公路桥梁静载试验
最新大桥动静载检测试验方案
大桥动静载检测试验方案大桥动静载检测试验方案1.概述2.试验目的（1）通过荷载试验，检验桥梁的工程质量，验证结构的可靠性，为桥梁竣工验收提供必要的技术数据。
（2）通过实桥的静载试验，了解结构在试验荷载作用下的实际工作状态，检验结构承载能力是否达到设计标准。
（3）通过动力荷载试验，了解桥跨结构的自振特性，以及在长期使用荷载作用下的动力性能。
为今后营运提供初始状态数据，建立大桥的原始档案。
3.试验依据(1)《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）(2)《混凝土结构试验方法标准》（GB50152-92）(3)《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（交通部公路科研所等 1982.10）(4)《公路旧桥承载能力鉴定方法》（交通部标准1988）(5) 公路桥梁设计、施工有关规范、规程及标准(6)大桥有关设计文件、施工图等技术资料4.试验主要项目4.1全桥考察(1)结构外观检查桥梁结构的现有工作状态和外观。
(2)混凝土强度采用回弹的方式现场检定各结构部位的混凝土强度。
4.2静载试验(1)结构检算及荷载设计根据考察及检测结果，按实际情况对桥梁进行全面的内力及变形的结构检算，并进行试验荷载设计。
(2)静载试验①准备工作测试断面的选取及测点布置，元件布设，仪器调试。
②现场加载试验1）环境参数检测2）加载试验在试验荷载（正载、偏载）作用下测定：●主梁中跨、边跨跨中的最大挠度值及中跨、边跨挠曲状况；●主梁控制断面最大正弯矩；●主梁控制断面最大负弯矩；●试验过程中结构裂缝的出现、扩展及闭合观测；4.3动载试验(1)结构的动力特性（自振频率、振型、阻尼特性）(2)结构的动力响应（动力系数、振幅等）5.试验方法及相应使用的主要仪器设备5.1全桥考察5.1.1桥面系的检查(1) 桥面铺装：以桥跨为单元进行检查记录，用钢尺量出其大小，将病害的名称、程度、大致位置画出示意图，对严重的病害进行拍照以便查找。
检测内容包括：桥面铺装有无严重的裂缝（龟裂、纵横向裂缝）、坑槽、波浪、桥面防水层是否漏水。
静载试验在公路桥梁检测中的作用
静载试验在公路桥梁检测中的作用摘要：在公路桥梁静载试验对应的检测过程中，可以通过其静载时间的准确性来有效检测公路桥梁的承载能力。
该文对静载试验的相关内容进行了概述，并且对静载试验的相关检测要点进行对应的分析研究，将静载试验对于公路桥梁检测相关作用进行深入研究，进而有效提高我国目前在公路桥梁建设过程中关于静载试验的规范操作与应用。
关键词：公路桥梁;静载试验;静载时间;检测作用分析1.静载试验在公路桥梁检测中的作用静载试验在本质上是属于质量检测或校验的一种方法，其有非常多鲜明的特点，包括试验周期长以及成本高，但除此之外，基于荷载施加与实际施工的相似性，静载试验还具有检验结果可靠性高且具有代表性的特点，其能够非常准确地对现场施工状态和质量进行反应。
在公路以及桥梁建设过程中，静载试验常常用于桩基检测或者是结构检测。
例如，在利用静载试验对桥梁桩基进行检测时，通常是通过对桥梁桩基进行逐步的压力施加，包括水平压力和垂直压力，然后观察桥梁桩基的位移变化进行观察和测定，最终依据测定结果来判断桩基建设质量，包括桩基的承载力以及强度等。
再例如，在利用静载试验对桥梁结构进行检测时，通常是将应变片科学合理地放置于桥梁结构的各个关键部位来进行其应变力的测量，从而依据结果来判断其建设质量的高低。
与此同时，依据桥梁结构应变力的测量结果还可以更加具有针对性和更加科学地对桥梁结构进行保护和保养，这不仅有利于避免各类安全事故的发生，同时也有利于延长桥梁的使用寿命。
总而言之，通过静载试验的有效应用能够让工作人员对公路以及桥梁的结构和质量进行实时的、准确的监控，从而有效确保公路以及桥梁的高性能使用。
在当前我国公路以及桥梁事业高速发展的时代，公路以及桥梁的结构形式越来越多样化，建设技术也越来越多元化，这就更依赖于静载试验进行准确的质量检测。
1.静载试验在公路桥梁检测中的要点2.1做好试验准备工作静载试验的开展周期长以及开展成本高，为避免不必要的时间浪费以及成本浪费，在实施前做足准备工作是至关重要的。
静载试验在公路桥梁检测中的作用
静载试验在公路桥梁检测中的作用发布时间：2021-04-08T15:49:32.190Z 来源：《城镇建设》2020年12月第34期作者：王猛[导读] 当下，随着我们国家经济水平的不断提高，公路桥梁工程项目越来越多，王猛苏交科集团股份有限公司江苏省南京市 211112摘要：当下，随着我们国家经济水平的不断提高，公路桥梁工程项目越来越多，全社会对于公路桥梁的质量要求也更高，要强化公路桥梁工程的质量检测工作很关键。
本文重点站在公路桥梁检测这个方面来分析静载试验的作用，希望能够更好地推动公路桥梁工程质检工作的开展。
关键词：静载试验；公路桥梁；检测作用；分析引言公路桥梁工程作为我国社会经济发展的前提条件，它的建设质量与我国经济水平有着密切关联，要更好地完善我国交通运输系统，就要增加公路桥梁工程项目，可是公路桥梁工程建设的质量要求逐步提高，公路桥梁工程也涉及施工材料、工艺和技术等内容，要更好地提高工程建设的质量，就要充分地运用好高效的质检技术和手段。
1 静载试验在公路桥梁检测中的作用静载试验是质量检测或者检验办法，它的试验时间比较长，检测成本比较高，荷载施加和实际施工有着一定的关系，具有较高的试验检测结果，也具有一定的代表性，特别是对施工现场具体情况的汇报。
公路桥梁工程中静载试验主要运用在桩基或者公路桥梁结构检测当中。
比方说，在检测桩基质量的时候需要在桩基顶部逐步增加压力，并且使用水平推力和竖向压力，然后检测桩顶部的位移状况，从而更好地判断桩基的水平、竖向承载性、强度等性能。
桥梁部位的静载试验需要在相应的桥梁部位中安装好应变片，直接地测量相应结构在静载作用下的应变情况、挠度大小和应力等数据，通过静载试验去了解具体的桥梁结构承载大小，这样也能从理论上把握受力情况，更好地保障桥梁结构的安全，尽早发现公路桥梁结构中的不足之处。
简单来说，通过合理的静载试验能够检测到公路桥梁结构中的质量我呢提，然后维持公路桥梁的良好性能。
阐述桥梁静载试验及动载试验的方法和原理
阐述桥梁静载试验及动载试验的方法和原理近年来，随着国民经济的飞速发展，大量低等级的公路被改建、扩建，同时许多桥梁的承载能力和通行能力已远远不能适应现时交通状况的要求，如果对这部分桥梁都进行拆除重建，势必需要投入大量的资金和人力，严重影响现行的交通秩序，同时产生大量的建筑垃圾，造成巨大的资源浪费。
1、荷载试验的目的及项目1.1 桥梁动力荷载试验的目的桥梁动力荷载试验的目的是测定桥梁结构的动力特性，即桥梁结构的自振频率、振型、阻尼比等桥梁结构模态参数；测定桥梁结构在动荷载作用下的强迫振动响应，即桥梁结构的动位移、动应力、冲击系数等。
通过动载试验和理论分析来了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，判断和评价桥梁结构的承载能力和使用条件，分析桥梁病害成因并掌握其变化规律，分析桥梁病害对桥梁各项性能的影响。
结合桥梁静力荷载试验结果，对桥梁质量做出合理的评价，为桥梁运营管理及改造提供科学的依据。
1.2 桥梁动力荷载试验的项目根据测试目的的不同，桥梁动力荷载试验一般分为脉动试验、跳车试验（冲击试验）、跑车试验等。
1.2.1脉动试验是指当桥面上无汽车行驶和其他的周期性干扰力时，在风、地面微振等环境因素的作用下，桥梁所受的激励是平稳的各态历经宽带随机激励。
结构响应的主谐量，是在其固有频率附近的振动，从而通过脉动测试可以确定结构的固有频率。
1.2.2跳车试验（冲击试验）：跳车试验测试汽车跨过15cm高跳板后制动，测量此时桥跨结构在附加汽车质量情况下的衰减振动，确定桥梁的冲击系数，用以分析桥梁结构的振动性质。
1.2.3跑车试验是指桥上跑车试验主要是测试试验汽车在桥上通过时，桥梁结构的强迫振动响应，以及激励后（车辆通过后）振动衰减情况。
2、拱式桥的荷载试验的发展2.1拱式桥的发展拱式桥的发展拱桥，在桥梁的发展史上曾经占有重要地位，迄今为止，已有三千多年的历史，并因其形态美、造价低、承载潜力大而得到广泛的应用。
关于拱桥的起源，众说纷纭，莫衷一是。
静载试验在公路桥梁检测中的作用
静载试验在公路桥梁检测中的作用发表时间：2020-12-22T14:19:14.960Z 来源：《建筑实践》2020年26期作者：陈世玉[导读] 随着科学技术的发展，公路桥梁的数量越来越多，陈世玉天津市交通运输基础设施养护服务中心天津 300201摘要：随着科学技术的发展，公路桥梁的数量越来越多，规模越来越大，因此要求我们要保证公路桥梁的质量。
也就是说，在公路桥梁施工之后，要对公路桥梁的质量进行检测，而我们一般会通过静载试验的方式。
这主要是由于静载试验的结果比较准确，而且结果更加直观。
但在运用这种检测方法时，必须做好准备工作，对桥梁公路的稳定性和承载能力进行了解，从而来开展检测工程。
所以本文就通过对静载试验在公路桥梁检测过程中的重要性进行分析，从而来探讨静载试验主要内容和要点，分析利用静载试验来开展公路桥梁检测工作的步骤，说明了静载试验在道路桥梁检测工作中的作用。
关键词：静载试验；公路桥梁检测；作用0 前言因为公路和桥梁在社会经济发展中的重要作用，为了完善我国的交通体系，这就要求我们在施工过程中，一定要保证它们的建设质量。
通过使用先进的检验技术，从而来使道路桥梁的质量得到保证。
静载试验能够对桥梁的稳定性、承载能力进行准确的检测，所以我们就必须对静载试验在桥梁检测中的作用进行分析。
1 公路桥梁中静载试验的主要内容以及要点通过静载试验，能够对公路和桥梁的质量进行评定，而且也能够保证检测结果的准确性和有效性。
所以我们就必须对静载试验的主要内容进行探讨，从而来分析静载试验在公路桥梁检测中的作用。
而且通过静载试验，能够方便后续养护工作的顺利开展，使公路和桥梁的质量得到提升。
1.1静载试验的主要内容在对公路和桥梁开展静载试验时，主要是对公路和桥梁的承载力，以及工作状态进行检查。
一般会通过施加荷载的方式，从而来观察道路桥梁的承载能力。
在观察过程中，对桥梁的变形程度、受弯程度进行测量，通过测量所获得的数据，对它们进行分析，从而来判断公路和桥梁的强度，计算出它们能够承受的荷载。
进行静动载试验的依据和目的
一、依据：1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）第条规定如下：特殊检查（含静动载试验）是查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状态的的工作。
在下列情况下应做特殊检查：1）定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁。
2）桥梁技术状况为四、五类者。
3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。
4）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。
2、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿）第条规定如下：现有公路桥梁有下列情况之一时，须进行承载能力检测（静动载试验）评定：1）有明显质量衰退或有较严重病害和损伤的桥梁。
2）按照《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）评定技术状况为四类以上者（含四类）。
3）需提高承载能力及使用功能的桥梁。
4）需通行特种荷载的桥梁。
5）缺失技术资料和安全运营资料的桥梁。
6）发生意外事故并经技术处理后的桥梁。
二、荷载试验的目的荷载试验分为静力荷载试验与动力荷载试验两种，其目的是了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合分析判断桥梁结构的承载能力和使用条件。
1、静载试验静载试验主要是通过在桥梁结构上施加与设计荷载或使用荷载基本相当的外载，采用分级加载的方法，利用检测仪器测试桥梁结构的控制部位与控制截面在各级试验荷载作用下的挠度、应力、裂缝、横向分布系数等特性的变化，将测试结果与结构按相应荷载作用下的计算值与有关规范规定值作比较，从而评定桥梁结构的承载能力。
具体目的如下：1）定期检查（外观检查）只能对结构病害进行定性分析，而静载试验能对结构病害进行定量分析，分析结构承载能力的降低情况，判断结构能否满足设计荷载或现有荷载安全通行的要求。
（从安全角度考虑）2）通过静载试验校验系数来说明结构潜在的承载力，相对残余变形反映了结构的工作状态。
3）静载试验是结构加固设计的重要依据，尤其是缺失图纸资料的桥梁显得尤为重要（无相关资料加固设计将无从入手）。
桥梁承载能力评定—桥梁静载试验案例
500
第3级 第4号车
单位:cm
卸载
第1级
第2级
第2、4号车 第1、3号车
2、结构内力计算分析
34、、.测试控制断面
依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）中 8.1.3节和《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982）中3.17.1节关于连 续梁桥荷载试验主要工况和附加工况的有关规定，并结合T梁结构受力特 点，确定该桥测试控制断面。
保康 A 1250 B
5、试验荷载效率系数及加载方式
试验荷载
该桥荷载试验拟采用37.5T车型进行加载主要技术指标如下图：
总重
轴重t
前轴
中后轴
轴距m
L1
L2
前轮
轮距m 中轮
后轮
37.5
7.5
30
3.8
1.40
1.80
1.80
1.80
确定原则
静力试验荷载按控制内力、应力或变位等效原则确定。根据《大跨径混凝土
桥梁的试验方法》（1982）与《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-
2011）有关规定，静力荷载试验效率取0.80～1.05之间。
0.80
q
S'
Ss (1
)
1.05
测试工况及效率系数
工况 1 2 3
加载位置 0号台附近最大剪力（A截
面） 第1跨最大正弯矩截面（B
截面） 第1跨最大正弯矩截面（B
截面）
中载 中载 偏载
4 第2跨跨中截面（C截面） 中载
试验荷载 -1002.9kN 6197.5kN.m 6197.5kN.m 4950.5kN.m
静载试验在公路桥梁检测中的作用
交通科技与管理155工程技术1 荷载试验简析荷载试验在检测和应用的过程当中，可以非常直观地体现公路桥梁的实际状况，对于事先不清楚的具体数据也可以进行很顺利的检测，并且检测的结果是比较准确和令人信服的，可以有力的支撑自己的结论。
荷载试验可以在大体上分为动静载荷试验两种，试验的目的通常由实际工程需要所决定的，主要是对实际桥梁结构使用性能和工作状态作出评价，综合评估桥梁结构的性能及使用功能是否满足设计要求，评定桥梁的现有承载力，为桥梁运营的安全性提供技术依据，针对桥梁结构特点及病害情况，提出正常保养、维修、加固或特殊检查等养护对策。
2 公路桥梁静载试验的意义2.1 检验桥梁设计与施工的质量每当设计建造一座高质量的新型桥梁时，设计施工过程中总会遇到不可预知问题，为保证桥梁建设质量，在交竣工时一般要求对所建成的桥梁进行荷载试验，要求桥梁总的受力性能和承载力达到相关设计文件规范。
同时，对桥梁工程师而言，荷载试验数据作用很大，可以帮助他们理解活荷载作用下桥梁的正常使用和极限状态行为，验证原来分析得到的有关荷载分布、应力水平和变形假设。
2.2 符合新桥梁鉴定标准我国的交通管理体系正在不断的升级和完善，在这一过程当中，对桥梁建设阶段的实际评定数据和评定结果分析都有一定的改变。
因此，桥梁静载试验要符合新桥梁的鉴定标准，并且对所评定的数据和结果都有一定的保障和支持。
新桥梁的鉴定标准为桥梁的养护和管理工作都提供了一定的数据支持，再进行后续工作时都有了准确的依据，随着科学技术的不断发展，有利用先进的科学技术手段来完成监测手段的升级，并根据新桥梁的鉴定标准来不断地满足相关的指标要求。
2.3 评定桥梁结构的实际承载力通过开展荷载试验，就是为了更加清楚地了解现阶段公路桥梁的承载能力，避免由于长时间的受力过大而产生一定的问题影响行驶的安全。
旧桥通过荷载试验判定构件损伤程度及承载力、受力性能的下降幅度，确定其运营荷载等级，旧桥荷载试验数据也为桥梁的改造或者是加固设计提供重要依据。
公路桥梁静载试验检测技术
公路桥梁静载试验检测技术摘要：基于当前公路桥梁工程中结构质量安全问题频发的情况，分析了静载试验检测的内容，并以某桥梁工程为例，介绍了静载试验检测的方法，阐述了前期的试验准备内容，提出试验加载要求与流程，并对试验结果与承载能力评定进行分析，以有效控制和减少公路桥梁的结构威胁。
关键词：公路桥梁工程;静载试验;检测技术;1 静载试验检测内容静载试验检测具体包含以下方面内容：①竖向与侧向挠度、扭曲变形。
为得到这一检测结果，检测工作进行时，要准确进行测点布设，测点数量、位置都要符合要求，每个跨度内的测点数量不低于3个，当获得最大挠度、变形数据后，就可以获取支座下沉值。
②截面应力分布的检测。
通过该检测，可以分析截面应力最大值和偏载特性。
③支座伸缩、沉降，墩顶位移、转角，因为支座与墩顶在桥梁结构中也较容易出现问题，通过这些检测数据，可判定桥梁是否存在结构变形风险。
④裂缝，桥梁在长时间使用后，会伴随着不同宽度、深度的裂缝，这些裂缝分布在桥梁的不同结构部位，难以保障桥梁最初的结构性能，针对裂缝的检测，主要是确定初始裂缝荷载、位置、方向、长度信息。
2 静载试验检测方法以某桥梁工程的静载试验为例，该桥梁总长269.4m，桥面宽27m，为双向四车道，该桥梁行车速度为60km/h，设计荷载为汽车-超20级，挂车-120，其中，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，而下部结构为柱式墩。
在试验检测工作中，选用的是300kN的三轴载重汽车。
试验检测工作遵循以下要点：①加载工况与顺序。
加载工况有多种，具体为横桥向对称加载、偏载，这些加载工况的实施是为了获取荷载试验曲线与结构变位曲线。
应遵循分级加载的原则，由小到大加大到最大荷载随后再逐级减小。
②测点布置及测量方法。
应结合公路桥梁的总体结构特征，来科学布设测点，确保测点位置的正确性和数量的合理性。
3 前期的试验准备3.1 选定试验孔为得到准确、有效的检测数据，在前期的准备阶段，需按照检测内容和要求，结合桥梁的结构特点，科学布设试验孔，确保所布设的试验孔数量合理、位置正确，确保静载试验工作的顺利推进。
桥梁静动载试验检测方案讲解精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版预制梁板静载及成桥静、动载试验检测方案预制梁板静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。
结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。
试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。
二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；6、《公路工程技术标准》 JTG B01-2004；7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社;8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98;9、相关的图纸及文件。
三、测试项目和测点布置1、测试跨中砼应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中和一侧四分点梁底、顶板各布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。
2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。
3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。
4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。
5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测，拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。
公路桥梁静力荷载试验检测
浅谈公路桥梁静力荷载试验检测摘要桥梁承载能力鉴定的主要途径是荷载试验。
荷载试验是鉴定桥梁承载能力的一种最直接、最有效的方法。
其包括静力荷载试验与动力荷载试验两部分。
一般只做静载试验，必要时增做动载试验，提供辅助性评定指标。
本文就侧重静力荷载试验进行详细的阐述。
关键词公路桥梁；静力荷载；试验；检测中图分类号u44 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）42-0174-02公路桥梁结构性能检测对其结构及部件的工作性能所存在的缺损状况进行详细检测、试验、判断，是对桥梁的专门检验。
结构承载能力（强度、刚度、稳定性等）鉴定是结构性能鉴定的主要内容，包括承载能力检测与承载能力评价两方面。
出现以下情况之一需对桥梁进行结构性能鉴定：1）桥梁主要承重构件的材料缺损严重影响结构的承载能力；2）桥梁的荷载等级需要提高；3）桥梁需要通过超重车辆；4）桥梁经过重大的加固改建后需要验收。
公路桥梁的静力荷载试验（静载试验）——将静止荷载作用于桥梁上指定位置，以便测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力。
一般以缓速行驶到桥上特定载重级别的车辆荷载作为静载，在某些情况下也可施加荷重（堆置铁块、水泥、预制块件、水箱等）或者以液压千斤顶装置施力等方式来模拟车载，以达到试验目的。
1 桥梁静载试验的方案1.1 加载方案当加载分级较为方便时，一般按最大控制截面内力平均分为3~4级。
当使用重车加载，车辆的加载、卸载、称重有困难时也可分为2~3级。
当前期工作不充分，或桥梁状况较差时，应尽量增多加载分级。
如限于条件而加载分级较少时，应在每级加载时，使车辆逐辆缓缓驶入预定的加载位置，以确保试验安全。
分级加载,最好每级加载后卸载，也可逐级加载达最大荷载后再逐级卸载。
加载时间要求—为减少温度变化对静载试验的影响，加载试验时间以晚10时至早6时为宜。
当采用加卸载迅速的车辆进行试验时，亦可安排在白昼温差较小的时段。
静载试验在公路桥梁检测中的作用分析
静载试验在公路桥梁检测中的作用分析摘要：静载试验是目前我国公路桥梁相关工程中相对重要的质量检测方法，即使其对应的检测周期较长，成本也较高，但对应的检测精准度也较为良好。
因此，对应整个静载试验的相关检测过程，需要注重每一步骤的合理实施，针对细节问题进行严格处理，合理进行试验准备、测点设置、荷载加载以及对应的结果分析，以此能够有效保证静载试验的相对准确性。
关键词：静载试验；公路桥梁检测；作用1公路桥梁静载试验作用1.1符合新桥梁鉴定标准随着社会的快速发展，我国的流通体系开始全面完善。
在此期间，桥梁施工领域使用的评估数据和结果发生了一定程度的变化。
桥梁静载试验是评价桥梁质量最合理、最有效的标准之一。
新的桥梁评价标准为桥梁养护管理提供了依据和依据，为今后的工作提供了必要的支持。
随着现代科学技术的飞速发展，许多先进的技术得到了发展和应用，这些技术在桥梁质量检测中发挥了非常重要的作用，能够满足现代桥梁建设的标准和要求。
1.2提升桥梁承载力应用荷载试验检测，深入分析当前公路和桥梁的承载性能参数，防止因为长期的车辆影响而导致公路工程的安全性。
因为车辆的交通运行之下，容易导致桥面荷载的持续性增大，如果超出桥梁的承载性能，会产生严重断裂的问题。
因此，根据试验标准和要求，正确估算桥梁承载性能，并且做出调整和改进，提供完整的数据分析策略，并且落实日常的维护与管理工作，保证桥梁结构的承载性能合格，不会产生严重的危害。
2关于静载试验的项目分析2.1静载试验的项目概述针对公路桥梁检测中的静载试验，其当前利用对某大桥为例，对应的中心桩号为K2160+441.2，其中M桥的上部结构为9跨、净跨为40m的钢架拱，下部的结构则是重力式墩台，钻孔灌注桩。
M大桥全长为401.58m，桥面总宽为28m，设计有荷载为汽-20级，验算荷载是挂车-100级，而人群荷载为3.0kN/㎡。
在对应的某桥通车运营后，其第一跨前面破损穿孔，已经影响了桥梁的通行安全，以此开始对某大桥进行全面的外观病害调查检测以及静载试验，以此充分了解桥梁的病害情况，并且对其桥梁的实际承载力进行评价。
公路工程桥梁静载、动载试验检测报告模板
xx工程主线桥第1联静、动荷载试验目录前言 (1)第一章主线桥第1联概况 (1)第二章桥梁静载试验检测目的和试验检测依据及规范 (2)2.1 桥梁静载试验检测目的 (2)2.2 试验检测依据及规范 (2)第三章静载试验项目、部位、主要仪器及、荷载试验效率及外观检查 (3)3.1 试验项目 (3)3.2 主要测试部位 (3)3.3 主要试验仪器 (3)3.4 静载试验荷载效率的确定 (3)3.5 静载试验桥梁外观检查 (4)第四章试验工况、截面、测点及试验加载布置 (4)4.1 试验工况 (4)4.2 试验截面布置 (5)4.3 试验截面应力、挠度测点布置 (5)4.3.1结构剪应变（剪应力）测点布置 (6)4.3.2挠度测点 (7)4.4 加载布置 (8)4.4.1试验车辆荷载横向布置 (8)4.4.2静载试验工况 (8)第五章数据测读规程及试验终止条件 (20)5.1 数据测读规程 (20)5.2 试验的终止条件 (20)第六章理论计算 (20)6.1 主要计算理论和方法 (20)6.2 计算模型 (21)6.3 静载试验 (22)6.4 测试工况 (23)6.5 试验效率 (23)第七章现场荷载试验 (24)7.1 试验准备工作 (24)7.2 现场试验步骤 (24)第八章静载试验数据整理、分析 (26)8.1 静载试验等效加载车辆属性 (26)8.2 荷载试验数据整理 (26)8.3 试验数据分析、评定 (32)第九章静载试验结论 (33)第十章桥梁动荷载试验 (34)10.1 动荷载试验目的 (34)10.2 动荷载试验内容 (34)10.3 动荷载试验仪器设备 (34)10.4 动荷试验孔的选择及测点布置 (34)10.5动荷试验结果及分析 (35)10.6 动荷载试验结论 (37)附件：主线桥第1联全桥静、动荷载现场测试照片 (38)前言主线桥第1联位于xx市线上，为进一步验证桥梁设计的合理性，检验桥梁施工的质量，测定桥梁在静、动荷载作用下的性能，综合评定和确定其承载能力，同时为本桥在今后竣工验收和运营过程中养护工作提供科学依据，有必要对该桥进行竣工设计荷载加载试验。
桥梁单片梁静载试验检测数据的分析——一以汨罗江特大桥单梁项目为例
桥梁单片梁静载试验检测数据的分析——一以汨罗江特大桥单梁项目为例摘要：单梁静载试验是判定桥梁承载力和安全性重要试验方法。
近年来，我国路桥施工工程量不断增大，整体施工工艺日趋复杂，施工过程需要专业的技术人员对桥梁施工进行动态监控，以此保证施工过程中结构安全及施工完成后的行驶舒适度。
本文以实际工程项目为例，就桥梁单片梁静载试验检测数据情况进行阐述。
关键词：汨罗江特大桥；桥梁单片梁；静载试验；检测数据项目概况：湖南省岳阳至望城高速公路C2合同段，汨罗江特大桥（20m空心板）进行了静力荷载试验。
静载试验中梁及边梁跨中截面几何特性为，（1）中梁跨中截面几何特性：面积A（m2）—0.5551；抗弯惯性矩I（m4）—0.0620；抗扭惯性矩IT（m4）—0.1117；(+)Cy（m）—0.4841；(-)Cy（m）—0.4659。
（2）边梁跨中截面几何特性：面积A（m2）—0.6284；抗弯惯性矩I（m4）—0.0685；抗扭惯性矩IT（m4）—0.1260；(+)Cy（m）—0.4654；(-)Cy（m）—0.4846。
预制梁板钢绞线均采用先张法张拉工艺。
1检测的目的及依据1.1检测目的通过本次静力荷载试验预期达到如下几个目标：（1）检验空心板的施工质量，掌握结构的实际工作状况，判断空心板的实际承载能力，从而判断空心板承载能力能否正常工作。
（2）通过静力荷载试验和理论分析，对空心板地使用承载力及工作状况做出综合评价，判断空心板的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常工作状态。
（3）通过对空心板的静力荷载试验，可为发展桥梁设计理论和提高施工工艺水平，不断积累技术数据并提供科学依据。
（4）静载试验结果可作为今后桥梁维护及评估的原始数据。
1.2检测依据本次试验检测主要依据如下规范和标准：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4-1978）；《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；本桥荷载试验相关技术资料及文件。
桥梁检测工作中的静载试验方法
桥梁检测工作中的静载试验方法德宏公路局云南德宏州678400摘要：交通运输行业在我国社会经济发展过程中发挥着不可替代的重要作用。
现代桥梁建设作为我国重要的交通设施之一，其对于促进我国经济的发展具有积极的影响。
因此，在现代化社会持续加快的建设步伐下，通过采取有效措施促进提升交通设施的质量显得尤为重要。
鉴于此，本文针对静载试验在交通桥梁建设过程中的重要意义和现实应用情况展开了分析研究，以供参考。
关键词：桥梁检测；静载试验；意义；作用；方法引言随着我国经济发展的步伐不断加快，人们对于桥梁工程项目的施工质量以及结构承载力提出了更加多样化的要求。
在实际的桥梁工程施工过程中，为了确保最终的施工质量、工程结构承载能力及安全性能等参数能够满足施工预期要求，为此，在开展桥梁施工之前，严把桥梁质量检测关显得尤为重要。
在实际的桥梁质量检测工作中，静载实验因其能够直观的对桥梁结构承载能力进行反馈的应用优势，在实际的桥梁质量检测中具有明显的应用优势。
为了确保桥梁质量检测的实际效果，在具体静载试验的方式进行桥梁检测过程中，一方面，工作人员应该在施工前深入施工现场，对周边环境状况以及工程现场进行实地勘测，并结合工程设计、养护资料和实验条件等数据信息制定出科学合理的检测方案。
另一方面，在实际的实验过程中，工作人员应该对桥梁位移、裂缝状况等相关数据进行检测和分析计算，从而得出精准的结论，进而有效确保桥梁结构的测量的整体质量。
通常情况下，在实际采用静载实验进行桥梁质量检测过程中，需采用等重的载重车辆或者重物作为参照基础，与此同时，选用混凝土桥梁的具体实验方式作为参考依据。
需要注意的是，在桥梁工程质量检测具体过程中，需要根据实际情况对载荷效率系数进行有针对性的调整。
1荷载试验简析载荷试验作为桥梁质量检测过程中的重要应用方式之一，其显著的应用特点是能够直观的体现道路桥梁的实际情况，并且还可以预测出桥梁中存在的问题，并且这种预测出的结果可以通过具体的数据进行有力的支撑。
公路桥梁混凝土预制梁静载试验规程
公路桥梁混凝土预制梁静载试验规程2.2试验设备：应满足试验要求，具备精度和可靠性。
2.3 试验测量仪器：应具有合法检定证书，精度应符合要求。
3. 试验前准备3.1 预制梁的检查：应对预制梁进行外观、尺寸、强度等方面的检查，不合格的应更换。
3.2 试验设备的检查：应对试验设备进行检查和校准，确保其精度和可靠性。
3.3 试验方案的确定：应制定试验方案，包括试验类型、试验荷载、试验控制等内容。
4. 试验过程4.1 悬臂试验：在支座处施加荷载，记录预制梁的挠度、位移等数据。
4.2 支座试验：在两个支座处同时施加荷载，记录预制梁的挠度、位移等数据。
4.3 静载试验：在预制梁上施加静载荷载，记录预制梁的挠度、位移等数据。
4.4 试验控制：应根据试验方案，对试验荷载和试验控制进行精确控制，确保试验数据的准确性和可靠性。
5. 试验结果处理5.1 数据处理：应对试验过程中记录的数据进行处理，计算预制梁的挠度、位移等参数。
5.2 结果分析：应对试验结果进行分析，评估预制梁的受力性能，判断其是否符合设计要求和质量标准。
6. 试验报告6.1 试验结果：应对试验结果进行详细记录和说明，包括试验数据、试验结果分析等内容。
6.2 结论：应对预制梁的受力性能进行评价和结论，表明其是否符合设计要求和质量标准。
6.3 建议：应对预制梁的改进和提高提出建议和措施，以便提高其受力性能和质量水平。
7. 试验规程的实施7.1 试验规程的有效性：应定期进行试验规程的评估和修订，以确保其有效性。
7.2 试验规程的执行：应强化试验规程的执行，确保试验数据的准确性和可靠性。
7.3 试验规程的宣传：应加强试验规程的宣传和推广，提高公路桥梁混凝土预制梁的质量水平。
公路桥梁静载试验
公路桥梁静载试验桥梁静载试验是分析桥梁特性的重要手段之一，论文简要分析了静载试验在公路桥梁中所能够解决的问题以及不同结构桥梁的加载工况，并对静载试验应该遵循的原则以及需要注意问题进行探讨说明。
标签：公路桥梁;动静载试验;荷载能力静载试验是检验桥梁结构受力特征的最直接和最有效的手段和方法。
桥梁静载试验是按照预定的试验目的与试验方案，将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置，观测桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝、沉降等参量的试验项目，然后根据有关规范和规程的指标、判断桥梁结构的承载能力以及荷载作用下的工作性能。
一、桥梁静载试验在工程中主要能够解决的问题桥梁静载试验一般用来检测新建桥梁工程质量，在确定旧桥承载能力时也常常需要进行桥梁静载试验，静载试验经常用来解决以下几方面问题。
1.1检验桥梁结构的设计与施工质量，验证结构的安全性与可靠性。
对于大、中跨度桥梁，要求在竣工之后，通过试验来具体地、综合地鉴定其工程质量的可靠性，并将试验报告作为评定工程质量优劣的主要依据之一。
1.2验证桥梁结构的设计理论与计算方法，充实与完善桥梁结构的计算理论与施工技术，积累科学技术资料。
随着交通事业的不断发展，采用新结构、新材料、新工艺的桥梁结构日益增多，这些桥梁在设计、施工中必然会遇到一些新问题，其设计计算理论或设计参数需要通过桥梁试验予以验证或确定，在大量试验检测数据积累的基础上，就可以逐步建立或完善这类桥梁的设计理论与计算方法。
1.3掌握桥梁结构的工作性能，判断桥梁结构的实际承载能力。
目前，我国已建成了数万座各种型式的桥梁，在使用过程中，有些桥梁已不能满足当前通行荷载的要求，有些桥梁由于各种自然原因而产生不同程度的损伤与破坏，有些桥梁由于设计或施工差错而产生各种缺陷。
对于这些桥梁，经常采用试验的方法，来确定其承载力和使用性能，并由此确定限载方案或加固改造方案，特别是对于那些原始设计施工资料不全的既有桥梁，通过静载试验确定其承载能力与使用条件就显得非常必要。
桥梁荷载测试方案静载试验与动载试验的比较研究
桥梁荷载测试方案静载试验与动载试验的比较研究桥梁荷载测试方案：静载试验与动载试验的比较研究桥梁在设计和施工过程中，荷载测试是一项关键的环节。
荷载测试的目的是评估桥梁的结构强度和安全性能，以确保其能够承受设计荷载并保持长期稳定运行。
目前，静载试验和动载试验是常用的两种测试方案。
本文将对这两种方案进行比较研究，探讨其各自的优势和适用范围。
一、静载试验静载试验是通过在桥梁上施加静态荷载，并观测其变形和应力的变化来评估桥梁的结构性能。
静载试验具有以下特点：1. 真实模拟：静载试验可以将实际荷载准确地模拟到桥梁上，可以观测到桥梁在荷载下的真实工作状态。
2. 精确测量：静载试验使用传感器对桥梁的变形、位移和应力进行实时测量，可以提供准确的数据用于结构分析和评估。
3. 易于控制：静载试验的荷载大小和施加位置可以根据需要进行调整，以模拟不同工况下的桥梁受力情况。
4. 安全可靠：静载试验过程中，荷载施加均匀稳定，不存在突发荷载或不完全加载的风险，可以保证测试的安全可靠性。
静载试验适用于评估桥梁的静态性能，可以用于桥梁的初步验收和结构完整性检测。
但是，静载试验也存在一些局限性，无法真实模拟桥梁在动态荷载下的响应和变形情况，因此需要结合其他测试方案进行综合评估。
二、动载试验动载试验是通过施加动态荷载，并观测桥梁的响应，包括振动特性和结构变形等，来评估其动态性能。
动载试验具有以下特点：1. 模拟实际工况：动载试验能够模拟桥梁在实际使用中受到的动态荷载，包括车辆行驶时的振动和冲击力。
2. 观测动态响应：动载试验可以观测桥梁在动态荷载下的振动频率、共振现象以及结构变形的动态特性，有助于评估桥梁的动力特性。
3. 全面评估：动载试验可以将车辆通过桥梁时的动态荷载及其对桥梁的影响综合考虑，对桥梁的整体性能进行全面评估。
4. 桥梁安全性验证：动载试验可以验证桥梁的安全性能，评估桥梁在实际运营中承受荷载的稳定性和可靠性。
动载试验适用于评估桥梁的动态性能和疲劳寿命，对于高速公路等要求较高的桥梁结构尤为重要。
静载试验在公路桥梁检测中的作用
静载试验在公路桥梁检测中的作用摘要：桥梁在内陆交通总体建设中发挥着重要作用，中国内陆经济的发展离不开未来的路桥建设。
荷载试验能够更好地理解、维护和判断道路和桥梁的实际质量。
为了更好地进行相关实验，有必要更详细地分析路桥存在的问题，并进一步研究其结果。
从而可以更好地确定路桥结构的实际损伤水平和承载能力。
根据评价结果，可以预测公路桥梁的可靠性和寿命，从而做好相应的养护工作。
道路和桥梁维护任重道远，我们必须注意这一点。
本文对静载试验在公路桥梁检测中的作用进行分析，以供参考。
关键词：静载试验；公路桥梁；检测作用引言静载试验在路桥检测中的作用非常重要。
它不仅具有很高的专业水平，而且设计的学科范围和广度都很深。
驻波实验的准确度比业内同一实验的检测技术更稳定，一般用于路桥检测。
相关资料表明，在路桥检测中应用静载试验，可以提高检测精度，减少物理偏差，避免重复工作，提高工作效率。
1静载试验在公路桥梁检测中的作用分析静载试验常用于桥梁桩或桥梁结构的检测。
桥梁桩基静载试验中需要连续压力，可用水平或垂直压力测量桥梁桩基位移的相关变化，以确定准确数据，并对桥梁桩基施工质量进行综合分析。
桥梁桩基承载力及其强度检测也是有效反映施工质量的关键因素。
桥梁结构静载试验主要采用应变仪，应变仪放置在桥梁的不同结构位置，测量桥梁各结构部分的变形力。
桥梁结构变形力的测量可以更有针对性、更科学地分析和研究桥梁结构，从而为结构提供适当的保护和维护。
将静载试验应用于路桥结构检测，可以实时准确监测桥梁结构和质量，确保桥梁的高效利用。
2静载试验检测内容静态载荷试验包括1垂直和横向挠曲、扭转和变形等多个方面。
要获得此测试结果，测试操作中测量点的设置必须准确，测量点的数量和位置必须满足要求。
每个跨度的测量点数不得超过3个。
获得最大挠度和变形数据时，可以获得支架的计算值。
截面应力分布控制。
通过此实验，可以分析截面的最大应力和偏心载荷特性。
③支架的膨胀和脱落，桥墩顶部的位移和转角，是因为支架和桥墩顶部在桥梁结构中也容易出现问题。
德昌高速公路桥梁静载试验分析
【 关键词 】 无破损检测 ； 系数 ； 校验 相对残余 变形 【 中图分类号】 Ｔ ３ １ Ｕ１ 【 文献标识码 】 Ｂ
１ 工 程 概 况
【 文章 编号】 １０ — ８４ ２ １）２ ０４ — ２ ０１ ６６ （０ １１ — ００ ０
图 １ Ｔ梁 计 算 模 型
布置应 变测 点 ， 测点布 置在截 面上缘 、 截面 中和轴 、 面突 截
为 了保证试验 效果 ， 力试验 荷载 对结 构控 制截 面产 静 生的荷载效应与有限元计算 的荷载效 应相接 近。静 载试验 根据荷载等效的原则 ， 在试验 梁上施 加集 中荷 载 ， 实验 的 使
图２ 集 中加 载示 意 图
足设计 要求… 。试验加载 以不 超过结构 破损为 限度 。无破 损检测的主要 内容表现在 ： Ｔ梁表面 混凝 土无脱 落损伤 ； 控 制截面挠度和应变控制在预计允许 范围内。
３ 荷载选择
利用桥梁专用有限元计算 分析软件 建立 Ｔ梁 刚构桥试
验 跨计算模型 ， 荷载考虑桥面 铺装作用 及设计 汽车荷载 ， 横
向分布系数按修 正的 刚接梁 法考 虑 ， 其进 行静 载试 验 的 对 理 论分析 Ｊ计算模型如图 ｌ ， 所示 。
图 ３ 加载实况图
４ 测 点 布 置
（ ） 挠度测 点。简支 Ｔ梁挠 度测量根 据现 场条件 采 １ 用位移计测量 ， 在每 片梁支座和跨 中分别设 置挠度 测点 。 （ ） 应变测点 。根据简支 Ｔ梁受力特点 ， ２ 在跨 中截面
德昌高速公路是规划 的江西省 高速公路 网的重要 组成 部 分。路线 由江西 省上 饶德兴 市北 新 岗 山镇 至南 昌市 ， 连 接 正在运营 中的德（ ） （ ） 兴 婺 源 高速公路 ， 总长约 ２ ４ ｍ， ０ ｋ 预 期 ２ １ ７月竣工 。德 昌高速公路 段 内包 括大郁 池大 桥、 ０ １年
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公路桥梁静载试验
摘要：我国是一个桥梁大国，新建和已建桥梁众多。
精确有效地评估桥梁状态以确定其承载能力和可靠度水平具有重大的社会经济意义．桥梁静载试验可以直接测量桥梁结构特性，为桥梁结构的维护提供基础评价指标。
关键词：桥梁；静载实验；位移；应变；裂缝；承载能力
Abstract: China is a big country Bridges, new and has built many Bridges. Accurate effectively evaluate bridge state to ascertain the bearing capacity and reliability of great social and economic significance. Bridge static test can be directly measured bridge structure characteristics, for the maintenance of bridge structure provides a basis for evaluation index.
Keywords: bridge; The static load experiment; Displacement; Strain; Crack; Carrying capacity
1. 前言
在桥梁结构的生命周期内发生的结构缺陷和损伤将不可避免地影响桥梁的使用性能。
为此，在桥梁的寿命周期内需对桥梁的使用状况、缺陷及损伤进行全面检查，明确缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，以便分析、评价缺陷及损伤对桥梁性能和承载力的影响。
精确有效地评估桥梁的实际承载能力具有重大的社会经济价值：一方面它可以减少不必要的加固、维修费用；另一方面，也可以确保交通
基础设施的安全性能。
2. 桥梁静载试验
2.1概述
桥梁的静载试验是指按照预定的试验目的与试验方案，将静止的荷载作用在桥梁的指定位置上，观测桥梁结构的应变、静力位移、裂缝等参量，然后根据有关规范和规程指标，判断桥梁结构在荷载作用下工作性能及承载能力。
(1)应变观测。
首先由计算确定桥梁的控制截面，然后在主梁截面处粘贴振弦式应变计或电阻应变片测量其应变。
由于混凝土材料自身的离散性及裂缝的影响，混凝土桥梁的应变测试结果可能不太理想。
通过实测的应变值和理论建模分析计算值的对比，可得到桥梁结构的强度校验系数，该系数反映了桥梁结构实际
强度与设计预计值的偏差程度。
(2)挠度观测。
用百分表、精密水准仪或全站仪观测桥梁结构在荷载作用下的变形情况。
通过实测变形和理论建模分析的对比，可得到桥梁的结构刚度校验系数，它反映了桥梁结构实际刚度与设计预计值的偏差程度。
(3)裂缝观测。
加载试验中裂缝观测重点应放在结构承受拉力较大部位及原有裂缝较长、较宽的部位。
2.2 试验方案
(1)通过该桥施工设计图纸，按照桥梁的设计尺寸，采用桥梁博士梁单元建立有限元模型。
图13 上部结构有限元计算模型
(2)通过建立的有限元模型，按设计的车道荷载制定荷载试验方案，计算并提取各工况下各控制截面在试验荷载作用下的应力和挠度，并对桥模型进行计算模态分析。
(3)按制定的荷载试验方案加载，实测各荷载工况作用下控制截面的应变、挠度，对数据进行处理分析并与理论值进行比较并判断该桥在静载作用下的实际承载力。
3. 桥梁静载试验结果与分析
静载试验工况2按跨中最大弯矩计算的加载效率为82%，工况3按跨中最大弯矩计算的加载效率为86%。
3.1应变测试结果与分析
（a）1板应变测点数据（b）2板应变测点数据
（c）3板应变测点数据（d）7板应变测点数据
（e）8板应变测点数据（f）9板应变测点数据
图2 各应变测点读数在加/卸载过程中的变化情况
由图2所示曲线可知，应变实测数据的变化趋势与理论值基本一致。
这表明桥梁结构在试验载荷的作用下弹性较好，可认为结构基本在弹性范围内工作；卸载后的测试数据可以看出，短期内的徐变作用不甚明显，结构总体混凝土质量良好。
应变在加/卸载过程中的实测值均小于理论值，这说明预制装配式预应力钢筋砼空心板及铰缝联合工作的实际刚度较设计值为大，因此桥梁在实际运营时将偏于安全。
3.2位移测试结果与分析
对1/2跨、1/4跨、3/4跨和两端支点，计9个测点，如图3，共测读了5次高程，即加载前、工况1、工况2、工况3和卸载后的高程。
扣除初读数后，实测数据如表7。
表1 挠度观测数据及理论值（mm）
*表中实测值已扣除初读数，正数表示反拱，负数表示下挠；
由表1，实测挠度变化趋势与理论值变化趋势类似。
工况1、2、3理论值变化较大时，实测值也有较大变化。
测量数据可信。
图3挠度测点编号
实测残余变形微小，再次应证结构处于良好的弹性状态。
实测挠度小于理论值（不足理论值80%），说明实际结构较有限元计算力学模型有更大的刚度与承载能力。
实际结构偏于安全。
3.3 裂缝发展状况
工况1、工况2及工况3荷载施加过程中，对原有若干裂缝进行裂缝宽度测量，未发现有裂缝宽度值有读数显微镜可以测出的变化。
可见，在最大试验荷载范围内（即工况2和工况3），裂缝不随荷载的变化发展，裂缝与空心板的受力不相关联，是为施工裂缝。
参考文献
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注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。