧。
识别汽车和发动机
VIN是英文Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。
VIN Vehicle Identific-ation Number
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 ，用表示VL 。
发动机排量
VL= V h × i
Vh－气缸工作容积 （气缸排量） i － 气缸数目
四、 四行程发动机工作原理
工作原理 发动机每进行一次能量转换的连续过程称为一个工作循环。 每一个工作循环是由进气、压缩、作功和排气四个过程组成，发动机的工作就是连续不断地依次进行着这四个过程，以实现热能向机械能的转换，向外输出动力。
课程目标
1、是什么：知道什么东西在什么地方
2、怎么拆装
合适工具
顺序
力
3、工作原理
4、有哪些问题、表现
5、故障诊断、维修
第一章 发动机的基本知识
发动机历史
发动机的总体构造
发动机的型号编制规则及性能
汽油机可燃混合气形成与燃烧
柴油机可燃混合气形成与燃烧Βιβλιοθήκη 发动机特性汽车分类
汽车用途： 乘用车 商用车
§1.5 汽油机可燃混合气形成与燃烧
车用汽油 车用汽油使用性能包括蒸发性、抗爆性、热值和氧化安定性。其标号说明抗爆性好坏。汽车按照压缩比选用汽油，由厂家规定。 可燃混合气形成 化油器机：从化油器开始到汽缸内，汽油不断雾化、扩散、蒸发并与空气混合。 电喷机：喷油器将油喷到进气门前或缸内，与空气混合燃烧。
识别汽车和发动机
VIN是英文Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。
VIN Vehicle Identific-ation Number
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 ，用表示VL 。
发动机排量
VL= V h × i
Vh－气缸工作容积 （气缸排量） i － 气缸数目
四、 四行程发动机工作原理
工作原理 发动机每进行一次能量转换的连续过程称为一个工作循环。 每一个工作循环是由进气、压缩、作功和排气四个过程组成，发动机的工作就是连续不断地依次进行着这四个过程，以实现热能向机械能的转换，向外输出动力。
发动机的分类PPT幻灯片课件
发动机、P型(平卧式/对置式)发动机；
按混合气形成方式分为：化油器式发动机、直接喷射式发动机； 按是否对进气增压分为：非增压式发动机、增压式发动机； 按发动机安装位置分为：前置发动机、中置发动机、后置发动机；
42
课堂小作业：
1.现在汽车上的发动机是靠（ ）工作的。
A.热力 B.水力 C.风力 D.以上都是
（1）点燃式发动机（如汽油机、气体 燃料发动机）Spark Ignition, SI
AUDI V12 TDI EURO5 （2）压燃式发动机（如柴油机） Compression Ignition, CI
25
按冷却方式分类
26
水冷式
1、水冷式发动机：以水为冷却 介质的发动机。
27
风冷式
2、风冷式发动机 以流动的空 气为冷却介质的发动机。
28
按气缸数分类
单缸发动机 多缸发动机
29
单缸发动机
仅有一个气缸的发 动机
仅有一个气缸的发动机，多采用在摩托车、拖拉机等上面。
30
多缸发动机
有两个气缸及以上 的发动机
有两个气缸及以上的发动机，目前采用在汽车上的有：双缸 →三缸 →四缸→五缸→六缸→八缸→十缸→十二缸→十六缸。
31
5、混合燃料发动机：同时使用电、气、
液其中两种燃料的发动机 。
18
混动（混合动力）发动机
以宝马的混动为例：
19
20
按工作循环的冲程数分类
21
四冲程发动机
四行程发动机B.swf
22
二冲程发动机
二行程发动机B.swf
23
按发火方式分类
24
例如：
Mercedes Benz AMG M157
按混合气形成方式分为：化油器式发动机、直接喷射式发动机； 按是否对进气增压分为：非增压式发动机、增压式发动机； 按发动机安装位置分为：前置发动机、中置发动机、后置发动机；
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课堂小作业：
1.现在汽车上的发动机是靠（ ）工作的。
A.热力 B.水力 C.风力 D.以上都是
（1）点燃式发动机（如汽油机、气体 燃料发动机）Spark Ignition, SI
AUDI V12 TDI EURO5 （2）压燃式发动机（如柴油机） Compression Ignition, CI
25
按冷却方式分类
26
水冷式
1、水冷式发动机：以水为冷却 介质的发动机。
27
风冷式
2、风冷式发动机 以流动的空 气为冷却介质的发动机。
28
按气缸数分类
单缸发动机 多缸发动机
29
单缸发动机
仅有一个气缸的发 动机
仅有一个气缸的发动机，多采用在摩托车、拖拉机等上面。
30
多缸发动机
有两个气缸及以上 的发动机
有两个气缸及以上的发动机，目前采用在汽车上的有：双缸 →三缸 →四缸→五缸→六缸→八缸→十缸→十二缸→十六缸。
31
5、混合燃料发动机：同时使用电、气、
液其中两种燃料的发动机 。
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混动（混合动力）发动机
以宝马的混动为例：
19
20
按工作循环的冲程数分类
21
四冲程发动机
四行程发动机B.swf
22
二冲程发动机
二行程发动机B.swf
23
按发火方式分类
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例如：
Mercedes Benz AMG M157
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❖ （1）上止点 活塞顶部离曲轴中心最远处． ❖ （2）下止点 活塞顶部离曲轴中心最近处． ❖ （3）活塞行程Ｓ 上下止点间的距离． ❖ （4）曲柄半径R 曲轴与连杆大头连接中心的距离． ❖ （5）气缸工作容积Vh 活塞从上止点到下止点所扫过
的容积称之为气缸工作容积或气缸排量．
❖ （6）燃烧室容积Ｖc 活塞在上止点的空间燃烧室，它 的容积叫燃烧室容积（单位为Ｌ）．
•Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） •D——气缸直径mm •S——活塞行程mm
•VL= V h × I •ε= Va / Vc
二、四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
•单缸四冲程汽油机的工作过程
压缩比
•定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最 小容积之比称为压缩比。用ε表示。 •ε= Va/Vc
•压缩比过大的不良后果
现代化油器式发动机压缩比一般 为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔 纳轿车汽油机压缩比为8.2。
进气行程
•温度370~440 K， 压 力75~90 kPa
•排气门关 闭
•下止点 •上止点
•活塞
•P
•进气门开 启
•大气压力 •r
线
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 •示功
❖ （7）气缸总容积Ｖa 活塞在下止点时，活塞顶上面整 个空间的容积（单位为Ｌ）。
❖ （8）压缩比ε 气缸总容积与燃烧室容积的比值。
基本术语
上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε） 工作循环
•作功行程
•排气行程
•瞬时：温度1800~2200K 压力5~10 MPa
•喷油泵
§3 发动机的总体构造
➢机体及曲柄连杆机构 ➢配气机构 ➢燃油供给系 ➢点火系（汽油机） ➢冷却系 ➢润滑系 ➢起动系
发动机概述
发动机是汽车最 主要的总成之一 ，动力的来源。 被称为汽车的“ 心脏”。
§4 发动机的主要性能指标与特性
❖ 一、动力性指标 发动机的动力性指标包括有效 转矩、有效功率等。
❖ 二、经济性指标 一般用燃油消耗率表示发动机 的经济性。
❖ 三、发动机速度特性 指发动机的功率、转矩和 燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。
❖ 四、发动机的工况与负荷 用它的功率与曲轴转 速来表示，有时也用负荷与曲轴转速来表明。
❖
注意:负荷和功率的概念不要混淆.
图
•a •V
压缩行程 •进气门关闭
•压缩比：
•ε=Va/Vc
•温度600~800K ， 压力600~1500
kPa
•下止点 •上止点
•活塞
•排气门关 闭
•P
•c
•大气压力 •r
线
•a
•示功图 •V
作功行程
•进气门关闭
•瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压力 3~5MPa
•下止点 •上止点
[学习]发动机基础知识PPT
一、发动机的定义、分类和特点
★定义： 发动机是将某一形式的能量转变为机械能的机器。
★分类： 将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的发动机，
称之为热力学发动机（简称热机）。热力发动机一般又分 为内燃机与外燃机。
•二、往复活塞式内燃机的分类
§2 四冲程发动机的工作原理
❖ 一 、发动机结构基本术语
•活塞
•作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
•排气门关闭
•Z •P
•大气压力 线
•c
•r
•b
•a
•示功图 •V
排气行程
•进气门关闭
•残余废 气
•下止点 •上止点
•活塞
•排气门打开
•Z •P
•大气压力 线
•温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
•c
•r
•b
•V •示功图
三、 四冲程柴油机的工作原理
•温度800~1000K 压力105~400 kPa
•温度300~370K 压力800~900 kPa
•温度800~1000K压 力3~5 MPa
•喷油 器
•进气门
•纯空气
•终了：温800~1000K 压力105~400 kPa
•排气 门
•吸气行程
•压缩行程
的容积称之为气缸工作容积或气缸排量．
❖ （6）燃烧室容积Ｖc 活塞在上止点的空间燃烧室，它 的容积叫燃烧室容积（单位为Ｌ）．
•Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） •D——气缸直径mm •S——活塞行程mm
•VL= V h × I •ε= Va / Vc
二、四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
•单缸四冲程汽油机的工作过程
压缩比
•定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最 小容积之比称为压缩比。用ε表示。 •ε= Va/Vc
•压缩比过大的不良后果
现代化油器式发动机压缩比一般 为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔 纳轿车汽油机压缩比为8.2。
进气行程
•温度370~440 K， 压 力75~90 kPa
•排气门关 闭
•下止点 •上止点
•活塞
•P
•进气门开 启
•大气压力 •r
线
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 •示功
❖ （7）气缸总容积Ｖa 活塞在下止点时，活塞顶上面整 个空间的容积（单位为Ｌ）。
❖ （8）压缩比ε 气缸总容积与燃烧室容积的比值。
基本术语
上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε） 工作循环
•作功行程
•排气行程
•瞬时：温度1800~2200K 压力5~10 MPa
•喷油泵
§3 发动机的总体构造
➢机体及曲柄连杆机构 ➢配气机构 ➢燃油供给系 ➢点火系（汽油机） ➢冷却系 ➢润滑系 ➢起动系
发动机概述
发动机是汽车最 主要的总成之一 ，动力的来源。 被称为汽车的“ 心脏”。
§4 发动机的主要性能指标与特性
❖ 一、动力性指标 发动机的动力性指标包括有效 转矩、有效功率等。
❖ 二、经济性指标 一般用燃油消耗率表示发动机 的经济性。
❖ 三、发动机速度特性 指发动机的功率、转矩和 燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。
❖ 四、发动机的工况与负荷 用它的功率与曲轴转 速来表示，有时也用负荷与曲轴转速来表明。
❖
注意:负荷和功率的概念不要混淆.
图
•a •V
压缩行程 •进气门关闭
•压缩比：
•ε=Va/Vc
•温度600~800K ， 压力600~1500
kPa
•下止点 •上止点
•活塞
•排气门关 闭
•P
•c
•大气压力 •r
线
•a
•示功图 •V
作功行程
•进气门关闭
•瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压力 3~5MPa
•下止点 •上止点
[学习]发动机基础知识PPT
一、发动机的定义、分类和特点
★定义： 发动机是将某一形式的能量转变为机械能的机器。
★分类： 将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的发动机，
称之为热力学发动机（简称热机）。热力发动机一般又分 为内燃机与外燃机。
•二、往复活塞式内燃机的分类
§2 四冲程发动机的工作原理
❖ 一 、发动机结构基本术语
•活塞
•作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
•排气门关闭
•Z •P
•大气压力 线
•c
•r
•b
•a
•示功图 •V
排气行程
•进气门关闭
•残余废 气
•下止点 •上止点
•活塞
•排气门打开
•Z •P
•大气压力 线
•温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
•c
•r
•b
•V •示功图
三、 四冲程柴油机的工作原理
•温度800~1000K 压力105~400 kPa
•温度300~370K 压力800~900 kPa
•温度800~1000K压 力3~5 MPa
•喷油 器
•进气门
•纯空气
•终了：温800~1000K 压力105~400 kPa
•排气 门
•吸气行程
•压缩行程