新款高档汽车自动变速箱维修资料
最新汽车自动变速器实用维修图集
最新汽车自动变速器实用维修图集第一章一汽奥迪A4L轿车0AW自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、技术参数四、电路图第二章一汽奥迪A6轿车01J无级变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电控单元端子说明表及检测数据表四、故障码表五、技术参数六、电路图第三章一汽奥迪A8轿车09L自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、技术参数四、电路图第四章一汽奥迪Q5轿车0B5自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、技术参数四、电路图第五章CC/迈腾/高尔夫02E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电路图第六章速腾09G自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电路图第七章迈腾/高尔夫0AM双离合器自动变速器一、结构图二、电路图第八章一汽丰田皇冠轿车A760E/A761E/A960E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第九章一汽丰田卡罗拉轿车U341E自动变速器一、电控元件位置图二、电控单元端子图和端子说明三、故障码表四、数据流表第十章一汽丰田兰德酷路泽越野车A750E/F自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、故障码表八、电路图第十一章一汽丰田普锐斯轿车自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电控单元端子图和端子说明四、油压测试孔位置图和油压值五、故障码表六、电路图第十二章上海通用凯越1.6L轿车81-40LE自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件作用及工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、故障码表八、功能测试九、技术参数十、电路图第十三章上海通用景程/凯越1.8L轿车AF20自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、故障码表七、功能测试八、故障症状及可能的故障原因九、技术参数十、电路图第十四章上海荣威轿车55-51SN自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第十五章上海通用别克新君越轿车6T40E自动变速器一、结构图二、执行元件工作情况表三、油压测试孔位置图和油压值四、阀体分解图和阀球位置图五、油路图六、技术参数七、电路图第十六章上海通用雪弗兰科帕奇汽车55-51LE自动变速器一、结构图二、执行元件工作情况表三、电控单元端子图和端子说明四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第十七章上海通用别克凯迪拉克、林荫大道6L50/80E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图六、阀体分解图和阀球位置图七、故障码表八、技术参数九、电路图第十八章上海通用凯迪拉克轿车5L40E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图七、故障码表八、功能测试九、技术参数十、电路图第十九章雷克萨斯A650E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、故障码表八、电路图第二十章长安福特蒙迪欧轿车5F31J自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图五、阀体分解图和阀球位置图六、故障码表七、技术参数八、电路图第二十一章长安福特福克斯轿车4F27E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第二十二章广州本田锋范CR8A自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、油路图八、故障码表九、电路图第二十三章本田City自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、油路图八、故障码表九、电路图第二十四章本田讴歌自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图七、油路图八、故障码表九、功能测试十、电路图第二十五章广州丰田凯美瑞轿车U241E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第二十六章广州丰田凯美瑞轿车U250E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第二十七章东风日产天籁轿车RE4F04B自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、功能测试八、技术参数九、电路图第二十八章东风日产轩逸轿车CVT无级变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电控单元端子图和端子检查表四、油压测试孔位置图和油压值五、故障码表六、功能测试七、技术参数八、电路图第二十九章北京现代ix35轿车A6MF1自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子说明五、阀体分解图六、故障码表七、技术参数八、电路图第三十章三菱欧兰德W6AJA自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第三十一章三菱东南菱绅CVT无级变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电控单元端子图和端子检查表四、油压测试孔位置图和油压值五、故障码表六、功能测试七、电路图第三十二章起亚智跑A6MFI自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子说明五、阀体分解图六、故障码表七、技术参数八、电路图第三十三章起亚索兰托轿车A5SR1、A5SR2自动变速器一、电控单元端子图和端子说明二、阀体分解图三、电路图第三十四章起亚嘉华轿车AW50-42LE自动变速器一、电控元件位置图二、电控单元端子图和端子说明三、故障码表四、电路图第三十五章克莱斯勒300C轿车和牧马人吉普42RLE自动变速器一、结构图二、执行元件工作情况表三、油压测试孔位置图和油压值四、阀体分解图和阀球位置图五、故障码表六、技术参数七、电路图第三十六章克莱斯勒300C轿车NAG1型自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、阀体分解图和阀球位置图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第三十七章吉普自由光948TE自动变速器一、剖面图二、技术参数表三、执行元件工作情况表四、阀体分解五、液压油口第三十八章奥迪0C8自动变速器一、技术参数表二、自动变速器结构图三、液力变矩器结构图四、A TF油泵结构图五、为变速器供油的辅助液压泵六、行星齿轮七、滑阀箱八、电磁阀九、剖面图十、执行元件工作情况表十一、控制系统图十二、变速杆模块十三、电路图第三十九章2014款路虎极光9HP48自动变速器一、电控元件位置图二、自动变速器剖面图三、变矩器结构图四、行星齿轮机构结构图五、换挡执行元件结构图六、动力传递路线图七、执行元件工作情况表八、爪形离合器A结构图九、爪形离合器F结构图十、驻车锁止机构结构图十一、ATF泵结构图十二、阀体总成结构图十三、阀体分解图十四、电路图第四十章奔驰722.7自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、阀体分解图和阀球位置图第四十一章奔驰722.9自动变速器一、自动变速器结构图二、执行元件工作情况表三、驻车锁止机构结构图四、阀体分解图五、输入轴转速信号示意图六、中间转速信号示意图七、输出轴转速信号示意图八、传感器在阀体上的位置九、电磁阀在阀体上的位置十、挡位信号示意图十一、7速自动变速器增强版第四十二章奔驰725.0自动变速器（9速自动变速器）一、自动变速器结构图二、控制框图三、技术参数表四、执行元件工作情况表五、液压示意图六、电液控制系统七、换挡油阀壳八、护盖/换挡油阀壳九、转速传感器十、动力传递路线十一、油泵（初级泵）十二、自动变速器模式按钮十三、仪表板显示屏十四、带离心摆的变矩器十五、行星齿轮组十六、多盘式离合器十七、多片式制动器十八、驻车止动爪十九、变速器油冷却系统二十、电动变速器油泵二十一、油底壳和机油滤清器第四十三章宝马ZF5HP24（A5S440Z）自动变速器一、执行元件工作情况表二、电控单元端子图和端子说明三、阀体分解图和阀球位置图四、电路图第四十四章宝马6HP19/26/32自动变速器一、结构图二、控制元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、阀体分解图六、技术参数第四十五章南汽名爵JF506自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图和阀球位置图六、故障码表七、技术参数八、电路图第四十六章长安铃木天语自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明表五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图七、故障码表八、功能测试表九、电路图第四十七章上海途观09M自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电路图第四十八章一汽奔腾、马自达6轿车FS5A-EL自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、故障码表八、功能测试九、技术参数十、电路图第四十九章一汽奔腾、马自达2和马自达3轿车FN4A-EL自动变速器一、结构图二、执行元件工作情况表三、阀体分解图四、技术参数五、电路图第五十章斯巴鲁森林人自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、油压测试孔位置图和油压值四、功能测试五、技术参数六、电路图。
dsg变速箱维修手册
dsg变速箱维修手册DSG（直接换挡变速箱）是一种先进的双离合器自动变速器，它的优点包括快速无缝换挡、燃油经济性高、驾驶体验顺畅、减少动力损失等。
然而，买车易修车难，因此了解DSG变速箱的维修手册是必不可少的。
一、DSG变速箱的技术原理DSG变速箱是由两个单独的湿式离合器组成的，并配备六个或七个速度挡位。
相较于传统的自动变速器，DSG能够快速、连续地变速，使得车辆的加速更为顺畅、迅速。
二、DSG变速箱的故障排查1、油液质量不佳DSG变速箱会因使用质量不好的油液而导致故障。
因此，为了保证变速箱的正常工作，车主需要定期更换油液。
2、离合器片使用寿命到期DSG变速箱中的离合器片在使用一段时间后会出现磨损，导致无法有效地转换换挡。
当离合器片使用寿命到期时，需要更换。
3、同步器的磨损同步器在DAG变速箱中扮演着极为重要的角色，如果出现故障，将会导致DSG变速箱的换挡出现困难。
在检查DSG变速箱的情况时，若发现同步器存在问题，则需要进行更换。
三、DSG变速箱的维修手册1、换挡油的更换更换油液是DSG变速箱维护的基本操作。
建议客户更换ZF经销商推荐的更换油，以保证变速器的正常工作。
首次使用不超过100,000公里或第一次更换后每60,000公里更换DSG变速器油液，以最大程度地保证变速器的工作性能。
2、离合器片的更换离合器片磨损后，需要及时更换。
更换前，请先将变速器的故障检查完毕，并在更换时正确采用拆装方式。
3、同步器的更换同步器的故障是DSG变速箱的一个重大问题。
如果检测到同步器不工作，则需要及时进行更换。
综上可得，掌握DSG变速箱的维修手册是十分重要的。
在正常的维修操作中，需要多方面注意，以最大程度地保证车辆的正常工作。
同时，及时维修也能延长车辆的使用寿命。
最新AL4变速箱维修资料
第七章富康AL4自动变速器的检修AL4自动变速器（如图7-1）是由法国PSA集团与雷诺公司联合开发设计的全电子控制、全密封、少维护自动变速器，具有4个前进档和一个倒档，输出扭矩覆盖范围广，目前主要装备在雪铁龙公司XSARA、XANTLA第Ⅱ阶段车的XU汽、柴油发动机和神龙公司生产的TU5JP/K发动机上。
该变速器电控单元为模糊逻辑自动适配电子电控单元，具有接近人脑智能功能，可以精确的控制换档、主油路的压力、通过热交换器的流量、控制液力变矩器活塞的运动。
变速器电控单元采用模糊控制理论，可根据驾驶员的驾驶风格，车辆的载荷和程序选择器选择的程序来选择最佳的换档规则。
变速器电控单元和发动机喷射电控单元相互连接，传递信息，使液力变矩器的锁止，离合器、制动器的接合更加平稳，极大的提高了驾驶舒适性和操纵稳定性，当车辆出现故障时，电控单元控制系统采用后备值的方式运行，协助驾驶员把车开到服务站进行维修，维修人员利用ELIT和PROXIA与变速器电控单元自诊断系统对话，能快速查找，排除故障。
变速器电控单元控制系统通过控制各种电磁阀来防止驾驶员的误操作，提高了使用安全性。
图7-1 AL4自动变速器外观图第一节AL4自动变速器结构特点及工作原理一、结构AL4自动变速器（如图7-2所示）由液力传动部分、机械传动部分、液压控制单元和电子控制单元四部分组成。
AL4自动变速器液力变矩器为锁止式变矩器。
变速器采用辛普森Ⅱ型行星齿轮系，结构紧凑。
离合器为片式。
制动器为一个片式，2个带式，传递扭矩大。
所有运动副及齿轮润滑均为压力润滑。
变速器为全密封式，更换传动轴不须放油。
图7-2 AL4自动变速器结构图1-液力变矩器2-输入轴（第一轴）3-机油泵总成4-第一级减速从动齿轮5-停车轮6-第二轴7-第二级减速主动齿轮8-差速器齿圈9-差速器壳10-液力分配器罩11-换档棘轮卡片12-液力分配器13-手动阀14-辅助液力分配器15-离合器E1（倒档和1档）16-离合器E2（2、3、4档）17-供油通道18-制动器F1（4档）19-制动器F2（倒档）20-制动器F3（1、2档）21-行星齿轮系22-第一级减速主动齿轮二、AL4自动变速器参数及结构识别1、变速器技术参数AL4自动变速器有关的参数见表7-1所示。
tf71sc变速箱维修资料
tf71sc变速箱维修资料TF71SC变速箱是一种常见的车辆变速器，它在汽车行业中具有重要的作用。
本文将介绍TF71SC变速箱的维修资料，包括常见故障、维修方法以及维修注意事项等内容，旨在帮助读者更好地了解和维护TF71SC变速箱。
一、TF71SC变速箱简介TF71SC变速箱是一种自动变速器，广泛应用于各类汽车中。
它由多个组件组成，包括液力变矩器、齿轮组、离合器、制动器等。
TF71SC变速箱通过控制这些组件的工作，实现车辆的换挡和传动功能。
二、常见故障及处理方法1. 换挡不顺畅：这是TF71SC变速箱常见的故障之一。
可能是由于离合器磨损、控制阀故障、油泵问题等引起的。
处理方法是根据具体情况进行检修和更换相关零部件。
2. 漏油现象：TF71SC变速箱漏油可能导致润滑不良，加剧零部件磨损。
常见的漏油原因包括密封垫老化、油封破损等。
解决方法是及时更换损坏的密封件，并保持变速箱的正常润滑状态。
3. 温度过高：TF71SC变速箱在工作过程中会产生一定的热量，如果温度过高可能会引起变速器油的氧化和热膨胀，进而影响正常工作。
处理方法包括定期检查变速箱油的温度、更换变速箱油和冷却器等。
三、维修注意事项1. 维修前应先了解车辆的使用情况和故障表现，对于常见故障能够迅速判断和定位问题。
2. 进行维修时，应使用专用工具和设备，遵循操作规程，以避免对车辆和人员造成损害。
3. 维修过程中，要注意保持清洁，避免杂质和灰尘进入变速箱内部。
4. 维修后，应进行严格的试车和测试，确保变速箱的正常工作。
5. 定期保养和检查变速箱，包括更换变速箱油、清洗滤清器、检查制动器和离合器等。
四、TF71SC变速箱的优势和应用范围TF71SC变速箱具有换挡平稳、换挡速度快、传动效率高等优点。
它广泛应用于各类中高档车辆中，提供良好的驾驶体验和传动效果。
总结：TF71SC变速箱是一种重要的车辆变速器，但在使用过程中会出现一些常见故障。
了解这些故障的原因和处理方法，以及维修过程中的注意事项，对于保障变速箱的正常工作和延长使用寿命非常重要。
6—自动变速箱维修手册
F4A4B 自动变速器目录第一章概述‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--76第一节结构‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2第七节低速倒档制动‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第二节装配图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第三节液压回路‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--3 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第四节专用工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--4第八节二次制动‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--78第二章拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--78第一节动力总成拆装‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--781、组件位置索引‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 第九节输出轴‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 2、动力总成的分解‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 3、发动机的装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--12 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 第二节变速箱维修‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--17 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--801、拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--17 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--80 2、专用工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--21 第十节差速器‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 3、拆卸警告‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--22 1、拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 4、装配警告‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--35 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 5、驱动桥的调配‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--59 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--83 6、调整差速桥壳预载的取间隔装置‥Ⅵ--63 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--83第三节油泵‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66第十一节阀体‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--85 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 1、拆卸与装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--85 2、需要的特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 2、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--89 3、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 3、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--89第四节低速转动离合和输入轴‥‥‥Ⅵ--67第十二节主动轴油封‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--67 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 2、需要的特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--67 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--68 3、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--91 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--68 第三章规格表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--92第五节倒档和超超速档离合‥‥‥‥Ⅵ--70第一节紧固件紧固规格‥‥‥‥‥‥Ⅵ--92 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--70 第二节一般规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--93 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--72 第三节维修规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--93 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--72 第四节阀体弹簧鉴别表‥‥‥‥‥‥Ⅵ--94第六节行星齿轮‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--75第五节调节盘、卡环和取间隔装置‥Ⅵ--94 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--75 第六节密封剂‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--97第一章概述第一节结构驱动桥由变矩器和传动机构组成。
别克自动变速器维修资料(一)
别克自动变速器维修资料（一）
4T65-E变速器
第一章别克轿车基本配置
安全装置
前排双安全气囊、前后排安全带、PASS KeyⅡ防盗点火钥匙、ABS防抱死制功系统
动力系统
发动机：2.98升V形6缸发动机、DIS无分电器电子点火、SFI电子顺序多点燃油喷射、无铅汽油、三元催化反应器、不锈钢排气管
最大功率：126Kw／5200 rpm 最大转矩：250Nm／4400 rpm
燃油经济性(L／100km)：城市10.5／高速公路6 l
自动变速器：4T65-E、横置前驱、全电控、4前速
转向柱式排挡杆挡位：P R N D D 2 1
80Pin、PCM动力控制模块控制发动机和自动变速器
底盘系统
4轮碟刹、齿轮齿条式液压助力转向机、安全吸能可调式转向柱、4轮独立悬挂、15英寸铝合金轮圈、全天候子午线轮胎、P215／70R15
车身系统
遥控门锁、可折叠电动后视镜、电控中央门锁、电动车窗、无氟手动空调、后窗隐蔽式收音机天线、六喇叭扬声系统。
最新汽车自动变速器的检修经典课件
汽车自动变速器的检修经典课件一、自动变速器基本检查和性能测试对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步的分解修理提供依据。
修前检测是从诊断故障和确定修理部位出发，在车上作必要的检查或测试。
自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检查，修后检查是为了鉴定修理质量，检验自动变速器的各项性能指标是否达到标准要求。
（一）自动变速器的基本检查自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。
通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。
无论具体故障是什么，这种基本检查总是要进行，而且也是首先进行的。
基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关和怠速检查。
1、油面检查在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。
变速器与差速器有一公用的油池，其间是相通的。
在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。
把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。
检查应在油液正常工作温度（50~90）℃，时进行。
自动变速器油面检查的具体方法是：（1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。
（2）让发动机怠速运转一分钟以上。
（3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。
最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。
（4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。
液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近（图1-62）。
tr690变速箱维修资料
tr690变速箱维修资料TR690变速箱维修资料引言：TR690是一种常见的自动变速器，广泛应用于许多汽车品牌和型号中。
本文将详细介绍TR690变速箱的结构、工作原理、常见故障及其维修方法。
通过阅读本文，您将了解到如何正确维护和修复TR690变速箱，以确保其正常运行和延长使用寿命。
第一部分：TR690变速箱的结构与工作原理1. 结构概述TR690变速箱由多个组件组成，包括液力变矩器、齿轮组、离合器组、制动器组等。
液力变矩器负责传递动力，并起到起步顺滑的作用；齿轮组通过不同齿比实现不同档位的换挡；离合器组和制动器组则负责控制离合和制动操作。
2. 工作原理TR690变速箱采用液力传动与机械传动相结合的方式。
在起步时，液力变矩器将发动机功率传递给齿轮组，并通过液压系统控制离合器和制动器来实现换挡操作。
当车辆加速或减速时，控制模块会根据车速和油门位置等参数，自动调整离合器和制动器的工作状态，以实现平稳的换挡过程。
第二部分：TR690变速箱常见故障及其维修方法1. 液力变矩器故障液力变矩器是TR690变速箱的关键组件之一，常见故障包括泄漏、油封破裂、转子损坏等。
若发现液力变矩器故障，应及时更换或修复液力变矩器，并检查相关密封件是否完好。
2. 离合器故障离合器是控制TR690变速箱换挡的重要部件，常见故障包括离合器片磨损、离合器压盘失效等。
若发现离合器故障，应及时更换离合器片和压盘，并检查液压系统是否正常工作。
3. 制动器故障制动器负责控制TR690变速箱的制动操作，常见故障包括制动片磨损、制动盘失效等。
若发现制动器故障，应及时更换制动片和制动盘，并检查液压系统是否正常工作。
4. 传感器故障TR690变速箱依赖于多个传感器来获取车速、油压等参数，以实现自动换挡。
常见故障包括传感器失灵、连接线路松动等。
若发现传感器故障，应检查传感器和连接线路，并进行修复或更换。
5. 电控单元故障TR690变速箱的电控单元负责监测各个传感器的信号，并控制离合器和制动器的工作状态。
汽车自动变速箱维修培训精品资料ppt
观察解码仪上的数据流时发现，当出现冲击时其 锁止离合器滑移量的数值会突然增加，而此时 DCC电磁阀的占空比却不变。 • 故障分析： • 可能是由于控制阀卡滞而引起锁止离合器打滑 。 • 故障解决：
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机 空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子 无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起 8.变速箱进水
三、自动变速箱维修案例1
故障现象：宝马470-F02偶发性锁挡、挂挡不走 故障码：400626，涡轮速度传感器、对地短路或开路 分解：发现摩擦片脱落、双面鼓磨损、油泵定子轴磨损 故障排除： 更换总成、阀体、电脑板 路试正常
这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成
• 故障检查： 挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成
通常所说的自动变速箱多指AT。 汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有
烧故损障引 现起象• ：4档冲击首〔无先故障，码〕 对电路进行了排查，结果正常。后来在 观察解码仪上的数据流时发现，当出现冲击时其 汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有
烧损引起
锁止离合器滑移量的数值会突然增加，而此时 机械无级自动波(简称CVT)结构图
自动变速箱维修案例2
• 故障现象：4档冲击〔无故障码〕
二、自动变速箱常见故障现象
• 一辆伊兰特〔自动档〕当以4档行驶至70～ 首先，对电路进行了排查，结果正常。
30-43变速箱维修资料
30-43变速箱维修资料随着汽车工业的发展，变速箱已经成为了现代汽车不可或缺的重要组成部分。
而在这些变速箱中，30-43变速箱则是其中的一种。
它不仅具有高效、稳定的特点，而且还能够适应各种路况和驾驶需求。
然而，由于其复杂性和技术含量较高，因此在使用过程中难免会出现一些故障和问题。
为了解决这些问题，我们需要掌握一些30-43变速箱的维修资料。
我们需要了解30-43变速箱的基本结构和工作原理。
它由多个齿轮、离合器、液压系统等组成，通过不同的组合方式实现不同的挡位变换。
当驾驶员踩下加速踏板时，液压系统会向离合器释放压力，使齿轮组逐渐接合，从而提高发动机转速和车速。
当驾驶员松开加速踏板时，液压系统会收回离合器的压力，使齿轮组分离，从而降低发动机转速和车速。
我们需要掌握一些常见的故障和解决方法。
例如，当车辆行驶时出现换挡不顺畅或者顿挫的情况时，可能是由于离合器片磨损或者液压系统压力不足导致的。
此时需要检查离合器片的状态和液压系统的工作压力，并及时更换或调整相关部件。
另外，如果车辆在行驶过程中出现异响或者震动的情况，可能是由于齿轮组损坏或者轴承磨损导致的。
此时需要进行更加深入的检查和维修工作。
我们需要强调的是，对于30-43变速箱的维修工作需要具备一定的专业知识和技能。
如果您不是专业的汽车维修人员，建议您不要自行进行维修操作，而是寻求专业的帮助和指导。
同时，在平时的使用过程中也要注意保养和维护工作，定期更换润滑油和滤清器等易损件，以保证车辆的安全性和可靠性。
总之，掌握一些30-43变速箱的维修资料对于我们日常的使用和维护都非常重要。
只有这样才能够更好地保护我们的爱车，让它始终保持良好的状态和性能。
汽车变速器维修手册
汽车变速器维修手册第一章介绍汽车变速器是车辆动力传输系统中的重要组成部分，其主要功能是根据驾驶员的需要，调整引擎的输出转矩和转速，使车辆在不同的行驶条件下得到适当的牵引力和速度。
本手册将详细介绍汽车变速器的结构、原理以及常见故障的诊断与维修方法。
第二章变速器结构与工作原理1. 手动变速器结构手动变速器由输入轴、输出轴、齿轮组、离合器、变速器壳体等部件组成。
本节将详细介绍手动变速器的结构以及各零部件的作用。
2. 自动变速器结构自动变速器相比手动变速器更为复杂，它采用液力传动和行星齿轮传动的组合方式，可以实现自动变速。
本节将讲解自动变速器的结构、工作原理以及常见故障。
第三章变速器故障诊断1. 变速器故障的判断与分类变速器故障可以分为机械故障和电气故障两大类，本节将介绍如何判断和分类变速器故障。
2. 变速器故障的常见症状分析变速器故障通常会表现为换挡不顺畅、异响、漏油等症状，本节将详细分析不同症状可能的故障原因。
3. 变速器故障的诊断流程在诊断变速器故障时，需要按照一定的顺序进行排查，以确定故障点并采取适当的修复措施。
本节将介绍一套系统的诊断流程。
第四章变速器维修方法1. 变速器常见故障的修复技巧针对变速器常见的故障，本节将分享一些实用的修复技巧。
例如，如何解决异响问题、如何更换磨损严重的啮合齿轮等。
2. 变速器维修的注意事项在进行变速器维修时，有一些注意事项需要遵守，以确保操作安全并有效解决故障。
本节将列举一些重要的注意事项。
第五章变速器保养与维护1. 变速器油的更换定期更换变速器油是保持变速器正常工作的关键。
本节将介绍变速器油的更换方法和频率。
2. 变速器冷却系统的维护高温是造成变速器故障的常见原因之一，保持冷却系统的良好状态对于变速器的寿命至关重要。
本节将介绍变速器冷却系统的维护方法。
第六章汽车变速器常见问题解答在实际使用中，车主对于汽车变速器可能会有一些常见问题的疑惑。
本章将解答一些常见问题，帮助车主更好地了解和使用汽车变速器。
tr690变速箱维修资料
TR690变速箱维修资料1. 引言TR690变速箱是一种常见的汽车传动装置，广泛应用于许多车型中。
本文旨在提供关于TR690变速箱的维修资料，包括其工作原理、常见故障和维修方法等内容。
2. 工作原理TR690变速箱是一种自动变速器，通过液压系统和电子控制单元来实现换挡操作。
它由多个离合器、制动器和齿轮组成，并通过液压力和摩擦力来实现不同挡位之间的切换。
TR690变速箱采用了行星齿轮机构，具有多个齿轮组合成的行星齿轮系列。
其中一个齿轮组通过行星架与另一个齿轮组相连，从而实现不同挡位之间的换挡。
液压系统通过控制离合器和制动器的工作来改变齿轮组之间的连接状态，从而实现不同挡位之间的转换。
电子控制单元（ECU）负责监测车辆的驾驶条件，并根据驾驶者的需求进行换挡操作。
ECU根据传感器提供的信息（如车速、加速度等）来确定最佳换挡时机，并通过控制液压系统来实现换挡操作。
3. 常见故障TR690变速箱可能会遇到一些常见的故障，下面列举了一些常见的问题及其可能的原因：3.1 换挡不顺畅如果在换挡时感觉到顿挫或者换挡不流畅，可能是由于以下原因引起的： - 液压系统问题：液压油污染、泄漏或压力不足。
- 离合器和制动器磨损：离合器片或制动器片磨损严重。
- 电子控制单元故障：ECU无法准确判断最佳换挡时机。
3.2 挂空档如果在挂入空档时听到异常声音或者无法正常行驶，可能是由于以下原因引起的：- 离合器故障：离合器片磨损导致无法正常连接齿轮组。
- 液压系统问题：液压油泄漏或压力不足导致离合器无法工作。
3.3 挂入错误挡位如果在换挡时出现错误的挡位，可能是由于以下原因引起的： - 传感器故障：驾驶员选择正确挡位，但ECU接收到的传感器信号出现错误。
- 电子控制单元故障：ECU无法准确判断最佳换挡时机。
4. 维修方法针对TR690变速箱的常见故障，下面提供了一些维修方法供参考：4.1 换挡不顺畅如果换挡不顺畅，可以采取以下措施： - 检查液压系统：检查液压油是否干净，如有污染应及时更换。
汽车自动变速器的检修经典课件
汽车自动变速器的检修经典课件第一节一般维修数据一、变速器标记4档自动变速器01M与4缸和6缸发动机的高尔夫及捷达轿车相匹配。
自动变速器01M和变速器代码在变速器上标记的位置如图5-1所示。
图5-2和图5-3为标记的局部放大图。
另外汽车数据铭牌上也有变速器代码。
图5-1 01M自动变速器标记位置图5-2 自动变速速器01M标记局部放大图图5-3 自动变速器代码局部放大图二、自动变速器01M结构说明1、变速器4档自动变速器01M有4个液压控制的前进档。
在锁止离合器接合后，可避免液力变矩器打滑，从而实现刚性转动。
2、液力变矩器液力变矩器中装有锁止离合器。
该离合器根据车辆车载荷和速度接合，从而实现1、2、3、4档的刚性传动。
3、控制单元J217可根据行驶状况换档（模糊逻辑）根据行驶状况和行驶阻力大小，可自动选择换档时刻。
其优点有：①可根据油耗换档。
②总可保证发动机发出最大功率。
③各种行驶状况均可获得最佳换档时刻。
④任意变化的换档时刻。
4、上坡和下坡时的换档时刻变化通过附加换档特性曲线，按油门踏板位置和车速变化，在上坡和下坡时可实现自动换档。
换档特性曲线在汽车上极陡的坡时适应发动机功率的要求，在汽车下极陡的坡时适应发动机制动作用的要求。
5、汽车自动变速器油（VW A TF）大众自动变速器油染成黄色，变速器中主传动器和行星齿轮系内应充注大众专用自动变速器油。
由于改变了自动变速器油检查装置，从而省去了油尺。
检查自动变速器油位或更换自动变速器油应在检查维护时进行。
只许添加大众自动变速器油。
大众汽车专用自动变速器油作为配件供应的有两种；一种是油桶容量为0.5L，零件号为G 052 162 A1；另一种是油桶容量为1.0L，零件号G 052 162 A2的。
三、润滑油量01M型自动变速器行星齿轮系和主传动润滑油加注量见表5-1。
表5-1 01M自动变速器润滑油加注量四、维修说明1、变速器的维修更换自动变速器时，应检查行星齿轮系的自动变速器油和主传动内自动变速器油。
01v变速箱维修资料
大众、奥迪车辆所选用的01V自动变速器绝大部分故障都是可以排除的，大部分故障都是通过更换各种配件来解决的（因01V自动变速器配件供应良好），极少有靠真正维修来解决问题的。
但随着维修市场的激烈竞争，在提高维修质量的同时，还要降低维修成本，所以博睿通达变速箱维修厂通过采取维修的方法来解决问题，比如变矩器的修复、阀体的修复以及电磁阀的修复等（这些部位的修理一定需要相关的专用设备）。
综合01V自动变速器的各种故障，发现比例较大的是“漏油故障”和“换档品质故障”。
下面就这些故障的排除进行总结。
“漏油故障”是01V自动变速器常见故障之一。
对于自动变速器漏油故瘴，大家似乎感觉是容易解决的问题，但有些时候也比较棘手，因此值得重视。
就01V自动变速器而言，漏油处基本可确定在两个部位上：一个是发动机与自动变速器的连接部位，一个是变速器的右后方（有时还以为是油底壳在漏油）。
无论从哪里漏油，都要先确定漏的油是ATF 还是齿轮油。
这两种油都是黄颜色的，可以通过味道和油的孙度来辨别。
通常，变矩器油封处最易漏油，但有些时候并不是这个地方漏出的油，而是其中的一个半轴油封漏出的。
有一家大众维修站为解决前端漏油的问题花费了不少时间，那就是错误判断问题所导致的结果。
要知道01V变速器有两处各使用了一大一小双唇面油封，彼此将两种润滑油隔开。
同时，又设计了两个漏油报警孔（约φ6MM），以提示要进行修理，其中一个在变速器的前方，另一个在差速器后方右机爪下方。
过去有的修理工发现该处漏油时想直接堵死它，这种想法是错误的，也是不可行的。
不管它漏的是什么油，都需要利用规范的手段来解决。
一旦堵死后，两种油就会形成交叉渗漏，其后果就不言而喻了（这样的案例已经出现过）。
特别注意：比较难办的是那些换档品质故障（冲击问题），如：挂档冲击、升档冲击、降档冲击、强迫降档冲击、制动降档冲击、TCC接合冲击、TCC释放冲击、不同载荷下的换档冲击、连续换档冲击、个别档位换档冲击等。
10l60变速箱维修资料
10l60变速箱维修资料10L60变速箱维修资料一、简介10L60变速箱是一种自动变速器，广泛应用于各种汽车品牌和型号中。
它由多个部件组成，包括液压系统、齿轮组件、离合器和传动链等。
本文将详细介绍10L60变速箱的维修资料。
二、故障诊断1. 异常振动：如果在行驶过程中感觉到车辆异常振动，可能是由于齿轮组件损坏或不正常的传动链引起的。
此时应检查齿轮组件是否松动或磨损严重，并检查传动链的紧固情况。
2. 换挡困难：如果换挡时感觉到困难或者无法换入特定档位，可能是由于离合器故障引起的。
此时应检查离合器片是否磨损严重或者需要调整，并检查液压系统是否正常工作。
3. 漏油现象：如果发现变速箱底部有油渍，说明存在漏油问题。
可能是密封垫损坏或者液压系统泄漏导致的。
此时应仔细检查密封垫是否需要更换，并检查液压系统的管路和连接件是否松动或损坏。
4. 异常噪音：如果在行驶过程中听到异常的噪音，可能是由于齿轮组件磨损或液压系统故障引起的。
此时应检查齿轮组件是否需要更换，并检查液压系统的工作情况。
三、维修步骤1. 故障诊断：根据车辆的具体情况，进行故障诊断，确定变速箱出现的具体问题。
可以通过观察、听取声音和测试等方式来进行初步判断。
2. 拆卸变速箱：根据维修手册提供的指导，拆卸变速箱。
需要注意安全操作，避免损坏其他部件。
3. 检查齿轮组件：对拆下来的齿轮组件进行仔细检查。
如果发现磨损严重或者有松动现象，需要及时更换或修复。
4. 检查离合器：对离合器片进行检查，如果发现磨损严重或者需要调整，应及时处理。
5. 检查液压系统：仔细检查液压系统的管路和连接件是否正常工作。
如果发现泄漏或者其他故障，需要进行修复或更换。
6. 更换密封垫：如果发现变速箱存在漏油问题，需要及时更换密封垫，并确保其安装正确。
7. 组装变速箱：在完成检修工作后，按照维修手册的指导，将变速箱进行组装。
需要注意安装的顺序和方法。
8. 测试和调整：在完成组装后，对变速箱进行测试和调整。
RE4R0JA自动变速箱维修资料
RE4R0JA自动变速箱维修资料
在所有自动变速箱故障中有90%以上是高温过热导致的。
汽车启动不久后，自动变速箱油温度会升高。
在爬坡、高温环境、持续的超高速开车，市区内走走停停时，自动变速箱油温度会超出安全温度(80°C)。
高温会破坏自动变速箱油的质星和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音相要而来，同时，油泥（杂质或脏污)也会在变速箱内部产生(例如阀体、控制管路)，导致变速箱有顿挫、冲击。
如果温度超过120°C，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，相当后导致液压降。
如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使得温度升得更高。
(奥迪等高端车型会报警，进入变速箱保护模式)如不及时解决，变速箱会报废。
一个定理：在正常的80°C工作温度下，温度每上升10°C，自动变速箱油的使得用寿命会减半。
例如，90°C时，自动变速箱油的使得用寿命会降到75000公里。
在100°C(这个温度非常多变速箱全部会经常有）时，使得用寿命只有35000公里左右。
120°C时，则是15000公里。
进而升高10摄氏度时，使得用寿命只剩下7500公里。
超过146或148°C时，自动变速箱在1500或2000公里前会烧掉。
课题七 典型自动变速器的维修资料
3. 2号车速传感器的更换
• ①拔下传感器的导线连接器，卸下固定螺 栓并拆出2号车速传感器，然后传感器拆下 “O”圈。
• ②按拆卸的相反顺序进行安装。在安装时， 要使用新“O”圈并涂上ATF润滑脂，以 5.4N·m的力矩拧紧传感器固定螺栓。
4．O／D直接档离合器转速传感器 的更换
• ①拆下前排气管和左侧催化转换器，然后 拆下左隔热罩。
7．阀体的拆卸
• ⑦检测阀体。按图所示，将手动阀凹槽对 准手动阀操纵杆销进行阀体的安装。
二、变速器的检修
1．油泵的检查
• ①测量齿轮与泵体的间隙 • 把从动齿轮推向泵体一侧用测隙规测量齿
轮与泵体的间隙。其标准值为0.07～ 0.15mm，极限值位为0.3mm，若间隙超过 极限值，则应更换驱功齿轮、从动齿轮或 泵体。
如图7－1－10所示装好百分表和专用工具 09350—30020，并向图示的孔中充人 392～785kpa压力的压缩空气以测量直接档 离合器活塞行程，其值应为1.37～1.60mm， 否则应检查离合器盘。
a. 直接档离合器活塞行程的检测
b.零部件的检查
• 用卡尺测星带有弹簧座的直接档离合器活 塞回位弹簧的自由长度，其标准值为 24.35mm。摇动离合器活塞，其止回球应 活动灵活，然后充入低压压缩空气，检查 并确认止回阀不泄漏。用百分表检测直接 档离合器衬套内径，其极限值为53.97mm， 若超过此值，则应更换离合器转鼓。
• ②按拆卸的相反顺序进行自动跳台开 关的安装
7．阀体的拆卸
• ①清洁变速器壳体，放掉变速器油，然后 拆下前排气管。
• ②拆下油底壳固定螺栓．然后用专用工具 09032－001000插进油底壳与变速器壳之 间以切开所涂密封胶。
• ③用磁铁收集油底壳中的磁性金属的异物 以及察看其异物。若有铁性颗粒，则说明 轴承、齿轮和离合器片磨损；若有黄铜颗 粒，则说明衬套磨损
变速箱维修3-00-10
维修概述为确保变速器的维修质量，操作时应尽可能细心并保持变速器清洁，同时应使用合适的工具。
一般性的安全基本规则也适用于维修工作。
这里综合叙述了一系列过程中相同的说明，以免手册中多处重复，这些说明适用于本维修手册。
专用工具本维修手册中所用到的专用工具=专用工具手册——00-10————00-11——变速器* 在备件目录中按变速器代码选择螺栓及其它件 =00- 3页。
* 松开前，应彻底清洁连接部位及其周围。
* 安装变速器时，应装好发动机和变速器间的定位 套。
* 更换变速器时，检查机油油面高度，如需要，补加 机油=34－36页。
* 润滑油量及规格=00－3页。
O 型密封圈，油封，密封垫* 更换密封垫后，检查壳体/轴的接触表面是否有 因解体而造成的毛刺和损伤。
* 组装前，彻底清洁壳体分离面。
< * 安装前，径向轴用密封圈外圆周应轻涂一层润滑 油，用润滑脂填满油封唇口之间的空间（箭头所 示）。
* 油封开口一侧应朝中间以密封。
* 必须更换O型密封圈、油封和密封垫。
* 新油封不可过分挤压，过分挤压会导致新油封和旧油封不在同一点接触（注意压人极限）。
* O型密封圈在安装前必须涂润滑油，以免安装时压碎。
* 更换密封垫和密封圈后应检查机油量=34－36页。
密封剂* 涂密封剂前，应彻底清洁壳体分界面。
*均匀涂上密封剂 AMV 188 001 02或 AMV 188000 02，不要涂得太厚。
* 密封剂不可进人通气孔。
——00-12——螺栓，螺母* 变速器端盖和壳体上的螺栓/螺母，应按对角线分步松开和拧紧。
* 某些易损件，如离合器压盘，勿使其变形，按对角线分步松开和拧紧。
* 拧紧力矩适用于无油螺栓和螺母。
* 必须更换所有自锁螺栓和螺母。
* 用刷子刷净螺纹上的密封剂，涂AMV 185 101AI后拧入。
* 自锁螺栓和螺纹孔必须清除密封剂残余物，（如使用螺纹刀具）。
否则螺栓容易被剪断。
——00-13————00-14————00-15——紧固件不要过度张紧弹性挡圈。
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