第七章 捣固车
捣固机及侧装煤车操作规程(三篇)
捣固机及侧装煤车操作规程第一章总则第一条为了保证捣固机及侧装煤车的安全运行，提高工作效率，制定本操作规程。
第二条本操作规程适用于捣固机及侧装煤车的操作人员。
第三条操作人员应严格遵守本规程，正确操作捣固机及侧装煤车，确保作业安全。
第二章操作要求第四条捣固机及侧装煤车的操作人员应具备以下条件：（一）熟知捣固机及侧装煤车的结构、性能、使用方法和操作技术；（二）了解相关安全技术规程和操作规程；（三）具备一定的机械操作经验。
第五条捣固机及侧装煤车操作人员应在工作前进行必要的检查，确认设备完好无损，相关设备已安装牢固，操作部位无异常。
第六条捣固机及侧装煤车的操作人员应做好个人防护措施，穿着符合规定的工作服和安全帽。
第七条在操作捣固机及侧装煤车过程中，操作人员应保持专注，严禁违章操作或与他人进行无关聊天等行为。
第八条在操作捣固机及侧装煤车之前，操作人员应仔细阅读设备说明书，掌握设备的结构和工作原理。
第九条操作人员应根据实际情况合理安排作业顺序和作业时间，确保作业效率和安全。
第十条操作人员应定期对捣固机及侧装煤车进行检修与维护，确保设备的正常运转。
第三章捣固机操作规程第十一条在捣固机工作前，操作人员应进行以下检查：（一）检查机器的外观，发现有缺陷的地方应及时修复；（二）检查电源线和控制开关，确保电力正常供应；（三）检查润滑系统，确保润滑油充足；（四）确认工作区域无人闲置，安全无隐患；（五）检查捣固机升降系统，确保正常运行。
第十二条操作人员应根据工作负荷和地面情况合理选择工作模式和振动频率。
第十三条操作人员应保持正确的姿势，脚要、站稳，手要握住操作杆，保持平稳。
第十四条操作人员应随时关注工作环境，特别是地面情况，确保没有人员靠近作业区域。
第十五条操作人员应在捣固机休息时停止振动，以避免机器磨损或过度热量。
第四章侧装煤车操作规程第十六条在侧装煤车工作前，操作人员应进行以下检查：（一）检查车辆外观，确保车辆结构完好无损；（二）检查车辆的油液、液压油和燃油是否充足；（三）确认工作区域无人员闲置，安全无隐患；（四）检查车辆刹车系统，确保刹车灵敏；（五）检查车载维护设备是否完好，确保紧固可靠。
第七章捣固车
第七章捣固车第七章抄超平起拨道捣固车第⼀节概述⼀、捣固车得组成与⼯作原理简介捣固车就是⼀种结构先进得⾃⾏式、多功能线路维修机械,集机、电、液、⽓于⼀体,采⽤了电液伺服控制、⾃动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得⾃动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率⾼得特点。
常见得捣固车外观如图71所⽰。
图71 D0832型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电⽓系统、⽓动系统、动⼒传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车⽤在铁路线路得新线建设、旧线⼤修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进⾏拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进⾏夯实作业。
在线路封锁得条件下,运⾏状态下捣固车与其它得作⽤车辆连挂进⼊封闭区间,达到需作⽤得地点后,机组解体,捣固车由运⾏状态转换为作业状态后开始作业。
可利⽤车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得⼏何形位参数进⾏测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进⾏调整,使轨道⽅向、左右⽔平与前后⾼低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。
利⽤捣固装置与夯拍装置提⾼道床⽯砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运⾏。
检测系统包括线路⽅向偏差检测装置、线路纵向⾼低检测装置、线路横向⽔平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车⼯作得参数或作业质量评价得依据。
其⼯作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套⼯作装置可以同时⼯作,对线路进⾏捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进⾏捣固或就是起道作业。
捣固装置就是利⽤捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作⽤于道砟,将道砟密实。
⼯作时,捣固镐在振动马达作⽤下产⽣振动⼒,并在捣固镐升降油缸得带动下插⼊两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产⽣夹实⼒,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运⾏,使道砟由两轨之间向轨枕底部运⾏,使轨枕底部得道砟重新排列并达到密实效果。
捣固车[仅限参考]
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第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
捣固车安全技术操作规程
捣固车安全技术操作规程
为了确保捣固车安全生产，遵守公司安全规定，特制定捣固车安全技术操作规程如下：
一、捣固车运输前的安全措施
1.操作之前必须检查车辆是否有安全隐患，如轮胎是否充气充足，制动系统是否正常，钢丝绳是否损坏，机油是否充足等等，保证车辆的正常使用；
2.运输过程中应按规定行车路线行驶，严禁超速、超载、疲劳驾驶和酒后驾车等违章行为；
3.在行驶过程中，要确保货物稳定，头车和尾车应加强沟通联系，以确保行车安全。
二、捣固车操作时的安全措施
1.操作前，必须经过培训和考试合格方可上岗，未经许可不得随便操作；
2.操作时，应保持高度的警惕性，注意观察周围环境，避免在人员密集区域中操作；
3.认真检查设备操作装置，确保设备运转良好、安全可靠、无泄露情况；
4.启动机器设备翻桶按钮，操作人员应站在旁边，小心翼翼，防止翻桶时造成安全事故；
5.操作过程中，不能随意更改设备参数和调节设备控制，确保设备正常运转；
6.维修设备时，应先切断电源和压缩空气，并在设备上设置安全标识，以免他人误操作造成事故。
三、捣固车维修保养时的安全措施
1.维修保养前必须将设备安全地停放、切断电源、停止气源，并将设备锁住，防止设备意外启动；
2.维修期间，维修人员应正确佩戴必要的安全装备：如手套、护目镜、安全带等，以确保自身安全；
3.期间，应按规定操作，遵守相关的安全工作流程；
4.维修保养结束后，操作人员需对设备及其周围进行必要的清洁，确保环境的安全和整洁。
以上是捣固车安全技术操作规程，希望所有操作人员牢记这些措施，严格按照规定执行，确保设备的正常运转和人身安全。
捣固车安全技术操作规程(4篇)
捣固车安全技术操作规程第一章总则第一条为了保障捣固车的安全操作，减少事故发生，提高工作效率，本规程制定。
第二条捣固车操作人员必须具备相应的技术知识和操作经验，并持有相应的操作证件。
第三条捣固车操作人员必须严格遵守国家有关安全和劳动法规，严禁违反操作规程和规定。
第四条捣固车操作人员必须熟悉捣固车的结构和工作原理，并正确使用相关设备和工具。
第五条捣固车操作人员必须随时保持警惕，及时发现和处理事故隐患，确保操作安全。
第二章操作要求第六条捣固车操作人员必须统一穿戴标准工作服和安全帽。
第七条捣固车操作人员必须对操作区域进行认真检查，确保无障碍物和安全隐患。
第八条捣固车操作人员必须严格按照操作规程进行操作，并确保操作过程中的稳定性和平衡性。
第九条捣固车操作人员在操作过程中必须严格遵守交通规则，注意周围的人员和车辆。
第十条捣固车操作人员在操作过程中必须注意保持一定的安全距离，避免与其他车辆发生碰撞。
第三章安全防范第十一条捣固车操作人员必须定期对设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
第十二条捣固车操作人员必须检查并确保关键部件的工作正常，如制动系统、液压系统等。
第十三条捣固车操作人员必须定期对轮胎进行检查，确保胎面完好，胎压正常。
第十四条捣固车操作人员必须确保操作平稳，避免突然转向或急刹车。
第十五条捣固车操作人员必须保持车体稳定，不得超载或悬挂物超出规定范围。
第十六条捣固车操作人员必须时刻保持通讯设备畅通，以便及时报告和处理紧急情况。
第四章应急处理第十七条捣固车操作人员在遇到突发情况时，必须保持冷静，迅速判断和采取相应措施。
第十八条捣固车操作人员在遇到紧急情况时，必须及时向相关人员报告，并寻求支援。
第十九条捣固车操作人员在遇到事故时，必须及时采取救援措施，并配合事故调查工作。
第二十条捣固车操作人员在遇到设备故障时，必须立即停止操作并报告相关人员及时修理。
第五章操作培训第二十一条捣固车操作人员必须定期接受安全培训，提高操作技能和应对突发情况的能力。
第七章捣固车
第七章-捣固车第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
大型养护机械之捣固车
道碴捣固车的应用与发展目录摘要 .....................................................................错误!未定义书签。
第一章大型养路机械的作用...........................错误!未定义书签。
一、铁路的作用 ...........................................错误!未定义书签。
二、铁路线路组成 .......................................错误!未定义书签。
三、铁路线路病害 .......................................错误!未定义书签。
四、大型养路机械的作用： .......................错误!未定义书签。
第二章捣固车简介...........................................错误!未定义书签。
（一）整机性能参数简介 ...........................错误!未定义书签。
（二）工作装置 ...........................................错误!未定义书签。
（三）作业程序及技术要求： ...................错误!未定义书签。
第三章捣固车的应用.......................................错误!未定义书签。
（一）早期的投入应用 ...............................错误!未定义书签。
（二）道碴捣固车今后在我国应用的看法错误!未定义书签。
（三）几点建议 ...........................................错误!未定义书签。
第四章捣固车的发展趋势...............................错误!未定义书签。
08-32捣固车操作规程
08-32 捣固车操作规程一、普通安全注意事项1.2 在使用和维修机械时，要树立“安全一”的思想，确保人身、设备及行车安全。
1.3 在行车中切勿超速行驶,运行速度要始终适应路线的状态,同时要注意了望观察道岔和路线附近的障碍物。
1.4 作业时严禁闲杂人员接近机械。
1.5 施工期间要配齐所需的防护和安全备品。
1.6 机械浮现故障时要及时排除,严禁设备带病运行及作业。
1.7 离机前，锁好车门，设置防溜。
1.8 严格遵守各项安全规章制度。
二、运行前的检查准备2.1 按照《捣固车保养规程》对捣固车各部件进行保养，使捣固车处于良好的状态。
2.2 对捣固车上外露的且容易松动脱落的螺钉、螺栓、螺母、销等紧固件进行定期检查，以保证机械各部件保持良好的状态，利于安全行车和作业。
2.3 检查空气制动系统、手制动装置、及液压制动系统的状态及性能，不符合规定的要及时调整和维修。
2.4 检查所有工作机构、检测装置的安全锁定机构，保证锁定机构处于可靠状态。
2.5 检查各油箱的油位及其它液面高度，做到及时补充或者更换。
检查项目包括：发动机机油油位、动力换档变速箱油位、分动齿轮箱油位、车轴齿轮箱油位、作业液压走行驱动减速箱油位、液压油箱油位、柴油油箱油位、空气回路注油器油位、捣固装置润滑油箱及导向柱润滑油杯油位、蓄电池电解液液面、空气回路防冻装置液面。
2.6 检查各控制开关及手柄等。
2.6.1 空气制动系统要处于规定的工作模式。
2.6.2 动力换档变速箱终传动离合器手柄转至接通(垂直)位，并锁定。
若机器联挂时终传动离合器转至断开(右)位，并锁定。
2.6.3 作业液压泵驱动离合器置于断开(推入)位。
2.6.4 手制动装置处于制动位置。
2.6.5 作业气动塞门置于运行(下)位。
2.6.6 所有液压作业系统的开关阀均处于卸压位，车体及车轴支撑开关置于运行(前)位。
2.6.7 所有电路断路器处于接通位。
2.6.8 先后司机室空调器或者空气加热器处于切断停机状态。
第七章 捣固车
第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
第七章捣固车
第七章-捣固车第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
第七章 捣固车
第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
捣固车的作业施工方案
捣固车的作业施工方案一、引言捣固车是一种用于土地工程施工中进行土壤和路面夯实的重型机械设备。
其作业施工方案对于保证施工质量和效率至关重要。
本文将介绍关于捣固车作业的施工方案，包括施工前的准备工作、捣固车的操作指引和注意事项，以及施工后的清理工作等。
二、施工前的准备工作在进行捣固车作业之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
1.了解工程需求：在开始施工前，必须明确工程的需求和要求，包括需要捣固的土地或路面的性质、面积和厚度等。
2.检查捣固车的工作状况：对捣固车进行全面的检查，确保其各项功能正常，没有故障或漏油等问题。
3.确定施工区域：根据工程需求，确定捣固车的施工区域，并清理好施工区域，确保没有杂物或障碍物。
4.制定施工计划：根据工程需求和施工区域的情况，制定详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工路线和施工顺序等。
三、捣固车的操作指引和注意事项1.捣固车的操作指引：–启动捣固车：按照捣固车的使用说明书进行操作，确保正确启动捣固车，在启动过程中要注意安全，确保没有人员或障碍物在捣固车附近。
–调整振动频率和力量：根据土地或路面的性质和厚度，调整捣固车的振动频率和力量，以获得最佳的捣固效果。
–定位和操作捣固车：根据施工计划，将捣固车准确地定位到施工区域，并按照施工顺序进行操作，确保捣固车覆盖到每个施工区域。
–控制施工速度：根据工程需求和捣固效果，合理控制捣固车的施工速度，保持稳定和均匀的施工过程。
–定期检查机械设备：在施工过程中，定期检查捣固车的工作状况，确保其正常运转。
2.注意事项：–安全第一：在进行捣固车作业时，必须始终将安全放在首位。
操作人员应穿戴好安全装备，严格遵守相关安全规定。
–避免施工误区：施工过程中必须避免施工误区，如避免与其他施工车辆或人员发生碰撞，避免施工区域内的杂物或障碍物等。
–控制施工时间：根据工程需求和施工计划，合理控制捣固车的施工时间，避免过长或过短的施工时间。
捣固车作业指导书
3.10 大型捣固车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.2 作业准备4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.2.3 程序⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
捣固车标准作业实训报告
一、实训背景随着铁路运输业的快速发展，捣固车作为一种重要的铁路养护设备，其在铁路线路养护中的作用日益凸显。
为了提高捣固车的作业效率和质量，确保铁路运输的安全与稳定，本次实训旨在通过对捣固车标准作业流程的深入学习与实践，提高操作人员的技能水平，确保捣固车作业的规范性和安全性。
二、实训目的1. 熟悉捣固车的结构和工作原理；2. 掌握捣固车的操作规程和注意事项；3. 提高捣固车作业的效率和质量；4. 增强安全意识，预防作业过程中可能出现的风险。
三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 捣固车基础知识学习：了解捣固车的结构、工作原理、性能参数等基本知识。
2. 捣固车操作技能训练：包括捣固车的启动、运行、停车、故障处理等操作技能。
3. 捣固车安全操作规程学习：学习捣固车作业中的安全操作规程，提高安全意识。
4. 现场实际操作：在专业人员指导下，进行捣固车的实际操作，包括线路检查、捣固作业、设备维护等。
四、实训过程1. 理论学习阶段：通过查阅资料、课堂讲解等方式，学习捣固车的基本知识和操作技能。
2. 模拟操作阶段：在模拟操作室进行捣固车的模拟操作，熟悉操作流程和注意事项。
3. 现场实习阶段：在专业人员指导下，到现场进行实际操作，将所学知识应用于实际工作中。
五、实训成果1. 理论知识掌握：通过本次实训，学员对捣固车的基本知识和操作技能有了较为全面和深入的了解。
2. 操作技能提高：学员在模拟操作和现场实习中，掌握了捣固车的操作要领，提高了操作技能。
3. 安全意识增强：通过学习捣固车的安全操作规程，学员的安全意识得到了明显提高。
六、实训总结1. 实训效果显著：本次实训达到了预期目标，学员在理论知识和操作技能方面都有了明显提高。
2. 存在问题：部分学员在实际操作中，对捣固车的操作要领掌握还不够熟练，需要进一步加强练习。
3. 改进措施：针对存在的问题，建议在今后的实训中，增加实际操作的时间，提高学员的操作技能。
七、实训心得1. 理论联系实际：通过本次实训，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。
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第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车得组成与工作原理简介捣固车就是一种结构先进得自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高得特点。
常见得捣固车外观如图71所示。
图71 D0832型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路得新线建设、旧线大修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁得条件下,运行状态下捣固车与其它得作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用得地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得几何形位参数进行测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平与前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。
利用捣固装置与夯拍装置提高道床石砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作得参数或作业质量评价得依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或就是起道作业。
捣固装置就是利用捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实。
工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸得带动下插入两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间向轨枕底部运行,使轨枕底部得道砟重新排列并达到密实效果。
捣固车在运行时,最高速度可达80km/h,长途运行时捣固车可以连挂在货物列车得尾部。
捣固车正常作业效率为0~2200m/h。
二、捣固车得分类与发展概况捣固车按作业对象可分为线路捣固车与道岔捣固车(如CDC16型,08475型道岔捣固车);按作业方式可分为步进式(如DC32型、0832型固车捣)与连续式捣固车(DCL32型、0932 型捣固车);按作业功能可分为多功能捣固车(如DWL48型集抄平起道拨道捣固稳定于一体、0832型捣固车集抄平起道拨道于一体)与单功能捣固车。
按同时捣固得轨枕数量不同可分为单枕捣固车(如0816型捣固车)、双枕捣固车(如DCL32型、0832型、0932型捣固车)、三枕捣固车(DWL48型捣固车)及四枕捣固车。
另外还有防尘、防噪声等具有特殊功能得捣固车。
国外得捣固车起步较早,现在生产捣固车得世界著名公司有奥地利得普拉塞与陶依尔公司(PLASSER & THEURER)、瑞士得马蒂沙公司(MATISA),美国得坦博公司(TamPer)。
我国就是1983年7月铁道部在奥地利同普拉塞公司签署了08 32 型起拨道抄平捣固车得订货合同,首次引进大型养路机械中得捣固车。
大型养路机械设备由于系统复杂,涉及到多中技术得综合运用,所以整机制造得难度很大,这也导致其她企业很难进入大型养路机械制造行业。
目前国内大型养路机械生产厂商有昆明中铁大型养路机械集团有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限公司以及陕西西铁工程机械有限公司。
根据资料显示,昆明中铁大型养路机械集团有限公司在2006 年占有铁路大型养路机械约80%得市场份额,处于行业主导地位。
这三家公司均生产捣固车。
情况分别为:陕西西铁工程机械有限公司生产得DGC系列中型捣固车,按捣镐数分为16镐(单枕)、32镐(双枕)两类。
按功能分为DGCⅠ型(普通型)、DGCⅡ型(半自动型)、DGCⅢ型(全自动型)。
襄樊金鹰轨道车辆有限公司主要品种有DC32Ⅲ液压道碴捣固车、DC32Ⅳ自动抄平起拨道捣固车、DCL232型连续式捣固车、CDC216型道岔捣固车。
昆明中铁型养路机械集团有限公司主要品种有DCL48连续走行捣固车DC32Ⅱ捣固车CDC16道岔捣固车DCL连续走行捣固车DC32捣固车DCZ32捣固车。
从捣车发展得历程来瞧,捣固车能够实现得功能越来越复杂,作业效率也越来越高,作业质量与操作人员得工作环境也就是逐渐改善。
捣固车发展得趋势就是,作业行走方式由步进式变为连续式,能够同时捣固得枕数也在增加,作业功能向集成化发展,逐渐集捣固、稳定、补砟、配碴、整形、清扫于一体,并配置新型测量装置,即应用曲线激光准直测量技术,可以进行曲线路段激光引导捣固作业。
例如国外最新车型094x捣固车,就是世界上第一辆四枕连续捣固车,并设置有转换开关,分别可以实现单枕与双枕捣固,并且也同时能对线路进行动力稳定,其作业质量、作业效率与作业灵活性都较高。
普拉塞得UNIMAT 094X4/4S DYNAMIC型捣固车, 将捣固、稳定、清扫等各种功能集成到一起。
普拉塞得UNIMAT 0932/4S Dynamic,连续式超平起拨道双枕捣固车;用于正线与道岔,带稳定车,首次将连续式正线捣固车(09CSM)、最新型道岔捣固车(Unimat 4Sserie)与稳定车得性能集于一体。
第二节0832型综合捣固车得结构一、组成0832捣固车主机由两轴转向架、专用车体与前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵装置组成,并有材料车、激光准直设备、线路测量设备等附属设备等组成。
结构如图72所示。
二、主要性能参数0832型综合作业捣固车主要性能参数见表71:表71 0832综合作业捣固车主要性能参数(一)柴油发动机0832型捣固车采用得就是道依茨F12L413F型柴油机作为动力源。
柴油机安装在捣固车前司机室后补得车体中间,属于V型、12缸、直喷式斜筒形燃烧室、风冷车用高速四冲程柴油发动机,额定转速为2300r/min,额定功率为235kw,最大输出扭矩为1226N·m(转速1500 r/mi n),燃油消耗≤216g/(kw·h)。
(二)传动系统0832型捣固采用了两套动力传动系统,车区间运行采用液力机械传动,进行高速走行;低速工作走行采用开式静液压传动,进行低速走行。
当捣固车长距离转移工地时,一般需要把捣固车连挂在列车尾部,在机车得牵引下高速连挂运行。
此时,必须脱开动力换挡变速箱得末级离合器,切断动力传动路线,使捣固车得车轮处于自由状态。
图72 08－32型捣固车1一后司机室;2一中间车顶;3一高低检测弦线;4—油箱;5一柴油机;6—前司机室;7－D点检测轮;8一分动箱;9一传动轴;10一方向检测弦;11一液力机械变速箱;12一起拨道装置;13一C点检测轮;14一夯实器;15一捣固装置;16一转向架;17—B点检测轮;18一材料车;19—A点检测轮;20一激光发射器。
四、 检测系统捣固车得检测系统检测铁道线路得作业前初始得方向、水平状态,为抄平起拨道提供依据,并且能够对作业后得线路方向及水平进行检查与记录。
0832型捣固车得检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置。
(一)线路方向偏差检测装置线路方向偏差检测装置由前张紧小车、测量小车、拨道小车、后张紧小车、一根钢丝弦两台矢距传感器及相应得显示仪表等组成。
如图73所示。
捣固车在运行时,各小车都锁定在车体上,到达作业地点后,依靠小车轮得踏面及轮缘与钢轨踏面与轨头内侧面得接触,正确地测出钢轨得实际位置。
后张紧小车也称为A 点检测小车,布置在捣固车材料车得尾部;测量小车也称B 点检测小车,设于后转向架得后部;拨道检测小车也称为C 点检测小车,设于捣固装置与起拨道装置得中间,拨道小车将随着轨道得移动而横移;前张紧小车也称为D 点检测小车,位于捣固车得前部。
由张紧气缸张紧得弦线就是线路方向偏差检测系统得基准线,从B 、C 检测小车得矢距传感器拨叉中间穿过,当四台检测小车所接触得钢轨得方向就是一条直线时,检测弦线没有对矢距感器产生压力,矢距传感器没有偏差信号输出;当B 点或C 点处线路方向出现偏差时,就会在相应得矢距传感器上输出相应得偏差信号,并同时在前后司机室得拨道表中反映出来,使操作人员了解线路方向偏差得大小与方向。
0832采用三点式检测或四点式检测工作方式。
(二)线路纵向高低检测装置图74 线路纵向高低检测装置示意图1—钢弦线;2—高低传感器;3—导套;4—张紧气缸;5—标尺;6—升降电机;F 、M 、R —前、中后 检测杆;B 、C 、D —检测小车; P r 、P m 、P f —电子摆纵向高低检测装置就是由安装在B 、C 、D 三台检测小车上得检测杆、两根弦线及两台高低传感器组成。
如图74所示。
前、后检测杆得得下端分别与D 、B 检测小车得两侧托板相接触,顶端两侧张紧一根检测弦线。
弦线由前检测杆得随动机构固定及后检测杆由张紧气缸张紧,并穿过位于升降升降导杆上得高低传感器触杆上。
张紧得钢丝弦就是B 、D 检测小车车轮之间轨面纵向高低得基准线,当拨道小车接触得C 点轨道相对于弦线有高或低得变化时,高低传感器得触杆在弦线得拉动下发生转动,则轨道C 点位置相对于轨面纵向基准线得高低偏差就以电信号得形式输出,并图73 线路方向偏差检测装置示意图A 、B 、C 、D 、—检测小车;H 1、H 2、H 3—矢距传感器;1—检测弦线;2—检查弦线;3—弦线张紧气缸。
能在司机室中体现。
由于线路纵向高低在两股钢轨上完全不同,所以每股钢轨上各有一套纵向高低偏差检测装置。
(三) 线路横向水平检测线路横向水平检测主要由三个水平传感器组成,分别安装在B、C、D三台检测小车架得中央。
水平传感器又叫电子摆。
当两侧钢轨在同一水平面时,电子摆保持水平,无电信号输出;当两侧钢轨有高度差时,电子摆相对于水平转过一个角度,输出相应得电信号,通过转换就能检测出两侧钢轨间得高度差。
安装在D测量小车上得电子摆用来检测起道前线路两股得实际横向水平差值,同时输入到起道抄平电路中,作为控制起道量得依据。
安装在C测量小车上得电子摆用来检测起道过程中得轨道水平变化,操作者可以了解起道抄平作业状况。
安装在B测量小车得电子摆用来检测起道作业后得线路横向水平值,并向记录仪提供信号。
(四)激光矫直装置线路方向偏差得基准就是张紧于A、D检测小车中间得弦线,在直线区段精度不够,所以附加激光矫直装置。
激光矫直装置由激光发射装置与接收装置组成。