中国汽车技术研究中心(精)

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中国汽车技术研究中心

中国汽车技术研究中心
中国汽车技术研究中心始建于20世纪80年代，是我国汽车产业技术创新的核心机构之一。

随着汽车工业的快速发展，中国汽车技术研究中心在汽车领域的地位逐渐得到提升。

发展历程
自建立以来，中国汽车技术研究中心一直致力于汽车相关技术领域的研究与开发工作。

在长期的发展过程中，中心先后取得了众多重要科研成果，推动了中国汽车产业的发展。

研究领域
中国汽车技术研究中心的研究领域涵盖了汽车整车设计、动力系统、新能源汽车技术、车身工程、安全技术等多个方面。

通过开展技术研究项目，中心不断提升汽车制造技术水平，推动了中国汽车产业的创新与发展。

产学研合作
中国汽车技术研究中心与国内外众多高校、研究机构以及汽车制造企业建立了紧密的合作关系。

通过产学研合作，中心与合作伙伴共同开展技术研究项目，推动了汽车技术领域的发展。

未来展望
随着汽车产业的快速发展和新技术的不断涌现，中国汽车技术研究中心将继续深化技术研究，推动汽车产业的创新发展。

未来，中心将继续加强国际合作，拓展研究领域，为我国汽车产业的发展作出更大的贡献。

中国汽车技术研究中心作为我国汽车产业的重要技术研发机构，将在未来的发展中发挥更加重要的作用，促进中国汽车产业的持续发展和壮大。

中国汽车技术研究中心有限公司2018介绍

行大业数服务据
以硬件保障为基础、数据建设为核心、软件开发为载体，服务行业，致力于建成国家级汽车行业数据中心。
软件数据
公共服务平台
决策支持平台
车辆服务平台
聚焦大数据、云计算、人工智能等技术，开发百余款软件，发表千余项著作权、专利和论文
流通数据体系
工程数据体系
运营数据体系
覆盖汽车全产业链、全生命周期、全产品属性，进行跨行业应用，拥有PB级数据体量
工业和信息化部（MIIT）
国家标准委（SAC）
公安部（MPS）
环保部（MEP）
1
全国汽车标准化委员会秘书处
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）
中国标准化协会汽车标准分会秘书处
基础、整车等10个分标委秘书处
SC 3 基础
SC 7 专用车
SC 17 车身附件
SC 19 整车
SC 27 电动车辆
中国汽车技术研究中心有限公司
China Automotive Technology & Research Center Co, Ltd
第一部分发展概况
中心简介
中国汽车技术研究中心有限公司(简称中汽中心)是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会，是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性技术服务机构。
行业论坛及活动
坚持“凝聚行业共识，助力产业发展”理念，为政府、行业、企业搭建沟通桥梁和交流平台，每年举办大型的行业会议及活动达40余个。
• 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛 • 中国汽车与保险大数据产业高峰论坛 • 中国道路交通安全论坛 • 世界智能驾驶A20论坛 • 中国汽车认证认可国际论坛 • 中国智能汽车大赛 • 中国车用材料国际论坛 • 中国生态汽车设计国际论坛

国内汽车研究开发中心简介

工艺、新材料等方面的设计、研究、试制、试验检测、计算分析工作上有着丰富的经验，是全国汽车行业中集科学研究、产品开发于一身的规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚的汽车产品研制开发和试验检测基地；在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有国内领先水平，有些达到或接近国际水准。技术中心具有完备的产品体系，形成严密的设计、试制、试验开发流程。目前已基本具有重、中、轻、微及其主要总成的产品开发能力；初步具备轿车整车开发和项目管理能力。技术中心具有先进的汽车试验基地，形成了体系完整的企业产品试验分析规范。现有整车、发动机、底盘、车身、电气、非金属、发动机附件及零部件、强度、振动、碰撞、轮胎等专业试验基地和分别具有热带和寒带气候特点的两个汽车试验场：海南汽车试验场和农安汽车试验场。拥有国际先进水平的ＭＴ整车道路模拟试验系统，多点激振测试系统、Ｓ发动机自动控制试验系统、排气综合分析系统，燃油蒸发排放测试系统及相关的配套设施；自行开发了电液伺服疲劳试验系统、轮胎静力学特性试验台等一批具有国际水平的试验设备。可以对汽车整车及各总成的性能、品质进行严格、规范的试验分析，满足汽车产品开发和基础研究工作的要求。

中国汽车技术研究中心,面试

竭诚为您提供优质文档/双击可除中国汽车技术研究中心,面试篇一：20xx最全版汽车公司待遇中国汽车技术研究中心：公积金15%，基数为全年收入/12，实验室第一年7万，第二年9万，以后逐年与老员工持平（会更高），不过实验室老员工是最高的，别的部门不知道。

上海通用武汉分公司：第一年5.3-5.5w（不包括年终和绩效），车补1000/月，优秀员工有无息住房贷款，（很多双薪，车卖的好）上汽大众及上汽其他企业：企业太多只知道班里有签上海大众的基本工资9.8w，奖金双薪另算。

绝对车企里的高富帅，20xx上半年上汽利润占了中国车市总利润的一半啊北汽动力总成：本科转正8w，实习80%一年，各种加起来北汽其他：奔驰和现代肯定最好，总部也高一些，其他的二级公司据hr说都一样，除了广州新建厂少一些长沙——广汽菲亚特:4.2w,双学位4.8w广汽其他：本田第一年9w，丰田8.5w，广汽研究院可能比这个稍微少一点，乘用车不要热动，不清楚，但广汽开始和奇瑞勾搭上了，自主品牌开始抱团取暖了。

东风襄阳管理处：从2500慢慢升神龙：第一年4.5w东风技术中心：本科第一年税前4.5万，加上其他的，应该不到5万。

每月300的餐补会一直发，但是每月500的房补只发头三年。

转正后税前的固定工资是4800+500，好像五险一金扣20%，按上一年的平均工资算。

签约的时候hR说的都很确切。

硕士扣的五险一金比较多，税后比本科每月多个700~8008小时工资制，有上下班通勤车，加班有加班费。

东风股份：3000+柳州——东风柳汽：第一年4.6w，定岗后有些5650，有些6000+（忘记具体数字了）东风日产：第一年7万左右3年上十万，福利也非常好一汽集团：平均5000，福利很好（具体子公司差别很大）郑州——宇通：本科实习期3650，免费住房三年，中餐补助100，夏季高温补贴100—300，冬季取暖补贴150。

实习期满后根据岗位等级拿工资，买房补贴5万，买公司自己开发的楼盘85折（须签订一定年限的劳动协议，不能跳槽）柳州——上汽通用五菱：45000一年（有人说是第一年，有人说是转正后，两个都签了，我也搞不清）保定——长城：4000（热动车辆加200），每年至少涨15%，很诱人重庆——长安：实习2600+400，转正后多一点，不太清楚深圳——长安标致雪铁龙：5000-6000重庆——小康工业：2800-3500宁波——吉利动力总成：211本科实习1800，转正3500，还有几百补贴，食宿不包潍柴扬州：实习4000，转正岗位工资2000+，但保证总收入不低于4000（hr说的）中国重汽重油：实习3000整，转正按岗位算，没听说很高西安——法士特：税后5.5w，据说不错，不太清楚江门——大冶摩托：税后5.5w，包吃住，我很喜欢这个公司一汽大众：这个不用说神一样的企业，车卖的好，大家都想去中广核：实习6500据说，具体待遇不详，签约都不说，但绝对逆天江淮：4w+好像是，不过福利很好，提供单人免费住房，公积金20%长安福特：不清楚，按说卖得不错，但据说只有3000+，很奇怪沃尔沃：不清楚，宣讲会搞得很扯淡，搞得我连老家都不想回了重庆——力帆：实习2200，转正2800篇二：[留学生就业]上海通用汽车面试详细经历[留学生就业]上海通用汽车面试详细经历今天六点钟就起来了，坐公交的时候出了点小差曲，转公交的时候，早下了一站路，多走了一站，到了宁桥路又早下了一站。

整车热管理开发介绍-中国汽车技术研究中心

满足车辆性能的冷凝器温度及换热量、冷凝器、中冷空调系统零部件匹配计器等的性能指标要求算空调系统搭载整车工况空调系统搭载整车工况下的性能表现下的仿真计算乘员舱内部空气速度分布，乘员舱内部温度分布空调风管计算人体表面相对空气速度分布，人体表面温度分布，乘乘员舱舒适性计算员舱内部舒适性指标计算、评价整车冷却系统布置条件下的冷却系统相关零部件的温发动机台架热平衡试验度、压力及流量等测量 GB/T12542-2009或企业整车冷却系统开发、机舱布置、零部件耐受性的评价标准 1 空调升温试验 1、空调升温试验车辆空调系统性能评价 2、空调降温试验冷却系统、空调系统搭载整车工况下的性能评价

汽车工程研究院
AERI热管理的优势
• AERI可以为客户提供从试验验证、性能测试到整车热管理开发全可以为客户提供从试验验证性能测试到整车热管理开发全流程技术服务 • 具有完整的开发流程及测试规范 • 依托合作方及外籍专家的技术支持 • 先进的整车、发动机、HVAC测试能力
汽车工程研究院
整车热管理开发仿真开发
前期准备
立
项
阶段
开发阶段
3-D CFD计算
辐射散热计算
冷却系统1D和3D模拟计算重点与整车测试规范与试验相互验证提高模拟与试验相互验证，提高模拟精度更好的理解冷却系统的内部认知水平

某股份有限公司某汽车股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某汽车股份有限公司某股份有限公司某集团股份有限公司某股份有限公司某汽车制造有限公司某浙江某汽车研究院有限公司某汽车制造有限公司某集团股份有限公司某集团股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某汽车技术中心某控股有限公司 D003电平衡试验皮卡除霜除雾 D003-1V32热平衡试验 C303热平衡试验 D003-1V5热平衡试验 D003-2V7热平衡试验热平衡（不带喇叭）热平衡不带喇叭）热平衡 D009热平衡（2台） D015热平衡（2台） 1.8T热平衡充放电系统性能 D009车型PWM风扇标定项目环模试验 D003-2.0T对标车途观2.0T热平衡试验皮卡环境试验2车除霜除雾采暖零部件耐候性能热平衡试验 SUV除霜除雾电平衡试验+环境9月份整车环境试验月整车环境试验10月 B50改型车1V13 热平衡 D003发电机温度振动测试某某1.4T、GL8、丰田阿尔法环模试验丰阿尔法环模试 S30低温模拟试验越野车采暖试验某乘用车有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某乘用车有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某汽车有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某股份有限公司某汽车有限公司某汽车有限公司某股份有限公司某股份有限公司某汽车有限公司某汽车有限公司空调降温试验 D009变速箱油温试验 B50F整车热平衡试验整车热平衡+机舱热保护试验整车空调降温、热平衡试验整车热平衡试验整车热平衡试验整车热平衡机舱热保护试验整车热平衡+机舱热保护试验整车热平衡试验 1.8T整车热平衡&机舱热保护试验空调降温试验 D003-2 D003 2.0TPWM风扇标定 0TPWM风扇标定 C303 1.8TPWM风扇标定 D003-2.0T自动变速箱油温试验 C303-1.8T自动变速箱油温试验 C303-2.0T热平衡试验 LF6420和LF6380B空调降温 18车热平衡 B50FHVAC性能 C303-1.8T 发电机温度测量 530空调试验空调试验 LF330空调试验机舱热保护试验（环境舱2次，道路试验1次某股份有限公司）某汽车有限公司 620空调试验调试某客车制造有限公司 G501整车环模试验某股份有限公司热平衡&热保护试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试验环境试环境试验

汽车文化与概论智慧树知到答案章节测试2023年九江职业技术学院

第一章测试1.人民在生产、销售、购买和使用汽车等各类活动中，赋予了汽车广泛而深厚的文化韵味，形成了一种独特的，即汽车文化。

（）A:文化形态B:意识形态C:文化意念D:智慧结晶答案:A2.张学良、李宜春以“发展实业，供应民生用具”为宗旨，1931年在长春试制成功了一辆命名为“ ”75型汽车，它开辟了中国人试制汽车的先河。

（）A:中华牌B:民生牌C:长春牌D:红旗牌答案:B3.文化无国界，但作为汽车文化载体的汽车，在设计和生产上具有明显的地域性和（）。

A:单一性B:概括性C:复杂性D:民族性答案:D4.2021年，共有、、、、广汽集团、吉利汽车等6家汽车企业进入世界500强，中国车企正在成为国际汽车舞台上一股不可忽视的力量。

（）A:东风汽车B:上汽集团C:北汽集团D:一汽集团答案:ABCD5.2009年中国汽车产销量首次突破千万并超越美国，成为全球第一大新车市场。

（）A:错B:对答案:B第二章测试1.商用车辆在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

包含了所有的载货汽车和座以上的客车。

（）A:12B:18C:16D:9答案:D2.为了促进中国汽车产业的健康发展，加速国内汽车市场的全球化进程，中国汽车技术研究中心于2006年3月2日正式发布了首版中国新车评价规程简写为：C-NCAP。

（）A:EURO NCAPB:C-NCAPC:ANCAPD:NASVA答案:B3.汽车的制动性主要由、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。

（）A:制动距离B:制动踏板C:制动减速度D:制动效能答案:D4.2001年，国家出台了《汽车和挂车类型的术语和定义》的国家标准，按照用途将汽车分为两大类，即和。

（）A:皮卡车B:商用车C:面包车D:乘用车答案:BD5.一般而言，轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞。

（）A:对B:错答案:B第三章测试1.固特异轮胎是由谁命名的（）A:贝尔法斯特B:查尔斯·固特异C:加特林D:弗兰克·克伯林答案:D2.世界上第一辆汽车是由谁发明的（）A:尼古拉斯·奥托B:卡尔本茨C:戴姆勒D:威廉·迈巴赫答案:B3.被称为“运载整个世界的工具是（）A:飞机B:马车C:T型车D:火车答案:C4.人类发现最早的车轮形状是（）A:实心的B:圆形的C:空心的D:方形的答案:AB5.汽车历史上的三大变革不仅促进了汽车的发展，而且为世界的经济起到了加速的作用。

北京汽车研究院

北京汽车研究院北京汽车研究院（Beijing Automotive Research Institute）是中国一家专门从事汽车技术研究和开发的国家级科研机构，成立于1955年，隶属于中国汽车技术研究中心（CATARC）。

下面将对北京汽车研究院进行简要介绍。

北京汽车研究院具有较强的研发能力和丰富的研究经验，拥有一支由博士、硕士和高级工程师组成的专业研发团队。

研究院秉承“科研一流、服务第一”的宗旨，致力于提升我国汽车工业的技术水平和核心竞争力。

研究院的主要研究领域主要包括汽车工程、汽车动力系统、汽车电子、汽车底盘和车身、汽车材料及喷漆等。

研究院积极推动新能源汽车技术的研发，致力于提高汽车燃油经济性、降低尾气排放。

同时，研究院注重研究与产业的结合，积极参与国家和地方政府的重大科技项目、国家自主创新示范区建设等，为中国汽车产业的发展做出了重要贡献。

研究院拥有一流的科研设备和实验室，建立了完善的技术研发平台。

通过与国内外知名汽车制造商和科研机构的合作交流，研究院不断引进国外先进技术，提高汽车研发的水平。

研究院还积极开展技术培训和学术交流活动，为我国汽车工程技术人才的培养和成长提供了重要机会。

作为中国汽车工业领域的重要科研机构，北京汽车研究院凭借着其过硬的研发实力和不断创新的精神，在国内外汽车领域都取得了显著成就。

研究院的成果获得了多项国家科技进步奖和专利奖，极大地推动了我国汽车工业的发展。

未来，北京汽车研究院将继续加强研发能力和技术创新，进一步提高汽车工业的科技水平和核心竞争力。

研究院将积极参与国家重大科技项目和国际合作，提供更多的支持和服务给汽车工业和社会经济的发展，为实现汽车产业转型升级和可持续发展贡献力量。

中国汽车技术研究中心《新能源月报-技术篇》

发展环境
国家政策--新能源汽车产业国家政策(12月）地方政策--新能源汽车产业地方政策（12月）行业大事件
1、国家：工信部要求车企提交2020年双积分预告（11月19日）
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各车企
使用
乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台
上报内容
企业平均燃料消耗量预期达标值
预期实际值
新能源汽车积分预期值
6.05% 3.68% 3.32% 2.43% 1.82% 1.09% 0.43% 0.25% 0.06% 0.04% 4.25%
数据来源：CATARC信息咨询中心
25%
新能源, 25.0%
传统燃料汽车, 75.0%
5
1、国家：征求意见稿明确智能网联汽车发展方向
顶层设计：智能汽车强国 2019年2月《启智动能编汽制车创新发展战略》
(三) 动力电池专题
1. 行业总体趋势—动力电池产业三大发展趋势日渐凸显 2. 韩系三大电池企业集中走向全球化 3. 电池产品装机量
信息咨询中心
(四) 电驱产品专题
1. 行业总体趋势 2. 博格华纳和联合电子的发展战略及产品布局 3. 电驱产品装机量 4. IGBT趋行业动态
2
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第一部分
双积分管理办法征求意见稿
4
1、国家：《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)》(12月3日) 返回目录页
新能源汽车销量2025年提升至25%，2030年发展愿景被删减。2019年前三季度，我国新车销售的总体电动化率为4.25%，距离2025年目标有巨大差距，在补贴退出，新能源汽车销量不能大幅增长的背景下，规划目标达成难度极大。
打造动力蓄电池梯次利用示范项目动力蓄电池使用、贮运、回收、拆解、利用等环节规范有序

各汽研所比较

一汽汽研，广汽研究院，中国汽车技术研究中心（天津），东风技术中心，中国汽车研究院（重庆）
NO1. 中国汽车技术研究中心（天津）
NO2. 中国汽车研究院（重庆）
NO3. 一汽汽研
NO4. 广汽研究院
NO5. 东风技术中心
我也是汽车行业的，混了差不多5年了，这样排，我有我的理由：
汽车研究中心，说白了，就是汽车的设计、开发、验证、试制中心。

而国内的设计、开发能力大家心知肚明；而验证和试制，则是自己人骗自己人，所以此类机构，要说发展前景，就得看他们自身的性质了。

天津的汽研中心，是很权威的机构，很多厂家的新车、新发动机要在这里进行验证和发合格证，发展前景非常的好，说是金饭碗都不为过，门槛也非常高，里面的一个普通试车员，待遇赶得上排名第四第五的一个技术员；
重庆的汽研中心其实和天津的那个性质实际一样，但知名度稍微要低一些，地理位置也没有天津的好，天津处于很多车辆和发动机制造厂附近（从地理上来说）
一汽、广汽、二汽东风的研究院，实际上是一个大型的复制仿造基地，翻译国外的图纸，仿造国外的车型，就待遇来说，除了二汽的差一些以外，都差不多；
要说比较后三家的前景，我看好二汽东风，因为它已经把自己卖光了，东风标志、东风日产、东风雪铁龙、东风瑞达起亚，是卖的最彻底的一个，工厂也发展的很多，所以前景稍微要好些。

这是我个人的看法，希望对你有帮助。

智能电动重塑汽车生态——访中国汽车技术研究中心汽车工程研究院副院长龚进峰博士

智能电动重塑汽车生态——访中国汽车技术研究中心汽车工程研究院副院长龚进峰博士文二霞【期刊名称】《《汽车制造业》》【年(卷),期】2018(000)018【总页数】4页(P4-7)【关键词】中国汽车技术研究中心; 人工智能; 电动汽车; 汽车工程; 生态; 副院长; 研究院; 博士【作者】文二霞【作者单位】《汽车制造业》编辑部【正文语种】中文【中图分类】U46-24国家重点研发计划项目——“智能电动汽车电子电气架构研发”，于2018年年初在天津启动。

该项目主要面对智能电动汽车大数据高速传输、实时融合的要求，应对恶劣复杂电磁环境和开放性安全攻防提出的挑战，构建跨平台开放式电子电气架构支撑体系、研发核心技术平台、应用验证和标准规范，实现对新一代智能电动汽车平台架构支撑保障能力。

如今，该项目进展情况如何？遇到哪些困难和挑战？有哪些关键技术亟待突破？为此，AI《汽车制造业》记者近日专访了该项目负责人、中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）汽车工程研究院副院长、全国汽车电子分标委主任委员龚进峰博士，请他分享技术融合、项目架构体系及项目最新进展。

龚进峰博士是“十二五”机械工业科技创新领军人才，主要从事汽车电子与智能网联汽车、新能源汽车等领域工程技术开发与工程院科研管理工作。

其团队在车载总线开发及测试、汽车EMC正向开发以及汽车整车系统硬件在环仿真测试等业务领域攻克了一系列技术难题，打破了国外技术的垄断，形成了一套完整的完全具有自主知识产权的体系方案和规范的流程，并开发了新能源汽车VCU、BMS、监控终端和平台及整车BCM等系列产品，研究成果在宝骏730/560、力帆560/720和东南V5/V6/DX7等畅销车型上得到广泛应用，推动了国内自主品牌整车企业的核心技术进步。

此外，他还带领团队开拓了汽车电子功能安全、ADAS测试评价、新能源整车集成开发和电性能电平衡测试评价等新业务。

口，以做强做大中国品牌汽车为中心，推动我国汽车产业发展由规模速度型向质量效益型转变，由汽车大国向汽车强国转变。

国内主要汽车研发中心分布1

宁波：吉利、华翔、敏实
上海整车：上汽乘用车、上汽商用车、泛亚、通用前瞻、上汽大众产品工程部、城、沃尔沃、奇瑞、奇瑞捷豹路虎、观致、宝马中国上海分部、众泰上海分院、乐视、蔚来、奇点、伯俊、蓥石、威
上海部件：博世中国、电装、法雷奥、德尔福、大陆、采埃孚、格特拉克、联合电子、佛吉亚、博格华纳、霍尼韦尔、天纳克、天合、里卡多、舍弗勒、德国 Hofer、延锋伟世通、马瑞利、奥托立夫、李福州：福建奔驰、福汽、东南汽车
马鞍山：华菱汽车
滁州：全柴
南京：福特研究院、长安马自达、上海南京分部、海拉、依维柯苏州：金龙、吉孚、博世、德尔福、天合
无锡：博世
镇江：北汽有少量技术人员
常熟：丰田中国
南通：中航爱维客、爱信技术
常州：风度（东风+日产技术中心）杭州：东风裕隆、吉利、众泰研究院、亚太机电、零动汽车、电咖金华：万里扬、众泰汽车金华吉孚科技（DCT）
重庆：长安研究总院、长安福特、长安铃木、力帆、东风小康、北汽银翔、潍柴嘉川、众泰重庆分院、依维柯红岩、同济同捷、青山工业、联电、宇杰汽车设计
成都：川汽
西安：比亚迪、陕汽
太原：江铃重汽
运城：大运汽车
合肥：长安合肥院、江淮技术中心
芜湖：奇瑞研究院、凯翼研究院、大陆和博世有部分技术人员、联合卡车、联电
中国各大车企的技术中心和研发机构总的来说，上海雄冠全国，北京次之，再就是大的整车集团所在
大致按照自北向南来表述：
哈尔滨：东安动力/东安三菱
长春：一汽技术中心（解放+红旗等一汽自主），一汽轿车的研发部（奔腾），一汽大众产品工程部，麦格纳斯太尔长春，大陆长春研发中心（动力总成 +传感器）

车载诊断系统OBD简介(中国汽车技术研究中心)

维修后的OBD测试循环检验
• OBD II测试循环从冷起动开始，冷却液温度低于50℃，而且冷却液与空气的温度差在6℃之内。在冷起动之前，应先将点火开关置于开位置，使加热型氧传感器达到其工作温度。 a.发动机起动后，在怠速状态打开空调和后除霜器2.5min。OBD II检查氧传感器加热电路，空气泵和EVAP净化。 b.关闭A/C和后除霜器，加速至88km/h，节气门保持半开。OBD II检查点火缺火，燃油调整和炭罐净化。 c.保持88km/h的稳态速度3min。OBD II检查EGR、空气泵、氧传感器和炭罐净化。 d.减速至32km/h，不踩制动和离合器踏板。OBD II检查EGR和净化功能。 e.再加速至88-96km/h，节气门开度为3/4。OBD II再次检查缺火，燃油调整和净化功能。 f.保持88-96km/h稳态速度5mm。OBD II检查催化转换器效率、缺火、EGR、燃油调整、氧传感器和净化功能。 g.减速（方式同d）至停车不踩制动踏板。OBD II最后检查EGR和炭罐净化。
OBD II A B故障码
• A类故障码是最严重的一类，只发生一次，就触发MIL灯。为了诊断方便，当A类故障码被设置时，OBD II系统同时还储存了一个历史故障码，失效记录和一帧现场数据。 • B类故障码是次严重的一类排放问题。在MIL灯点亮之前，这类故障应在两次连续的行驶过程中都至少发生一次。若在一次行驶过程中发生，而在下一次行驶过程中没有发生，则该故障的码还未“成熟”，MIL灯不点亮。当MIL灯点亮的条件满足时，所储存的历史故障码、失效记录和一帧现场数据与触发A类故障码时完全相同。 • 上文提到的行驶过程（或循环）不只是一次点火循环，而是一次暖机循环，即起动发动机，行驶车辆让冷却液温度升高至少 22℃（如果起动时温度低于72℃）。

中国汽车技术研究中心软件使用说明书

中国汽车技术研究中心能源监测系统使用手册天津市理工科技发展公司对产品进行最前沿的科学技术研究为客户提供提供极具影响力的技术方案目录1.欢迎使用能源监测系统 (2)1.1系统整体构架 (2)1.2监测系统基本特征 (3)2.入门指南 (5)2.1欢迎界面 (6)2.2能源监测系统密码界面 (7)2.3能源检测系统主界面 (7)2.3.1欢迎界面按钮 (8)2.3.2关于中国汽车技术研究中心按钮 (9)2.3.3能源能源位置分布图及数据信息按钮 (10)2.3.4趋势画面按钮 (11)2.3.4.1实时趋势 (11)2.3.4.2历史趋势 (13)2.3.5日/月/年报表按钮 (15)2.3.5.1日报表 (15)2.3.5.2月报表 (16)2.3.6实时报警按钮 (18)2.3.6.1报警摘要 (19)2.3.6.2报警群组 (21)2.3.6.3报警记录 (22)2.3.7BEMS建筑能源管理系统 (23)2.3.8总数据统计记录 (28)3.致谢 (31)1.欢迎使用能源监测系统1.1系统整体构架能源监控系统是完全基于浏览器界面。

它的基本框架是底层的数据通过内网的形式，将数据发送到主服务器上，进而实现了相互传输和记录功能，然后客户端用户可以在不要求时间和地点，轻松的通过IE浏览器访问到主服务器上的数据，如图1-1所示。

图 1-1 能源监测系统网络构架1.2监测系统基本特征能源监测系统具有以下特点：基于浏览器的客户端既可监视又可控制通过使用标准的浏览器（建议 IE 浏览器），用户可以对现场的数据进行监测。

采集的数据将动态的更新矢量图形,实时的显示给操作员和用户。

（在客户端需要安装客户端插件）强大的远程诊断、维护功能本系统区别于其它软件的最大特点就是，全部的监测画面都是嵌入在Internet互联网上。

当现场出现异常状况或需要及时修改时，工程维护人员无论身在何处，都可以通过网络及时地做出相应的调整，让工程维护工作变得及时、高效，并降低了工程维护成本。

国家重型汽车工程技术研究中心揭牌

去年 1 1 月，一汽一大众奥迪品牌正式发布A u d i T o p
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略的重要组成部分。继亚洲
首家奥迪城市展厅在浙江宁
波开业以来，已经陆续有 1 1 座城市展厅在国一
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2 0 0 9 - 1 8 (No ． 5 )A P A 技术与应用
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人才培训中心，近期将建设 “ 五个技术平台” ：重型汽
车整车及车身技术研发平台、汽车高端电子等核心零部件技术研发平台、重型汽车整车及总成零部件试验检测平台、重型汽车新材料、新工艺的开发和研究平台、汽车零部件再制造技术应用和推广平台等。
要一家新的整车工厂来支撑 2 0 0 万辆的销量目标。
甘文维没有透露通用是否已经开始计划在中国开设新的工厂。他表示，通用在华的大部分工厂在设计与建设上都给扩产预留了空间，通用将努力提高现有工厂的产能利用率。
亚洲最大 “ 奥迪城市展厅" 落户绍兴
业技术中心 — — 中国重汽集团技术发展中心的基础上筹备组建的， 2 0 0 8 年12 月顺利通过国家科技部组织的专家评审。今年2 月6 日，科技部正式批复同意以中国重汽集团为依托单位组建国家重型汽车工程技术研究中心。

中国技术研发中心分布示意图

3时20分
2时49分 1559公里 2时55分 2时44分 3时12分 1559公里 2时20分
江苏省常熟市上海市嘉定区上海市浦东新区
丰田汽车技术研发(上海)有限公司（TTRS-SH）上海大众汽车技术中心泛亚汽车技术中心有限公司 1547公里通用汽车中国前瞻技术科研中心
1589公里
2时20分 2时57分
2时20分
2时44分本田技研科技(中国)有限公司（TTRS-GZ）
东风日产乘用车技术中心
广汽本田汽车研究开发有限公司
※乘车时间为从CP开始至终点合计所需时间
中国技术研发中心分布示意图
吉林省长春市
大众汽车中国研发中心一汽大众汽车有限公司技术研发部
天津市开发区北京市朝阳区天津市南开区
3168公里 4时10分 2219公里 3时
一汽丰田技术开发有限公司（FTRD）丰田汽车技术中心(中国)有限公司（TTCC）
丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)

CATARCCATL强强联手签署战略合作

CATARCCATL强强联⼿签署战略合作2016年5⽉16⽇，中国汽车技术研究中⼼核⼼领导成员及技术负责⼈⼀⾏莅临我司，与CATL领导进⾏了亲切会谈并签署了战略合作协议及若⼲⼦协议，以及对CATL⼚区展厅、⽣产线、研究院等进⾏了参观考察。

中国汽车技术研究中⼼(简称:CATARC)，是中国唯⼀的汽车⾏业技术归⼝单位和国家政府主管部门的技术⽀撑机构，在协助政府开展汽车⾏业标准与技术法规研究、产品认证检测、质量体系认证、⾏业规划与政策研究、信息服务与软科学研究、共性关键技术研究等⽅⾯开展⼯作，具有⼀批国际⼀流⽔平的试验室，拥有⼀⽀优秀的研发队伍作为⽀撑保障, 已形成了⼀定的规模与能⼒，并且正在规划与能代表国际国内领先⽔平的动⼒电池制造⼚家深⼊合作，共同探寻合理优化汽车动⼒电池国家标准。

CATL作为新能源制造企业的引领者，与CATARC达成战略合作，结合双⽅优势、实⼒和发展愿景，加速电动汽车动⼒电池基础科学研究成果的转化，提升电动汽车动⼒电池的安全性和可靠性，推动先进电动汽车动⼒电池技术的进步，促进节能与新能源汽车产业的快速健康发展，充分发挥⾃⾝电池技术⽅⾯的领先优势，对新能源产业发展的规范产⽣积极影响。

双⽅在长期友好合作的基础之上，经历了多次洽谈促进，在众望所归下促成了本次战略合作签署仪式的举⾏。

出席此次签约仪式的CATARC领导有：中国汽车技术研究中⼼于凯书记，汽车试验研究所周华所长，任⼭部长，市场部⽥达笠主管，汽车标准化研究所周荣总⼯程师和张铜柱博⼠，以及汽车技术情报研究所黄永和总⼯程师和黎宇科副主任。

出席签约仪式的CATL领导有：宁德时代新能源科技股份有限公司创始⼈曾毓群博⼠，荣誉董事长张毓捷博⼠，⾸席运营官周佳，研发副总裁吴凯博⼠，产品总监蔡毅，测试与验证中⼼总监种晋，市场总监杨琦，董事长助理程云，测试与验证中⼼经理邓兆轩，以及来⾃⼴东邦普循环科技有限公司的余海军总经理。

双⽅在⼀⽚祥和的⽓氛中进⾏了会晤。

车载诊断系统OBD简介汽车技术研究中心-精选文档

典型的装备OBD II的车辆具有以下特点：
• • • • • • • .氧传感器通常是加热型氧传感器。附加的氧传感器位于催化转换器的下流。上下流的氧传感器组合起来对催化转换器的净化率进行监控，同时对燃油控制进行补偿。具有32 位处理器的强功能的传动系控制模块PCM，应OBD II的需要，增加了1.5万个新的标定常数。带有 EEPROM的 PCM ，使其中的软件可重新编程，通过终端接口及外部计算机可对其重新写入新版的软件。改进的燃油蒸发污染控制系统，常有用于清洁目的诊断开关；或增强的燃油蒸发（EVAP）系统，带有一个排气电磁阀，一个燃油箱压力传感器和一个诊断测试装置。增强的EGR系统，带有一个电子控制的线性EGR阀和一个针阀位置传感器，实现对EGR量的更精确监控。燃油喷射方式由多点序列喷射（SFI）取代了普通多点喷射（MPI）和单点喷射（TBI）。 MAP传感器和MAF传感器同时使用，更精确地监测发动机负载和空气流量。
车载诊断系统定义
指排放控制用车载诊断（OBD）系统。它必须具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。
注：故障
•指排放有关的部件或系统失效污染物超过OBD的限值 •OBD系统不能满足基本诊断要求
车载诊断系统OBD功能
• 监控故障的发生 • 记录故障信息 • 故障提示和输出
2.氧传感器的监控——劣化
• 氧传感器的监控
响应速度监控输出电压监控
3.失火监控
• 通过监测发动机转速的不均匀性，判断失火的存在 • 失火气缸特征和失火模式判断 • 通过曲轴转角周期进行数学处理，生成诊断参数 • 诊断参数大于某一特定值时，判断为失火并且开始计数 • 失火判断：当失火计数器在大于某特定基准值时，判断为失火监控故障

中国汽车技术研究中心-碰撞测试标准

2012年7月1日，我国最新的汽车碰撞安全评价规程《C-NCAP管理规则（2012年版）》正式实施。

2012年8月31日，中汽中心的重点试验室——汽车安全试验室也正式落成。

新标准、新场地、新设备，对于参与碰撞的汽车各个项目也将更加严格、全面。

为了体现C-NCAP的公正性，中国汽车技术研究中心汽车安全试验室会从近两年内新上市的乘用车中选取同类车型中销量较大的车，并且近期没有停产计划。

车辆从天津4S店购买，保证测试车辆与消费者从市场买到的车是同等品质。

车型高中低档都会有，但以市场保有量大的中档车居多，平均车价不到15万元。

试验汽车是中汽中心掏钱购买的，以坚持C-NCAP独立性和非商业性的原则。

汽研中心每年都会拨1000多万元专项经费，用于汽车碰撞试验的运作，其中80%-90%为购车款，其余部分用于试验的耗材及运营。

中心购买车辆一般会选择上市不超过两年的新车，同时要求销量较大，能够代表市场主流产品。

除了自主购买外，中心还接受企业自愿申请。

同样由中心从4S店购买碰撞试验用车辆，但相关试验费用由企业承担。

刘玉光表示，汽研中心作为央企，拨专项经费进行碰撞试验是企业的一种社会责任，可以推动汽车行业的进步。

试验数据不对外公开，有需求的企业可自愿购买，但不强制购买，目前购买数据的企业不超过10%。

中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构。

2006年，中汽中心推出C-NCAP（中国新车评价规程），C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。

评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1，最高为5+。

在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行了广泛的国内外技术交流和实际试验，中汽中心确定了新的C-NCAP的试验和评分规则，《C-NCAP管理规则（2012年版）》2012年7月1日起正式实施。

中国汽车技术研究中心公开招聘职位信息

中国汽车技术研究中心公开招聘职位信息一、岗位名称：汽车发动机NVH首席工程师（1人）1.岗位名称：汽车发动机NVH首席工程师2.岗位职责：发动机结构件及整机NVH分析与控制；对负责的试验或分析的精度、质量进行有效控制；负责发动机NVH试验手段、CAE分析能力的规划和建立。

3.工作地点：天津市东丽区成林道218号4.任职条件：教育程度：本科及以上专业：发动机NVH工作年限：5年以上专业从事汽车发动机NVH技术开发经验知识技能：熟悉内燃机工作原理及力学知识；大学英语cet-4以上，口语流利；能适应经常出差。

性格特征：政治思想素质高，品德优良，为人正直诚实，具有责任心；做事踏实、积极肯干、吃苦耐劳，适应能力强，能够承受正常的工作压力。

其他：有较强的接受新事物的能力和分析问题、解决问题的能力；认同中汽中心企业文化，具有创新意识和团队合作精神。

5.工作待遇：面议二、岗位名称：汽车发动机NVH首席工程师（1人）1.岗位名称：汽车发动机NVH首席工程师2.岗位职责：车身NVH分析与优化；内饰件的NVH分析与优化；负责车身及内饰件NVH试验手段、CAE分析能力的规划和建立。

3.工作地点：天津市东丽区成林道218号4.任职条件：教育程度：本科及以上专业：发动机NVH工作年限：5年及以上车身NVH技术经验知识技能：熟悉汽车构造与理论、力学知识；大学英语cet-4以上，口语流利；能适应经常出差。

性格特征：政治思想素质高，品德优良，为人正直诚实，具有责任心；做事踏实、积极肯干、吃苦耐劳，适应能力强，能够承受正常的工作压力。

其他：有较强的接受新事物的能力和分析问题、解决问题的能力；认同中汽中心企业文化，具有创新意识和团队合作精神。

5.工作待遇：面议三、岗位名称：汽车NVH主任工程师（3人）1.岗位名称：汽车NVH主任工程师2.岗位职责：汽车车身、动力总成、传动系，及其它零部件CAE数值模拟分析；负责部门CAE团队能力建设与提升；负责CAE分析能力规划、CAE分析标准规范的建立。