车辆制动机习题集--1电子版本
DK-1制动机(DOC)
DK-1制动机填空题（200题1、电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（电空位）。
2、空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（电联锁）。
3、压力开关209的动作压差为≤（20）KPa。
4、制动缸的排风通路由（分配阀）的均衡阀控制。
5、紧急位时，分配阀安全阀排出的是（容积室）超过规定压力的压力空气。
6、分配阀在充气缓解位，（制动管）向工作风缸充风。
7、分配阀安全阀的作用是防止容积室内（压力过高）而使机车出现滑行现象。
8、分配阀主活塞上方是（制动管）的压力空气。
9、总风遮断阀受（中立）电空阀的控制。
10、中立位是司机准备制动前，或施行制动（后）应放置的位置。
11、制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（总风缸）供风。
12、在（空走时间）内所走行的距离称为空走距离。
13、分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（紧急制动状态）的形成。
14、隔离二极管（264V）设置在800线与821线之间。
15、中立电空阀控制中继阀的（总风遮断阀），决定是否沟通制动管的充风通路。
16、较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方式叫（线式撒砂）。
17、当均衡风缸减压达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与（808）。
18、当制动压力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（滑行）现象。
19、空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（空气位）。
20、空气制动阀转空气位是断开导线（801）的通路。
21、在有高电压冲击时，压敏电阻阻值（变小）。
22、重联位用于机车重联。
换端86表是指超过（大气）压力的压力。
23、空气位操作，不能单独（增加）机车制动力。
24、机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（重联）位。
25、列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（一段制动法）。
26、钮子开关463QS用于（补风转换）。
27、过量供给是指列车管压力超过（列车管）压力。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案(强化练
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案（强化练1、单选下压空气制动阀手把时，将使（）A、作用管通大气B、制动缸通大气C、中继阀通大气D、过充风缸通大气正确答案：A2、问答题简述空气制动阀电（江南博哥）空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口3、填空题压力开关208、209活塞下方通的是（）的压力空气。
正确答案：均衡风缸4、单选调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）A、调低压力B、调高压力C、压力相等D、失去压力正确答案：B5、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案：理论计算6、单选空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。
A、充气缓解位；B、初制动位；C、制动位；D、常用制动位。
正确答案：A7、填空题使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。
正确答案：盘形制动8、单选紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅱ的直径为（）A、0.1mmB、 0.5mmC、8mmD、10mm正确答案：B9、填空题中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
正确答案：关闭状态；保压平衡状态10、问答题说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？正确答案：当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置11、问答题简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用？正确答案：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的压力空气由单缓阀排出大气，形成单独缓解机车的作用12、填空题紧急放风阀微动开关在紧急位将接通（）线与839线。
车辆制动机 习题集 --1
列车制动习题第一章1绪论一、判断题1.人为地施加于运动物体(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
()2.解除制动作用的过程称为缓和。
()3.制动波是一种空气波。
()4.实现制动作用的力称为阻力。
5.制动距离6.缓解位储存压缩空气7.制动时二、选择题1.基础制动装置通常包括()。
A转向架基础制动装置B空气制动装置C手制动机D机车制动装置2.仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是。
A电空制动机B真空制动机C手制动机D自动空气制动机3.自动式空气制动机的特点是。
A增压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车。
B增压制动C增压制动D增压缓解4.安装于机车上通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气。
A调压阀B自动制动阀C空气压缩机D三通阀5.将总风缸的压缩空气调整至规定压力后。
A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀6.和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是。
A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀7.三通阀(分配阀或控制阀)属压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。
A一B二C三D混合8.三通阀发生充气、缓解作用时。
A列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
C列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀内联络通路进入制动缸。
D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀排气口排入大气。
9.三通阀发生制动作用时。
A副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
C列车管停止向副风缸充气再上升。
D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀排气口排入大气。
10.三通阀发生保压作用时。
A列车管停止向副风缸充气，再上升。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
车辆制动机 习题集 --1电子版本
车辆制动机习题集--1列车制动习题第一章 1绪论一、判断题1. 人为地施加于运动物体使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
( A )2. 解除制动作用的过程称为缓和。
( X )3. 制动波是一种空气波。
( X )4. 实现制动作用的力称为阻力。
X5. 制动距离即第一辆车开始制动到列车停车列车所走过的距离。
X6. 缓解位储存压缩空气作为制动时制动缸动力源的部件是总风缸。
7. 制动时用来把副风缸送来的空气压力变为机械推力的部件是制动缸。
A二、选择题1. 基础制动装置通常包括车体基础制动装置和( A)。
A 转向架基础制动装置B 空气制动装置C 手制动机D 机车制动装置2. 仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是 C。
A 电空制动机B 真空制动机C 手制动机D 自动空气制动机3. 自动式空气制动机的特点是 A。
A 增压缓解减压制动一旦列车分离全车均能自动制动而停车。
B 增压制动减压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车。
C 增压制动减压缓解一旦列车分离全车即失去制动作用。
D 增压缓解减压制动一旦列车分离全车即失去制动作用。
4. 安装于机车上操纵列车空气制动装置并通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气以操纵列车制动装置产生不同的作用是 B 。
A 调压阀B 自动制动阀C 空气压缩机D 三通阀5. 将总风缸的压缩空气调整至规定压力后经自动制动阀充入制动管的是 A。
A 调压阀B 紧急制动阀C 空气压缩机D 三通阀6. 和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是 D。
A 调压阀B 紧急制动阀C 空气压缩机D 三通阀7. 三通阀(分配阀或控制阀)属 B 压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。
A 一B 二C 三D 混合8. 三通阀发生充气、缓解作用时。
《列车制动》复习题1-西南交大版
2.紧急制动时，GK型制动机制动缸压力分 3 阶 段上升。
3.F—8分配阀有充气缓解位、常用制动位、制动 保压位、 缓解保压位 、紧急制动位五个作 用位置。
二、简答题
1.简述104型空气制动机紧急阀的作用原理。
答： 由于列车管急剧减压，紧急活塞下移，压开
答：
作用原理。 制动：工→容；副→制 缓解：列→副，列→工；容→大气，制大气
优点： 长大下坡道制动缸漏泄时副风缸可以自动给 制动缸补风而没有发生自然缓解的问题。
闸瓦磨耗后制动缸行程增大时，制动缸压强 不会降低。因为制动缸空气压力参与了第二 活塞的平衡。
第三章 客货车辆制动机
一、填空题
制信号，去控制设在分配阀与制动缸之间的一 个中继阀，再由中继阀来控制制动缸鞲鞴面积 的大小或制动缸压力的大小。
二、综合题
1.与闸瓦制动相比，盘形制动有哪些优缺点？ 答： • 优点
–大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗； –可按制动要求选择最佳摩擦副； –运行平稳，无噪声。 • 缺点 –轮轨粘着将恶化； –制动盘使簧下重量及其引起的冲击振动增大，
2.简述缓解稳定性和制动灵敏度的概念。
答：
缓解稳定性：制动机不会因列车管的正常泄 漏而造成意外制动的特性。缓解稳定性要求 的减压速度临界值为0.5～1.0kpa/s，意味 着列车管的减压速度在此临界值之下，就不 会发生制动作用。
制动灵敏度指的是当司机施行常用制动而操 纵列车管进行减压时，制动机则必须发生制 动作用。制动灵敏度要求的减压速度临界值 为5～10kpa/s。
放风阀，产生强烈的局部减压。
紧急室的排风时间 规定为15s左右 ；
《车辆制动技术》复习备考题库宝典(含答案)
《车辆制动技术》复习备考题库宝典(含答案)一、单选题1.人力制动机的辅修除()手制动机作用不良时须分解检修外，其他各型人力制动机以外观检查和试验为主要内容，保证人力制动机有良好的技术状态。
A、链条式制动机B、NSW型制动机C、FSW 型制动机D、脚踏式制动机答案：B2.车辆空气制动装置的执行机构是()。
A、三通阀或分配阀B、副风缸和制动缸C、制动缸及其活塞杆D、制动缸、制动活塞杆及缓解阀答案：C3.制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车()部传播到列车尾部的传播速度，单位为米/秒(m/s)。
A、前B、中C、后D、中后答案：A4.只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动()时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用。
A、电磁阀B、缓解阀C、制动阀D、分配阀答案：D5.120型空气制动机的主阀作用部(主控机构)采用成熟的橡胶膜板加()的结构，具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点。
A、金属滑阀B、塑胶滑阀C、尼龙滑阀D、胶木滑阀答案：A6.空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗板平面磨耗大于()时须更换。
A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C7.手动二级空重车调整装置在的空车位时，将()的塞门开通。
A、副风缸到降压气室B、降压风缸到制动缸C、列车管到副风缸D、列车管到降压气室答案：B8.货车脱轨自动制动装置是为了防止车辆()。
A、脱轨B、相继脱轨C、自然制动D、自然缓解答案：B9.F8型分配阀用于()。
A、内燃机车B、电力机车C、电控制动车辆D、地铁答案：C10.为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致，在120型阀中设有()作用。
A、减速充气缓解B、局部减压C、阶段缓解D、局部缓解D、得电时切断制动管向大气的排气通路答案：B22.制动缸在制动时的压力空气源来自()。
A、副风缸B、三通阀C、制动主管D、制动缸本身答案：A23.120阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→() →缩孔堵I→大气。
车辆制动技术复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动技术一、填空题：1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。
2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。
3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为制动和制动。
4.目前，我国铁路货车空气制动机有、和三种。
5.我国铁路客车空气制动机有和二种。
6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力。
7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为和两大类。
8.动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。
9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。
10.自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：机构、机构和机构3种。
11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。
12.按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为和两种。
13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。
14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。
15.货车空重调整装置主要由和两部分组成。
主要调整压力。
16.列车在运行过程中受到的附加阻力是、、。
17.104分配阀主要由、、三部分组成。
18.列车管定压为500kpa时，其最大有效减压量为 kpa，相应制动缸最大相对压强 kpa。
19.F8型分配阀由、和等3部分组成。
20.120型货车空气控制阀由、、和等四部分组成。
二、名词解释：1.制动2.缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7.“三通”8.制动波9.稳定性10.安定性11.关门车12.空气波13.基础制动装置14.列车制动距离15.列车管最大有效减压量16.闸瓦制动17.附加阻力三、简答题：1.什么是关门车，什么情况下使用关门车？2.合成闸瓦有哪些优点？3.为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？4.产生基本阻力的因素有哪些?5.制动力产生的条件是什么?6.制动装置的作用是什么？7.与103阀相比120阀有哪些特点?8.基础制动装置的用途是什么？9.120型空气制动机由哪些部件组成？10.104型空气分配阀由哪几部分组成？有那几个作用位置？11.产生曲线附加阻力的主要原因是什么？12.120型控制阀的主阀由哪些部分组成？13.什么叫二压力机构制动机？四、分析计算题：1.列车产生自然制动的原因有哪些？2.为什么120阀能在常用制动后再转紧急制动而GK阀却不可以？3.分析货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处。
电力机车制动机练习册及标准答案.doc
一、填空题1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。
2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动机的重要标志。
3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散有用能）两种基本方式。
）和（将动能转换成4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着）制动。
5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。
6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真空）制动机。
7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓解）作用。
8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个）力。
（副风缸）和一个（三通阀）而构成的。
二、问答题1、何谓制动制动过程必须具备哪两个基本条件所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。
制动过程必须具备两个基本条件：(1)实现能量转换；(2)控制能量转换。
2、何谓制动系统制动系统由哪几部分组成制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。
制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。
3、何谓制动方式如何分类制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。
按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。
按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。
4、何谓粘着制动、非粘着制动制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制动；反之，不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。
一、填空题1、我国规定，制动管减压速率或漏泄小于（20 ） kPa/min 。
2、GK 型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）与（副风缸）。
3、109 型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）和（工作风缸4、对 GK型车辆制动机，其副风缸与制动缸的容积比为（）。
列车制动习题集答案
列车制动习题集答案一、填空（每空1分，共10分）1、（常用）制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。
2、GK型三通阀主活塞共有6个作用位置：（减速充气缓解位）、（全充气缓解位）、常用制动位、（常用全制动位）、（常用制动中立位）、紧急制动位。
3、GK型制动机在紧急制动时具有“制动缸分三阶段（变速）充气”的功能。
4、ST1—600型闸调器的控制机构有（推杆）式和杠杆式之分。
5、为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，再阀的下部加了一个（紧急部）。
6、常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的（下限）。
7、列车管减压速度达到（紧急灵敏度）指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。
8、GL阀的特点之一是没有（减速）部。
9、（电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。
10、按传动机构的配置，基础制动装置可分为（散开式）和单元式两种。
11、空重车调整装置目前主要是（二级）人工调整。
12、列车试验有（全部）试验和（简略）试验两种。
13、（紧急）制动是指紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。
14、只要轮轨间（粘着）不被破坏，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。
15、粘着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行（速度）。
16、在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦（摩擦系数）。
17、轨道（涡流）制动既不受轻轨粘着限制，也没有磨耗问题。
18、GL阀紧急部分为（放风）阀部和（止回）阀部。
19、制动波速高，说明列车（前后）部制动作用的时间差小，即可减轻（纵向）冲动，又能（缩短）制动距离。
20、GK 型制动机具有两级（分流）式的空重车调整装置。
21、400B 型空重车自动调整装置主要部件一个是（载荷传感阀）另一个是（比例阀）。
22、103阀在主阀均衡活塞下面装有二级空重车（截流）式的调整装置。
23、电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。
某校电力机车制动机习题及答案(自己整理)
1-1.什么叫制动？什么叫制动方式？制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。
制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。
1-2.制动机是如何分类的？（1）按作用对象可分机车制动机和车辆制动机。
（2）按控制方式和动力来源可分为空气制动机、电空制动机和真空制动机等。
1-4.叙述自动空气制动机的构成和作用原理。
构成：由空气压缩机、总风缸、总风缸管、制动阀、列车管、三通阀、制动缸、副风缸和紧急制动阀构成作用原理：（1）缓解状态：司机将制动阀手柄置于“缓解位”，压力空气经制动阀向列车管充风，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向右的压力差，推动活塞带动滑阀、节制阀右移，一方面开通充气沟，使列车管压力空气经充气沟进入副风缸贮备；另一方面开通制动缸经滑阀的排风气路，使制动缸排风，最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。
（2）制动状态：司机将制动阀手柄置于“制动位”，列车管内压力空气经制动阀排风，即列车管减压，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向左的压力差，推动活塞左移，关闭充气沟使副风缸内的压力空气不能向列车管逆流；同时，活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口以关断制动缸的排风气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路，随着压力空气充入制动缸，将推动制动缸活塞右移，最终使闸瓦压紧车轮产生制动作用。
（3）保压状态：司机将制动阀手柄置于“中立位”，切断列车管的充、排风通路，即列车管压力停止变化。
随着制动状态时副风缸向制动缸充风的进行，副风缸压力降低，当降到稍低于列车管压力时，三通阀活塞带动节制阀微微右移，从而切断副风缸向制动缸充风的气路，使制动缸既不充风也不排风，即制动机呈保压状态。
2-1.电力机车风源系统由哪些部分组成，各部分的作用是什么？SS系列电力机车风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀或逆流止回阀、高压安全阀、无负载起动电空阀、空气干燥器、塞门及连接管等组成。
车辆制动装置100题
1 何谓车辆制动机？答：为了施行制动而在车辆上设置的一套机械装置叫车辆制动机。
在铁路运输上，为了调节列车运行速度和及时准确地在预定地在预定地点停车，保证列车安全正点地运行，每一车辆上都装有制动机。
2 何谓空气制动机？答：空气制动机是指利用压缩空气作为控制制动的介质，并作为产生制动力的原动力的制动机。
空气制动机是目前各国广泛采用的制动机。
我国的机车车辆全部装用空气制动机。
空气制动机可分为直通空气制动机和自动空气制动机。
而自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：二压力机构、三压力机构和二、三压力混合机构3种。
3 目前货车空气制动机有哪几种型式？为何120阀装车时须为改进型型120阀？答：目前货车空气制动机主要有下列3种：GK型、103型和120型。
原120阀存在紧急灵敏度，“特别灵敏”的现象，导致在运用中产生意外紧急制动的机率增大，因此，对120阀主阀盖通风沟槽、紧急阀活塞杆逆流孔和安定弹簧进行改造，成为改进型120阀，装车时须使用改进型120阀。
4 GK型空气制动机由哪些部件组成？答：GK型空气制动机主要由GK型三通阀、制动缸、降压风缸、副风缸、空重车转换塞门、截断塞门、远心集尘器、安全阀、缓解阀等9个零件组成。
5 103型空气制动机由哪些部件组成？答：103型空气制动机主要由103型分配阀、制动缸、工作风缸、副风缸、空重车调整装置、截断塞门、集尘器、缓解阀等8个部件组成。
6 120型空气制动机由哪些部件组成？答：120型空气制动机主要由120型控制阀、制动缸、降压风缸、副风缸、加速缓解风缸、空重车调理装置、截断塞门、远心集尘器、安全阀等9个零部件组成。
7 何谓制动波速？120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？答：制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车前部传播到列车尾部的传播速度，单位m/s。
120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用。
制动机考试题答案
内燃机车制动机试题答案一.填空题：（每空1分，共25分）1. 司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换，来实现全列车空气制动机的制动和缓解，完成制动机各种性能和功能。
2．中继阀的动作受自阀控制（通过均衡风缸的压力变化）。
3．工作风缸用来控制分配阀的主阀的制动、保压或缓解；工作风缸的容积为 15 升。
4．降压风缸用来控制分配阀的副阀动作；5．紧急风缸用于控制分配阀紧急放风阀的动作。
6． JZ—7型空气制动机分配阀采用了二压力机构与三压力机构的混合形式。
7．自阀手柄在手柄取出位时，均衡风缸的减压量为 240～260 KPa。
8．放风阀只有当自阀手柄置于紧急制动位时才开启。
9．列车管定压为500Kpa时，自阀手柄置于过充位时，均衡风缸的压力应达到为 500 KPa。
10．当列车管压力为500kp时，自阀手柄置过充位，自阀调整阀凸轮有一条相应的的外轮廓曲线，曲线半径为 36.6mm ，凸轮得到最大升程，列车管可以得到高于定压 30～40 Kpa的过充压力。
11. 当列车管压力为500kp时，自阀手柄置最小减压位至最大减压位，有一条相应于常用制动区的降压曲线，相对应的调整阀凸轮外轮廓线上，曲线变化范围是36mm~~34.3mm 的阿基米得螺线,列车管最小减压量是50 Kpa，最大减压量是 140 Kpa。
12. 自阀手柄置过量位、手柄取出位和紧急制动位，相对应的调整阀凸轮的外轮廓线曲线为最小半径圆弧线，半径为 33.28mm，凸轮得到一个达到最大降程，均衡风缸减压量为 240~260kpa 。
13．在制动区内，列车管的减压量由自阀手柄位置对应的均衡风缸的减压量来确定。
14．分配阀主阀部由主阀、常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。
15．分配阀的副阀部由副阀、一次缓解逆流止回阀、局减主阀、保持阀、充气阀和转换盖板等组成。
二．选择题：（前10题每题2分，后5题每题1分，共25分）1.自阀手柄置于过充位时，重联柱塞阀通路是（A）A. 1通4B. 3通4C. 3 通7D. 8a通Ex2.自阀手柄置于过充位时，调整阀通路是（B）A. 1通4B. 3通1C. 3 通 7D. 8a 通 Ex3.自阀手柄置于过充位时，缓解柱塞阀通路是（C、D）A . 1通4 B. 3通1 C. 3通7 D. 8a通 Ex4．自阀手柄至于运转位时，调整阀通路是（A）A. 3通1B. 1 通4C. 8a 通ExD. 3通75．自阀手柄至于运转位时，重联柱塞阀通路是（B）A. 3 通 1B. 1 通 4C. 8a通ExD. 3通26.自阀手柄至于运转位时，缓解柱塞阀的通路是（C）A. 3通 1B. 1通 4C. 8a 通 ExD. 8a通87．自阀手柄在制动区时，调整阀通路是（A）A. 1通ExB. 1通4C. 8a通 8D. 7通 Ex8.自阀手柄在制动区时，重联柱塞阀的通路是（B）A. 1通ExB. 1通4C. 8a通 8D. 7通 Ex9．自阀手柄在过量减压位，调整阀的通路是（A）A. 1通ExB. 1通4 C . 3通 8 D. 7通Ex10.自阀手柄在过量减压位，缓解柱塞阀的通路是（C、D）A. 1通ExB. 1通4 C . 3通 8 D. 7通Ex11. 自阀手柄在过量减压位，重联柱塞阀的通路是（B）A. 1通ExB. 1通4 C . 3通 8 D. 7通Ex 12．自阀手柄在手柄取出位，调整阀的通路是（A）A. 1通ExB. 4通2 C . 3通 8 D. 7通Ex 13．自阀手柄在手柄取出位，重联柱塞阀的通路是（B）A. 1通ExB. 4通2 C . 3通 8 D. 7通Ex 14．自阀手柄在紧急制动位，调整阀的通路是（A）A. 1通ExB. 4通2C. 3通 6 D .3通815. 当列车管定压为500KPa时，常用全制动的制动缸最高压力为（A ）KPaA.340～360B.410～430C.280～340D. 420～450 三．简答题：（每题5分，共50分）1. 自阀调整阀的功用是什么？答：自阀调整阀是列车制动、缓解的控制部件，它控制均衡风缸的压力变化，并通过中继阀来控制列车管的充气和排气，从而实现机车、车辆的制动和缓解.2. 自阀调整阀与外界有哪三条通路？答：调整阀与外界有三条通路:1)供气阀的右侧空间通过总风缸管3；2)供气阀的左侧空间通均衡风缸管1，并经缩口风堵与调整阀膜板右侧相通；3)排气阀左侧经调整阀盖下方排气口通大气。
(完整word版)汽车制动系统检修考试题库
汽车制动系统检修考试题库1. 关于 ABS ，下列说法哪个错误（ ） A 、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内2. 若 ABS 采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（ ） B 、减压时，轮缸与储液室连通 D 、增压时，电磁阀不通电 B 、制动效能好，制动时方向的稳定性好；C 、制动力分配合理。
）B 、左右车轮驱动力不相等 D 、前束值不正确） B 、汽车传动系统松旷 D 、轮胎气压不一致 ）B 、前束值不适当D 、制动时车轮抱死7. 制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（ ）A 、跑偏B 、制动距离过长8. 产生 ABS 间歇性故障的原因有（ ） A 、系统电压不稳定B 、车轮转速传感器损坏C 、电磁阀损坏D 、线路断路9. 产生 ABS 间歇性故障的原因有（ ）A 、插头接触不良B 、车轮转速传感器损坏C 、电磁阀损坏D 、线路短路路10. 下列不是产生 ABS 间歇性故障的原因有（ ）A 、插头接触不良B 、制动管路中存在空气选择题C 、在积雪路面，可使制动距离缩短D 、可提高轮胎寿命C 、路面附着力左右不一致D 、制动时车轮抱死B 、可使制动力最大 A 、增压时，轮缸与储能器连通C 、减压时，液压泵会把油抽回主缸 3.ABS 系统的主要优点是（ ）。
A 、制动距离短；C 、轮胎磨损少；4. 汽车行驶跑偏不可能的原因是（ A 、左右车轮制动力不相等 C 、前后车轮载荷不相等5. 汽车跑偏的可能原因是下列哪项（ A 、前后车轮载荷不相等 C 、汽车制动力不足6. 制动时汽车跑偏的根本原因是（A 、左右车轮制动力不相等 C 、C、系统电压不稳定D、线路短路路11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。
13. LS400 ABS 系统的电磁阀采用哪种类型。
23. 下列选项中， （ ）不符合汽车制动液性能的要求。
、对刹车皮碗的侵蚀要小24. （ ）制动器可在行车制动装置失效后用于应急制动。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机(强化练习)
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机（强化练习）1、问答题电空制动控制器手柄紧急制动15s后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么？如何判断？正确答案：原因：⑴操纵不当，在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间（江南博哥）继电器452、451的联锁不良⑶中间继电器451未解锁⑷缓解电空阀258故障判断：若按要求在紧急位或中立位停留15s以上再回运转位，仍不缓解，为原因⑶此时可将制动控制柜上的464置于切除位，断开中间继电器451电源，即可恢复正常充风如仍不充风，则用手按缓解电空阀258，如能充风则为该电空阀故障或接线不良，可转换至空气位操纵列车运行2、单选电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀正确答案：C3、填空题压力开关208是为自动控制制动主管（）减压量而设置的。
正确答案：最大4、单选空气滤清器太脏将会引起空气压缩机（）。
A、泵风慢；B、过载；C、打风停止；D、发热。
正确答案：A5、问答题简述压缩空气的吸附干燥过程？正确答案：当空气压缩机泵风时，饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清简，经过不锈钢丝网的过滤，把压缩空气中的油雾、水份和尘埃拦截捕获下来然后，除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内，通过活性氧化铝吸附剂时，其水蒸气分子被吸附下来，干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸，另一路经节流孔充入再生风缸6、单选电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。
A、53B、100C、55D、54正确答案：C7、填空题分配阀可根据（）压力变化来控制容积室的压力变化。
8、填空题运行中遇电空控制部分故障时，可转到（），并将153转换阀转至（）维持运行。
正确答案：空气位；空气位9、单选无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）A、制动缸B、工作风缸C、列车管D、制动缸正确答案：C10、单选电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
铁路车辆制动题库完整
一、填空题1、人为地使机车或列车（减速）或（停车）或保持（静止状态）的作用叫做制动。
★2、钢轨施加于车轮的与运动方向相反的外力叫（制动力）3、以（空气压力）为动力（或工作介质）的制动装置，称为空气制动机。
4、将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称之为（基础制动装置）。
5、利用人力操纵产生制动作用的装置，叫做（人力制动机（或手制动机））。
6、司机将制动阀手柄至于（制动）位起到机车或列车停下来时止，所走过的距离称为（制动距离）。
7、当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上滑动而不是滚动的现象称为（滑行）。
8、制动波的传播速度叫做（制动波速）。
9、列车在坡道上运行时，能保证在规定距离紧急停车的速度，称为（制动初速度）。
10、车辆制动机是利用储存在（副风缸）的压力空气作为制动动力的。
11、全制动距离为空走距离与（有效制动距离）距离之和。
12、制动作用沿列车的纵向由前向后依次发生，这里现象称为（制动波）。
13、机车、车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动，称为（粘着制动）。
14、制动时，当制动力大于粘着力时，车轮将会产生（滑行）。
15、制动时，当轮轨间发生滑行时，制动距离将会（延长）。
16、自动空气制动机的主要特点是：列车管（减压或排气）时产生制动作用。
17、列车制动时，付风缸的压力空气将进入（制动缸）。
18、列车缓解时，制动缸的压力空气将（排向大气）。
19、以电路来操纵制动作用，而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置，称为（电空制动）。
20、制动时，将电磁铁落下与轨面保持一定间隙，靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡流作用形成的制动力，这种制动方式称为（轨道涡流制动（或线性涡流制动））。
21、制动时，将电磁铁靴产生磁力，吸引钢轨，靠电磁铁靴与钢轨之间的摩擦转移能量，这种制动方式称为（轨道电磁制动）。
22、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为（再生制动）23、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能消耗于电阻，用于控制速度，这种制动方式称为（电阻制动）。
车辆制动技术练习及答案
（一）单选题1.采用何种方式的基础制动装置，可通过其轴（）来确定：(A) 结构(B）制动力（C）制动功率(D）质量参考答案:(C)2.按列车管压强和主活塞动作是否直接控制其( )制动与缓解,又有直接作用和间接作用之分. (A）制动缸(B) 工作风缸(C) 副风缸(D) 容积室参考答案：（A）3。
世界上最早的自动空气制动机是由（)发明的并一直沿用至今。
(A) 乔治？韦斯汀豪斯(B) 洛立吉(C）库雷玛（D）沙米尔黎司达参考答案：（A）4。
闸瓦制动中，车轮、闸瓦及钢轨存在几种状态。
（A) 一(B）二(C) 三（D) 四参考答案：（C)5。
货车手制动机一般安装车辆的（)位端。
（A）一（B) 二(C）三（D）四参考答案：（D)6。
103型空气分配阀与104型空气分配阀相比多了以下（）作用位。
(A）减速充气缓解(B) 充气缓解(C）常用制动(D) 紧急制动参考答案：(A）7。
制动机的特点是制动作用的操纵控制用电,但制动作用的原动力还是压力空气。
(A）空气（B) 电空（C) 电磁(D) 真空参考答案:(A)8.列车管的减压速度为0.5～1。
0KPa/s之内，三通阀不应该发生动作。
对阀提出（）要求。
（A) 可靠性(B) 安全性(C）灵敏性（D) 稳定性参考答案：(D)9。
()制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动.（A）紧急制动（B）蓄能制动（C）常用制动（D）辅助制动参考答案：(C）10.GK型三通阀有（）个作用位置。
（A) 三(B）四（C）五（D) 六参考答案：(D)11。
区分直接制动机还是间接制动机就是判断其主阀的动作是否直接控制（)压力(A）副风缸（B) 工作风缸（C）容积室(D) 制动缸参考答案:（D）12。
下列制动方式中哪一个属于非粘着制动。
(A) 电阻制动（B）再生制动（C）旋转涡流制动（D）磁轨制动参考答案：（A)13.运行速度在90km/h上至120 km/h的快运货物列车，紧急制动距离限值为（）m。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试资料(题库版)
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试资料（题库版）1、单选重联电空阀能沟通的通路是（）。
A、总风缸与作用管；B、均衡风缸与调压阀管；C、制动管与均衡风缸管；D、总风缸与制动管。
正确答案：C2、填空（江南博哥）题如果过充压力消除过快，就有可能导致（）。
正确答案：列车自然制动3、填空题调压阀是将（）的压强空气调整到规定压强，供给不同处所使用。
正确答案：总风4、单选转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）A、均衡风缸与电空阀之间的通路B、均衡风缸与制动管之间的通路C、总风缸与均衡风缸之间的通路D、制动缸管与电空阀之间的通路正确答案：A5、单选中继阀在充气缓解时，下面各部件的工作情况正确的应是：（）A、供风阀打开而排风阀关闭B、供风阀关闭而排风阀打开C、供风阀与排风阀均关闭D、供风阀与排风阀均打开正确答案：A6、单选压力开关209动作后将断开（）的通路，均衡风缸不能自动补风。
A、导线817和827；B、导线807与800；C、导线808与800；D、导线807与803。
正确答案：A7、填空题电空制动控制器制动位将接通导线806和导线（）。
正确答案：8088、填空题分配阀在制动位时，（）应向容积室充风。
正确答案：工作风缸9、填空题监控装置动作后，需解锁让中间继电器451或460（）。
正确答案：失电10、单选电力机车无动力回送时，司机应将分配阀上的安全阀整定值调至（）A、140kPAB、160kPAC、200kPAD、180kPA正确答案：C11、填空题列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）正确答案：一段制动法12、单选未装重联阀的电力机车在重联运行时，分配阀上应处于开放状态的塞门是（）A、154B、155C、156D、112正确答案：C13、问答题说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理？正确答案：当制动管按紧急制动速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩孔Ⅲ逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出2分），使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断并断开主断路器14、问答题试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时的区别？正确答案：运转位与过充位时，都能使803线得电，都能使均衡风缸和制动管充风车辆缓解运转位时，由于809（819）线有电，排风1电空阀254得电开放排风口，使机车得以缓解过充位时，809线无电，805线得电，使过充电空阀252得电，保持机车制动力，使制动管压力高出定压30—40kPA15、单选电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
(完整版)车辆制动装置复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案《车辆制动装置》一、填空1．我国目前铁路客车电空制动机主要型式为⎽⎽⎽⎽⎽型和⎽⎽⎽⎽⎽型。
2．我国目前铁路货车空气制动机型式为⎽⎽⎽⎽⎽型、⎽⎽⎽⎽⎽型和⎽⎽⎽⎽⎽型。
3．我国目前铁路客车空气制动机型式为⎽⎽⎽⎽⎽型、⎽⎽⎽⎽⎽型和⎽⎽⎽⎽⎽型。
4．摩擦制动作用产生的要素为、、。
5．103及104型分配阀结构原理是机构作用式。
6．103及104型分配阀限孔，防止紧急室过充气。
7．103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为kPa。
8．103及104型分配阀由⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、三部分组成。
9．103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
10．我国货车列车管定压一般为⎽⎽⎽⎽⎽⎽ kPa，客车一般为⎽⎽⎽⎽⎽⎽ kPa。
11．103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
12．120型控制阀半自动缓解阀由⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽和⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽两部分组成。
13．120型空气控制阀的结构原理是⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽压力机构⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽作用式。
14．120型空气控制阀配套mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。
15．配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
16．为防止装错103及104型分配阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
17．单车制动机试验在漏泄试验时，手把⎽⎽⎽⎽⎽位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽ kPa。
18．120型控制阀为提高⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽，在紧急阀部增设了先导阀。
19．120型控制阀主阀由作用部、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽五部分组成。
汽车制动系习题答案
第十一章汽车制动系之阳早格格创做一、挖空题二套各自独力的系统，即主要用于止车时制动的止车制动拆置战主要用于停车时制动的驻车制动拆置.人力制动系统、能源自动系统战伺服制动系统三类.3.按制动传效果构的安插形式，常常可分为单回路制动系战单回路制动系二类.其中单回路制动系普及了汽车制动的仄安性战稳当性 .转效果构、牢固机构、弛开机构、安排机构等四部分组成.制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、踏板、油管等组成.6.车轮制动器按其制动时二制动蹄对于制动饱径背力是可仄稳，可分为非仄稳式制动器、仄稳式制动器战自删力式制动器.7. 浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压处事缸、稀启圈、油管等整件组成.8. 盘式车轮制动器活塞稀启圈的效率是：稀启、制动排除后活塞回位战自动安排制动间隙 .单腔主缸、制能源安排器、管路等整件组成.10. 正在采与删压伺服制动系统的汽车上，根据制动删压拆置的力源分歧，可分为实空删压伺服制动系统战气压删压伺服制动系统二种.实空单背阀、实空罐、实空删压器战实空管路组成的实空删压拆置；其实空删压器由辅帮缸、实空伺佩服室、实空伺佩服室三部分组成.辅帮缸、气压伺佩服室、统制阀三部分组成.13. 气压删压拆置是利用缩气氛的压力与大气压力的压力好转化成板滞推力而起帮力效率的.饱式战盘式二种.制动饱，盘式制动器的转动元件是制动盘 .轮速传感器、 ECU 、制动压力安排器三部分.三、推断题（精确挨√、过得挨×）1.最佳的制动状态是车轮实足被抱死而爆收滑移时. （×）2.一些简朴非仄稳式车轮制动器的收制动蹄摩揩片比从蹄摩揩片少，是为了删大收蹄与制动饱的摩揩力矩. （×）3.单收蹄式战单背单收蹄式制动器属于仄稳式车轮制动器. （√）4.简朴非仄稳式车轮制动器正在汽车前进或者退却时，制能源险些相等. （√）5.单收蹄式制动器正在汽车前进战退却时，制能源大小相等. （×）6.单背单收蹄式制动器正在汽车前进战退却时，制能源大小相等. （√）7.单背自删力式车轮制动器正在汽车前进战退却时，制能源大小相等. （×）8.液压制动主缸出油阀益坏，会使制动不灵. （√）9.液压制动主缸的补偿孔战通气孔阻碍，会制成制动不灵. （√）10.液压制动最佳不自由路程. （×）11.单腔制动主缸正在后制动管路做废时前活塞仍由液压推动. （×）12.东风EQ1092型汽车当踏板踏到底时，其制动气室的气压与储气筒气压相共.（×）13.实空删压器正在不制动时，其大气阀门是开开的. （×）14. 正在加力气室大小相共的情况下，气压删压器比实空删压器的帮力效率强得多. （√）15.当气压删压器做废时，制动主缸仍旧不妨举止临时性制动. （√）16. 采与搁气制动的挂车气压制动传动拆置，正在不制动时，主、挂车之间的气氛管路是不压缩气氛的. （×）四、采用题1.如图所示的制动器是（ C ）.A、收从蹄式制动器B、单背自删力式制动器C、单背单收蹄式制动器D、单收蹄式制动器2.液力弛开的简朴非仄稳式车轮制动器，正在轮缸内二活塞大小相等的情况下，其制动蹄摩揩片的少度是（ A ）.A、收蹄少从蹄短B、收从蹄等少C、收蹄短从蹄少D、无所谓3.液压制动主缸正在不制动时，其出油阀战回油阀的开关情况是（ C ）.A、出油阀战回油阀均开开B、出油阀关关而回油阀开开 C、单阀均关4.正在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（ C ）.A、主缸下于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸下于主缸5.正在排除制动时，液压制动主缸的出油阀战回油阀的开关情况是（ A ）.A、先关出油阀再开回油阀B、先开回油阀再关出油阀 C、二阀皆挨开6.正在不制动时，气压制动统制阀的进排气阀门的开关情况是（ B ）.A、进气阀开开排气阀关关B、进气阀关关排气阀开开 C、进排气阀均关关7.东风EQ1092型汽车制动统制阀处于单阀关关的仄稳位子时，前后制动气室的气压调配是（ C ）.A、普遍的B、前大于后C、前略矮于后8.前、后轮的制动气室膜片常常是（ A ）.A、前小后大B、前后相等C、前大后小9.实空删压器正在保护制动时，实空阀战大气阀的开关情况是（ B ）.A、大气阀开实空阀关B、单阀关关C、大气阀关实空阀开五、问问题1.汽车制动系的效率是什么？根据需要使汽车减速或者正在最短距离内停车，包管汽车停搁稳当，不致自动滑溜，少下坡时脆持宁静车速.2.道出饱式车轮制动器的处事历程.制动时，加进制动轮缸的制动液推活塞戴动制动蹄紧压正在制动饱上，爆收摩揩力矩，进而爆收制动效力.排除制动时，依赖复位弹簧道制动蹄推回复位，进而回复制动蹄与制动饱之间的间隙，制动效率排除.3.试道述液力单腔式制动主缸正在某一腔统制回路做废时的处事情况.目前腔统制的回路爆收障碍时，前活塞正在后活塞液力的效率下被推到最前端，后腔爆收的液力仍能使后轮制动.当后腔统制的回路爆收障碍时，后腔不爆收液压，但是后活塞正在推杆的效率下前移，并与前活塞交触而推前活塞移动，进而前腔仍能爆收液力统制前轮爆收制动.4.液力制动主缸活塞回位弹簧的预紧力过小（过硬）对于制动本能有何效率？若液力制动主缸回位弹簧预紧力过小时，则使制动排除缓缓，残存压力落矮，更宽沉的是使二足制动得灵.5.道出实空删压器正在保护制动时的处事历程？当制动踏板踏到某一位子不动时，制动主缸不再背辅帮缸输收制动液，效率正在辅帮缸及统制阀活塞上的力为一定值.由于加力气室效率推动辅帮缸活塞左移，左腔油压下落，此时统制阀活塞下移，使气氛阀战实空阀单阀关关，果而加力气室的压力好稳定，对于辅帮缸活塞的推力稳定，保护了一定的制动强度.6.试述汽车上拆用防抱死拆置对于制动本能战把持本能的意思.汽车上拆用防抱死拆置能充分利用轮胎战路里潜正在的附着本收，周到天谦足制动历程中汽车制动本能对于制动系统的央供，正在慢迫制动时能预防车轮实足抱死，而处于纵背附效力最大、侧背附效力也很大的半抱死半滑动的疏通状态.考查标明，拆有自动防抱死拆置的汽车，正在制动时不但是有优良的防后轮侧滑本收，而且脆持了较好的转背本能，汽车的制动减速度也有进一步普及，收缩了制动距离，共时使汽车把持烦琐.7．ABS的齐称是什么？汽车上为什么采与ABS?新颖汽车ABS普遍由哪几部分组成？问：ABS齐称是制动防抱死系统.当车轮抱死滑移时，车轮与路里间的侧背附效力将实足消得.如果是前轮（转背轮）制动到抱死滑移而后轮还正在滑动，汽车将得来转背本收（跑偏偏）.如果是后轮制动到抱死滑移而前轮还正在滑动，纵然受到不大的侧背搞扰力，汽车将爆收侧滑（甩尾）局里.果此，汽车正在制动时不期视车轮制动到抱死滑移，而是期视车轮制动到边滑边滚得滑动状态.考查标明，拆有自动防抱死拆置的汽车，正在制动时预防车轮实足抱死，不但是有优良的防后轮侧滑本收，而且脆持了较好的转背本能，汽车的制动减速度也有进一步普及，收缩了制动距离，共时使汽车把持烦琐.ABS由轮速传感器、制动压力安排器战电子统制器组成.。
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车辆制动机习题集--1列车制动习题第一章1绪论一、判断题1. 人为地施加于运动物体使其减速（含防止其加速）或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
（A ）2. 解除制动作用的过程称为缓和。
（X ）3. 制动波是一种空气波。
（X ）4. 实现制动作用的力称为阻力。
X5. 制动距离即第一辆车开始制动到列车停车列车所走过的距离。
X6. 缓解位储存压缩空气作为制动时制动缸动力源的部件是总风缸。
7. 制动时用来把副风缸送来的空气压力变为机械推力的部件是制动缸。
A二、选择题1. 基础制动装置通常包括车体基础制动装置和（ A ）。
A转向架基础制动装置B空气制动装置C手制动机D机车制动装置2. 仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是 C 。
A电空制动机B真空制动机C手制动机D自动空气制动机3. 自动式空气制动机的特点是A 。
A增压缓解减压制动一旦列车分离全车均能自动制动而停车B增压制动减压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车C增压制动减压缓解一旦列车分离全车即失去制动作用D增压缓解减压制动一旦列车分离全车即失去制动作用4. 安装于机车上操纵列车空气制动装置并通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气以操纵列车制动装置产生不同的作用是_B ________ 。
A调压阀B自动制动阀C空气压缩机D三通阀5. 将总风缸的压缩空气调整至规定压力后经自动制动阀充入制动管的是 A 。
A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀6. 和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是 D 。
A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀7. 三通阀（分配阀或控制阀）属B 压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。
A 一B二C三D混合8. 三通阀发生充气、缓解作用时_____ 。
A列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
C列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。
D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
9. 三通阀发生制动作用时_____ 。
A副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
C列车管停止向副风缸充气副风缸停止向制动缸充气制动缸内压力不再上升。
D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
10. ________________________ 三通阀发生保压作用时。
A列车管停止向副风缸充气，副风缸停止向制动缸充气制动缸内压力不再上升。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
C列车管停止向外排气，副风缸停止向制动缸充气制动缸内压力不再上升。
D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气，制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
三、问答题1. 名词解释制动、缓解、制动装置、制动距离及制动波速。
2. 车辆制动机有哪些种类？我国广泛使用的铁道车辆制动机是哪一种？它有哪些性能特点？第一章2基础制动装置一、判断题1. 基础制动装置用途是把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力平均地传递给各块闸瓦，以阻止车轮转动而产生制动作用。
2. 客车制动缸只设活塞杆而货车制动缸既有制动缸活塞杆又有推杆。
6. 制动倍率是指制动缸活塞推力经杠杆系统转换为闸瓦压力时所扩大的倍数7. 实际闸瓦压力值与理论闸瓦压力值的比值称为制动倍率。
8. ST系列闸调器是单向闸调器。
X三、选择题1. _________________________ 车辆基础制动装置是指从到闸瓦之间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置A制动软管B折角塞门C截断塞门D制动缸活塞推杆2. 目前我国一般客车和特种货车的基础制动装置大多采用的是______ 。
A单侧闸瓦式B双侧闸瓦式C多闸瓦式D盘形制动3. 目前我国绝大多数货车空气制动机的基础制动装置采用的是______ 。
A单侧闸瓦式B双侧闸瓦式C多闸瓦式D盘形制动4. 四轴货车单闸瓦式基础制动装置在发生制动作用时它的一、二位上拉杆的移动方向是C。
A 一位上拉杆向里二位上拉杆向外B 一位上拉杆向外二位上拉杆向里C 一、二位上拉杆都向里D 一、二位上拉杆都向外5. 盘形制动装置缓解时由于A的作用各杠杆和拉杆恢复原位，闸片离开制动盘。
A缓解弹簧B闸瓦和闸瓦托的重力C钳形杠杆的拉力D制动缸活塞的推力6. 基础制动装置中用于传递和扩大制动缸活塞推力的主要配件是_______ 。
A拉杆B杠杆C制动梁D制动缸活塞杆9. 制动倍率的大小与有关。
（）A制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙（闸瓦间隙）大小B与基础制动动装置各杠杆的孔距尺寸C制动缸活塞行程D制动缸活塞的推力10. _______________________________ 我国客货车的制动倍率，一般之间。
18页A 2.5—4.5B 4— 5C 6— 9D 7—1012.当施行制动作用时 在相同的制动管减压量下活塞行程过长时则A 制动缸压力过低 延长制动距离B 制动缸压力过低 缩短制动距离车辆制动装置习题C 制动缸压力过大延长制动距离 D 制动缸压力过大缩短制动距离15. ST1—600型闸调器安装在基础制动装置的 A 一位上拉杆B 二位上拉杆C 连接拉杆16. ST1—250型闸调器安装在基础制动装置的 18. ST 系列闸调器有三个基本作用 A 闸瓦间隙正常闸调器总长不变A 位置上。
29页D 一位下拉杆C 位置上。
33页 A 一位上拉杆闸瓦间隙减小时闸调器总长伸长。
B 闸瓦间隙正常 闸调器总长不变 闸瓦间隙减小时闸调器总长缩短。
C 闸瓦间隙正常闸调器总长伸长闸瓦间隙减小时闸调器总长伸长。
D 闸瓦间隙正常闸调器总长缩短 闸瓦间隙减小时 闸调器总长缩短。
1.三、问答题基础制动装置有什么用途 C 连接拉杆D 一位下拉杆下列叙述正确的是 33页 闸瓦间隙增大时闸调器总长缩短闸瓦间隙增大时 闸调器总长伸长闸瓦间隙增大时闸调器总长缩短闸瓦间隙增大时 闸调器总长伸长B 二位上拉杆2. 什么是制动倍率制动倍率过大或过小有何危害如何进行制动倍率的计算3. 什么叫制动缸活塞行程制动缸活塞行程超长或过短各有何危害4. ST型闸调器有哪些特点5. ST型问调器有哪三个基本作用第一章4---制动理论基本知识一、判断题1. 空气波和制动波一样都是制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生的。
2. 空气波在传播过程中有能量损失它实际上是越来越弱的。
3. 制动作用的发生和传播比空气波要慢。
4. 制动波速是综合评价制动机性能的重要指标之一。
5. 在等温变化过程中气体的质量一定气体状态变化前的绝对压力与它所占有的体积的乘积等于变化后的空气的绝对压力与它所占有的体积的乘积。
6. 正好使制动缸得到最大压力的制动管减压量称为制动管最小有效减压量。
7. 列车在特定条件下通过坡道、曲线、隧道运行遇到的阻力叫附加阻力。
8. 制动力是由轮瓦间摩擦力引起的钢轨对车轮的纵向水平反作用力因此它的大小要受到轮轨间粘着力的限制。
9. 制动距离是综合反映制动装置性能和实际制动效果的重要指标。
10. 在制动计算中，制动距离Sz即等于有效制动距离Seo(X )二、选择题1. 目前性能较好的制动机__ 紧急制动波速可达以上。
A 250米秒B 150米秒C 60米秒D 100米秒2•列车产生基本阻力的原因是很复杂的，它与______ 因素有关。
A轴颈与轴承间的摩擦产生的阻力B车轮在钢轨上滚动产生的阻力C车轮与钢轨之间的滑动阻力D空气压力3. 目前性能较好的制动机__ 紧急制动波速可达以上。
A坡道附加阻力B曲线附加阻力C隧道空气附加阻力D空气阻力三、问答题1. 影响列车管减压速度的因素有哪些2. 试解释间接作用式制动机制动管最小有效减压量及制动管最大有效减压量的概念第二章1空气制动机一、判断题1. 列车管是贯通全列车的压缩空气导管。
通过它向列车中各车辆的制动装置输送压缩空气，并通过自动制动阀控制管内压缩空气的压力变化来实现操纵列车各车辆制动机产生相应的作用。
（）2. 空气制动机是指车辆制动装置中利用压缩空气作为制动动力来源以制动主管的空气压力变化来控制分配阀（三通阀或控制阀）产生动作实现制动和缓解作用的装置。
（）3. 空气制动机包括从机车自动制动阀到车辆制动缸之间的所有制动部件。
（）二、选择题1. _______________________________ 下列都属于货车空气制动机的是。
A GK、103、104型空气制动机。
B 104、120型空气制动机。
C 104电空、F8、GK型空气制动机D GK、103、120型空气制动机。
机车JZ-7DK-1CCB-II客车104F3货车GK1031202. _______________________________ 下列都属于客车空气制动机的是。
A GK、103、104型空气制动机。
B 104、120型空气制动机。
C 104电空、F8空气制动机。
D GK、103、120型空气制动机3. 连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或各车辆间距变化时，不妨碍压缩空气的畅通的是_____ 。
A制动软管连接器B制动支管C折角塞门D截断塞门4. 安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路以便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆的是______ 。
A制动软管连接器B制动支管C折角塞门D截断塞门6. __________________ 车长阀的作用是。
A当列车在运行中遇有危及行车安全或人身安全等紧急情况时，由车长或有关乘务人员拉动此阀，使列车产生紧急制动作用，迅速停车，以保证行车安全。
B切断车辆制动机与制动主管的压缩空气通路C排除副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作用D清除制动主管压缩空气带来的沙土、水分、锈垢等不洁物质。
三、问答题1. 空重车调整装置由哪些部件组成其组成特点是什么2. 120型制动机由哪些部件组成3. F8型电空制动机由哪些部件组成第三章1----104型及103型分配阀一、判断题1. 104分配阀是采用间接作用方式的分配阀结构2. 104分配阀充气缓解时，由压力风缸控制着制动管向副风缸的充气。
3. 104分配阀充气缓解，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。
4. 104分配阀减压制动时，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。
5. 充气部的作用是协调副风缸与作用部控制的压力风缸充气速度的一致性。
6. 104分配阀的主阀有减速部，而103分配阀的主阀没有该部分。