城市轨道交通地铁
城市轨道交通的概念
城市轨道交通的概念城市轨道交通，也被称为地铁、轻轨或快线，是一种在城市内部利用铁路轨道作为基础，并以电力作为动力的公共交通工具。
它通常由一组连接在一起的车站和铁路线路组成，以便提供城市内部的快速和高效的运输服务。
它可以是地下、高架或地面铁路，视地理环境和城市规划而定。
城市轨道交通的历史城市轨道交通的历史可以追溯到19世纪末，当时建造了欧洲第一条地铁，即伦敦地铁。
之后，各大城市陆续建造了自己的地铁系统，如纽约地铁、巴黎地铁等等。
在20世纪50年代，轻轨系统开始在美国广泛使用，提供了一种低成本的城市轨道交通解决方案。
在21世纪，快速轨道交通系统的流行不断增加，并成为越来越多城市的公共交通首选。
城市轨道交通的类型城市轨道交通主要有地铁、轻轨和快速铁路等几种类型，下面对它们分别进行简要介绍：地铁地铁是一种主要位于地下的轨道交通，其通常分为三类：重轨、中轨和浅轨。
重轨地铁通常在市中心建造，每节车厢均由轮子和车体轮廓轴承支撑，以确保它们在高速行驶时的稳定性。
中轨地铁通常是一个高度扩展的系统，车站可以在地面、地下或高架上建造，车厢通常较轻。
轻加强地铁通常位于城市的较偏远地区，车站可以高架、地下或地面建造，它们一般使用更轻的车体和轨道，节省了成本。
轻轨轻轨是机动车辆与电力牵引的轨道车辆（有轨电车），能够以较小的成本在相对短时间内建设，由于它们更适合曲线，因此可以更好地适应城市环境。
轻轨可以在城市的街道上行驶，也可以通过高架线路与地下轨道连接起来。
快速铁路快速铁路可以是高铁、城际铁路和区域快速铁路等类型。
它们通常在城市周围建设，以提供市内市外的快速连接。
这些铁路系统一般使用大型高速列车，能够以高速行驶，缩短乘客在城市之间的旅行时间。
城市轨道交通的优点•高效快速：城市轨道交通是公共交通系统中最快的方式之一，它们可以让乘客在城市之间高速、稳定、高频率地出行。
•纪律性：城市轨道交通是最为规范的公共交通工具之一，它们按照固定的时刻表和路线运行，乘客可以通过安静、干净和舒适的车辆享受无压力的旅程。
城市轨道交通(地铁)
150
31
24
1
11 1
18 1
50
0
从1969年中国北京开通第一条地铁以来，到目前2013年中国用了44年的时间建成了 81条地铁，全国19个城市运营地铁车站达1488个，并且中国的地铁交通目前处于快 速发展阶段。
10
6.4 新增在建地铁城市
新增在建地铁城市/km
1-南宁 2-徐州 3-东莞 4-石家庄 5-贵阳 6-无锡 7-福州 8-合肥 9-温州 10-太原 11-宁波 12-长沙 13-郑州 14-南昌 15-厦门 16-乌鲁木齐 17-澳门 18-青岛 0 10 20
1
一、地铁行业概述
1.
2. 3. 4.
地铁定义与建设条件
地铁与轻轨的区别 地铁建设成本 轨道交通线路技术特征
5.
6. 7.
地铁建设工期
中国地铁概况 常用地铁施工工法
2
1、地铁定义与设计标准
1.1 地铁定义 根据国际隧道协会的定义： 轴重相对较重，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市 轨道交通系统。 1.2 地铁特点： 一般线路全封闭，在市中心区域大部分位于地下隧道内； 容量大，速度快，安全，准时，舒适； 单位能耗低，建设成本高； 保护城市景观； 适用于出行距离较长，客运量需求大的城市中心区域。
沈阳 北京 天津 大连
长三角区域
西安
成都
重庆
武汉
南京 苏州上海
杭州
台北
西南及中部区域
昆明
广州 佛山 深圳 香港
高雄
珠江三角区域
8
6.2 已开通地铁城市(km)
1-上海 2-北京 3广州 4-香港 5-深圳 6-重庆 7-天津 8-大连 9-南京 10-武汉
城市轨道交通概论--第00章--广州地铁
1640072732
二、城市轨道交通的作用
1．引领城市规划
2．缓解城市交通压力
3．保护环境
4．节约资源、降低能耗 5．拉动相关产业的发展 6．战备防空
1640072732
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、城市轨道交通的作用
1．引领城市规划
2．缓解城市交通压力
3．保护环境
4．节约资源、降低能耗 5．拉动相关产业的发展 6．战备防空
1640072732
二、城市轨道交通的作用
1．引领城市规划
2．缓解城市交通压力
3．保护环境
4．节约资源、降低能耗 5．拉动相关产业的发展 6．战备防空
1640072732
二、城市轨道交通的作用
1．引领城市规划
2．缓解城市交通压力
3．保护环境
4．节约资源、降低能耗 5．拉动相关产业的发展 6．战备防空
1640072732
一、城市轨道交通的意义
城市轨道交通一般包括地铁、轻轨、高架铁 路、市郊铁路等。
首先是运送能力的不 同，用高峰小时单向最 大客运量来表示，地铁 的高峰小时单向最大客 运量为3-7万人次，轻轨 的高峰小时单向最大客 运量为1-3万人次。其次 ，还表现在车辆的轴重 和尺寸的不同，地铁车 的轴重普遍大于13吨， 而轻轨车要小于13吨； 地铁车宽度一般为2.8-3 米，轻轨车宽度一般为 2.3-2.6米。
自动售检票等设备和系统
1640072732
四、城市轨道交通运营的设备系统和主要指标
城市轨道交通运营主要指标 日均载客量 行车间隔 运行车辆 停站时间 列车速度 交路周期 票价
1640072732
六、国内主要城市轨道交通现状
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
五、城市磁悬浮交通
磁悬浮交通利用电磁铁将车辆悬浮在轨道上，在运动 中没有轮轨的接触关系。磁悬浮交通一般可分为：高速超 导型，最高速度为550km/h；中速常导型，最高速度为 250km/h；低速常导型，最高速度为100～120km/h。城市 磁悬浮交通采用低速常导型。磁悬浮交通系统是一种中等 运量的轨道运输系统，适用于单向客流量为1.5～3万人次 /h的交通走廊。磁悬浮系统列车主要在高架桥上运行，特 殊地段也可在地面或地下隧道中运行。
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
一、地下铁道交通
地下铁道交通，又称为地铁系统，简称“地铁”， 其原始含义是修建在地下隧道中的铁路。随着地下铁 道的发展，其线路布置不仅局限在地下隧道中，而且 根据需要也可以布置在地面或采用高架的方式修建， 但城区内的线路还是以地下为主，是地下、高架、地 面线路三者结合的大容量快速轨道交通。
单轨的车辆采用橡胶轮，电气牵引，最高速度可 达80 km/h，旅行速度30～35 km/h，列车可4～6辆编 组，单向运送能力为(1～2.5)万人次/小时。
城市轨道交通的类型
城市轨道通的类型
四、新交通系统
新交通系统是指车辆采用橡胶轮、电气牵引，在有特 殊导向的专用轨道梁上运行的系统。
该系统中车辆可在线路上无人驾驶，无人管理，完全 由中央控制室的计算机集中控制，自动运行。新交通系统 与单轨交通有许多相同之处：采用高架线路，列车编组 2～6辆，单向客运量在1万人次/h左右，采用电力驱动， 橡胶轮走行。新交通系统与单轨交通系统最大的区别在于 除有走行轨外，还设有导向轨，另外新交通系统的自动化 程度也比较高。新交通系统的导向系统可分为中央导向方 式和侧面导向方式。
简述城市轨道交通的基本类型
简述城市轨道交通的基本类型城市轨道交通，简称城轨，是指在城市内建设的以轨道交通技术为基础的城市交通系统。
城轨有多种基本类型，包括地铁、轻轨、城市铁路和单轨等。
下面将对这些类型进行简要介绍。
地铁是指在城市地下或地面建设的轨道交通系统，通常为双轨或四轨，采用电力牵引、直流或交流供电方式，车辆速度达到每小时80公里以上，且具有高度的运行稳定性和安全性。
地铁的优点在于载客量大、安全稳定、能独立通行等，但是建设成本高、线路贯通困难等缺点存在。
轻轨又称城市轨道交通，是指建设在城市区域内、轨距比地铁大、车体轻便的轨道交通系统。
轻轨在建设成本、运营成本等方面都优于地铁，同时也具有较高的通行能力。
轻轨的线路长度较短，车速较慢，但对城市交通的影响比地铁更小。
城市铁路是指连接城市中心和近郊区域的铁路，采用电力牵引，行驶速度较快。
城市铁路可以和城市的其他交通方式（如地铁、公共汽车等）进行衔接，可以解决市区与郊区之间的交通瓶颈问题。
城市铁路的建设成本较低，但在城市建设规划、线路使用纠纷等方面存在一些问题。
单轨交通是指交通工具在单轨轨道上行驶的交通方式，轨道一般为悬挂在高空的、单轨独立的轨道，具有较高的运行稳定性和安全性。
单轨交通技术成熟，但在载客量、截面尺寸、建设成本等方面存在一些限制，一般适用于短距离、低载客量的交通线路。
除了这些基本类型的城轨系统外，还有一些特殊类型的城轨系统，例如磁悬浮列车。
磁悬浮列车是一种新型城市轨道交通系统，采用磁悬浮技术，行驶速度可以达到每小时300公里以上，成为目前世界上速度最快的交通工具之一。
磁悬浮列车具有高速、无污染、无噪音等特点，但是建设成本高，投资回报周期长。
总的来说，城市轨道交通系统的类型众多，每个类型都有其优缺点和适用范围。
城市轨道交通可以缓解城市交通拥堵，提高城市交通效率，为城市可持续发展奠定基础。
城市轨道交通的基本类型
城市轨道交通的基本类型1. 城市轨道交通的定义城市轨道交通，简称城轨，是指在城市内建设的固定路线、固定车站、固定车辆的公共交通系统。
它主要由地铁和轻轨组成，通过铁轨和电力供应系统，提供高效、快速、安全的城市交通服务。
2. 地铁2.1 定义地铁是一种在地下或地面上运行的城市轨道交通系统，其特点是使用电力驱动的列车在固定的路线上运行。
地铁一般设有独立的车站，并采用封闭式车辆，在隧道或高架上行驶。
2.2 分类根据不同的运营方式和技术特点，地铁可以分为以下几种类型：•传统地铁：传统地铁采用第三轨供电方式，列车通过接触第三轨来获取电力。
这种地铁常见于欧洲和北美地区。
•无人驾驶地铁：无人驾驶地铁是指采用自动化驾驶技术，在没有司机的情况下运行。
这种地铁常见于一些先进的城市，如东京的无人驾驶地铁。
•磁悬浮列车：磁悬浮列车利用磁力浮起并推动列车运行，无需接触轨道。
这种地铁常见于中国的上海、杭州等城市。
2.3 优势和挑战地铁作为城市交通系统的重要组成部分，具有以下优势：•高运量：地铁可以容纳大量乘客，每小时运送能力较大，能够缓解交通拥堵问题。
•快速便捷：地铁运行速度快，不受道路交通状况影响，乘客可以迅速到达目的地。
•环保节能：地铁使用电力驱动，不产生废气和噪音污染，是一种相对环保的交通方式。
然而，地铁建设和运营也面临一些挑战：•高成本：地铁建设需要大量资金投入，包括线路建设、车辆购置和设备维护等方面。
•施工难度大：地铁施工需要考虑到城市地下管线、土质情况等因素，施工难度较大。
•运营风险：地铁运营需要保证安全和稳定性，避免发生事故和故障，对运营管理要求较高。
3. 轻轨3.1 定义轻轨是一种介于传统铁路和地面公交之间的城市轨道交通系统，其特点是使用电力驱动的列车在固定的路线上行驶。
轻轨一般设有独立的车站，并采用开放式或半封闭式车辆，在地面或高架上行驶。
3.2 分类根据不同的技术特点和运营方式，轻轨可以分为以下几种类型：•有轨电车：有轨电车是指在固定路线上行驶的电动列车，通过接触线获取电力。
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通，简称城轨，是一种城市内的公共交通系统，利用电力或其他能源驱动的列车在铁轨上运行的交通方式。
它通常包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
地铁：地铁系统是一种在地下、地面或高架轨道上运行的城市轨道交通系统。
地铁车辆通常较大，设有多个车厢，且可容纳较多乘客。
地铁系统的线路通常较长，涵盖城市各个重要区域。
轻轨：轻轨系统是一种在地面、高架轨道或者地下运行的城市轨道交通系统，相比地铁来说，轻轨的运行成本较低，适用于较小型城市或者人口密度较低的地区。
轻轨车辆较小，通常只有几节车厢。
有轨电车：有轨电车系统是一种在地面轨道上运行的城市轨道交通系统，它通过电力驱动，可适应城市的交通流量和乘客需求。
有轨电车通常有较高的频率还可在路段上设有多个站台。
城市轨道交通的优点包括：高运输能力、速度快、所需用地相对较少、减少交通拥堵、减少空气污染、提高城市形象等。
因此，城市轨道交通在许多大中型城市被广泛应用并不断发展壮大。
什么是城市轨道交通？
什么是城市轨道交通？城市轨道交通是一种城市公共交通工具，通常指地铁、轻轨、城市铁路等交通设施。
它是建设在地下、地面或高架等位置的轨道交通系统，是解决城市交通瓶颈的一种有效工具。
它是现代城市发展的重要组成部分，对于城市交通事业的发展有着极其重要的意义。
一、地铁系统地铁是城市轨道交通系统的一种，是在地下构建的铁路系统。
在地铁系统中，列车由电力或者其他方式驱动，行驶在固定轨道上，途经城市各大区域，它具有时效性极高、流量极大的特点，也是城市中最为普及、最受欢迎的城市轨道交通设施之一。
地铁系统采用的是闭合的轨道交通方式，主要贯穿在城市的上层和下层，可以穿越繁忙的商业区和人口密集的居住区，是城市中最为便捷的交通工具。
二、轻轨系统轻轨是另一种城市轨道交通系统，通常建设在市区或者近郊地带，是介于地铁和有轨电车之间的城市轨道交通设施。
它的运营方式与地铁基本相同，车站也多建设在市区或者居民区，日常维护成本大幅度降低，而且能够更好地适应不同的地形、沿线环境，广泛运用于城市新区、高新技术产业开发区、工业园区等地。
轻轨系统通常采用单向行驶，快速运行的列车在车站停留时间短，允许车站之间的平均距离适当加大，既能够提升通勤效率，又能减少建设成本和日常运营成本，是城市轨道交通系统的一种重要补充。
三、城市铁路系统城市铁路是一种介于地铁和普通铁路系统之间的城市轨道交通设施，建设在城市的近郊地区和市中心周边环线区域。
城市铁路通常采用类似普通铁路的轨道，不过基于城市的要求，列车速度、开行时间、终点站和停靠站点等都需要进行具体规划和定义，以适应城市交通的需求。
城市铁路系统通常建设在市中心和市郊地带之间，可以为市区内到郊区之间的交通提供一条快捷通道，同时还可以为经常需要到达机场、火车站等区域的人们提供便捷的交通方式。
总之，城市轨道交通是一种现代化、高效率、方便快捷的公共交通体系。
随着城市化程度的提高和人口不断增长，城市轨道交通将成为城市中最为重要的交通工具之一。
第1讲 城市轨道交通概论
城市轨道交通的优势
❖ 5、安全可靠——准点性好，立交式，不受地面其他因素 影响；
❖ 6、舒适度佳——全空调，拥挤度小； ❖ 7、占地面积小——立交式节省城市土地，运量大，交通
行为人均占地面积小。
（4）城市轨道交通的局限性
❖ 建设投入大——地下铁道每公里造价3亿元以上 ❖ 线路建成后不易调整 ❖ 运营成本高，经济效益有限——设备投资成本、
与“卫星城”
（3）城市轨道交通的优势
与道路交通相比优点
❖ 1、运能大——大型地铁系统在高峰时一小时内单向运送 能力达6～7万人；
❖ 2、速度快——最高速度可达100Km/h，旅行速度基本可 以达到35～45Km/h；
❖ 3、能耗低——每位乘客的平均能源消耗远远低于任何一 种其他城市交通方式；
❖ 4、污染少——电力驱动，无尾气；
。线路可从市区通往郊区。 ▪ 车辆设置灵活，列车编组3辆～6辆，电气牵引
。最高速度可达60km/h，旅行速度30～ 35km/h。 ▪ 其最大特点在于成本低廉，施工容易、工期较短
地铁与轻轨的区别？
❖ 建于地下的城市轨道交通称为地铁，建于地面或 高架的城市轨道交通称为轻轨。这种说法是否正 确？
❖ 还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认 识都是错误的。
1、什么是城市轨道交通？
❖ 作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在 中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中 ，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力， 采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称
（1）建设城市轨道交通有什么作用？
❖ 在现代城市化发展的过程中，随着城市的经济发展，必然 会使城市的人口增加。而城市的人口增加，又会使城市的 交通问题、环境问题、资源问题以及住房问题突现而出。 这些问题现在一直在困扰着市政当局，这些问题解决不好 ，会严重制约城市的经济发展，进而制约城市化的发展。
城市轨道交通：地铁、轻轨与有轨电车
城市轨道交通对环境的正面影响
• 轨道交通替代部分私家车出行，减少 汽车尾气排放，降低环境污染 • 轨道交通采用电力驱动，减少化石能 源消耗，降低温室气体排放 • 轨道交通提高城市交通效率，减少交 通拥堵，提高城市环境质量
城市轨道交通发展的未来趋势
城市轨道交通发展面临的挑战
• 如何降低城市轨道交通建设运营成本，提高经济效益 • 如何减少城市轨道交通对环境的负面影响，提高环境效益 • 如何协调城市轨道交通与其他交通方式的关系，提高城市交通效率
新技术在城市轨道交通中的应用前景
• 轨道交通技术不断创新，智能化、绿色化水平不断提高 • 轨道交通与其他交通方式的融合发展，提高城市交通效率 • 轨道交通对城市发展的推动作用越来越明显，城市环境质量不断提高
城市轨道交通与其他交通方式的融合发展
城市轨道交通与其他交通方式融合发展的前景
• 轨道交通成为城市交通的主力军，提高城市交通效率 • 轨道交通与其他交通方式的融合发展，提高城市交通服务质量 • 轨道交通对城市发展的推动作用越来越明显，城市环境质量不断提高
02
轻轨的优势特点
• 适应性强，可以适应各种城市地形、地 貌条件 • 节能环保，电力驱动，无尾气排放 • 节省土地资源，地面空间利用率高
轻轨的主要特点
轻轨的主要特点
• 站点间距适中，换乘方便，便于乘客 出行 • 采用自动化、智能化技术，运行效率 高，安全可靠 • 配备完善的设施，如电梯、扶梯、无 障碍通道等，方便乘客出行
城市轨道交通与其他交通方式的融合发展
• 轨道交通与公交车、出租车等交通方式的衔接，提高换乘便利性 • 轨道交通与自行车、步行等绿色出行方式的结合，提高城市交通效率 • 轨道交通与航空、铁路等长途交通方式的连接，提高城市对外交通能力
城市轨道交通分类及技术特征
城市轨道交通分类及技术特征一、基于轨道类型的分类城市轨道交通可根据轨道类型的不同进行分类，常见的轨道类型有地铁、轻轨和有轨电车。
1. 地铁地铁是一种地下或高架的城市轨道交通系统，采用封闭的车厢和地下或高架的轨道，具有较大的运输能力和高速运行特点。
地铁的技术特征主要包括：（1）列车编组：地铁列车通常由多个编组组成，可以根据客流量的不同进行调整，保证运输效率。
（2）线路规划：地铁线路的规划需要考虑城市的交通状况、人口密度和出行需求等因素，以实现最优的线路布局。
（3）信号控制系统：地铁采用先进的信号控制系统，可以实现自动驾驶和列车间的精确控制，提高运行安全性和准点率。
2. 轻轨轻轨是一种介于地铁和有轨电车之间的城市轨道交通系统，通常在地面或高架上运行，车辆相对较轻，运行速度适中。
轻轨的技术特征包括：（1）车辆结构：轻轨车辆相对较轻，通常为多节拼装式车辆，便于根据客流量进行调整。
（2）线路设计：轻轨线路通常与城市道路相交，需要考虑交通流量和行人通行的安全性，进行合理的线路设计。
（3）电力系统：轻轨通常采用电力供电，可以选择传统的架空电缆或现代化的无线充电技术，提高能源利用效率。
3. 有轨电车有轨电车是一种以电力为动力，通过轨道供电的城市轨道交通系统，通常在地面上运行，车辆相对较轻。
有轨电车的技术特征包括：（1）供电系统：有轨电车通过轨道供电，可以采用传统的架空电缆或现代化的无线充电技术，提高供电的可靠性和安全性。
（2）车辆设计：有轨电车通常为单节或多节拼装式车辆，可以根据客流量进行调整，适应不同的运输需求。
（3）运营模式：有轨电车通常按照固定的线路和时刻表进行运营，为市民提供定点定时的出行服务。
二、基于技术特点的分类城市轨道交通还可以根据其技术特点进行分类，包括传统轨道交通和新型轨道交通。
1. 传统轨道交通传统轨道交通是指传统的地铁、轻轨和有轨电车系统，其技术特点包括：（1）轨道供电：传统轨道交通采用轨道供电方式，需要铺设供电轨道或安装架空电缆，供电系统相对成熟稳定。
城市轨道交通 地铁
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
二、包装材料
常用的包装材料主要有： 1、纸及纸制品：牛皮纸、玻璃纸、植物羊皮纸、沥青纸、板纸、瓦楞纸板。 2、塑料及塑料制品：聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、钙塑材料。 3、木材及木制品。 4、金属：镀锡薄板、涂料铁、铝合金。 5、玻璃、陶瓷。 6、复合材料。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
3）纤维桶的自重较轻，纵向强度高而横向强度低， 所以只能纵向码垛而不能横向码垛；防潮防水能力 差，不能露天存放；密封性差，如有必要，可在桶 内加塑料带密封；成本低，回收容易，对环境无影 响。
9 安全性和可靠性 较好
2 列车编组
4～8节、最多11 节
10
最小曲线半径 （m）
300
3 列车容量（人）
3 000
11
最小竖曲线半构造速度 （km/h)
80 ～100
12 舒适性
较好
5
平均运行速度 （km/h)
30～40
13 城市景观
无大影响
6 车站平均间距（m) 600～2 000
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
1）钢桶由薄钢板制成，刚度、强度均较好，其缺 点是造价高，自重大，易腐蚀。广泛用于石油、油 脂、食用油及化工产品的储运；由于钢板的导热性 好，不宜包装对温度敏感的物品。
简述城市轨道交通的类型
简述城市轨道交通的类型
城市轨道交通是指在城市内建设的、基于轨道的公共交通系统。
根据轨道交通的不同特点和形式，可以分为以下几种类型：
1. 地铁：地铁系统是城市中最常见的轨道交通类型。
地铁系统位于地下或者地面下，包括多个站点和线路，可以在城市中快速、安全地运送乘客。
地铁通常是城市交通网络的骨干，并且具有较大的运输能力。
2. 轻轨：轻轨系统是一种介于传统有轨电车和地铁之间的城市轨道交通系统。
轻轨通常位于地面或高架上，并且有更高的运营速度和能力，但相对于地铁来说，轻轨的规模和覆盖范围通常较小。
3. 有轨电车：有轨电车是一种通过电力驱动的城市公共交通工具，其运行在固定轨道上。
有轨电车通常在城市的街道上运行，具有较低的运营速度和运输能力，但较为灵活，适合在城市中短距离通勤。
4. 快速公交系统（BRT）：BRT是一种运用专用快速道路或者专用车道的公共交通系统。
BRT系统往往使用大型公共汽车或者快速电车，并且具有较高的运营速度和运输能力。
BRT可以在城市中提供快速、高效的公共交通服务。
5. 曳引式电梯：曳引式电梯系统主要用于高层建筑物或者斜坡陡峭的地区。
电梯通过轨道系统上下运行，在城市中提供垂直交通服务。
这些是常见的城市轨道交通类型，不同的城市会根据自身的需求和条件选择不同的轨道交通系统来提供公共交通服务。
轨道交通、地铁、轻轨，这三者的区别
轨道交通、地铁、轻轨，这三者的区别
展开全文
说起地铁，大家肯定都不陌生，如今一二线城市基本是标配。
开通的城市多了，叫法也就多了，有的城市叫轨道交通，有的城市叫地铁，也有的城市叫轻轨。
那么，这三个叫法到底有什么区别？
根据建设部于2007年发布的《城市公共交通分类标准》，其中明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统及其它一些新交通系统。
从上面这个标准我们可以得出：地铁和轻轨是属于轨道交通的两种系统，包含在轨道交通大的种类之中，一句话概括就是轨道交通的范围大于地铁和轻轨。
那么地铁和轻轨又有哪些区别？
有人说，在地下的就是地铁，在高架的就是轻轨；也有人说，轻轨是轻轨道，地铁是重轨道；这两种说法都不对。
首先有很多地铁线路是高架的，也有很多轻轨线路是地下的。
其次，地铁与轻轨的轨道宽度、重量都是一样的，没有区别。
轻轨的“轻”指的是轻载重，与地铁的区别就在于选用的车型不同。
在为区分轻轨与地铁的前提下，现代的城市轨道交通列车可以划分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
凡是选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁；选用C型列车的轨道交通路线称为轻轨。
这三种车型从外观上很难区分，最直观的的区别在车厢内的宽度。
A型车
B型车
C型车
国内城市的轨道交通基本都以地铁为主，极少量线路是轻轨，如上海轨道交通5号线、6号线、8号线，长春轨道交通3号线、4号线。
城市轨道交通专业介绍
城市轨道交通专业介绍城市轨道交通是一种以地下、地面或高架方式建设的城市公共交通系统，其主要运营车辆包括地铁、轻轨、有轨电车等。
城市轨道交通系统的建设可以缓解城市交通拥堵问题，提高城市公共交通服务水平，同时也可以减少环境污染和能源消耗。
一、发展历程随着城市化进程的加速，城市交通问题越来越突出。
20世纪50年代开始，欧美国家开始建设地铁系统。
1970年代起，日本开始大力发展地铁和轻轨交通系统。
中国大陆自1970年代末期起开始修建地铁系统。
截至2021年底，中国大陆已有39个城市开通了地铁运营。
二、分类1. 地铁：是一种在地下或高架上行驶的快速公共交通工具。
它具有运量大、速度快、安全可靠等特点。
2. 轻轨：是一种介于传统有轨电车和地铁之间的城市轨道交通工具。
它比传统有轨电车更快速舒适，比地铁更灵活便捷。
3. 有轨电车：是一种在轨道上行驶的城市公共交通工具。
它比传统公交车更舒适安静，比地铁和轻轨更经济实惠。
三、优点1. 减少交通拥堵：城市轨道交通系统具有大运量、快速、高效的特点，可以缓解城市交通拥堵问题。
2. 提高公共交通服务水平：城市轨道交通系统具有较高的安全性、舒适性和可靠性，可以提供更好的公共交通服务。
3. 节约能源减少污染：城市轨道交通系统采用电力驱动，相对于燃油车辆来说，更加环保节能。
4. 促进城市发展：城市轨道交通系统可以连接城市各个区域，促进城市发展和经济繁荣。
四、建设流程1. 规划阶段：确定建设范围、线路走向和站点设置等。
2. 设计阶段：包括线路设计、车站设计、车辆选型等。
3. 建设阶段：按照设计方案进行施工建设。
4. 运营阶段：进行试运营和正式开通运营。
五、运营管理1. 运营模式：城市轨道交通系统的运营模式包括自营和委托经营两种。
2. 运营安全：城市轨道交通系统的运营安全是非常重要的，需要加强车辆、设备、信号等方面的维护管理，同时也需要进行安全培训和应急演练等。
3. 运营服务：城市轨道交通系统需要提供良好的运营服务，包括车站设施、列车内部设施、信息发布等方面。
城市地铁概述.第一部分
始建于1904年，37条线，全长443km，504个车站， 地铁城市车站结构简单，以简便实用为特点
日客运量490万人次，年客运量15亿人次，约占整 个公交系统运量的70%
纽约地铁
四.世界主要城市的轨道交通
3.巴黎地铁
巴黎——世界上最方便也是层次最多的地铁
最早于1900年开通，14条主线，2条支线，380个车 站，总长221.6km，年客运量9.76亿人次 地铁路网分三个阶段扩展，于1990年完工，地铁车 站包括地面大厅共有六层（一般为2-3层）
2009年通车里程达228km，日均客流约480万人次， 占公交出行比例34%，2010年底将实现通车里程300km
2015年，13条线路将陆续建成，运营里程增至561km
北京地铁
北京八通线
六.我国主要城市的轨道交通发展
2.上海地铁
上海——目前中国内地运行着地铁线路最长的城市， 1993年建成第一条线路——1号线南段 截止2010年4月底，已通车12条线路，运营里程 402km，车站208座，2012年底线路总长将达560km，车 站354个
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧 美扩展到亚洲国家
4.高速发展阶段（1970年至今）
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交 通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地 资源的优势
城市轨道交通在世界范围内开始普及
四.世界主要城市的轨道交通
远期规划至2020年将有21条线路，行车里程887km
上海轨道交通6号线
六.我国主要城市的轨道交通发展
3.广州地铁
广州——中国内地第四个拥有地铁的城市，1999年 通车第一条线路——1号线
城市轨道交通基础知识
的 概
念
节约的要求，并应做到以人为本、技术Biblioteka 熟、经济适用。一 地铁的概念
地
铁
地铁的定义
的
概
地铁的发展
念
地铁的构成
地铁的起源 地铁的现状 国内地铁的建设情况
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的 伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），其 干线长度约6.5km，采用蒸汽机车。是为了解决当 时伦敦的交通堵塞问题而建。大都会地铁在1890 年成为第一个操作电动列车，1933年成为综合交 通运输系统的一部分。1985年伦敦地铁网络成为 一个单一的实体。大都会地铁至今已经历了100多 年，目前这条地铁已延伸运至88.5千米，61个车 站，是当今世界上最长的一条地下铁道。
铁
广义上涵盖了城市各种地下与地面上的高密度
的 概
念
轨道交通运输系统。
线路运能分类
线路型式 列车最大长度(m) 单向运能(万人次/h)
Ⅰ
Ⅱ
高运量
大运量
（钢轮钢轨）
全封闭型
185
140
4.5～7
2.5～5
地铁的定义 地铁的分类
Ⅲ
Ⅳ
中运量
（钢轮钢轨/单轨）
地
铁
部分平交道口 的
概
100
60
念
1.5～3
1～2
城市轨道交通基础知识
v
二○一一年三月二十一日
目录
一、地铁的概念 二、地铁与城市社会经济发展 三、地铁的建设 四、地铁的运营 五、地铁的资源开发
一 地铁的概念
地
铁
地铁的定义
的
概
地铁的发展
念
地铁的构成
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
小型地铁的发展理念
由于铁路捷运地下隧道建设费用日益增长，以及针对营运弹性与 经济的要求，“小型地铁”（Mini-Subway或Neo-Metro）的发展正逐 渐受到都市运输界的重视。所谓“小型地铁”是指车辆设备、行车隧 道、地下车站等的尺寸均较一般铁路捷运系统小的地铁。由于具较小 型的轨路设施与车辆设备，使初期建设费用降低，同时在运作上也具 有相当大的弹性，成为一种经济有效的都市中运量捷运系统。
巴黎地铁
❖ 首条线路建成于1900年，是为了迎接巴黎世 博会的召开。线路总长度215公里，384个车 站，2006年客运总量为14.09亿人次。
墨西哥地铁
❖11条线路，175座车站。
蒙特利尔地铁
❖ 首条线路建成于1966年，线路总长69.2公里， 4条线路，68个车站，年运量3.5亿人次。
东京地铁
❖ 东京地铁是亚洲建设最早的地铁系统，其首 条线路建成于1927年。
❖ 东京地铁线路总长度292.2公里，共13条线、 274个车站，2006年总客运量21.17亿人次。
东京地铁照片
莫斯科地铁
❖ 莫斯科地铁的首条线路于1935年运营，地铁 线路总长292.2公里，12条线路，176个车站， 2007年运量25.29亿人次。莫斯科地铁运行间 隔90秒，列车最高速度为120公里/小时，是 世界上最快的地铁系统。
地铁运输系统
地铁的发展简史
1863年1月，世界上第一条地下铁道在英国伦敦建成投入运 营，是由线路修建在地下而得名。从1863年到1899年，世 界上有7个城市修建了地下铁道，从1900年到1949年，世 界上又有24个城市修建了地下铁道。第二次世界大战后， 地下铁道发展极为迅速，到20世纪90年代初期，全世界已 有 80 多 个 城 市 建 成 了 地 下 铁 道 ， 线 路 总 长 度 超 过 了 5 000km。现正在修建地下铁道的城市有90多个，线路总长 度达到1300多公里，其中重型地铁约占65％。过去一般认 为人口超过l00万的大城市才需要修建地下铁道，但现在一 些几十万人口的中型城市也在修建地下铁道。
圣保罗地铁
❖ 圣保罗地铁是巴西第一个地铁系统，首条线 路建成于1974年。线路总成61.3公里，东有4 条线、55个车站，2007年总运量打8.45亿人 次。
哥本哈根地铁照片
华盛顿地铁照片
迈阿密地铁图片
平壤地铁图片
天津地铁图片
深 圳 地 铁 车 站
四 惠 站 二 层 交 换 大 厅
❖ 伦敦地铁 ❖ 伦敦有12条线路，总长408公里，设有275个
车站，其中3线或3线以上换成枢纽有17个。 平均乘距7.7公里。每列6-8节编组，非高峰4 节编组，高峰行车间隔90-120秒，每站停车 20-25秒。2007年总客运量10.14亿人次。
纽约地铁
❖ 纽约地铁是全世界唯一全天24小时运营的地 铁系统，其首条线路建成于1904年。纽约线 路总长371公里，其中219公里位于地下。共 有27条线路、468个车站。2007年总客运量 15.6亿人次。
首尔地铁
❖ 首尔地铁是世界上最繁忙的地铁，首条线路 于1974年投入运营
❖ 线路总长度286.9公里，共10条线路，298个 车站，2006总客运量达16.54亿人次。
马德里地铁
❖ 西班牙马德里地铁的网络规模居欧洲第二， 世界第6，也是世界上线网密度最高的地铁系 统。首条线路建成于1919年，线路总长度 282.5公里，13条线路，231个车站。2007年 客运量达6.9亿人次。
地下铁道其 它的技术经济特 点还包括安全准 点、节约土地、 节省能源、环境 污染小、影响城 市景观小以及综 合造价高、修建 周期长等。
地铁系统的优缺点：
❖ 优点：
运输能力大 准时性和速达性高 运行安全、污染小 充分利用地下空间，节约能源
❖ 缺点：
造价高 建设周期长 完善的防灾和环控系统
世界十大地铁
小型地铁的发展，起源于19世纪后期在欧洲建造的几个地铁捷运 系统，如伦敦、柏林、布达佩斯等，其中以伦敦的“Tube”历史最久， 也最为有名。伦敦的捷运路网共长400余公里，其中约有40％里程在 地下。主要施工方法有两种：早期建造的路线，在市区部分系以“明 挖覆盖”（Cutand Cover）方式构筑较浅的坑道（称为 “Underground”）而成，使用较宽的矩形车辆，即通称的“Surface Line”。另外在20世纪初期开始使用较新式的隧道钻挖（Tunneling） 方法，于地下平均27米深处钻掘隧道（称为“Tube”），使用较小型车 种。这几条市区路线，称为“DeepTube Line”，或简称"Tube”。其最 深处达地下67米。
1地铁的技术经济特征
地下铁道通常都是路权专用，无平交，全隔离。地铁线路除修建 在地下隧道外，也有部分是修建在地面或高架桥上。地铁线路一般是 双线，个别城市也有四线情况。正线最大坡度一般为3％，最小曲线 半径一般为300～400m。轨道多采用焊接长钢轨，混凝土整体道床。
地铁车站按其运营功能划分有终点站、中间站和换乘站。车站由 出入口、站厅，通道、楼梯、自动扶梯、站台、售票房、行车作业用 房和机电设备用房等组成。车站设备的通过能力根据远期高峰客流数 以及考虑留有余地进行确定。车站的站台设计为高站台，有侧式、岛 式和混合式等型式。早期地铁多为侧式站台，现在较多选择的是岛式 站台，但高架中间站的站台宜采用侧式站台。站台长度应满足远期列 车编组长度的需要。地铁车辆宽度在2.8～3m左右。车辆设计除具有大 容量的特点外，在牵引控制、调速制动以及故障诊断等方面广泛采用 了各种先进技术，具有自动化程度较高的特点。车辆座席有纵向和横 向两种布置。车辆定员为200～400人。车辆的最高速度可达80～l00km ／h，运营速度约为35～60km／h。
地铁列车在信号系统控制下运行。控制方式主要有采用色灯信 号、自动闭塞设备、调度集中控制和采用列车自动控制系统、计算 机 集 中 控 制 二 种 类 型 ， 列 车 自 动 控 制 系 统 (ATC) 由 列 车 自 动 防 护 (ATP)、列车自动驾驶(ATO)和列车自动监督(ATS)3个子系统组成。 地铁列车的编组辆数通常为4～8辆，但也有10辆编组的情况。列车 运行的最小间隔时间可达到75s，单向小时最大运输能力在30 000～ 60 000人之间。