汽车电路知识及故障诊断常用工具第三篇
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用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。 •起动控制线（ST线或50号线）
用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率起动机起动时电流很大， 容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及 三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空 挡开关。 •搭铁线（接地线或31号线）
2.1 识读电路图的一般要点 2.2 汽车电路图的识读与分析原则 2.3 汽车电路图的识读技巧
2.1 识读电路图的一般要点
(1)纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到 “分散”。
全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个 局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中 分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。
任何一个电路都应是一个完整的电器回路，其中包括电源、 开关(或熔断器)、电器(或电子线路)、导线和连接器等，并从 电源正极经导线、开关(或熔断器)至用电器后搭铁，回到同 一电源的负极。
(4)按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的 工作原理。
按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原 理。如点火系供电，点火开关应处于点火档或起动档。在 标准画法的电路图中，开关总是处于零位，即断开状态， 电子开关的状态则视具体情形而定。
2.2 汽车电路图的识读与分析原则
a. 结合原理图，回想电路，联系实际线 路分析。
b. 仔细分析，从简到繁，由表及里。 c. 探明构造，切忌随意。 d. 区分系统，按系分段。
2.3 汽车电路图的识读技巧
(1)化整为零，分系统分元件进行分析。
按照整车电路系统的功能和工作原理，把整车电气系统划分 成若干独立的电路系统，有重点地进行分析。 汽车电路的单线制、各电路负载相互并联以及两个电源也相 互并联等特点，为把整车电路 化整为零进行读图提供了方便。 整车电路可以按前面所述的组成 汽车电气线路的各个分电路逐一 进行分析；对于各分电路同样可 以采取各个击破的办法进行识读。
(5)含线圈、触点的继电器的处理。
阅读电路图时，把含有线圈和触点的继电器，看成是由 线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路 中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。
在电路图中画出的是继电器线圈处于失电状态。
(6)正确判断接点标记、线型、色码标志等。
读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标记。相 关知识已在前面作了介绍。须指出的是标记颜色的字母因 母语不同而有区别，例如我国及美国、日本采用英文字母 ，德国采用德文字母，苏联采用俄文字母
(7)看懂标题栏及技术说明。
(8)熟记常用图形符号。
读图时，一是要注意各图形的编号，根据编号在本页下部 查出图形表示什么元件；二是要注意读懂电路图下面的坐 标，以确定该图形元件所处的位置，在读线路指向某一数 字坐标时很有用；三是要注意各线路在中央接线板、继电 器及其它电器元件上的接口编号，通过接口编号能读懂其 线路走向。
第一章 一般汽车电路的接线规律 第二章 识读电路图的一般要点
一般汽车电路的主要干线 1.2 一般汽车电路的接线
1.1 一般汽车电路的主要干线
汽车线路一般采用单线制、用电设备并 联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分， 并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干 线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线 （Acc线）、钥匙开关火线（15号线).
与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位汽车 电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的 接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。
搭铁点分布在汽车各处，由于不同金属相 接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差 ，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有 些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不 良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要 将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车 局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘 专门搭铁线路图。为了保证起动时减少线路接触 压降，蓄电池极桩夹头、车架彻底除锈、去漆、
各单元（局部）电路如电源系统、起动系统、点火系统、照 明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电 路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，从而达 到快速、准确地识读汽车电路图.开始,必须认真地读几遍图注， 对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途,有 没有新颖独特的电器,如有, 应加倍注意。
•蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱
上，再从那里引出较细的火线。 •点火、仪表、指示灯线（IG线或15号线）
点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才提供电的电源线，一般用来控制点火、 激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的重要电路。 •附件电源线（Acc线或15A线）
ห้องสมุดไป่ตู้
2.1 识读电路图的一般要点
(2) 抓住“开关”的作用－所控制的“对象” 。
开关是控制电路通断的关键，而继电器不但是控制开关也是 被控制对象。
(3) 寻找电流的“回路”－控制对象“通路” 。
回路是最简单的电气学概念。任何用电设备正常工作必须与 电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成回路。即：从电 源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个 简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的 ，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。
拧紧.
1.2 一般汽车电路的接线规律
汽车电器线束连接三大中心
中央配线盒、仪表接线盒和开关 中央配线盒（保险与继电器盒）是所有电器的电源来源。 仪表接线盒是几乎所有电器的电源目的。 开关不但是线束的中心还是各局部电路的控制核心，开关的功
能反映了局部电路的主要功能。 因此电路分析要抓住开关的核心作用。
(2) 掌握系统功用、技术参数等
在分析某个电路系统前，要清楚该电路中所包括的各部件 的功能和作用、技术参数等。例如电路中的各种自动控制开 关在什么条件下闭合或断开等等。
(3)掌握回路原则
在阅读电路图时，应掌握回路原则，即电路中工作电流 是由电源正极流出，经用电设备后流回电源负极。电路中只 有当电流流过用电设备时，用电设备才能工作。
用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率起动机起动时电流很大， 容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及 三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空 挡开关。 •搭铁线（接地线或31号线）
2.1 识读电路图的一般要点 2.2 汽车电路图的识读与分析原则 2.3 汽车电路图的识读技巧
2.1 识读电路图的一般要点
(1)纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到 “分散”。
全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个 局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中 分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。
任何一个电路都应是一个完整的电器回路，其中包括电源、 开关(或熔断器)、电器(或电子线路)、导线和连接器等，并从 电源正极经导线、开关(或熔断器)至用电器后搭铁，回到同 一电源的负极。
(4)按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的 工作原理。
按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原 理。如点火系供电，点火开关应处于点火档或起动档。在 标准画法的电路图中，开关总是处于零位，即断开状态， 电子开关的状态则视具体情形而定。
2.2 汽车电路图的识读与分析原则
a. 结合原理图，回想电路，联系实际线 路分析。
b. 仔细分析，从简到繁，由表及里。 c. 探明构造，切忌随意。 d. 区分系统，按系分段。
2.3 汽车电路图的识读技巧
(1)化整为零，分系统分元件进行分析。
按照整车电路系统的功能和工作原理，把整车电气系统划分 成若干独立的电路系统，有重点地进行分析。 汽车电路的单线制、各电路负载相互并联以及两个电源也相 互并联等特点，为把整车电路 化整为零进行读图提供了方便。 整车电路可以按前面所述的组成 汽车电气线路的各个分电路逐一 进行分析；对于各分电路同样可 以采取各个击破的办法进行识读。
(5)含线圈、触点的继电器的处理。
阅读电路图时，把含有线圈和触点的继电器，看成是由 线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路 中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。
在电路图中画出的是继电器线圈处于失电状态。
(6)正确判断接点标记、线型、色码标志等。
读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标记。相 关知识已在前面作了介绍。须指出的是标记颜色的字母因 母语不同而有区别，例如我国及美国、日本采用英文字母 ，德国采用德文字母，苏联采用俄文字母
(7)看懂标题栏及技术说明。
(8)熟记常用图形符号。
读图时，一是要注意各图形的编号，根据编号在本页下部 查出图形表示什么元件；二是要注意读懂电路图下面的坐 标，以确定该图形元件所处的位置，在读线路指向某一数 字坐标时很有用；三是要注意各线路在中央接线板、继电 器及其它电器元件上的接口编号，通过接口编号能读懂其 线路走向。
第一章 一般汽车电路的接线规律 第二章 识读电路图的一般要点
一般汽车电路的主要干线 1.2 一般汽车电路的接线
1.1 一般汽车电路的主要干线
汽车线路一般采用单线制、用电设备并 联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分， 并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干 线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线 （Acc线）、钥匙开关火线（15号线).
与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位汽车 电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的 接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。
搭铁点分布在汽车各处，由于不同金属相 接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差 ，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有 些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不 良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要 将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车 局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘 专门搭铁线路图。为了保证起动时减少线路接触 压降，蓄电池极桩夹头、车架彻底除锈、去漆、
各单元（局部）电路如电源系统、起动系统、点火系统、照 明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电 路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，从而达 到快速、准确地识读汽车电路图.开始,必须认真地读几遍图注， 对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途,有 没有新颖独特的电器,如有, 应加倍注意。
•蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱
上，再从那里引出较细的火线。 •点火、仪表、指示灯线（IG线或15号线）
点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才提供电的电源线，一般用来控制点火、 激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的重要电路。 •附件电源线（Acc线或15A线）
ห้องสมุดไป่ตู้
2.1 识读电路图的一般要点
(2) 抓住“开关”的作用－所控制的“对象” 。
开关是控制电路通断的关键，而继电器不但是控制开关也是 被控制对象。
(3) 寻找电流的“回路”－控制对象“通路” 。
回路是最简单的电气学概念。任何用电设备正常工作必须与 电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成回路。即：从电 源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个 简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的 ，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。
拧紧.
1.2 一般汽车电路的接线规律
汽车电器线束连接三大中心
中央配线盒、仪表接线盒和开关 中央配线盒（保险与继电器盒）是所有电器的电源来源。 仪表接线盒是几乎所有电器的电源目的。 开关不但是线束的中心还是各局部电路的控制核心，开关的功
能反映了局部电路的主要功能。 因此电路分析要抓住开关的核心作用。
(2) 掌握系统功用、技术参数等
在分析某个电路系统前，要清楚该电路中所包括的各部件 的功能和作用、技术参数等。例如电路中的各种自动控制开 关在什么条件下闭合或断开等等。
(3)掌握回路原则
在阅读电路图时，应掌握回路原则，即电路中工作电流 是由电源正极流出，经用电设备后流回电源负极。电路中只 有当电流流过用电设备时，用电设备才能工作。