(交通运输)汽车配件管理制度4.doc
配件管理制度表格
配件管理制度表格一、制度目的为了规范公司的配件管理，提高配件的利用率和降低成本，促进公司的发展，特制定本制度。
二、管理范围本制度适用于公司所有配件的管理，包括但不限于机械配件、电子配件、汽车配件等。
三、责任部门1. 配件采购：由采购部门负责，负责对配件进行采购和入库管理，确保配件的数量和质量满足生产需求。
2. 配件库存管理：由仓库管理部门负责，负责对配件库存进行管理和盘点，确保配件的存储安全和整齐。
3. 配件领用归还：由生产部门负责，负责领用和归还配件，确保配件的有效利用和归集。
4. 配件维修保养：由设备维修部门负责，负责对配件进行维修和保养，确保配件的正常运转和延长使用寿命。
四、配件采购管理1. 采购计划制定：采购部门根据公司的生产计划和需求，制定配件的采购计划。
2. 供应商选择：采购部门根据配件的质量、价格和售后服务等条件，选择合适的供应商进行采购。
3. 采购合同签订：采购部门与供应商签订采购合同，明确配件的数量、质量、价格等条款。
4. 配件验收入库：采购部门根据采购合同，对配件进行验收，并及时入库管理。
五、配件库存管理1. 库存盘点：仓库管理部门定期对配件库存进行盘点，确保配件数量和质量的准确性。
2. 库存分类存放：仓库管理部门将配件按类型和规格进行分类存放，确保存储安全和方便管理。
3. 库存保管：仓库管理部门负责配件库存的保管和出入库管理，确保配件的完好和安全。
4. 库存报废处理：仓库管理部门定期对库存配件进行检查，对过期或损坏的配件进行报废处理。
六、配件领用归还管理1. 领用审批：生产部门根据生产计划和需求，申请配件领用并经过审批，明确领用配件的数量和用途。
2. 领用登记：生产部门领用配件后，及时进行登记，确保配件的使用情况和流向清晰可追。
3. 归还返库：生产部门使用完配件后，及时归还仓库管理部门，并进行返库登记。
七、配件维修保养管理1. 维修计划制定：设备维修部门根据设备的运行情况和维修需求，制定配件的维修计划。
公司车辆配发工具管理制度
公司车辆配发工具管理制度一、目的与原则本制度旨在规范公司车辆的使用和管理，确保车辆资源的合理分配和高效利用，同时降低运营成本，保障行车安全。
制度遵循公平、公正、透明的原则，适用于公司所有需要使用车辆的员工。
二、适用范围本制度适用于公司所有车辆，包括但不限于公务车、工程车、运输车等各类车辆及其附属工具和配件。
三、管理职责1. 综合管理部门负责车辆的日常管理工作，包括车辆的保养、维修、年检等事务。
2. 财务部门负责车辆使用过程中的费用核算和报销工作。
3. 安保部门负责车辆的安全检查和驾驶员的安全教育。
4. 使用部门或个人负责车辆的具体使用和日常清洁保养。
四、申请与审批1. 车辆使用需提前通过内部系统或书面形式提出申请，注明使用目的、时间、地点等信息。
2. 综合管理部门负责审核申请，根据车辆使用情况和紧急程度进行调配。
3. 特殊情况下，如紧急任务或高级管理人员用车，可适当简化审批流程。
五、使用与维护1. 使用车辆前，应进行安全检查，确保车辆状态良好。
2. 使用车辆时，应遵守交通规则，保证行车安全。
3. 车辆归还后，应将车辆停放在指定位置，并进行必要的清洁工作。
4. 定期对车辆进行维护保养，确保车辆性能稳定。
六、费用管理1. 车辆使用产生的费用，如燃油费、过路费等，应由使用部门或个人承担。
2. 费用报销需提供有效凭证，并按规定流程审批。
七、违规处理违反本制度规定的，视情节轻重，给予警告、罚款或其他纪律处分。
八、附则本制度自发布之日起实施，如有变更，由综合管理部门负责修订并公布。
汽修厂配件材料管理制度
汽修厂配件材料管理制度汽修厂作为一个维修服务提供商，其经营活动主要涉及汽车维修、配件更换以及零部件销售等。
而配件材料的管理对于汽修厂的经营状况以及客户满意度具有重要影响。
因此，建立一套科学、规范的配件材料管理制度对于汽修厂的发展至关重要。
二、配件材料的采购1.汽修厂应当建立供应商评估机制，评估供应商的产品质量、价格、交货期等关键指标。
2.配件采购应当进行比较分析，选择性价比较高的产品，以确保产品质量同时控制成本。
3.汽修厂应当与供应商签订合同，明确价格、质量标准、交货期等，并保留合同备案。
4.对于长期供应商，汽修厂应当与其建立供应商档案，并及时更新供应商信息，以便日后合作中的管理和跟踪。
三、配件材料的入库1.配件材料的入库应当进行质检，检查其符合质量标准，并与采购记录进行核对。
2.入库前应当进行及时登记，记录配件的名称、规格型号、数量、质量状况等信息。
3.入库后应当妥善保管，防止损坏、丢失以及交叉混用等情况的发生。
4.同一种类的配件应当按照先进先出的原则进行管理，以确保使用的配件为最新、最优质的。
四、配件材料的出库1.以维修工单为依据，订购配件。
2.出库时应当进行清点、核对，确保出库数量与工单信息一致。
3.出库后应当及时更新库存记录，并进行相应的财务登记。
4.操作人员应当填写相应的出库单据，并保留备份。
五、配件材料的库存管理1.汽修厂应当建立科学的库存标准，根据历史需求和销售预测等因素，定期进行库存量的计算和优化调整。
2.库存应当进行定期盘点，确保库存数量与实际情况一致，防止误差和遗漏。
3.库存管理应当建立合理的报废与退货机制，对于过期、损坏或者闲置太久的配件，应当及时予以处置。
六、追溯与报警机制1.配件材料管理制度应当建立相应的追溯机制，记录每一批次进货的配件信息，以便对问题批次进行追溯，防范风险。
2.汽修厂应当建立报警机制，当库存量低于预警值或者有变质等问题时，及时报警并采取相应措施。
七、配件材料管理制度的执行与监督1.汽修厂应当制定相关人员的责任制，明确各责任人员的职责与权限。
配件产品管理制度
配件产品管理制度一、总则为了规范公司的配件产品管理工作，提高产品质量，确保产品供应的稳定和可靠性，制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于公司所有的配件产品管理工作，包括配件产品的采购、入库、出库、库存管理等流程。
三、配件产品的采购1. 采购目标：配件产品的采购目标是确保产品的质量和价格的合理性，满足公司生产和销售的需求。
2. 采购流程：（1）制定采购计划：根据生产和销售的需求，制定配件产品的采购计划，包括产品种类、数量、质量要求等。
（2）寻找供应商：通过公开招标、询价等方式，寻找符合公司需求的配件产品供应商。
（3）谈判和签约：与供应商进行价格、质量等方面的谈判，达成一致后签订正式合同。
（4）验收产品：收到产品后进行质量验收，确保产品符合公司的要求。
（5）入库管理：合格的产品进行入库管理，记录产品的数量、型号、质量等信息。
四、配件产品的入库管理1. 入库流程：（1）验收产品：对收到的产品进行质量验收，符合要求的产品进行入库。
（2）登记入库：将入库产品的信息（数量、型号、质量等）记录在入库登记表中。
（3）标识存放位置：将产品按照种类、型号等进行分类存放，并进行标识。
（4）安全防护：保持仓库的清洁、整洁，并做好防火、防潮等安全措施。
2. 库存管理：（1）定期盘点：定期对库存产品进行盘点，确保库存准确性。
（2）库存报表：定期生成库存报表，包括库存数量、品种、库龄等信息。
（3）安全库存：根据产品的需求和供应周期设定安全库存，确保产品的供应不会中断。
五、配件产品的出库管理1. 出库流程：（1）出库申请：生产部门或销售部门提出出库申请。
（2）审核出库：仓库管理员审核出库申请，确认出库数量和产品信息。
（3）发货出库：根据出库单据，将产品发货出库。
（4）记录出库：将出库的产品信息记录在出库台账中。
2. 物流配送：（1）选择物流公司：根据产品的特点和需求选择合适的物流配送方式。
（2）跟踪配送：跟踪产品的配送情况，确保产品能够及时送达客户手中。
汽车配件公司仓储物流管理制度
汽车配件公司仓储物流管理制度一、前言汽车配件公司是一家专业从事汽车配件生产与销售的企业，其产品涵盖了各种类型的轻型、重型、商用车配件。
公司拥有庞大的生产线以及先进的配送系统，并致力于为广大车主提供最优质的服务。
为了更好的规范企业的仓储物流管理，保障市场和消费者的利益，公司出台了本制度，以确保所有仓储和物流活动的规范化，透明度，安全性和高效性。
二、仓库的区划1.仓库的分类根据货物的种类、性质及规模等要素，公司将仓库划分为上品仓、中品仓、下品仓、私有仓四类。
•上品仓：存放价值较高、积压量较少的商品，由专职仓库管理员管理。
•中品仓：存放普通件商品，由管理员管理或者采用出入库条码扫描在系统中进行自动化管理。
•下品仓：主要存放废品、维修件或者其他不被销售的商品，由专人管理。
•私有仓：由客户、员工代表、仓库代表等人员将自己的商品或领料物品存放其中，并由此人员负责管理和保管。
2.仓库的布局为了使各类仓库间的运作更加有效，公司规划了详细的仓库布局。
•上品仓：优先布局在离公司生产区近的位置，保证高价值的产品及时出货。
•中品仓：位于公司生产区和销售区之间，时刻保持适量库存以及及时补货。
•下品仓及私有仓：布置在公司厂房以外，保证生产及销售区不会被垃圾和已经失效的配件占用。
三、仓库的管理1.仓库的管理责任人公司在生产、销售、管理领域下设立管理责任人，其中：•仓库经理负责全面组织、管理仓库及各类库存。
•仓库管理员负责具体的仓库运营、进出库管理和维修保养等事宜。
•生产责任人负责由仓库发货的生产计划。
•销售责任人负责对于销售区域库存的核查，以此保证销售区域库存的准确性和流通性，货物应客户所求、所期。
2.仓库管制为了保证货物的安全以及仓储服务的质量，公司建立了严格的仓库管制。
具体包含以下几项：•根据货位标签和库区来进行存放货物。
•严格执行货物进出库审验及提货、收货单据。
•做好各类库存的整理、核对、转移及盘点工作。
•将丰富的仓储数据、日志汇报，通过大数据、物联网以及云计算等技术，进行信息化管理。
2024年道路货运经营安全生产管理制度样本（五篇）
2024年道路货运经营安全生产管理制度样本签章声明一、维护检测规范1. 严禁出现车辆未进厂检测而违规获取二级维护单等任何形式的弄虚作假行为。
一经查实，除责令车辆重新进行二级维护外，公司将对涉事司机处以罚款。
2. 车辆须按规定每年进行一次综合检测及年审。
3. 季节性维护可与定期维护相结合进行。
4. 在车辆进行二级维护前，需进行必要的检测诊断和技术评定，根据评定结果确定是否需要附加作业或小修项目，并与二级维护一并进行。
5. 车辆的维护工作实行强制制度，必须严格按照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间按期执行。
各级维护作业项目及周期需综合考虑车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等因素。
二、定期检测与检修1. 车辆必须按照规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
2. 车辆每行驶特定公里数（具体数值待填）必须进行中修。
3. 车辆每行驶另一特定公里数（具体数值待填）必须进行大修。
三、车辆报废规定1. 报废条件：车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值。
因交通事故导致主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值。
累计行驶里程达到指定公里数（具体数值待填）以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重。
车辆长期使用后，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值的特定百分比（具体数值待填）。
经修理和调整后仍无法达到国家对机动车运行安全技术条件的要求。
经修理、调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准。
2. 报废程序：司机提出报废申请，经公司核准后报市车管所批准，自批准之日起车辆列入报废车清单，停止营运。
车辆申请报废获批后，三个工作日内需将报废车辆的相关证件交还公司。
报废车辆由公司办公室负责备案。
四、安全例会制度1. 单位负责人需每月组织召开一次安全例会。
2. 例会内容涵盖传达国家、省市及主管部门关于安全生产的重要精神、会议及文件；通报本单位安全隐患，分析原因并制定整改措施；布置下阶段安全生产工作。
汽配公司车辆管理制度
汽配公司车辆管理制度一、目的与原则本制度旨在规范公司的车辆使用与维护，确保车辆安全、高效、经济运行，减少故障率，延长使用寿命，并降低运营成本。
在管理过程中，坚持公正性、合理性、预防为主和维护结合的原则。
二、车辆管理职责1. 设立专责的车辆管理部门，负责统筹公司车辆的日常管理工作。
2. 制定车辆使用计划，合理安排车辆调度，避免资源浪费。
3. 定期组织车辆保养与维修，保障车辆技术状态良好。
4. 建立车辆档案，记录车辆购置、使用、维修等相关信息。
5. 对驾驶员进行培训与考核，提高安全意识和驾驶技能。
三、车辆使用规定1. 车辆使用前须经过审批，非公务不得私自动用车辆。
2. 驾驶员须持有效驾驶证件，遵守交通规则，保证行车安全。
3. 使用车辆时，需检查车况，发现问题及时上报，不得带病行驶。
4. 车辆归还后，应停放在指定位置，保持车辆清洁。
四、维护保养制度1. 根据车辆使用情况，制定详细的维护保养计划。
2. 定期进行车辆检查，包括发动机、制动系统、轮胎等关键部件。
3. 发现故障或异常，应立即停止使用，并及时报修。
4. 保养维修记录需归档保存，作为后续管理的依据。
五、费用管理1. 明确车辆使用的费用标准，包括燃油费、过路费、停车费等。
2. 实行费用预算管理，控制车辆运行成本。
3. 定期审核车辆费用，确保费用使用的合理性和透明性。
六、安全管理1. 加强安全教育，提高员工的安全意识。
2. 定期组织安全驾驶培训，提升驾驶员应对突发事件的能力。
3. 发生交通事故时，应按照规定程序处理，并及时报告相关部门。
七、违规处理1. 对于违反车辆管理制度的行为，根据情节轻重进行相应处罚。
2. 造成公司财产损失的，应按规定承担赔偿责任。
3. 严重违规者，可暂停其使用车辆的权利，甚至追究法律责任。
八、附则本车辆管理制度自发布之日起执行，由车辆管理部门负责解释。
如有变更，需经公司管理层批准后修订。
运输车辆设施设备管理制度模版
运输车辆设施设备管理制度模版一、背景和目的车辆设施设备管理是保障运输车辆运行安全和提高运输效率的重要环节。
规范车辆设施设备管理，能够有效避免事故发生，减少故障率，提升车队的整体运营水平。
本制度的目的是建立一套科学、严谨的车辆设施设备管理制度，确保车辆设施设备的正常运行。
二、适用范围本制度适用于所有公司拥有和使用的运输车辆设施设备，包括但不限于货车、客车、拖车等各类车辆设施设备。
三、定义和缩写1. 车辆设施设备管理：针对运输车辆进行设施设备的维护、保养、检修、更新和管理的一系列工作。
2. 设施设备维护：对车辆的设施设备进行定期检查、清洁、维修和保养的工作。
3. 设施设备检修：对车辆设施设备进行故障排除、磨损更换、调整和改造的工作。
四、车辆设施设备管理制度1. 设施设备维护管理1.1 设施设备维护责任1.1.1 运输车辆的驾驶员负责日常设施设备的使用、保养和维护工作。
1.1.2 车队管理人员负责制定设施设备维护计划，并监督执行。
1.2 设施设备维护计划1.2.1 建立定期设施设备维护计划，包括巡检、清洗、润滑等工作。
1.2.2 设立专门的设施设备维护记录，记录维护内容和维护时间。
1.3 设施设备维护流程1.3.1 确定设施设备维护项目和频率。
1.3.2 设立维护清单，确保每个维护项目都有明确的责任人和完成时间。
1.3.3 进行设施设备维护时，必须按照操作规范和安全操作手册执行。
2. 设施设备检修管理2.1 设施设备检修责任2.1.1 运输车辆的驾驶员要及时报告设施设备故障，并保持良好的维修记录。
2.1.2 车队管理人员负责指定专业技术人员对设施设备进行维修、检修和更换。
2.2 设施设备检修计划2.2.1 建立设施设备检修计划，根据设备使用状况和厂家要求制定检修频率。
2.2.2 设立设施设备检修记录，记录检修项目和检修时间。
2.3 设施设备检修流程2.3.1 根据检修计划，安排专业技术人员进行设施设备的检修工作。
汽车部件 管理制度
汽车部件管理制度一、总则为加强汽车部件管理，规范使用和保养，提高汽车使用效率和安全性，特制定本管理制度。
二、管理责任1. 公司领导层要深入了解汽车部件管理制度，并加强管理督导，确保制度的执行和落实。
2. 汽车使用单位要成立专门的汽车管理部门，负责对所有汽车及其部件的管理、保养与维修工作。
3. 汽车使用单位要建立健全汽车部件管理制度，明确各部门的责任和权限，确保汽车部件的安全、稳定和可靠使用。
三、汽车部件的选购1. 汽车使用单位要根据实际需要，合理选购汽车部件，确保部件的质量符合行业标准，避免选购劣质产品。
2. 选购汽车部件应向正规厂家购买，并索取正规的发票和质检报告，确保产品的质量可靠。
3. 汽车使用单位在选购汽车部件时，要考虑该部件的性能、耐用性和维护成本，做到物有所值。
四、汽车部件的保养与维修1. 汽车使用单位要制定汽车部件保养与维修计划，明确保养维修周期、内容和责任人员，确保汽车部件的正常运行。
2. 汽车部件保养工作要根据制定的计划进行，包括定期更换润滑油、检查机油、清洗空气滤清器等工作，确保汽车部件的良好状态。
3. 汽车部件维修工作要委托专业的技术人员进行，确保作业过程规范、细致、安全，避免走私，确保汽车部件的安全性。
五、汽车部件的报废处理1. 汽车使用单位要定期检查汽车部件的磨损情况，及时更换磨损严重的部件，避免出现严重故障。
2. 报废的汽车部件要进行专门的处理，不能随意丢弃或私自处理，应根据相关法律规定进行处理，避免造成环境污染和安全隐患。
六、附则1. 本管理制度自颁布之日起施行。
2. 对违反本管理制度的行为，将按照公司规定进行处罚，情节严重的将追究相关责任人员的法律责任。
以上就是关于汽车部件管理制度的相关内容，希望各位相关人员能认真执行，确保汽车部件的安全与可靠使用。
汽车配件单位的规章制度
汽车配件单位的规章制度第一章绪论第一条目的和依据为规范企业管理行为，维护企业的正常秩序，保障员工权益，促进企业健康发展，特制定本规章制度。
第二条适用范围本规章制度适用于所有公司员工，包括管理人员、技术人员、生产人员等。
第三条遵循原则企业管理应遵循依法合规、公平公正、自愿自觉的原则，保障员工合法权益。
第四条遵循法律法规企业及员工应严格遵守国家有关法律、法规和规章制度，积极维护国家和自身的合法权益。
第二章组织架构及职责分工第五条组织机构企业设立总经理办公会议，下设生产、销售、技术等部门，负责企业经营管理。
第六条职责分工1. 总经理办公会议负责企业战略规划和重大决策。
2. 生产部门负责产品生产制造和质量控制。
3. 销售部门负责市场开拓和销售业务。
4. 技术部门负责产品研发和技术支持。
第七条部门协作各部门之间要密切协作，保证企业运转顺畅。
第八条分工管理各部门负责人要按照职责分工，合理安排工作和人员。
第三章人事管理第九条人才选拔企业要根据岗位需求，选拔适合的人才，进行岗位职责培训和评价。
第十条薪资福利企业要合理设定员工薪资福利制度，激励员工积极工作。
第十一条岗位培训企业要定期开展员工培训，提升员工技能和素质。
第十二条奖惩管理企业要建立奖惩机制，根据员工表现进行奖励或者惩罚。
第四章生产管理第十三条生产计划生产部门要根据市场需求和企业生产能力，制定合理的生产计划。
第十四条质量控制生产部门要实施严格的质量控制制度，确保产品质量符合标准。
第十五条安全生产企业要加强安全生产管理，确保员工生命财产安全。
第五章营销管理第十六条市场开拓销售部门要积极开拓市场，寻找新的销售机会。
第十七条客户服务企业要建立健全的客户服务体系，满足客户需求。
第六章财务管理第十八条资金管理企业要做好资金管理工作，确保企业经营的正常运转。
第十九条财务报表企业要及时编制和公布财务报表，确保财务数据真实准确。
第七章知识产权保护第二十条知识产权保护企业要建立知识产权保护制度，保护企业的知识产权。
汽车配件物流运输方案
汽车配件物流运输方案随着汽车行业的不断发展和进步，汽车配件市场也越来越火热，但汽车配件的物流运输也日益复杂和严格。
为使汽车配件在运输过程中快速到达目的地，应按照实际需求设计合理的物流运输方案。
本文将介绍汽车配件物流运输方案的设计及其要点。
设计要点在设计汽车配件物流运输方案时，需考虑以下要点：1. 快速、安全的运输方式汽车配件的运输需要保证速度和安全，以便在短时间内将配件送达客户手中。
因此，需要选择快速、安全的运输方式，如通过陆运、海运、空运等多种方式。
2. 合理的物流路线在选择物流路线时，需要考虑原材料和加工厂、仓库及客户间的距离，最优化物流路线。
减少途中的中转、改变路线等等能够减少运输时间和成本。
3. 合理的仓储流程物流运输并不只是考虑运输过程中的问题，仓储地点和流程也是至关重要的。
对于需要通过仓库进行中转、暂存的汽车配件，需要保证其仓储流程的合理性，以避免提取时的安全问题以及不必要的延误。
4. 实现物流信息化随着技术的飞速发展，物流信息化的应用已经成为行业标配。
在实现物流信息化后，能够实时追踪货物的运输过程，提高物流运输的整体效率和安全性。
汽车配件物流运输方案根据设计要点，本文将分别从运输方式、物流路线、仓储流程、物流信息化等方面介绍汽车配件物流运输方案。
运输方式汽车配件的运输有多种方式，包括陆运、海运、空运。
具体选择何种运输方式可以根据货物的运输距离、数量、紧急程度、成本等多方面考虑。
1. 陆运陆运是指通过公路、铁路、水路等陆地交通运输配件。
陆运的优点是速度快、运输时间短、成本低，同时可以全年不受天气影响。
但同时也存在路面交通拥堵、路上安全风险高等问题，需要注意安全。
2. 海运海运是指通过海洋运输汽车配件。
海运的优点是运输距离远，可以运输大批量货物，成本相对较低，同时也能抵御恶劣的天气条件等等。
但是，海运中的容器运输也存在安全问题，需要谨慎考虑。
3. 空运空运是指通过航空交通运输配件。
空运的优点是速度快、适合紧急的物流和货运，具有时效性等等。
某运输公司车辆、设施、设备安全管理制度范本
某运输公司车辆、设施、设备安全管理制度范本第一章总则第一条目的与依据本制度的目的是保障运输公司车辆、设施、设备的安全管理，保护员工及公司财产的安全；以及遵守相关法律法规、行业规范等要求。
本制度的依据包括但不限于《道路交通安全法》、《企业安全生产许可证管理条例》、《运输行业安全生产标准化条例》等法律法规。
第二条适用范围本制度适用于运输公司内部所有车辆、设施、设备的安全管理工作。
第二章车辆安全管理第三条车辆购置与验收1. 车辆购置应符合国家相关规定，并配备齐全的安全设备。
2. 新购车辆应进行严格验收，保证其安全可靠。
第四条车辆日常检查与维护1. 各车辆驾驶员应每日对车辆进行安全检查，包括但不限于车胎、刹车系统、照明系统等。
2. 发现问题应及时报修，并在修复前停止使用。
第五条车辆维修与保养1. 车辆维修和保养应由专业维修厂或具备相应资质的单位进行。
2. 维修和保养记录应详实可查，并按规定进行存档。
第三章设施安全管理第六条设施使用与维护1. 使用设施前应进行检查，确保其安全可靠，发现问题应及时报修。
2. 设施维护应由专业人员进行，确保设施正常运行和可靠性。
第七条设施维修与改造1. 设施的维修和改造应由具备相应资质的单位进行。
2. 维修和改造记录应详实可查，并按规定进行存档。
第四章设备安全管理第八条设备购置与验收1. 设备的购置应符合国家相关规定，并配备齐全的安全装置。
2. 新购设备应进行严格验收，保证其安全可靠。
第九条设备日常检查与维护1. 设备使用前应进行安全检查，确保正常运行。
2. 发现问题应及时报修，并在修复前停止使用。
第十条设备维修与保养1. 设备维修和保养应由专业维修厂或具备相应资质的单位进行。
2. 维修和保养记录应详实可查，并按规定进行存档。
第五章安全教育与培训第十一条员工安全教育1. 公司应定期进行员工安全教育，包括但不限于安全操作规程、事故预防知识等。
2. 新入职员工应接受安全教育培训，并取得相关证书。
车辆设备、设施管理制度
车辆设备、设施管理制度第一章总则第一条为了加强对本公司车辆设备、设施的管理，维护保养好装置、设施，以便在关键时刻发挥其作用，对本公司车辆设备、设施物及其它安全装置、设施的配置、计划、采购、领取、维护保养、使用及报废更新进行有效管理，以保证其随时处于完好的待用状态，制定本制度。
第二条本制度适用于公司经营、运输的车辆及车辆设备、设施。
第三条本公司车辆设备、设施的管理工作应遵循下列原则：（一）安全第一，预防为主；（二）科学合理，经济高效；（三）制度化、规范化、标准化。
第二章管理职责第四条安全主任负责制定、更新车辆及车辆设备、设施清单，并收集、制定相应的安全操作规程，经总经理核准。
第五条行政部负责车辆设备、设施的计划、采购、领取、维护保养、使用及报废更新等工作。
第六条各部门负责本部门使用的车辆设备、设施的管理和维护工作。
第三章车辆设备、设施的配置与计划第七条车辆设备、设施的配置应根据公司经营、运输的需要进行，并符合国家相关法规、标准要求。
第八条行政部应根据公司经营、运输的需要，制定车辆设备、设施的计划，并报总经理核准。
第四章车辆设备、设施的采购第九条车辆设备、设施的采购应按照公司采购管理制度进行，并确保设备、设施的质量。
第十条行政部负责组织车辆设备、设施的采购工作，并按照采购管理制度进行。
第五章车辆设备、设施的领取与维护保养第十一条车辆设备、设施的领取应按照公司的规定进行，并办理相关手续。
第十二条各部门应按照维护保养规程对使用的车辆设备、设施进行定期维护保养，确保其处于良好的工作状态。
第十三条行政部应定期对车辆设备、设施进行监督检查，确保其安全、正常使用。
第六章车辆设备、设施的使用第十四条各部门应按照安全操作规程使用车辆设备、设施，并保证其安全、正常运行。
第十五条车辆设备、设施的使用人员应经过培训，并取得相应的操作资格证书。
第七章车辆设备、设施的报废更新第十六条车辆设备、设施达到报废标准的，应按照公司的规定进行报废处理。
单元五--汽车配件仓储管理
单元五汽车配件仓储管理学习目标：完成本单元学习后，你应能：1。
了解仓储管理的概念、作用与任务；2.掌握汽车配件的入库程序；3。
掌握汽车配件仓库管理的基本要求、库内布置、保管原则；4.了解汽车配件仓库的布置。
5。
掌握汽车配件的货位编号方法；4.掌握配件的保管与保养,废旧物资的回收与利用；5。
掌握汽车配件的出库程序;6.掌握零件的盘点内容、方式和出现问题的处理方式。
7。
了解仓储成本的核算和节约。
建议学时：14学时仓储管理是汽车配件销售企业和汽车维修企业管理的重要组成部分，是汽车配件销售和汽车维修的物资基础。
一、仓储管理的基本概念为了顺利地进行仓库作业活动，使人、设备和物资三要素协调配合,消灭浪费，防止由于不量力而行和不平衡造成失误而进行的一系列管理活动，称做仓储管理.汽车配件的仓储管理，就是以汽车配件的入库、保管、保养和出库为中心而开展的一系列活动。
具体包括汽车配件的入库验收、保管、维护保养、发货、账册、单据与统计管理等工作。
另外，科学管理要渗透到仓储管理的各个方面，要以最少的劳动力、最快的速度、最省的费用取得最佳的经济效益,以达到保质、保量、安全、低耗地完成仓储管理的各项工作和任务。
1、汽车配件仓储管理的作用1）仓储管理是汽车配件实用价值的重要手段汽车配件经营企业的仓库是服务于用户，为本企业创造经济效益的物资基地。
仓库管理的好坏，是汽车配件能否保持使用价值的关键之一.如果严格地按照规定加强对配件的科学管理，就能保持其原有的使用价值,否则，就会造成配件的锈蚀、霉变或残损，使其部分甚至是全部失去使用价值。
所以加强仓库的科学管理,提高保管质量，是保证所储存的汽车配件价值的重要手段。
2)仓储管理是企业为用户服务的一个重要内容用户需要各种类型的汽车配件，汽车配件经营企业在为用户服务的过程中，要做大量的工作，最后一道工序就是要通过仓库管理员,将用户所需的配件交给用户,，满足用户的需求，以实现企业服务用户的宗旨。
交通运输公司应该缴纳哪些税(费).doc
交通运输企业主要包括：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输以及装卸搬运等企业。
交通运输企业应缴纳的税费一般包括：1.营业税2.城建税3.企业所得税4.房产税5.城镇土地使用税6.车船使用税7.印花税8.教育费附加9.进行固定资产投资，要缴纳固定资产投资方向调节税。
（已不适用）10.有偿转让国有土地使用权，地上的建筑物及其附着物，还要缴纳土地增值税。
12(交通运输)汽车配件材料管理制度4（本文档仅供参考用途，所载资料皆来自整理，欢迎大家分享交流）汽车配件材料管理制度一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
二、及时做好供方的选择、评审工作。
根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。
三、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。
四、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。
五、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。
六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。
七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。
八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。
九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。
十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。
1(交通运输)汽车配件管理制度4（本文档仅供参考用途，所载资料皆来自整理，欢迎大家分享交流）汽车配件管理制度1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
2、及时做好供方的选择、评审工作。
根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。
3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。
4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。
5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。
配件维修管理制度
配件维修管理制度配件维修管理制度11.配件管理人员要懂业务,熟悉设备性能、结构和配件用途。
2.各配件使用单位要有专职或兼职配件管理人员,负责本单位配件计划的编制、领取、使用、管理工作。
3.配件计划由经营科编制。
计划的编制应根据消耗定额和实际消耗情况,及时上报年、季、月度计划。
4.配件到货后要认真检查数量、质量,大型配件和关键配件应由使用单位、经营科共同验收。
不合格配件不准入库。
5.仓库保管人员要熟悉业务,掌握配件用途。
配件按型号分类摆放,定量包装,精心保管,防止锈蚀,保持库房清洁整齐。
配件标签要填写齐全,帐目清、数量准、帐、卡、物一致。
6.配件的使用要建帐、建卡,有专人负责配件领用审批。
配件的领用要以旧换新。
7.积极采用新技术、新工艺,开展旧件的`修复利用工作,努力提高旧件的修复质量,节约配件资金。
配件维修管理制度21、正常情况下,维修人员每天10点以前必须入井,否则一人一次处罚10元。
2、每人每月有4天休班时间,不准集体休班,只准轮休,每天至少有两人上班,多休班一天每人每天处罚30元。
3、有事提前请假,否则每人处罚50元。
4、通知开会,班长必须参加,否则一次处罚10元。
5、维修人员工作上必须听从矿上安排,否则除所修棚子不计数外,另罚款100元。
6、架棚质量则点棚人员负责监管。
7、当天所放的材料当班没用完在下班前必须堆放整齐,否则一次处罚10元。
8、作业地点的水管、风管、电缆线及设备等必须保护好,否则将根据情节轻重处罚20~200元。
9、入井前必须将劳动保护用品佩戴整齐,否则矿部查到一次罚款10元。
10、在上级到矿检查时,维修人员必须听从矿方安排,否则一次处罚50元或50元以上。
11、在危险地段维修必须采取抬棚、点柱及飘蒜等措施控制好,否则出现冒顶时后果自负,抬棚、点柱、飘蒜等维修基本措施不给报酬,特殊情况除外。
配件维修管理制度3一、目的为了规范公司维修管理，节省成本，提高设备使用效率并确保其使用安全。
汽车配件仓库规章制度
汽车配件仓库规章制度第一章绪论为规范汽车配件仓库管理工作，提高工作效率，确保汽车配件的安全存放和管理，特制定本规章制度。
第二章总则1. 本规章制度适用于汽车配件仓库的所有工作人员，包括管理人员、仓库管理员等。
2. 所有工作人员必须严格遵守本规章制度，不得有违反规定的行为。
3. 仓库管理人员有权对违反规章制度的人员进行批评、教育，情况严重者可给予相应的处罚。
4. 本规章制度由仓库管理人员负责解释和执行，工作人员必须服从管理人员的指导和要求。
第三章仓库管理1. 仓库管理人员必须了解和掌握车辆配件的种类、规格、数量等信息，并做好相应的记录和分类管理。
2. 仓库管理人员要根据实际情况，合理确定配件的存放位置，保证易查找、易管理。
3. 仓库内有关配件的管理和流通必须按照规定的程序进行，不得私自调拨或挪用。
4. 仓库管理人员要定期检查车辆配件的状态，发现问题及时报告并进行处理。
5. 车辆配件出库必须经过合理的审批程序，严禁擅自出库。
第四章安全保障1. 仓库管理人员要严格遵守消防安全规定，定期检查仓库消防设备的完好性，并定期组织消防演练。
2. 仓库管理人员要注意配件的防潮、防晒等工作，保证配件的质量。
3. 仓库内严禁存放易燃、易爆等危险化学品，不得违规操作电器设备。
4. 仓库内不得乱堆放配件，需合理利用仓库空间，保持仓库通道畅通。
第五章工作纪律1. 工作人员要按照工作计划和工作要求完成任务，不得懈怠或推诿责任。
2. 工作人员要彼此间相互配合，共同完成工作，不得损害仓库整体利益。
3. 工作人员要保证工作时间内工作效率，不得在工作时间内私自离岗。
4. 工作人员要保持仓库内环境整洁，不得擅自乱扔垃圾或污染环境。
第六章处罚与奖励1. 对违反本规章制度的工作人员，仓库管理人员有权采取口头批评、书面警告等相应的处罚措施。
2. 对认真负责、出色完成工作任务的工作人员，仓库管理人员有权给予表扬、奖励等措施。
3. 处罚和奖励必须公平公正，不得有任何偏袒或歧视。
汽车零部件
汽车零部件组成交通运输工具汽车的各个部分的基本单元，也叫汽车配件，简称汽配。
构成：一、发动机配件节气门体,发动机,发动机总成,油泵、油嘴,涨紧轮,气缸体,轴瓦,水泵,燃油喷射,密封垫,凸轮轴,气门,曲轴,连杆总成,活塞,皮带,消声器,化油器,油箱、水箱,风扇,油封,散热器,滤清器。
二、传动系配件变速器、变速换档操纵杆总成,减速器,离合器,气动、电动工具,磁性材料,电子元器件,离合器盘、离合器盖,万向节、万向滚珠、万向球、球笼,离合器片,分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带,差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘,齿轮箱、中间轴、齿轮、挡杆拔叉,传动轴总成、传动轴凸缘。
三、制动系配件刹车蹄、刹车片,刹车盘、刹车鼓,压缩机,制动器总成、制动踏板总成,制动总泵、制动分泵,ABS-ECU控制器、电动液压泵,制动凸轮轴、制动滚轮、制动碲销、制动调整臂,制动室,真空加力器,手制动总成、驻车制动器总成、驻车制动器操作杆总成。
四、转向系配件主销、转向机、转向节、球头销、转向节、方向盘、转向机总成、助力器、转向拉杆、助力泵...五、行走系配件后桥,空气悬架系统,平衡块,钢板,轮胎,钢板弹簧,半轴,减震器,钢圈总成,半轴螺栓,桥壳,车架总成,轮台,前桥六、电器仪表系配件传感器,汽车灯具,蜂鸣器,火花塞,蓄电池,线束,继电器,音响,报警器,调节器,分电器,起动机(马达)、单向器,汽车仪表,开关,保险片,玻璃升降器,发电机,点火线圈、点火器调温器点火模块七、汽车灯具装饰灯,前照灯、探照灯,吸顶灯,防雾灯,仪表灯,刹车灯、尾灯,转向灯,应急灯（10种）八、汽车改装轮胎打气泵,汽车顶架,汽车顶箱,电动绞盘,汽车缓冲器, 天窗,隔音材料,保险杠,定风翼,挡泥板,排气管,节油器九、安全防盗方向盘锁,车轮锁,防盗器,后视镜,后视系统,摄像头,安全带,行驶记录仪,中控锁,GPS、ABS,倒车雷达,排档锁十、汽车内饰汽车地毯(脚垫) 、方向盘套、方向盘助力球窗帘、太阳档...十一、汽车外饰轮轱盖、车身彩条贴纸、牌照架、晴雨挡...十二、综合配件粘结剂、密封胶、随车工具、汽车弹簧、塑料件...十三、影音电器胎压监视系统、解码器、显示器、车载对讲机...十四、化工护理冷却液、制动液、防冻液、润滑油...十五、车身及附件雨刮器、汽车玻璃、安全带、安全气囊、仪表台板、静电消除、天线、静电带...十六、维修设备钣金设备、净化系统、拆胎机、校正仪...十七、电动工具电冲剪、热风枪、电动千斤顶、电动扳手...。
配件管理制度范文(2篇)
配件管理制度范文1、建立配件管理档案，登记配件名称、规格型号、购买日期及供应商信息，保持配件验收、使用、更换及报废的记录。
2、实施配件验收(检验)，并做好配件验收的记录，配件验收时应查验产品合格证等相关证明。
3、执行配件质保期制度。
原厂配件按制造厂“三包”索赔期规定执行配件质保，副厂配件按制造厂规定执行配件质保，经营者单方承诺或者与客户协商约定的原厂配件和副厂配件的质保期限不得低于上述配件质量保证期限。
修复配件和旧配件按照经营者单方承诺或与客户协商约定配件质保期限执行。
配件质保期限不得低于法规规定的最低质量保证期限。
4、制定旧配件管理制度，保持旧配件的更换、使用、报废处理的记录。
应统一保管更换下的旧配件，维修人员不得私自保存。
车辆竣工出厂后，旧配件应归还客户，客户确认不需要时，按旧配件管理制度执行。
5、客户自带配件，经营者应做好登记，查验配件合格证明，提出使用意见，客户确认签字；无合格证明或者有表面瑕疵的，不得使用。
使用客户自带配件的，经营者应将客户签字的配件合格证明和使用意见妥善保管，保存期限不得低于该配件质保期和维修质保期。
第五篇。
配件材料管理制度一、自觉遵守各项管理制度，非库管人员不得进入仓库。
二、严格遵守配件出、入库制度。
三、保持仓库整洁，做好安全防范、消防工作。
四、配件的领用应执行先进后出的规定。
五、定期进行清仓盘点。
配件管理制度范文（2）1. 目的配件管理制度的目的是规范和管理公司的配件库存，确保配件的安全、可靠性和准确性，以支持公司的正常运营和客户服务。
2. 适用范围适用于公司所有涉及配件库存管理的部门和员工。
3. 职责和义务3.1 配件库管理员负责：- 确保配件的准确入库和出库记录，包括配件的种类、数量、批次、位置等信息；- 定期盘点配件库存，确保库存准确无误；- 监测配件的使用情况，及时补充库存，以满足公司的需求；- 管理配件的存放和摆放，确保配件的安全和防护；- 根据需要为员工提供有关配件的咨询和支持。
货物运输车辆安全管理制度
货物运输车辆安全管理制度•相关推荐货物运输车辆安全管理制度范本（精选10篇）随着社会不断地进步，很多场合都离不了制度，制度是维护公平、公正的有效手段，是我们做事的底线要求。
拟定制度的注意事项有许多，你确定会写吗？以下是小编整理的货物运输车辆安全管理制度范本，仅供参考，欢迎大家阅读。
货物运输车辆安全管理制度篇1一、安全生产和岗位责任制（一）负责人岗位职责1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责安全生产工作。
2、负责制定各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案等各项规章制度。
3、负责和协助有关部门对安全生产事故的上报、调查、责任认定及处理决定等事宜。
4、负责召集单位安全例会等各项重要会议。
5、负责对单位安全生产情况的监督检查。
（二）安检员岗位职责1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，具体负责组织做好营运车辆的例检工作。
2、严格按照营运车辆安全例检制度、技术规范和操作规程，逐项对营运车辆证照（车辆行驶证、道路运输证、驾驶员驾驶证、从业资格证）、技术等级评定及二级维护情况、车辆技术状况等进行安全检查。
3、对车辆进行例检，对不合格的及时组织整改并将情况上报有关领导。
4、参加单位组织的安全例会和安全教育培训。
（三）驾驶员岗位职责1、认真学习贯彻《道路交通安全法》、《道路运输条例》等国家及行业主管部门关于道路运输安全生产的法律法规，文明驾驶，安全行车。
2、严格遵守单位各项规章制度和机动车安全驾驶操作规程，有与准驾车型相适应的驾驶证和从业资格证，持证上岗。
3、掌握所驾车辆的技术特征，负责车辆的日常保养，在发车前、行车中、收车后做好车辆证照、车辆技术性能的自检，及时进行维护、修理。
4、协助安检员管理所驾车辆的证照，按时参加车辆年检、综合性能检测、二级维护、年度审验及投保业务。
5、积极参加安全例会和安全教育培训，不断提高驾驶技能。
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(交通运输)汽车配件管理制度4（本文档仅供参考用途，所载资料皆来自整理，欢迎大家分享交流）汽车配件管理制度1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
2、及时做好供方的选择、评审工作。
根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。
3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。
4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。
5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。
6、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。
7、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。
8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。
9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。
10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。
1(很实在很好)外企机械工程师的二十年职业感1外企机械工程师的二十年职业感外企机械工程师的二十年职业感悟首先简单介绍一下本人情况：木易春，江南人氏，姓杨，春天出生。
职场老将（本人身心还较年轻），社区新兵，从中增长不少见识。
89年毕业，国企4年，民企2年，港企7年，意企5年，日韩合资企业2年，经历非标设备、玩具、电子、自动化设备行业。
在珠三角亲历了“中国制造”的繁荣壮大，也感受到目前金融海啸带来的凛冽气息，对“中国制造”有一些管窥之见，结合本人的经历，在此写下几点感悟，供各位同行参考。
文章分8个章节，有以下小题目：1、求职难并不是近年才出现2、四年存的钱不如一天多3、新知识只能从头学起4、感受外企的活力5、本领是个人最好的依靠6、意国的人生活真潇洒7、设备国产化的困惑8、感受高效的设计制造请各位选择感兴趣的章节阅读，也希望能够抛砖引玉，引来各位同行各抒己见。
1、求职难并不是近年才出现89年毕业，被分配到内地小城一小军工企业（当时包分配）。
说是军工企业，其实那几年，除了出口了两套做子弹的专机去肯尼亚、乌干达外，基本是做民品，企业效益一般。
同学分配普遍不理想。
但最差的还不是我们这一届。
90、91年因为经济太差，大学生无法分配，实行的是“哪里来到那里去”的分配原则，许多学弟、学妹们被逐级下分、有的最后分到了他们老家的生产大队！那时没有大学生做村官一说，分到那里实际无事可干，也不受薪，只挂个户口和档案，与待业无异。
当时大学一年招生50多万、约为现在的十分之一，高考竞争比现在大N倍。
而打工经济才开始在南方萌芽，不像现在虽然竞争激烈、但整体经济已经有很大的发展，只要有能力，个人具有充分的自由和广阔的发展空间。
客观来讲，现在人们生存问题不大，而当时出门需要带粮票、开介绍信做法很束缚人。
97年亚洲金融危机发生后，国内经济也很受影响，大学生又面临第二轮求职难，大学生做环卫工人、竞争殡仪馆人员之类新闻开始层出不穷。
此后大学在扩招的道路上一路狂奔，几年时间内招生人数膨胀了五倍，大学生就业难已是常态。
笔者对大学大规模扩招整体上持怀疑态度，除了大学教育与实际运用之间存在巨大的差异之外，目前我国的产业发展水平很难消化占适龄人口三分之一的大学生，大量需要的还是各种工人、种地农民等。
但对大学毕业上的个体前景又十分看好，特别是学机械的，只要肯努力加上方法得当，想出人头地是很有希望的。
09年，金融风暴席卷全球，大学毕业生又将面临一个艰难时期。
因不堪就业压力，已经有几个年轻鲜活的生命因此逝去，作者听到这种消息既感痛心、又觉得悲哀。
身处制造业核心地带的东莞，感觉这次比97年亚洲金融风暴大得多，主要有两个标志：作为世界主要消费市场的欧美深陷危机；占东莞大半壁江山的电子行业遭受重创。
笔者在此有两个愿望：一是经济形势能尽快好转，二是我们的毕业生和职场人士能够更加顽强、能学到更多本领，挺过当前艰难时局。
2、四年存的钱不如一天多离开最初的企业是基于上世纪中期国营企业普遍存在情况：企业危机四伏、技术人员地位低下。
我所在的企业技术人员地位比不上业务员、实惠方面也赶不上生产调度人员，甚至还时常被一些同龄青工拉来比工资待遇。
如果不离开，我的前景可以从我的师傅、一位上世纪六十年代初期毕业于上海交大的老工程师的经历就可以看到，而且会在日趋窘迫的形势下变得更加糟糕。
94年春，还在单位上班，通过《羊城晚报》招聘广告联系上了一家招聘企业，到邮局挂了一次电话就决定来东莞。
老板和我同岁，本地人，靠修理冰箱起步、卖空调致富，然后进入工程、制造业，对人才可谓求贤若渴。
尽管本人水平一般，也受到他的欢迎。
刚到达，老板就先发半月工资，加上安家费（实际我的家只不过是一个行囊而已），又报销路上费用，还没上一天班、手中的钱一下就比我在国企4年干了四年半存下的钱还多，心中生出许多感慨。
2009-11-27 1333 回复3、新知识只能从头学起在这家企业干了2年，设计了几种中央空调的辅机，毕竟是小企业，实力有限，不能向更高层次发展，就想换一家企业。
原以为是学机械的，又干过几年，在工业发达的东莞找个合适工作应不难，到了外面才知道不是那回事。
当时东莞是香港厂的天下，香港机械行业不发达，多数行业的设备都依靠进口。
三来一补企业进口设备不用交关税，加上国内还没有孕育出类似的制造业，也就没有为之配套的装备业，这些香港厂基本是国外设备的天下，本地设备制造空间狭小，没有几家像样的机械企业。
搞机械的多数只能进入玩具、模具、电器、电子消费品等行业谋生。
但这些行业对国内搞机械的人都有大大小小的门槛，香港人做事非常实际，要求所聘用的人员个个能派上用场，认为培养人是学校和政府的事，与企业无关，他们对培养生手毫无兴趣。
（到了2000年后，由于人才难找、加上成本方面的考虑，少数香港大厂才接纳应届生）由于没有这些行业的经验、更主要的是没有这些方面的知识，如搞玩具、电器、电子消费品都要懂塑胶、模具，搞玩具要懂欧美玩具标准，搞电器要懂电器安规，搞模具与国内也有很大的不同，还有BOM、PART NO.、MRPⅡ、包括许多行业俗语统统不懂，多次应聘都铩羽而归。
最耻辱的经历是：一位年轻的香港老板拿出一份英文图纸面试，我把三角投影符号说成是拔模斜度。
到后来才知道自己出了大丑，记得当时香港老板神情异常，显然他对一个在国内干过6、7年的工程师、竟然犯如此低级错误难以理解。
但这种错误还不断有人在犯，如果没有经验或特别注意，不少面试的人会觉得看图费劲、甚至认为人家图纸有问题；我现在公司的图纸找外协厂加工，如果是纯内向型企业，就要先把视图方向先交代好，否则拿来的零件可能正好反向。
靠着一位香港经理的大度，我才得以进入一家香港玩具厂。
公司生产的产品有芭比娃娃，高级模型火车，遥控汽车，游戏设备等。
产品高档，价格也不低，一个高级模型火车的售价在50美元以上。
欧美玩具除了供儿童玩撒耍外，很大一部分被成人消费或收藏，玩具市场比国内大得多，也有较高的技术含量。
近年随着网络的迅猛发展，网上供人寻欢作乐的东西越来越多，已对玩具行业产生较大的冲击。
一旦进入这家工厂后，才发现要学的东西很多，做玩具丝毫并不比做机器简单，要求的知识更加全面，如塑胶，模具，五金，安规，包装，各种奇特的加工方法都必须懂，这些都是新东西，我只能拼命去学，否则二个月试用期一到就要滚蛋。
但很少有学习资料，一切需要靠自己的眼睛去看，用脑子去分析，但嘴巴可不能随意问。
工厂有一种压抑的工作气氛，同事之间技术互相保守，生怕别人把技术学到超越了自己，只能偶尔和几个相处好的人交流一下（这是许多外资公司的潜规则）。
香港工厂实行的是“一个萝卜一个坑”的做法，各人都有繁重的任务，无暇顾他人，做事也只能靠自己。
主管拿来FILE，夹了一些资料，带来几个样品，交代一下工作内容，完成期限，然后就让你“搞掂”。
开始由于没有经验，只能看别人怎么做就依葫芦画瓢，多次被主管毙了勒令重来。
后来找到一个窍门，有空就到车间转，多问实际操作人员，进步很快。
香港厂一般严禁串岗，一旦发现就严厉呵斥，好在工程部的人员在这方面的自由度较大。
现在想来，要进入类似的外资企业，由于不熟悉其产品、技术和运行规则，入门面临很大困难。
只要迈进门去，就能学到不少东西，熟悉其中的规则，后来再跳槽就能游刃有余。
这里再谈一谈港资厂和台资厂的区别，当前中国所谓的外企80%以上是这两种类型的企业（南方比例更高）。
感觉台资厂分工更细致些，管理也更严格，对人员经验要求不高，很多欢迎应届生，为国内许多新人提供了机会，但工作较为单调，成长也缓慢些。
有时招储备干部，实际干操作员的活，二三年后竞争力仍比较低。
港资厂绝大多数是来料加工，产品更新变化快，搞技术的人锻炼机会很多，工作强度也大。
如果说台资企业适合培养某方面专才，那香港企业可能造就全才。
港企崇尚欧美，个人自由度较大，搞技术、管理的人很多喜欢港资企业，但没有在港资企业工作经验适应较难。
台资企业多学韩日，多注重细节，强调协作精神。
2009-11-27 1333 回复4、感受外企的活力这家公司规模较大，有一个模具车间，一个压铸车间，二个压炼（注塑）车间，三个加工车间，四个装配车间，人员约4000人，每天有十几辆货柜车穿梭于香港与工厂之间，拖来塑胶原料、锌锭、布匹等各种材料，拖去的是一车车的玩具产品，再通过香港这个自由港，销往世界各地。
工厂实行的是一种与国内企业迥异的做法。
工厂只有一个营业部设在香港，人员很少，负责接加工单，其它部门设在内地工厂。
晚上工厂内灯火通明，通宵达旦。
香港真是一个奇妙的地方，当时聚集了大量的商行，多如牛毛的企业都可以在这里接到来自世界各地的单子，通过珠三角几万家工厂昼夜不停地加工出来，然后源源不断输往世界各地。
后来，这种接单工业方式一直为人诟病，OEM方式在今天经济海啸中更是遭受重创，但作为一种经济发展方式仍值得探讨。
作为一个弹丸之地的香港，依靠这种方式取得了举世瞩目的成就，香港制造的电子消费品、玩具、服装、珠宝、手表等因此而风靡全球。
香港制造以制造水平见长，发迹于本地一座座楼房内狭小工厂、在内地的改革开放中发展壮大。
现在虽然光芒不再，但实力犹在，台资企业实际也是接单生存。
实现这种方式有两个条件：一是有大型商行，在业内举足轻重，有渠道，有品牌，有强大实力；二是加工厂有强大的制造能力。
虽然大部分利润不是自己的，但对加工厂的好处也是显而易见的：工厂可以安心搞制造，不必花费巨额资金和精力投入到前途未卜的市场开拓中去，只要外销旺盛，许多企业就能飞速发展起来；加上质量有别人监管，制造的东西就不敢有丝毫马虎。
当时就想：如果我国也有这样分工多好：一个行业有几个商贸巨头，负责品牌运营、产品开发、市场销售，工厂负责生产，不断提高质量、降低成本，不必家家工厂都设立营销总部、地区分公司、城市办事处等一系列机构，大家搞得筋疲力尽而效益欠佳，市场又乱象丛生。