DMI可量测影像实景影像在数字城市中的应用
宁波市可量测实景影像的研究与建设
（Ａ服 务 ： ｙ ｎ ． Ａｎ ｔｉｇ Ａ ｙｉ ｎ ｎ － ｅｅ。从 ４ Ａｎ ｏ ｅ ｙｈｎ ． ｎ ｔ ａ ｄＡ ｙｗｈｒ） ｍｅ
口一 ∞ＯｏＶ ｅ 、
探索 ． 信息 化
宁 波 市可 量 测实 景影 像 的研 究 与建 设
＠ 宁 波 市 测绘 设 计研 究 院 徐 狄军 梁 寒 冬 王 坤
【 摘 要】 讨 论 可 量 测 实
１引言
随着信息技术 、网络通信技术 、航 天遥 感和宇航定位
ＤＭＩ ）是一种 以地 面近景摄影 测量立体影像 文件 及其外方
具有 时间维度的ＤＭＩ 在空 间信息 网格技 术上形成历史 搜 索探 索挖掘 ，为通视分析 、交 通能力 、商业选 址等深度
应 用 提 供 用 户 自身 可 扩 展 的 数 据 支 持 。所 以 ， ＤＭＩ 为 一 作
什 么地 方？ 主要 问题 由从原始的来 自客观世界的影像经过测
绘 人 员 按 规 范 加 工 后 ．只 保 留 了基 本 要 素 ，而 将 上 述 原 始
位 元 素 构 成 的基 础 地 理 信 息 产 品 ．通 过 可 量 测 实 景 影 像 提 供 的 开 发 包 可 直 接 对 立 体 影 像 进 行 测 量 、信 息 提 取 并 与 其
景影像的理论基础和 技术的发展 。地球空 间信息 学本世纪将形成 海陆空天一体 概念 ，阐述了系统功 化的传感器 网络并与全球信 息网格相集成 ，从 而实现 自动 能和应用领域 ，并介 化 、 智 能 化 和 实 时 化 地 回 答 何 时（ ｈｎ 、何 地 （ ｅｅ 何 Ｗ ｅ） Ｗｈ ｒ） 绍了宁波市可量测 实 景影像 的建设和应用
数字摄影测量在数字城市中的应用
数字摄影测量在数字城市中的应用
数字摄影测量是一种利用数字摄影技术获取物体三维信息的方法，广泛应用于数字城市的建设和管理中。
以下是数字摄影测量在数字城市中的应用：
1. 城市规划设计：通过数字摄影测量技术可以获取建筑物、道路、绿化等城市基础设施的三维信息，为城市规划设计提供准确的数据支持。
可以通过数字城市模型进行可视化的规划设计，帮助决策者更好地理解和评估规划方案。
2. 城市更新改造：数字摄影测量可以快速获取城市旧区的建筑物信息，为城市更新改造提供精准的数据基础。
可以利用数字城市模型进行虚拟拆迁、重建模拟等工作，为城市更新改造方案的制定和评估提供参考。
3. 城市管理与维护：数字摄影测量技术可以实现对城市基础设施的全面监测和管理，例如道路、桥梁、绿化等设施的状况评估、变形监测等。
通过数字城市模型，可以实时更新城市设施的数据信息，为城市管理者提供精细化管理手段。
4. 灾害预防与应急管理：数字摄影测量技术可以通过对地形的获取和分析，为城市灾害预防和应急管理提供支持。
例如利用数字城市模型进行洪水模拟、地质灾害评估等工作，提前预警和采取措施，减少灾害对城市的损失。
5. 旅游和文化保护：数字摄影测量技术可以对城市的文化遗产进行高精度的测量和保护。
通过数字城市模型，可以对古建筑、文物等进行数字化存档和展示，为旅游和文化保护提供信息基础。
数字摄影测量在数字城市中具有广泛的应用前景，可以为城市
的规划、设计、管理和保护等各个方面提供更准确、更高效的技术支持和决策依据。
实景三维模型在城市规划管理中的应用
实景三维模型在城市规划管理中的应用摘要：随着地理信息技术应用的不断深入，城市发展的相关行业中高度抽象的二维地理信息逐渐满足不了用户对真实性和立体感知等相关业务的需求，而直观的空间三维地理信息逐渐得到各行业的青睐。
三维地理信息能够避免二维图形在复杂环境中的思维局限性与片面性。
具有真实几何信息和纹理信息的城市三维模型在满足用户可视化要求的同时也能够为城市规划分析提供科学的依据。
关键词：实景三维模型；城市规划管理；应用前言倾斜摄影测量技术，是对传统摄影方式的一种创新，它不再局限于以单一相机，而是通过在同一飞行平台上搭载多台传感器，同时获取多个不同角度的影像，是近几年发展起来的一项高新技术。
本文以新疆拜城县项目为例，对实景三维模型的应用进行探讨，利用成都睿博D2倾斜相机，搭载在大疆M600pro飞行器上获取影像。
该系统搭载有垂直、前视、左视、右视、后视共５个相机，可同步获取５个方向的航空影像，其前、后、左、右4个方向为倾斜角度45°的侧视影像。
通过飞行计划制定、飞行拍摄、数据下载、ＰＯＳ解算、初始外方位元素计算、数据校验等过程，为后期倾斜影像的制作提供了标准的格式的数据。
1、倾斜摄影影像获取1.1航摄仪本摄区使用成都睿博D2倾斜相机进行航摄，该航摄系统是由成都的睿博公司生产，主要搭载有垂直、前视、左视、右视、后视共５个相机，可同步获取５个方向的航空影像，其前、后、左、右4个方向为倾斜角度45°的侧视影像，相机及参数如下。
相机性能及参数：总像素：≥120Mpix；重量：≤0.9kg；体积：≤198mm*95mm；ccd尺寸：23.5*15.6mm；正射镜头焦距：22mm倾斜镜头焦距：35mm存储器总容量：≥320GB；CCD数量：5pcs；曝光间隔：≤1s；速度拷贝速度：大于70m/s；数据预处理：能够自动生成blocks文件，一键入导入建模软件；下托式减震大疆m600pro能够定时、定距采样；1.2飞行平台根据摄区气候、地貌等条件，本项目选用大疆M600PRO一架。
移动道路测量考试资料
一、移动道路测量的产生背景1、当前的信息需求：随着时代的进步，地理信息表达方式已不再停留在文字符号所代表的数字化的基础上，而是朝着多媒体信息的方向发展。
地理信息系统也正朝着“大信息量”“高精度”（从10米->1米以内的精度演进）“可视化”（除了栅格数据和矢量数据外，还需要包含可量测的真三维图象和实景影象，从而使得对象的表达更为全面和直观）。
2、测绘方式的局限：传统测绘包括人工地面作业和航测遥感两种方式人工作业适用于工程级的碎步测量。
耗时误工，不能适应快速数据采集与更新的潮流，另外，也不能避免人工主观性误差以及在道路上作业带来的高劳动强度和危险性。
航测遥感（大面积测绘），但由于其属于垂直摄影，不能采集诸如路牌、交通标志这样的细小地物属性。
较长的数据处理周期和高昂的成本也使它无法适应于快速更新。
可见，传统的两种测绘方式是有着明显的局限性的。
但由此也催生了一种崭新的测绘科技的诞生，它就是------移动道路测量技术。
二、移动道路测量系统概述 1、概念：移动测量系统是在机动车上装配GPS 、CCD （视频系统）、INS （惯性导航系统）或航位推算系统等先进的传感器和设备，在车辆的高速行进之中，快速采集道路及道路两旁地物的空间位置数据和属性数据，如：道路中心线或边线位置坐标、目标地物的位置坐标、路（车道）宽、桥（隧道）高、交通标志、道路设施。
数据同步存储在车载计算机系统中，经事后编辑处理，形成各种有用的专题数据成果，如导航电子地图等等。
2、主要用途：电子地图制作/道路设施测绘/道路三维测绘/信息快速更新3、主要移动测图系统：VISAT ：VISAT 系统是由加拿大卡尔加里大学和Geofit 公司联合研制的。
当汽车以每小时50-60公里的速度行驶时，在30米的通道中，其绝对定位精度达0. 3米。
TruckMap ：是美国JECA 公司于1994年推出的机动制图系统。
它由定位系统、成像与测距系统、数据处理系统3部分组成，实时定位精度达米级和亚米级。
从数字地球到智慧地球
从数字地球到智慧地球从数字地球到智慧地球李德仁龚健雅邵振峰*摘要：本⽂分析了数字地球的发展及其取得的成就，探讨了伴随着IT技术、通信技术和传感器技术的发展⽽出现的传感器⽹络和物联⽹这⼀新的基础设施，设计了基于全IP架构的物联⽹的平台框架和典型应⽤，并展望了从数字地球发展到智慧地球的趋势和美好前景。
关键词：数字地球传感器⽹络物联⽹智慧地球数据服务功能服务⼀数字地球及其取得的成就前美国副总统阿尔·⼽尔在1998年提出数字地球时，为我们勾勒出⼀个诱⼈的虚拟地球景象，使真实地球作为⼀个虚拟地球进⼊了互联⽹，使普通⽼百姓，甚⾄⼀个⼩孩⼦都能⽅便地运⽤⼀定的科学⼿段了解⾃⼰所想了解的有关地球的现状和历史，既能获得⾃然⽅⾯的信息，如地形、地貌、地质构造、⼭脉河流、矿藏分布、⽓候⽓象等，也能获得⼈⽂⽅⾯的信息，如经济、⽂化、⾦融、⼈⼝、交通、风⼟⼈情等，真可谓“全部地球尽收眼底”。
这个虚拟的数字地球以空间位置为关联点整合相关资源(以地理信息系统和虚拟现实技术集成各类数据资源)，实现了“秀才不出门，能知天下事”（See everything on Web）。
*李德仁，中国科学院院⼠，中国⼯程院院⼠，国际欧亚科学院院⼠，武汉⼤学教授、博⼠⽣导师，主要从事以遥感(RS)、全球卫星定位系统(GNSS)和地理信息系统(GIS)及其集成为代表的空间信息科学的科研和教学⼯作。
龚健雅，博⼠，武汉⼤学教授，博⼠⽣导师，测绘遥感信息⼯程国家重点实验室主任。
邵振峰，博⼠，武汉⼤学测绘遥感信息⼯程国家重点实验室3S集成研究室。
图1真实地球和数字地球的关系数字地球是⼀个⽆缝的覆盖全球的地球信息模型，把分散在地球各地的从各种不同渠道获取到的信息，按地球的地理坐标组织起来，既能体现出地球上各种信息（⾃然的、⼈⽂的、社会的）的内在有机联系，⼜便于按地理坐标进⾏检索和利⽤。
数字地球是信息化的地球，它包括全部地球资料的数字化、⽹络化、智能化和可视化的过程在内]8[。
DMI可量测影像实景影像在数字城市中的应用
DMI可量测影像实景影像在数字城市中的应用一、 DMI可量测影像实景影像的概念1.DMI的定义可量测实景影像（Digital Measurable Image，简称DMI）是一种以地面近景摄影测量立体影像文件及其外方位元素构成的基础地理信息产品，通过可量测实景影像提供的开发包可直接对立体影像进行测量、信息提取并与其他基础地理信息产品集成，是我国基础地理信息数据库为适应按需测量采集更新空间信息的一种新的产品。
可量测实景影像主要由立体影像对、外方位元素描述文件和开发包组成。
可量测实景影像可通过移动道路测量系统采集得到，并可以通过开发包与4D产品无缝集成，是对我国4D基础地理信息产品进行有效补充的一种重要产品。
2.DMI与4D产品比较2.1现有的4D产品的不足：a)数据缺少社会类要素，不能满足大多数行业用户需求4D产品，即数字高程模型(DEM)、数字正射影像(DOM )、数字线划地图(DLG)和数字栅格地图(DRG)。
这些产品属于二维的平面投影数据，是由作业员根据测绘规范的要求加工制作的，在这个三维世界转二维地图的制图过程中，删减了大量有用的信息，因此4D产品是缩略的数据系统，信息量十分有限；4D数据只包括以点、线、面为基础的基本测绘类要素，缺乏社会类要素，例如：地址编码、兴趣点（POI）信息、建筑物几何信息和纹理信息、城市部件信息以及详细的城市环境信息等。
而这些社会类要素对于公安、应急、城管、交通等诸多管理部门而言是十分重要的，缺少这类要素，就无法与其业务数据进行关联，也就无法搭建管理信息系统。
因此，对于这些部门而言，4D数据仍然无法直接利用，也就是说，大多数的行业用户仍然需要补采大量的社会类要素，并将之与4D数据及业务数据进行融合方能使用，而这一过程仍然需要专业测绘人员才能完成，并需要另外的大量投资。
换言之，4D产品并未给大多数的行业用户提供一个足够的基础地理数据“框架”以满足其信息化建设的需要b)难以满足大众地理信息服务的需求同样的原因，信息量极少的、且只有测绘专业人士才能读懂的4D基础测绘数据无法满足老百姓在地理信息服务方面的需求，这些需求包括： POI查询、环境查询、事件报案、环境导航、精准出行位置服务等c)时间精度差，难以满足用户对数据现势性的要求。
DMI可量测影像实景影像在数字城市中的应用
DMI可量测影像实景影像在数字城市中的应用一、 DMI可量测影像实景影像的概念1.DMI的定义可量测实景影像（Digital Measurable Image，简称DMI）是一种以地面近景摄影测量立体影像文件及其外方位元素构成的基础地理信息产品，通过可量测实景影像提供的开发包可直接对立体影像进行测量、信息提取并与其他基础地理信息产品集成，是我国基础地理信息数据库为适应按需测量采集更新空间信息的一种新的产品。
可量测实景影像主要由立体影像对、外方位元素描述文件和开发包组成。
可量测实景影像可通过移动道路测量系统采集得到，并可以通过开发包与4D产品无缝集成，是对我国4D基础地理信息产品进行有效补充的一种重要产品。
2.DMI与4D产品比较2.1现有的4D产品的不足：a)数据缺少社会类要素，不能满足大多数行业用户需求4D产品，即数字高程模型(DEM)、数字正射影像(DOM )、数字线划地图(DLG)和数字栅格地图(DRG)。
这些产品属于二维的平面投影数据，是由作业员根据测绘规范的要求加工制作的，在这个三维世界转二维地图的制图过程中，删减了大量有用的信息，因此4D产品是缩略的数据系统，信息量十分有限；4D数据只包括以点、线、面为基础的基本测绘类要素，缺乏社会类要素，例如：地址编码、兴趣点（POI）信息、建筑物几何信息和纹理信息、城市部件信息以及详细的城市环境信息等。
而这些社会类要素对于公安、应急、城管、交通等诸多管理部门而言是十分重要的，缺少这类要素，就无法与其业务数据进行关联，也就无法搭建管理信息系统。
因此，对于这些部门而言，4D数据仍然无法直接利用，也就是说，大多数的行业用户仍然需要补采大量的社会类要素，并将之与4D数据及业务数据进行融合方能使用，而这一过程仍然需要专业测绘人员才能完成，并需要另外的大量投资。
换言之，4D产品并未给大多数的行业用户提供一个足够的基础地理数据“框架”以满足其信息化建设的需要b)难以满足大众地理信息服务的需求同样的原因，信息量极少的、且只有测绘专业人士才能读懂的4D基础测绘数据无法满足老百姓在地理信息服务方面的需求，这些需求包括： POI查询、环境查询、事件报案、环境导航、精准出行位置服务等c)时间精度差，难以满足用户对数据现势性的要求。
测绘技术在城市数字孪生和智慧城市建设中的应用
测绘技术在城市数字孪生和智慧城市建设中的应用城市数字孪生和智慧城市建设是当今城市发展的热门话题。
作为城市规划和管理的重要工具，测绘技术在城市数字孪生和智慧城市建设中发挥着关键作用。
本文将探讨测绘技术在这两个领域的应用，并分析其对城市发展的影响。
首先，测绘技术在城市数字孪生中的应用不可或缺。
城市数字孪生是通过数字技术和地理信息系统实现对城市现状及未来发展的模拟和预测。
测绘技术的应用在数字孪生中起到了基础性的支撑作用。
通过使用全球定位系统（GPS）和卫星影像，测绘技术可以精确获取城市的地理位置、地形地貌等信息，并将其转化为准确的数字化数据，从而构建起城市数字孪生的基础框架。
在城市数字孪生中，测绘技术还可以通过地理信息系统（GIS）实现多层次、多维度的数据分析和空间模拟。
借助测绘技术，可以将城市的各项数据整合到一个统一的平台上，实现对城市交通、人口、环境等方面的全面监测和管理。
例如，通过测绘技术的应用，可以对城市中的交通流量进行实时监测，进而优化交通规划和管理，提高交通效率。
此外，测绘技术还可以为城市的建筑和土地利用提供重要参考，有助于制定城市的规划和发展策略。
此外，智慧城市建设也离不开测绘技术的支持。
智慧城市是以信息技术为基础，以城市管理为导向，综合利用城市各类信息资源，通过感知、收集、分析和处理城市数据，实现城市的高效、便捷和可持续发展。
在智慧城市建设中，测绘技术可以提供高精度定位信息和地理数据，为城市的信息化建设提供支撑。
首先，测绘技术可以为智慧交通系统提供精确的地理位置信息。
通过测绘技术的应用，可以实现车辆实时定位、导航和路线规划等功能，从而提高交通效率和安全性。
此外，测绘技术还可以帮助建立智慧停车系统，通过实时监测停车位的使用情况，提供空余停车位的信息，减少城市停车难题。
其次，测绘技术在智慧城市建设中也可以为智慧环境管理提供支持。
通过获取城市的地理数据和环境监测信息，测绘技术可以帮助建立环境感知系统，实现对空气质量、噪音等环境指标的实时监测和分析。
信息化测绘在城市建设中的作用
信息化测绘在城市建设中的作用摘要：近年来，科学技术在不断的进步，并且深深的影响着各行各业的发展，尤其是行业本身就依托在计算机领域中，受到科技发展的影响就更大。
而测绘工作正是以计算机技术、光电技术、网络通讯技术、空间科学、信息科学为基础，以全球定位系统、遥感、地理信息系统为技术核心，将地面已有的特征点和界线通过测量手段获得反映地面现状的图形和位置信息，供工程建设的规划设计和行政管理之用。
所以，测绘这一行业受到信息化技术的影响更为显著。
本文中，笔者将重点阐述测绘行为信息化后对城市建设的深远影响。
关键词：城市建设；信息化；获取手段；测绘1 序言改革开放以来，尤其是近几年来，我国的城市化脚步迅速发展，伴随着城市人口的日益增多，城市用地的面积也在不断的扩大，而从事于第二产业、第三产业的人口不断的增多，占据的劳动力的主要分布。
这都对城市建设的测绘工作提出了更大的挑战，迫使测绘工作寻求更好的发展出路，怎样才能适应各行业提出的新的需求？怎样才能在不断演变的城市建设中依然发挥测绘本身的指导作用……这些问题都在信息数字化测绘产品下得到了解决，移动测量系统一改传统的测绘工作，它可以将测量情况的直接影像展现在人们面前，通过高科技手段，把测量影像完美的与4d产品合在一起，紧跟因特网发展的脚步，运用web2.0模式，完全信息化的测绘手段，更加全面、客观的为城市建设提供材料。
最早要追溯到上世纪九十年代后期，一篇名为“数字地球-新世纪人类星球之认识”的文稿出现在美国的加利福尼亚科学中心开幕典礼上，当时发表演讲的是当时出任副总统的戈尔，这篇文章在发表讲演后被迅速传播开来，影响到全世界的测绘行业。
之后，我国的各类报纸杂志中不断的发表相应的文章，比如：建设数字化国家、开拓数字化领域、积极开发数字化城市等等。
当时的各种设想被当今先进的科技手段所实现，科技的不断进步带来了网络世界的不断发展，航天遥感甚至宇宙定位技术都日益精湛。
预计在本世纪末期，信息化手段将完全可以达到航路空三位一体的传感网络，同时还可以进行全球的信息网络集成。
动车组atp车载设备人机交互界面dmi介绍ppt
故障诊断功能
故障检测
01
DMI可以实时监测列车各系统的运行状态，一旦发现异常情况，
立即进行故障检测。
故障定位
02
DMI可以根据故障代码和故障信息，帮助维修人员快速定位故
障位置。
故障记录
03
DMI可以记录列车运行过程中的所有故障信息和处理过程，方
便后续的故障分析和处理。
04
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱDMI的实际应用
动车组ATP车载设备中的DMI
界面颜色
DMI界面采用对比度适中、易于辨识的颜色，如深蓝背景、白色文字，提高显 示效果。
字体选择
选用清晰易读的字体，确保在各种显示条件下，用户都能快速获取信息。
界面交互与操作
交互方式
DMI支持触摸屏和硬按键两种交互方式，用户可 根据习惯选择操作。
操作逻辑
操作逻辑符合用户习惯，如点击、拖动、滑动等， 提高操作效率和用户满意度。
DMI能够提供丰富的信息显示和操 作界面，提高乘客的乘车舒适度。
02
DMI的界面设计
界面布局与元素
界面布局
DMI界面采用简洁、直观的布局 ，主界面包括列车状态、控制指 令、故障诊断等信息区域。
界面元素
界面元素包括文字、图标、按钮 等，各元素设计符合人机工程学 原则，易于理解和操作。
界面颜色与字体
DMI在动车组运营中的作用
提高行车安全
DMI能够实时显示列车运行状态和周边环境信息，帮助司机做出 正确的判断和操作，从而降低事故风险。
提高运营效率
DMI能够提供准确的列车状态信息，方便司机进行快速、准确的 调度和指挥，提高列车运行效率。
降低司机工作强度
DMI能够自动处理大量的列车数据和信息，减轻司机的工作负担， 提高工作效率。
移动测量技术及其在数字城市中的应用
体，然后得到配准后 的点云数据 。最后根据获取的地形
３ 移动测量在三维数字建模 中的应用
三维建模就 是重建城市真实地理环境 ，即 以真实 的 地理空间位 置再现城市现状景观 （ 包括地形地貌、城 市 建筑与道路设施等 ）。要在计算机 中模拟现实世界，就 必须建 出在 多维尺度下外形 、光照 、质感等各方面都与 真实对象相似 的对象模型 。
激光传感器是车载系统中直接 获取地物坐标 的信息 部件 。采用激光进行测量是 目前车载系统 的必然趋势，
也 是一次 跨越 式 的发展 。首先 不会 受到光线 条件 的影
响，可 以全天候作业 。其次 ，激光 发射频率 目前都可 以 达到上万甚至是 １万或２万 次每秒 ，这也就意味着每秒 ０ ０
钟可 以获得相应 的地物坐标 ，同时，地物 的细节也会被
完整地还原 出来 。此外 ，部分传感器所使用 的激光具备
一
定 的穿透能力和多次回波接收能力，这样可 以获取部
分在照片无法 获取 的被遮挡住 的地物坐标。
１３相机系统 ．
相机系统经过严 格的检校 ，带有相关 的检校参数， 具备可 量测性 ，其所 有像片均 带有Ｇ Ｓ Ｐ 坐标 ，可 以利 用 相关软件进一步进行 处理 。像 片中带有 的彩色信息可以
１ 移动测量系统
移 动测量 系 统是一 种 多传感 器集成 的数 字成 图系 统，一般 由移动载体 （ 车辆 ）、多传感器、车载计算机 以及数据采集 软件构成 ，其 工作原理如 图１ 示 。移动 所 测量技术 中的关键系统主要有 ：
的状态 （ 静止、前进 或后退 ）和行驶距离。
１２激光扫描系统 ．
Ｏ引言
移动测量系统是当今测绘界最为前沿 的科技之一 ， 它是在机动车上装配Ｇ Ｓ Ｍ 惯性测量单元 ）、激光 Ｐ 、ＩＵ（ 扫描系统 、成像系统等先进的传 感器和 设备 ，在高速行 进中快速采集道路及两旁地物的空间位 置数据和属性数 据。作 为一种全新 的地理空间数据采集 方式 ，移动测量 技术在 军事 、勘测 、电信、交通 管理、道路管理 、城市 规划、堤坝监测 、电力设施管理、海 事等各个方面都有 着广泛 的应用 ，已经成为地理空间数据采集 的最好解决 方案，将在地理空 间数据采集与更新中发挥越来越重要
基于可量测实景影像数字化城市管理
基于可量测实景影像的数字化城市管理摘要：作为城市发展的趋势，数字化城市管理已经在全国多个试点城市得到实现和应用。
可量测实景影像是一种融合了移动测量、近景摄影测量等多种先进技术的现代化科技。
本文全面介绍了可量测实景影像的原理、优势并以在深圳市南山区进行的城管部件普查项目为案例，阐述了可量测实景影像在数字化城市管理中应用的可行性以及先进性。
关键词：数字化城管；可量测实景影像中图分类号：tu984.11+1文献标识码：a文章编号：abstract: as the trend of urban development, digital urban management has been applied and implemented in many pilot cities in our country. digital measurable image (dmi) is a new technology that integrates many advance techniques such as mobile mapping and close-range photogrammetry. its application in urban management can introduce more environment information and real-time interaction function. theories and advantages of dmi are discussed in this paper.a case study is carried out in nanshan district in shenzhen, which illustrates the feasibility and efficiency of dmi’s application in urban management.key words：digital urban management；digital measurable image1.背景随着时代的发展，城市规模与居民密度高速增长，城市管理的难度与城市居民对于城市管理的质量要求也随之急剧提高。
BIM技术在城市道路管线综合设计的应用
BIM技术在城市道路管线综合设计的应用随着城市化进程的不断加速，城市道路管线的规划和设计变得愈发重要。
传统的设计方法往往需要大量的人力和物力，且容易出现错误和漏洞。
而BIM技术的应用则可以有效提高设计效率、降低成本、减少错误。
本文将探讨BIM技术在城市道路管线综合设计中的应用，并分析其优势和未来发展方向。
1.设计数据的三维建模BIM技术可以对城市道路管线的设计数据进行三维建模，将各种设计元素、管线路径、地形特征等信息直观地呈现出来。
这使得设计人员可以更清晰地了解整个设计项目，发现问题和优化方案。
通过三维建模，设计人员可以直观地查看设计效果，以及与周围环境的关系，有利于全面考虑设计方案的可行性和实用性。
2.工程协同BIM技术可以实现不同专业之间的协同设计，比如道路设计、给水排水设计、绿化景观设计等。
通过BIM平台，各个专业可以共享设计数据，实现各专业之间的无缝衔接。
设计人员可以在BIM平台上进行实时协同工作，及时发现和解决设计冲突，减少设计修改的成本和时间。
3.管线设计和施工优化在城市道路管线综合设计中，BIM技术可以对管线进行精确的设计和施工优化。
设计人员可以在BIM平台上模拟管线的敷设和布局情况，发现问题并进行优化。
BIM技术还可以结合施工工艺进行管线施工方案的优化，提高施工效率和质量。
4.管网管理与运营BIM技术可以帮助城市管理部门进行管线的管理与运营。
通过BIM平台，管线的信息可以被准确地记录和更新，管理人员可以实时查询管线的状态和运行情况，及时发现问题并做出处理。
BIM技术还可以实现管网的智能化运营管理，提高管线的整体运行效率。
1.提高设计效率BIM技术可以使设计人员对城市道路管线的设计数据进行三维建模，使设计结果更直观、更清晰，提高了设计的效率。
2.降低设计成本通过BIM技术实现各个专业之间的协同设计，可以减少设计过程中的冲突和错误，从而降低设计成本。
3.减少错误和漏洞BIM技术可以帮助设计人员及时发现和解决设计中的问题，减少错误和漏洞的出现，提高设计的精准度和可靠性。
比亚迪汉dmi的原理
比亚迪汉dmi的原理比亚迪汉DMI是比亚迪汽车推出的一项智能驾驶辅助系统，它的工作原理是基于传感器和人工智能技术，通过获取车辆周围环境信息，并对其进行处理和分析，从而实现自动驾驶和智能驾驶辅助功能。
比亚迪汉DMI系统通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器来感知车辆周围的环境信息。
激光雷达可以实时获取车辆周围的三维点云数据，摄像头可以获取道路标志、车道线等视觉信息，而毫米波雷达则可以实现对周围物体的距离和速度感知。
接下来，比亚迪汉DMI系统利用人工智能技术对传感器获取的数据进行处理和分析。
首先，通过对激光雷达获取的点云数据进行处理，系统可以实现对道路和障碍物的三维建模，从而准确地识别出车辆周围的道路、建筑物、行人、车辆等目标物体。
然后，通过对摄像头获取的视觉信息进行图像识别和目标检测，系统可以实现对道路标志、车道线、行人、车辆等目标物体的识别和跟踪。
最后，通过对毫米波雷达获取的距离和速度信息进行处理，系统可以实现对周围物体的距离测量和动态目标的速度估计。
在获取并处理了车辆周围的环境信息后，比亚迪汉DMI系统利用算法和模型来实现自动驾驶和智能驾驶辅助功能。
根据车辆周围的道路、障碍物等信息，系统可以实时规划车辆的行驶路径，并控制车辆的转向、加减速等动作，从而实现自动驾驶功能。
同时，系统还可以利用车辆周围的环境信息来提供驾驶辅助功能，例如自适应巡航、车道保持、交通标志识别等，从而减轻驾驶员的驾驶负担，提高行车安全性和驾驶舒适性。
总结一下，比亚迪汉DMI的工作原理是基于传感器和人工智能技术，通过感知车辆周围的环境信息，并利用算法和模型来实现自动驾驶和智能驾驶辅助功能。
它不仅可以大大提高驾驶安全性和驾驶舒适性，还可以为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验。
未来随着技术的不断演进和完善，比亚迪汉DMI系统将进一步提升自动驾驶和智能驾驶辅助功能的性能，为用户提供更加安全、便捷的出行方式。
航空摄影测量技术在构建数字城市中的应用
航空摄影测量技术在构建数字城市中的应用摘要：随着数字技术的不断发展和城市建设的进一步推进，构建数字城市已经成为城市规划和管理的重要方向。
数字城市的概念是指利用先进的信息技术手段对城市进行全面、准确、动态地数字化描述和管理，实现城市的智能化、高效化和可持续发展。
在数字城市的构建过程中，航空摄影测量技术扮演着重要的角色。
本文将探讨航空摄影测量技术在工程测绘中的应用，分析其优势和存在的问题，并提出相应的应用策略和改进措施。
通过研究航空摄影测量技术在工程测绘中的应用，旨在为工程测绘领域提供有益的指导和借鉴。
关键词：航空摄影测量技术；工程测绘；应用；优势；改进引言工程测绘作为工程建设的基础，对于工程项目的规划、设计和施工具有重要影响。
航空摄影测量技术以其高效、精准的特点，成为现代工程测绘中不可或缺的一项技术。
本文旨在探讨航空摄影测量技术在工程测绘中的应用，分析其优点和问题，提出相应的应用策略和改进措施。
一、航空摄影测量技术在工程测绘中的应用优势（一）快速且精确的数据获取1.航空摄影测量技术可以快速获取大范围的测量数据相比传统的地面测量方法，航空摄影测量技术能够在较短的时间内，通过飞机对大范围的区域进行航拍，获取大量的影像数据。
这种高效的数据获取方式可以大大节省测绘的时间和人力成本，加快工程测绘的进度。
1.数据的高精度能够满足工程测绘的精确性要求航空摄影测量技术能够获取高分辨率的影像数据，具有较高的空间分辨率和地面信息的丰富程度。
通过准确的飞行参数、摄影机参数和地面控制点，可以实现测绘数据的高精度定位和测量。
这样的精确数据可以满足工程测绘的精确性要求，为工程设计和实施提供可靠的数据基础。
（二）适用于复杂环境的测绘1.航空摄影测量技术可以在复杂地形和难以进入的区域进行测绘航空摄影测量技术可以利用无人机或载人飞机进行测绘，不受地形地貌的限制。
无人机可以低空飞行，穿越山区、森林、沼泽、河流等复杂地形，实现对这些难以进入的区域进行测量。
基于可量测实景影像的道路交通标志标线数据采集和管理方法研究
| 工程管理 | Engineering Management ·130·2019年第15期基于可量测实景影像的道路交通标志标线数据采集和管理方法研究孙 龙，李建晔，赵晓东（大连市城乡规划测绘地理信息事务服务中心，辽宁 大连 116001）摘 要：随着城市的发展变化，道路交通的建设维护工作量逐渐增多，需要统筹规划，合理制定工期及预算。
为了科学地管理标志标线、交通信号灯、监控摄像头等资源，需要精细化的标志标线及设施现状空间数据作为基础。
采用车载可量测实景影像系统，通过数据采集和编辑，可获取城市道路的实景影像和标志标线等交通要素的空间位置及属性，建设城市道路交通标志标线数据库。
通过建立标志标线管理系统，可实现各类道路交通要素的量测、查询、统计、分析等。
文章对此展开分析。
关键词：可量测实景影像；道路交通；标志；标线中图分类号：P234.1 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）15-0130-02作者简介：孙龙（1980—），男，高级工程师，研究方向：地理信息系统开发与应用。
标志标线是城市道路交通必不可少的重要附属设施，该类设施的建设和维护工作量大、成本高昂。
选择适当的技术方法采集标志标线及设施数据，建立专题数据库，并建设应用管理系统，可为道路规划管理部门统筹安排、合理制定工期、控制预算提供科学的技术支持。
关于标志标线数据的采集获取方法，已有一些领域的深入研究：蓝朝桢提出了一种基于影像的道路标线自动识别方法；邢延超提出了一种基于计算机视觉的车道标线自动检测方法；蒋刚毅利用数学形态学，提取交通标志形态骨架，并利用匹配算法识别交通标志；胡冀等提出了一种基于麦克斯韦颜色三角为模型的图像分割方法；P.Paclik 采用交通标志图像颜色空恻变换对交通标志图像进行分割，并采用空间不变矩作为图像特征，运用Laplace Kernel 分类器识别交通标志；顾霄琳研究了基于全景环视的道路交通标线检测与识别方法，提出了结合模板匹配和支持向量机的分类方法；王金等提出了基于地面三维激光扫描技术的道路标线自动识别方法，通过点云数据的预处理和灰度值限定提取道路标线数据。
倾斜摄影及实景建模技术在城镇改造中的应用
倾斜摄影及实景建模技术在城镇改造中的应用倾斜摄影测量作为一种能够观测多方位的摄影测量技术，目前被广泛用于国土安全、城市管理等行业。
本文主要阐述了倾斜摄影技术的数据采集和处理、实景模型还原及单体化处理过程中的技巧和方法，分析实景建模步骤，并将该技术成功应用到小城镇改造项目中，对于促进该技术在城镇改造项目中的应用具有一定的借鉴意义。
标签：倾斜摄影技术;实景建模;GIS;虚拟仿真0 引言随着我国社会经济的不断发展，国内各城镇有机提升、美丽乡村等改造建设项目在加速推进[1]。
然而，基于传统的人工建模、现场摄像以及电子地形等基础资料的城镇改造设计手段，存在效率低、人力物力浪费严重、沟通困难、设计无端反复等问题。
而且，城镇改造包括道路提升改造类型项目，其存在目标体量大、原始数据缺失、勘查困难等特点，因此无法满足大范围城镇改造项目的快速建设要求[2]。
倾斜摄影測量作为一种新型的智能数字化勘查手段，能够从多方位获得地物不同角度的影像，为构建城镇三维模型提供丰富的纹理信息[3-4]，很好地解决了上述各种问题。
1 倾斜摄影技术1.1倾斜航测基本原理倾斜摄影作为新近发展的航测新技术，通过多镜头获取目标相同位置不同角度高分辨率影像，收集地物各方位表面纹理以及地理位置信息[5]。
在详细的航测数据基础上，进行采集图像的处理、数据计算等操作，建立可视化、可量测三维实景模型。
1.2航测数据采集及处理1.2.1航测范围确定了解航测地貌，规划航测路线，需先在Google Earth中确定该项目的航测范围（如图1），以便在划分飞行架次、确定航拍方案、提高作业效率等方面进行合理优化。
图1 航测范围1.2.2航线规划及参数设定飞行参数值（拍摄间隔、旁向间距、高度、航向间距、速度等）的设定是倾斜摄影的主要组成，直接关系到航测的精度和效率。
作业开始前，需综合考虑测量精度、建筑物分布、飞控距离、电池消耗、地形地貌等因素，并在设定航线和参数值后，须使飞行高度、地面分辨率及物理像元尺寸满足三角比例关系。
可量测影像实景三维及其应用模式108页PPT
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
可量测影像实景三维及其应 用模式
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
城市实景三维数字底座构建关键技术与应用
城市实景三维数字底座构建关键技术与应用随着科技的飞速发展，数字技术在城市规划和建设中发挥着越来越重要的作用。
城市实景三维数字底座作为数字城市的重要组成部分，为城市管理和规划提供了直观、立体的数据基础。
本文将深入探讨构建城市实景三维数字底座的关键技术及其应用。
关键技术：数据采集与处理：激光雷达技术：通过激光雷达扫描获取高精度点云数据，是构建实景三维数字底座的基础。
多源遥感数据融合：结合卫星遥感、无人机等手段，实现对城市全貌的多角度、高分辨率的影像获取。
三维建模与纹理映射：自动建模算法：利用点云数据和图像信息，自动化生成三维模型。
纹理映射技术：将真实感强的纹理信息映射到三维模型上，增强模型的视觉效果。
数据管理与组织：地理信息系统（GIS）技术：实现对三维数据的空间查询、分析和可视化。
数据库管理：采用关系型数据库或非关系型数据库，高效存储和管理海量三维数据。
实时动态更新与维护：智能感知设备：利用物联网、传感器等技术，实时监测城市变化。
增量更新机制：仅对发生变化的部分进行更新，降低数据维护成本。
安全与隐私保护：数据加密传输与存储：确保数据在传输和存储过程中的安全性。
访问控制与权限管理：限制对数据的访问权限，保护用户隐私。
应用场景：城市规划与管理：辅助城市规划师进行空间分析和规划决策。
实现城市部件的数字化管理，如建筑物、道路、绿化等。
应急响应与灾害防控：实时监测城市环境变化，为灾害预警和应急响应提供数据支持。
模拟灾害发生时的场景，为救援和防控提供决策依据。
智慧交通与出行：提供高精度地图服务，支持智能导航和自动驾驶。
实时分析交通流量，优化交通信号灯控制策略。
文化与旅游资源保护：对古建筑、历史遗址等进行数字化存档和保护。
为旅游规划提供数据支持，提升游客的游览体验。
公共服务优化与设施管理：为公共设施（如公园、公共卫生间等）的布局和管理提供决策依据。
实现设施使用情况的实时监测和预警，提高公共服务效率。
环保与可持续发展：监测城市环境质量，评估空气质量、水质等指标。
某数字城市实景影像数据采集方案设计
某数字城市实景影像数据采集方案设计王年红;于银霞【期刊名称】《测绘与空间地理信息》【年(卷),期】2015(38)9【摘要】随着测绘科技、计算机及网络技术的飞速发展，完全基于4D数据构建的数字城市已不能适应信息时代对于属性信息“准、全、新”的要求。
可量测立体影像和360°全景影像数据将原来地理信息数据由4D上升到5D，弥补了4D数据的缺憾。
本文主要介绍了这两种数据外业采集和内业处理的方法和过程，对未来数字城市建设数据采集方法的改进有一定的参考价值。
%With the rapid development of surveying and mapping science and technology, computer and network technology, based on 4D data to construct digital city has completely can not adapt to the information age for attribute information, full, "new"require-ments.Measurable stereo images and the original 360°panoramic image data of geographic information data from 4D to 5D, made up for the lack of 4D data, this paper mainly introduces the two field data acquisition and processing method and the process in the indus-try, data acquisition method of the improvement of future digital city construction has a certain reference value.【总页数】3页(P137-138,141)【作者】王年红;于银霞【作者单位】扬州市职业大学，江苏扬州225000;扬州工业职业技术学院，江苏扬州225000【正文语种】中文【中图分类】P208【相关文献】1.实景三维技术在数字城市建设的应用 [J], 杨程2.实景三维技术在数字城市建设的应用 [J], 杨程;3.基于可量测实景影像的道路交通标志标线数据采集和管理方法研究 [J], 孙龙; 李建晔; 赵晓东4.基于可量测实景影像的道路交通标志标线数据采集和管理方法研究 [J], 孙龙; 李建晔; 赵晓东5.基于影像级实景模型的3维实景电子地图技术方案探讨 [J], 张航;张菁苡;马赫阳因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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DMI可量测影像实景影像在数字城市中的应用一、 DMI可量测影像实景影像的概念1.DMI的定义可量测实景影像（Digital Measurable Image，简称DMI）是一种以地面近景摄影测量立体影像文件及其外方位元素构成的基础地理信息产品，通过可量测实景影像提供的开发包可直接对立体影像进行测量、信息提取并与其他基础地理信息产品集成，是我国基础地理信息数据库为适应按需测量采集更新空间信息的一种新的产品。
可量测实景影像主要由立体影像对、外方位元素描述文件和开发包组成。
可量测实景影像可通过移动道路测量系统采集得到，并可以通过开发包与4D产品无缝集成，是对我国4D基础地理信息产品进行有效补充的一种重要产品。
2.DMI与4D产品比较2.1现有的4D产品的不足：a)数据缺少社会类要素，不能满足大多数行业用户需求4D产品，即数字高程模型(DEM)、数字正射影像(DOM )、数字线划地图(DLG)和数字栅格地图(DRG)。
这些产品属于二维的平面投影数据，是由作业员根据测绘规范的要求加工制作的，在这个三维世界转二维地图的制图过程中，删减了大量有用的信息，因此4D产品是缩略的数据系统，信息量十分有限；4D数据只包括以点、线、面为基础的基本测绘类要素，缺乏社会类要素，例如：地址编码、兴趣点（POI）信息、建筑物几何信息和纹理信息、城市部件信息以及详细的城市环境信息等。
而这些社会类要素对于公安、应急、城管、交通等诸多管理部门而言是十分重要的，缺少这类要素，就无法与其业务数据进行关联，也就无法搭建管理信息系统。
因此，对于这些部门而言，4D数据仍然无法直接利用，也就是说，大多数的行业用户仍然需要补采大量的社会类要素，并将之与4D数据及业务数据进行融合方能使用，而这一过程仍然需要专业测绘人员才能完成，并需要另外的大量投资。
换言之，4D产品并未给大多数的行业用户提供一个足够的基础地理数据“框架”以满足其信息化建设的需要b)难以满足大众地理信息服务的需求同样的原因，信息量极少的、且只有测绘专业人士才能读懂的4D基础测绘数据无法满足老百姓在地理信息服务方面的需求，这些需求包括： POI查询、环境查询、事件报案、环境导航、精准出行位置服务等c)时间精度差，难以满足用户对数据现势性的要求。
空间位置精度高但社会化属性信息少的4D数据主要适用于与基础测绘关系密切的规划、土地和房产部门，而对于大多数的行业用户及公众而言，并不需要高精度的位置坐标（例如：公安信息化需要的精度在2-10米即可），反而对地物属性信息的完整性、地物相对关系以及地图现势性有着较高的要求。
由于4D数据是专业要求较高的测绘产品，主要采用人工测量和航测遥感的方式制作，工艺复杂，周期长。
例如：一个中等城市的数据制作通常需要8到12个月以上的时间。
这意味着城市地图尚未交付，就有大量的错误需要更新。
因此，4D产品这一长周期的制作特点使得其无法满足在现势性方面的要求，不能适应信息时代对于属性信息“准、全、新”的要求。
d)投入产出比低4D数据的制作需要航测遥感和大量的人工内外业作业，其投资往往是巨大的。
如果一个城市的地理空间框架项目只是输出了满足规划、土地和房产三个部门需要的4D基础地理信息，而忽略了对公安、应急、交通、城管等大多数部门所需要的城市自然和社会信息的采集，这种在“框架”上的投资无疑是失衡和低效的2.2 DMI的优点二维地图以概略的方式使我们能快速了解空间位置，地理信息系统（GIS）实现了二维矢量地图与属性报表信息的融合，虚拟现实技术让我们可以以多角度观察仿真的地理环境……但我们还是感到困惑，因为所有这些只是做到了“逼真”，我们在GIS中仍然看不到“真实”的现实空间。
随着计算机技术、网络技术、大容量存储等技术的飞速发展，现有的计算机硬件环境、网络环境已经足以支持海量DMI影像数据的存储、显示与传输，DMI数据的应用从此使得GIS从二维走向了实景三维。
现将使用DMI数据的实景三维GIS与基于二维地图的GIS作比较如下：可见，DMI与4D相结合，极大地扩充了GIS的数据源，在内容上不但弥补了二维GIS在缺乏立面信息、不直观、不详细等方面的缺陷，而且通过影像标注链接，可以关联更多的业务信息，使得用户在使用时更直观、更方便。
另外，DMI数据库还是城市的影像博物馆，可真实地记录城市的面貌和发展，反映城市的建设成就。
二、 DMI可量测影像实景影像的应用一、DMI与4D产品的集合应用根据应用的不同，DMI可与4D产品进行灵活的组合，从而满足不同用户的需求图1 基于5D架构的国家基础地理信息数据库示意图1.1 DMI与DLG的集成在许多城市的“数字城管”信息化项目中已大量使用DMI数据，二维地图中的部件与影像中的部件实景建立了准确的一一对应关系，从而可以方便城管人员更好地对部件和事件进行定位、报案和处置。
同时，DMI影像还为城管人员提供了一个简单易用的实景可视化工作环境，可方便他们进行辖区环境的观察和分析，对违法广告、违章建筑进行对比取证，在危险品泄漏等紧急情况下实施按需测量等等。
在城管信息化应用中，DMI与DLG数据的完美结合，不但优化了城管工作流程，也因为数据源的丰富进一步拓展了城管信息系统的功能，使其从原来的二维网格管理升级为实景化的城市管理系统。
图2实景化的城市管理信息系统1.2 DMI与DLG+DOM+DEM的集成在DMI和DLG的组合中加入DOM和DEM，则可以得到一个从“天”到“地”的影像地图系统。
目前，在公安、安保与应急领域，这一数据方案显示出无比的优势。
它既可以让你从空中飞行鸟瞰，完成规划布署，又可以让你进入街道、社区，对细节进行观察和测量，完成态势标注。
相比单一的平面数据，它无疑是一种更好的视觉系统和业务信息关联的媒介，能传递更为丰富的系统信息，从而使得各利益相关者能够迅速了解现场的整体与局部状况，以制订更有效的预防性保安措施和应急计划，周密地部署监视行动且提高执行效率。
它的应用可以贯穿平时管理、应急规划、模拟训练、危机前后现场评估、实时事件监测与人群控制、疏散策略、搜救行动等各个方面。
图3 喀什公安在警用地理信息系统中使用DMI数据图 4 08奥运安保、09国庆阅兵安保项目使用了DMI+ DLG+ DOM+DEM的数据方案二、DMI应用领域三、DMI在数字城市项目中的技术实施方案1.DMI数据采集DMI数据是通过一种名为移动测量系统（Mobile Mapping System，简称MMS）的测绘装置采集而得，MMS代表着当今最尖端的测绘科技，它是在机动车上装配GPS全球定位系统、CCD摄影测量系统、INS/DR惯性导航系统或航位推算系统等先进的传感器和设备，在车辆高速行进之中，快速采集道路及两旁地物的空间位置数据和属性数据，并同步存储在车载计算机中，经专门软件编辑处理，形成各种有用的GIS数据成果，包括路网电子地图、设施或POI（兴趣点）数据库等。
MMS已被公认为最佳的道路GIS 数据采集工具。
图5 MMS图片，360度全景MMS、便携式MMS图6 MMS系统工作原理2.DMI数据处理与数据融合2.1 DMI数据处理按照国家技术标准要求，采用立得Comapper软件对DMI数据进行处理，包括：近景测图、坐标转换、影像调色、质检、绘制路网图等；按照示范应用的技术要求，提取设施或POI数据，建立专题数据库。
2.2与4D数据融合建立二维地图、影像与业务数据库之间的关联，为城管、公安、应急和交通等行业用户定制实景化的数据解决方案。
2.3.系统集成根据需要选择立得“Truemap真图”系列软件中的某一款，将DMI 集成到城管、公安、应急、交通、电子政务网站等应用系统中，向用户和开发商提供技术支持与培训2.4.数据更新服务（1）用户自助式更新：对于少量的地物属性的更新，例如：商业店面招牌的更新，在软件上提供用户自主更新的功能，允许用户自己修改POI属性信息，更新影像，并添加标注。
（2）定期的更新服务：向用户提供一年1-4次的数据更新服务。
2.5. 真图数据管理平台由于现有GIS平台软件不能直接管理DMI数据，立得专门开发了“Truemap真图” 系列影像数据管理平台软件，它们是基于SOA架构思想设计，用于DMI数据管理，而与具体应用无关的平台化软件功能组件。
通过这些功能组件，可将DMI数据方便地集成到各种GIS系统、网络应用系统或企业管理信息系统（MIS）中。
使用“Truemap真图”，可在简化开发过程的同时，扩展GIS的功能，这种“数据扩容”使用户能通过更多的数据挖掘来实现更多、更好的应用，尤其是面向管理与决策的高级应用。
图7 基于DMI的管理信息系统构架“Truemap真图”系列软件的功能特点：近景影像数据管理：数据管理软件（API及插件），能够管理百TB级的海量近景影像数据。
提供数据应用程序接口API（Application Programming Interface）：提供符合软件工业标准的应用程序开发接口API，使用户能够灵活地按照自身需求定制应用，方便地将影像数据集成到新的或已有系统中。
API提供的功能包括：(1) 浏览：提供影像的缩放和漫游，提供影像的幻灯片式浏览，充分显示厘米级分辨率的地球微观景象。
(2) 搜索：在海量近景影像库中，使用网格空间索引技术，实现影像的快速查询。
从百TB级的近景影像库中，完成近景影像的搜索只需零点几秒。
(3) 标注：允许用户直接在影像上标注信息，所标注的信息保存到关系型数据库中，可进行快速检索。
(4) 链接：直接把近景影像或影像上的标注与属性数据库中的属性信息链接起来，让用户点击影像上就能得到与该影像相关的属性数据。
(5) 测量：直接在近景影像上量取地物的空间坐标和几何参数。
图8 将所有数据源（5D+虚拟三维数据）“集大成为一体”的立得Truemap Glovezoomer软件可见，“Truemap真图”不但以真实的方式展现了空间，而且创造了一种崭新的数据管理与服务方式，使地理信息、图片信息和专业台账信息有机结合，浑然一体。
这种直接基于可视化影像的人-机界面无疑提供了最好的交互性：(1) “可视”：所有地物均以符合人眼视觉习惯的实景图片来显示，可方便进行查询、缩放和漫游；(2) “可写”：可直接在实景图片上标注文本信息；(3) “可读”：移动鼠标到实景图片中标注或链接过的目标地物上，系统将弹出对对应的属性信息；(4) “可画”：基于有地理参考和真实纹理的实景图片，可轻松建立虚拟３D模型，也可将虚拟模型放置到实景影像中用于规划、模拟与推演；(5) “可量”：进行地物空间坐标和几何尺寸的量算；(6) “可链接”：点击图片中标注过的地物，可直接链接到后台的属性数据库中；(7) “可挖掘”：这种完全符合人眼视觉感受的地球全息图包含着大量的有用知识，是以知识为基础的地理信息系统（knowledge based GIS），最大程度地提供了数据挖掘的可能，可让你足不出户，在电脑呈现的虚拟世界里“行万里路，读万卷书”。