碎石道床轨道工程监理细则[详细]
轨道工程监理细则(出稿版)
目录第一部分通用监理细则1.施工准备阶段的监理 (4)2.铺轨基标测设监理 (5)3.基底处理的监理 (6)4. 模板工程的监理 (6)5. 钢筋工程的监理 (7)6. 砼工程的监理 (9)第二部分专业监理细则1. 监理依据 (11)2.短轨枕式整体道床施工监理 (12)2.1铺轨前准备工作的监理 (12)2.2轨道整体道床工程施工监理 (12)2.3道岔整体道床施工监理 (19)2.4减振道床工程施工监理 (24)2.5有碴轨道铺轨铺碴的监理 (28)3.无缝线路的监理 (31)3.1钢轨焊接的监理 (31)3.2焊接钢轨检查的技术要求及各种试验 (33)3.3焊接钢轨的质量检验 (37)3.4无缝线路铺设的监理 (39)3.5应力放散及无缝线路锁定检查 (40)3.6车挡、线路及信号标志牌的施工监理 (42)3.7道床排水工程的监理 (44)4. 检查和验收 (44)4.1整体道床和钢轨质量检查 (44)4.2道岔质量检查 (45)4.3焊轨后整体质量检查 (46)4.4施工注意事项 (47)轨道工程监理细则第一部分通用监理细则1、施工准备阶段的监理铺轨工程是在地下铁道土建工程基本完成，安装、装修工程开工前重要的施工工程，起着“承上起下”的作用，是关键工程。
1.1认真审核设计文件、施工设计图，发现问题或疑问，及时填写“图纸检查意见记录”，并按规定程序传送给设计单位，以保证施工需要。
1.2认真审查施工组织设计、施工方案●铺轨基地的审查。
设计已给出了铺轨基地（含辅助铺轨基地），监理要认真审查铺轨基地布置是否合理，能否满足铺轨进度的要求，是否满足设计要求，如有变化尽早提出研究；●审查承包商提出的铺轨指标，如整体道床、道岔、浮置道床、焊轨等指标，能否满足进度要求；●审查铺轨中各工序的配合，如道岔铺设与线路铺设，线路铺设中一般线路铺设与浮置板道床铺设等的街接等；●投料口的预留是否可行；●短轨枕的预制是否落实；●铺轨进度与土建工程施工是否能很好的街接；●上述各项（不止）都应该是审查中特别注意的地方，只有好的施工组织设计才能保证工程按里程碑要求完成任务。
轨道工程监理细则
（四）线路轨道的控制要点及目标值1.质量控制要点1.1现场进料[1] 轨枕①检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。
轨枕类型、规格、质量符合设计和产品标准规定。
②见证检测轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）。
③见证检查轨枕的类型尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）。
[2]钢轨扣件及联结配件①见证检测扣件的扣件压力和疲劳强度。
②见证检验扣件的型式尺寸。
③平行检验扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量。
[3]护轨及其扣件检查施工单位检测记录，对实物规格、型号、质量观察检查。
[4]道岔及钢轨伸缩调节器检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。
道岔、岔枕及伸缩调节器的类型、规格和质量符合设计要求和产品标准规定。
[5]道口铺面板、轨距杆、轨撑、防护设施及标志①检查施工单位道口铺面板及其构件材质检查记录。
②查验轨距杆、轨撑产品合格证，对实物平行检验。
③查验全部混凝土试验报告、钢筋检查记录和施工检验记录，对实物观察检查。
1.2铺轨前铺碴[1]检查道碴质量。
[2]施工单位铺碴前，应进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，并形成交接记录。
监理工程师复核施工单位的复测结果，参与交接。
[3] 检查路基压实密度检测资料，见证检测压实密度。
1.3无碴道床[1] 无碴道床施工①施工单位复核线路中线及高程，并根据需要增设控制基标，监理工程师检查测量记录。
②无碴轨道与有碴轨道过渡段施工，应在其线下过渡段施工完成并验收合格后进行。
监理工程师检查验收记录。
③道床混凝土灌注前基底应清理干净，监理工程师对基底进行隐蔽工程验收。
④检查钢轨支撑架。
钢轨支撑架有足够的强度、刚度和稳定性，间距及安装便于调整、拆卸和混凝土灌筑。
⑤钢筋、模板、混凝土质量检查验收的一般要求见“细则钢筋混凝土部分”。
1.4轨排组装[1] 轨排组装施工前检查施工单位的配轨计算书。
[2]检查硫磺砂浆配合比选定单。
硫磺锚固施工之前施工单位根据拟选用的原材料进行硫磺砂浆配合比设计，锚固用硫磺、砂、石蜡等原材料应进行试验。
路细则05碎石基层质量监理细则
五、碎石基层质量监理细则
5.1
5.2监理工作要点：
5.2.1在开工之前，监理人员应做好下列工作：
5.2.1.1监理工程师应根据工程合同、设计文件、图纸及有关技术规范
规定，编制适应本工程的碎石基层质量监理工作细则，审核并检
查承包商的施工准备情况。
5.2.1.2监理人员应检查施工放样、路基表面清洁状况。
5.2.2施工中，监理人员应监督检测下列主要内容：
5.2.2.1检查所使用碎石，嵌缝料材料的技术指标、规格和颗粒形状，
是否与承包合同相符一致。
5.2.2.2检测摊铺的均匀度、虚厚度，纵、横坡度；
5.2.2.3监测稳压顺序，稳压两遍后的洒水量、铺撒嵌缝料均匀度等；
5.2.2.4检测碾压原则、速度及遍数、压实密度。
5.2.3施工完成后，现场监理人员应见证指定检测单位按规定频率随机抽检碎
石基层的压实密度、厚度，并进行外观检查，合格后给予签字认可。
5.2.4施工完成后，指示承包人须在湿润状态下养生，禁止机动车辆通行，特
别是履带车辆。
5.2.5碎石基层质量监理汇总表 (见表5-2)。
碎石桩工程施工监理细则
碎石桩工程施工监理细则一、施工前的准备工作1.1施工单位应根据施工图纸和设计要求编制详细的施工方案，并提交监理工程师进行审核。
1.2施工单位应对施工场地进行勘察，确定桩基位置、数量和深度，并进行合理的布置和设计，保证施工的顺利进行。
1.3施工单位应采购符合质量要求的碎石桩施工所需的材料和设备，并在施工前进行检查和验收。
1.4施工单位应组织施工人员参加相关的安全培训和技术交流，提高施工质量和安全意识。
二、施工过程中的监督检查2.1施工单位应按照施工方案的要求，进行桩基的定位和挖掘工作，并用合适的仪器对桩基位置进行检测和调整，确保桩基的准确性。
2.2施工单位应根据设计要求，合理控制桩基的深度和直径，确保施工质量。
2.3施工单位应按照设计要求，采用合适的施工工艺和材料，进行碎石桩的施工，确保桩基的强度和稳定性。
2.4施工单位应对施工现场进行安全检查，确保施工人员和设备的安全，及时排除隐患，防止事故发生。
三、施工完成后的验收工作3.1施工单位应在施工完成后，进行碎石桩的验收工作，检查桩基的准确性和施工质量，与设计要求进行对比，确保符合要求。
3.2监理工程师应对施工单位提交的施工记录和材料进行审核，确保施工过程的合规性和施工质量。
3.3监理工程师应对施工的安全措施和施工现场进行检查，确保施工过程的安全性。
四、施工中的问题处理4.1施工单位应配合监理工程师进行施工过程中的问题处理，及时进行整改和调整，确保施工质量。
4.2监理工程师应对施工单位的问题进行及时处理和指导，并提出必要的改进意见，提高施工质量和效率。
五、施工竣工文件及资料的整理5.1施工单位应在竣工后编制详细的竣工报告，并提交监理工程师进行检查和审批。
5.2施工单位应整理施工中的资料和记录，包括施工图纸、工程量清单、验收记录等，并妥善保存，以备后期使用。
六、施工与监理之间的沟通6.1施工单位应与监理工程师保持良好的沟通，及时向监理工程师汇报施工进展和存在的问题，并配合监理工程师进行解决。
轨道工程监理质量实施细则
轨道工程监理实施细则目录一监理依据 (3)二监理工作的控制要点 (3)1 施工准备工作 (3)1.1 监理工作流程 (3)1.2 基地进料检查 (4)1.3 轨排组装 (5)1.4 基地钢轨焊接 (6)2 线路基桩 (8)3 铺轨前铺碴 (8)3.1 检查道碴质量 (8)3.2 铺底碴 (8)3.3 预铺道碴 (9)4 无缝线路轨道 (9)4.1 长钢轨铺设 (9)4.2 铺碴整道 (10)4.3 工地钢轨焊接 (11)4.4 线路锁定 (11)4.5 轨道整理 (13)4.6 检查钢轨预打磨 (13)5 有缝线路轨道 (14)5.1 铺轨 (14)5.2 铺碴、整道 (18)6 道岔及钢轨伸缩调节器 (19)6.1 安装监理准备工作 (19)6.2 无缝道岔铺设 (21)6.3 有缝道岔铺设 (21)6.4 道岔铺碴整道 (21)6.5 钢轨伸缩调节器铺设 (22)7 道口、防护栅栏 (23)7.1 检查道口铺设 (23)7.2 检查道口防护设施 (23)7.3 检查防护栅栏 (23)8 护轨 (24)8.1 监理工程师检查护轨连接 (24)8.2 检查承包单位检测记录 (24)8.3 核对护轨铺设地段 (24)8.4 检查护轨与基本轨头部间距 (24)8.5 检查护轨的弯折部分 (25)8.6 检查木垫板 (25)9 线路、信号标志 (25)9.1 检查标志的数量、位置、高度。
(25)9.2 检查线路、信号标志 (25)10.2 检查轨距杆、轨撑安装 (25)轨道工程质量监理实施细则一监理依据见《质量监理通则》二监理工作的控制要点1 施工准备工作1.1 监理工作流程1.2 基地进料检查1.2.1 钢轨监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。
钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。
轨道监理细则.(DOC)
工程监理实施细则（轨道专业）编制人：总监理工程师：一、工程概况二、监理依据1、已批准的监理规划；2、与轨道专业相关的标准、设计文件和技术资料；3、批准的施工组织设计。
三、监理工作范围及重点1、轨道工程的主要内容包括：正线轨道、停车场内所有库内、外线轨道、无缝线路铺设、车挡、轨道加强设备、线路标志、平交道口及防脱护轨、高架防水等附属工程。
2、正线轨道施工是轨道专业施工的重点。
四、主要监理工作流程图1、单位工程开工程序框图2、单位工程质量控制程序框图3、质量控制方法程序图4、原材料、构配件及设备质量控制（见证或平行试验）程序图5、隐蔽工程、检验批、分项、分部工程质量控制程序图五、监理工作的质量控制要点及相应的监理措施（一）高架线铺轨工程的监理控制措施1、弹性支承块的制作、组装和运输的监理控制措施（1）弹性支承块的质量要求弹性支承块为高架桥无挡肩型，配套使用WJ-2型扣件；支承块采用C50混凝土预制，其承轨面表面要求光滑，不允许有长度大于15mmm、深度大于5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷；其余表面不允许有长度大于30mmm、深度大于10mm的干灰堆垒和夹杂物，支承块周边棱角破损的长度不允许大于25mm，底面不平度不得大于1.5 mm。
（2）弹性支承块的制作、组装和运输的监理要点1)监理仔细检查承包商委托外加工构件的生产厂家的资质、许可证、营业执照等资料，并对生产厂家进行考察。
2)审批承包商报送的施工组织设计，重点审查安全、质量保证体系是否建立健全，安全、质量、文明施工的控制措施是否完善等，以及对弹性支承块的起吊、移运、装卸、安装等的施工方案。
3)严格对原材料进行控制，审查原材料的质量证明文件，检查原材料的存储和堆放条件，督促并检查承包商按规定要求进行材料的取样和复试，并对现场取样进行见证，对复试结果予以确认。
监理按规定要求对原材料进行抽检。
4)检查模具。
主要检查预留孔中心距是否符合设计要求，承轨面光滑平整；模板组装后，试制一模（单个模板生产3～5块）；检查各部尺寸，符合要求后成批生产。
轨道工程监理质量实施细则
轨道工程监理实施细则目录一监理依据 (3)二监理工作的控制要点 (3)1 施工准备工作 (3)1.1 监理工作流程 (3)1.2 基地进料检查 (4)1.3 轨排组装 (5)1.4 基地钢轨焊接 (6)2 线路基桩 (8)3 铺轨前铺碴 (8)3.1 检查道碴质量 (8)3.2 铺底碴 (8)3.3 预铺道碴 (9)4 无缝线路轨道 (9)4.1 长钢轨铺设 (9)4.2 铺碴整道 (10)4.3 工地钢轨焊接 (11)4.4 线路锁定 (11)4.5 轨道整理 (13)4.6 检查钢轨预打磨 (13)5 有缝线路轨道 (14)5.1 铺轨 (14)5.2 铺碴、整道 (18)6 道岔及钢轨伸缩调节器 (19)6.1 安装监理准备工作 (19)6.2 无缝道岔铺设 (21)6.3 有缝道岔铺设 (21)6.4 道岔铺碴整道 (21)6.5 钢轨伸缩调节器铺设 (22)7 道口、防护栅栏 (23)7.1 检查道口铺设 (23)7.2 检查道口防护设施 (23)7.3 检查防护栅栏 (23)8 护轨 (24)8.1 监理工程师检查护轨连接 (24)8.2 检查承包单位检测记录 (24)8.3 核对护轨铺设地段 (24)8.4 检查护轨与基本轨头部间距 (24)8.5 检查护轨的弯折部分 (25)8.6 检查木垫板 (25)9 线路、信号标志 (25)9.1 检查标志的数量、位置、高度。
(25)9.2 检查线路、信号标志 (25)10.2 检查轨距杆、轨撑安装 (25)轨道工程质量监理实施细则一监理依据见《质量监理通则》二监理工作的控制要点1 施工准备工作1.1 监理工作流程1.2 基地进料检查1.2.1 钢轨监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。
钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。
铁路轨道工程监理细则
改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程（锡林浩特至正蓝旗）段轨道工程监理实施细则编制人：审核人：编制单位：内蒙古沁原监理公司锡多铁路扩能改造项目监理部编制时间：二OO九年十一月一日改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造轨道工程监理实施细则一．监理工作的范围、技术标准1.监理工作的范围：改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程锡林浩特至白音库仑段、白音库仑至桑根达来北段、桑根达来北至正蓝旗段全部站前、站后工程的监理。
主要监理内容有：标段范围内的一章迁改，二章路基，三章桥涵，五章轨道，六章通信、信号及信息，七章电力及电力牵引供电，八章房屋，九章其他运营生产设备及建筑物，十章大型临时设施和过渡工程，从工程施工准备到竣工投产运营、工程保修的监理全过程。
2.设计线路主要技术标准：铁路等级： I级;正线数目：双线;设计行车速度：120km/h;限制坡度：12‰；最小曲线半径：一般地段1200m、困难地段800m；牵引种类：电化，内燃过渡;机车类型：SS4，DF4D过渡;牵引质量：电力5000t，内燃4000t;到发线有效长度：1050m；闭塞方式：自动闭塞；建筑限界：电化。
二．专业工程的特点及依据1专业工程的特点新增正线的轨道设计采用轨道标准为：钢轨采用60kg/m，区间无缝线路；钢轨所用的接头夹板级高强螺栓及10级高强度螺母、以及高强度平垫圈，钢轨采用1667根/公里，有挡肩Ⅲ型钢筋混凝土轨枕，有碴桥面采用Ⅲ型钢筋混凝土桥枕每公里铺设1667根；弹条II型扣件。
碎石道床及铺设厚度：采用一级碎石道床重型轨道顶宽3.4m；土质路基采用双层道床，面层0.3米碎石，底层0.2米垫层。
硬质岩石路基采用单层碎石道床厚0.3米；道床边坡坡度1:。
既有线未改建地段的轨道标准维持既有。
改建地段，钢轨：采用50kg/m-25m钢轨。
轨枕：采用新II型轨枕。
正线轨道采用双层碎石道床，表层0.3米、底层0.2米。
轨道工程监理工作的依据轨道工程的目的为满足客货运铁路轨道的稳定性和高平顺性，保证施工质量达到按设计行车速度安全、舒适运行的要求。
地面线碎石道床监理实施细则
重庆轨道交通六号线二期轨道工程（）地面线碎石道床监理实施细则编制：审批：重庆轨道交通六号线二期铺轨监理项目部二O一二年十二月目录一、工程概况二、技术标准三、监理依据四、有碴线路施工流程及其施工工艺五、有碴线路施工作业监理控制要点9号线一期工程R421轨道工程有碴线路道床监理实施细则一、工程概况二、技术标准1、钢轨、轨枕及扣件钢轨：采用60kg/m耐磨钢轨。
轨枕：采用新Ⅱ型预应力钢筋混凝土轨枕（图号：研线0322），一般地段单线每公里1760根在坡度≤20‰或曲线半径≤400m的地段每公里铺设1840根（具体地段见有碴施工附表1-1），1760N/KM布轨间距：570mm，1840N/KM地段轨枕距：545mm。
扣件：采用弹条Ⅰ型扣件（图号：TB/T1459.1~1459.5-92），轨下采用60-10-17型橡胶垫板（图号：GB1388）。
2、道床结构地面线路均为非渗水路基，采用双层道床（有碴无碴过渡段除外），底碴厚200mm，面碴厚250mm；碎石道碴材料符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）和《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定，采用Ⅰ级道碴，单线道床顶面宽3.3m，碴肩堆高150mm；道床边坡为1：1.75,双线道床分别按单线道床设计。
有碴无碴过渡段采用300~250mm厚的单层道床。
3、地面线路采用碎石道床，新Ⅱ型预应力钢筋混凝土枕，一次铺设无缝线路。
4、地面碎石道床与高架整体道床的过渡段。
4.1过渡段路基为无设计路拱，过渡段道床为单层道床，根据设计要求铺设300~250mm厚道床（具体地段见有碴施工附表1-1）。
4.2过渡段总长度16.35m，在碎石道床下铺设渐变的C20混凝土板（靠近桥头端厚度为0.2m，碎石道床厚度为0.25m，另一端板厚为0.15m，碎石道床厚度0.3m，轨道结构高度99.9cm），两线分设；每线设两块板，板长为8.175m（顺线路方向），板宽为3.6m（垂直线路方向），板间隙用2cm厚沥青木板填塞（具体见有碴施工附图：2-1，GJ-01-023A）。
轨道交通土石方工程施工监理细则
土石方工程施工监理细则1、总则1.1 制订本细则的依据：《地下铁道工程施工及验收规范》、《建筑施工工艺标准》、《广州地区建筑基坑支护技术规定》。
1.2 制订本监理细则的目的：在工程监理工作中，经常遇到土石方开挖、回填工程的施工，为了监理工作更细致、更规范，特制订本细则。
1.3周边环境及及工程概况动物园站位于广州市老城区中交通流量较大的城市主干道环市东路与梅东路交叉口，车站北边为动物园南门，南边有16层的国际高尔夫大厦、25层的东兴大厦及公交车总站，东边有15层的东城大酒店，18层的云山大厦，西边有8层的广州海洋地质调查局等，站位以东的梅东路上为内环路高架桥沿南北方向架设。
车站利用动物园南门前广场作为明挖车站及施工用地；车站暗挖主体隧道位于环市东路路面下，埋深12.0m；暗挖过街通道横穿环市东路，埋深4.0m；地面沉降、建筑物沉降要求严格，爆破施工不能影响周围既有建筑物安全。
本工程主体工程包括明挖车站和暗挖主体隧道，明挖车站为地下三层钢筋混凝土框架结构，基坑长76m，宽39m，深20.7m，局部为31.7m，围护结构范围内地质条件较好，基本不存在淤泥或砂层等不良地层，且基底岩面较高。
车站围护结构采用人工挖孔桩+内支撑，挖孔桩桩径为Φ1200，共260根，挖孔桩入岩深度，当基坑底面为强风化岩时插入深度不小于3m，中等风化不小于2.2m，微风化不小于1.5m，桩长小于25米的采用人工挖孔灌注桩，桩长大于25米的采用冲孔成桩，护壁采用C20钢筋混凝土，桩芯采用C30钢筋混凝土。
暗挖主体隧道为左右线叠加单洞隧道，标准断面开挖跨度11.2m，开挖高度18.205m。
1.4工程地质根据勘察揭露的地层按时代、成因和岩性总体上为二元地层，即上部为冲-洪积和风化残积地层，下部为白垩系陆相沉积的以红色为主的泥质粉砂岩和砾岩组成的基岩层。
由上而下，岩土分层特征分述如下：（1）人工填土层<1>，（2）海陆交互的淤泥质土层<2-1>，（3）冲－洪积粘性土层<4-1>，（4）塑状残积土粉质粘土＜5-1＞，（5）硬塑～坚塑状风化残积岩粉质粘土层＜5-2＞，（6）泥质粉砂岩和砾岩等组成岩石全风化带<6>（7）泥质粉砂或砾岩等组成岩石强风化带<7>，（8）岩石中等风化带<8>，（9）由泥质粉砂和砾岩组成岩石微风化带<9>，车站主体基底大部分处于微风化岩层〈9〉中，且基坑范围内未发现有淤泥质土、砂层等软弱地层存在。
【最新版】碎石道床轨道工程监理细则范本
合肥市轨道交通工程1号线滨湖车辆段与综合基地施工CD01标工程监理实施细则B13(整体道床轨道)内容提要:工程概况编制依据监理工作流程监理工作控制要点及目标值监理工作方法与措施安全、文明施工控制措施及监理控制要点项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:第一章工程概况合肥轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地终点站位于徽卅大道站西侧,主要承担一号线全线配属车辆的厂架修,定修以及本段配属车辆的存放、运用、整备、列修、月修等工作。
滨湖车辆段位于贵州路以东,规划珠江路以北,规划西藏路以西,规划遵义路以南的长方形地块内,占地面积约36.97公倾,其中滨湖车辆段占地30.82公倾,其余为预留5号线停车场用地滨湖车辆段总建筑面积约18万㎡。
出入段线,试车线,库内线库外线线路总长19l06·88米,50Kg/m钢轨,60Kg/m钢轨、5Okg钢轨7号单开道岔42 组(19左,23右),5Okg/7号道岔5m间距交叉渡线二组(非对称型3左、1右),试车线6Okg/m钢轨9号单开道岔2组(1左、1右),培训线含9号单开道岔1组左开。
整体道床有运用库及联合捡验库:立柱式捡查坑道床、墙式捡查坑道床、一半墙式一半立柱式道床丶横通道整体道床、直埋式整体道床丶洗车库整体道床六种。
轨道结构主要为:一般采用WJ-2A型扣件,短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；中等减震地段采用LORD扣件、短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；无枕直埋尼龙式整体道床。
60kg/m钢轨9号单开道岔、5Okg/m7号单开道岔.及交叉渡线均使用轨下基础采用长枕混凝士長枕。
第二章编制依据1、本工程招标文件及所列的《技术要求》2、现有设计图纸3、本工程监理规划4、《建设工程监理规范》 (GB0319-2020)5、《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB5020202020)6、《地下铁路工程施工及验收规范》(2020年版)(GB50299-1999)7、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92)8、《铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10413-2020)第三章监理工作流程3.1碎石道床轨道施工3.1.1施工工法、工艺本工程因库外线路较多,只能采用人工铺轨。
轨道交通工程施工安全监理细则
轨道工程施工安全监理细则安全文明监理细则1 工程概况1.1 工程名称、建设地址1.2工程范围及特点首期轨道工程主要特点是直线电机牵引形式，因此地下线采用2.1米长砼枕整体道床，桥上高架轨道采用厂制2.1米宽轨枕板道床，与桥上、地下连接的地面轨道采用2.5米长砼轨枕碎石道床。
其中地下线单线全长29.836公里、高架线2.027公里、地面线0.156公里、9号单开道岔36组、9号交叉渡1组、12号交叉渡线1组，全线分两个标段施工：Ⅰ标工程范围ZDK15+708 – ZDK32+194YDK15+708 – YDK32+194.405Ⅱ标工程范围ZDK0+179 – ZDK15+708YDK0+179– YDK15+7081.3工程造价、工期本工程采用总价合同。
合同总价：Ⅰ标合同总价：万元，工期日历天；Ⅱ标合同总价：万元，工期日历天；1.4设计、施工单位名称设计单位：施工单位：2 安全监理工作依据2.1 中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令第70号)2.2建设工程安全生产管理条例(中华人民共和国国务院令第393号) 2.3广州地铁工程建设安全生产文明施工管理办法2.4广州地铁建设工程现场文明施工管理办法2.5监理合同及施工合同3 安全监理工作方针与目标3.1方针：安全第一、预防为主3.2目标：消灭一般责任事故，消灭人身重伤及以上责任事故4 安全监理的保障体系及职责4.1安全监理的保障体系4.1.1依据监理合同，结合本工程的特点，执行国家、行业对安全管理的政策、法规和有关规定，组织建立本监理部安全监理的保障体系。
4.1.2安全监理保障体系采用直线式管理形式，由项目总监理工程师任组长，设两名副组长和两名专职安全监理工程师详见下表：4.2职责4.2.1安全组长职责1、建立健全项目安全监理机制，制定项目安全规章制度，确保安全监理体系良好运行；2、确定安全监理人员的分工和职责3、确定安全监理目标，主持编制安全监理实施细则，负责监理机构的日常工作；4、主持召开安全监理工作会议，签发监理机构的文件和指令，组织项目安全月、季、年检查工作；5、督促检查工程开工前的安全准备工作情况，审批施工单位提交的专项安全措施和实施性安全施工组织设计；6、审定安全检查及评定报告，编制安全管理考评表格及安全年度总结报告；7、监督审查施工单位的安全方针、目标、保证措施、安全保障体系及有关安全的规章、规程和专职安全人员、安全第一责任人和直接责任人的资格证书；8、积极配合和参与政府及上级主管部门组织进行的安全检查工作和事故调查处理工作；9、发现事故及安全隐患时，及时采取处理措施并上报有关部门；10、主持、组织、整理工程项目的安全监理资料工作；4.2.2安全副组长职责1、按组长授权行使组长的部分职责；2、编写安全监理资料；3、进行现场巡视，检查安全措施落实情况发现问题及时处理；4、召开安全监理工作会议，签发监理机构的文件和指令；5、完成组长交办的其他工作；4.2.3安全监理工程师职责1、负责本标段安全监理工作的具体实施；2、参加工程项目安全月、季检查工作，并考核评定施工单位安全管理状况，及时向有关上级部门提报安全周、月报告；3、审核施工单位提交的安全方案、报告；4、定期向组长提交安全工作实施情况，重大问题及时报告；5、对施工现场经常巡视，发现问题及时处理、汇报；6、编写本标段安全检查报告，做好安全文档记录、管理工作；7、完成标段负责人交办的工作；5 安全监理工作制度5.1安全施工方案预审制度工程开工前安全监理工程师对施工单位提报的施工组织设计中安全施工的方案和措施进行重点审查。
碎石道床轨道工程监理细则
合肥市轨道交通工程1号线滨湖车辆段与综合基地施工CD01标工程监理实施细则B13（整体道床轨道）内容提要：工程概况编制依据监理工作流程监理工作控制要点及目标值监理工作方法与措施安全、文明施工控制措施及监理控制要点项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：第一章工程概况合肥轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地终点站位于徽卅大道站西侧，主要承担一号线全线配属车辆的厂架修，定修以及本段配属车辆的存放、运用、整备、列修、月修等工作。
滨湖车辆段位于贵州路以东，规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公倾，其中滨湖车辆段占地30.82公倾，其余为预留5号线停车场用地滨湖车辆段总建筑面积约18万㎡。
出入段线，试车线，库内线库外线线路总长19l06·88米，50Kg/m钢轨，60Kg/m钢轨、5Okg钢轨7号单开道岔42 组(19左，23右)，5Okg/7号道岔5m间距交叉渡线二组(非对称型3左、1右)，试车线6Okg/m钢轨9号单开道岔2组(1左、1右)，培训线含9号单开道岔1组左开。
整体道床有运用库及联合捡验库:立柱式捡查坑道床、墙式捡查坑道床、一半墙式一半立柱式道床丶横通道整体道床、直埋式整体道床丶洗车库整体道床六种。
轨道结构主要为：一般采用WJ-2A型扣件，短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；中等减震地段采用LORD扣件、短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；无枕直埋尼龙式整体道床。
60kg/m钢轨9号单开道岔、5Okg/m7号单开道岔.及交叉渡线均使用轨下基础采用长枕混凝士長枕。
第二章编制依据1、本工程招标文件及所列的《技术要求》2、现有设计图纸3、本工程监理规划4、《建设工程监理规范》 (GB0319-2000)5、《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB50204-2002)6、《地下铁路工程施工及验收规范》（2003年版）（GB50299-1999）7、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）8、《铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10413-2003)第三章监理工作流程3.1碎石道床轨道施工3.1.1施工工法、工艺本工程因库外线路较多，只能采用人工铺轨。
(整理)轨道工程监理要点及监理实施细则
轨道工程监理要点及监理实施细则广珠城际轨道交通工程第三监理分站广珠城际轨道交通线是国内第一条基础设施速度目标值达到200 Km/h的城际线，轨道采用无碴轨道。
在铺设技术、工艺上均不同于以往国铁、城市轨道，从无碴轨道施工、轨节焊接、铺轨、应力放散和锁定轨温、轨道稳定等施工工序，都要采用一套全新的有别于普通铁路的工序，完全应用了自动化控制技术的现代机械化，并按照严格的施工程序完成施工作业，工艺标准要求非常高。
第一节概述一、轨道工程特点本线正线全长142.235km，一次铺设跨区间无缝线路及18号道岔，从轨下基础、轨节焊接、铺轨、应力放散与锁定、轨道精度等工序，均采用大量新技术，需要特大型专用施工机械，工艺标准要求严格。
无碴轨道板设厂集中预制，轨道板的运输安装，CA砂浆的搅拌、运输、灌注等应借鉴世界上先进、成熟的工艺技术，成熟的工艺技术，研制或引进成套的工装设备组织施工。
二、轨道施工的技术难点（一）、轨道板施工1、施工时间控制无碴轨道道床具体施工时间必须根据路基及结构物的沉降和梁的徐变观测分析结果确定。
2、轨道板的预制铺设控制轨道板均在预制厂内集中预制，采用专用模具和振捣设备，按规定的标准工艺流程完成钢筋骨架加工、吊装、混凝土浇筑、养生、贮存等；轨道板的运输安装、CA砂浆的搅拌、运输、灌注方案是板式轨道施工精度和质量的关键；轨道伴安装采用预设调整螺栓定位法，CA砂浆或混凝土填充浇筑采用成套设备组织施工。
（二）轨道施工1、线路的铺轨无碴轨道地段是在铺轨基地将100m定尺的钢轨焊接为500m的长轨条，利用长轨条放送车，采用“长轨条一次推卸入槽法”完成正线铺轨，轨道板采用工厂集中预制，站线采用横向卸铺法人工铺设。
长轨条就位后当天采用移动焊轨机将长轨条焊接形成1000～2000m的单元轨节，再采用“连入法”逐一将钢轨应力放散、焊接锁定为无缝线路。
2、应力放散和线路的锁定将已经达到初期稳定的线路，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定形成无缝线路。
轨道监理细则---精品管理资料
第一章监理工作范围及重点第一节监理工作范围本标段监理工作范围为省界DK177+080至大保当新建双线K173+500（62.90㎞）、大保当K173+500至榆林车站进站端K227+000（53。
5㎞)的监理任务。
第二节监理工作重点一、对本监理标段的轨道工程，监理应重点掌握下列工作：1、轨道材料。
利用旧轨的探伤与道碴的试验。
2、既有线段的改造施工（拨移、抬、落道）方案，站改施工过渡方案，严格审查是否安全、可行，符合设计要求.3、铺轨、铺岔的分项工程。
正线轨道和车站道岔的铺设，特别是对既有线的拨、抬、落道改造以及新建双绕线与既有线合拢口的拨接、交叉的拆联等工程的分项工程主控项目检验批的检验。
4、施工进度。
随时了解计划施工进度的完成情况，尤其是影响全段按时开通的关键工程。
进度滞后时分析原因，情况较严重者,及时专题上报.5、封闭施工工程的运营与施工安全。
第二章监理工作流程轨道监理应不定时、有目的地对正在进行的轨道施工现场进行巡视检查并做随检记录，以为事后认定各工序施工质量打下基础。
一、轨道监理工作按图3—1所示流程,进行有关审查和施工质量检验与验收。
图3—1 轨道工程监理工作流程图第三章监理工作控制要点及监控标准与手段轨道工程质量的控制要严格遵循铁道部颁布的《铁路轨道施工规范》和《铁路轨道工程施工质量验收标准》。
结合本监理标段轨道工程的实际，特归纳摘记有关的审核内容、验收标准及手段如下，为各监理导引执行，如遇质疑或遗漏，应以上述两法规原文为准.第一节开工前监理工作审批开工报告前,首先审查施工单位报送的《施工现场质量管理检查记录》，其中重点审查下列各条款的内容。
1、审查施工单位报送的施工组织设计（方案）.审查内容包括：⑴工期、质量控制目标是否满足合同要求；⑵施工方案、施工方法是否符合设计文件要求;⑶计划投入现场的施工机械设备、人员是否与工程进度计划相适应，主要施工管理与技术人员是否配备、资质是否合格;⑷技术、安全、质量管理体系是否建立、健全；⑸站改施工过渡方案是否符合运营能力与安全要求。
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合肥市轨道交通工程1号线滨湖车辆段与综合基地施工CD01标工程监理实施细则B13(整体道床轨道)内容提要:工程概况编制依据监理工作流程监理工作控制要点及目标值监理工作方法与措施安全、文明施工控制措施及监理控制要点项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:第一章工程概况合肥轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地终点站位于徽卅大道站西侧,主要承担一号线全线配属车辆的厂架修,定修以及本段配属车辆的存放、运用、整备、列修、月修等工作.滨湖车辆段位于贵州路以东,规划珠江路以北,规划西藏路以西,规划遵义路以南的长方形地块内,占地面积约36.97公倾,其中滨湖车辆段占地30.82公倾,其余为预留5号线停车场用地滨湖车辆段总建筑面积约18万㎡.出入段线,试车线,库内线库外线线路总长19l06·88米,50千克/米钢轨,60千克/米钢轨、5O千克钢轨7号单开道岔42 组(19左,23右),5O千克/7号道岔5米间距交叉渡线二组(非对称型3左、1右),试车线6O千克/米钢轨9号单开道岔2组(1左、1右),培训线含9号单开道岔1组左开. 整体道床有运用库及联合捡验库:立柱式捡查坑道床、墙式捡查坑道床、一半墙式一半立柱式道床丶横通道整体道床、直埋式整体道床丶洗车库整体道床六种.轨道结构主要为:一般采用WJ-2A型扣件,短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床;中等减震地段采用LORD扣件、短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床;无枕直埋尼龙式整体道床 . 60千克/米钢轨9号单开道岔、5O千克/米7号单开道岔.及交叉渡线均使用轨下基础采用长枕混凝士長枕.第二章编制依据1、本工程招标文件及所列的《技术要求》2、现有设计图纸3、本工程监理规划4、《建设工程监理规范》 (GB0319-2000)5、《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB50204-2002)6、《地下铁路工程施工及验收规范》(2003年版)(GB50299-1999)7、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92)8、《铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10413-2003)第三章监理工作流程3.1碎石道床轨道施工3.1.1施工工法、工艺本工程因库外线路较多,只能采用人工铺轨.人工铺轨时将利用既有路面,把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近,先采用人工或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到股道两边,将轨枕及配件分段卸散,然后分段铺设.使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修.(1)减振垫基底处理、减振垫铺设在需要设置减振地段,先根据测量资料确定好减振垫基底铺设范围,控制好混凝土浇筑高度,待混凝土浇筑完成,达到一定的强度后,铺减振垫.(2)卸轨料、上砟利用汽车吊由汽车上将钢轨、轨枕及扣件卸下,分类集中堆码,钢轨在卸下的同时进行逐根检尺,并标识在轨头上.铺轨前,先上一定数量的道碴,用自卸汽车将道碴运至铺轨地点后,成鱼鳞状堆放,再用装载机推平碾压密实,厚度按压实后比道床设计厚度低5~7厘米掌握摊铺;(3)拖散钢轨用人工或汽车,按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对,将钢轨拖拉到对应铺设地点,并按上、下股拨移到股道两边上.(4)散布轨枕及扣配件利用汽车或四轮拖拉把轨枕、扣配件运到施工现场,根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布,并按线路中线桩将轨枕方正.(5)连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内,安装鱼尾板,螺栓及垫圈,并按规定力矩拧紧螺帽.(6)方枕及散扣件按照轨排表中所注明的轨枕间距,用粉笔在轨面上划出间距印,并用白油漆在轨腰上打上正式点位,然后用起道机顶起钢轨,将轨枕方正,再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上.(7)上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板,铲除承轨槽面余渣,然后将各种扣件依次放入承轨槽内,用小撬棍将扣件拨正落槽.(8)线路整修线路铺好后,按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象.(9)质量检查①轨缝预留应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录F的规定.当轨温低于当地历史最高轨温时,不得有连续3个及以上的瞎缝.任何情况下,不得出现构造轨缝.轨缝实际平均值与检算平均值差±2米米;接头错牙≯1米米;接头相错量直线≯ 40;曲线≯40米米加缩短轨缩短量的一半;轨距误差允许+6米米、-2米米;轨道中心与设计中线差≯20米米.②各种扣配件应安装齐全,位置正确,扣件应涂油.③轨道大方向远视直线顺直、无硬弯、曲线圆顺、无反弯或鹅头,无反超高和三角坑.3.1.2工艺流程碎石道床施工流程图3.1.3技术措施根据资料确定减振垫道床铺设范围,开挖、浇筑基底时控制好基底标高.线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证,并应符合本线设计要求.无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用.对施工设计文件和施工资料进行会审,并据以编制实施性施工组织设计、指导施工.复核线下施工单位移交的线下工程竣工资料,如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、控制桩表以及水准点表等,并据此对其路基面、中线桩和所铺底碴等进行现场检查验收.落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备,并调迁到位.做好配合人工铺轨施工的其他工作.3.2碎石道床铺碴整道3.2.1施工工艺、工法轨道、道岔铺设前,用汽车从石场运输底碴铺设到线路上,并将底碴摊铺平整,单层道床地段直接摊铺底层面碴.铺轨、铺岔完成后,进行补碴整道,并进行线路整修.铺碴整道以人工为主,辅助以齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机等进行,道碴运输使用5吨以上自卸汽车.(1)底碴铺设及面碴采购运输预铺底碴:路基成型经监理工程师检查合格后铺底碴,底碴采用自卸汽车运至施工地点,人工摊铺整平成型.面碴采购运输:面碴就近从合格碴场采购,自卸汽车运至施工现场.(2)第一次整道第一次整道的主要目的是补碴、消灭三角坑和反超高,并拨正轨道位置.起道:将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实.抬高后的轨面应大致平顺,没有显著的凸凹和反超高.抬高后应同时方正轨枕位置.串碴:轨节抬起后立即向轨枕下面串碴,要求串满串实,没有空吊板.拨道:在上述工作完成一定长度后进行一次拨道,即将线路拨到中心线位置,达到直线顺直,曲线圆顺.拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适,必要时应进行调整,以防发生胀轨.(3)第二次整道第二次整道的主要目的是补碴、匀缝、方枕、串碴捣实,进一步拨正轨道位置.匀轨缝:在进行该项作业时须拧松螺旋道钉的螺帽,以便抬道后细方轨枕.起道:将轨道抬高至设计标高,并略加高1～3米米的沉落量.曲线外股钢轨按规定超高抬够.起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求.方枕:按轨腰上的标志整正轨枕.串碴:钢轨两侧40～50厘米范围内串满道碴,钢筋混凝土轨枕中间60厘米宽的碴面应低于轨枕底面30米米以上.填盒:向轨枕盒内填补一部分道碴,供捣固用.捣固:利用小型机械将钢轨外侧40厘米、内侧45厘米范围内的道碴分3～4次将道床捣实,使能承受列车通过时荷载.拨道:按照线路中线细拨轨道.拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分,以减小拨道时的阻力.整道:包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定.(4)沉落整修沉落整修是轨道工程验交前的最后一次作业,其内容包括:起道:做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50米米,-30米米.轨道水平前后高底符合验标规定,轨枕与线路中线垂直,其间距及偏斜误差不大于40米米.找平小洼:使轨面达到平顺.捣固:做到钢轨接头处无暗坑吊板,其他处无连续暗坑吊板.暗坑吊板率,正线不超过8%,站线不超过12%.拨道:达到直线远视正直,曲线圆顺.填补轨枕盒内道碴:道碴面比轨枕顶面低30米米,混凝土轨枕埋深为150米米,中间凹槽符合规定.整理道床:夯拍道床面,使道床横断面符合设计要求,道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行.(5)压道作业全面整道后的轨道,安排单机压道,压道次数不得少于30次,经压道后的轨道无明显的变形,达到验收标准.3.2.2工艺流程碎石道床铺砟整道工艺流程图3.3碎石道床道岔施工3.3.1施工方法、工艺碎石道床道岔采用人工铺设,小型机具配合施工,利用汽车将全部道岔轨料运到岔位处,人工现场一次铺设到位,汽车吊配合施工,使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修.(1)测设道岔铺轨中桩根据施工平面图测设道岔岔前、道岔中心、岔后中心轨道中线桩.(2)铺设面碴汽车运输道岔道床碎石道碴堆放与道岔位置的两侧,完成道差联接后人工进碴整修道岔轨道.(3)铺设岔枕铺岔枕时,预先按照道岔布置图上的岔枕间距在内侧轨腰刻画轨枕位置线,标出岔枕位置,采用人工方法摆放道岔轨枕.(4)铺钉钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲,先外后内,由前向后分四个步骤进行.碎石道床道岔铺设工序见下.铺设直股基本轨：按图中顺序将基本轨放置到轨枕上，联接钢轨接头。
调整轨枕间距，并按图纸上岔枕间距在轨腰内侧划出岔枕位置。
安好垫板钻眼钉道。
铺设直线下股基本轨及辙叉，按图中顺序将钢轨上到轨枕上联接，垫好垫板，用道尺卡住轨距钉道。
以支距法铺设导曲线上股。
用道尺卡轨距钉导曲线下股。
安装转辙器连杆。
质量检查。
碎石道床道岔施工(5)起道整修道岔组装完毕后,按中线桩将道岔拨到设计位置,按照验标要求,对道岔各部位进行整修.车辆段根据工程量和现场情况,计划采用人工配合液压捣固机整道.(6)质量检查检查材料数量、道岔位置、轨距、扣件安装、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴程度等项目是否符合规定.①铺设位置正确,基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合标准图.②转辙器搬动灵活,尖轨与基本轨密贴,在转杆连接处,尖轨与基本轨的间隙不得大于2米米,尖轨无损伤,尖轨顶面宽50米米以上断面处,不低于基本轨顶面1米米.③轨距允许误差:装有控制设备的道岔,除尖轨尖端处为±1米米外,其余各部均为+3米米、-2米米.辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离(查照间隔)不得小于1391米米,翼轨作用边至护轨头部外侧距离(护背距离)不得大于1348米米.④道岔的大方向与其连接线路的中线一致,与道岔偏差不大于30米米.⑤导曲线应圆顺,支距正确,其误差不得大于2米米,连接曲线用10米弦量,连续正矢量不得大于3米米.⑥接头处轨面高差和错牙不得大于1米米,轨缝实际平均与检算值误差控制在±2米米,岔头或岔尾接头相错量不大于20米米.⑦基本轨落槽、滑床板平直,滑床板与尖轨间有2米米以上空隙者,不得多于1块.⑧道岔铺设完毕,应串碴找平,逐步捣固,全部滑床板应在同一平面上,轨面应平顺,在道岔全长内高低差不得大于4米米.导曲线不得有反超高.3.3.2工艺流程碎石道床道岔施工工艺流程图3.3.3技术措施(1)道岔结构件、轨枕、配件等均须有产品出厂合格证,外观及尺寸必须符合设计要求,材料数量齐全.(2)施工前编制作业指导书,并进行深入的施工技术交底和职工技能培训.(3)在每一处施工工点安排至少一名技术工人带班控制施工质量,质量管理部门靠前进行施工质量检查.3.4 监理巡视检查工作流程第四章监理控制要点1、轨枕、轨道进场后,根据设计图纸认真检查其质量及轨枕的几何尺寸是否与设计相符合,轨枕、轨道施工前期准备工作应在轨枕、轨道生产厂家的配合指导下进行.2、碎石道床施工前对路基面高程进行检查,若不能满足设计要求需进行处理.第五章监理控制目标值1、碎石道床道砟应符合《地下铁道工程施工及验收规范(2003年版)》(GB50299-1999)、《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)的有关规定.2、现场存放轨枕时,支撑位置距离端头1.2米;堆放层数最多不超过七层;码放时应在轨枕与基础之间、每层轨枕之间放置方木,上下层垫木应对齐.3、轨枕、轨道钢轨调整精度应符合设计图纸及相关行业标准的规定.第六章监理工作的方法及措施6.1 工程质量控制的方法(1)由项目总监组织专业监理人员,认真熟悉施工图纸及有关设计说明和技术资料,了解项目设计意图和各项技术要求,并核对全套施工图纸.(2)协助业主组织设计交底及图纸会审工作,对施工图审核中的疑点或差错,以监理工作联系单或专题报告形式发建设单位,并认真参加设计交底和图纸会审,深刻领会设计意图,并作好记录.(3)审查施工单位的施工准备工作,包括施工单位的管理机构和负责人名单,施工单位现场人员及进场计划,进场设备、机械的数量、型号、规格、完好率及进场计划,施工现场实验室及试验人员;进场施工材料的合格证,复试单,施工定位放线,并由专业监理工程师核签施工测量放线报验单.(4)审查施工单位的施工组织设计及专项施工方案,,以确保施工单位所采取的质量保证措施的合理性并由项目总监签署施工组织设计报审表.(5)协助施工单位建立和完善工序控制体系.对重要工序应建立质量管理点,及时检查或审核施工单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表.(6)施工中的过程控制是整个工程质量好坏的关键,督促施工单位加强施工工艺管理,认真执行工艺标准和操作规程,以提高项目质量稳定性;加强工序控制,对隐蔽工程实行验收签证制,对关键部位进行旁站监理,中间检查和技术复核,防止质量隐患.(7)监理组在接到隐蔽工程验收单后应及时派专业监理工程师做好验收工作.在验收过程中如发现施工质量不符合设计要求,应签发监理工作联系单,必要时以监理工程师通知单的形式通知施工单位,待其整改后重新进行验收,未经复验签证一律不得进行隐蔽.(8)监理工程师应认真履行监督职责,深入施工现场,达到预控为主,及时发现,早期处理,防止漏检和失检.当发生工程质量事故时,应按有关规定进行处理.(9)坚持记好质量监理日记.认真做好统计数据处理分析,对不符合质量标准的提出报告,加以处理.6.2 工程质量控制的措施1、组织措施建立健全监理项目部内部工作制度,落实质量控制工作的监理管员和工作目标及职责,对不称职的监理人员及时予以调整.对施工单位工程质量管理人员工作不力,造成工程质量事故,监理工程师可以要求施工单位予以调整,对不能胜任本工程质量要求的施工人员,可以向施工单位提出调换施工人员的要求.2、技术措施工程项目开工前,总监理工程师应组织专业工程师对施工单位报送的施工组织设计(方案)进行认真审查、审批.施工过程中,当施工单位对已批准的施工组织设计(方案)进行调整、补充或变动时,应经专业监理工程师审查,并应由总监理工程师签认.当承包单位采用新材料、新工艺、新技术、新设备时,专业监理工程师应要求施工单位报送相应的施工工艺措施和证明材料、组织专题论证,经审定后予以签认.发生工程质量事故时,应参与工程质量事故原因的分析,并对工程质量事故处理方案进行审核,是否满足结构安全要求和使用功能要求.3、合同措施根据施工承包合同的规定.监理工程师应监督施工承包单位是否按合同要求的工程质量标准组织施工,对不符合施工承包合同标准的施工,可以要求其返工整改.仍不履行合同条件的,可以建议建设单位中止合同,并要求施工承包单位承担相应的赔偿责任.4、经济措施经监理工程师检查,工程质量达不到设计文件和规范、验收评定标准的,监理工程师有权不予签证,不予支付不合格分项(分部)或部位的工程款,并要求施工单位返工整修,直至达到合同文件要求的技术标准.6.3 旁站监理工作方案1 、旁站监理工作的程序21)检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人工持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况;2)在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况;3)核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品砼的质量检验报告单等.并可在现场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验;4)做好旁站监理记录和监理日记,保存旁站监理原始资料.第七章安全、文明施工控制措施及监理控制要点7.1 安全、文明施工控制措施1、针对碎石道床轨道工程特点,监理要求施工单位对进场施工人员进行安全生产教育,并重点对专职安全员、安全监督岗位人员及特殊工种作业人员,如司索指挥、吊车司机、电工等,应持有效证件上岗.2、要求全员必须通过安全教育后,增强职工安全意识,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行施工安全操作规程,应必须做到:不违章指挥、不违章操作.严格施工现场安全、文明施工的各项管理和控制,监督起重吊装作业人员是否遵守“十不吊”规定,及时制止违章操作.3、要经常督促、检查施工单位安全制度的落实,定期和不定期的检查施工中安全生产情况,施工前准备工作的检查,施工危险源的检查,对检查中发现的违反操作规程和安全隐患即时指出.督促施工单位及时落实整改或通过会议、安全监理指令书的形式,要求施工单位予以整改.7.2 监理控制要点1、防止起重机械伤害、触电事故;2、轨道交通运输安全,防止交通伤害事故;3、安全监理工程师应对大型设备进场、大件吊装关键工序实施旁站和现场跟踪监督检查;4、经常对施工现场的安全用电、动用明火、临边防护、防火、消防设施等预防事故措施及现场文明施工的落实情况进行综合性的检查,严格按合肥市文明工地标准监督执行.。