船用液压维修之船用液压泵的故障分析和解决办法

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船用机械液压式调速器技术及常见故障处理

船用机械液压式调速器技术及常见故障处理常用的机械式调速器利用飞块产生的离心力驱动喷油泵齿条。

对于这种调速器，如果驱动油泵齿条所需的力较大，则飞块较大，调速器的尺寸也随之增大。

在大型低速柴油机中，即使不正常增加转速，也能满足要求。

因此，机械调速器一般用于中小型柴油机。

液压调速器通过利用飞块产生的离心力驱动一个小质量滑阀来补偿这一点。

由滑阀来控制液压放大机构——动力活塞，然后由动力活塞去驱动喷油泵齿条，也就是说，离心力产生的飞块是对燃油泵齿条的间接作用，所以液压调速器又称间接作用式调速器。

液压调速器具有调速精度高、力大、使用寿命长、自动控制和遥控方便等特点。

广泛应用于船用柴油发电机组和低速大功率柴油发动机。

标签：机械液压式调速器；稳定调速率液压调速器，也称为间接作用式调速器。

在大功率低速柴油机与船用柴油发电机组中应用广泛。

分析船用机械液压式调速器常见故障处理方法。

一、转速调节机构概述转速调节机构，也称为同步调节机构，主要由两个部分构成。

转速调节机构，一部分主要由传动齿轮、同步旋钮、调速齿轮相互结合构成，转动同步旋钮的时候，传动齿轮的转动能够带动调速齿轮的转动，并且使调速齿轮沿着螺柱上下移动，调速弹簧处于放松状态或者压缩状态时，产生的预紧力大小不同，以此对柴油机转速进行有效调节。

同步旋钮旋转方向为顺时针时，代表着增速，逆时针则代表减速。

另一部分主要是船用机械液压式调速器顶杆中安装的含有蜗轮蜗杆减速机构的伺服电机，利用摩擦离合器连接传动齿轮，能够通过配电板中的控制开关对伺服电机进行操作，以此对转速进行调节。

在调节旋钮的下方装有转速指示牌，能够反映调速弹簧的压缩状况，从而指示柴油机的转速。

但是转速指示牌上反映的信息数据只能用来参考，需要进行测量来确定实际转速。

如果转速指示牌中反映的转速与实际测量转速之间的差异较大，可以对传动齿轮所处的位置进行适当的调节。

二、船用机械液压调速器常见故障处理1.船用机械液压调速器中使用的油。

船舶液压设备的常见故障探讨

船舶液压设备的常见故障探讨随着船舶液压设备技术水平的不断提升，各类自动化和集成技术也在不断完善，液压传动技术在船舶建造中也越来越重要，尤其是远洋船舶的建造中。

较常应用的位置主要有水密门的启闭位置、舱口盖的启闭位置、阀门的开关、液压舵机、自动系缆装置以及起锚机等位置。

由于船舶建造者中大部分的液压设备都安装在甲板上，船舶长期行驶于大海中，受到的风吹、雨淋以及日晒较为严重，加上外界海洋气候等情况的影响，液压设备的故障发生率明显增高。

因此，船舶在运行过程中需要加强对液压设备的管理，通过科学有效的方式提升其运行质量，及时排除故障，提高船舶运行的安全性。

一、船舶液压设备的常见故障类型船舶液压设备在实际应用中较常见的故障类型主要分为四种，首先，动作类故障，主要指的是液压设备在液压设备启动异常，换向时对方向的把控不佳，常出现卡滞情况，各指令相应不佳，且液压设备实进行高负荷运转时速度达不到正常标准;其次，压力类故障，主要指的是液压设备的压力不足，无法达到预期的设计要求，液压器调节灵敏度降低，压力控制不稳定;另外，电气类故障，主要指的是船舶液压设备中的线路出现故障，如保险丝烧断等，配电板中电路故障短路，继电器与其他设备线路相接位置松动或者无联通动作;除此之外，还有其他因素导致液压设备异常情况，主要有液压油受到污染、运行出现噪音以及油温过高等情况。

二、船舶液压设备的常见故障特点船舶液压设备包含的故障类型比较多，且内容较为复杂，且大部分故障的发生均非单独发生，常出现多个故障共同出现的情况，导致此类情况的主要是某个配件或多个配件出现异常情况。

导致此类故障的原因较为复杂，且同一原因也有可能造成多种不同的故障类型，而多种因素也可能造成同一类故障。

而船舶液压设备在运行过程中出现的各类操作不当情况也会增加液压设备运行中各类故障的发生，管理控制人员的工作能力以及业务熟练度等也会增加各类故障的发生，甚至缩短船舶液压设备的使用寿命。

比如，液压油温度在实际运行中会因环境温度的变化而出现变化。

如何解决船舶液压系统设备出现故障

随着船舶工业和航运业的迅速发展，液压技术在船舶上的运用日益广泛，尤其是远洋船舶，因此要求液压设备必须具备较高的可靠性，以保证船舶的安全航行和正常运营。

某轮在港卸货期间，由于下雨，紧急关舱作业时，发现舱口盖液压系统压力由原来的1．2×107Pa 逐渐降至8×106Pa就不再恢复，再调也调不上去。

因为该系统使用时间较长，起初估计可能是液压泵长期使用，磨损较甚，内漏泄量加大引起。

拆卸检查齿轮泵，发现泵齿轮磨损程度并不严重，轴向间隙径向间隙稍有增大，重新调整间隙装复后试车，故障仍未解决。

但试车发现系统原来在1．2×107Pa下运转，压力平稳，现在8×106Pa下压力也仍平稳，在压力变换中，系统没发现有明显破坏现象。

据此分析认为：既然系统在压力变换前后都能平稳运转，系统也未发现明显破坏现象，可以认为该故障可能产生在溢流阀处，因为溢流阀的工作性能是很容易受其他因素的影响而发生变化的。

拆卸溢流阀检查，发现溢流阀处有污物，造成密封不良。

清洗溢流阀座后装复，系统压力恢复正常。

某轮德国JSW —HAGGUNDS H1624克令吊在启动后压力突然由4．0MPa下降到2．0MPa，之后压力也不再改变，但克令吊吊臂不能正常起落。

起初同样也认为是液压齿轮泵或阀件过度磨损，但对其拆检修理了数天后，故障仍未消除。

后通过逐一分析排除，发现在克令吊封闭油箱内有一管接头螺丝松动漏油，更换了新垫床新螺丝，系统压力随即恢复正常。

由此可见，即使是同一故障现象，产生故障的原因也不一样。

1 液压设备的常见故障及其原因1．1船舶液压设备的常见故障1．1．1压力故障。

常见的有：压力不稳定，高于或达不到要求的压力，压力转换时迟滞，压力控制失灵，压力损失过大，卸荷回路工作不正常等。

1．1．2动作故障。

常见的有：起动不正常、不能动作、运动方向错误、调速控制失灵或达不到要求、负荷加大时速度明显下降、换向时出现死点、换向起步迟缓、爬行动作的设备自动循环不能正常实现等。

液压泵故障现象原因分析及其改进方法

液压泵故障现象原因分析及其改进方法1、故障现象及原因分析在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行改进：（1）检查动臂油缸的内漏情况。

最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。

若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予1、故障现象及原因分析在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行改进：（1）检查动臂油缸的内漏情况。

最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。

若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。

（2）检查操纵阀。

首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。

安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。

（3）测量液压泵的压力。

若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。

一般来说，造成动臂带载不能提升的主要原因为：a.液压泵严重磨损。

在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。

液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。

b．液压元件选型不合理。

动臂油缸规格为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。

动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。

c．液压系统设计不合理。

操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。

液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。

2、改进及效果（l）改进液压系统设计。

经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，见图2。

新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。

船舶液压设备的日常维护及保养分析

船舶液压设备的日常维护及保养分析船舶液压设备的日常维护及保养对于船舶的正常运行和安全性至关重要。

正确的维护和保养可以延长液压设备的使用寿命，减少故障发生的可能性，提高设备的工作效率和可靠性。

本文将从液压系统的常见问题、日常维护、保养方法以及维护记录的重要性等方面进行分析。

一、液压系统常见问题1. 泄漏问题：液压系统的泄漏可能是由于密封件老化或磨损、管道接头松动等原因引起的。

泄漏问题会导致液压系统失去压力和功效，甚至引发火灾和爆炸等严重后果。

2. 沉积问题：液压系统内部容易沉积尘土、金属屑和污垢等杂质，这些杂质会堵塞阀门和管道，降低系统的工作效率和可靠性。

3. 温度问题：液压系统的温度过高会导致密封件老化和润滑油失效，进而引发故障。

控制液压系统的工作温度是十分重要的。

二、日常维护1. 定期检查：定期检查液压系统的油液质量、压力和温度，发现问题及时处理。

检查液压泵、阀门和管道等关键部件的工作状态，确保其正常运行。

2. 清洁液压系统：定期清洗液压系统的油箱、管道和润滑点等部位，清除积尘和杂质。

使用干净的抹布或吸尘器进行清洁，避免使用有火花或静电的工具。

3. 更换液压油：定期更换液压系统的液压油，防止油液老化和污染。

在更换液压油时，应注意选择合适的牌号和规格，并按照说明书和维护手册进行操作。

4. 检查液压系统的密封件：检查液压系统的密封件，如O型圈、密封圈和密封垫片等，发现磨损或老化及时更换。

5. 定期润滑：定期对液压系统的润滑点进行加油和润滑，确保润滑油能够充分润滑和保护关键部件。

三、保养方法1. 卸压操作：在进行液压设备的维护和保养之前，必须先卸除液压系统中的压力，确保操作的安全性。

2. 紧固检查：定期检查液压系统中的管道接头、螺栓和螺母等紧固件是否松动，发现问题及时紧固。

3. 使用原厂配件：在液压设备的维修和更换部件时，应使用原厂配件，确保质量和适配性。

4. 做好液压系统的防护和绝缘：液压系统应安装防护罩，防止外部灰尘和杂质进入系统，避免泄漏和堵塞。

浅述船舶液压系统故障分析与维护

浅述船舶液压系统故障分析与维护1 引言随着船舶液压设备自动化和集成化程度的提高，液压传动技术已广泛应用于现代船舶，特别是远洋船舶。

如阀门的开关，舱口盖、水密门的启闭，液压舵机，液压起货机，起锚机以及自动系缆装置等。

这些液压设备大多数处于露天甲板，经常经受风吹、日晒、雨淋以及海洋气候、自然条件等的影响，一旦出现故障势必影响航行安全和经济性。

因此，要加强日常管理，对设备的运行状况了然于胸，防患于未然。

如果出现故障，则应根据情况，科学分析、及时排除。

本文结合自己的工作实践，介绍了船舶液压设备的常见故障及其分析方法，谈几点粗浅的看法仅供轮机管理人员参考。

2 船舶液压设备的常见故障及其特点2.1 故障类型船舶液压设备经常出现的故障有：动作故障（如起动不正常、执行元件速度过慢或不能动作、有负载时执行元件速度显著降低等）；压力故障（如压力达不到规定的要求、压力不稳定或调节失灵、压力波动过大等）；噪音和振动；油温过高；油液污染等。

船舶液压设备出现故障原因是多样的。

设计或安装时就未达到规范要求或设备长期使用的正常磨损以及操作不当的人为因素，都可能导致液压设备或液压系统故障的发生。

2.2 故障特点1）故障的多样性与复杂性。

经常出现几个故障交织在一起的现象，有的是由一个液压元件失灵引发的，有的是系统中多个液压元件综合因素影响的，也有液压和电气同时出现故障所致。

2）船舶液压设备即使是同一故障，产生的原因也不一样。

特别是现在的船舶液压设备都是机械、液压、电气甚至微型计算机的共同组合体，产生故障的原因更是多方面的。

即使是同一原因，也可能引起不同的故障。

3）故障的产生与操作管理有密切关系。

管理人员的业务能力、管理经验和反应速度都影响设备的正常使用。

操作不当或不规范可能导致故障，甚至严重影响设备的寿命如环境温度的变化对液压油温度的控制就相当重要，故障表现需要操作人员十分熟悉环境温度和液压油温两个参数。

3 液压设备的故障分析与排除由于液压设备故障与其它设备故障相比具有上述特点，因此处理液压设备故障的方法和处理其它设备故障的方法相比，除有一定的共性外，也有其自身的特点。

浅谈船用舵装置中液压泵的安装、故障维修等工作

浅谈船用舵装置中液压泵的安装、故障维修等工作摘要：船舶行业是我国社会经济体制中重要的组成部分，为了保证船舶行业的健康发展，做好液压操舵控制系统核心部分液压泵控装置机组的安装、故障维修等研究十分具有现实意义。

所以，本文将针对液压泵设备在船用舵装置中的安装、故障维修等工作进行研究。

关键词：舵装置；液压泵；安装；故障；维修引言：舵装置是控制船舶方向的重要组成部分，而液压泵则属于船用舵装置中的核心组成设备之一，要想确保舵装置功能正常发挥，就必须正确安装液压泵、及时维修液压泵相关故障。

因此，做好液压泵的安装等工作研究，才能保证舵装置系统乃至船舶的正常运行。

（一）船用舵装置中液压泵的安装及启动前的注意事项1、液压泵控装置的安装该装置主要安装在船舶甲板处，液压泵控装置的安装底板与减震器之间利用调整片调平，底板与减震器之间间隙不得大于0.1mm。

2、启动前注意事项a)首次使用时向泵体油口内灌满干净的、适量的液压油。

b)检查液压和电气的接口，确认符合液压系统原理和电气线路的使用要求。

c)检查所有接口处，应保证密封或可靠连接。

d)确认所有接口无误后，首先给补油泵输入口供油，暂不给泵体上的比例阀和短路阀通电，然后以“点动”方法检查泵的旋转方向是否符合要求。

e)确认其转向为顺时针方向后，开始试运转。

调节控制回路油压、补油回路油压。

变量斜盘应在零位、空载状态运转时，松开排气螺塞，将变量斜盘处于正、负最大摆角时进行排气。

当相关排气口出现无气泡状油液时，说明排净空气，然后拧紧螺塞。

（二）船用舵装置中液压泵故障维修1、报警器故障维修1.1补油压力继电器报警报警原因：补油油压不足。

排除方法：a)低压调压阀阀套松动：调节冲洗溢流阀阀块上的低压调压阀，将其压力调节至规定的要求范围之内，然后锁死螺母，以防振动松脱；b)低压调压阀阀芯被脏物卡着产生“常开”现象:拆卸清洗干净，要防止外界污染物侵入；c)供油口供油不足:分析供油系统故障原因予以以排除。

船舶甲板液压故障排除措施

液压系统是船舶系统的重要组成部分，要想确保船舶系统能正常持续运转，就必须做好液压系统的维护，定期对系统中的油体进行检测，重点检查吸入管、滤器等部件，确保其处于正常工作状态，当发现问题时必须及时调查、分析，利用船舶系统安全技术知识来处理问题。

一工程概况某船舶在靠港装卸货过程中收到信息，甲板液压舱盖系统运转出现异常现象，舱盖液压软管频繁爆裂，导致舱口盖无法正常开关，使得船舱面不能按照常规工作，造成了严重的系统故障问题。

二船舶甲板液压故障现象1.查找故障面对甲板液压系统出现的异常状况，先对甲板液压系统图进行深入地分析、掌握与了解，并参看维修记录，最终得出液压管故障问题已经存在很久，船内数根液压软管存在故障问题，曾被频繁更换，基于这样的调查结果，有必要对整个船舶系统展开调查、追踪。

先检查桅屋舱盖液压泵站的油箱，其油位显示正常。

开启油箱，查看内部油体有无特殊变化，用手触动油面，明显感受到了固态的油泥。

在油箱外部顺着油泵吸口来找寻液压油吸入滤器，但未发现滤器。

接着看向油箱内部，发现了吸油管、滤器。

从而判断出油泵运转过程中，无法有效吸油，同时也会把浩瀚的空气持续泵向液压系统内部，导致其内部满腹气体，空气占据了系统内部空间，形成了高压空腔当系统持续运转时，由于内部充斥着太多的空气，导致液流无法持续，从而出现液压冲击问题，持续的冲击与震荡，引发了软管的爆裂。

2.原因分析(1)液压冲击导致液压冲击的原因有很多，具体包括以下几大方面：阀门被瞬间地启动，或者被瞬间地关闭，导致液体高速率流动，使得液流在一瞬间出现截断、变向等问题，液流无法正常流动，系统所需的液流供应得不到满足。

液流内部掺杂着气体，外面的负荷在一瞬间变化，出现脉动变化等，这些因素都将导致液压故障。

同时，其他的一些因素也会对液压冲击强度造成不良影响，例如：冲击波的传递速度、液流截断的时间等。

在这两个因素中，各自发挥着自己的影响性作用，具体体现在：第一，冲击波的传递速度。

船舶液压设备常见故障分析

船舶液压设备常见故障分析摘要：伴随船舶设备自动化水平的逐渐增强，液压传动技术同样在现代化的大规模船舶里面获得了大量的运用。

因为液压设备的安全性与平稳性对于船舶的正常行驶有着直接性的影响，所以对其常见故障进行分析与排除具有极为重要的意义。

关键词：船舶；液压设备；故障；排除1 前言伴随船舶集成化与自动化程度的不断增强，液压传动技术同样被大量的运用至现代化的船舶里面，以使船舶设施的安全性与可靠性有一定的增强，进而减少了船舶管理者的工作任务，优化了船舶员工的工作条件。

液压传动技术大都运用在机舱液压辅助设施、甲板传动装置、船舶液压锚泊设施以及主副机液压调控系统里面。

在设施与系统发生故障的时候，迅速挖掘故障产生的原因，是妥善处理问题的核心所在。

2 船舶液压设备常见故障及原因分析2.1 船舶液压设备常见故障（1）压力故障。

主要有：压力不平稳，压力大量外流，超出又或是无法满足需求的压力，压力调控失效，在压力转换之时发生迟滞，卸荷回路无法正常工作等等。

（2）动作故障。

主要有：起动不稳定、运动方向出现偏差、无法正常动作、调速调控失效又或是不满足需求、换向之时产生死点、负荷增加之时速度显著降低、换向起步迟钝等等。

（3）噪声与振动。

噪声与振动是液压体系所必不可少的两个物理现象。

其大都是因为液体、机械以及气体所造成的振动噪声。

振动同时还会导致管路的损坏、液压零件无法正常工作以及使用时间的减少。

（4）液压油温偏低又或是偏高、油液污染以及系统发生泄漏等。

其均会对液压设备的正常工作造成非常大的消极影响。

尤其是油液污染，液压系统所出现的故障里面有70%左右是因为油液污染变质所造成的。

2.2 船舶液压设备故障的特征（1）故障的繁琐性与多元化。

船舶液压设施所产生的故障是各式各样的。

而往往是几个不同的故障同时形成同时相互交织。

此故障部分是因为某个液压零件的失效所导致的；部分是由于系统里面较多液压零件的综合性要素所导致的；部分则是因为液油污染所造成的。

船用起重机液压系统常见的故障及排除措施

高，视情补充或更换液压油。（２）检查液压泵安装螺栓是否松动，联轴器、驱动轴等是否连接松弛，内部零件是否磨损严重或损坏；进油管路是否吸人空气，并视情紧固或修理。
１．３液压泵过热原因：（１）液压油质量差。（２）内部泄露大，容积
货物传输是舰员经常性的工作之一。当前，船运货物的传输主要有三种形式：一是靠人力搬运；二是靠起重机吊运；三是靠货用升降机运输。其中起重机是目前船舶经常使用的载货机械，它以作业速度快、工作效率高、操作方便等优点著称。但由于大多数舰员没有经过系统培训，当起重机液压系统出现故障
失去效能，输出轴是否折断，并视情修复或更换［２１。
２．２回转系统游隙过大
平衡阀的锁定功能是依赖采用锥面密封的单向阀来实现的，单向阀密封不严，将使变幅液压缸大腔的油变幅液压缸缓缓收缩、吊臂缓缓下降。排除办法：检查平衡阀工作弹簧，清洗单向阀密
１液压起重机液压站常见的故障及排除２液压起重机回转系统常见的故障及排除
船用起重机液压站常见的故障有：油压值不能保证；液压泵有异常声音和液压泵过热等。起重机之所以能够将重物送到指定工作范围内１．１油压值不能保证的任意位置，除了依靠起升机构实现重物的垂直位原因：（１）系统内有空气吸人。（２）油箱内的油有移外，多数还必须依靠回转运动实现水平位移。回转好多泡沫。（３）溢流阀、电磁换向阀内泄漏大。运动的水平移动范围有限，所需功率小，要求也比较

船用水泵常见故障分析及解决方案

5.轴承损坏。处理方法：检查修理或更换轴承。
6.转速过高。处理方法：检查驱动机和电源。
7.泵轴弯曲。处理方法：矫正泵轴。
8.轴向力平衡装置失效。处理方法：检查平衡孔，回水管是否堵塞。
9.联轴器对中不良或轴向间隙太小。处理方法：检查对中情况和调整轴向间隙。
泵振动或有异常声响的原因及处理方法
换。
扬程不够的原因及处理方法
1.吸入管路漏气。处理方法：检查吸入侧管道管道连接处及填料函密封情况。
2.叶轮装反（双吸泵）。处理方法：检查叶轮。
3.液体密度、粘度与设计条件不符。处理方法：检查液体的物理性质。
4.操作流量太大。处理方法：减少流量。
5.泵叶轮堵塞、磨损、腐蚀。处理方法：清洗、检查、调换。
轴封发热的原因及处理方法
1.填料压得太紧或干摩擦。处理方法：放松填料，检查冷却管。 2.水封圈与水封管错位。处理方法：重新检查对准。 3.冲洗、冷却不良。处理方法：检查冲洗冷却循环管。 4.机械密封有故障。处理方法：检查机械密封。
泵转子窜动大的原因及处理方法
1.操作不当，运行工况远离泵的设计工况。处理方法：严格操作，使泵始终在设计工况附近运行。
6.灌泵不足（或泵内气体未排完）。处理方法：重新灌泵。 7.泵转向不对。处理方法：检查旋转方向。 8.泵转速太低。处理方法：检查转速，提高转速。 9.滤网堵塞，进口阀不灵。处理方法：检查滤网，消除杂物。检查进
口阀及管路。
运行中功耗大的原因及处理方法
1.叶轮与阻水环、叶轮与壳有摩擦。处理方法：检查并修理。 2. 操作流量太大。处理方法：减少流量 3.液体密度增加。处理方法：检查液体密度。 4.填料压得太紧或干摩擦。处理方法：放松填料，检查冷却管。

如何解决船舶液压系统设备出现故障

某轮在港卸货期间，由于下雨，紧急关舱作业时，发现舱口盖液压系统压力由原来的1．2×107Pa 逐渐降至8×106Pa就不再恢复，再调也调不上去。

因为该系统使用时间较长，起初估计可能是液压泵长期使用，磨损较甚，内漏泄量加大引起。

拆卸检查齿轮泵，发现泵齿轮磨损程度并不严重，轴向间隙径向间隙稍有增大，重新调整间隙装复后试车，故障仍未解决。

但试车发现系统原来在1．2×107Pa下运转，压力平稳，现在8×106Pa下压力也仍平稳，在压力变换中，系统没发现有明显破坏现象。

拆卸溢流阀检查，发现溢流阀处有污物，造成密封不良。

清洗溢流阀座后装复，系统压力恢复正常。

某轮德国JSW —HAGGUNDS H1624克令吊在启动后压力突然由4．0MPa下降到2．0MPa，之后压力也不再改变，但克令吊吊臂不能正常起落。

起初同样也认为是液压齿轮泵或阀件过度磨损，但对其拆检修理了数天后，故障仍未消除。

后通过逐一分析排除，发现在克令吊封闭油箱内有一管接头螺丝松动漏油，更换了新垫床新螺丝，系统压力随即恢复正常。

由此可见，即使是同一故障现象，产生故障的原因也不一样。

1 液压设备的常见故障及其原因1．1船舶液压设备的常见故障1．1．1压力故障。

常见的有：压力不稳定，高于或达不到要求的压力，压力转换时迟滞，压力控制失灵，压力损失过大，卸荷回路工作不正常等。

1．1．2动作故障。

船舶液压系统常见故障分析及解决方案

船舶液压系统常见故障分析及解决方案摘要：随着当代海上航运以及造船技术的快速发展，船舶液压系统广泛的应用到了客船、货船以及各类捕捞船只当中。

船舶液压系统在使用过程中，通常由于操作不当或者设备问题等因素，导致液压系统不能正常运转给实际工作带来不良影响，因此本文通过对船用液压系统进行简要介绍，对其液压系统在运行中出现的常见故障进行原因分析，并通过相对合理有效的检查维修方案对其进行解决，确保在船舶在航行过程中液压系统的正常运行。

关键词：船舶液压；故障分析；解决方案引言：为了保障现代船只的良好运行，船舶液压系统发挥了及其重要的作用。

然而船舶液压设备由于机械构造复杂，又受到海洋环境湿度大、腐蚀性强等特点，再加上液压设备工作人员操作不当，得不到及时维修，所以发生故障的概率较高，如果不能快速排除故障消除隐患将严重影响相关工作，甚至威胁到船舶安全及工作人员的人身安全。

而要对液压系统的故障原因进行快速准确的分析，一定要由船舶液压设备的操作人员、生产厂家、维修技术人员的共同配合，才能使船舶液压系统的各类故障得到有效快速解决。

1 船舶液压系统工作原理简介船舶液压系统的设备比较复杂，通常由液压泵、蓄能器、绞缆机、货物起重机、舵机等部分组成船舶液压系统，系统通过油路传输产生动力驱动执行机构从而完成各种船舶操作任务。

其工作原理如右图所示，通过运用液压泵作为动力源驱动马达，用换向阀对液压系统的执行机构完成相应操作。

通过节流阀对液压系统的执行机构进行速度力度的调节。

[1]除此之外，船舶液压系统还包括压力表、流量计、滤油器等辅助设备，通过与现代高科技设备相结合，实现船舶液压系统的自动化运行。

2 船舶液压系统常见故障原因及其分析船舶液压系统在日常使用过程中因为运行功率通常比较高，元器件复杂多样，液压系统大部分为封闭空间，维护起来需要停工停产，造成资源得不到充分利用。

所以需要对船舶液压系统的常见故障进行原因分析，以便于日后的维护工作。

液压油泵常见故障及维修方法

液压泵常见故障现象、原因分析及解决方法1.1液压泵排油故障液压泵不排油或排油量不足，会影响执行元件的运行速度。

常见故障原因有5个方面。

第一，液压泵的进油口与出油口装反，或者泵的转向与外部电动机转向不一致。

第二，油箱中油液不足，油液液面太低导致吸油不连续。

第三，吸油管路中的油滤堵塞或油滤孔太小，导致吸油阻力大。

第四，液压泵密封不良，有空气进入引起吸油困难或液压泵与其他元件连接松动，导致泄漏增大。

第五，油液温度不合适，导致泵吸油困难。

例如:当油温太高时，油液粘度降低，导致内泄严重;当油温太低时，油液粘度过大，导致液压泵无法吸出油液。

针对上述问题，现提出以下解决方法。

第一，重新安装液压泵，检查电动机转向与液压泵铭牌上的转向要求是否一致。

若不一致，应按要求调整。

第二，及时添加液压油，保证油箱中的油液量符合要求。

第三，按时清理油滤或在满足工作需要的条件下，选择通过能力强的油滤。

第四，检查液压泵的密封性能，更换磨损严重的零部件，检查液压泵与其他元件的各结合面，确保各紧固件连接正常。

第五，选择粘度适当的液压油或在液压回路中增设控制油温的装置。

1.1液压泵压力故障液压泵的输油压力不足会导致执行元件运行无力，常见原因有：第一，压力表没有打开或压力表有故障;第二，液压泵自身的零部件磨损严重，导致内泄加剧;第三，液压油温度过高，导致油液粘度偏低、泄漏量增大;第四，安全阀设定值太低或阀芯卡死在开口溢流的位置;第五，电动机转速不够。

针对上述问题，现提出以下解决方法：第一，检查并确认压力表是否可以正常工作;第二，拆修液压泵，更换、修复磨损零部件或直接送厂检修;第三，选择合适粘度的液压油或在回路中增设控制油温的装置;第四，检查安全阀，重新设置安全阀的压力值;第五，调节电动机，使其转速处于液压泵的工作要求范围内。

1.3液压泵噪声或震动异常液压泵工作时有噪声或震动剧烈，原因可能如下：第一，液压泵内部有空气或油箱内液面低导致泵吸入空气;第二，泵轴与外部电动机轴不同心;第三，油液中杂质较多，污染严重;第四，液压泵内部零部件损坏或磨损严重;第五，液压泵吸油管路直径太小、管路弯曲和死角太多或油滤堵塞导致吸油不足。

船舶液压设备的常见故障探讨

船舶液压设备的常见故障探讨【摘要】随着船舶设备自动化程度的不断提升，液压传动基础也在现代大型船舶中得到了日益广泛的应用。

由于液压设备的稳定性及安全性直接影响着船舶的正常运行，因此对其故障的分析和排除就显得尤为必要了。

本文首先概述了船舶典型液压设备的常见故障类型和特点，然后从动作故障—执行原件速度过慢或不动作、压力故障—压力不稳定或压力调节失灵、油温过高三个方面对船舶液压设备的常见故障分析和排除方法进行了探讨。

【关键词】船舶；液压设备；常见故障1.船舶液压设备的常见故障类型和特点1.1船舶液压设备的常见故障类型[1]故障表现动作类启动不正常；换向时精度不佳，出现卡滞现象；执行元件不响应指令；高负荷运行的液压设备明显低于正常速度压力类压力不足，达不到设计要求的参数要求；压力调节失灵；压力不稳定电气类线路保险丝烧断；配电板没有送电或该线路短路；继电器接线松动或卡滞不动作其他类型出现较不正常噪音和振动；液压油被污染；油温过高1.2船舶液压设备的常见故障特点1）故障多样且复杂。

很多情况下，几个故障会同时发生，引发因素包括一个或多个液压元件失灵、液压和电器同时出现故障等；2）引发故障的原因多种多样。

一个因素可能造成多个不同的故障，多个因素可能造成同一故障；3）操作管理直接而深刻地影响着故障的产生。

设备的正常使用受到管理人员的业务能力、反应速度等的直接而深刻的影响。

一些故障甚至是设备的寿命都会在不恰当或不规范的操作下发生并受到严重的不良影响[2]。

比如，环境温度和液压油温度密切相关，操作人员要想有效控制液压油的温度，就必须熟悉并良好把握环境温度的变化。

2.船舶液压设备的常见故障分析和排除（以散货船货舱舱口盖为例）2.1动作故障—执行原件速度过慢或不动作故障内容：某轮在开舱时，发现舱口盖装置开始工作时具有正常的速度，但是随着工作时间的延长速度逐渐降低，直到无法工作。

故障分析及排除：执行元件的供油量决定着执行元件的运动速度。

船舶克令吊液压泵故障分析与排除

引言船舶装卸货物虽可使用港口设备，但并非所有港口都有足够的装卸机械(jīxiè)，同时考虑到船在开阔水面过驳及吊运物料、备件等的需要，干货船常安装起货机。

起货机的可靠性和工作效率对缩短港泊时间、加快航运周转、降低运输成本都具有重要意义。

船舶液压设备包括(bāokuò)舵机，锚缆机，液压起货机械，液压开关舱装置及其它液压机械等，在现代船舶中被广泛应用，其重要性也非常突出。

目前，船舶对柴油机，发电柴油机的管理技术已很成熟，如通过定期测取柴油机热工参数，定期化验(huàyàn)润滑油等方法监测其技术状态，并进行定期吊缸检查等预防性检修。

但对一些液压设备的管理我们还是缺乏经验，有些船舶让采取“小车(xiǎochē)不倒只管推”的管理方式，只有当出现故障，影响(yǐngxiǎng)营运时才进行抢修，常常是“头痛医头，脚痛医脚”，管理上处于被动状态。

1.背景在某个航次中，四轨告诉四舵克令吊液压泵漏油，怀疑是泵联接轴的密封环老化，需要几个人协同维修更换。

换完轴封以后，四轨启动泵看是否良好，结果一切如想象中那样没发现漏油现象能正常运转。

到外国港口以后，由于需要用船吊装卸货，刚开始克令吊看起来很好用。

但事情总有一些是我们想象不到的，到夜里十一点多四轨突然来敲门要加班，克令吊出故障了，没法装卸货得赶紧抢修。

问题出现在No.1克令吊液压泵没有排油。

为此，我们对液压系统展开各种分析以便排除故障，使机器投入正常运转。

2.克令吊液压泵的分析液压泵。

在液压机械中，液压泵的作用是将原动机的机械能转变为液压油的压力能，为液压系统供给足够的压力的油液去驱动执行元件。

容积式泵能产生较高的压力，且流量受工作压力的影响较小，故适合于作液压泵。

液压泵有齿轮泵，螺杆泵，叶片泵和柱塞泵。

2.1液压泵类型由说明书中可了解到寿昌海轮克令吊上液压泵是带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵。

与外啮合齿轮泵相比，带月牙形隔板的内啮合齿轮泵结构紧凑；吸油区圆心角大，吸油性能好；流量脉动小；啮合长度较长，工作平稳；还可采用特殊齿形或在齿环的各谷中开径向孔导油，显著减轻或消除困油现象，故噪音很低。

船舶液压系统故障诊断方法

船舶液压系统故障诊断方法摘要：液压系统现已广泛的运用于施工船舶中，如常用的挖泥船、铺排船、钻爆船、整平船等等，虽然施工船舶液压装置多样，但就其液压系统的维护，基本是相通的。

而液压系统的正常运行是施工船舶良好技术状况的一个主要标志。

合格的液压油是液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。

关键词：船舶液压系统故障诊断前言随着船舶大型化的发展，液压技术在船舶领域的应用日益广泛，功能日趋复杂。

但液压系统越复杂，故障点越隐蔽，发生故障的可能性越大，造成的损失和危害也越严重。

一旦发生故障，对船舶液压系统的故障原因和故障部位进行正确、快速的诊断是至关重要的，这需要应用到大量的实践经验和诊断策略。

一、液压系统机械磨粒磨损及减少措施1、磨粒磨损运动副相对运动时。

在摩擦表面间存在固体磨粒或硬的凸起物，它对摩擦表面产生的微团削和刮擦作用引起的机械磨损称为磨粒磨损。

磨粒磨损是常见的一种磨损，使的机械设备的使用寿命大大降低，能源和材料耗费巨大。

（1）磨粒磨损的机理以微量切削为主的假说。

微切削机理认为磨料磨损主要是由于磨料在合属表面产生微观切削作用而造成的。

塑性金属同磨料摩擦时。

在金属表固层内发生2个过程：塑性挤压，形成裂痕；切削金属，形成磨屑。

在摩擦过程中，大部分磨料在金属表面上只留下两侧凸起的擦痕(即形成塑性挤压擦痕的磨料)，小部分磨料(棱回在有利位置)将切削金属，形成磨屑。

（2）磨粒磨损的影响因素分析磨料磨损的机理是属于磨料磨粒的机械作用。

它在很大程度上与磨粒的硬度、形状、大小、固定程度以及载荷作用下磨粒与被磨材料表面的力学性能有关。

一是金属摩擦面材料的性质，一般情况下，金属材料的硬度越高，耐磨性越好。

材料的硬度反映抵抗磨料压力的能力，断裂韧性反映抵抗裂纹产生和扩散的能力。

材料的硬度和断裂韧性发挥最佳的配合作用，耐磨性才最佳。

二是磨粒的性质。

磨粒的硬度越大，磨损率越高，几何形状呈棱角状的磨料的挤切磨损能力比呈圆滑状磨粒强。

液压泵常见故障分析与排除方法

一、液压泵常见故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法不出油、输油量不足、压力上不去1、电动机转向不对2、吸油管或过滤器堵塞3、轴向间隙或径向间隙过大4、连接处泄漏，混入空气5、油液粘度太大或油液温升太高1、检查电动机转向2、疏通管道，清洗过滤器，换新油3、检查更换有关零件4、紧固各连接处螺钉，避免泄漏，严防空气混入5、正确选用油液，控制温升噪音严重压力波动厉害1、吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小2、吸油管密封处漏气或油液中有气泡3、泵与联轴节不同心4、油位低5、油温低或粘度高6、泵轴承损坏1、清洗过滤器使吸油管通畅，正确选用过滤器2、在连接部位或密封处加点油，如噪音减小，拧紧接头或更换密封圈；回油管口应在油面以下，与吸油管要有一定距离3、调整同心4、加油液5、把油液加热到适当的温度6、检查(用手触感)泵轴承部分温升泵轴颈油封漏油漏油管道液阻达大，使泵体内压力升高到超过油封许用的耐压值检查柱塞泵泵体上的泄油口是否用单独油管直接接通油箱。

若发现把几台柱塞泵的泄漏油管并联在一根同直径的总管后再接通油箱，或者把柱塞泵的泄油管接到总回油管上，则应予改正。

最好在泵泄漏油口接一个压力表，以检查泵体内的压力，其值应小于0.08MPa二、液压缸常见故障分析及排除方法故障现象故障分析排除方法爬行1、空气侵入2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松3、活塞杆与活塞不同心4、活塞杆全长或局部弯曲5、液压缸的安装位置偏移6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)7、缸内腐蚀、拉毛8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良1、增设排气装置；如无排气装置，可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气2、调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油)3、校正二者同心度4、校直活塞杆5、检查液压缸与导轨的平行性并校正6、镗磨修复，重配活塞7、轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者须镗磨8、螺冒不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态冲击1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用1、按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象2、修正研配单向阀与阀座推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加4、泄漏过多5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。