德国物流园区的建设运营模式对我国物流园区发展的启示与借鉴_王娟
国外物流园区的发展对我国物流园区建设的启示
国外物流园区的发展对我国物流园区建设的启示2008-07-16 来源:时代经贸作者:朱明建鲍青峰邳建春标签:专题导航物流园区——在中国物流因为她在：提高市场竞争力的关键因素，和影响众多领域发展的巨大潜在市场，在中国开始受到中央、地方政府和企业的高度重视和关注，纷纷出台各种针对性措施有力地促进了物流园区在各地的建设和发展。
中国的物流园区进入了蓬勃发展期。
[详细]摘要：国外物流园区的发展对我国物流园区建设的启示随着经济的发展和社会的进步,我国物流业得到了空前的发展,同时很多地区建立了物流园区,但是在我国物流园区建设和发展的过程中,存在着很多问题。
本文主要是对国外的物流园区建设和发展进行了分析,然后对我国物流园区的发展提出了几点建议。
近年来由于我国物流产业的迅速发展,各地纷纷建立物流园区,到目前为止,全国约有200多个物流园区。
由于我国物流产业的多头管理,缺乏统一的、完善的规划和立法,导致物流园区的建设出现了一定的盲目和跟从,致使一些物流园区名副其实,布局不合理或功能定位不明。
于是,造成了我国物流园区的运行情况好坏参差不齐。
据调查,物流园区空置率高达60%。
为了促进我国物流园区健康有序的运行,我国政府必须制定积极的物流园区建设和发展政策,更好的为物流园区服务。
一、国外物流园区的发展由于物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多,而且在西方物流较为发达的国家,物流园区在规模和建设模式上均有自己的特点,对正处于物流发展起步的我国具有积极的借鉴意义。
在这些国家中,以日本和德国的物流园区最具代表性。
1、日本在日本,其建立物流园区的历史较长,建设较早的日本东京物流园区是以缓解城市交通压力为主要目的而兴建的,在建设中积累了一定的经验,有如下几点:重视规划由于园区的规模较大,影响的范围较广,政府重视通过制定园区发展规划和配套的市政规划,在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近,规划有利于未来具体配套设施建设的土地作为物流园区。
国外经验对我国物流园区发展的启示
一、德国、日本、美国物流园区发展概况物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国、美国等国已经得到了快速发展，但是对于物流园区的规划建设和运营管理，我国在这方面的经验还比较缺乏。
本文分析研究了德国、日本、美国物流园区发展过程中的经验和做法，希望能为我国的物流园区实践工作提供有益的借鉴。
德国首个“物流园区”——不莱梅物流园区，最初由52家货运企业自发聚集而成。
不莱梅市政府看到了这种整合需求的发展潜力，为支持这种需求，自动成为园区的股东之一，并运用政府自身的优势，通过优惠的价格获取土地，扩建了不莱梅园区周边的公路和港口等基础设施。
（1）德国物流园区运作模式联邦政府为协调物流园区之间的合作，促使全国物流园区形成规模化网络，出资成立了物流园区的上层联合组织“德国物流园区有限公司，简称(DGG)”。
DGG的主要任务是将与物流园区相关的合作项目、公共关系推向市场；协助物流园区进行规划、决策；参与建设信息平台以及建立物流园区中心数据库等。
德国物流园区是本着联邦政府统筹规划，企业化经营管理，州政府、市政府扶持建设，入驻企业自主经营的原则建设及运营的。
（2）德国物流园区的环保措施运营车辆必须符合环保要求，使用节能环保设备，政府给予补贴；对驾驶员进行节能驾驶培训，经过培训可以节油10%～20%，节约成本的一半奖励给司机；运用信息化手段，优化运输组织，增加满载，减少空驶；采用多种运输方式联合运输，超过300公里，就要考虑铁路或水运；采用甩挂运输，用四个拖车就可以完成100多个集装箱的移动工作。
物流园区的节能环保措施方面也有严格的规定，比如建设物流园区必须按照1∶1的比例，在园区外购买绿地，园区内还要留出25%～30%的绿地。
绿地不仅是景观，而且充当吸纳雨水的作用，使雨水能够渗入地下。
利用仓库屋顶安装太阳能发电设备，所发电力进入统一电网。
另外，园区的规划建设，执行噪声控制标准，并注重风景视觉效果。
德国物流标准化对我国物流发展的启示
德国建立了一个合理有效的交通体系 ， 把各种不同
货以及零库存的关键 ， 使物流过程中的生产 、 运输 、 仓储 的交通 工具 和载 体连 接在 一起 ，实现 了公路 、铁 路 、 水
管理最 优化 ， 充分 发挥物 流 资源 的配置 作 用 。德 国的物 路 、 空中的有效联合 ， 其核心是通过标准化 ， 实行了以公
． 射频识 别技 术 、 据采集 和 处理技 术等 高 数 流突 出特征 的物 流信 息标 准 ， 形 成了 与国 际接轨 的 标 １２编码 技术 、 均 度 标准 化 的物 流相 关技 术有 效集 成和 充分应 用 ， 为德 国 准化体系。 就目 前德国货运来说 ，基本上实现了厢式化运输 ， 现 代物 流业 发展插 上 了腾 飞 的翅膀
ｃ ｉ ｔ ｎｄ ｒ ｉ ａ ｉ ｎ ０１ ． ｈ ｎａ ｓ ａ ａ ｄ ｚ ｔｏ ２ Ｏ１ １
德 国物 流 标 准 化 对 我 国物 流 发 展 的启 示
■ 周 志权 ／广 西壮 族 自治 区标 准技 术研 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 院
１德 国 物流 及 其 标 准 化 的 主 要 特点
并排 放置 ３ 。托 盘能 在物 流链 发挥 重要 作用 ， 个 与德 国
家就将信息告诉了厂家 ， 厂家再组织生产。
化 ， 国的很 多规划不限于本国境内 ， 德 涉及邻国的都注
１３以标准 化 为基础 的超前 思维 和持之 以恒 的战略 投资 重 跨国合作 。 ． 使 交通设 施 网络 得 以 完善 ， 为高 效 、 到 的物 流服 务 提 周
供 了保 障
２启示和借 鉴
１１物流 基础 设施 和装备 实行统 一 的标准 。为物流 业 高 成 熟 的托 盘 共 用 系统 分 不开 的 。基 于托 盘 标 准 的一致 ． 性， 在德 国乃 至欧 盟 范 围 内 ， 盘 犹 如钱 币一 般可 以流 托 速 发展 奠定 了良好 的基础 交 在德国， 托盘标准 、 车辆承载标准 、 物品编码标准等 通 、 换和 使 用 。货物 上了托 盘 后直到 最终 用户 手 中无 还 都 是通 用的 ， 盘 为 １ ｍ ×０８ｍ， 装箱 运 输 设 备 为 需 更换 包 装 ，甚至 在运 价结 算或物 流 方案 的设计 中 ， 托 ． ２ ． 集 标准托 盘 的使 ２ 、０英尺 箱 ； 且装卸机 械 化水平 非常 高 。同时 ， 品 常 常 以托 盘 为计量 单位进 行报 价和 核算 。 ０４ 并 物
国外多式联运型物流园区发展对我国的经验借鉴与启示
国外多式联运型物流园区发展对我国的经验借鉴与启示作者：梁喜刘怀英来源：《物流科技》2021年第03期摘要：在政策推动下，我国物流园区建设进入高速增长期，但同时运营园区的经营状况却并不乐观，点式经营和信息孤岛发展困局进一步激化，园区过剩、同质化竞争现象日趋严重，物流园区的集约化发展已经迫在眉睫。
为此，文章针对我国物流园区建设存在的突出问题，引入“物流园区+”服务业态思路，借鉴国外“物流园区+多式联运”的发展模式，提出我国物流园区应从协调机制、集聚发展、大数据等方面入手逐步向多式联运型物流园区等高级发展形态转型升级。
关键词：物流园区;多式联运;集约化;转型升级;协调机制中图分类号：F719 文献标识码：AAbstract： Under the promotion of policies， the construction of logistics parks in China has entered a high-speed growth period， but at the same time， the operation status of the operating parks is not optimistic. The dilemma of point operation and information island development is further intensified， and the phenomenon of excessive and homogeneous competition in the parks is becoming increasingly serious. The intensive development of logistics parks is imminent. Therefore，in view of the outstanding problems existing in the construction of China's logistics park， this paper introduces the idea of“logistics park+”service format， and draws on the development modeof“logistics park+multimodal transport”in foreign countries， and proposes that China's logistics park should gradually transform and upgrade to the advanced development mode of multimodal transport logistics park from the aspects of coordination mechanism， cluster development， big data， etc.Key words： logistics park; multimodal transport; intensification; transformation and upgrading; coordination mechanism近年来，在《物流业发展中长期规划（2014-2020）》、《国家物流枢纽布局和建设规划》等物流政策推动下，我国物流园区建设进入高速增长期。
《德国交通物流发展规划》给我国的启示
步发展壮大 ，保 持年 均 ３ ７ ％～ ％的增长速 度 ，远 高于
Ｇ Ｐ年均 １ ％的增速 。 Ｄ ． ５
物流业 几乎渗透各行 各业 。在德 国 ， 物流业产 值
达 ｌ ９ 亿 欧元 ， 次于贸易 和汽车工业 ， ０ ８ 仅 居第 ３ ， 进一 步增长 ， 位 由此引发对货 运和物路 货运量增 长 ７ ％，长途公 路运输 增量可 达到 工 的创造 力 。 ９ 但是 ， 目前 ， 国交通运输 和物 流行业严 德 ８ ％。而且 ， ４ 由于地域 之 间增 长存在 差异 ， 一些公 路货 重 缺乏技 术人员 ， ２ ０ 年 相 比， 与 ０４ 仍有 近 ４ ％的从业 ４ 车 的货 运量 增长水平甚 至可 以翻一番 。这意 味着 ，目 人 员没有 接受过 专业培训 。 断提高 的技术要求 使技 不 前供重 型货 车使用 的 １ 条高 速公路 车道 ，０年后 将必 术 劳动力 的缺 乏成为该行业不 得不面对 的又一主要问 ２ 须增至 ２ 才能满足货运 需求 ， 条 因此 ， 必须 采取有 效措 题 。 施， 避免运输 系统成 为阻碍 经济增 长和扩 大就业 机会
规划 》 以下 简称《 划》 ，０ ８ ９月 ，规 划》 （ 规 ）２０ 年 《 正式公 （ 内河 ） 两大 系统有机地连接起来 。 国拥有诸 如德 国 德
布实行 。《 划》 规 对德 国物 流业现状 、 目前 以及今后面 邮政 、 世界 网络股份公司等诸多世界物流巨头 ，０ １ 大国 临的主要问题进 行分析 ， 提出发展交通运输 与物流 的 际陆运 和货代企业 的市场份额 占 ３ ％，０ 国际海 运 ４ １大 基本 原则 和总体 目标 以及 完成总体 目标 拟定的应对措 和货代企业 的市场 占有率 约为 ３ ％。 ６
准化 、 输工具标准化和条形码普及使用 等手段 ， 运 加之
德国绿色物流管理实践及对我国的启示研究
德国绿色物流管理实践及对我国的启示研究近年来，德国在绿色物流管理方面取得了显著成果，并对其他国家的物流行业产生了积极影响。
本文将探讨德国绿色物流管理的实践，并分析其对中国物流行业的启示。
德国在绿色物流管理中注重环境保护，致力于减少温室气体排放、降低噪音及交通拥堵。
德国政府出台了一系列政策和法规，鼓励企业采用环保技术和清洁能源，推动物流业向绿色可持续发展转型。
德国物流企业积极参与绿色物流倡议，采取一系列措施来减少运输成本和环境影响，例如优化路线规划、提高运输效率、使用节能设备等。
德国在绿色物流管理中注重创新技术的应用。
德国物流企业不断推陈出新，不断引入新技术来优化物流运作。
德国企业在自动驾驶、物联网、大数据等领域取得了突破，将这些新技术应用于物流管理中，提高运输效率和减少能源消耗。
德国积极推广智能城市物流系统，通过数字化和网络化手段，实现物流信息的实时共享和智能调度。
德国物流企业注重人才培养和合作交流。
德国高校和研究机构致力于绿色物流研究，培养高素质的物流管理人才。
德国物流企业与科研机构、行业协会等建立了密切的合作关系，通过合作交流和共同研发，不断提升物流管理的水平和创新能力。
德国与其他国家的物流企业和政府展开了广泛的交流合作，推动物流管理的国际化发展。
中国物流企业应加大环保投入，采用清洁能源和环保技术，减少对环境的污染。
政府应加大政策扶持力度，鼓励物流企业推广绿色物流管理，并建立相应的激励机制。
中国物流企业应关注创新技术的应用，引入先进的物流技术来提高运输效率和节能减排。
政府应加强科技创新支撑，加大对物流技术研发的投入，推动物流行业向智能化、数字化方向发展。
德国的绿色物流管理实践为中国物流行业提供了宝贵的借鉴和启示。
中国物流企业应加大环保力度，采用创新技术，培养高素质人才，实现绿色物流的可持续发展。
德国物流现状对中国物流发展的借鉴与启示
德国物流现状对中国物流发展的借鉴与启示
魏雪玲
【期刊名称】《铁道货运》
【年(卷),期】2007(000)003
【摘要】从完善的交通运输系统和先进的IT信息系统等多方面,阐述德国物流的发展现状,并据以对比中国物流发展与之存在的差距,提出有关我国物流发展的建议.【总页数】3页(P7-9)
【作者】魏雪玲
【作者单位】郑州铁路局,三门峡西站,河南,三门峡,472000
【正文语种】中文
【中图分类】F5
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1.中国冷链物流现状与发展——第四届中国冷链物流行业年会与中国冷链物流万里行系列活动第十四次会议报道 [J], 马哲
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3.中国啤酒业冷链物流现状及发展趋势 [J],
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国外多式联运型物流园区发展对我国的经验借鉴与启示
国外多式联运型物流园区发展对我国的经验借鉴与启示摘要：目前多式联运的研究多集中在运输层中实现运输线路的最短路径研究、算法研究、实现多种运输方式的组合优化研究、实现区域物流基地、中转节点的选址研究，多式联运仅仅是几种运输方式的简单组合，在整条供应链的前端和末端未能进行有效的资源及信息的整合匹配，在多种运输方式转换时未能进行及时有效的沟通，常常出现长时间的等待及运力不匹配现象，同时由于承运商间标准的不统一，出现多种运输单据的交接转换，大大延长了运输的时间，既浪费了资源又增加了人力、物力及运输成本。
因此，在多式联运的运输模式中，如何实现多种运输方式之间的高效转换衔接，降低整个运输过程的时间，成为制约多式联运发展的难题。
关键词：国外多式联运型；物流园区发展；我国的经验借鉴与启示引言在全球经济一体化的发展背景下，现代物流业也开始朝着高科技、现代化和信息化的方向发展，同时，电子数据交换技术、网络技术的发展使得越来越多先进的技术被应用到物流管理领域。
集装箱多式联运一体化信息系统就是在此背景下出现的物流管理系统，在该系统的作用下能够实现一站式的物流管理服务，在保障物流管理顺利进行的同时降低物流管理的成本消耗。
1多式联运概念多式联运是多种运输方式参与的联合运输组织形式。
集装箱多式联运，是利用集装箱装载货物进行多式联运的运输组织方式，也就是说将集装箱视为基础运输单位，然后从整体角度出发，根据所需将各种运输方式进行组合，以此构成一体化货物运输，由各运输区段的承运人共同努力予以完成货物的全程运输。
显然，这是一种将实现货物整体运输最优化效益作为目标的新型联运组织形式，为客户提供了兼具经济、快捷、便利的运输服务。
2国外多式联运型物流园区发展经验在欧洲，物流园区得到普遍认同和广泛发展，很多国家都成立了物流园区协会，并在此基础上组建了“欧洲物流园区联合会”。
其中最具代表性的园区发展模式是德国和荷兰。
德国货运村模式。
德国境内只有不到40家货运村（即物流园区），构成了一个快速、有效的物流运输网络。
浅谈结合国外典型案例我国物流园区规划情况及改进措施
浅谈结合国外典型案例我国物流园区规划情况及改进措施摘要：文章首先分析我国物流固区整体概况，随后阐述日本、德国、韩国典型物流国区的基本情况。
最后结合国外经验，联系我国实际情况，提出关于我国物流园区建设的几点建议，包括充分利用城市特色及优势、展开互补，依附高新科技产业，建立电子产品物流园区，形成全国物流园区联盟组织、实现合作与统一这三个方面，对于怎样在结合我国现有城市特色及区位优势的基础上，打造适合我国国情的物流园区提供了一些思路。
物流园区；规划建设；国外案例；选址布局1 我国物流园区整体概况经过十多年的发展，我国物流园区建设经历了从无到有、从少到多、从无序到有序的大发展。
截至20__年，我国物流园区已经发展到475个。
出现了货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型，形成了不同物流需求与多种服务方式有机对接的平台。
目前我国物流园区的整体情况是数量规模比较大、分布比较广，但地域差别明显。
东部、南部及北部三大沿海经济区的物流园区总量占全国物流园区总量的一半以上。
从宏观经济的角度来看，这三个地区所构成的中国沿海经济带也是我国经济发展最为活跃的地区。
到20__年，东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区已占全国物流园区总量的54.7％。
其中，运营的占全国运营物流园区的64.8％；在建的占全国在建物流园区46.1％；规划中的占全国规划中的物流园区59.7％。
而且，运营效果相对较好的物流园区也主要集中在三大沿海经济区域。
因此，如何利用沿海地区优势，进行合理规划，带动内陆地区物流水平的发展，成为了我国物流行业眼下的一个重要问题。
2 国外物流园区规划建设的基本概况1 日本日本是最早提出和发展物流园区的国家，日本的物流园区一般位于大城市周边或靠近交通枢纽，以围绕城市物流的合理化为主要特色。
日本最早于1965年在东京建立了物流园区。
当时建立物流园区的主要原因是为了解决东京与外围城市间各种产品大量进出城市而引起的物流商流混用、交通混杂拥堵、城市功能日趋低下的状况，由政府负责统一规划，将城市的流通功能从市中心分离开来，通过集资方式，在东京近郊的东南西北各自建设了葛西、和平岛、阪桥和足立4个现代化物流园区，在其中建立了商务交易大厦、大型仓库群和公路货物集散中心等物流设施。
国外经验对我国物流园区建设的启示
国外经验对我国物流园区建设的启示■文／沥珏刊、有望随着经济全球化进程不断加速，物流业作为现代服务业的重要组成部分，已成为国民经济发展的基础性产业和国家综合国力的重要标志；物流园区（基地、中心）作为物流基础设施中极为重要的一部分，已成为我国现代物流业中急需建设发展的重点。
当前，我国物流园区正在进入一个高速建设和蓬勃发展的关键时期，很多地区都纷纷建立起了物流园区。
与经济发达的欧日等国家或地区相比，我国物流园区建设起步晚、发展快，各类物流园区的规划背景、定位和软硬件水平差别很大，明显存在着“规划不合理、发展不规范”等突出问题。
在这种背景下，研究发达国家物流园区的规划、建设和运营状况，提炼一些成熟的规划、发展模式和经验数据，可以为我国的物流园区建设与发展提供一些启示。
一、德国物流园区的发展１．德国物流园区发展概况德国是欧洲物流发展最好的国家之一，在物流园区的建设方面一直处于世界领先地位。
德国发展物流园区的主要目的是提高货运经济性和合理性，１９８４年开始建设第一个物流园区——不莱梅货运中心。
１９９２年从铁路运输的考虑出发，由当时的联邦铁道部和过去东德的铁路局合作制定了１０４Ｃｈｉｎａｓｔｏｒａｇｅ＆ｔｒａｎｓｐｏｒｔｍａｇａｚｉｎｅ２００８．４全国的总体规划，在全德境内建设２８个物流园区。
１９９５年第二个总体规划出炉，在原有基础上扩建为３９个物流园区，使整个德国形成一个物流网络，但该规划由于德国铁路私有化，已满足不了市场需要而最后没有实现，直至２００２年物流园区的规划并入德国交通网络规划。
德国物流园区协会对２００２年全国物流园区发展状况进行调查的结果显示：全国现有３３个物流园区，其中２８个建成并投入使用，５个处于规划和土地开发阶段，每个物流园区的总面积平均在１．４平方公里左右。
２．德国物流园区的规划德国对物流园区的规划结构有相应的要求，如进行交通分析、选点分析、总体规划、当地物流企业分析、效益分析，最后对项目提出具体建议。
2021德国绿色物流管理实施对我国的启示与建议范文2
2021德国绿色物流管理实施对我国的启示与建议范文 摘要：在全球可持续发展的背景下,绿色物流成为经济发展的重要环节。
文章通过对我国物流业快递业务量、能源消耗和目前发展现状进行分析,发现我国物流业存在能耗大、企业未落实碳排放测量、缺少绿色创新技术设备、国民环保意识薄弱等问题。
通过研究德国的绿色物流发展现状和德国现有物流运输行业标准、法律法规等政策,笔者发现德国针对碳排放量最大的运输业在车辆、货运路线、仓储、分拣、节能等目标方面都作出严格的规划。
因此,文章以德国DHL物流公司的绿色管理经验和实践为例,同时借鉴德国发展物流园区的优势,提出符合我国国情的绿色物流管理建议,希望能够推动我国绿色物流业的可持续发展。
关键词：绿色物流;快递业; 能源消耗; 物流园区; 德国DHL; 1引言 绿色物流即为以“低耗能、低污染、低排放”三项标准为起点的物流服务,是包括运输搬运、装卸分拣、快递包装、信息化流程,使物流资源产业化而形成的物流活动。
[1] 2我国物流业现状 2017年我国邮政局发布《快递业发展“十三五”规划》[2],提出2020年基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系。
[3]2018年国家邮政局发布的《快递业绿色包装指南(试行)》中提到要坚持包装标准化、减量化和可循环的目标,逐步选择低克重包装材料,逐步建立绿色供应体系,推进包装回收再利用。
[4]绿色物流理念转变和技术研发、政策指导和落实将成为我国绿色物流发展的重要举措。
2.1我国物流业务量现状 由于我国物流业的数据主要体现在快递业务量上,所以现以快递业务量代表物流业现状。
快递业是指物流公司通过海运、陆运、空运等方式,对国内外的快递件进行揽收、运输、分拣、派发处理,对公司客户以点对点的方式服务并尽可能快的将货物送到客户手中,是物流业的重要组成部分。
在我国电子商务经济快速发展的环境下,快递业务量也逐步上涨。
根据国家邮政局最新统计数据显示,2018年全国快递业务量完成507.1亿件,同比增长26.6%;快递业务收入实现6038.4亿元,同比增长21.8%[4]。
从德国物流园区发展历程和模式中得到的启发
从德国物流园区发展历程和模式中得到的启发
赖平仲
【期刊名称】《交通世界（建养机械）》
【年(卷),期】2003(000)001
【摘要】@@ 德国物流业发展概况rn德国物流业的发展同发展中国家一样有着漫长的过程.在统一以前,东、西德国的经济发展不平衡,西部要明显强于东部.出于政治和经济的原因,铁路和公路等交通主干线也多是沿南北方向布置,东西方向的联系较弱,而各城市的结点作用突出,因此货物的集散地也主要沿东西部主要结点城市分布.
【总页数】3页(P61-63)
【作者】赖平仲
【作者单位】北京中海威工程咨询有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F259.516
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1.德国物流园区的发展历程 [J], 楠方
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3.从兰格模式得到的几点启发 [J], 王铁生
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德国绿色物流管理实践及对我国的启示研究
德国绿色物流管理实践及对我国的启示研究1. 引言1.1 背景介绍德国作为欧洲经济体系中最强大的国家之一，其在绿色物流管理方面的实践经验丰富。
德国积极倡导绿色物流管理理念，通过制定相关政策法规、推动技术创新和加强绿色物流网络建设等方面取得了显著的成绩。
德国绿色物流管理的成功经验对我国在发展绿色物流管理方面具有借鉴意义和启示，有助于我国更好地应对物流业面临的环境挑战，实现可持续发展。
本文旨在通过对德国绿色物流管理实践的深入研究，探讨其特点、优势以及对我国的启示，分析我国绿色物流管理的发展现状，最终总结经验并提出建议，为我国绿色物流管理的进一步发展提供参考。
1.2 研究目的研究目的是探究德国在绿色物流管理方面的实践情况，并分析其特点、优势以及对我国的启示。
通过对比德国和我国绿色物流管理的现状，找出我国在这一领域的不足之处，并提出相应的改进建议。
最终旨在为我国绿色物流管理的进一步发展提供借鉴和参考，促进我国物流行业向更加环保、高效和可持续的方向发展。
1.3 研究意义绿色物流管理是当前全球物流领域的热门话题，德国作为绿色物流管理的先行者，其成功的实践经验对于其他国家具有很强的指导意义。
本研究旨在探讨德国绿色物流管理的实践及其对我国的启示，旨在为我国发展绿色物流管理提供借鉴和参考。
研究的意义在于：通过对德国绿色物流管理的实践进行深入的研究分析，可以帮助我国更好地了解绿色物流管理的核心理念和关键策略，有助于我国建立和完善绿色物流管理体系。
借鉴德国成功的绿色物流管理经验，可以帮助我国制定更科学、更有效的绿色物流政策和措施，提高物流业的环保意识和水平，实现经济、社会和环境的可持续发展。
深入研究德国绿色物流管理的优势和特点，探讨其对我国的启示，有助于我国针对性地制定和实施绿色物流管理策略，加快推动我国物流业的绿色转型和升级，提高整个产业的竞争力和可持续发展能力。
【字数达2000】。
2. 正文2.1 德国绿色物流管理实践概述德国作为欧洲经济大国，一直以来在绿色物流管理方面处于领先地位。
德国与日本绿色物流对中国物流借鉴doc
德国与日本绿色物流发展的比较研究A Comparative Study on The Development of GreenLogistics in Germany ＆ Japan目录内容摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．I Abstract．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．II 1 导言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1 1.1 研究背景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1 1.2 研究目的及意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 21.3文献综述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 32 绿色物流及其相关理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4 2.1 绿色物流的概念与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4 2.2 可持续发展理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 62.3 循环经济理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 63 德国绿色物流发展的情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 3.1 德国绿色物流发展的理念．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 3.2 德国绿色物流发展的保障措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．73.3 德国绿色物流发展的运行方式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．84 日本绿色物流发展的情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 4.1 日本绿色物流发展的理念．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 4.2 日本绿色物流发展的保障措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．94.3 日本绿色物流发展的运行方式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．105 德国与日本绿色物流发展比较研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 5.1 德国与日本绿色物流发展的相同点比较．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．105.2 德国与日本绿色物流发展的不同点比较．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．116 德国与日本绿色物流发展对我国发展绿色物流的启示．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 6.1 加大我国政府的监管力度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 6.2 提高我国企业的环保意识．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．126.3 加强对绿色物流人才的引进和培养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．127 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 致谢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15内容摘要随着我国经济的快速发展，人们思想意识的提升，人类对地球的认知到达一个崭新的层次。
浅谈国外物流园区运营模式对我国启示
【 摘 要】 物流 园区是近年 来我 国现代物流发展 中出现的新 事物 ，对提 高城市服务功 能， 改善投资环境 ， 进 区域经济发展起 到不可替代 促 的作用。各省和经 济中心城 市大都 已经制定了物流发展规 划。但 物流园 区的规 划建设和运营管理在我 国现阶段还存在不 少问题。作者采用文 献 综述 ， 状 考察 与 国 外 经验 对 照 ． 我 国 当 前 物 流 园 区发 展 面 临 的 问题 展 开讨 论 。并 给 出相 关 的 应 对 措 施 ，并 在 此 基 础 上提 出 当前 我 国 物 流 现 就
园 区发 展 的创 新 模 式
【 关键词 】 物流园区； 认识 ； 划 规
２２３经济合理性ｆ ．． 地价 、 劳动力）。 ２２４符合环境保护 与生态平衡 的要求 ．． 在进行 效益分析时。 以物流 园区所在地 区为研 究对象， 从社会 角 度而非个别企业 的角度出发， 考虑整个地 区的国民经济效益 、交 通状 在《 国家标准物流术语》 也仅对物流 中心 、 中， 配送 中心进行 了界定 。 从 国内提 出进行物流园 区或物流基地建设 的城市 、 业的相关 项 况及建 成后 的环境影 响。在具体 园区规划前 首先进行市场分析 。按预 企 分 目界定 ， 往往会涉及物流运作 、 交通运输组织 、 息组 织 、 信 产业整合 、 资 测需求合理 划分功能 区块，例 如物流产业 区和管理服 务区等。 配功 并 源 整 合 和 城 市 物 流 功 能 开 发 与 调 整 等 综 合 性 方 面 因 此 ． 物 流 园 区 能 区 的 规模 ． 引 入 相 应 的设 备 设 施 将 ２３ 国物 流 园 区 的 发展 模 式 ．德 定 义 为 物 流 功 能 和 企 业 服 务 较 为 集 中 的 区域 是 目前 较为 常见 的 做 法 。 德 国一般 采取联邦政府统筹 规划， 由州政府 、 市政府扶持建设， 公 借 鉴 目前 的 工 业 园 区 、 济 开 发 区 、 新 技 术 产 业 开 发 区 等 在 综 经 高 入驻企业 自主经 营的发展模式 其资金来 源由各 级政 合发 展 上 的 内 在 含 义 ： 用 “ 流 园 区 ” 使 物 的概 念 ． 赋 予 其 在 发 展 物 流 司化经 营管理 ， 应 信用贷款和企业投 资为补充 。 州政府提供土地 、 投资 等 方 面 的综 合 意 义 ． 不 是 “ 流 基 地 ” 显 示 的 仅 仅 是 物 流 运 作 的 场 府直接 出资为主， 而 物 所 建设公路 、 铁路 、 通讯 等基础 设施 ， 也会对公铁联运站等某些设备 进行 所 的含 义 。 物 流 园 区 的 内涵 进 行 界 定 ： 流 园 区是 对 物 流 组 织 管 理 节 点 进 行 投 资： 区管 理机构 主要采 取公益 组织管 理和有 限公司管 理两种 方 物 园 式 ， 限公司管 理为主， 营企业参 与仓库 、 有 私 加油 站 、 物流 设备等 的投 相对集 中建设与发展 的具有 一是政府通过 租赁 良好 经济开发 性质的城 市物流功能 区域 ： 同时 ． 也是依 托相关物 流服 资和运 营 园区的盈 利模式 主要来 自两方面： 务设施进行与降低物流成本 、 提高物流运作效 率和改善企业服 务有关 的公共设施获 取租金 ， 二是通过提供优 良的服 务收取一定 的服务费 的流通加工 、 原材料采购和便于与消费地直接 联系的生产等活 动的具 ３ 日本 物 流 园 区 的 规 划 与 运 营 ． 有 产 业 发 展 性 质 的经 济 功 能 区 现状 ： 作 为 城 市 物 流 功 能 区 ， 流 园 区包 括 物 流 中 心 、 送 中心 、 输 枢 物 配 运 ３１Ｅ本 物 流 园 区发 展 概 况 ．ｌ 纽 设施 、 运输组织及管理 中心和物流信息管理 中心等适应城市 物流管 物 流 园 区最 早 以 “物 流 团地 ｆ ｉ ｔｂ ｔ ｎＰ ｒ）”的形 式 出 现 在 ｓ ｒ ｕｉ ａｋ Ｄ ｉ ｏ 理 与 运 作 需 要 的 物 流 基 础 设 施 ： 为 经 济 功 能 区 ． 主 要 作 用 是 开 展 Ｅ本 Ｅ本 发 展 物 流 园 区的 主 要 目的是 缓 解 城 市 交 通 压 力 日本 早 在 作 其 ｌ ｌ 满足城市居 民消费 、 就近生产 、 区域生产组织所需 要的企业生产 、 经营 １６ ９ ４年就 开始对 物流产业发展进行 政府规划与控制 ， ９ ９年形 成 Ｅ １６ ｌ 活 动 本全 国范围物流体 系的宏 观规划，１９ ９ ６年颁布《 合物流施策大 纲》 综 ， ２德 国物 流 园 区 的发 展 ． 并 ５年修订一次 在 １６ ９ ９年形成的 日本全 ｌ 范围物流体系宏观规划 ２１ 国物 流 同 区发 展 概 况 ．德 中， Ｅ 的 １道 １ ２府 ４ 将ｌ 本 都 ３县分成 ８大 物流区域， 进行 区域 物流 德 国是欧洲物流发展最好 的国家之一， 在物流园 区的建设 方面一 和区域内物流 的分类 ， 在各 区域建 设和整顿 物流设施． 形成物 流园区 直处于世界领先地位 。 国发展物流 园区的主要 目的是提高货运经济 和全 区域 的物 流网络， 德 再通 过干线 运输 （ 高速铁路 、 高速公 路和 近海 形 最后形成全 国范 围的物流体 系 日本 性 和合 理性， ９ ４年开始建设 第～个 物流 园区— — 不莱 梅货运 中 运输） 成跨 区域 的物 流系统， １８ ２个大规模 的物流 同区， 平均 占地 ０ ４ ． 平方公里 ７ 心 。ｌ９ ９ ２年从铁路运 输的考虑 出发 。 由当时 的联邦铁道 部和过去东 德 现已建成 ２ ３２ 日本 物 流 园 区 的规 划 ． 的铁 路 局 合 作 制 定 了 全 国 的 总 体 规 划 。 全 德 境 内建 设 ２ 在 ８个 物 流 园 区 １９ ９ ５年第 二个 总体规划出炉 在原 有基础上扩建为 ３ ９个 物流园 考 虑 到 国 土 面 积 较 小 ，Ｅ本 对 土 地 利 用 率 非 常 重 视 ． 流 园 区 的 ｌ 物 又 区， 使整个 德国形成 一个 物流网络， 但该规划 由于德 国铁路 私有化 已 规 划 和建 设 既 要考 虑 到 物 流 园 区 作 为 社 会 公共 基 础 设施 的属 性 ． 要 满足不 了市场需 要而最后没有实现 ． 至 ２ ０ 直 ０ ２年物流 园区的规划 并 充分发挥市场 经济运作 的优 势 Ｅ本政府将 全 日本的大型物流基 地建 ｌ 运输省 、 农林水产省 、 建设省 和经济企 划 人德国交通网络规划 。德国物流园 区协会对 ２ ０ ０ ２年全 国物流 同区发 设 的总体规划 交给了通产省 、 展状况进行调查的结果显示： 全国现有 ３ ３个物流 园区． 中 ２ 其 ８个建 厅等 ５ 省主 务大臣， 由其 制定全 日 本共通 的基本事项． 决定建设 流通 成并投入使用 ， ５个处 于规划和 土地开发 阶段． 每个物 流园 区的总面 基地 的城市 。凡需规划建设 大型物流基 地的城市． 以本地 区的城 市 均 规划 为原则， 定物流基地 的建设 地点 、 决 数量 、 规模 及功能， 并报 中央 积 平 均 在 １４平 方 公 里 左 右 ． ２２德 国 物 流 园 区 的 规 划 ． 主务大 臣审批 。 日本物流 园区具体规划程 序： 德 国对物流 园区的规划结构有 相应 的要 求， 如进行交 通分析 、 选 ３２１ 行 物 流 系统 分 类 。 日本 将 物 流 系 统 的 布 局 分 成 区 域 内 、 ．．进 区 点分析 、 总体规划 、 当地物流企业分 析 、 益分析 效 最后 对砸 目提 出具 域问和国际物流三个 部分： 区域内物流是 物流 系统的端点． 与企业 的供 体 建 议 在 物 流 园 区 的 选 址 方 面 主 要 考 虑 以下 因素 ： ２２１紧邻港 口， 近铁路编组 站， 围有 高速公路 网 中心 内至 应物流 、 ．． 靠 周 销售物 流密切关 联。区域内物流网络体系布局 的主要依 据是 少 有 ２种 以 上 运 输 方 式 相 联 别 是 公 铁 特 企业 、 配送 中心 （ 物 流 中 心）、 流 园 区 间 干线 道 路 、 流 设 旌 、 市 或 物 物 城 的交 通 密 度 时 段 等 综 合 因 素 ， 以及 集 成 化 理 论 要 求 设 施 集 约 化 ． 活 ２２２ 通 枢 纽 中 心 地 带 ．－交
德日韩三国物流园区发展经验对我国物流园区建设的启示
2012年国家发改委和中国物流与采购联合会进行了第三次全国性的物流园区调查。
调查采取网上调查、问卷调查、材料提供、实地考察、召开座谈会等多种形式，入选《2012年度中国物流园区（基地）名录》的各类物流园区共计754家，对比2006年的207家，增长264%；与2008年的475家相比，增长58.7%。
中国物流园区建设进程较快，然而与国外发达国家相比仍存在较大的差距，如何借鉴发达国家成功经验，不在同一个地方失足也是中国物流园区建设的重中之中。
1、德国物流园区发展经验借鉴在德国，物流园区的整合带动作用是最明显的，它不仅使德国的物流产业水平大大提高，对整个欧洲的物流现代化与合理化也产生了很大的影响。
前瞻产业研究院发布的《中国物流园区布局规划与经营模式分析报告》分析认为，德国物流园区的建设和发展得益于联邦政府、州政府、企业、行业协会等多方面的共同努力。
图表1：德国物流园区发展经验列表资料来源：前瞻产业研究院整理2、日本物流园区发展经验借鉴日本政府在日本物流园区的发展过程中充分发挥了政府宏观调控的作用，使得物流体系在全国范围内得到了良好的宏观规划，按经济发展的需要确定物流团地的数量及分布并得到了迅速的发展。
日本在发展物流园区方面的许多做法值得借鉴：图表2：日本物流园区发展经验列表资料来源：前瞻产业研究院整理日本物流园区发展给我们的启示是，必须加强城市物流功能的组织和物流园区的建设，完善道路设施、装卸场地、批发和零售设施；推行共同配送，减少汽车交错运输，改善城市物流，系列化城市功能；把物流园区建设成区域间干线运输的基地，以适应联合运输作业；建立内陆贸易中转站，开展以城市为对象的终端运输配送。
3、韩国物流园区发展经验借鉴韩国政府在2002年捉出了建设“东北亚经济中心国家”的计划，其目标是在世界经济全球化、中国经济高速发展的形势下，大力发展物流、信息、金融等高附加值产业，通过进一步建立开放、灵活的市场机制，加强对外合作，不断提高其在东北亚地区乃至世界经济中的地位，最终发展成为东北亚地区经济活动的中心。
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企业物流
物流技术 2014 年第 33 卷第 9 期（总第 312 期）
期、生产线及生产班组等，从物料接收入库、仓库出库到卷烟 厂、仓库人员对物料执行质量检查等操作以及库存的变化情 况都可以进行查询及跟踪。因此，当某个批次物料出现问题 时，可以快速定位到具体的物料批次，有利于及时制定对策、 作出相关处理，使相关风险损失最小化。在仓库的日常管理 中，因系统对每个物料及货位都进行了编码及定位，且物料一 定程度上按批次进行保管、养护，仓库业务人员在进行物料查 找及追溯时可以直接查询到物料所在位置，使物料质量追溯 能力进一步加强、员工的工作效率进一步提高，相关管理的精 细化程度进一步提升。
比较有名的物流园区管理公司—德国货运中心有限责任 公司（DGG），它的身份是介于政府和企业之间的角色。物流 园 区 使 用 的 土 地 由 政 府 向 土 地 原 来 的 持 有 者 购 买 ，委 托 给 DGG 进行对外招商，入驻物流园区的企业根据自身需要以比 较优惠的价格向 DGG（代表政府）购买土地，企业购买土地的 资金要存入一个专用账号。DGG 在取得政府的批准后，使用 专用帐户的资金，建设物流园区内的公用基础设施。中心的 日常管理是由第三方公司负责，该公司由 DGG 和入驻企业代 表共同组建而成。德国联邦政府每年都有专项资金用于物流 园区的公用设施、设备的建设和维护。DGG 提出使用该款的 申请（预算），在得到当地政府的批准后方可使用。该款年度 内若没有用完，需退还给联邦政府。
一是打破以行政区划为单位进行的规划，可考虑按经济 区域划分进行统一规划。我国国土面积大，如果在全国进行 布局规划难度较大，可考虑按如长三角、珠三角、环渤海、中部 地区、海西经济区等经济区域划分进行物流园区布局规划。 重视规划前期市场调研及需求分析，从企业需求出发建设物 流园区，同时政府对物流园区的建设应把重（下转第 380 页）
总体来看，德国物流园区的发展已经形成了良性循环：有 总体规划依托、项目可以落地、实行企业化管理、盈利能力强、 形成了一定的物流网络，有力促进了物流业的发展、带动了经 济的整体进步，又反过来进一步加速了物流园区的建设。
2 我国物流园区规划建设存在的主要问题
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图 1 德国物流园区盈利模式图
各个国家物流园区的最初建设虽然有时间先后，但无一 例外都是由城市建设与发展的客观需求来推动的。我国也是 如此，物流业的崛起使得物流园区建设备受重视。国务院出 台的《物流业调整和振兴规划》、《关于促进物流业健康发展政 策措施的意见》、《全国物流园区发展规划》对物流园区建设提 出明确要求，交通运输部结合行业实际制订了《“十二五”公路 货运枢纽（物流园区）建设规划》。2012 年以来，交通运输部共 安排中央车购税资金投资补助了约 20 个物流园区，项目涉及 14 个省（市、自治区），投资补助政策对调动地方政府积极性、 带动社会资金投入、加速园区发展发挥了重要作用。
（3）公司化经营管理。“公司化经营管理”即在基本的建设 完成之后，成立一个相对中立的物流园区管理机构进行日常 的管理。德国的物流园区管理经历了由公益组织管理向企业 管理转变两个阶段，企业管理被认为是更加高效的管理方式。
经营管理企业对内负责园区日常管理、园区内部网络平 台的搭建、企业的推广宣传等工作，是园区企业交流合作的中 介，对园区企业进行统一的包装和市场营销，对企业人员进行 从业培训，为企业提供需要的配套服务等。对外，经营管理企 业作为企业代表与政府进行对话，影响政府政策导向；与协会 进行沟通，形成良性互动机制。经营管理企业运转所需费用， 政府负担 25%，其余由入驻企业以年费形式进行支持。通过 这样一个中立的公司管理，使物流园区的运作既代表政府又 代表企业，公正运营和管理，增加园区的社会效益，减少“外部 不经济”行为，同时又能追求企业利润的最大化。
建设中存在的主要问题，最后在问题剖析的基础上，结合德国模式，提出我国物流园区发展的几点建议。
[关键词F252.14
[文献标识码]A
[文章编号]1005-152X(2014)09-0031-02
Insights from Construction and Operation Mode of Logistics Parks in Germany for Developing Logistics Parks in China
再次是管理层面。园区功能定位不清晰、招商难，同时现 有的管委会模式发挥作用有限，难以凝聚入驻企业。作为企 业最想知道的是园区能为企业提供什么样的平台、带来多大 收益，特别有些企业要在全国布点、在重要城市寻找合适的物 流园区入驻，希望园区能够提供符合企业自身要求的个性化 服务，然而物流园区定位的模糊，使得企业在选择时举棋不 定。
德国物流园区普遍采取的建设运营模式为“联邦政府统
筹规划，州、市政府扶持建设、公司化经营管理，入驻企业自主 经营”。
（1）联邦政府统筹规划。“联邦政府统筹规划”指联邦政府 在统筹考虑各种运输方式发展现状及规划的基础上，结合物 流需求分布调研，在全国范围内对物流园区的布局、用地规模 与未来发展进行合理科学的规划。德国联邦政府先后两次对 物流园区进行统一规划，第二次规划全国共 39 个物流园区，距 离目前的 34 个园区已经非常接近。相比较而言，我国目前的 物流园区采取的是以行政区划为单位进行的规划，园区建设 功能雷同、重复建设等问题突出，联邦政府的统筹规划避免了 园区建设的“相对过剩”现象，解决了按行政区划进行园区规 划导致的园区建设不协调、无序竞争等问题。
Keywords: Germany; logistics park; operation mode; insight
1 德国物流园区建设运营模式
1.1 德国基本情况
德国位于欧洲中部，周围有 9 个邻国，是欧盟成员国之 一。德国经济发展始终位列欧洲第一，是欧盟交易的核心。 德国的交通基础设施建设成就引人瞩目，首先水上交通条件 便利，坐拥汉堡、不来梅等重要港口，是欧洲通往世界的门户； 同时德国拥有全欧洲最密集的交通网络，近年来公路网里程 及 路 网 结 构 均 保 持 稳 定 ，总 里 程 在 23 万 km 左 右 ，密 度 为 0.65km/km2。依托港口、铁路、公路等优良的基础设施，德国在 欧洲一体化进程中，形成了面向全欧洲发展多式联运的独特 区位优势。近年来德国物流业一直保持较快增长，2009 年物 流业营业额为 2 000 亿欧元，约占德国 GDP 的 8.4%，是仅次于 贸易、汽车产业的第三大产业。
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研究与探讨
物流技术 2014 年第 33 卷第 9 期（总第 312 期）
政府会对园区基础设施建设进行投资，其中很重要的一部分 是对公铁联运中转站进行投资，政府的资助额度可高达 80%； 同时政府会根据项目情况对入驻园区的企业给予一定的额度 补助资金，用于企业自用设施设备的投资建设。
可以看出，在德国物流园区建设过程中，州、市政府作为 主要投资人扮演了非常重要的角色，这种自上而下的建设模 式，也使得物流园区更多体现出公共服务的属性而非盈利属 性。
最后是运营层面。管理企业缺乏对入驻企业的筛选，导 致入驻企业服务内容单一，低层次竞争严重，盈利难。“筹资 难、招商难、盈利难”已经成为目前我国物流园区建设面临的 最大问题。
3 德国经验对我国物流园区发展的启示与 借鉴
为进一步提高我国物流园区规划建设水平、充分发挥园 区的集聚集约作用，针对上述园区发展中存在的主要问题，参 照德国经验，现提出如下几点建议：
王娟，等：德国物流园区的建设运营模式对我国物流园区发展的启示与借鉴
研究与探讨
doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2014.09.012
德国物流园区的建设运营模式对 我国物流园区发展的启示与借鉴
王 娟，刘 凌，李亚凡
（交通运输部科学研究院 现代物流研发中心，北京 100013）
[摘 要]首先对德国的基本情况及其物流园区的建设运营模式进行了阐述分析，紧接着概括性提出了我国物流园区在规划
1.2 德国物流园区建设运营模式
德国物流园区建设从 20 世纪 80 年代起开始，90 年代德国 联邦政府先后在全国进行了两次物流园区规划，物流园区的 发展目标由满足公铁联运需求逐步转移到满足客户需求、提 供物流解决方案等。德国现已初步形成覆盖全国、辐射欧洲 的物流网络，物流园区发展呈现出较好的经济和社会效益。 德国物流园区发展速度之所以如此之快，与物流园区的建设 运营模式不无关系。
Wang Juan, Liu Ling, Li Yafan (Modern Logistics Research & Development Center, MOT Science Academy, Beijing 100013, China)
Abstract: In this paper, we analyzed the basic information concerning the construction and operation of the logistics parks in Germany, then summarized in general terms the major problems in the programming and development of the logistics parks in China, and at the end, proposed some suggestions for the development of the logistics parks in China.
（2）州、市政府扶持建设。“州、市政府扶持建设”主要体现 在两个方面：一是在物流园区建设前，政府部门负责在前期组 织企业、协会及开发商等共同开展需求调研及可行性分析；与 土地拥有者进行谈判，先期投资购买土地，完成“熟地”建设， 再以较低价格卖给物流企业。二是在物流园区建设过程中，
[收稿日期]2014-03-01 [作者简介]王娟（1980-），女，交通运输部科学研究院助理研究员，硕士，研究方向：交通运输规划与管理。