汽车电控柴油机考试题教学内容

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《电控柴油发动机原理与维修》教案电子教案完整版授课教案整本书教案电子讲义(最新)

（2）低压燃油系统
（3）喷射驱动系统
1）喷射驱动油的流量
2）喷射驱动油的压力控制
（4）喷射驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
1）IAP 控制阀的结构组成和工作原理
2）IAP 控制阀的压力控制过程
（5）HEUI 喷油器
1）HEUI 喷油器的结构组成和工作原理
2）HEUI 喷油器的喷射过程
3.卡特彼勒C-9 发动机 HEUI 共轨系统
二、电控单体泵的工作原理
1.吸油过程
2.旁通过程
3.喷射过程
4.泄压过程
三、电控单体泵
1.燃油供给系统
2.单体泵控制系统
3.电控单体泵总成
思考与
练习
本课题最后的思考与练习
第
教学内容
课题六电控高压共轨系统
教学任务
1. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的结构与组成。
2. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理。
3.日本电装ECD-U2 共轨系统
三、液力活塞增压式共轨系统
1.HEUI 共轨系统的工作原理
2.卡特彼勒3126B 发动机 HEUI 共轨系统
（1）HEUI 燃油系统的组成
1）液压油泵
2)液压电子控制单体喷油器
3)喷油驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
4)喷油驱动压力传感器（IAP）
5)燃油输油泵
6)电子控制模块（ECM）
（2）可变截面涡轮增压器的工作原理
（3）可变截面涡轮增压器的结构
二、柴油发动机排放控制系统
1.废气再循环系统的工作原理
2.废气再循环对排放的影响
（1）对NOx 排放的影响
（2）对微粒排放的影响
（3）对 HC、CO 排放的影响
（4）对 CO2 及燃油消耗率的影响

七《汽车构造》电控柴油机(题库加答案)

第七章电控柴油机一、选择题1.柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件( )。

DA.高压油泵B.高压油管C.喷油器D.共轨2.电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力，喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关（）来控制。

BA.传感器B.电磁阀C.电空阀D.继电器3.德国博世(Bosch)公司已经将高压共轨系统发展到第三代, 其优点是可以实现高压喷射, 最高压力达到（）Mp。

CA.5B.10C.20D.504.ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、（）、喷油器、控制单元（ECU）、传感器等组成。

；AA.共轨油道B.高压油管C.高压喷油泵D.供油拉杆5.ECD_U2高压共轨喷油系统喷油量、喷油正时、喷油率的控制由( )高速开关电磁阀（TWV）的开关对液压腔活塞上油腔压力的控制来实现。

BA.两位两通B.两位三通C.三位三通D.三位四通6.美国BKM公司的servojet柴油机电控蓄压共轨喷油系统主要由输油泵、压力调节器、燃油供油轨、( )、油压增压器、蓄压式喷油器、电控单元（ECU）、传感器等组成。

CA.点火开关B.启动开关C.高速电磁阀D.高速电空阀7.servojet柴油机的输油泵向共轨提供中压燃油，利用喷油器中的（）使中压燃油的压力进一步提高，提供调节共轨压力可控制最高喷射压力和喷油量。

；CA.喷油嘴B.增压活塞C.柱塞偶件D.针阀答案应选B.增压活塞见书P58.servojet柴油机油压增压器的增压比可达10-15, 10MPa的共轨燃油压力在增压柱塞下方可被增压至（）MPa。

CA.50-80B.80-100C.100-160D.160-3009.一汽集团所属的大柴、锡柴, 大柴生产的B“ M1013、BFzIM1013电控单体泵喷射系统柴油机, 排放达欧（）标准。

CA.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅴ10.电控系统要求电磁阀具有快速响应能力、工作精确性、重复性、可靠性以及良好的沟通能力。

汽车柴油机维修理论题库

汽车柴油机维修理论题库一、概念题25题1.备燃期：指从喷汕始点A到燃烧始点B之间所对应的曲轴转角。

2.速燃期：燃烧始点B到汽缸内产生最高压力点C之间所对应的曲轴转角。

3.缓燃期：指从最高压力点C到最髙温度点D为止的曲轴转角。

4.后燃期：指从最高温度点D到燃料燃饶终止〔E点〕的曲轴转角。

5.涡流室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于紧缩行程时，空气被挤入其中，产生强烈的涡流运动，随后燃汕喷入，迅速混合、燃烧。

6.预燃室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于紧缩行程时，空气被挤入其中，产生不规那么的紊流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。

7.柴油机的供油提早角：由喷油泵泵油到活塞抵达上止点，这段时刻内曲轴所转过的角度。

& 柴油机的喷油提早角：由喷油器的喷油始点到活塞抵达上止点，这段时刻内曲轴所转过的角度。

9.柱塞的有效行程：喷油泵实际供油时期，柱塞所走过的行程。

10.柴油机的“飞车〞：柴油机转速失去操纵，转速愈来愈高的一种故障现象。

11.两速调速器：通过操纵供油疑，能稳固发动机怠速和防止发动机超速，所有中间转速范用内那么由驾驶员操纵的一种机械式调速器。

12.全速调速器：能操纵从怠速到最高限制转速范用内任何转速下供汕量的一种调速器。

13.涡轮增压：通过废气带动涡轮旋转，从而使与涡轮刚性连接的泵轮旋转，对进气进行加压的一种技术。

14.EGR： Exhaust Gas Recirculation,废气再循环，是一种通过引入尾气进入汽缸，降低汽缸内最高温度而减少NOx排放的一种技术。

15.IQA码：Injector Quantity Adjustment,喷油器质量调整码，它被标在每一个电控柴汕机喷油器上，使ECU 能依照每一个喷油器的特性而周密调整喷油量。

16.CRS： Common Rail System,高压共轨系统。

是电控柴汕机的一种燃油系统，髙压泵将燃油压至一一起的轨道，再通过柴轨道将燃油分派至各缸喷油器。

汽车电子控制技术考试题+参考答案

汽车电子控制技术考试题+参考答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）。

A、机械式汽油喷射系统B、节气门体汽油喷射系统C、不知道D、电控汽油喷射系统正确答案：D2.在电控汽油喷射系统中，当进气温度升高时，其基本喷油时间将（）。

A、缩短B、增长C、不知道D、保持不变正确答案：A3.甲说检查自动变速器油的液面高度，必经在热机，怠速状态下进行。

乙说检查液面高度，只要将汽车停在平地上就可以了。

A、乙正确B、两人都不正确。

C、两人都正确D、甲正确正确答案：B4.EGR系统是指：（）。

A、二次空气供给B、不知道C、防抱死系统D、废气再循环正确答案：D5.汽车安全气囊系统简称为（）A、SRSB、ABSC、EPSD、EBD正确答案：A6.甲说：R 位失速转速过高，而在任意 2 个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。

说明低档、倒档制动器打滑了。

乙说：只要是R位失速转( )_A、两人都正确B、乙正确C、两人都不正确。

D、甲正确正确答案：A7.甲说：涡轮轴是变速器输入轴。

乙说：涡轮轴是油泵驱动轴。

A、两人都正确B、甲正确C、乙正确D、两人都不正确。

正确答案：B8.当霍尔式传感器触发叶轮的叶片进入气隙时,信号发生器输出的信号电压为（）A、零B、低电平C、不知道D、高电平正确答案：B9.甲说：简单的单向阀可以关闭油液通路。

乙说：单向阀只允许油液向一个方向流动。

A、甲正确。

B、两人都正确。

C、乙正确。

D、两人都不正确。

正确答案：B10.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（）。

A、节气门位置传感器信号B、冷却水温度信号C、空调开关信号D、车速传感器正确答案：B11.车身控制系统的控制器采用了低数据传输速率的B类CAN总线连接，数据传输速率为：A、250kb/sB、125kb/sC、100kb/sD、50kb/s正确答案：B12.共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A、能着火B、不能着火C、不一定，应结合具体机型分析正确答案：C13.对电控燃油喷射发动机进行燃油经济性测试时，油量计应串接在（）之间。

发动机电控系统结构原理与检修：项目二电控柴油机燃油供给系统结构原理与检修任务工单及习题答案

项目二电控柴油机燃油供给系统结构原理与检修任务工单1电控柴油机燃油供给系统结构认知学生姓名班级学号实训场地学时日期技能操作二J工作任务本工作任务共有2项：项目1传统柴油机燃油供给系统的组成部件识别项目2：电控柴油机高压共轨燃油喷射系统的组成部件识别请根据任务要求，确定所需要的场地和物品，并对小组成员进行合理分工，制订详细的工作计划。

三（准备工作落实安全要求，检查及记录完成任务需要的场地、设备、工具及材料。

1.安全要求及注意事项请认真阅读以下内容：（1）实训车辆停在指定工位上，未经过老师批准不准起动，经老师批准起动，应先检查车轮的安全顶块是否放好，驻车制动是否拉好，变速杆是否放在P位（A/T）或空档（M/T）,车前车后没有人在操作。

（2）发动机运行时不能把手伸入，防止造成意外事故。

（3）没有经过老师批准不允许随意连接或拔下电控元器件。

（4）点火开关接通时，不允许连接或拔下电控系统元器件的插接器。

（5）蓄电池的极性不能接反，否则将烧毁ECU与电子元器件。

（6）禁止使用起动电源辅助起动发动机，防止损坏电控系统部件。

（7）禁止触碰任何带安全警示标志的部件。

（8）实训期间严禁嬉戏打闹。

2.场地检查检查工作场地是否清洁及是否存在安全隐患，如不正常，请汇报老师并及时处理。

3.车辆、台架、总成、部件检查（需要/正常打J；不需要/不正常打X）□整车（一汽大众迈腾整车/丰田卡罗拉，或其他同类车辆）□台架（传统柴油机、共轨柴油发动机）口总成（直列柱塞式喷油泵A型泵、VE型分配式喷油泵、活塞式输油泵、涡轮增压器各一件）口部件（柴油机的轴针式喷油嘴、孔式喷油嘴及其他传感器、执行器）4.设备及工具检查（需要/正常打√；不需要/不正常打X）个人防护装备：口常规实训工装□手套口劳保鞋口其他装备车辆防护装备：口翼子板布口前格栅布口地板垫口座椅套口转向盘套口灭火器设备及拆装工具：口举升机口发动机吊机口变速器托架口抽排气系统口拆装工具口燃油压力表口故障诊断仪□示波器口数字万用表口红外测温仪口1ED试灯口其他设备工具5.其他材料检查（需要/正常打√s不需要/不正常打X）材料：口抹布□绝缘胶布□发动机机油口齿轮油口冷却液口其他材料检查异常记录：............ .......... ....................................... 三J操作流程根据制订的计划实施，完成以下任务并记录。

柴油发动机电控系参考试题与答案.doc

第六章习题一、填空题. ___、喷油量、喷油正时____是影响柴油机动力性和经济性的重要因素。

2.柴油机电控系统中，进气控制主要包括 ___、进气节流控制、可变进气涡流控制、可变配气正时控制___控制。

3.在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU 以柴油机 ____转速信号、负荷信号_____作为主控制信号，按设定的程序确定最佳的供油速率和供油规律。

4.柴油机的怠速控制主要包括_____.怠速转速控制、怠速时各缸均匀性______的控制。

5.柴油机的起动控制主要包括_______供油量控制、供油正时控制、预热装置、 ____ 、控制。

6.常用的加速踏板位置传感器有___电位计式、差动电感式___。

7.差动电感式加速踏板位置传感器主要由____、铁心、感应线圈、线束连接器____等组成。

8.柴油机中的燃油温度传感器一般采用的是_______热敏电阻式 _________。

9.第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以______电控直列柱塞泵、电控转子分配泵__为特征。

10. “位置控制”的直列柱塞泵供油量控制一般采用_____.占空比控制型 ______电磁阀。

11. 柴油机电控系统的控制模式可分为_____、开环控制、闭环控制、开环—闭环综合控制______三大类。

12. 最佳喷油提前角受 _____、发动机转速、负荷、冷却水温度、___燃油温度、进气温度、及压力等多种因素的影响。

13. 柴油机电控系统是由 ____、输入装置、电子控制模块、执行器____三部分组成。

14. 加速踏板位置传感器用以检测__发动机负荷 ___信号。

15. 发动机负荷信号和 ___发动机转速 ____信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角。

16. 柴油机电子控制系统的执行器由________执行电器、机械执行机构、 _______两部分组成。

17. 柴油机执行器中所使用的执行电器主要有____电磁铁、螺线管、直流电机、步进电机 ___ 、________和力矩电机等。

电控柴油发动机结构原理与检修考核试题及答案

电控柴油发动机结构原理与检修一、选择题1.在高压共轨系统中，电控单元直接对电磁喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行（）控制。

[单选题] *A、温度B、压力C、时间D、时间－压力√2.分隔式燃烧室常见的结构形式有（）式和预燃室式两种。

[单选题] *A、涡流室√B、涡轮室C、平顶室D、旋涡室3.发动机ECU通过( )和轨压传感器实现对轨压的控制，通过曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器感知活塞处于哪个冲程的哪个位置。

[单选题] *A、进气温度/压力传感器B、加速踏板位置传感器C、机油压力/温度传感器D、油量计量单元√4、当仪表上碳载量指示灯亮起时，以下操作不正确的是（）[单选题] *A、司机自行进行驻车再生操作B、车辆开进服务站进行清灰和服务再生C、司机没有理会，继续行驶√D、服务站用诊断仪读取碳载密度后，进行驻车再生5、以下可以用于测算碳载量的传感器是：（）[单选题] *A、氮氧传感器B、DPF 压差传感器√C、PM 传感器D、尿素品质传感器6、国六发动机的DPF 再生不包括哪个（）[单选题] *A、行车再生B、驻车再生C、服务再生D、人力再生√7、关于驻车再生，以下描述正确的是：（）[单选题] *A、驻车再生在车辆行驶过程中可以自行完成B、再生禁止开关不会影响驻车再生C、驻车再生时需要远离易燃易爆场所和人群√D、无论碳载量多少，都可以进行驻车再生8、SCR系统效率通过什么传感器进行监测？（）[单选题] *A、氮氧传感器√B、DPF 压差传感器C、PM 传感器D、尿素品质传感器9、尿素液位通过什么传感器进行监测？（）[单选题] *A、氮氧传感器B、DPF 压差传感器C、PM 传感器D、尿素品质传感器√10、用户加注不合格燃油，不会导致下列哪个问题？（）[单选题] *A、SCR 中毒，氮氧化合物排放超标B、DPF 碳累积过快，导致DPF 堵塞C、发动机燃烧恶化，动力不足D、发动机节气门卡滞√11、国六车出现尿素消耗量低的原因不包括：（）[单选题] *A、尿素液位传感器浮子卡滞B、用户习惯频繁添加尿素C、尿素喷嘴堵塞D、DPF 压差传感器故障√12、后处理燃油喷射：DPM 即后处理HC 喷射系统。

汽车发动机电控技术复习题1(1)

1.简述发动机电子控制系统的组成：信号输入装置、电子控制单元（ECU）、执行元件。

2.简述燃油电子喷射系统的组成：空气供给系统、燃油供给系统、控制系统。

3.发动机转速传感器有哪些类型：曲轴位置传感器4.电控汽油喷射发动机主要由哪几部分组成：空气供给系统、燃油供给系统、点火系统，控制系统5.发动机温度（冷却液温度）是如何影响基本喷油持续时间的？6.电动燃油泵中的单向出油阀和安全阀有什么作用？若损坏，会出现什么问题？答：在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。

，可以保持油路中有一定的残余压力，据有泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命强的功能，工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务。

安全阀当燃油泵内压力过高时，安全阀开启，保证燃油泵不被损坏。

如果损坏了安全阀，肯定会造成系统损坏，因为一到一定的压力安全阀就会自动泄压来保证系统的安全性7.压力调节器的作用是什么？为什么要使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持为常数？答：燃油压力调节器的功用就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定ECU对喷油质量的控制是时间控制，即控制喷油的持续时间，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因素，若在相同的喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同。

为了精确的控制喷油量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。

8.画出喷油泵的基本控制电路图。

9.如何确定喷油脉宽？10.初始点火提前角：在发动机启动时的点火提前角，为固定值11.EGR：将燃烧完的废气引入进气管，以降低燃烧温度，降低废气中的NO物12.传感器：将非电量转换为电量的装置13.空气流量计MAF=Mass Air Flow【作用】在L型电控燃油喷射系统中，空气流量计用于将单位之间内进入发动机的进气量转换成电信号，并将信号输入ECU。

【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。

(完整版)电控发动机试题库

第一章现代汽车维修技能考核试题第一节电喷发动机维修试题一、填空题1．对丰田系列有分电器式电子点火发动机，在调整初始点火正时角时必须跨接诊断座中的和两接脚.2．柴油机排气中最主要的有害成分是 .3．EGR(废气再循环）装置的主要作用是减少的排放量。

4．NO.的产生机理主要是和两个条件.5．三元催化转换器只能在空燃比为——附近较狭小的范围内转换效率最高.6．检验柴油发动机喷油器喷油质量的技术项目有 , , ，和油的细度均匀度。

7．丰田汽车发动机的Ne信号的作用是，G信号的作用是。

8．二氧化锆型氧传感器的输出信号随排气中的——的含量而变化，当混合气的过量空气系数大于1时，它输出近 V的电压信号；当混合气的过量空气系数小于1时，它输出近 V的电压信号。

9．发动机转速越高则所需的点火提前角；发动机的负荷越大则所需的点火提前角 .10．过稀的混合气可能使点火电压—-正常值.11．对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道而；高速时使进气通道而。

12．混合气过浓或过稀都会使废气中的含量增高。

13．空气流量计根据测量原理的不同可以分为: 、、、等4种。

14．发动机对通过飞轮输出的功率称为。

15．汽油机对点火系统的3个基本要求分别是: 、、。

16．点火线圈实质上是一个变压器，常见的有和两种形式。

17．汽油机喷油嘴按电磁线圈的控制方式不同可分为驱动式和驱动式两种.18．霍尔效应传感器输出数字电压信号，当金属片进入磁隙中时，其输出的电压信号从变为；而当金属片离开磁隙时，输出电压信号从变为。

19．我国提倡汽车排放控制实行I／M制度，即是和制度。

20．火花塞的电极间隙多为，但当采用电子点火时，间隙已增大至。

21．“冷型"火花塞的裙部绝缘头比“热型”火花塞的裙部绝缘头。

22．发动机的速度特性是指发动机的、和 3者随曲轴转速变化的规律。

23．内燃机采用的增压器通常有、和3种基本形式。

24。

烟度的测量是采用烟度计,它由、、和组成。

汽车发动机电控系统考试试题(含答案)第1套

汽车发动机电控系统考试试题一、选择题（2分/题，共60分）1.电子控制单元的英文缩写是（）。

A ECUB EFIC EGID MPI2.卡门涡流式空气流量计用（）检测。

A 万用表B 频率计C 万用表或频率计D 电压表3.电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由（）决定。

A喷油时间 B 进气管真空 C 系统油压 D 驱动电压或电流4.在电控发动机的控制系统中，（）存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。

A电控单元 B 执行器 C 温度传感器 D 压力调节器5.从传感器输出的信号输入ECU，首先通过（）。

A 存储器B CPUC 输入回路D A/D转换器6.下列哪个元件不属于组成发动机电控系统的部分（）。

A 传感器B 执行器C ECUD 蓄电池7.电控点火装置（ESA）的控制主要包括点火提前角、通电时间及（）控制等方面。

A 燃油停供B 废气再循环C爆震防止 D 点火高压8.空气流量传感器是测量电控发动机（）的装置。

A进气量 B 排气量 C 冷却水 D 进气温度9.电控发动机进气压力传感器装备在（）型EFI中。

A DB LC KD KE10.发动机怠速时，点火提前角位于（）值。

A最大 B 较大 C 较小 D 最小11.电控发动机转速传感器安装在（）。

A 曲轴前B 曲轴后C 分电器内D曲轴前、曲轴后或分电器内12.正温度系数热敏电阻随温度升高阻值（）。

A 不变B 下降C上升 D 不确定13.最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。

A 空气流量计B 进气歧管压力传感器C氧传感器 D 节气门位置传感器14.爆震传感器安装在()。

A气缸体上 B 油底壳上 C 离合器上 D 变速器上15.电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。

A 发动机负荷信号B 氧传感器信号C 车速信号D 进气温度信号16.喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（）滴，否则应予以更换。

国开作业★汽车电控技术-第2章（7讲）作业81参考（含答案）

题目：在汽车电控系统中，检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时，一般采用电阻应变计式压力传感器；检测压力较高的制动油液、变速传动油液和柴油机共轨管内高压燃油的压力时，一般采用硅半导体压阻效应式传感器。

选项A：对
选项B：错
答案：错
题目：当发动机工作时，压阻效应式歧管压力传感器是怎样工作的？
选项A：当节气门开度减小（即进气流量减小）时，进气流通截面减小，气流速度升高，进气歧管压力升高，传感器电桥输出电压升高。

选项B：当节气门开度增大（即进气流量增大）时，空气流通截面增大，气流速度降低，进气歧管压力升高，传感器电桥输出电压升高。

选项C：当节气门开度增大（即进气流量增大）时，进气流通截面减小，气流速度升高，进气歧管压力降低，传感器电桥输出电压降低。

选项D：当节气门开度减小（即进气流量减小）时，空气流通截面增大，气流速度降低，进气歧管压力升高，传感器电桥输出电压升高。

答案：当节气门开度增大（即进气流量增大）时，空气流通截面增大，气流速度降低，进气歧管压力升高，传感器电桥输出电压升高。

题目：在燃油喷射电子控制系统中，计算确定基本喷油量的传感器有
选项A：大气压力传感器。

选项B：歧管压力传感器。

选项C：冷却液温度传感器。

选项D：进气温度传感器。

答案：歧管压力传感器。

柴油机电控原理教材

非增压机的进气密度不变增压机的进气密度随增压度和中冷度而变化：

充气系数（最大节气门位置）
汽油机Q 柴油机C

增压汽油机ZQ 增压柴油机ZC
汽油机节气门开度不同时的充气效率
过量空气系数、指示效率
机械效率
内燃机速度特性曲线
内燃机与工作机械匹配
负载特性
Pe K n , m (1.6,3.2)
E RT
C
n
Q2 F T T0
4.自燃的临界条件： a： Q1 Q2
HuVK 0e
E RT
C F T T0
n
dQ1 dQ2 b： dT dT
H uVK 0e
E RT
汽油机减速时的 HC、 CO 排放
柴油机稳态下CO排放
柴油机稳态下HC排放
柴油机稳态NOx排放
柴油机稳态下PM排放
柴油机瞬态工况排放特点

冷启动
因壁面吸附造成HC排放高
加速过程
非增压柴油机的正常加速几乎是各稳定工况点的
连续（准稳态过程）增压机加速存在与增压器的响应匹配问题
m
K f (d , )
负荷与柴油机的配合特性
调距桨、汽车换档的工作原理
内燃机排放特性

汽油机
稳定运转
瞬态运转

柴油机
稳定运转瞬态运转
汽油机稳态CO排放特性Fra bibliotek汽油机稳态HC排放特性
汽油机稳态NOx排放特性
汽油机瞬态运转过程的排放

冷启动
过量空气系数<1，气缸温度低，冷激效应明显，HC、
准维模型

汽车发动机电控技期末考试题及答案

汽车发动机电控技术一、单项选择题1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C)。

A．电源B．分电器C．闭合角控制D．点火器2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及(D ）。

A．空气滤清器B．空气流量计C．脉动阻尼器D．配电器3。

汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C )。

A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮氢化合物D．碳氢化合物4。

三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（A ）。

A．混合气的浓度和排气温度B．冷却液的温度C．混合气的湿度和排气温度D．氧传感器的信号5。

柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和(A）。

A．喷油量控制B．进气涡流控制C．相位控制D．配气正时控制6。

电控燃油喷射系统的英文简称是（C)。

A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和(D）。

A．二次空气供给控制B．废气再循环控制C．各缸均匀性控制D．可变配气正时控制8. 下列属于信号输入装置的是(A )。

A．制动开关信号B．喷油器C．电动燃油泵D．怠速控制阀9。

柴油机的压缩比为( C）.A．45：1 B．8：1~10:1 C．16:1～23：1 D．随转速不同而不同10. 怠速控制方法的实质是(B）.A．对怠速工况下的喷油量进行控制B．对怠速工况下的进气量进行控制C．对怠速工况下的喷油时间进行控制D．对怠速工况下的进气时间进行控制11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（D）.A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油正时控制12。

汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和（C ）.A．启动开关B．空气滤清器C．燃油压力调节器D．氧传感器13. 空气滤清器的一般类型是(C）。

A．湿式纸质滤芯式B．湿式纸质网格式C．干式纸质滤芯式D．干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和(A ）。

(完整word版)汽车发动机电控教案

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2024年汽车维修技师(电控技术)知识考试题与答案

2024年汽车维修技师（电控技术）知识考试题与答案一、选择题1.当车轮抱死时（）。

A.纵向附着系数最大B.横向附着系数最大C.纵向附着系数最小D.横向附着系数几乎为零参考答案：D2.在汽油机的电控系统中，为了精确控制空燃比，通常使用什么传感器来检测排气中的氧含量？A、进气压力传感器B、进气温度传感器C、节气门位置传感器D、氧传感器参考答案：D3.在自动变速器的换挡过程中，为了防止换挡冲击，通常会采用什么技术？A、液压缓冲阀B、锁止离合器C、变矩器D、离合器打滑参考答案：A4.在车辆的四轮驱动系统中，如果中央差速器锁止机构失效，可能会导致什么后果？A、车辆无法行驶B、车辆四轮转速无法同步C、车辆转向困难D、车辆制动性能下降参考答案：B5.在柴油机的电控高压共轨系统中，喷油压力的大小主要由什么决定？A、喷油器的设计B、高压油泵的供油压力C、ECU的控制信号D、发动机的转速6.目前，多数汽车ABS均采用（）的控制方式。

Λ,以车轮减速度为控制参数.8.以车轮滑移率为控制参数.C.以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数.D.模仿参考答案：C7.下列传感器中（）用于汽车ABS的各种控制方式。

A.车速传感器B、轮速传感器C、减速度传感器D、高度传感器参考答案：B8.汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀。

A.二位三通B＞二位二通C、三位三通D、三位四通9.正温度系数热敏电阻随温度升高阻值（）。

A.不变B、下降C.上升D、不确定参考答案：C10.空气流量传感器是测量电控发动机（）的装置。

A.进气量B、排气量C.冷却水D、进气温度参考答案：A11.汽车车轮转速传感器安装在（）上。

A.车轮B、发动机C、变速器D、传动轴12.电控发动机转速传感器安装在（）。

A.曲轴前B、曲轴后C、分电器内D、曲轴前、曲轴后或分电器内参考答案：D13.电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由（）决定A.喷油时间B、进气管真空C、系统油压D、驱动电压或电流参考答案：A14.发动机曲轴位置传感器安装于（）。

柴油发动机电子控制系统原理与检修课件--共轨式电控柴油机喷射系统培训

精品培训示范教材
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共轨式电控柴油机喷射系统
图7-3-16 多次喷射示意图
精品培训示范教材
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共轨式电控柴油机喷射系统
②电子控制ECU对起动喷油量的控制 A.起动喷油量计算过程起动喷油量＝基本扭矩喷油量＋补偿扭矩喷油量 B. 补偿扭矩喷油量高原时补偿： XS_TRQ_PRESS_ATM_SCALE= f (Ambient Pressure) 起动过程中，ECU会根据起动时间和转速逐渐增加喷油量，以促进柴油机顺利起动
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共轨式电控柴油机喷射系统
2）M-prop燃油计量单元：ECU根据标准共轨压力与油轨里实际的高压燃油压力的差值大小对燃油计量电磁阀（图7-3-6）进行PWM控制（165～195Hz），从而控制进入柱塞的燃油量，使实际共轨压力与目标压力值保持一致。燃油计量电磁阀线圈电阻为2.60~3.15欧姆，最大工作电流为1.80安培，缺省状态为全开 (limp home)。
目录
共轨式电控柴油机喷射系统
• 知识目标 • 能力目标 • 任务分析 • 相关知识
• （一）共轨式电控柴油喷射系统基本组成及工作原理
• 任务实施
• 一、喷油器的拆卸与安装 • 二、重写IQA码
• 故障案例分析 • 思考与练习
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共轨式电控柴油机喷射系统
知识目标
了解共轨式电控柴油喷射系统基本组成柴油发动机辅助控制系统的结构原理了解不同柴油机电控燃油喷射系统结构原理
精品培训示精品培训示范教材
图7-3-14 电磁喷油器工作原理
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共轨式电控柴油机喷射系统
整个喷射过程简述如下:当电磁阀通电时,针阀抬起,喷射开始；当电磁阀断电时,针阀落座,喷射结束。由于共轨中的压力一直存在，所以任何时刻喷油器都可以在电磁阀的控制下喷油,这是与第二代时间控制式系统的喷油电磁阀最不同之处。由此可见,在“时间-压力控制”系统中,ECU 油压力调节阀使喷油器的喷油压差保持不变,再通过控制电磁阀工作实现喷油量和供油正时的控制。电磁阀通电开始时刻决定了喷油的开始时刻,其通电时间决定喷油量。

《汽车电控发动机检修》复习资料

一、填空题1、空燃比是：_____________________________________________ ,理论空燃比2、电喷发动机有两个闭环控制系统，一个是发动机电控单元得到____________ 信号控制喷油量的闭环控制系统；一个是发动机控制单元得到_____________ 信号控制点火提前角的闭环控制系统。

3、电控发动机燃油系统油压一般为___________ KPa,拔掉油压调节器真空管油压上升__________ KPa。

4、电喷发动机是由电脑（ECU）根据___________ 信号，经以计算，按照程序，而通过___________ ，令发动机运行。

5、OBD —II 是_______________ ，其有________ 脚。

6 、电喷发动机的进气系统由空气滤清器，__________________ ，________________ ，_________________ ，________________ ，________________ 等部件组成。

1. 混合气中所含空气质量和燃料质量的比值14. 72 •氧传感器爆震传感器3.250~300KPa 50KPa4•各传感器各执行器5.第二代自诊系统6•流量计或压力传感器节气门位置传感器怠速控制阀门进气温度传感器进气歧管1 .喷油器按驱动方式分为__________________________________________ 驱动和驱动两种。

2. 电控发动机的燃油供给系一般由油箱、 __________________ 、汽油滤清器、燃油分配管、______________ 、油压调节器、输油管等组成。

3. 在丰田5A发动机控制系统上，IGT信号是______________________ 、IGF信号是___4 .雅阁K2.4A4发动机采用的点火系统是 _____________________________________ ________________________________ 。