最全的抗浮设计 ppt课件
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排水构筑物抗浮设计
抗浮设计是保证排水构筑物安全运行的重要 措施之一，因此对其进行研究具有重要意义 。
研究目的和意义
研究目的
通过对排水构筑物进行抗浮设计，提高其抵抗浮力的能力，确保其在极端天气条 件下的正常运行。
研究意义
排水构筑物在城市排水系统中发挥着重要作用，对于保障城市环境和人民生命财 产安全具有重要意义。对其进行抗浮设计研究，有助于提高排水系统的可靠性和 安全性，对于促进城市发展和保障人民生命财产安全具有积极意义。
02
排水构筑物抗浮设计基础
抗浮设计的概念和原理
抗浮设计的概念
排水构筑物抗浮设计是指通过采取工程措施，确保排水构筑物在地下水浮力作用下能够保持稳定，不发生上浮 或倾斜变形。
抗浮设计的原理
排水构筑物的抗浮设计基于阿基米德原理，即物体在液体中受到的浮力等于其排开液体的重力。对于排水构筑 物，通过合理设计其结构形式和构造措施，可以使其在地下水浮力作用下保持稳定。
工程提供了新的解决方案。
存在的问题与不足
研究范围的局限性
目前的研究主要集中在常见的排水构筑物类型，对于一些特殊类型的排水构筑物，抗浮设 计方法仍需进一步探索。
缺乏实际工程验证
尽管已经提出了多种抗浮设计方法和措施，但实际工程应用案例较少，需要进一步验证其 有效性。
抗浮设计与施工的协同性不足
抗浮设计需要与施工过程紧密配合，以确保设计的有效实施。然而，目前的研究中往往忽 略了这一点，需要加强研究与实际工程的联系。
对未来研究的展望
发展新型抗浮技术
随着科技的不断进步，未来可以进一步发展新型的抗浮技 术，以提高排水构筑物的抗浮能力。
加强实际工程应用研究
通过与实际工程的紧密合作，进一步验证现有抗浮设计方 法的有效性，并针对不同类型和条件的排水构筑物开展更 为全面的研究。
地下室抗浮管控要点及典型事故剖析ppt
负责人
技术部 技术部 质量部
工程部
时间节点
图纸下发
结构施工 准备阶段 施工过程
图纸审查 完成后
05 地下室抗浮治理
地下室抗浮治理
1 泄水减压法 主动式抗浮技术
NO.1 上海杨浦某项目（软土区域，潜水）
工程概况：该项目由10幢19层住宅楼（1号～10号楼）、1 层沿街商业（统称11号楼）、1个地下2层车库及辅 助配套设施，地下2层，埋深约8.95m，持力层为②3层砂质粉土，抗拔桩(PHCAB400)。
担25%）
地下室上浮典型案例
p 贵州某地下室抗浮事故 “水盆效应”，鉴定为施工措施不足。勘察地下水位不严谨，但不承担责任。 责任（维修加固）：建设方承担20%，施工方承担80%
03 地下室抗浮控制措施
地下室抗浮控制措施 1 控制方法
抗浮控制方案宜根据抗浮稳定状态、抗浮设计等级和抗浮概念设计结合、对周边环境的影响、施工条件等因 素进行技术经济比较后确定。
设计抗拔锚杆局部失效
地下室抗浮治理 1 泄水减压法 主动式抗浮技术
NO.2 银川某项目（砂性土，微承压水）
处理方案及实施效果：根据工程现场情况，共布置12套泄水减压设备，目前地下室已经投入使用，沉降稳定。
地下室抗浮治理
1 泄水减压法 主动式抗浮技术
NO.3 郑州某项目（粘质粉土，地下水位上升）
处理方案及实施效果：根据现场情况，共布置42套减压泄水装置，其中DX219-89型泄水减压系统布置15套， DS89-32型泄水减压系统布置27套，目前地下室底板渗水问题已经解决。
施工阶段如出现突发情况，不按照设计图纸 施工，容易出抗浮事故
02 地下室上浮典型案例
地下室上浮典型案例
《抗浮锚杆课程培训》PPT课件
（二）抗浮锚杆设计中存在的一些问题的探讨 1、有关的分项系数的取值 目前在地下室抗浮设计中对于水浮力的分项系数和抵抗力的分项 系数如何取值是一个很有争议的问题，我国不同规范对水浮力和抵抗 力的分项系数有不同的取值，造成设计人员分项系数取值时的混乱。
《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）中第3.2.4条规定，抵抗 水浮力的结构自重作为永久荷载，对结构有利组合时其分项系数rG取
抗浮设计和施工中存在的问题
法来确定分项系数。即根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）第 3.1.1条的条文说明：“在建筑结构设计中，有时也会遇有水压力作用的情况， 对水位不变的水压力可按永久荷载考虑，而水位变化的水压力应按可变荷载考 虑”。是否可以理解为当抗浮水位平室外地坪时，水压力就不可能再增加了， 视为不变的水压力，在验算抗浮时，水浮力为主要可变荷载效应来控制的组合， 它的分项系数宜取1.20；当抗浮水位低于室外地坪，水压力有可能再增加，视 为可变荷载，它的分项系数宜取为1.40。
一
二
目录
前言 抗浮设计和施工中存在的问题 有关地下室上浮破坏的一些案例及原因分析 有关地下室抗浮问题的一些思考
前言
如今的高层建筑多采用高层塔楼带大底盘地下室的建筑形式，在 地下水位较高的场地，无上部高层结构的纯地下室部分就存在抗浮问 题，此时，一般可采用地下室配重、增设抗浮锚杆或抗拔桩的方式来 解决地下室的抗浮问题，而其中的增设抗浮锚杆的方法是一种相对经 济有效的解决方法。
2.1《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS 22:2005）
抗浮设计和施工中存在的问题
第7.4.1条 钢锚杆的杆体的截面面积应按下式确定：
s
2、场地有承压水且与潜水有水力联系时，应实测承压水位并考虑 其对抗浮设防水位的影响。
《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）中第3.2.4条规定，抵抗 水浮力的结构自重作为永久荷载，对结构有利组合时其分项系数rG取
抗浮设计和施工中存在的问题
法来确定分项系数。即根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）第 3.1.1条的条文说明：“在建筑结构设计中，有时也会遇有水压力作用的情况， 对水位不变的水压力可按永久荷载考虑，而水位变化的水压力应按可变荷载考 虑”。是否可以理解为当抗浮水位平室外地坪时，水压力就不可能再增加了， 视为不变的水压力，在验算抗浮时，水浮力为主要可变荷载效应来控制的组合， 它的分项系数宜取1.20；当抗浮水位低于室外地坪，水压力有可能再增加，视 为可变荷载，它的分项系数宜取为1.40。
一
二
目录
前言 抗浮设计和施工中存在的问题 有关地下室上浮破坏的一些案例及原因分析 有关地下室抗浮问题的一些思考
前言
如今的高层建筑多采用高层塔楼带大底盘地下室的建筑形式，在 地下水位较高的场地，无上部高层结构的纯地下室部分就存在抗浮问 题，此时，一般可采用地下室配重、增设抗浮锚杆或抗拔桩的方式来 解决地下室的抗浮问题，而其中的增设抗浮锚杆的方法是一种相对经 济有效的解决方法。
2.1《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS 22:2005）
抗浮设计和施工中存在的问题
第7.4.1条 钢锚杆的杆体的截面面积应按下式确定：
s
2、场地有承压水且与潜水有水力联系时，应实测承压水位并考虑 其对抗浮设防水位的影响。
最全的抗浮设计解读
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γs×h2 Nw,k=γw×hw
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h21+γs’×h21+γs×h22 =Gk1+γs×h2 Nw,k=γw×hw
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h2+γs’×h2+γw×h3 =Gk1+γs×h2+γw×h3 Nw,k=γw×hw =γw×(h1 +h2) +γw×h3
三、局部抗浮设计
按照表9.2.4进行分配结束后，根据承载力及裂缝计算公式进行计算，以上图计算为 例。 1.承载力计算：
防水板承受的净水浮力：q=1.35×51 -（0.5×16+0.4×25）=50.85KN/m2
① 对X方向板的总弯矩设计值，按下式计算：
Mx=qly(lx-2C/3)2/8 ② 对Y方向板的总弯矩设计值，按照下式计算： My=qlx(ly-2C/3)2/8 式中 q—垂直荷载设计值 lx ly---等代框架梁的计算跨度，即柱中心线之间的距离 C---柱帽在计算弯矩方向的有效宽度，见上图 两个方向的总弯矩计算完成后，按照表9.2.4进行分配
从设计步骤上可分为整体抗浮设计和局部抗浮设计
二、整体抗浮设计
1、整体抗浮设计应符合《地规》5.4.3 Gk/Nw,k≥Kw 式中：Gk——建筑物自重及压重之和
Nw,k——浮力作用值
Kw——抗浮稳定安全系数，一般情况下可取1.05. 下面以地下车库为例，对式5.4.3进行分析
Gk——建筑物自重及压重之和，这里面不包含活荷载和后砌隔墙荷载。
三、局部抗浮设计
表9.2.4
截面位置
端跨： 边支座截面负弯矩 跨中正弯矩 第一个内支座截面负弯矩 内跨： 支座截面负弯矩 跨中正弯矩
抗浮设计
抗浮设计资料麻春明大型排水构筑物的抗浮设计简介：大型排水构筑物一般均有较深的埋深，当地下水位较高时，抗浮设计往往是很突出的问题，能否合理地解决这个问题，对工程的土建造价有很大的影响。
关键字：构筑物抗浮设计目前，在抗浮设计上，主要采用抗与放的方法。
所谓抗，即是配重抗浮、锚固抗浮；所谓放，即是降水抗浮和设观察井抗浮。
具体采用哪一种方法，尚应根据工程的具体情况而定，同时还应着重考虑对工程造价的影响。
下面就各种抗浮方式进行探讨并做经济分析比较。
一. 抗浮方式的探讨：1.1. 配重抗浮：小型水池一般不需要配重抗浮，因其池壁相距较近, 再加上底板向外突出部分上部的土重和壁板与土的摩擦力(规范未计入以策安全)，抗浮安全系数很容易满足规范要求。
砼的缺点之一是自重大，但事物均有两面性，抗浮时自重越大越有利。
配重抗浮一般有三种方法，一是在底板上部设低等级砼压重；二是设较厚的钢筋砼底板；三是在底板下部设低等级砼挂重。
一、二种方法的优点是简单可靠，当构筑物的自身重度与浮力相差不大时，应尽量采用配重抗浮，对工程造价的影响小,投产后亦没有管理成本。
但构筑物的自身重度与浮力相差较大时,本方法将会增加工程量使土建造价提高，原因是配重部分要扣除浮力，导致配重部分的厚度增大；较大的埋深也将增加挖方量和排水费用，同时也会增大基底压力，引起较大的地基变形。
如采用底板上设低等级砼压重的方法，将会使壁板的计算长度H加大，而壁板根部的弯矩值与H是平方关系,这样会使壁板根部的弯矩值增长较快，弯矩值较大时，板厚和配筋也会相应增大；如采用较厚的钢筋砼底板的方法，其工程量与设低等级砼压重相差不多，壁板的弯矩值虽小，但底板的钢筋用量会有些许增加；如采用底板下设砼挂重的方法，壁板的弯矩值小，底板的钢筋用量也不会增加，但底板和挂重部分砼须用钢筋连接，施工比较麻烦，当地下水对钢筋和砼具有侵蚀性时，设砼挂重的方法须谨慎。
2.2. 锚固抗浮：锚固抗浮一般有两种方法：a) 锚杆：锚杆是在底板和其下土层之间的拉杆，当底板下有坚硬土层且深度不大时，设锚杆不失为一种即简便又经济的方法；近年来，在饱和软粘土地基中，也有采用土锚技术的，也有采用短锚加扩大头技术的。
《抗浮锚杆课程培训》课件
抗浮锚杆的施工流程
1
确定浮力分布
通过分析土体、水位或结构体的浮力分布情况来确定抗浮锚杆的需求。
2
设计抗浮锚杆方案
根据工程需求和具体情况设计抗浮锚杆的数量、类型和布置方案。
3
材料采购和运输
采购所需的抗浮锚杆材料并确保安全运输到施工பைடு நூலகம்场。
4
施工现场准备
清理施工现场，确保施工材料和设备的安全和准备工作。
《抗浮锚杆课程培训》PPT课 件
# 抗浮锚杆课程培训
这个PPT课件将帮助您了解抗浮锚杆的概念、种类、材料、施工流程和应用。 同时，我们也会重点介绍抗浮锚杆施工的安全要点。让我们一起探索抗浮锚 杆的优点和为什么它在不同领域中如此重要。
什么是抗浮锚杆
抗浮锚杆是用于抵抗土体或结构体受到浮力作用的一种工程技术。通过将杆体固定在地下并与结 构体相连，抗浮锚杆能有效增加地下结构体的稳定性。 抗浮锚杆的优点
在地铁站的建设中，抗浮锚杆能够保证地 下结构体的稳定性，抵御地下水压力对结 构体的作用。
抗浮锚杆施工安全要点
1 施工现场的安全
在施工现场要做好安全防护措施，确保工人的人身安全。
2 材料选择的安全
选择高质量和符合标准的抗浮锚杆材料，避免使用低质或未经认证的产品。
3 抗浮锚杆的安全
施工过程中要按照设计要求和操作规程进行，确保抗浮锚杆的稳定和安全性。
5
抗浮锚杆的安装
按照设计方案，将抗浮锚杆固定在地下并与结构体相连。
抗浮锚杆的应用
抗浮锚杆在以下领域中得到广泛应用：
1 桥梁
2 隧道
抗浮锚杆可用于增加桥梁的稳定性，保证 桥体在水中或土质较松散地基上的安全。
在隧道工程中，抗浮锚杆可防止涌水和地 下水位上升对隧道结构造成的破坏。
地下结构抗浮设计ppt课件
工程于1994年春完成地下室主体结构，后因故延至1996年夏才做完外 防水。在尚未完成回填的情况下，有关单位为防止地下室进水，将其所 有的进出口和预留孔进行了严密封堵。1996年9月20日，强热带风暴侵袭 海口，潮位上涨，地下室顶板浸水深度约50cm。体积达3万立方米的地 下室在封闭后犹如一个空箱，在地下水浮力的作用下，21日凌晨上浮高 出地面5~6m。
后经事故分析，由于当时的地质勘探是在旱季进行，地下室水位 偏低，不能反映雨季的情况，致使结构设计中的上浮荷载取值偏小， 底板配筋不足，从而导致在地下水位及浮力突然增加后，底板开裂。
海口某商场地下室上浮事故
该商场为地上4层，地下2层的框架结构，筏板基础，基底面标高11.2m，地下室顶板面-0.5m，地下室全高10.7m。
深圳阳光花园地下室上浮事故
•
为全埋的单建式地下一层人防工程，长48.9m，
宽21.5m，结构设计抗浮方式主要为压重抗浮。该工
ห้องสมุดไป่ตู้
程所处地原为填海造地滩涂，常年地下水位较高。
• 该地下室于1999年4月18日开始开挖基坑并用井 点降水，8月13日地下室主体结构施工完毕，8月21日 基坑土方回填。
• 施工单位在未采取其它抗浮措施的情况下，于8月 23日停止降水，4天后南侧上浮6cm，数天后又回落 至3.5cm；后因大雨，地下结构整体上浮倾斜（南侧 上浮达68cm，北侧上浮13cm），并造成回填土塌陷， 外墙柔性防水层接脱落，严重影响结构的整体使功能。
• 水位增高后15min浮力稳定 • 粉质粘土（透水性差）
• 风干并分层压实后用水浸泡15天 • 孔隙率n=41.0%（1组） • 水位增高后30min浮力稳定
➢模型试验方法
• 结构模型自由上浮试验 （空模型试验和模型压重试验）
后经事故分析，由于当时的地质勘探是在旱季进行，地下室水位 偏低，不能反映雨季的情况，致使结构设计中的上浮荷载取值偏小， 底板配筋不足，从而导致在地下水位及浮力突然增加后，底板开裂。
海口某商场地下室上浮事故
该商场为地上4层，地下2层的框架结构，筏板基础，基底面标高11.2m，地下室顶板面-0.5m，地下室全高10.7m。
深圳阳光花园地下室上浮事故
•
为全埋的单建式地下一层人防工程，长48.9m，
宽21.5m，结构设计抗浮方式主要为压重抗浮。该工
ห้องสมุดไป่ตู้
程所处地原为填海造地滩涂，常年地下水位较高。
• 该地下室于1999年4月18日开始开挖基坑并用井 点降水，8月13日地下室主体结构施工完毕，8月21日 基坑土方回填。
• 施工单位在未采取其它抗浮措施的情况下，于8月 23日停止降水，4天后南侧上浮6cm，数天后又回落 至3.5cm；后因大雨，地下结构整体上浮倾斜（南侧 上浮达68cm，北侧上浮13cm），并造成回填土塌陷， 外墙柔性防水层接脱落，严重影响结构的整体使功能。
• 水位增高后15min浮力稳定 • 粉质粘土（透水性差）
• 风干并分层压实后用水浸泡15天 • 孔隙率n=41.0%（1组） • 水位增高后30min浮力稳定
➢模型试验方法
• 结构模型自由上浮试验 （空模型试验和模型压重试验）
最全的抗浮设计
确定，当无试验资料时可参见表8.2.3-2和表8.2.3-3取值；
D ——锚杆锚固段钻孔直径（mm）。
表8.2.3-1 岩土锚杆锚固体抗拔安全系数
边坡工程安全等级 一级 二级 三级
临时性锚杆 2.0 1.8 1.6
安全系数 永久性锚杆 2.6 2.4 2.2
四、抗浮锚杆设计
表8.2.3-2 岩体与锚固体极限粘结强度标准值
抗浮设计从设计阶段来界定可分为施工阶段的抗浮设计和使用阶段的抗浮 设计
从设计步骤上可分为整体抗浮设计和局部抗浮设计
二、整体抗浮设计
1、整体抗浮设计应符合《地规》5.4.3 Gk/Nw,k≥Kw
式中：Gk——建筑物自重及压重之和 Nw,k——浮力作用值 Kw——抗浮稳定安全系数，一般情况下可取1.05.
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h21+γs’×h21+γs×h22 =Gk1+γs×h2
Nw,k=γw×hw
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h2+γs’×h2+γw×h3 =Gk1+γs×h2+γw×h3
Nw,k=γw×hw =γw×(h1 +h2) +γw×h3
Gk=Gk1+γs×h2 Nw,k=γw×(h1 +h2) 但局部抗浮设计不适用
2）对于岩石地基等开挖难度较大的地基，优选地下室顶板压重的方案
（多层地下室同理），其优点是减少爆破开挖及回填量、竖向构件长
度不受影响；缺点是底板，顶板均比底板压重方案增加受力及结构造
价（竖向构件可能也会增加造价）
三、局部抗浮设计
1、局部抗浮设计必须在整体抗浮稳定性满足设计要求的前提下进行 2、当地下室整体抗浮满足要求或采取压重措施后整体抗浮满足要求时，局
最全的抗浮设计(课堂PPT)
要求：
1）确定抗浮锚杆方案：每平米锚杆抗力=基底标高浮力-底板及其上部覆土
自重/Kw
2)基础形式为独立基础加防水板时，抗浮锚杆布置在独立基础范围以外的抗
水底板区域，独立基础范围内一般无需布置。防水板厚度应满足抗渗等
级、锚杆锚固等要求。防水板配筋按构造要求设置，锚杆间距较大时尚
应复核防水板配筋。
3）抗浮锚杆设计参《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 第8.2节 设
下面以地下车库为例，对式5.4.3进行分析 Gk——建筑物自重及压重之和，这里面不包含活荷载和后砌隔墙荷载。 Gk自上而下主要包括车库顶板的覆土荷载，车库顶板的梁板自重，柱子荷
载较小可不参与计算，车库筏板或者防水板上覆土自重，车库筏板或 者防水板的自重。 这里有三点需要注意（1）在计算结构自重时，对自重变异较大的材料和构 件，自重标准值应取下限值
9
三、局部抗浮设计
1、局部抗浮设计必须在整体抗浮稳定性满足设计要求的前提下进行 2、当地下室整体抗浮满足要求或采取压重措施后整体抗浮满足要求时，局
部抗浮设计应包含以下内容： 1）荷载确定：基底标高浮力-底板及其上覆土自重
承载力计算时应乘以分项系数，其中水浮力的分项系数取1.35，自重 的分项系数取1.0 裂缝计算时取标准值 2）根据不同的基础形式选用不同的计算方法，进行地下室底板（基础） 混凝土构件的抗弯、抗剪、抗裂等计算，完成截面配筋设计。 3）构造设计：除梁板式抗水底板外，独立基础加抗水底板、筏板等基础 形式均需满足无梁楼盖的构造要求。
8
二、整体抗浮设计
2、若整体不满足设计要求时，通常有三种处理方式 增加压重、采用抗浮锚杆、采用抗拔桩
整体抗浮稳定性不满足设计要求而采取增加压重的措施时，可采取地 下室底板压重，顶板压重两种方式。压重材料可根据需要选用普通回 填土、毛石混凝土、素混凝土、铁屑混凝土等 1）对于非岩石地基如粉质粘土、粉土、中粗砂等易开挖的地基，应首 选地下室底板压重方案。其优点是地下室底板局部抗浮受力减小从而 节省结构底板造价，地下室顶板梁不受影响；缺点是开挖及回填量增 大、竖向构件长度增大。 2）对于岩石地基等开挖难度较大的地基，优选地下室顶板压重的方案 （多层地下室同理），其优点是减少爆破开挖及回填量、竖向构件长 度不受影响；缺点是底板，顶板均比底板压重方案增加受力及结构造 价（竖向构件可能也会增加造价）
抗浮设计
地下抗浮设计抗浮设计时应注意不同阶段有不同的要求（一）对施工阶段需要考虑，在地下结构主体已完成、但基坑尚未回填完成或回填材料的隔水性较差时，结构主体外围因降雨或其他原因被水淹没，抗浮力仅有地下结构物自重，而浮力则是整个构筑物排空的水体，该种情况非常危险，极易产生地下结构物上浮、偏斜等情况，在工程实际中，这种情况经常容易出现，尤其在南方的梅雨季节或夏季等降水较集中的季节。
与此类似的情况还有，建筑物基底位于含水层，且水头有一定的高度，在施工阶段由于施工需要在降水作业，而地下部分主体完成后，自重与地下水的浮力尚不能完全抵消时，先撤除了降水措施，导致地下建构筑物的上浮或偏斜。
该阶段抗浮设计水位的选择与施工情况密切相关，设计计算考虑的情况应在说明中明确，同时应对施工措施及施工限制条件明确作出要求，避免设计考虑的抗浮设计水位与实际施工中出现的地下水位出现较大的出入。
对于大部分地上有建筑，竣工完成后自重能抵消浮力的建构筑物，尤其应注意施工阶段的抗浮设计。
由于该种情况容易被设计人员所忽视或未曾考虑到，因此在实际的工程中该种情况发生的较频繁。
（二）在正常运行阶段该种情况一般在设计时考虑的比较充分，受力也比较明确，设计计算考虑的关键是抗浮设计水位的选定，只要选定的抗浮设计水位没有问题，应该就存在什么问题。
（三）、在设备检修阶段在某些市政工程中，例如雨污水提升泵房、污水处理厂中的埋地的水池等，由于在运行了一段时间后，需要对内部的设备检修，期间将排除地下构筑物中的水体，造成建构筑物自重短期内急剧变小，容易造成抗浮力不足，也容易产生上浮。
按照了理论来说就是自重大于浮力就可以了。
但是这里应该特别注意两点：第一、自重如何取值，我们使用pmcad的导荷可能有些问题，那就是我们输入的荷载是用来计算构件受力的，一般输入的数值比较保守，这里计算抗浮自重荷载变成了有利荷载了，应该输的尽量符合实际。
第二、对于水压力的计算一定要注意地勘提供的地下水位要看清楚，一定要使用抗浮水位。
简述四种抗浮技术受力机理22页PPT
简述四种抗浮技术受力机理
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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（上柱墩高度300，C=0.3+0.6+0.3=1.2） 由表9.2.4，(以端跨为例)得： X方向：跨中正弯矩最大值:M正=0.26 ×2743.7/4.05=176.2KNm
支座负弯矩最大值:M负=0.5 ×2743.7/4.05=338.7KNm 混凝土强度等级为C35，钢筋等级为HRB400，防水板厚h=400mm，则 As正=176.2 ×106/(0.9 × 360 ×370)=1470mm2 As负=338.7 ×106/(0.9 × 360 ×350)=2987mm2 所以，防水板上部钢筋取20@200（1571mm2），双向设置，下部钢筋支座处20@200附加
抗浮设计从设计阶段来界定可分为施工阶段的抗浮设计和使用阶段的抗浮 设计
从设计步骤上可分为整体抗浮设计和局部抗浮设计
二、整体抗浮设计
1、整体抗浮设计应符合《地规》5.4.3 Gk/Nw,k≥Kw
式中：Gk——建筑物自重及压重之和 Nw,k——浮力作用值 Kw——抗浮稳定安全系数，一般情况下可取1.05.
部抗浮设计应包含以下内容： 1）荷载确定：基底标高浮力-底板及其上覆土自重
承载力计算时应乘以分项系数，其中水浮力的分项系数取1.35，自重 的分项系数取1.0 裂缝计算时取标准值 2）根据不同的基础形式选用不同的计算方法，进行地下室底板（基础） 混凝土构件的抗弯、抗剪、抗裂等计算，完成截面配筋设计。 3）构造设计：除梁板式抗水底板外，独立基础加抗水底板、筏板等基础 形式均需满足无梁楼盖的构造要求。
下面以地下车库为例，对式5.4.3进行分析 Gk——建筑物自重及压重之和，这里面不包含活荷载和后砌隔墙荷载。 Gk自上而下主要包括车库顶板的覆土荷载，车库顶板的梁板自重，柱子荷
载较小可不参与计算，车库筏板或者防水板上覆土自重，车库筏板或 者防水板的自重。 这里有三点需要注意（1）在计算结构自重时，对自重变异较大的材料和 构件，自重标准值应取下限值
合计：Gk=35.2+16.25+4.35=55.8
55.8/1.05=53.1＞51
整体抗浮满足设计要求 2、局部抗浮设计
三、局部抗浮设计
2、局部抗浮设计
（柱距8.1X8.1）
柱帽在计算弯矩方向的有效宽度
三、局部抗浮设计
见上部两个图图示，按照经验系数法计算，应先计算垂直荷载产生的板的总弯矩设
计值，然后按照《全国民用建筑设计技术措施/结构/混凝土结构》表9.2.4确定
三、局部抗浮设计
1、局部抗浮设计（以如下布局为例进行计算）
三、局部抗浮设计
三、局部抗浮设计
1、首先验算整体抗浮是否满足
水浮力：F=（4.2+0.5+0.4）x10=51 覆土折算荷载:（1.7+0.5）x16=35.2
顶板底板折算荷载：（0.25+0.4）X25=16.25
顶板主次梁折算荷载：【0.5x（1-0.25）x2x8.1+0.3x（0.8-0.25） x4x8.1】X25/（8.1x8.1）=4.35
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h21+γs’×h21+γs×h22 =Gk1+γs×h2
Nw,k=γw×hw
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h2+γs’×h2+γw×h3 =Gk1+γs×h2+γw×h3
Nw,k=γw×hw =γw×(h1 +h2) +γw×h3
Gk=Gk1+γs×h2 Nw,k=γw×(h1 +h2) 但局部抗浮设计不适用
柱上板带和跨中板带的弯矩设计值
① 对X方向板的总弯矩设计值，按下式计算：
②
Mx=qly(lx-2C/3)2/8
③ 对Y方向板的总弯矩设计值，按照下式计算：
My=qlx(ly-2C/3)2/8
式中 q—垂直荷载设计值
①
lx ly---等代框架梁的计算跨度，即柱中心线之间的距离
C---柱帽在计算弯矩方向的有效宽度，见上图
两个方向的总弯矩计算完成后，按照表9.2.4进行分配
三、局部抗浮设计
表9.2.4
三、局部抗浮设计
按照表9.2.4进行分配结束后，根据承载力及裂缝计算公式进行计算，以上图计算为 例。
1.承载力计算：
防水板承受的净水浮力：q=1.35×51 -（0.5×16+0.4×25）=50.85KN/m2 总弯矩：Mx=qly(lx-2C/3)2/8=49.85 ×8.1×（8.1-2×1.2/3）2/8=2743.7KNm
二、整体抗浮计算
（2）水头高度的计算，无论抗浮设计水位的标高是否高于地下室顶板，计 算时最高取至地下室顶板标高
（3）地下室顶板的覆土容重，位于地下水位以下，取浮容重，位于地下水 位以上根据压实程度取16~17
以下根据水位于车库的三种标高关系分别推算
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γs×h2 Nw,k=γw×要求时，通常有三种处理方式 增加压重、采用抗浮锚杆、采用抗拔桩
整体抗浮稳定性不满足设计要求而采取增加压重的措施时，可采取地 下室底板压重，顶板压重两种方式。压重材料可根据需要选用普通回 填土、毛石混凝土、素混凝土、铁屑混凝土等 1）对于非岩石地基如粉质粘土、粉土、中粗砂等易开挖的地基，应首 选地下室底板压重方案。其优点是地下室底板局部抗浮受力减小从而 节省结构底板造价，地下室顶板梁不受影响；缺点是开挖及回填量增 大、竖向构件长度增大。
有关抗浮设计的专题整理
目录
一、概述 二、整体抗浮设计 三、局部抗浮设计 四、抗浮锚杆的设计 五、施工阶段的抗浮设计
一、概述
根据《地规》3.0.2第6条：建筑地下室或地下构筑物存在上浮问题时，尚 应进行抗浮验算。
抗浮设计应根据地质报告出具的抗浮设计水位进行计算，现阶段设计过程 中经常会遇到地质报告不全或者是非正式的地质报告，在看地质报告 的过程中要着重检查有无抗浮水位的描述，描述是否准确，前后结论 是否一致，发现问题应及时与建设方和勘察部门联系确认。抗浮水位 有时会影响基础形式的选取。
2）对于岩石地基等开挖难度较大的地基，优选地下室顶板压重的方案
（多层地下室同理），其优点是减少爆破开挖及回填量、竖向构件长
度不受影响；缺点是底板，顶板均比底板压重方案增加受力及结构造
价（竖向构件可能也会增加造价）
三、局部抗浮设计
1、局部抗浮设计必须在整体抗浮稳定性满足设计要求的前提下进行 2、当地下室整体抗浮满足要求或采取压重措施后整体抗浮满足要求时，局
支座负弯矩最大值:M负=0.5 ×2743.7/4.05=338.7KNm 混凝土强度等级为C35，钢筋等级为HRB400，防水板厚h=400mm，则 As正=176.2 ×106/(0.9 × 360 ×370)=1470mm2 As负=338.7 ×106/(0.9 × 360 ×350)=2987mm2 所以，防水板上部钢筋取20@200（1571mm2），双向设置，下部钢筋支座处20@200附加
抗浮设计从设计阶段来界定可分为施工阶段的抗浮设计和使用阶段的抗浮 设计
从设计步骤上可分为整体抗浮设计和局部抗浮设计
二、整体抗浮设计
1、整体抗浮设计应符合《地规》5.4.3 Gk/Nw,k≥Kw
式中：Gk——建筑物自重及压重之和 Nw,k——浮力作用值 Kw——抗浮稳定安全系数，一般情况下可取1.05.
部抗浮设计应包含以下内容： 1）荷载确定：基底标高浮力-底板及其上覆土自重
承载力计算时应乘以分项系数，其中水浮力的分项系数取1.35，自重 的分项系数取1.0 裂缝计算时取标准值 2）根据不同的基础形式选用不同的计算方法，进行地下室底板（基础） 混凝土构件的抗弯、抗剪、抗裂等计算，完成截面配筋设计。 3）构造设计：除梁板式抗水底板外，独立基础加抗水底板、筏板等基础 形式均需满足无梁楼盖的构造要求。
下面以地下车库为例，对式5.4.3进行分析 Gk——建筑物自重及压重之和，这里面不包含活荷载和后砌隔墙荷载。 Gk自上而下主要包括车库顶板的覆土荷载，车库顶板的梁板自重，柱子荷
载较小可不参与计算，车库筏板或者防水板上覆土自重，车库筏板或 者防水板的自重。 这里有三点需要注意（1）在计算结构自重时，对自重变异较大的材料和 构件，自重标准值应取下限值
合计：Gk=35.2+16.25+4.35=55.8
55.8/1.05=53.1＞51
整体抗浮满足设计要求 2、局部抗浮设计
三、局部抗浮设计
2、局部抗浮设计
（柱距8.1X8.1）
柱帽在计算弯矩方向的有效宽度
三、局部抗浮设计
见上部两个图图示，按照经验系数法计算，应先计算垂直荷载产生的板的总弯矩设
计值，然后按照《全国民用建筑设计技术措施/结构/混凝土结构》表9.2.4确定
三、局部抗浮设计
1、局部抗浮设计（以如下布局为例进行计算）
三、局部抗浮设计
三、局部抗浮设计
1、首先验算整体抗浮是否满足
水浮力：F=（4.2+0.5+0.4）x10=51 覆土折算荷载:（1.7+0.5）x16=35.2
顶板底板折算荷载：（0.25+0.4）X25=16.25
顶板主次梁折算荷载：【0.5x（1-0.25）x2x8.1+0.3x（0.8-0.25） x4x8.1】X25/（8.1x8.1）=4.35
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h21+γs’×h21+γs×h22 =Gk1+γs×h2
Nw,k=γw×hw
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h2+γs’×h2+γw×h3 =Gk1+γs×h2+γw×h3
Nw,k=γw×hw =γw×(h1 +h2) +γw×h3
Gk=Gk1+γs×h2 Nw,k=γw×(h1 +h2) 但局部抗浮设计不适用
柱上板带和跨中板带的弯矩设计值
① 对X方向板的总弯矩设计值，按下式计算：
②
Mx=qly(lx-2C/3)2/8
③ 对Y方向板的总弯矩设计值，按照下式计算：
My=qlx(ly-2C/3)2/8
式中 q—垂直荷载设计值
①
lx ly---等代框架梁的计算跨度，即柱中心线之间的距离
C---柱帽在计算弯矩方向的有效宽度，见上图
两个方向的总弯矩计算完成后，按照表9.2.4进行分配
三、局部抗浮设计
表9.2.4
三、局部抗浮设计
按照表9.2.4进行分配结束后，根据承载力及裂缝计算公式进行计算，以上图计算为 例。
1.承载力计算：
防水板承受的净水浮力：q=1.35×51 -（0.5×16+0.4×25）=50.85KN/m2 总弯矩：Mx=qly(lx-2C/3)2/8=49.85 ×8.1×（8.1-2×1.2/3）2/8=2743.7KNm
二、整体抗浮计算
（2）水头高度的计算，无论抗浮设计水位的标高是否高于地下室顶板，计 算时最高取至地下室顶板标高
（3）地下室顶板的覆土容重，位于地下水位以下，取浮容重，位于地下水 位以上根据压实程度取16~17
以下根据水位于车库的三种标高关系分别推算
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γs×h2 Nw,k=γw×要求时，通常有三种处理方式 增加压重、采用抗浮锚杆、采用抗拔桩
整体抗浮稳定性不满足设计要求而采取增加压重的措施时，可采取地 下室底板压重，顶板压重两种方式。压重材料可根据需要选用普通回 填土、毛石混凝土、素混凝土、铁屑混凝土等 1）对于非岩石地基如粉质粘土、粉土、中粗砂等易开挖的地基，应首 选地下室底板压重方案。其优点是地下室底板局部抗浮受力减小从而 节省结构底板造价，地下室顶板梁不受影响；缺点是开挖及回填量增 大、竖向构件长度增大。
有关抗浮设计的专题整理
目录
一、概述 二、整体抗浮设计 三、局部抗浮设计 四、抗浮锚杆的设计 五、施工阶段的抗浮设计
一、概述
根据《地规》3.0.2第6条：建筑地下室或地下构筑物存在上浮问题时，尚 应进行抗浮验算。
抗浮设计应根据地质报告出具的抗浮设计水位进行计算，现阶段设计过程 中经常会遇到地质报告不全或者是非正式的地质报告，在看地质报告 的过程中要着重检查有无抗浮水位的描述，描述是否准确，前后结论 是否一致，发现问题应及时与建设方和勘察部门联系确认。抗浮水位 有时会影响基础形式的选取。
2）对于岩石地基等开挖难度较大的地基，优选地下室顶板压重的方案
（多层地下室同理），其优点是减少爆破开挖及回填量、竖向构件长
度不受影响；缺点是底板，顶板均比底板压重方案增加受力及结构造
价（竖向构件可能也会增加造价）
三、局部抗浮设计
1、局部抗浮设计必须在整体抗浮稳定性满足设计要求的前提下进行 2、当地下室整体抗浮满足要求或采取压重措施后整体抗浮满足要求时，局