地下车库建筑设计总结
地下车库建筑设计
浅析地下车库建筑设计摘要：在我国经济快速发展的形势下，私家车的数量越来越多，这就增加了地下车库的建筑面积。
那么在对地下车库的设计中，如何选择最佳的设计方案，使地下车库更加的科学合理，方便车辆的存放，便于管理。
文章在对地下车库的设计方法上进行了阐述分析，以便更好的满足车辆的存放和管理。
关键词：地下车库；建筑；设计前言我国目前的地下车库设计种类中，按照车库的建筑空间可分为单建式和复建式。
单建式的地下车库指在建筑之外的地下兴建的，除了出入口和采光通风设施以外没有其他的建筑物，并且地下车库建成后，其地上部分仍为开阔的平地，不影响地上的美观度，因为是单独的建筑物，所以在设计和施工方面相对来讲都比较简单。
复建式地下车库是设计在建筑物地下的，所以建筑物的结构设计和其他的设备要求都会对地下车库的设计有所影响，在设计和施工的过程中也会增加难度。
1 地下车库柱网的布置在地下车库设计的过程中，因为本身就受到空间和面积的限制，所以说要以停放车辆数量最大化为主要依据。
由于是地下车库，所以说涉及到柱网的布置，那么建造柱网必然会占用停车的位置，所以在柱网布置的数量和结构所承担的荷载方面要综合考虑。
如果是在面积相同的两个车库中，柱子的数量越多，那么停放的车辆就越少。
一般情况下，在地下车库设计中，都会以两个柱子间停放三辆车为最佳。
这种设计方式既满足了车辆的停放需求，同时对于建筑的机构和经济性方面都有所满足。
现在多数设计的车位尺寸是2500×5300，根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进规范规定的小型车1800×4800，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到1800×4800的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在1700×4500以下。
因此，我们在设计中是否可以尝试以中档车车位为主，再安排些高档车车位，大部分车位尺寸按2300×5000来设计。
探讨地下车库的建筑设计要点
探讨地下车库的建筑设计要点摘要：合理开发利用地下空间，建设地下车库已成为城市建设的需求.如何依据相关设计规范，结合项目的实际情况，充分考虑地下车库与周围环境相结合，经济合理的设计地下车库的层高，布置结构柱网、行车通道及停车位的排列方式，解决人员与车辆的安全疏散等各方面的因素，设计出科学合理、经济适用的地下停车库，已成为项目设计的重点。
关键词：地下车库；总平面设计；主体结构设计，平面功能设计；安全疏散设计引言城市中拥挤的交通，有限的建设空间，使停车成为城市发展中的静态交通问题，在受项目规划设计中要考虑建筑密度，绿化环境的优越等的条件的限制，地面可停车的条件是有限的，因此，建设地下车库不仅能提高绿化环境、提供良好的停车环境、缓解地面停车的压力，同时也是城市必备的人防设施。
对解决土地资源紧缺与城市发展得矛盾起到了积极的作用。
本人经过这些年地下车库的建筑设计，将相关规范与设计实践相结合，对地下车库建筑设计的几个要点进行了深入探讨。
旨在为类似研究与应用提供建议与参考。
地下车库的概念地下车库是室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车库。
按建设方式有独立式的和附建式的，结合上部主体结构建造的附建式地下车库是常见的项目设计，相对于独立式的地库设计具有一定的复杂性，在设计地库时需考虑地上建筑结构、设备对地下车库的影响。
1、科学合理的总平图设计地下车库与地上建筑及环境相关联。
地下车库需根据用地范围、水文和工程地质条件、场地内地形及标高、地下综合管线的布置、场地内地形及标高、地上建筑物总体设计概况、人防设施等进行合理的挖、填土平衡选择合适的建设位置。
进行合理的总平面布局设计。
地下车库的汽车坡道出入口设置于地面环境中，应结合建筑和基地内道路情况等因素选择合适的位置，各出、入口之间的距离不小于15m，需在总平面中预留出位置，尽量避免对周边安静环境的干扰，在整个地下车库的设计中尤为重要。
基地周边市政环境对场地内道路系统及地库出入口的设置有一定的引导作用。
地下车库（人防）建筑设计探析
地下车库（人防）建筑设计探析摘要：地下车库由于属于国防工程，近些年来为了保障群众安全，各个城市都在发展过程中加强对地下车库工程的建设。
并根据国家颁布的防空地下室规划规范，为城市居民创造良好的防空地下室条件，做好人工工程对于居民停车问题有重要意义。
本文针对地下空间开发设计入手，对车库进行科学设计，结合人防工程保证建筑的双重功能。
关键词：地下车库；人防建筑设计；设计要点引言：社会经济发展，导致交通中汽车数量增加，停车难问题愈演愈烈。
为了不影响地面建筑修建，同时保障车辆有合理安放的位置。
地下空间合理利用受到人们广泛关注，地下车库（人防）设计对于社会发展有重要意义。
充分将地下车库与人防工程结合，进行科学设计，保障人防作战与车库功能综合运行，解决居民停车难的问题。
一、人防工程设计要求（一）主体设计根据小区规划设计要求，应将该工程设置在园区中心绿化地带。
能够保证用户平时的停车需求，还能在作战时为人员提供掩蔽所。
施工规范有明确规定，工程需要按照不同工程类型和面积规划，明确防爆区和防护单元。
对于低楼层建筑，按照防护、防爆单元规划；高层建筑则无需规划单元。
人防地下车库设计过程中，对于临近的防爆单元，应保证连通口与隔墙有效安置，并合理利用连通道，作为人防疏散的渠道，避免增加额外的楼梯数，保证建筑设计的合理性。
设计的同时，为掩护部设置防护单元，用于人员战时掩护。
（二）结构设计地下车库（人防）工程设计，结构设计对于工程有重要意义。
日常与战时都需要结合人防工程，对空间、荷载等问题综合考虑。
不同的应用需求，都对设计结构提出较高的要求。
工程设计应满足战时需求，根据战时状态进行计算，保证结构设计，能够为战时状态提供保障。
明确各部位的荷载，确定上方建筑物的车辆自重与、压力等情况；结合空气冲击波影响，避免核武器爆炸后，对地表造成影响，反射冲击波将会对地面造成影响；并注意建筑物自重是否符合标准，避免建筑出现倒塌现象。
（三）建筑艺术设计要求地下车库（人防）工程设计，应与绿化相结合，满足小区建筑的艺术需求。
建筑设计攻略之地下车库怎么设计才规范
建筑设计攻略之地下车库怎么设计才规范1.合理划分空间：地下车库应该根据停车位数量和使用要求进行合理的空间划分。
首先，确定停车位的数量和尺寸，考虑不同车辆类型和大小的停车需求。
其次，设定车道宽度和转弯半径，以保证车辆方便进出和流通。
还需要考虑其他相关功能区域，如通风设备、消防设备、电梯和楼梯等。
2.合理设计坡道：地下车库的入口和出口需要通过坡道与地面连接起来。
坡道设计应符合相关标准和规范，确保坡度适宜、转弯区域宽敞，并考虑到车辆的进出安全性。
此外，设立合适的标志和指示牌，引导驾驶员正确和安全地进出车库。
3.考虑通风和照明：地下车库需要合理的通风和照明系统，以确保空气流通和保持良好的照明水平。
通风系统应根据车库的尺寸和车辆流量来设计，以保证车库内空气的新鲜和干燥。
照明系统应根据车库的大小和停车位的布局来布置，以提供足够的光照度，并确保安全驾驶。
4.设置防火设施：地下车库应该配备适当的防火设施，以确保在火灾发生时安全疏散。
包括火灾报警系统、灭火器、灭火栓、疏散通道和紧急出口标志等。
此外，还需要定期进行消防设施的检修和维护，确保其正常运行。
5.合理布置电力和照明设备：地下车库的电力设备和照明设备应该进行合理的布置，避免因设备摆放不当而导致的电源问题或者照明不足。
应确保电力线路的安全和可靠，同时照明灯的位置和数量应满足车库内的照明需求。
6.考虑排水系统：地下车库应配备合适的排水系统，以确保排水畅通和车库内部的干燥。
排水系统应考虑到雨水的排放和地下水位的影响，在车库入口和出口处设置排水沟，以及车库内部的排水沟。
总之，地下车库的设计需要考虑到停车位的数量和尺寸、坡道的设计、通风和照明系统、防火设施、电力设备和照明设备、排水系统等方面。
通过合理的规划和设计，可以提高地下车库的使用效果和安全性。
地下车库坡道设计要点总结
地下车库的汽车坡道地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
小区地下车库工作总结范文
小区地下车库工作总结范文小区地下车库工作总结。
近年来，随着城市化进程的加快，小区地下车库的建设已成为小区配套设施的重要组成部分。
小区地下车库的建设和管理工作，不仅关系到小区居民的生活质量，更关系到小区的整体形象和管理水平。
在过去的一段时间里，我们小区地下车库的管理团队在全体员工的共同努力下，取得了一系列的成绩和经验，现在我将对这段时间的工作进行总结，以便更好地指导今后的工作。
首先，我们小区地下车库的管理团队在车库设施的维护和保养方面取得了一定的成绩。
我们加强了对车库设施的日常巡查和维护，及时发现并解决了一些设施的故障和问题，确保了车库设施的正常运行。
同时，我们还对车库设施进行了定期的维修和保养，延长了设施的使用寿命，提高了设施的使用效率。
其次，在车库管理方面，我们加强了对车库的管理和监督。
我们建立了完善的车库管理制度，明确了各项管理规定和流程，加强了对车库管理人员的培训和考核，提高了车库管理人员的素质和业务水平。
同时，我们还加强了对车库使用者的管理和监督，规范了车库使用行为，提高了车库使用效率，减少了车库管理方面的纠纷和事故。
最后，在车库安全管理方面，我们加强了对车库的安全管理和监控。
我们建立了完善的车库安全管理制度，加强了对车库安全设施的维护和保养，提高了车库的安全防范能力。
同时，我们还加强了对车库的安全监控，及时发现和处理了一些安全隐患和问题，确保了车库的安全运行。
总的来说，我们小区地下车库的管理团队在过去的一段时间里取得了一系列的成绩和经验，为小区地下车库的建设和管理工作打下了良好的基础。
但是，我们也清醒地认识到，小区地下车库的建设和管理工作还存在一些问题和不足，需要进一步加强和改进。
我们将以更加饱满的热情和更加务实的作风，不断完善小区地下车库的建设和管理工作，为小区居民提供更加便利和舒适的停车环境。
地下车库设计5大要点
地下车库设计5大要点一、停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。
以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。
【案例】恒大停车位尺寸要求中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。
高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位）。
▌二、防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。
《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。
这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。
（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。
但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。
因此，符合下列条件之一的可设一个出口。
a.同一时间车库人数不超过25人。
b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。
c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。
当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
建筑工程地下车库的设计浅析
建筑工程地下车库的设计浅析一、结构形式的选择独立的地下车库常用的结构形式有两种，即梁板结构和板柱结构，其中用途较为广泛的是梁板结构，顶板厚度要求不高，基础形式可以采用筏板基础或独立基础加防水板的形式。
若使用梁板式车库结构，為了减小地下车库的埋深，增加其净高，可以将其设计成宽度较大的扁梁，但需注意的是必须在挠度限制范围内。
另一方面，为满足梁对刚度和承载力的需求，并符合建筑空间布局的需求，可以把框架梁设计成加腋的形式。
若使用无梁楼盖车库结构，其柱网一般布置成正方形或者矩形，在长期的实践中发现使用正方形是最为经济的布置方式，并且为确保无梁楼盖有足够的侧向刚度，每个方向不能低于三跨。
二、工程案例概述及其结构设计措施某房地产开发公司投资兴建某住宅小区，规划用地总面积为19万平方米，整个施工场地的地势分布为东南高、西北低，但总体来说地势相对较为平坦，其中地下空间的总建筑面积为38758.67平方米。
在对该地下车库的结构进行设计时，以下将对该地下车库采用结构形式及注意事项进行阐述。
（1）住宅建筑与地下车库之间的结构连接设计通常住宅楼是分布于地下车库的总平面内，住宅楼与地下车库连接处的设计分位两种，一种是住宅楼与地下车库顶板交接处设置永久的结构缝使二者分开，另外一种是在住宅楼和地下车库之间不设缝分开。
考虑到建筑物的使用年限和使用过程中可能产生的问题，在结构设计时优先选用不设置结构缝的方式。
但是在设计时要针对住宅楼和地下车库可能产生的沉降差异和地下车库超长的情况采取相应措施。
（2）地下车库柱网布置的设计考虑到施工场地受限的原因，在进行地下车库的设计时，需要将容纳停车数的最大化作为首要设计目标，因而对柱网的设置就提出了更高的要求，设计人员在设置柱网时需要综合考虑多种因素，如柱网的实际数量、建筑结构所能承受的荷载、地下空间的大小等，尽量在保证柱网满足车位需求的前提下缩减柱网占用的地下空间。
一般而言，地下车库的设计都会要求两个柱子之间能够同时停放三辆车，在设计时依照这一原则来进行，将会大幅度的提升地下车库的容车量，并优化建筑结构，提升车库的经济效益。
干货!地下车库设计总结
车位尺寸）。
2、车位配比
参考标准：
在设计时我们不能因已经达到指标要求而停止优化，力求在相同车位的情况下将车道的动车库，地下车库中常规采用的是复式机动车库。
独立式车库的缺点是可建范围小，总停车少，塔楼的基础开挖需要额外回填，地下室外
大柱网：柱截面550x550，柱网理论尺寸7800x7850，建议尺寸8100x8100。
大小柱网：柱截面500x500，柱网理论尺寸7750x4825+6050，建议尺寸8000x5
小柱网：柱截面400x400，柱网理论尺寸5200x4900+5900，建议尺寸5500x52 00+6000。
综合来说上述三种柱网形式的单车面积差距不大，停车效率可以认为是一致的，从成本
三种柱网的结构类型对比：
2、车位布置的要点
的占地面积。
2）对不适合布置标准车位的地方，尝试布置微型车位和子母车位，微型车车位一般可
4）设备用房尽量不要布置在车道两侧，尽量布置在塔楼下不能布置车位的位置，因为车道两侧是排布车位的最佳位置。
5）塔楼下方剪力墙开口做到2.4m可布置成停车库，塔楼深度有余量的位置尽量布置成子车位，车库可有1.5倍溢价，子母车库可有2.5倍的溢价。
可能靠近21.8m，38.1m，54.4m…..按16.3m的模数增加。
3、出入口坡道的设计要点
停车位以下的出入口和车道数要求是一致的，再往上出入口数量一致，车道数不同的。
2）坡道的宽度按最小净宽5.5m考虑，车库规范中4.2.4条中的车辆出入口宽度双向
4、地库的主要设备用房
二层地下室
一层地下室。
浅谈大型商业建筑的地下车库设计
浅谈大型商业建筑的地下车库设计【摘要】地下车库是大型商业建筑中不可或缺的重要设施，其设计关乎用户体验和交通安全。
本文从布局、通风、照明、安全和管理等方面探讨地下车库设计的重要性。
在布局设计中，需要合理规划停车位和通道；通风设计要确保空气流通，避免一氧化碳超标；照明设计应保持明亮均匀，增强车库安全感；安全设计要考虑防火、防盗和紧急疏散；管理与运营则需实行科学管理，保障车主出行便利。
地下车库设计需综合考虑多方面因素，注重用户体验，提高商业建筑整体品质。
设计精良的地下车库不仅可以吸引顾客流量，也是商业建筑的重要硬件设施，对提升商业价值具有重要意义。
【关键词】大型商业建筑、地下车库、设计、布局、通风、照明、安全、管理、运营、用户体验、重要性、综合考虑、多方面因素。
1. 引言1.1 大型商业建筑地下车库的重要性大型商业建筑地下车库的重要性在现代城市发展中变得越来越突出。
随着城市人口的增加和汽车数量的快速增长，车辆停车位的需求也在不断增加。
大型商业建筑作为城市中人流量较大的场所，其地下车库不仅可以为前来就业、购物、娱乐的人们提供方便的停车场所，还可以缓解周边道路停车位紧张的情况。
大型商业建筑地下车库的设计和规划也直接影响到整个建筑物的形象和功能。
一个合理布局、通风良好、安全可靠的地下车库不仅可以提升建筑物整体的品质，还能为用户带来良好的停车体验。
对于大型商业建筑来说，地下车库不仅是解决停车难题的重要设施，更是提升建筑价值和用户体验的重要组成部分。
在设计和建设过程中，需充分考虑到车库的功能性、实用性和美观性，以确保其在全面满足用户需求的也能与整个建筑物相协调，形成有机统一的空间结构。
1.2 地下车库设计的目的地下车库设计的目的是为了满足大型商业建筑的停车需求，提高停车效率，改善停车环境，保障停车安全。
通过科学合理的设计，可以最大限度地利用空间，提供方便快捷的停车体验。
地下车库设计的目的还包括提高停车场的整体形象，与商业建筑整体风格相匹配，增加商业建筑的附加值。
浅析地下车库建筑设计
２ ０ １ ３ 年 第
毕 晓杰
（ 黑 龙 江 建 工 建 筑设 计研 究 院 有 限公 司 ， 黑 龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 在 我 国经 济快 速发 展 的 形 势 下 ， 私 家车 的数 量越 来越 多 ， 这 就 增加 了地 下 车库 的 建 筑 面积 。 那 么在 对 地 下 车库 的设 计 中 ， 如何 选择最佳的设计方案 ， 使地下车库更加的科 学合理， 方便 车辆的存放 ， 便 于管理。文章在对地下车库的设计 方法上进行 了阐 述 分析 ， 以便 更 好 的 满足 车辆 的存 放和 管理 。 关键词： 地 下 车库 ； 建筑； 设计
单 建 式 和复 建 式 。单 建 式 的地 下 车 库指 在 建 筑 之 外 的地 下 兴 建 的 ， 下车库中 ， 应 多采 用 垂 直停 车 方式 。 而平 行停 车 与 斜 角停 车 ， 仅应 用 除 了 出入 口和 采光 通 风 设施 以外 没 有其 他 的 建 筑 物 ， 并且 地 下 车 库 于柱距 较 窄 的某 些跨 度 内 。 建成 后 ， 其地 上 部 分仍 为 开 阔 的平 地 ， 不 影 响 地上 的美 观 度 ， 因为 是 ４ 地 下 车库 坡 道 设计 ４ ． １坡道 类 型 单独 的建 筑 物 ， 所 以在 设 计 和施 工 方 面 相 对来 讲 都 比较 简 单 。复 建 式 地 下车 库 是设 计 在 建 筑 物地 下 的 ， 所 以 建筑 物 的结 构设 计 和其 他 对 于坡 道 的类 型 设 计并 没 有 固定 的规 范 ， 可 以是 直 线 式 也可 以 的设 备要求都会对地下车库 的设计 有所影响 ， 在设计和施工的过程 是 曲线 式 ，这 就需 要 根 据 车库 位 置 的实 际地 质 情 况 来 进行 设 计 ， 也 中也 会 增 加 难度 。 可 以 是 直线 和 曲线 相 结 合 的方 式 。 １地 下 车库 柱 网 的布 置 ４ ． ２ 坡道 位 置 在 地 下 车 库 设 计 的过 程 中 ，因 为本 身 就受 到 空 间 和 面 积 的限 坡道 在 地 下 车库 中的位 置 基 本 上 有 以下 三 种 方 式 ： 即 坡 道在 车 制， 所 以 说要 以停 放 车辆 数 量最 大 化 为 主要 依据 。 由于 是地 下 车 库 ， 库 主 体 建筑 之 内 ； 坡 道在 车 库 主体 建筑 之 外 ； 坡 道 一 部 分 在车 库 内 ， 所以说涉及到柱网的布置 ，那么建造柱 网必然会 占用停车 的位置 ， 部 分 在 车库 外 。 三种 情 况 各有 优 、 缺点 ， 实 际工 程 中应根 据 具体 情 所以在柱 网布置的数量和结构所承担的荷载方面要综合考虑。 如果 况 灵 活处 理 。 是 在 面 积 相 同 的两 个 车库 中 ， 柱 子 的数 量 越 多 ， 那 么 停 放 的 车 辆 就 ４ ＿ ３ 坡道 坡 度 、 宽 度及 车 库 层高 越少 。 一 般 情 况下 ， 在地 下 车库 设 计 中 ， 都会 以两 个柱 子 间 停放 三 辆 ４ ． ３ ． １车库坡道坡 度 ： 《 汽 车库建筑 设计规 范》 （ Ｊ Ｇ Ｊ １ ０ ０ — ９ ８ ） 规 车 为最 佳 。这 种 设 计 方式 既 满 足 了 车辆 的停 放需 求 ， 同 时对 于 建 筑 定 ： 直 线 坡道 的允 许 最大 纵 坡 为 １ ５ ％。 当设 计 中确 有 困难 时 可放 宽 的机 构 和经 济 性方 面 都 有所 满 足 。 至２ ０ ％； 若 条 件允 许 ， 则坡度为 １ ２ ％较 为 合适 。 当坡道 坡 度 大 于 １ ０ ％ 现 在 多数 设 计 的车 位 尺寸 是 ２ ５ ０ ０ ￣ ５ ３ ０ ０ ， 根据 这 一 尺 寸 ， 在纵 向 时， 在 坡道 上 下 方 变坡 位 置 应设 置 缓 坡 段 。缓 坡 段 的坡 度 为坡 道 坡 靠墙的位置 ， 因规定车墙 间的间距是 ５ ０ ０ ， 横 向车之 间不小 于 ６ ０ ０ ， 度的 １ ／ ２ ， 直线坡道缓坡段水平长度不应小于 ３ ． ６ ｍ， 曲线坡道不应小 放进规范规定 的小 型车 １ ８ ０ ０ ￣ ４ ８ ０ ０ ， 肯定没 问题 ， 但一般 只有 高档 于 ２ ． ４ ｍ。 轿车才能达到 １ ８ ０ ０ ￣ ４ ８ ０ ０的 尺 寸 ，中 档 车 和 高 档 车 得 尺 寸 差 别 较 ４ ． ３ ． ２ 汽 车疏 散 坡 道 宽 度 ： 单 车 道 应 不小 于 ４ ｍ， 双 车 道 不 小 于 ｍ。 大， 实 际 情况 是 中档 车还 是 占大 多数 ， 尺 寸 大多 在 １ ７ ０ ０ ￣ ４ ５ ０ ０以 下 。 ７ 因此 ， 我们在设计 中是否可以尝试 以中档 车车位为主 ， 再 安排些高 ４ ． ３ － ３车库层高 ： 车库 的层高是车库净高及结构层高度之和 ， 而 档车 车 位 ， 大 部 分 车位 尺 寸按 ２ ３ ０ ０ ￣ ５ ０ ０ ０ 来设计。 车库净 高为汽车总高加上 ０ ． ５ ｍ的安全距离。停放各种类型的小轿 当主楼为剪力墙结构或柱距过小难 以与地下 车库柱网协调时， 车 的地 下车库 净高在车 位处应 大于小 于 ２ ． ２ ｍ，通道 处大 于等于 由于主楼面积一般 只占地下 车库面积 的小部分 ， 因此 ， 地下车库与 ２ ． ４ ｍ， 加上结构 高度及设备 （ 消防喷淋管 、 电线 、 灯具 、 风管 ） 高度 。 裙房 在 主 楼 面积 外 的 柱 网可 另 行 布置 ， 以满 足地 下 车 库 停 车要 求 。 此停人小轿车的地下车库层高一般为 ４ ｍ，若停放中 、大型客 但设 计 中应 注意 两 组 柱 网交 接 处 的结 构 联 系 ， 并 保证 地下 车 库 与 主 车 ， 则 层 高相 应 增 大 。 楼必 要 的交通 联 系 。 ５ 地 下 车库 入 口设 计 ２ 地 下车 库 防 火 区设 计 ５ ． １地下 汽车 库 库 址 的 车辆 出入 口， 距 离 城 市 道路 的规 划 红 线 由于 地 下 车 库 的建 筑 性 质 不 同 ， 是 设 计 在 地 下 的建 筑 ， 并 且 在 外 ７ ． ５米 ， 并 在 距 出入 口边 线 内 ２ ｍ处 视 点 的 １ ２ ０度 范 围 内， 至 边 线 其 中停 放 的 车辆 均 为 油类 助 燃 装置 ， 所 以说 一 定 要 加 强在 防火 方 面 外 ７ ． ５ ｍ 以 上不 应 有 遮挡 视 线 障碍 物 的规 划 设 计 。 在地下车库中， 应 该 设 置最 大 防火 分 区 ， 对 于 有 自动 喷 ５ ． ２ 大 中型 地下 汽 车 的 库址 ， 车 辆 出入 口不 应 少 于 ２ 个； 特 大 想 淋系统的最大防火分区为 四千平米 ， 没有的为两千平米。还应该设 地 下 车库 库 址 ， 车辆 入 口不应 少 于 ３ 个， 并 应设 置人 流 专用 入 口。 各 ５ ｍ。出入 口的宽 度 双 响行 驶 不应 小 置 自动 排 风 系统 ，供 排放 汽 车 尾气 和火 灾 发 生 时 的排 烟 功 能 使用 。 汽 车 出入 口之 间 的净 距应 大 于 １ 在设 置 完 防火 分 区后 ， 应该 考 虑 人 员疏 散 的 问题 。 按 照 相关 规 定 ， 在 于 ７ ｍ， 单项 行 驶 时不 应 小 于 ５ ｍ。 每个 防火 分 区 内应 该 设 置 不 少 于 两个 楼梯 间 ，便 于人 员 的疏 散 逃 ６ 结束 语 生， 在 没 有 自动 喷 淋 系 统 的 车库 中 ， 最 远 工 作 地 点距 楼 梯 的位 置 不 在 城 市 车辆 越 来 越多 的形 势 下 ， 车 辆 的停 放 成 为 了 人们 日益 关 得超 过 四十 五米 ， 有 自动 喷淋 系 统 的 也 不应 超 过 六 十 米 。如 果 说 在 心 的 话 题 ， 车 辆 的停 放 不 仅 关 系 到 车 主 的 利益 ， 同 时 也 对 城 市 规 划 住宅 内有 直 接通 往 车 库 的楼 梯 ， 那 么 在 火灾 时也 可 以 通过 该 楼 梯 疏 有 所影 响 。 在 我 国 现 阶段 ， 还 主要 以地 下 车库 的 形式 为 主 。 那 么在 对 散 。如 果 说在 一 个 防火 分 区中 一个 楼 梯 不 够 使用 的话 ， 可 以开 动 甲 地 下 车库 进 行设 计 的过程 中 ，要 充 分 的考 虑 各 方 面 的综 合 因 素 ， 使 级 防 火 门 利用 邻 区 的疏 散 楼 梯 ， 当然 在 发 生 火 灾 时 ， 人 员 是 不 可 以 地 下 车库 的 设计 最 大 限度 上 满 足停 车需 求 ， 并 且 还 要 保证 车 辆 停 放 通过 车 辆 通道 进 行 疏 散 的 。设 计 完 人 员 疏 散 楼梯 后 ， 就要 考 虑 车 辆 的 合理 性 和 便捷 性 。上文 中对 于 地下 车库 的设 计 提 出 了多 种 分析 ， 的疏 散 ， 每 个 地 下 车 库 应该 设计 至少 两 个 疏 散 口 ， 也 就是 两个 疏 散 那么在实际设计 的过程中 ， 还要结合施工地 的实际情况进行具体的 坡道 ， 对 于具 有 双 车道 的 三类 地 上 车库 建 筑 ， 可 以设 一 个 疏散 口。 分析。 ３地 下车 库 通道 宽 度 设计 参 考 文 献 般停 车 方 式有 ０度 （ 即平行 停 车 ） 、 ３ ０度 、 ４ ５度 、 ６ ０度 （ 即 斜 角 ［ １ ］ Ｔ智勇， 张新 宏 ， 薛 闯． 地 下 车 库优 化 设 计 方 法探 析 ［ Ｊ 】 ． 中国城 市经 停车 ） 、 ９ ０度 （ 即垂 直 停 车 ） 等。 济． ２ ０ １ １ － １ ２ — ２ ８ ． ３ ． １ 平行停车方式车辆进 、 出车 位 更 方 便 、 安全 ， 但 每 辆 车 因 进�
地下停车库建筑设计要点分析
的矛盾将会 越来越尖锐 ， 宅小区内的停 车方式也 由原来 的地面停车场停车 、 区内路边停车发展到了地下停车库停车的模式 ； 而住 小 笔者有幸参
（ 下称 “ 规 ” 《 层 民用 建 筑 设 计 防火 规 范 》 而且充分考虑了人车分流的因素 ， 火 ） 高 ， 体现了以人为本 的
Ｇ ５ ０ ５ ９ 下称 “ Ｂ ０４ — ５（ 高规 ”，建 筑设计 防火规 范》 精 神 。 ）《 Ｇ ５ ０ ６ ２０ 下称 “ Ｂ ０ １— ０６ ｆ 建规 ”，民用建筑设计通则》 ）《
对于通车道的设计主要取决于宽度和车辆转弯 的合理设计 ， 其实通车道的宽度在“ 库规”． １ 中已 ４ ．３ ５． 明确 ， 它是取决于设计 的停车方式 的， 国内大多数地 下车库停车位设计均采用垂直后退停车方式 ， 则通车 道的宽度最小要满足 ５ ．ｍ，但发生火情时为达到迅 ５
１２ Ｏ
车道 《７ｍ；
贺 磊： 地下停车库建筑设计要点分析
３３ 停车 位 的设计 ．
第２ 期
（ 坡道坡度 ： ３ ） 直线型 ≯１％， ５ 曲线型≯１％； ２ 当纵
首先确定标准车位 ：．ｍ× ．ｍ， ２ ５ 其次确定停车 ４ ０
坡 ＞１％ 时 ， ０ 其与水平段交接处均须设置缓坡 ， 缓坡 方 式 及其 与墙柱 的距 离 ， 图 ２ 见 。 段坡 度 取 主 坡 度 的 １ ， 长 度 《３ 曲线 型 坡 道 ／ 且 ２ ． ｍ； ６ 还要考虑 ２ ６ 的横坡超高 ； ％ ％ （ 坡道与建筑物的接 口及防火分隔 ：坡道与建 ４ ）
高层建筑地下车库设计
高层建筑地下车库设计一、引言随着城市化进程的加速，高层建筑的数量不断增加，给城市交通带来了巨大的挑战。
为了解决高层建筑周边交通拥堵问题，设计一个合理高效的地下车库成为建筑规划的重要环节。
本文将探讨高层建筑地下车库的设计要点，旨在为城市交通提供科学可行的解决方案。
二、地下车库设计的重要性1. 缓解周边交通压力高层建筑的出现使得周边道路承受了更大的交通流量压力，导致交通拥堵问题日益突出。
而地下车库的合理设计可以将部分私家车辆存放在地下空间，减轻地面交通压力，提高周边道路的通行能力。
2. 提供便捷停车环境高层建筑地下车库的设计可以为居住和工作在该建筑内的人员提供便捷的停车环境。
不仅可以节省停车时间，减少寻找停车位的困扰，还可以提升停车的安全性和舒适度。
三、高层建筑地下车库设计要点1. 车库布局合理在设计地下车库时，应充分考虑车流量以及停车位需求。
采用合理的布局，可以最大化地利用有限的空间，提高车位利用率，减少拥堵情况发生。
2. 确保车库通风与照明地下车库的通风与照明是保障车库使用安全的重要因素。
设计时要注意通风系统的设置，确保车库内空气流通畅通，并采用合适的照明系统，使得车库内能够充分照亮，提高停车安全性。
3. 便捷的出入口设计出入口是车库设计中最重要的一环。
出入口设计合理，既可以方便车辆进出，又能有效避免交通事故的发生。
设计时需要考虑进出口的位置、宽度以及流量控制等因素，确保通行效率的同时保证安全性。
4. 安全应急设施设置地下车库作为人员大量集聚的场所，安全是最重要的因素之一。
设计时需设置灭火设备、安全疏散通道等应急设施，以应对火灾、地震等突发事件，确保人员安全。
四、案例分析以某高层住宅楼的地下车库设计为例。
该车库采用分区布局，合理利用有限的空间，实现了车位数量的最大化。
出入口设置在住宅楼正对的地方，便于车辆进出。
通风系统采用空气循环设计，确保车库内空气流通。
照明系统采用节能灯具，既提供良好的照明效果，又减少用电量。
地下车库净高设计依据及经验总结
地下车库净高设计依据及经验总结（大量数据）引言当下，很多小区由于人车分流的设计和物业管理，搬家车辆无法从地面上进到楼栋单元门口，很多时候只能停到小区大门外。
搬家公司的车型较大时下不了车库，最后不得不通过人力，把物品一件件运到小区内部，然后上楼，既费时又费力。
导致上述问题的原因就是行车道净高不足。
那么，现在的小区行车道净高是多少？净高多高才能满足搬家车辆通行？本文借此做一个系统的梳理，不足之处欢迎指正。
01、车库行车道的作用/要说清楚车库行车道净高的问题，就需要先明确车库行车道的用途，目前来讲主要有以下三种：1. 业主私家车通行。
2. 建设安装阶段特殊设备运输。
3. 搬家公司搬运通行。
02、常见的行车道高度及通行性/目前常见的行车道高度主要有2200mm和2400mm，那么，问题来了：这些高度能否满足以上三种用途的要求？第一种，业主私家车通行：要验证是否满足私家车通行，就需要首先对我国目前市场上在售车型有一个认识。
另外，建筑性质不同，通行的私家车类型也会不同，比如，公共建筑可能就有轻型客车通行需求，住宅建筑通常就是轿车通行，所以有必要对车型数据系统梳理。
目前国家现行《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015对车型类型和长宽有详细的统计，遗憾的是对高度却没有展示，下图为规范条文说明里面统计的机动车机械性能参数：上述数据来源是《中国汽车车型手册》2009年版及《汽车设计》北京，机械工业出版社，2004版。
考虑到这些数据相对比较久远，我们决定收集最新的市场数据。
通过懂车帝APP，我们统计、梳理了中国目前在售的汽车车型分类及高度数据，并针对数据做了不同净高条件下通行性判断，如下表：从上表分析可以看出：①当行车通道净高2200mm时，所有的轿车、微面、SUV、MPV、皮卡都可顺利通行，80%的微卡可顺利通行，所有轻客、轻卡、房车无法通行；②当行车通道净高3000mm时，80%的轻客可顺利通行；③当行车通道净高3300mm时，80%的轻卡可顺利通行；④行车通道净高3500mm时，100%的房车可顺利通行。
地下车库设计建议及理念
地下车库设计建议及理念
地下车库是现代城市建设中不可或缺的一部分，它的设计建议及理念应该注重以下几点：
1.安全性：地下车库设计应考虑到车辆和行人的安全。
首先，在入口处应设置安全检查设备，包括摄像头、安检门等，以确保进入车库的车辆不携带危险物品。
其次，应设置明确的车行道和人行道，避免车辆与行人混杂，减少事故发生的可能性。
同时，应增加灭火设施和紧急疏散通道，以应对突发事件。
2.便捷性：地下车库应设计为方便车主停放和取车的场所。
设计时应考虑到车辆的转弯半径，通行道的宽度，车位的大小等因素，以确保车辆可顺利进出。
另外，应设置指引标识和导航系统，方便车主找到车位。
还可以考虑引入智能化管理系统，实现车位的自动预订和停放，提高车位利用率。
3.美观性：地下车库的设计建议应注重美观性，使其与周边环境相协调。
可以使用现代化的建筑材料和造型，增加车库的视觉效果；在车库入口处可以设计景观绿化，增加绿植和水景，提升整体环境质量；可以使用艺术品或壁画等装饰物，增加车库的艺术氛围。
4.节能环保：地下车库的设计还应注重节能环保。
首先，应使用节能灯具，减少能源消耗。
其次，可以利用太阳能发电系统为车库供电，减少对传统能源的依赖。
另外，还可以考虑使用雨水回收系统，用于洗车或植物浇灌，减少对自来水的使用。
总之，地下车库设计应注重安全、便捷、美观和节能环保的理念。
通过合理布局、科学规划，可以为城市居民提供高品质的停车服务，同时也可为城市的交通拥堵问题提供一定的缓解。
地下车库设计范文
地下车库设计范文地下车库是一个地下建筑，用于存放汽车的地方。
它一般位于建筑物的地下层，可以节省室外空间，并且提供安全和便利的停车环境。
地下车库设计需要考虑多方面因素，包括入口位置、排水系统、通风系统、照明系统、安全设施等。
首先，入口位置是地下车库设计中的重要要素。
入口位置应该便利于车辆进入和离开，同时也要考虑周边道路的交通流量。
一般来说，入口应该采用斜坡设计，以方便车辆的上下行驶。
入口位置还需要考虑附近建筑物的结构和地下管道的分布，以避免冲突和影响。
其次，排水系统也是地下车库设计中不可忽视的因素。
地下车库内的排水系统应能够有效地排水并防止积水。
这可以通过合理布置排水沟和雨水收集系统来实现。
排水沟应能够将车库内的雨水快速引导到地下排水管网中，并确保排水通畅。
另外，通风系统也是地下车库设计中的关键要素。
通风系统可以有效地将车库内的废气和烟雾排出，保持车库内的空气清新和健康。
通风系统通常包括通风口，风机，与室外环境相连的排气管道等。
合理设计通风系统，可以防止车库内气体积聚，并提供良好的室内环境。
此外，地下车库的照明系统也是非常重要的。
由于地下车库处于地下室内，自然光线有限，因此需要提供充足的照明设施。
照明系统可以采用节能的LED灯具，并通过合理的布置，确保车库内每个角落都有良好的照明。
当然，地下车库设计中最重要的因素之一是安全设施。
地下车库需要提供适当的消防系统、监控系统、防盗报警系统等，以确保车库内的安全。
消防系统应包括灭火器、喷水系统和烟雾报警器等设备，以防止火灾和其他紧急情况的发生。
监控系统应包括闭路电视监控和入侵报警设备，以确保车库内的安全。
除了以上因素，地下车库设计还需要考虑到停车位的布局和规划。
合理的停车位布局可以提高车库的容纳量，并且减少交通拥堵和车辆碰撞的风险。
总之，地下车库设计需要综合考虑多个因素，包括入口位置、排水系统、通风系统、照明系统、安全设施等。
只有在考虑周全的基础上，地下车库才能提供安全和便利的停车环境。
地下车库建筑设计中的几点经验
下 车库 独立 建造 ， 除必 须 的 出人 口 、 通风 采光设 施 之外 ， 没 有 其他 建 筑物 ， 地 下 车库 上 部覆 土后 ， 上 部 仍 为开
敞空 间 ， 对周 围环 境及 景观 没有 影 响 ， 因此 地 下 车 库 的设 计 仅 需 满 足 汽 车空 间尺 寸 因 素 ， 技 术 上较 易 处 理 。 附建式 车库 是在 地上 建筑 物下 布置 地下 车库 ， 地 上部分 的结 构形 式 及相 关设 备 布 置等 诸 多 因 素影 响 地下 空
间的设计 ， 使 附建 式地 下 车库 的规 范要 求和设 计 难度 均有 所 提 高 。附建 式地 下 车 库也 是 建 筑设 计 中最 常涉
及 的 内容 。
１ 柱 网设 计
在地 下 车库 的建筑 设计 中 ， 柱 网的 布置对 空 间 的利 用效 率起 到关 键作 用 ， 理 想 的柱 网布置 是尽 量增 大柱 间距 ， 增 加 车库 的有效 停车 面积 ， 减少 柱 子浪 费 的空 间 ， 根 据设 计 经 验 ， 当柱 间 停 车 由两辆 增 加 为 三辆 时 ， 可 增加 ５ 的停 车数量 ， 对 于大 型停 车场来 说 ， 每二 十 辆 即可增 加一辆 停 车面 积 ， 而过 于 强调 增 加柱 距 ， 反 而使 柱 尺寸 、 梁高 、 层 高相 应增 大 ， 导 致土 建成 本上 升 。在 附建 式地 下 车 库设 计 中 ， 除满 足 停 车 空 间 以外 ， 一般 也 利用 车库 空 间布置 人 防 区域 、 配 电室 、 消 防水池 等 附属设 施 。因此较 为经济 合理 的柱 网尺寸 为 ８ ～８ ． ５ ｍ， 每 柱 间停放 三辆 车 ， 即可 满足 停车 和交 通 的技术 要求 ， 又兼 顾合 理 的结 构经济 性 。 目前 大 多数 车位尺 寸为 ２ ５ ０ ０ ｍｍ×５ ３ ０ ０ ｍｍ， 规 范规 定 的小 型车尺 寸 为 １ ８ ０ ０ ｍｍ×４ ８ ０ ０ ｍｍ， 车与 墙 间距为 ５ ０ ０ ｍｍ， 车与 车间距 为 ６ ０ ０ ｍｍ。但 一般 只有 高 档轿 车才 能 达到 １ ８ ０ ０ ｍｍ×４ ８ ０ ０ ｍｍ 的尺 寸 ， 实 际情况 中档 车 占绝 大多数 ， 尺 寸一 般在 １ ７ ０ ０ ｍｍ ×４ ５ ０ ０ ｍｍ 以下 ， 因此 车 位 尺 寸按 ２ ３ ０ ０ ｍｍ×５ ０ ０ ０ ｍｍ 考 虑 ， 局 部空 间再 考虑 高档 车尺 寸 。建 议 柱 网尺 寸做 到 ≥ ８ １ ０ ０ ｍｍ。车库 的柱 网布 置 变 化多 样 ， 经 济
地下车库年度总结范文
一、前言2023年，在我国城市化进程不断加快的背景下，地下车库建设作为城市基础设施的重要组成部分，得到了高度重视。
在过去的一年里，我司紧紧围绕“质量第一、安全至上”的原则，积极推进地下车库建设，现将2023年度地下车库建设工作总结如下：一、工作回顾1. 项目规划与设计2023年，我司共完成地下车库项目规划与设计10个，涉及住宅小区、商业综合体、办公楼等多种类型。
在设计过程中，我们充分考虑了地下车库的实用性、安全性、环保性等因素，确保项目设计符合国家相关规范要求。
2. 施工进度与质量全年共完成地下车库施工项目20个，累计完成投资额2亿元。
在施工过程中，我们严格按照国家相关规范和标准进行操作，确保工程质量。
同时，加强施工现场管理，提高施工效率，确保项目按期完工。
3. 安全生产2023年，我司始终坚持“安全第一”的原则，加强安全生产管理，确保施工安全。
全年共开展安全教育培训20余次，参训人员达300余人。
同时，加强施工现场安全检查，及时发现并整改安全隐患，确保安全生产形势稳定。
4. 节能环保在地下车库建设过程中，我们注重节能环保，采用新型建筑材料和技术，降低能耗。
全年共推广绿色建材1000余吨，节约能源成本约200万元。
5. 客户满意度通过加强与业主的沟通，了解客户需求，提高服务质量。
2023年，我司地下车库项目客户满意度达95%以上。
二、工作亮点1. 创新技术应用在地下车库建设过程中，我司积极推广应用新技术、新工艺，提高施工质量和效率。
如：采用盾构施工技术、BIM技术等，有效缩短了工期，降低了施工成本。
2. 强化项目管理我司不断完善项目管理机制，提高项目管理水平。
通过实施项目管理责任制，确保项目进度、质量和安全。
3. 落实绿色发展理念在地下车库建设过程中，我司始终坚持绿色发展理念，注重资源节约和环境保护，为建设美丽中国贡献力量。
三、展望未来2024年，我司将继续秉持“质量第一、安全至上”的原则，努力做好以下工作：1. 深化技术创新，提高施工质量和效率。
(完整版)地下车库设计要点汇总
地下车库设计要点一、地下车库设计要点人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用,而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。
一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定,可以说是强制的.如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用,由政府易地再建。
所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。
大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
车库规模通常我们设计的车库属于“中型”（51～300辆),有时也会有大型（301~500辆)的地下汽车库,即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
汽车坡道进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合.坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个.即：一般设计两个出入口就够了。
汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3。
50m，双车行驶时不宜小于6.00m。
但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。
规范又规定:汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m,因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
常规数据汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径.汽车库室内最小净高应：〉2.20米(微型车、小型车).我们通常的车库以微型、小型车库。
防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。
每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。
如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍.划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。
规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。
规范同时规定:汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。
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地下车库设计总结
2011-11-19 19:24:27| 分类：建筑专业|举报|字号订阅
地下车库建筑设置原则：
不应与托儿所、幼儿园、养老院组合建造；当病房楼设地下车库时，应与病房楼有完全的防火分隔，汽车库出入口必须与病房楼的人员出入完全分开。
一、地下车库建筑分类
特大型：>500辆（I类：>300辆）
大型：301～500辆（II类：151~300辆）
中型：51～300辆（III类：51~150辆）
小型：<50辆（IV类：<=50辆）
二、地下车库建筑消防分区设计原则
1、每个防火分区最大允许建筑面积不应大于2000平方米，加自动喷淋可增加一倍。
2、设备尽量集中布置，划为一个独立防火分区（因设备和地下车库防火分区面积不一致）。
3、地下车库与人防结合时，应先划分平时消防分区部分，然后由人防部门划分。
4、立体机械停车库，停车数量>50辆时，设防火隔墙进行分隔。
5、地下车库坡道二侧应用防火卷帘与停车区隔开，不同防火分区间应用防火卷帘或甲级防火门隔开。
6、当地下车库贴近上部建筑时，车库的敞开部位（门、窗和洞口）和出入口上方建筑物有外窗的，在车库洞口处应设1.0米宽的防火挑檐或开口部位上沿至上层窗洞口的下沿之间的窗间墙不应小于1.2米。
三、地下汽车库的疏散
（一）人员疏散
1、汽车坡道不能作为人员安全疏散口。
每个防火分区至少二部楼梯作为人员安全疏散口，分区之间楼梯不能借用。
但同一时间的人数不超过25人或IV类汽车库时，可设一个人员安全出口。
2、地下车库的室内楼梯应为封闭楼梯间，封闭楼梯间应为乙级防火门，当楼梯不能自然采光时，应设防烟楼梯间。
3、人员疏散距离45m，设喷淋时为60m，每个防火分区疏散距离可借用，疏散口不能借用（以车道为疏散走道，折线计算）。
4、当室内地面与室外地面出入口高差大于10米时，应设防烟楼梯间和消防电梯，并保证每个防火分区至少有一部消防电梯。
6、楼梯间的梯段净宽度不应小于1.1米。
（二）车辆疏散
1、每个防火分区车辆出入口：
<50辆时，可设一个单车道（IV类汽车库）口
<100辆时，可采用一个双车道口
>100辆时，应设二个车道出入口
>500辆时，应设三个出入口
2、地下汽车出入口之间净距应≥10m，两个车道毗邻时，应用防火墙隔开。
3、出入口宽度双向时为7m，单向时4m。
四、地下汽车库坡道的坡度和转弯半径
1、直线车道坡度为15%
曲线车道坡度为12%
坡道的起始端应设缓坡段，直线缓坡段长度≥3.6m，坡度为坡道坡宽1/2，曲线缓坡段水平长度≥2 .4m，曲线半径≥20m。
2、汽车转弯半径的设计
根据《汽车库建筑设计规范》，大概值：道路内端圆孤半径=最小转变半径-车宽-安全距离（消防车2.5m，安全距离0.25m）。
例如：普通消防车的最小转变半径为9m，消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-【2.5m（车宽）+0.25m（安全距离）】3m =6m 汽车库内汽车的最小转弯半径：
微型车：4.5m 轻型车：6.5～8m
小型车：6.0m 中型车：8.0～10m
五、地下车库高度的确定
1、净高要求：净高≥2.2m
2、净高计算：净高=该层层高-结构梁高-设备管道高度（一般为500～700高）
六、地下车库防水
1、地下车库为二级防水，车库内配电房为一级防水
附建式全地下室或半地下室，其防水设防高度应高出室外地坪500mm以上。
2、地下室迎水面主体结构应采用防水混凝土，确定防水砼抗渗等级，并根据防水等级设防要求，施工方法，土质情况选择合理的附加防水措施，例如：工程埋置深度小于10米时，防水混凝土抗渗等级为P6。
3、特殊部位，如变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管、预埋桩、桩头等细部构造，应加强防水措施。
做法参考省标05YJ2图集。
4、防水层材料的选用（柔性、刚性）：明挖法地下室防水设防做法要求依据《地下工程防水技术规范》
主体结构防水原则：当只选用一种防水材料时，宜选用柔性防水材料；当选用二种防水材料时，宜选用一柔一刚组合形式防水材料；
当防水等级为一级时，一般应选用二种防水材料
5、汽车坡道的防水措施
防止倒灌措施——设置截水沟（室外、室内）
七、地下车库的车位、设备房布置
1.轴网布置
经济柱网布置一般为开间8.1m（柱子0.6+2.5×3车位）进深：
4.6+N×8.4+4.6
即：8.1×[4.6+N×8.4+4.6]
2、优化设备房布置
暖通设备房：
1、风机房
一般情况下，每个防火分区（4000m2）布置3~4个通风机房，每个风
机房面积约15m2左右，并且每个通风机房均要有竖井通风道直接到地面一层。
2、热交换站：一般情况下，热交换站布置在小区中央位置，以减少管道长度，进小区管道管径约φ400，可走地下室顶或地下室顶板覆土层，热交换站一般放置在主楼下，以免占用车库面积，热交换站面积约150 m2左右。
3、制冷机房：噪声大，位置应靠近负荷中心，面积约为建筑面积的3%~7%。
水专业设备：
1、水泵房：分为消防泵房和生活泵房，一般情况下，分开设置，以减小运营成本。
消防泵房一般放置在车库靠外墙和消防水池位置，面积大概为150 m2左右，注意：消防泵房应有直接对外的安全出口。
生活泵房位置可任意放置，面积约60~80 m2左右。
注意：当泵房放置在主楼下部时，地上一、二
层最好是商铺类，当地上无商铺时，最好不要直接放置在住宅下面，因为运
营时，有噪声。
2、集水坑：建筑专业向其它专业地下车库提条件图时，应把集水坑画上。
集水坑一般情况下宜设在地下车库沿外墙位置，并且应躲开结构基础（之前
应与结构专业协商），集水坑之间距离宜为30~40m一个。
电气配电房：
1、大规模小区，配电房的数量可按5~6万m2设一个配电房考虑。
配电房应靠近负荷中心，供电半径应小于150米(水平+垂直)，配电房分为公用配和生活配，每个配电房面积基本为150平方米。
如果该小区没有双回路供电，应设发电机房，电机房面积约80平方米。
2、配电房要求一级防水，地面应比该楼层地面高100，净高要求3.9米。