岩溶地段隧道处理措施
几种不良和特殊地质地段隧道施工的处理措施
浅谈几种不良和特殊地质地段隧道施工的处理措施摘要：在修建隧道及地下工程中，工程地质状况及水文地质情况是人们面临的首要对象.在一般情况下，隧道的修建速度和质量好坏取决于对地质状况的认识和掌握程度。
当地质状况较好时，工程的进展就顺利，工程的工期、质量、造价等都能按计划地正常进行；当地质条件较差，遇到特殊及不良地质地段时，如富水软弱围岩、流沙、镕洞、膨胀岩、高地应力等，工程就会受阻，主要表现为工期的延长、质量的下降、工程造价的剧增，同时还有可能出现大的安全事故，导致人员的伤亡，设备的损坏等现象的发牛。
关键词：不良地质隧道处理措施中图分类号：p51 富水断层破碎围岩在隧道施工中，往往会遇到断层破碎带、富水软岩及大量涌水地段，给隧道施工带来严重困难。
断层破碎带是隧道施工中最常见的不良地质地段，特别是在山区沟谷中，地质上有“十沟九断”的说法。
断层带内岩休挤压破碎，常呈块石、碎石或角砾状，有的甚至呈断层泥，岩体强度低，围岩压力增大，自稳能力下降，容易坍塌，施工困难。
在富水软弱破碎园岩隧道施工中，虽然采用深孔注浆达到了止水田结的目的，但固结范园有限，加上地质及注浆有些不确定因素，为保障施工万无一失，—般在开挖前均采用超前支护，超前支护一般采用超前锚秆或超前小导管。
对于地下水压较大的隧道，开挖前一般还要采取排水降压措施钻孔深度应超出注桨范围。
开挖方法对于富水软弱破碎围岩隧道施工十分重要，开挖方法有半端面法、正台阶预留核心土开挖法、双侧壁导坑法。
2高地应力作用下的软岩2.1高应力软岩的概念高地应力是一个相对的概念，它是相对于围岩强度而言的。
也就是说，当围岩强度与围岩内部的最大地应的比值，即围岩强度应力比达到某一水平时，才能称为高地应力或极高应力。
2.2挤压性围岩挤压性软弱围岩在高地应力作用下发生挤压大变形及破坏的特征不仅受围岩本身力学性质的影响，还与原始地应力状况及工程因素等有关。
高地应力挤压性围岩隧道大变形有如下特征：（1）变形量大.国内隧道最大水平收敛达120cm，最大拱顶下沉37cm。
隧道溶洞处置方案
隧道溶洞处置方案1. 背景在城市基础建设中，隧道工程是非常重要的一部分。
然而，隧道中的溶洞问题却是一个非常严峻的地质灾害问题，一旦发生溶洞事故，将严重危及隧道的安全运行。
为了应对隧道中的溶洞问题，必须制定合理的处置方案，以保障隧道的安全运行和通行。
2. 隧道溶洞特征隧道溶洞是很常见的隧道地质灾害，它是指在隧道施工或运行过程中，岩溶地质中的洞穴或裂缝被扩大或者坍塌，形成一个或多个进洞或断面洞穴，导致隧道结构破坏和失稳的一种灾害现象。
隧道溶洞通常呈现以下特征：•洞穴较大，通常超过5米；•洞穴的位置难以控制，可能存在在隧道顶部、侧面或底面；•洞穴的形态复杂，可能为单个洞穴或者交叉分支状；•洞穴所处地质环境较复杂，不存在一成不变的规律。
3. 处置方案针对隧道中的溶洞问题，下面给出几种常见的处置方案：方案1：堵洞处理法堵洞处理法是指将隧道中的溶洞进行封堵。
常见的堵洞材料有钢筋混凝土、钢板桩、预制板、喷浆等，具体可根据洞体大小、位置、形态和壁岩地质条件而定。
方案2：加固处理法加固处理是指采用加固材料对隧道墙体进行加固修补，用以承受溶洞区域的荷载。
常见的加固材料有钢筋混凝土、钢材、钢板桩、预制板等。
方案3：隔离处理法隔离处理是指在隧道中的溶洞位置，设置隔离带或屏障以保证行车和施工的安全。
隔离带常采用深基坑或混凝土墙体，屏障则常采用钢板等材料。
方案4：拆除处理法拆除处理是指将隧道中的溶洞区域进行拆除，重新修建。
这种方案一般适用于洞体较小的情况。
需要注意的是，因为拆除会影响隧道工程的进展，所以需谨慎考虑。
4. 测量监测针对隧道中的溶洞情况，及时进行监测和预警，对于保障隧道安全至关重要。
而正确的监测数据是有效预防和控制隧道灾害的基础和前提。
常见的监测方法有：•长时通分布式光纤测温•弹性波速检测•声波检测•激光扫描测量5. 总结隧道中的溶洞问题是个非常不容忽视的地质灾害问题，也是隧道工程运行安全的头等大事。
合理科学开展隧道溶洞的处置方案以及积极有效的监测预警工作，全面保障隧道的正常安全通行是政府和社会关注的重点问题。
隧道岩溶地层处理方案
隧道岩溶地层处理方案引言隧道的建设和维护常常面临岩溶地层带来的困扰。
岩溶地层由于地下水的侵蚀作用，形成了许多洞穴和溶蚀缝隙，这给隧道的稳定性和安全性带来了威胁。
因此，针对岩溶地层的处理方案至关重要。
本文将介绍一种针对隧道岩溶地层的处理方案，并详细阐述其设计原理和操作方法。
设计原理隧道岩溶地层的处理方案的设计原则如下：1.强化地基：通过加固地基，增强地下岩溶地层的承载力和稳定性。
2.封闭洞穴：通过填充洞穴和修复溶蚀缝隙，减少岩溶地层对隧道的侵蚀和破坏。
3.排水处理：合理排水，减少地下水对隧道的侵蚀，保证隧道的排水畅通。
4.监测预警：对隧道岩溶地层进行实时监测，并及时预警，以防止事故发生。
操作方法1. 强化地基强化地基是处理岩溶地层的关键步骤之一。
具体操作如下：1.清除表层土壤和杂物，确保地基面暴露。
2.采用事先设计好的加固材料，如格栅、格室、喷锚等，对地基进行加固。
3.加固材料的选择应根据地质情况、地下水位和工程需求进行合理设计，确保加固效果。
2. 封闭洞穴封闭洞穴是处理岩溶地层的另一个重要步骤。
具体操作如下：1.先对洞穴进行勘察，了解洞穴的大小、形状和分布情况。
2.对洞穴进行修复，采用填充材料填充洞穴，如混凝土、砂浆等。
3.对溶蚀缝隙进行修复，采用喷浆、喷砂等方法填充缝隙。
4.对大型洞穴或困难修复的洞穴，可以考虑采用地锚等特殊技术进行处理。
3. 排水处理排水处理是处理岩溶地层的必要措施。
具体操作如下：1.施工前进行地下水位的测量和分析，确定合理的排水方案。
2.采用井点和排水管道，将地下水引导至隧道外部。
3.定期检查排水设施的畅通情况，及时对堵塞、损坏等问题进行处理。
4. 监测预警监测预警是处理岩溶地层的重要手段。
具体操作如下：1.部署地下岩溶地层监测设备，如应力计、位移计、渗流计等。
2.实时监测地下岩溶地层的变化情况，及时预警可能发生的地质灾害。
3.根据监测数据制定相应的预防措施，以保证隧道的安全运营。
隧道岩溶岩溶水地段施工方法措施
隧道岩溶岩溶水地段施工方法措施隧道岩溶及岩溶水地段施工方法及措施1、施工方案、方法在石灰岩地段进行隧道施工时，首先采用TSP202 超前地质预报系统分段对溶洞的发育状况进行探测预报，并进行超前探孔进行验证，根据探测结果采取相应的施工措施，并时刻作好突水等紧急情况的处治准备。
对于超前探孔中单孔流量大于 2.5L/s 且掌子面总流量小于10L/s 的岩溶，应根据岩溶的具体位置，预留5-8m 围岩段，进行局部超前小导管注浆堵水；对于掌子面总流量大于10L/s 的岩溶或60%以上的探孔均出水的围岩段，应预留8-12m 围岩段进行超前管棚注浆堵水。
溶洞出露后，根据其分布范围、类型情况采取如下不同处理措施(见表3.1.8.1-1)。
溶洞处理一览表表3.1.8.1-12、施工措施(1)、碳酸盐岩地区隧道施工，施工前应对地表进行详细勘查，了解地表水、出水地点的情况，并对地表进行必要的处理，并注意研究岩溶状态，估计可能遇到溶洞的地段；并且在施工中应加强钻孔探测工作，以防遇到岩溶陷落及岩溶管道涌突水现象。
(2)、当开挖达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接，喷锚支护和衬砌紧跟。
如采用上下台阶法施工，则应将上部工序赶前，迅速将拱圈支护到适当地段。
同时设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，并据以制定针对性的施工处理方案及安全措施。
(3)、溶洞出露后，应注意检查溶洞顶部情况，当溶洞较大较高且围岩破碎时，应及时处理危石，并采取挂网喷锚等封闭措施。
还应设置施工防护架或钢筋防护网，以确保施工安全。
并且在溶洞的真实情况未探明前，严禁将弃碴倒入溶洞中。
(4)、在溶蚀地段掘进，若地质条件较差时可用超前支护法施工，必要时可于开挖前采取预注浆加固。
并且爆破作业，应尽量做到多打眼、打浅眼，并控制爆破药量，减少对围岩的扰动。
(5)、为防止岩溶水给隧道带来威胁，溶洞处理中应加强隧道防排水设施的设置。
采用平板车安设大流量、高扬程的抽水机2～3 台，并备足连接所需器材、配件作为抽排突发性涌水之用。
【专业知识】隧道开挖岩溶发育地区地段施工处理措施
【专业知识】隧道开挖岩溶发育地区地段施工处理措施【学员问题】隧道开挖岩溶发育地区地段施工处理措施？【解答】1、如果溶洞规模较大，内部充填了大量的泥砂，且含有丰富的地下水，揭穿后很可能发生大规模的突水、突泥，应采用全断面封闭注浆加固的方法。
2、岩溶地段的溶洞空腔、暗河的处理应首先选择连通方案，不改变地下水总的流动趋势；各类新建的排水暗管应有一定的坡度，以防止泥砂淤积：1）如果隧道侧壁或底板存在小体积的溶管（溶洞空腔或暗河），且规模较小，可在隧道侧壁及底部设置盲沟、暗管、涵洞、倒虹吸、钢管疏导或小型过桥跨越；2）如果隧道顶部存在溶管（溶洞空腔或暗河），且有水通过，则应在顶部设置暗管跨越或将水引入隧道底部跨越或采用倒虹吸拱跨；3）溶洞空腔仅在隧道底部且较大较深，或者填充物松软不能承载结构物时，可采用梁（边墙梁及行车梁、托梁）、支墩、板或悬臂梁承托纵梁、拱桥跨越，梁、板的两端或拱的拱座应置于稳固可靠的岩层上，必要时可用混凝土和石砌体加固；4）如隧道底部存在深狭溶洞空腔且无法施做梁或拱时，可采用桥梁跨越，同时根据空腔底的地质情况，合理选择桩的受力形式，桩基应伸入基岩一定深度；5）当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞，应加深该侧的边墙基础通过；6）隧道岩溶水较大时，应采用泄水洞以渲泄岩溶水，降低地下水位，保持隧道干燥，泄水洞应位于地下水来向的一侧；7）对于涌水量大、涌水点多、分散，排泄通道不明显的岩溶发育地段，宜按照先汇集、再引排的原则采取辅助导坑排水、集水廊道结合泄水洞、行洪通道等的处理方案。
3当隧道穿越堆积物时，如果堆积物较大，清理时会造成随清随塌的大型塌体，应采用超前强预支护注浆加固周围的堆积物。
1）如果隧道埋深不大，穿越溶洞堆积物应考虑地表漏斗水下来后，可能造成的隧道突发性外荷载或突泥、突水，施工中应采用超前钻孔探测，并预备足够的抽水设备；2）开挖应采用双侧壁导坑法分部开挖；3）对隧道底部堆积物进行注浆加固、换填、桩基、旋喷等，并确保堆积物底部水流通畅，隧道拱圈、侧壁、仰拱、填充（底板）应整体按地基梁设计；4）隧道结构完工后，如果拱部存在大的空洞，应进行压浆回填，并封填平整地表漏斗，减少地表水下渗。
隧道岩溶处理措施
隧道岩溶处理措施我国石灰岩地层分布较广,岩溶地质非常普遍。
当隧道穿过岩溶地层时,有的溶洞位于隧道底部,充填物松软且深,隧道基底难于处理;有的溶洞岩质破碎,容易发生坍塌;有时遇到潜在的水囊或暗河,岩溶水或泥沙夹水大量涌入隧道;有时遇到填满饱含水份的充填物溶槽,当坑道掘进至其边缘时,含水充填物不断涌入坑道,难以遏止,甚至地表开裂下沉,山体压力剧增;有的溶洞、暗河迂回交错、分支错综复杂、范围宽广,处理十分困难。
正确处理溶洞对隧道施工具有重要意义。
1 地表处理措施岩溶隧道,在地表分布大大小小的溶槽、溶沟、漏斗时,首先对地表水的水流方向、消失位置详细了解,对有可能贯入隧道的岩溶漏斗,要对地表漏斗进行回填,回填土表面加混凝土盖,四周砌浆砌片石挡水墙,并另修水沟将原来进入漏斗的水流往别处引走。
2 超前地质预报当地质图上标明前方有断裂破碎带、不同岩层变化带时,在离掌子面后方20m 处安设TSP202 地质超前预报系统,用地震反射波法对掌子面前方地质情况进行预测。
洞内地质情况发生变化、岩溶裂隙水有增大趋势时,及时改全断面法为正台阶法,当岩层进一步变化,破碎严重时,暂停掘进,在上台阶拱部、拱腰、拱脚处,用XY—2B 型地质钻机进行水平超前地质钻探取芯,钻探深度40m 以上,结合TSP202 地质预报资料,进行详细分析,制定相应方案。
3 隧道洞内溶洞处理技术措施隧道在溶洞地段施工时,应根据设计文件有关资料及现场实际,查明溶洞分布范围、类型情况(大小、有无水,溶洞是否在发育中,以及其充填物) 、岩层的稳定程度和地下水流情况(有无长期补给来源、雨季水量有无增长) 等,分别以引、堵、越、绕等措施。
3. 1 引排水(1) 当暗河和溶洞有水流时,宜排不宜堵。
在查明水源流向及其与隧道位置的关系后,用暗管、涵洞、小桥等设施,渲泄水流(图1) 或开凿泄水洞,将水排出洞外(图2) 。
(2) 当水流的位置在隧道上部或高于隧道时,应在适当距离外,开凿引水斜洞(或引水槽) 将水位降低到隧道底部位置以下,再行引排(图3) 。
隧道中溶洞的处理方案
隧道中溶洞的处理方案：溶洞是地表水和地下水对溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用而形成的地下溶蚀现象。
岩溶对隧道的影响主要表现为是结构物部分及全部悬空，降低隧道使用的可靠度；季节性的岩溶洞穴涌水，给隧道施工和体系带来不安全和不稳定因素；塌方冒顶是指隧道施工中，山体上部岩层自然塌落的现象。
是隧道开挖施工后，原先平衡的山体压力遭到破坏而造成的。
因此，制定合理、科学、有效的溶洞、塌方处理方案对隧道顺利穿越岩溶地段非常重要。
根据隧道施工溶洞、塌方处理情况，介绍相关处理方案。
一、处理方案选择原则。
（1）安全性。
确保施工安全与运营安全，围岩累计变形量不大于10cm，衬砌完工后隧道不渗不漏。
（2）可操作性强。
要充分考虑现场机械装备状况和操作人员的技能水平，并尽可能降低施工难度。
（3）灵活性好。
根据断面形状和尺寸，因地制宜地选择施工方案，而不局限于一种固定的模式，一旦一种方案不能实时或实时效果差时，能较好地转换为替代方案。
（4）具有可连续性。
需兼顾溶洞段前后的施工方案的不同，能顺利地进行施工工艺、工序的转换。
（5）经济性强。
即在保证安全、质量并不破坏环境的条件下的投入最节约。
（6）处理施工方案科学。
首先保留并加固坍塌体，防止坍方扩大，然后施做套拱和超前大管棚，保证正洞开挖施工安全；管棚施做完成后挖除坍塌体，进入隧道正常开挖、支护工序，并对隧道基底进行注浆加固处理；溶洞段通过后，进行拱部坍腔回填处理。
二、处理方案1、拱部以上（上导洞）空溶洞，采用泵送C25混凝土护拱，护拱厚度2米，以加强护拱，上空腔部分做排水处理（设置多根Φ100mm双壁波纹管，波纹管长度根据现场溶洞位置确定）。
2、掌子面锥形空腔处理：空腔临空面处理采用厚10cm喷射C20混凝土封闭，腔内采用泵送C25混凝土回填，厚度2m，环向拱脚至拱腰采用Φ50×4小导管（长度4.5m），1.5m×1.5m梅花形布置，并注水泥浆（水泥浆按实际施工工程量确定）进行加固，空腔口采用工字钢纵向布置形成拱架，长度3m，间距20cm，其余采用吹沙回填密实，空腔做排水处理（设多根Φ116mm双壁波纹管，波纹管长度根据现场溶洞位置确定）；3、洞顶原地表塌陷，形成大的锥型坑洞，塌陷区位于山谷冲沟，危及隧道安全。
岩溶处理
5.对溶洞埋深较深，洞顶板较薄的地段，采用钻孔注浆加固：注浆采用低压间歇定量或循环式灌注，目的是减少浆液流失，间歇时间可控制在7—8小时。
6.当溶洞内的土不会从旁的地方被挤压走且土呈可塑或半坚硬状态时，为提高基础承载力可用打桩加固。
堵塞
1.对于路堑边坡上的溶洞，如影响边坡稳定时，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石、砂浆勾缝或采用浆砌片石封闭。
2.对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，回填夯实；当洞口较宽及深度较大时，采用桥涵跨越；当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可爆破后回填或设桥涵跨越。
加固
1.洞径大、洞内施工条件好的溶洞，可采用浆片石支墙、支柱及码砌片石垛等加固，如需保持洞内水流畅通，可在支撑钢筋混凝土盖板封闭，靠近边沟的应防此边沟水的渗漏。
3.对洞径小、顶板薄或岩层破碎的溶洞，采用爆破顶板用片石回填，如溶洞较深或须保持排水时，采用拱涵或板涵跨越。
分类
岩溶发育情况及相应处理措施
倒流
1.对路基上方的岩溶泉或冒水洞，设排水沟截至路基外，对位于路基基底的岩溶泉或冒水洞设涵或暗沟将水排除。
跨越
1.路基地有流量较大的暗河、落水洞、消水坑、岩溶泉等，设桥跨越；规模较小的设涵洞跨过。基底附近的可设挡土墙、护角将基础隔在路基外。在路基外避免封闭。当溶洞位于路基底或路基附近时，需对溶洞顶板安全厚度及距路基的安全距离进行计算。
【专业知识】在隧道施工中遇到溶洞的处理措施是什么
【专业知识】在隧道施工中遇到溶洞的处理措施是什么问：在隧道施工中遇到溶洞的处理措施是什么？答案：当隧道施工遇到岩溶危害时，可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。
（1）隧道通过岩溶区，应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。
（2）隧道穿过岩溶区，如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。
如有变化便于采取相应的措施。
如溶洞尚在发育或穿越暗河水囊等岩溶区时，则必须探明地下水量大小、水流方向等，先要解决施工中的排水问题，一般可采用平行导坑的施工方案，以超前钻探方法，向前掘进。
当出现大量涌水、流石流泥、崩坍落石等情况时，平导可作为泄水通道，正洞堵塞时也可利用平导在前方开辟掘进工作面，不致正洞停工。
（3）岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法，有引、堵、越、绕四种。
①引排水：遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。
应在查明水源流向及其与隧道位置的关系后，用暗管、涵洞、小桥等设施渲泄水流或开凿泄水洞将水排除洞外，或开凿泄水洞，将水排出洞外。
当岩溶水流的位置在隧道顶部或高于隧道顶部时，应在适当距离外，开凿引水斜洞（或引水槽）将水位降低到隧底标高以下，再行引排。
当隧道设有平行导坑时，可将水引入平行导坑排出。
②堵填：对已停止发育、跨径较小，无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭；根据地质情况决定是否需要加深边墙基础。
当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度在溶洞顶部采用锚杆或锚喷网加固，必要时可考虑注浆加固并加设隧道护拱及拱顶回填进行处理。
③跨越：当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞，可加深该侧的边墙基础通过。
隧道底部遇有较大溶洞并有流水时，可在隧道底部以下砌筑圬工支墙，支承隧道结构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水。
岩溶区隧道施工控制措施
岩溶区隧道施工控制措施前言：伴随着国内高速公路突飞猛进的发展，隧道工程不断增多，地质情况是决定隧道工程成败的关键，而岩溶发育不良地质对工程造成的危害尤为极大，所以，隧道工程溶洞处治彰显重要。
本文结合广乐高速中山顶隧道施工过程中的溶洞处理，总结出了一些行之有效的处理措施，希对岩溶隧道施工有一定借鉴作用。
一、工程概况中山顶隧道地处广东省英德市，设计为分离式双向六车道，左线1203米，右线1145米，洞内人字坡排水。
隧址区岩溶极强发育，地表多出可见岩溶漏斗及落水洞，隧道中部为大型天然岩溶洼地，受隧道右侧f3逆断层影响，岩体破碎，或呈挤压破碎状，均为地表水灌注地下提供了条件。
根据地面调绘、物探和钻探成果，综合判断中山顶隧道地质复杂，突水突泥安全风险高，为岩溶i级风险隧道。
二、施工前预控措施针对中山顶隧道复杂的地质情况，在设计地质勘探成果的基础上，结合现场实地调查，对隧道地质情况有了初步的判断，但以此作为制定施工方案的依据远远不够，且需提前制定各项应急措施，本隧道施工主要从以下两个方面加强预报和预控。
1、加强超前地质预报为进一步对围岩有更详尽的掌握，主要从三个方面加强超前地质预报：①加强地质雷达及tgp超前地质预报为确保超前地质预报尽可能与实际围岩吻合，采用tgp长距离超前地质预报结合地质雷达短距离预报对隧道掌子面前方围岩进行探测，其中tgp全隧道覆盖，短距离雷达预报主要针对设计预测岩溶发育段落，并且根据实际地质情况适当增加。
②加强超前加深炮孔探测在上台阶掌子面开挖过程中，每循环开挖前，在上台阶核心土与拱顶之间设置一个、上台阶两拱脚附近设置两个，一共设置三个超前加深炮孔，安排经验丰富的开挖工人、采用5m钻杆水平钻进（每循环开挖进尺控制在2米以内），并做好钻进记录，在钻进速度急剧变化或发生异常时及时将情况反映到施工技术人员或技术主管处，根据反馈信息情况及时制定相应对策③超前钻孔预探tgp预测地质若出现异常，采用地质雷达进一步验证，地质雷达反馈出现不良地质，则可采用超前钻（30米）进一步更直观验证和揭露前方不良地质。
隧道岩溶高压涌水、突泥施工措施
隧道岩溶高压涌水、突泥施工措施暗河主管道在隧道以上发育，是引导产生大型地下水突出的最不利地段。
因此对岩溶水及暗河的妥善处理是防止岩溶高压涌水、突泥问题出现之关键。
施工中将根据设计地质资料、结合超前预报资料和现场实际，查明暗河溶洞分布范围、类型、规模、发育程度、地下的情况等。
对暗河地段，采用注浆堵水、限量排放，分部开挖，及时封闭，衬砌紧跟，加强量测，确保安全。
对隧道穿越暗河地段分别以引、堵、越、绕等措施进行处理。
超前探测：采用超前钻孔探测等多种手段进行地质预报，并预测开挖工作面前方一定范围内水情况，以采取相应的施工措施及支护手段。
施工对策及主要技术措施：穿越高水压段的施工处理主要由围岩注浆固结圈、喷锚支护、排水系统、抗水压衬砌结构四部分组成。
围岩注浆固结圈：通过注浆封闭，加固、提高岩体完整性，使其成为具有止水和承载能力的结构体，形成围岩注浆固结圈，以限制排水量，实现限量排放，并与喷锚支护一起共同保证施工期间洞室稳定及安全。
注浆方式采用超前帷幕预注浆、径向注浆、局部注浆、补注浆四种形式。
超前帷幕预注浆：每一循环长度30m，注浆加固的固结范围为衬砌轮廓线外3m。
开挖后径向注浆：固结范围正洞为衬砌轮廓线外5m。
局部注浆分为局部超前注浆、开挖后局部注浆等几种。
根据超前地质预报探明的局部岩溶实际分布（定位、定量）或开挖后地下水渗流状态分别采用。
补注浆为按上述三种注浆方式实施后，仍未达到设计要求时，根据实际情况选择上述注浆手段一种或多种进行补充注浆。
喷锚支护：喷锚支护由20cm厚C20钢钎维喷射混凝土，拱墙系统锚杆组成，Ⅴ级围岩辅以格栅钢架，使其与注浆加固结圈共同组成限流体系，同时具有维护注浆固结圈结构性能的作用。
保证施工期间洞室稳定。
防排水网络系统：在喷锚支护与模筑混凝土衬砌之间全环铺设复合式防水板，设置纵、环向排水盲沟将水引入侧沟排出，施工缝嵌钢片或橡胶止水带，形成完善的防排水网络系统。
抗水压衬砌：采用C30钢筋混凝土，其净空预留20cm补强或衬砌结构调整空间。
隧道岩溶水防治与溶洞处理
岩溶水防治与溶洞处理本隧道在进行开挖时，施工中随洞身掘进情况采用地震反射波探测法（TSP203超前地质预报系统）分段对掌子面前方的岩溶发育状况进行探测预报，对可能出现岩溶的地段，利用超前探测钻孔进行验证，根据探测结果采取相应的施工措施，并时刻作好突水、突泥等紧急情况的处治准备。
1、岩溶水防治的施工排水措施主要有：①有水地段喷射砼时应采取以下措施：当涌水不多时，用开缝或中空锚杆导水处理后再喷射；当范围大时，设树枝状排水导管后再喷射；当涌水严重时设排水孔边排水边喷射。
②当洞内有大面积涌水时采用钻孔将水集中汇流引入排水沟，并在相应位置衬砌时设置排水设施。
③当涌水或地下水位较高时用井点降水法，抽水机抽水到两侧水沟排出。
④排水的同时用围幙预注浆方法堵水。
对于超前探水孔中总流量小于10m3/h，但个别孔流量大于2m3/h，采用局部超前预注浆堵水；对于超前探孔中2/3孔出水且总水量大于10m3/h的情况，进行全断面注浆。
(1)全断面帏幕注浆堵水a、在预注浆前，应认真分析设计提供的详勘成果，以超前物探及超前钻孔，探明地下水，溶洞的发育情况。
超前钻孔应在预测突水处以前5~20m。
b、注浆范围为隧道开挖线以外4.5m，每循环注浆长度为25m，全断面开挖长20米，留5米。
一个注浆完成后留6m不开挖作为下一个注浆段的止浆岩盘。
c、注浆孔自掌子面沿开挖方向，以隧道中轴线为中心呈伞状布置。
浆液扩散半径为2m，孔底间距不大于3m，全断面开孔直径不小于φ90㎜，终孔直径不小于φ65㎜；局部注浆开孔直径不小于φ108㎜，终孔直径不小于φ90㎜；径向注浆开孔直径不小于φ90㎜，终孔直径不小于φ65㎜，长度4米，环向间距1.8米，纵向3米。
d、注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，浆液浓度应据地质及水文条件进行调整。
初拟为：C：S（体积比）=1：（0.6~1.0），水泥浆水灰比0.8：1~1：1，水玻璃模数2.6~2.8，水玻璃浓度40Be′。
岩溶发育地区复杂条件下隧道施工技术研究
岩溶发育地区复杂条件下隧道施工技术研究摘要：随着交通运输行业的飞速发展，公路工程项目修建也越来越多，国家基础建设的中心逐步向岩溶发育的西南部地区倾斜，公共交通俨然成为基建的重点项目，复杂、多变的岩溶地质条件已成为交通建设所面临的巨大挑战。
特别是在云南山区建设中，隧道施工在穿越溶洞密集而复杂的环境时，结合现场地质情况与超前地质预报资料，采取合理的处治方式已成为隧道施工中急需解决的关键性问题。
本文详细分析了岩溶洞穴的隧道施工处治建议，为同类工程施工提供经验参考。
关键词：隧道工程岩溶地区超前地质预报超前加固处理溶洞处治建议0前言岩溶是指可溶性岩石，受水的水化和机械作用产生沟槽、裂隙和空洞以及由于空洞的顶部塌落使地表产生陷穴、洼地等类现象。
我国70%面积为山区，地理地质条件十分复杂，分部着大面积的碳酸盐地层，主要集中分布在我国西南省份地区。
由于岩溶地区隧道地质情况变化多样、尤其复杂，安全施工技术一直是热点关注问题。
本文旨在岩溶地区隧道施工技术的研究与总结工作，对岩溶地区隧道施工有着普遍而重要的现实意义。
1地质超前预报目前隧道超前地质预报的方法主要有地质素描法、超前钻探法、地球物理探测法（简称物探法）和综合判定法等。
常用的物探手段是地质雷达法，一般不单独使用，通常结合掌子面地质素描手段进行综合地质预报。
地质素描主要对掌子面的地质情况进行客观、准确的描述，主要内容包围岩特征、构造发育情况、地下水状态、围岩的稳定性等方面。
根据已建和在建隧道的地质超前预报结果与后续开挖揭露情况分析得出，溶洞大体可分为以下几种类型：空腔型溶洞。
一般为无水、干燥型，比较容易识别。
完全充水型溶洞。
洞内全充填着水，较难判定溶洞后端位置，进而不容易准确界定溶洞的空间位置及尺寸大小。
泥质充填型溶洞。
较为准确的判定大小及轮廓。
2岩溶隧道处治原则岩溶的分类方式众多，类别也繁杂。
根据查阅的相关文献，结合分析过往的施工经验，岩溶灾害处治的原则为“以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理”。
隧道岩溶的防治措施
隧道岩溶的防治措施1. 背景介绍隧道岩溶是指在岩石中形成的裂隙、洞穴和管道，由于水的作用导致岩石溶解和溜滑面的形成。
隧道岩溶在隧道工程中被认为是一个严重的地质问题，可能导致地质灾害和隧道的安全风险。
因此，采取适当的防治措施对于保障隧道工程的安全和可靠运行至关重要。
2. 隧道岩溶防治的重要性隧道岩溶引起的地质灾害包括地面塌陷、管涌和地下水突涌等，这些灾害给隧道工程和地下设施带来巨大的安全风险。
因此，采取有效的隧道岩溶防治措施可以降低这些地质灾害的发生概率，提高隧道工程的安全性和可靠性。
3. 隧道岩溶防治措施3.1 岩体加固隧道岩溶形成的主要原因之一是砂岩或灰岩等易溶岩层，岩石的强度较弱。
为了增强岩层的强度和稳定性，可以采取以下几种岩体加固措施：•硬化剂注射：通过向易溶岩层注入硬化剂，增加岩层的强度，从而减少溶蚀和溜滑面的形成。
•排水排气：隧道开挖过程中，注入大量的饱和溶液会导致岩层溶解，形成岩溶空洞。
通过排水和排气来降低地下水位，减少岩溶空洞的形成。
•预应力锚杆：在易溶岩层上方进行预应力锚杆的布置，增强岩体的抗拉性能，减少岩层的开裂和分层。
•网壳加固：在易溶岩层表面铺设网壳，并进行锚固处理，增加浸泡条件下岩层的强度和稳定性。
3.2 交通运输措施对于已经发生地质灾害的隧道，采取适当的交通运输措施可以减少灾害的扩大和损失：•限制通行：对受到地质灾害影响的隧道进行限制通行，减少车流量和人员流动，降低事故发生的可能性。
•建立警示标志：在隧道入口设置警示标志，提醒驾驶员注意地质灾害风险，减少驾驶员的驾驶风险和不必要的道路危险。
•定期巡查和维护：对地质灾害受影响的隧道进行定期巡查和维护，及时发现和处理地质灾害隐患，降低事故发生的风险。
3.3 隧道工程设计措施在设计隧道工程时，应该充分考虑地质环境和岩溶地质条件，采取适当的设计措施来降低地质灾害的风险：•地质勘察和分析：在隧道工程设计前进行充分的地质勘察和分析，了解地质情况和岩溶地质条件，为隧道工程设计提供准确的地质数据。
岩溶地区溶洞处理原则及方法的选择
岩溶地区溶洞处理原则及方法的选择摘要：目前轨道交通已为人们出行最重要的交通方式，但在我国西南、华南地区存在大量的岩溶发育区，地层长期作用，易形成溶槽、溶洞，轨道交通线路穿越岩溶发育区不可预见性和风险性极大，给岩溶勘察和地铁施工都带来了极大的困难和风险，本文以深圳地区具体地铁项目为依据，探讨岩溶处理原则及方法，以供参阅。
1.岩溶发育概况及风险分析1.1岩溶发育概况岩溶段地貌单元类型有冲洪积平原、台地和丘陵上覆第四系黏性土层、砂层，下伏可溶性岩为灰岩、碎屑灰岩。
发育溶洞，为无充填、半填充、全充填三种，全充填溶洞内被软～可塑状的黏性土充填，部分充填物中含较多碎石。
地下水以水平运动为主，岩溶发育以水平发育为主，地下水垂直入渗较弱，上覆土层产生土洞的机率较小。
地下水对钢筋混凝土结构具微~弱腐蚀性。
属覆盖型岩溶，岩溶形态主要有溶洞、土洞、溶沟溶槽、溶蚀裂隙、溶孔等，本场地内岩溶形态以溶洞为主。
岩溶形成的条件主要分为以下三方面：1）可溶性2）岩透水性3）水具有溶蚀力（含CO2），且水必须具有流动性[1]。
1.2岩溶风险分析1、地铁施工阶段（1）富水环境施工可能引起的突水、突泥问题，造成水源流失、地面塌陷和环境恶化等风险。
（2）围护结构及立柱桩施工可能诱发岩溶区地面塌陷，围护结构及立柱桩底可能下沉可能引基坑开挖的纵、横向失稳。
（3）影响地基的承载力，盾构施工可能造成盾构机“栽头”、地面沉降过大或坍塌等风险。
（4）注浆加固施工时岩溶水的富水性及流动性可能造成浆液稀释、分散，加固效果无法保证。
（5）施工过程中存在歪斜、卡锤、掉锤、漏浆等问题，围护结构及立柱桩如需入岩，施工难度较大、工期较长。
2、地铁运营阶段（1）运营过程中溶（土）洞的坍塌、差异沉降等影响地铁运营安全的风险。
（2）结构下沉、托空造成开裂可能引起渗漏水，影响地铁正常使用的风险。
（3）岩溶区地下水中可溶性物质对地下结构的腐蚀损伤，影响地铁的使用寿命。
2.岩溶处理原则及处理范围2.1岩溶处理原则1、总体原则（1）岩溶区地铁设计应按照安全第一的原则，设计中应首先考虑调整路由及埋深，规避或降低岩溶区地铁建设及运营风险，对于线路无法规避的岩溶区应采取合理的施工方法及处理措施进行岩溶处理。
隧道岩溶处理方案
隧道岩溶处理方案简介隧道岩溶是指在岩溶地区开挖隧道时，遇到的岩溶地质问题。
岩溶地质是指在含有溶蚀性岩石（如石灰岩、石膏等）的地区，通过溶蚀作用形成的地下溶洞、孔隙以及与之相关的地表沉陷、地面塌陷等地质现象。
在隧道工程中，由于岩溶地质条件复杂，可能会遇到地层塌陷、溶水涌出、洞室塌陷等岩溶灾害问题。
为了保证隧道的施工安全和使用寿命，需要采取一系列的岩溶处理方案。
本文将介绍常见的隧道岩溶处理方案。
岩溶勘探与预测在隧道工程的设计阶段，需要进行岩溶勘探与预测，以了解地下岩溶地质的分布特征和岩溶地质条件，为后续的岩溶处理方案提供依据。
岩溶勘探主要包括地表地质调查、地下勘探、水文地质勘查等，通过对地下岩溶地质进行详细调查与分析，可以预测可能遇到的岩溶问题。
隧道支护方案隧道开挖过程中，为了防止地层塌陷和洞室塌陷，需要采取相应的支护措施。
对于岩溶地质条件复杂的隧道，常见的支护方式包括钢支撑、喷射混凝土支护、岩体加固等。
根据岩层的情况和隧道的要求，选择合适的支护方案，确保隧道的稳定性和安全性。
溶洞处理方案在岩溶地区的隧道中，可能会遇到溶洞的问题。
溶洞的存在对隧道的稳定性和安全性构成威胁，需要进行相应的处理。
常见的溶洞处理方案包括填塞法、支护加固法、封堵法等。
根据溶洞的特征和隧道的要求，采取适当的处理措施，确保隧道的安全运行。
溶水涌出处理方案岩溶地区普遍存在地下水溶蚀，隧道开挖过程中可能会遇到溶水涌出的问题。
溶水涌出会导致洞室变形、支护材料流失等问题，对隧道的稳定性造成威胁。
针对溶水涌出问题，可以采取排水处理、注浆封堵等方法进行处理，以保证隧道的正常施工和使用。
地表塌陷处理方案岩溶地质条件下，地表塌陷是常见的岩溶灾害之一。
地表塌陷会导致地表沉陷，对周围环境和道路交通造成影响，需要进行相应的处理。
常见的地表塌陷处理方案包括填充加固、地表加固、排水处理等。
通过采取合适的措施，可以减少地表塌陷的发生，保证隧道的施工和使用安全。
溶洞处理
⑹溶洞处理①溶洞处置的主要原则隧道遭遇到发展和衰亡阶段的岩溶中的大型溶洞、暗河时，通用原则为确保隧道的衬砌结构有足够的安全保证、在可预见期内洞穴的稳定性有保证、原有水流通道不会被阻断、方案比较经济适用。
②溶洞处理主要方式隧道过溶洞处置方式有内增设边墙梁及行车梁、托梁、支墩、悬壁梁承托纵梁、拱桥、加大隧道净空宽度跨度跨越岩溶或对隧道周边岩体进行封闭、注浆加固、支顶加固、加强衬砌等。
A、溶洞跨越处理当溶洞规模较大、溶洞内充填物松软，基础处理工程修建困难、耗资巨大，或者溶洞虽小但水流较大时，可根据具体条件采用相应的梁跨、板跨等形式跨越岩溶地段。
此方式一般采用钢筋混凝土梁跨越，梁体采用抗侵蚀混凝土。
当隧道衬砌断面需要开挖围岩才能满足净空要求时，应先开挖围岩，再施工跨越结构，以确保安全，同时应注意不同受力结构间的断缝设置及连接措施设置。
B、封闭处理已停止发育的干溶洞，在考虑有效的过水通道后，可采用混凝土、浆砌片石或干砌片石堵塞、充填溶洞。
C、锚杆、钢管加固处理为防止洞穴岩壁或顶板坍塌，在清除松动岩石困难的情况下，可采用锚杆或大钢管、钢轨加固岩体。
此时隧道衬砌应考虑抗冲击措施，一般是采用明洞衬砌，衬砌顶部设置回填体，其表面设置护面结构，回填体以上空间的溶洞洞壁采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土封闭支护；若溶洞较大，可设置横向钢轨横或设人字形钢轨栅架。
D、支顶处理当隧道穿过的溶洞由碎、块石及淤泥土充填，充填物的松散密实程度不一时，隧道底部应考虑采用钢筋混凝土底板，清除底板下松散体，回填碎石，并在底板下加设钢筋混凝土桩进行支顶。
③岩溶水的处理原则对岩溶水的处理通常原则是以“通”为主，截、堵、排、防相结合的综合处理措施。
“通”是指尽量保持原有过水通道，不能因为隧道的修建发生大的变化：“截”是指截断原有地下水通道，改走其他通道：“堵”是封死相交的地下水通道：“排”是特指引入隧洞，通过排水沟排走：“防”是指防止地下水进入隧道即可。
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岩溶地段隧道处理措施摘要：在岩溶地质隧道施工中,经常遇到涌水以及大小不同的溶洞影响工程施工问题,本文结合江西省万载至宜春高速公路XX隧道施工过程中的岩溶地质情况，重点探讨了隧道岩溶段断层破碎带、浅埋软弱围岩、隧道偏压、突泥涌水等常见问题采取的处理措施，简单介绍了规模较大溶洞及跨越溶洞区采取的处理措施。
关键词：岩溶地质、隧道、处理措施岩溶是地表水和地下水对溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用形成的地下溶蚀现象，不同的岩溶发育成不同的溶洞、裂隙等。
岩溶地段隧道不良地质要素有断层地段、软弱围岩、突泥涌水、冲沟、溶洞及采空区等几个方面。
当隧道穿过可溶性岩层时，有的围岩破碎，容易发生坍塌。
有的溶洞位于隧道底部，充填物松软且深，使隧道基底难于处理。
有时遇到填满饱含水份的充填物溶槽，当隧道掘进至其边缘时，含水充填物不断涌入坑道，难以遏止，甚至使地表开裂下沉，形成“天窗”，隧道的初期支护压力剧增。
有时遇到大的水囊或暗河，岩溶水或泥砂夹水大量涌入隧道。
有的溶洞、暗河迂回交错、分支错综复杂、范围宽广，处理十分困难。
正确处理岩溶地质对隧道的施工具有重要意义。
1.超前地质预报当地质纵断面图上标明前方有断裂破碎带时，采用TGP或TSP地质超前预报系统，用地震反射波法度前方150m范围内围岩情况进行预测。
通过超前预报，及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性，为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据，并为预防隧道涌水、突泥、突气等可能形成的灾害性事故及时提供信息，使工程单位提前做好施工准备，保证施工安全，同时还可节约大量资金。
所以隧道地质超前预报对于安全科学施工、提高施工效率、缩短施工周期、避免事故损失、节约投资等意义重大，具有重大的社会效益和经济效益。
若围岩相当破碎时，采用超前探孔探明前面是否存在溶洞、冲沟等；然后结合超前地质预报资料，进行详细分析，制定相应的施工方案。
案例：XX隧道XX隧道出口左洞开挖至ZK10+833处，掌子面拱腰左侧有一处溶洞，沿洞身纵向发育，溶洞有含泥流水，水流量较大，该处围岩埋深约31米。
经对ZK10+833掌子面进行超前探孔，发现掌子面右侧3#孔-9#孔范围内溶腔纵向宽度最大为6.3米，其它探孔暂时未发现溶洞，根据超前探孔的结果，作如下处理：加密初期支护参数，在ZK10+833掌子面右侧拱脚至拱顶处采用2°仰角打入长9米Φ89*6mm 长管棚进行超前支护，确保隧道施工质量与安全。
2.断层破碎带处理措施对于洞身断层破碎带的处治应遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则，根据超前地质预报探明的断层特征采取有效措施。
在有地下水的情况下，采取全断面预注浆对地下水进行封堵，并加强隧道衬砌防排水设计，视断层软弱、破碎情况采用双排或单排注浆小导管进行超前支护，对衬砌结构进行加强，并通过基础设置注浆小导管提高衬砌结构承载力。
将通过断层地段的各施工工序之间的距离缩短，尽快将断层地段进行全断面衬砌封闭，以减少岩层暴露、松动和地压增大；爆破掘进通过断层时，严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减小爆破对围岩的震动；采用上下导坑掘进、先拱后墙衬砌法施工时，其下导坑不宜超前过多，开挖后立即进行初期支护；支护宁强勿弱，并应经常检查加固。
案例：XX隧道XX隧道进口左洞开挖至ZK8+910.8处，掌子面围岩为松散土，自稳能力极差，拱部出现塌方，地表塌陷，并在ZK8+894-ZK8+910.8段出现多处环向裂缝。
处理措施：（1）对已经完成初期支护的ZK8+892.5-ZK8+910.8段紧贴钢支撑内壁采用间距80cm的I18工字钢作为临时支撑加强初期支护，在新增环向工字钢两侧纵向各增加一排I18工字钢与环向I18工字钢焊接牢固，在每根纵向工字钢底部增加长5米间距80cm的Φ89*6mm的锁脚管棚，在水平方向按1.6米间距增加I18工字钢作为横撑；（2）由于塌方对ZK8+892.5-ZK8+910.8段已经完成的初期支护破坏较严重，环向采用长5米环向间距2米的Φ50*5mm注浆小导管进行加固，每榀工字钢11根，并与工字钢焊接牢固；（3）为了下一步的继续安全施工，对ZK8+910.8掌子面进行挂网、C25喷射混凝土进行封闭后，并补打长5米的超前小导管进行超前支护；（4）从ZK8+910.8-ZK8+925.8段开始I18工字钢间距按40cm进行施工，初期支护按照FS5c变更间距支护形式进行施工；拱部超前支护为长3.5米环向间距50cm的Φ50*5mm注浆小导管进行施工，注浆小导管施工1.6米为1个循环，加强超前支护，以保证隧道的施工安全；初期支护为3.5米的Φ22mm的砂浆锚杆和锁脚锚杆改为长3.5米Φ50*5mm的注浆小导管，环向间距不变；隧道中线右侧拱部上每榀工字钢增加一根长9米Φ89*6mm的锁脚管棚，防止偏压影响。
（5）从ZK8+905-ZK8+920段在地表线横向斜向下3°角打一排间距1米的Φ108*6mm长管棚，长度至隧道右侧边开挖线。
3.浅埋软弱围岩段处理措施对于隧道浅埋段，视具体覆盖层厚度、地质情况采用大管棚、注浆小导管、地表小导管、地表砂浆锚杆、地表注浆等辅助施工措施，洞内通过初期支护设置工字钢拱架，二衬采用钢筋混凝土对衬砌结构进行加强，同时隧道软弱围岩地段，采用短台阶法进行开挖，施工中加强监控量测，充分利用反馈信息来指导施工；合理组织分部开挖与支护台阶长度，开挖后及时进行初期支护。
对困难施工地段增设环向中空注浆锚杆，加速围岩固结，增强围岩的自稳能力；严格按“先排管、后注浆、再开挖、注浆一段、开挖一段、支护一段、封闭一段”的作业程序进行施工。
案例：XX隧道XX隧道进口左洞开挖至ZK8+857处，掌子面围岩为中风化碳质灰岩，节理裂隙较发育，左侧拱顶有一处溶洞，沿洞身纵向发育，溶洞内夹有泥土并连续坍塌，围岩稳定性较差。
该处围岩埋深约12米。
处理措施：（1） ZK8+857-ZK8+861段由原设计支护类型FS5c，其中I18工字钢间距为0.6m变更为I18工字钢间距为0.4m，初期支护按照FS5c变更间距支护形式进行施工。
（2）对ZK8+857溶洞空腔处腔壁采用Φ22砂浆锚杆、I18工字钢和钢筋网进行喷射砼回填，并在孔内预埋一根Φ108钢管进行注C25砼，两根Φ108钢管用于排气及排水。
（3）通过超前钻孔探测围岩情况，前方1.5米处有泥土层，存在大型溶洞隐患，初步探明溶洞走向，在溶洞区域仅管棚无法满足超前辅助施工的作用，增加单层环向间距50cm，长5m超前注浆小导管，加强围岩超前支护，避免坍塌，保证隧道施工安全。
4.隧道偏压段处理隧道进口端覆盖层埋深较浅，并且岩体空隙裂隙水发育，下雨时容易形成洞内拱部淋雨状，极易产生冒顶坍塌现象，隧道出口端山坡自然坡度较陡，洞身段围岩级别低，易产生滑坡或崩塌现象。
整个隧道全长范围勘察分析，山体坡度向线路右侧倾斜，左侧偏压。
对于存在偏压问题的隧道,在特定的地质条件下,如对于隧道仰坡岩层表现为顺层,倾角较大的岩层来讲,对于长度为4m 的砂浆锚杆,由于其形成的孔径较小,握裹体质量比较差,提供抗拔力有限。
所以往往难满足保证仰坡的稳定,仰坡的岩层易沿着这些弱结构面滑动,仰坡不加处理或措施不够,隧道开挖时,边仰坡易发生开裂滑坡现象,给仰坡的稳定和隧道的施工带来不利影响。
根据隧道仰坡所处的地质情况,应相应的延长锚杆的长度或改变支护方式。
施工时应注意施工过程中的不稳定因素,采取相应的加固来减小其不利影响。
案例：XX隧道XX隧道进口左洞开挖至ZK8+857处，掌子面围岩为中风化碳质灰岩，拱顶左侧有一处溶洞，沿洞身纵向发育，溶洞内夹有泥土连续坍塌，由于连续大雨的影响，现溶洞顶山体已塌陷，塌陷区域呈椭圆形范围；前方ZK8+861-ZK8+890段为偏压溶洞区。
处理措施:(1)ZK8+861-ZK8+890段由原设计支护类型FS5c，其中I18工字钢间距为0.6m变更为I18工字钢间距为0.4m，初期支护按照FS5c变更间距支护形式进行施工；(2)洞口长管棚已被塌方破坏，从ZK8+857处开始超前钻孔探明前面围岩情况，并根据探明的情况在溶洞区的拱部采取Φ89*6mm短管棚进行超前支护；(3)将初期支护原设计长为3.5米的Φ22mm的砂浆锚杆和锁脚锚杆改为长3.5米Φ50*5mm的注浆小导管，环向间距不变；(4)在ZK8+857-ZK8+890偏压浅埋段开挖线拱顶上部2米处地表线横向斜向下3°角打一排间距2米的Φ108*6mm长管棚，如果遇到薄弱地层再对长管棚进行加排加密处理，长度至隧道右侧边开挖线；(5)在ZK8+857-ZK8+890偏压浅埋段，隧道中线右侧拱部上每榀工字钢增加两根长9米Φ89*6mm 的锁脚管棚，防止偏压影响。
（6）地表塌陷区设置沉降观测点，定期观测地表的沉降情况。
5.突泥涌水处理措施5.1处理原则对隧道岩溶段地下水的处理原则是宜疏不宜堵．为防岩溶水的突泥涌水，施工中采取超前探孔，预备足够的抽水设备，顺坡施工隧道作业面设置两侧排水沟进行施工排水，确保施工安全。
复杂情况下应采取截、堵、排、综合治水的措施，堵水时，只能改变水流方向。
案例：XX隧道XX隧道进口左洞开挖至ZK8+925.8处，掌子面围岩为中风化灰岩夹碳质，岩体破碎，自稳能力较差，拱部出现石块塌落，岩缝夹杂泥土；在掌子面左侧拱脚和中部轴线、右侧拱部出现大股涌水，水流很急。
处理措施：ZK8+925.8～ZK8+930段由原设计FS5b变更为FS5c，按照FS5c复合式衬砌形式进行施工；掌子面拱脚处增加5个纵向排水孔，增加2道Φ110mm环向透水管，确保排水通畅，保证隧道施工安全。
设计图纸前方为溶岩发育地带，施工过程中采取短进尺、增加超前探孔，出现围岩变化，及时到现场确定方案后再进行施工。
5.2暗沟排水隧道穿过无填充的空溶洞，如图4-2所示顶部常有水流下，沿溶洞水流通道由消水洞自排出。
为不致因修建隧道后阻塞水流道路，在隧底修建石砌暗沟使溶洞水通过暗沟仍沿原有通路由消水洞自行排出。
5.3涵洞、泄水洞排水当溶洞自行排水通道不畅，地下水又很发育，不足以排除溶洞涌水时；为不使溶洞地下水危及隧道安全，在溶洞底设置涵洞和泄水洞系统排水．为引水汇排，对岩层进行了钻孔引水，隧道边墙及泄水洞相应地段预留泄水孔洞，以利引水，集中汇水后由泄水洞排除。
5.4渗沟、铺砌排水为保障水流畅通，隧底溶洞水流通道采用渗沟排水，明洞顶铺砌排水，将水引入溶洞另一侧，由溶洞自行排走，参见图5-4。
在岩溶地区隧道施工中曾遇到大量岩溶突水涌泥现象，并诱发地表塌陷和水源枯竭。
给施工和生产生活带来许多危害,对环境带来不利影响时，应采取注浆堵水。