动力照明系统

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动力照明系统施工方案

动力照明系统施工方案

动力照明系统施工方案施工方法及技术要点动力配电与照明系统包括配电箱、桥架、灯具、小电器安装和电缆、电线敷设及相关调试等。

(一)低压开关柜安装a.施工工艺流程:预留孔洞、地沟清理一柜体稳装固定一母排连接安装一一二次侧检查接线一柜内元件手动试验一进出线连接f通电调试运行b.各种屏、柜在安装前应认真查对所需的技术资料是否齐全。

如设计院所提出的设备基础图、设备安装位置图,设备制造厂所提供的出厂合格证书、设备清单及装配图、使用说明书等,设备应有铭牌。

c.认真做好设备的开箱检验工作,开箱应在干燥及不淋雨的场合,开箱检验工作应由负责设备安装的工程师会同建设和监理单位代表共同进行。

对设备质量及其相配套备品、附件等进行认真检查,发现缺损应及时进行处理,并认真做好设备开箱检查记录。

拆箱时,应注意保护产品避免箱体元件损伤。

运输装卸过程中,不应有腐蚀、承重、碰撞及受剧烈振动情况,设专人防护,必要时进行加固措施。

运至现场后,及时进行外观检查和试验,检查设备型号规格是否符合设计要求,随机资料是否齐全。

安装前对设备基础及孔、沟、管、构件进行检查、疏通、清理、修正,防止发生误差。

d.屏、柜等电气设备在搬运和安装时,应有防震、防潮、防止柜架变形和漆面受损等措施。

将易损元件拆下单独包装运输。

f.基础型钢按设计要求进行安装,确保安装牢固且平、正、直,并接地良好。

柜体接地,以每台柜单独与基础型钢架连接。

在每台柜后面的左下部的型钢架的侧面上焊上鼻子,用6m2铜线与柜上的接地端子连接牢固。

g∙按施工图纸的布局,按顺序将柜坐落在基础型钢架上。

单体独立的柜体应控制柜面和侧面的垂直度。

成排组合柜体就位之后,首先,找正两端的柜,由柜的下面向上2/3高度挂通线,找准调正,使组合柜体正面平顺为准。

找正时采用0.5mm铁片进行调整,每组垫片不能超过三片。

调整后及时做临时固定,按柜固定螺孔尺寸,用手电钻在基础型钢架上钻孔,分别用MI2、M16镀锌螺栓固定。

关于地铁车站低压动力及照明系统工程的探讨

关于地铁车站低压动力及照明系统工程的探讨

关于地铁车站低压动力及照明系统工程的探讨摘要:在城市化快速发展背景下,城市交通压力不断上升,地铁凭借其独特的优势和高科技的投入,建设规模不断扩大。

其中,低压动力及照明系统是确保地铁正常运行的核心设备,成为地铁车站建设的重要组成部分。

为此,文章对地下车站动力及照明系统的设计及做法工程进行分析和总结,对后续地铁工程施工具有一定的意义。

关键词:地铁;供电系统;动力照明;设计;接地1 低压动照系统概述为风机、水泵、车站设备等传动设备以及通信、信号、综合监控、自动售检票等弱电系统、照明设备提供一次电源及二次控制。

1.1负荷分类按照负荷分类可分成四大类,具体包括动力设备、照明设备、弱电设备、便民设备。

其中动力设备包括各类风机、水泵、电梯、电扶梯、卷帘门、电动阀门等小动力设备;照明设备包括一般照明、应急照明、导向照明、广告照明、安全照明等;弱电设备包括通信、信号、AFC、 FAS、BAS、综合监控、站台门等;便民设备分类包括自动售货机、ATM机、自动查询机等各类便民设备设施。

1.2负荷分级根据环控动力的重要性将其进行分类,分别划分为一、二、三级,其中一级负荷包括FAS、消防水泵、防排烟风机及各类防火排烟阀、防火(卷帘)门、疏散用自动扶梯、应急照明、废水泵、通信、信号、ISCS、电力监控系统设备、BAS、ACS、安防设施;AFC、站台门设备、变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台等公共区照明、地下区间照明、区间射流风机等重要负荷。

二级负荷包括变电所检修电源、高架车站公共区照明、高架区间照明、设备管理房照明、排污泵、普通风机、电梯、非消防疏散用自动扶梯等较重要负荷。

三级负荷包括广告照明、冷水机组区间检修设备、电热设备、清洁机械、便民服务设施等及其它不属于一、二级负荷的用电设备,停电后也不会对轨道交通正常运行的负荷产生影响。

2 设计原则在动力系统设计过程中,动力配电采用放射式和树干式相结合,并以放射式为主的配电方式。

动力及照明系统施工方案

动力及照明系统施工方案

动力及照明系统施工方案1.设计阶段在设计阶段,我们需要考虑建筑物的用途、规模和客户的需求。

根据这些要求,我们将确定电力和照明系统的整体设计。

设计包括以下几个方面:-动力系统:根据用电负载估计之后,确定主配电柜的功率和容量,并设计配电线路和插座的布置。

同时,还需要考虑备用电源和UPS系统等后备电源设备。

-照明系统:根据建筑物的布局和设计要求,选择适当的照明设备,如灯具和面板灯。

同时,还需要确定照明控制系统的类型,如手动或自动化控制系统。

2.设备选择在选择动力及照明设备时,我们将考虑以下几个因素:-质量和可靠性:我们将选择品牌和可靠性证明良好的设备,以确保其长期稳定运行。

-节能性能:我们将选择节能的设备,如LED灯具等,以减少建筑物的能耗。

-成本效益:我们将根据预算和性能要求来选择设备,以确保施工的成本效益。

3.安装与布线在进行安装和布线之前,我们将进行以下几个步骤:-施工图纸准备:根据设计方案,制定详细的施工图纸,包括动力及照明设备的位置、接线图和安全指导等。

-材料采购:根据设计方案和施工图纸,购买所需的电缆、插座、开关和灯具等材料。

-布线和连接:根据施工图纸进行布线和连接工作。

动力系统的布线应符合安全规范,如采用合适的电缆穿线等方法。

照明系统的布线应保持美观,并符合照明要求。

-设备安装:根据施工图纸,将动力和照明设备安装到指定位置。

为了确保设备的稳定运行和安全性,安装应符合设备制造商的要求和安装指南。

4.测试与调试在安装完成后,我们将进行测试和调试以确保系统的正常工作。

测试和调试包括以下几个方面:-基本测试:测试动力线路和插座的供电情况,检查开关和灯具的工作情况。

-照明测试:测试照明系统的照明效果和控制功能,如照明强度和场景切换等。

-安全测试:测试动力系统的接地和绝缘情况,检查是否存在电气安全隐患。

-故障排除:在测试和调试过程中,如果发现问题或故障,我们将进行相应的排除和修复工作。

5.完工与验收一旦所有测试和调试工作顺利完成,我们将提交完工报告并进行验收。

地铁动力照明系统介绍及原理

地铁动力照明系统介绍及原理

一、整体系统组成
负荷 类型
一级 负荷
二级 负荷 三级 负荷
电源数量
两段低压母线的独立电源供电, 平时互为备用。特别是一级负荷 中消防及行车安全相关负荷,除 双路供电以外,还配备应急电源
一段低压母线的电源供电
仅由一路电源供电
电源故障
一路电源故障时,末端切 换,以实现不间断供电, 切换时间应满足设备停电 允许的时间要求。两路电 源均故障时启用应急电源
一、整体系统组成 动 力 照 明 系 统 图
一、整体系统组成
环控电控室




照明配电室


强电电缆井

环控电控室(通风空调电控室):一般设置两座,分别布置在站厅层两端,各负责半个车站的环控 负荷,以车站中间里程为分界线。 照明配电室:一般设置四座,分别在站台和站厅层两端,负责站厅站台两端以及相应区间的照明。 其余系统或设备的配电,配电箱设置在对应系统房间内。强电井也是两端各设置一个。
①直接配电
变电所 400V开关柜
放射式配电
废水泵、直梯、自动扶梯、人防门、防淹门等设备 的电源及通信、信号、综合监控、屏蔽门、自动售
检票、消防水泵等系统双路电源
动力设备配电主要采用放射式配电。废水泵、直梯、自动扶梯、 人防门、防淹门等设备的电源及通信、信号、综合监控、屏蔽门、自 动售检票、消防水泵等系统双路电源都是直接由变电所低压柜的低压 母线馈出,用电缆直接引至设备附近或系统房间内对应的配电箱(柜) 内。
用风机及风阀、消防泵、废水泵等
变电所操作电源、火 灾自动报警系统
(FAS)、通信系统、 信号系统为特别重要 负荷,同时配备应急
电源
二级负荷
普通风机及风阀、潜污泵、区间检修、非消防 自动扶梯及直梯、非一级负荷设备运行的空调

动力与照明系统

动力与照明系统

动力与照明系统1)主要技术原则(1)低压配电系统容量按远期最大负荷设计,并考虑一定的裕量。

(2低压配电系统的设计应确保安全、可靠、接线简单、操作方便,并具有一定的灵活性。

(3)低压配电系统采用三相四线制配电方式,并采用TN-S型接地保护系统。

(4)应急照明电源系统采用全交流系统,蓄电池容量按紧急时持续供电时间不小于1小时选择。

(5)电气设备电压波动范围:正常情况下,电气设备端子供电电压偏差允许值:+5%〜-5%。

特殊情况下,电气设备端子供电电压偏差允许值:+5%〜-10% 大电机起动时,降压变电所或环控电控室低压母线电压降不大于10%。

(6)设置区间智能疏散照明系统,满足区间火灾时指导乘客疏散方向和提供应急照明。

2)动力与照明负荷划分及供电技术要求低压动力与照明采用三相四线制配电系统和TN-S接地保护系统系统参数见下表。

根据用电设备的重要程度,动力与照明负荷划分为三级,具体如下:一级负荷:变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台照明、通信系统设备、信号系统设备、自动售检票系统设备、火灾自动报警系统及自动灭火系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、综合监控系统设备、门禁系统设备、人防集中信号显示系统设备、防淹门、防护门、屏蔽门、消防系统设备、车站排水泵、排雨泵、车站事故风机及其电动阀门、用于疏散的自动扶梯,区间射流风机、隧道风机、地下区间排风排烟风机及相关阀门等。

其中变电所操作电源、应急照明、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统及自动灭火设备、通信系统设备、信号系统设备为一级负荷中特别重要负荷。

二级负荷:集中冷站的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机;设备管理用房照明、自动扶梯(不用于疏散)、电梯、污水泵、普通风机、检修电源等。

三级负荷:非集中冷站的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机;广告照明、电热设备(电热水器等)、清扫电源等。

动力与照明负荷采用电压级:交流380/220V应急照明采用正常交-交旁路,应急直-交逆变的供电模式,输出电压为380/220V,容量应满足额定负载下60分钟的供电要求;安全电压照明采用交流36V。

动力及照明系统施工方案

动力及照明系统施工方案

动力及照明系统施工方案一、前言在建筑施工中,动力及照明系统是至关重要的组成部分,直接影响到建筑物的使用功能和舒适度。

因此,科学合理的动力及照明系统施工方案显得尤为重要。

本文将详细介绍动力及照明系统的施工方案,包括设计原则、施工流程和注意事项。

二、设计原则1. 满足需求在设计动力及照明系统时,首要考虑的是满足建筑物的需求。

根据建筑物的用途和功能,合理确定动力及照明系统的布局和容量,确保系统能够稳定可靠地供电和照明。

2. 节能环保考虑到现代社会对节能环保的要求,设计动力及照明系统应尽量采用节能设备和灯具,减少能源消耗,降低对环境的影响。

三、施工流程1. 动力系统施工(1) 布线设计在进行动力系统的施工前,需要先进行布线设计。

根据建筑物的平面图和电气图纸,合理规划电缆的走向和布置方式,确保电缆敷设符合安全规定。

(2) 设备安装安装各种动力设备时,需要按照设备制造厂家提供的安装说明进行,保证设备安装正确、稳固。

2. 照明系统施工(1) 灯具选型根据建筑物的功能和装饰风格选择合适的灯具,确保照明效果达到预期要求。

(2) 照明布局根据建筑物的功能区域确定灯具的布局方式,合理分配照明光源,保证整体照明效果均衡。

四、注意事项1. 安全第一在施工过程中,务必严格遵守安全规定,做好安全防护工作,确保施工人员和周围环境的安全。

2. 质量控制施工过程中要严格按照设计要求和施工标准进行操作,确保施工质量符合要求,减少后期维护成本。

五、总结动力及照明系统是建筑物不可或缺的功能系统,科学合理的施工方案对于建筑物的使用效果至关重要。

通过本文的介绍,相信读者对动力及照明系统的施工方案有了更深入的了解,能够在实际施工中更加细致地进行操作,确保系统的安全可靠运行。

动力照明系统改造施工方案

动力照明系统改造施工方案

动力照明系统改造施工方案1. 简介动力照明系统改造施工方案旨在对现有的照明系统进行升级和改造,以提高能效、降低能耗和提升照明质量。

该方案详细描述了改造的目标、步骤和所需材料,以确保施工过程的顺利进行。

2. 改造目标主要改造目标包括:•提高照明能效,减少能耗•改善照明质量,提升工作环境•减少维护成本,延长设备寿命•提高系统的可靠性和安全性3. 改造步骤以下是动力照明系统改造的主要步骤:3.1. 现场调研和评估在施工前,需要进行现场调研和评估,以了解当前照明系统的情况。

包括照明设备的类型、数量和位置,用电情况,以及现有设备的使用状况和问题。

3.2. 方案设计根据现场评估的结果,设计改造方案。

主要包括照明设备的更换和升级,配电系统的改造,以及照明控制系统的更新。

3.3. 材料准备和采购根据方案设计,准备所需的材料和设备。

这包括照明设备、电缆、开关和控制器等。

3.4. 施工准备在施工前,需要进行施工准备工作。

包括清理施工区域,确保施工安全,以及准备所需要的工具和设备。

3.5. 设备安装和连接根据方案设计,安装和连接改造后的设备。

这包括更换照明设备,安装新的配电设备和控制设备,并确保连接正确和牢固。

3.6. 系统调试和测试在设备安装和连接完成后,需要进行系统调试和测试。

这包括确认设备工作正常,照明效果满意,并进行必要的调整和修正。

3.7. 系统验收和提交在系统调试和测试完成后,进行系统的验收和提交。

这包括检查施工是否符合要求,确保系统达到设计要求,并提交相关的文件和报告。

4. 所需材料进行动力照明系统改造所需的主要材料包括:•高效节能照明灯具•电缆和线束•配电箱和开关•照明控制器和传感器•工具和设备5. 安全措施在施工过程中,必须遵守相关的安全规定和措施。

包括安全用电、防止触电,施工区域的标识和封闭,以及佩戴必要的个人防护装备等。

6. 预期效果通过动力照明系统改造,预期可以达到以下效果:•能效提升,能耗降低•光照质量改善,提升工作环境•设备寿命延长,维护成本降低•系统可靠性和安全性提高7. 结论动力照明系统改造施工方案旨在提高照明系统的能效和质量,降低能耗和维护成本。

最新动力照明验收规范标准

最新动力照明验收规范标准

最新动力照明验收规范标准动力照明验收规范标准是确保照明系统安全、高效、节能的重要依据。

以下是最新动力照明验收规范标准的主要内容:1. 概述本规范旨在指导照明系统的设计、安装、调试和验收,确保照明设备和系统符合安全、环保和节能的要求。

2. 适用范围适用于新建、改建和扩建的工业、商业、民用建筑以及公共设施的动力照明系统。

3. 设计要求- 照明设计应符合国家和地方的照明设计标准,满足使用功能和视觉舒适度的要求。

- 照明系统应采用高效节能的照明设备,优先考虑LED灯具。

- 照明控制应实现智能控制,包括定时控制、光感应控制等。

4. 材料与设备- 所有照明设备和材料应符合国家相关标准,具备相应的合格证明和安全认证。

- 灯具、开关、插座等应具有良好的防火、防潮性能。

5. 安装规范- 照明设备的安装位置、高度和角度应符合设计要求,确保照明效果均匀、无眩光。

- 照明线路应合理布置,避免交叉和混乱,确保线路安全。

- 安装过程中应采取措施保护设备,避免损坏。

6. 调试与测试- 照明系统安装完成后,应进行全面的调试,确保所有设备运行正常。

- 进行照明效果测试,包括照度、均匀度、色温等指标的测量。

7. 安全与环保- 照明系统应符合电气安全规范,具备过载保护、短路保护等安全措施。

- 照明设备应采用环保材料,减少有害物质的使用。

8. 节能与维护- 照明系统应具备节能模式,如夜间模式、节能模式等,以减少能耗。

- 照明设备应便于维护和更换,延长使用寿命。

9. 验收标准- 照明系统验收应依据本规范和相关国家标准进行。

- 验收内容包括设备完整性、功能测试、安全检查、照明效果评估等。

10. 验收程序- 验收前,施工方应提交完整的施工记录和设备清单。

- 验收过程中,应有专业人员参与,对照明系统进行全面检查。

- 验收合格后,应出具验收报告,并由相关方签字确认。

11. 附录- 附录包括照明设计参数、照明设备技术规格、照明效果测试方法等。

12. 结语本规范的制定旨在提高照明系统的质量和效率,为用户提供安全、舒适、节能的照明环境。

地铁低压配电系统培训PPT课件

地铁低压配电系统培训PPT课件

二、系统构成
2.2 构成及分布; 2.2.1低压配电系统的构成
电源——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设
备配电箱
二、系统构成
2.2.1主要构成设备;
400V开关柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备;
环控电控柜
水泵控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备;
环控电控柜抽屉
二 系统构成
区间动力照明系统为区间所有用电设备提供低压电源,包括区间一般照明、 应急照明,双向指示照明、动力检修箱、通信设备配电箱及废水泵控制箱等。
二、系统构成
2.1.3 按负荷用途及其重要性可分为: 一级负荷:地下站厅站台照明、地下区间照明、 电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、自 动售检票系统设备、屏蔽门、消防泵、车站排水泵、 应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警系统设 备、通信系统设备、信号系统设备负荷等。 二级负荷:地上站厅站台照明、附属房间照明、 普通风机、排污泵、电梯、自动扶梯。 三级负荷:空调制冷及水系统设备、锅炉设备、 广告照明、清洁设备、电热设备。
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
一、 定义 1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
来自降压变电所的低压220/380V电源通过 低压配电系统供给动力照明设备动能。(1、 2号线工可)
抽屉柜内部接线
二、系统构成
2.2.1主要构成设备;
环控电控柜控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备;

地铁车站动力照明供配电系统介绍

地铁车站动力照明供配电系统介绍

地铁车站动力照明供配电系统介绍地铁车站是城市交通的重要组成部分,为了保证地铁车站的正常运行,动力照明供配电系统是不可或缺的。

本文将介绍地铁车站动力照明供配电系统的组成、特点和运行原理。

一、组成地铁车站动力照明供配电系统主要由变电站、配电室、照明设备和电缆等组成。

其中,变电站是整个系统的核心,主要负责将高压电转换为低压电,以供给车站内的各种设备使用。

配电室则是将变电站输出的低压电分配到车站内各个区域,以满足不同设备的用电需求。

照明设备则是为车站提供光源,以保证车站内的照明效果。

电缆则是连接各个设备的纽带,起到传输电能的作用。

二、特点地铁车站动力照明供配电系统具有以下特点:1.稳定性高:地铁车站是城市交通的重要组成部分,其运行时间长、负荷大,因此系统的稳定性非常重要。

2.安全性高:地铁车站内人员密集,因此系统的安全性也是非常重要的。

系统必须具备过载保护、漏电保护等安全措施,以保障人员的安全。

3.节能环保:地铁车站动力照明供配电系统采用高效节能设备,能够有效降低能耗,减少对环境的污染。

三、运行原理地铁车站动力照明供配电系统的运行原理如下:1.变电站将高压电转换为低压电,并通过配电室将低压电分配到车站内各个区域。

2.照明设备通过电缆连接到配电室,接受低压电的供给,提供车站内的照明效果。

3.其他设备(如电梯、扶梯、通风设备等)也通过电缆连接到配电室,接受低压电的供给,以满足其用电需求。

4.系统还配备了过载保护、漏电保护等安全措施,以保障人员的安全。

总之,地铁车站动力照明供配电系统是地铁车站正常运行的重要保障,具有稳定性高、安全性高、节能环保等特点,其运行原理简单明了,为城市交通的发展做出了重要贡献。

动力照明的送电及调试方案

动力照明的送电及调试方案

XXX有限公司XXXX项目动力、照明送电及调试方案编制单位:XX公司2022年10月26日动力、照明的送电及调试方案送电和调试共分两个阶段进行,先进行送电和调试前的准备和组织,再进行正式的送电与调试。

本工程调试共分为高压变电系统调试与低压动力、照明系统调试。

调试的顺序为先进行高压变电系统调试,后进行低压动力、照明系统调试。

1、调试的组织与准备为了保证送电与调试能够顺利而安全地进行,在送电与调试前需要进行精心的组织与准备,本工程调试组织与准备需进行如下工作:下几个方面的工作:1、熟悉施工图纸、配电箱(柜)二次接线图。

2、熟悉与电气调试有关的规范、规程、地方标准。

3、熟悉各种工具与仪具的使用方法,能熟练地使用各种工具与仪具。

4、熟悉安全送电、停电的顺序以及火灾、触电事故的急救处理方法。

二、在调试前,变压器、配电箱(柜)厂商提供其产品的技术资料,在调试过程中,变压器、配电箱(柜)厂商需要派技术人员参与配合调试。

工具与仪器准备准备调试用的工具与仪具,如兆欧表、变压器直流电阻测试仪、电流表、绝缘手套、绝缘鞋、扳手、塞尺等。

2、动力、照明系统调试动力、照明系统调试为低压配电柜之后动力系统及照明系统的调试。

动力、照明系统调试分阶段进行,先进行配电干线送电,再进行照明调试及动力设备调试。

A.配电干线送电配电干线送电是指从配电室 400V/230V 配电柜向各配电箱送电。

配电干线送电按下面流程进行:电缆绝缘摇测需测试 L1 与 L2、L2 与 L3、L3 与 L1、各相与地线之间、各相与零线之间、零线与地线之间的绝缘电阻值,绝缘电阻值大于0.5 MΩ。

在送电之前,对配电箱需进行测试,检查二次回路接线是否正确,二次回路的绝缘值是否符合规范要求,箱内的元器件的各项参数是否符合产品技术与国家规范要求。

正式通电前断开配电干线系统的所有开关,送电过程中,从 400V/230V 配电柜按顺序合闸,每一个开关合闸后立即挂上通电标识,每合一路,送电方与受电方及时联系,确信回路正确后,方可送下一路。

电力安装分部分项划分

电力安装分部分项划分

电力安装分部分项划分电力安装是指将电气设备和线路安装到指定位置,并进行连接和调试的过程。

电力安装可以被划分为几个分部分项,包括供电系统、照明系统、动力系统、接地系统和保护系统等。

下面将对这些分部分项进行详细介绍。

1. 供电系统供电系统是电力安装的核心部分,它负责将电能从电源送到设备中。

供电系统包括配电房、变压器、开关设备和电缆线路等。

在供电系统中,变压器会将高压电能转换为低压电能,以满足设备的需求。

开关设备用于控制电能的传输和分配,确保电能安全可靠地供应到设备中。

电缆线路则负责将电能传输到各个设备。

2. 照明系统照明系统是为了提供照明而进行的电力安装。

它包括室内照明和室外照明两部分。

室内照明主要是为了提供室内的照明需求,包括办公室、商场、学校等场所。

室外照明主要是为了提供路灯和公共场所的照明需求。

照明系统中的设备包括灯具、灯管、控制开关和电缆线路等。

3. 动力系统动力系统是为了满足设备的动力需求而进行的电力安装。

动力系统主要用于驱动机械设备、电机和其他动力设备。

动力系统中的设备包括电动机、电缆线路、控制开关和传动装置等。

电动机是动力系统的核心部分,它将电能转换为机械能,驱动设备正常运转。

4. 接地系统接地系统是为了保证电力安装的安全性而进行的电力安装。

接地系统主要是将设备和线路的金属部分与大地连接,以确保设备和人员的安全。

接地系统包括接地线、接地网和接地体等。

接地线是将设备的金属部分与大地连接的导线,接地网是将多个设备的接地线连接在一起形成的网状结构,接地体是将接地网与大地连接的金属杆或板。

5. 保护系统保护系统是为了保护设备和线路免受电力故障和过载等危害而进行的电力安装。

保护系统主要包括过载保护、短路保护和接地保护等。

过载保护用于监测设备和线路的电流是否超过额定值,当电流超过额定值时,保护系统会自动切断电源,以保护设备和线路免受损坏。

短路保护用于监测设备和线路是否发生短路,当发生短路时,保护系统会迅速切断电源,以防止电流过大造成设备和线路的烧毁。

地铁车站动力照明系统施工方案

地铁车站动力照明系统施工方案

建筑电气工程施工方案编制:审核:审批:XXXX公司年月日目录目录 (1)一、工程概况 (1)1.1车站基本概况 (1)1.2建筑电气专业主要施工内容 (1)二、编制依据 (1)三、施工部署 (2)四、施工进度计划 (3)五、工期保证措施 (3)5.1对总控制计划实行跟踪、记录、检查、分析,并及时调整 (3)5.2进度协调管理 (4)5.3主要设备材料进场计划和拟投入设备计划 (4)六、协调管理措施 (5)七、主要施工工序及施工方法 (5)7.1施工工艺流程 (5)7.2低压配电专业主要工序施工要点 (6)八、质量保证体系及措施 (33)8.1质量目标 (33)8.2质量保证体系 (33)8.3质量保证措施 (34)8.4建筑电气工程质量通病的控制措施 (34)九、施工技术资料管理 (36)十、安全文明施工及环保措施 (37)10.1安全保证体系 (37)10.2安全管理措施 (37)10.3文明施工与环境保护 (42)十一、职业健康与消防保证措施 (44)11.1职业健康保护措施 (44)11.2消防保证措施 (44)十二、特殊时期工期保证措施 (45)一、工程概况1.1车站基本概况XXXXXX1.2建筑电气专业主要施工内容(1)自车站综合接地网的强电接地母排和弱电接地母排馈出端子起的车站接地系统,包括车站局部等电位端子箱、弱电接地端子箱,弱电接地母排至各个弱电设备间接地端子箱间的连接电缆的敷设;站厅、站台公共区接地扁钢的敷设。

(2)站厅层、站台层设备用房及管理用房的照明及插座配电;站台板下电缆廊道的安全照明等。

(3)区间应急、正常照明及疏散指示,区间检修箱安装及电缆敷设。

(4)车站公共区照明、疏散指示、导向、广告等配电安装(5)车站动力配电(包括400V低压柜馈出至各配电箱及配电柜,配电箱、柜馈出至设备或供电末端,风机、风阀、水泵等配电及控制)二、编制依据1、《建筑电气照明装置施工与验收规范》GB50617—20102、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—20133、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20164、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-20065、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-20166、《城市轨道交通照明》(GB/T 16275-2008)7、《城市轨道交通技术规范》(GB 50490-2009 )8、《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2015)9、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)10、《消防应急照明和疏散指示系统》(GB17945-2010)11、《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)12、《电控配电用电缆桥架》(JBT 10216-2016)13、《建筑电气安装工程施工图集》(上下册)14、经设计院批准的有效施工图纸15、施工合同,动力照明技术规格书16、设计图纸、设计交底内容及工作联系单17、现行国家和XX市其它相关标准、规范与规定三、施工部署⑴本系统施工要求电气施工班组按施工计划时间进场,熟识施工现场情况,熟识施工图纸和技术资料,并熟悉其他专业管线走向,避免各专业管线交叉施工时发生冲突,主动与系统施工单位沟通,了解进度计划,商定双方施工的配合工序,为进入安装做好充分准备。

地铁动力照明系统名词解释

地铁动力照明系统名词解释

地铁动力照明系统名词解释
地铁动力照明系统是为地铁列车和地铁站提供电力和照明的系统。

地铁动力系统主要负责为地铁列车和地铁站提供动力,包括通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、电扶梯、潜水泵、EMCS、冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座等设备。

地铁照明系统则主要负责为地铁车站和隧道提供照明,包括站台、站厅照明、事故照明、广告照明、设备房屋照明、标示照明、区间照明等。

该系统的配置和设计要根据实际需要和使用场景进行定制和优化,以满足地铁系统对安全、可靠、节能等方面的要求。

动力及照明系统调试方案

动力及照明系统调试方案

动力及照明系统调试方案1照明调试要求(a)绝缘电阻测试。

在各回路送电之前进行一次绝缘电阻测试工作,确认各回路绝缘电阻达至规范要求。

(b)分支回路送电。

每次送电只能送一个回路,不能各回路同时送电。

在送电前,所有的开关都不能打开。

送电后,再逐个开关打开观察灯具是否正常工作。

检查完该开关控制的灯具后即关上开关,再打开下一个开关逐个进行检查。

(c)分部分项送电。

各回路送电检查完毕、检查无误后即可对该部分灯具统一送电。

每完成一部分调试,即切断该部分电源,进入下一部分的调试工作。

(d)系统送电。

完成各部分的调试后,可以对整个系统进行送电调试。

2动力调试要求(a)电机试运转:在电机试运转之前进行电机绝缘电阻检查,确定定子、转子线圈之间及其对地的绝缘电阻符合规范要求后方可进行试运转。

同时要记录电机的各项技术数据。

在送电试运转时,先点动试验,检查电机转向是否正确及有无异常情况。

电机需进行空载运转及负荷运转试验。

两次均需记录起动电流、各相运转电流、运转时间、轴承温度、定子和转子温度、环境温度,并做好电动机检查试运转记录。

(b)其它大型用电设备试运转:其步骤基本同电机试运转。

在进行大型设备试运转时,一般要求生产厂家派专业技术人员协同调试,以保证调试顺利进行。

(c)系统联动、异地控制调试:与消防有关的系统,其联动、异地控制调试可以与消防报警系统一起进行。

与消防无关的系统,其异地控制调试可利用无线对讲机进行。

2调试准备(a)由专业施工员负责安排各照明线路的绝缘检查及配电箱和控制柜的接线检查,确保各送电回路符合送电要求.(b)由专业施工员负责安排消防泵房各设备线路的绝缘检查及配电箱和控制柜的接线检查,集中核对各消防联动线路,确保各送电回路符合送电要求.(c)由专业施工员负责安排空调机房各设备线路的绝缘检查及配电箱和控制柜的接线检查,集中核对各BA控制线路,确保各送电回路符合送电要求.(d)由专业施工员负责安排客梯及货梯供电线路的绝缘检查及配电箱和控制柜的接线检查,集中核对各电梯消防回首层控制线路,确保各送电回路符合送电要求.以上各项由专业施工员负责监督检查,由项目经理统一指挥.3调试步骤(a) 由专业施工员(持对讲机)在空调机房负责对插接式母线槽的再次绝缘检查后,通知低压配电房(甲方电工)可以送电,配电房电工确认可以送电后,合闸后挂上通电标识.(b) 空调主电源柜受电后,由专业施工员负责对各主机,冷冻泵,冷却泵,冷却塔及各柜机和风机盘管配电.(c) 由专业施工员(持对讲机)在水泵房负责对消防水泵主电源供电电缆再次绝缘检查后,通知低压配电房(甲方电工)可以送电,配电房电工确认可以送电后,合闸后挂上通电标识.(d) 消防水泵电源柜受电后,由专业施工员负责对各消防泵,喷淋泵,消防稳压泵,喷淋稳压泵及各潜水泵配电.配电完毕,挂上送电标识.(e) 由专业施工员楼层主电源供电电缆再次绝缘检查后,通知低压配电房(甲方电工)可以送电,配电房电工确认可以送电后,合闸后挂上通电标识.(f) 楼层主电源柜受电后,由专业施工员负责对各层支回路配电.配电至各层分配电箱完毕,挂上送电标识.(g) 电源送至各配电箱后,由专业施工员负责对各灯具插座回路再次绝缘检查后,开始送电,送电完毕后挂上送电标识.(h) 由专业施工员以同样的方式,将其他照明回路送电完毕.(i) 由专业施工员(持对讲机)在电梯机房负责对电梯供电电缆的再次绝缘检查后,通知低压配电房(甲方电工)可以送电,配电房电工确认可以送电后,合闸后挂上通电标识.(j) 电梯主电源柜受电后,由专业施工员负责将电源送至电梯安装单位负责打电源柜,并做好电源移交工作.以上工作必须在专业施工员的监督检查下进行,由项目经理统一安排.。

动力照明系统方案

动力照明系统方案

动力照明系统方案动力照明系统是指使用电力作为能源,通过电源、灯具和控制设备组成的系统,用于照明场所。

在现代社会中,动力照明系统广泛应用于各种场所,如家庭住宅、商业建筑、工厂车间等。

一个高效且可靠的动力照明系统方案对于提高照明质量、降低能源消耗和保护环境至关重要。

在本文中,将介绍一个具体的动力照明系统方案。

首先,对于动力照明系统的电源,我们建议使用高效节能的LED驱动电源。

与传统的荧光灯相比,LED灯具具有更高的发光效率和更长的使用寿命,可节省大量的能源和维护成本。

此外,LED灯具还具有调光和调色功能,可以根据需要进行亮度和颜色的调整,提供更好的照明效果。

其次,为了实现远程控制和智能化管理,我们建议采用集中控制系统。

该系统可以通过互联网实现远程监控和控制,减少人力资源的浪费和管理的复杂性。

通过集中控制系统,可以对不同区域或不同灯具进行分组管理,根据不同的使用需求设置不同的照明模式,提高照明效果和能源利用率。

另外,我们还建议在动力照明系统中加入光感应传感器和人体红外传感器。

光感应传感器可以根据环境光强度自动调整灯具的亮度,提供更加舒适和节能的照明效果。

人体红外传感器可以根据人体的活动和位置自动开启或关闭灯具,避免不必要的能源浪费。

此外,在动力照明系统的设计中,我们还应考虑进行照明布局和光照设计。

通过科学合理的照明布局,可以实现光线的均匀分布和照明效果的最佳化。

同时,对于不同的场所和需求,还应根据人群活动和使用功能进行光照设计,提供安全、舒适和高效的照明环境。

最后,作为一个可持续发展的动力照明系统方案,我们还应考虑节能和环保的因素。

例如,可以选择采用能源效率高的LED灯具和电源,减少能源消耗和碳排放。

此外,还可以选择可回收和环保的材料,减少资源的浪费和环境污染。

综上所述,一个高效且可靠的动力照明系统方案应包括高效节能的LED驱动电源、集中控制系统、光感应传感器和人体红外传感器、科学合理的照明布局和光照设计,以及节能和环保的考虑。

动力照明供电系统的调试运行

动力照明供电系统的调试运行
四、供配电系统试运行
供配电系统试运行的具体步骤如下。 (1)配电柜试运行前,检查配电柜内有无杂物, 安装是否符合质量评定标准,相色、铭牌号是否齐 全。 (2)在未关闭主开关时,直投柜要校相。 (3)将开关柜内各分开关处于断开位臵。当主 开关闭合后,逐个合上分开关。 (4)在空载情况下,检查各保护装置的手动、 自动是否灵活可靠。 (5)在负载运行的情况下,切断弱电系统中的 线路,测弱电端子、感应电是否符合厂家要求。 (6)送电空载运行24小时,无异常现象,经监 理工程师及业主检查确认后,向监理公司及业主方 各报一份存档。
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项目
五、各系统联合调试
供电系统工程最终的调试是真个工程项目 的重中之重,关系到工程的最终使用功能,应 注意以下3点。
(1)各系统必须单独编制调试方案,并报 总承包商批准后方可实施。
(2)调试计划应与总控计划和各专业验收 计划相协调。
(3)设备安装工程具备联动无负荷试车条 件,我方依据审批通过的调试方案组织试车, 并在试车48 h前通知业主、各分包商参加,通 知包括试车内容、时间、地点和对业主及其他 专业分承包商应做准备工作的要求,按要求做 好准备工作,配合进行系统联动调试。
项目实训 动力照明供电系统的调试运行
动力照明供电系统的调试方法如下。 (1)先检查各种动力配电柜是否已全部切断电源。 (2)再检查各动力配件组成部分,如母线、电缆、电动机等,是否测试合格及接线准确。 (3)将本工程按系统、按配电箱控制的区域分成各自独立的调试区域,调试从上到下,逐层逐区域 调试。 (4)选择好顶层最左端的动力配电箱,先引来临时电源,把配电箱进线开关断开,且把正式进线先 拆除,接着接上临时电源,送上电源,先打开箱内1路动力控制开关,再开启相关的动力设备,正常,打 开另一路照明控制开关。接着逐步打开照明配电箱内的全部开关。
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动力照明系统施工一.系统施工流程动力照明系统施工流程见下图:二.低压开关柜安装⑴安装顺序:基础验收→设备开箱检查→设备搬运→柜体稳定→回路接线→柜体调整、试验→送电运行验收。

(2)操作工艺①设备开箱检查按照设备清单、施工图纸及设备技术资料,核对设备本体及附件、备件的规格型号;附件、备件齐全;产品合格证件、技术资料、说明书齐全。

检查设备铭牌、规格、型号。

检查外观是否锈蚀,有无开焊或变形,油漆有无脱落,绝缘件有无损坏裂纹,螺栓是否牢固。

接线端子清洁且接触良好。

②设备搬运柜(盘)顶部有吊环时,吊索穿在吊环内,无吊环时吊索挂在四角主要承力结构处,不得将吊索吊在设备部件上。

吊索的绳长应一致,以防柜体变形或损坏③柜体安装a.基础型钢安装按施工图纸所标位置,将预制好的基础型钢架放在预留铁件上,用水准仪或水平尺找平、找正。

找平过程中,需用垫片的地方最多不能超过三片。

然后将基础型钢架、预埋铁件、垫片用电焊焊牢。

最终基础型钢顶部宜高出抹平地面5cm。

基础型钢与地线连接:基础型钢安装完毕后,将室外地线扁钢分别引入室内(与变压器安装地线配合)与基础型钢的两端焊牢,焊接面为扁钢宽度的二倍。

然后将基础型钢刷两遍灰漆。

b.柜体稳定按施工图纸的布置,按顺序将柜放在基础型钢上。

单独柜只找柜面和侧面的垂直度。

成列柜各台就位后,先找正两端的柜,在从柜下至上三分之二高的位置绷上小线,逐台找正。

找正时采用0.5mm铁片进行调整,每处垫片最多不能超过三片。

然后按柜固定螺孔尺寸,在基础型钢架上用手电钻钻孔。

一般无要求时,低压柜钻φ12.2孔用M12镀锌螺丝固定。

柜体就位,找正、找平后,除柜体与基础型钢固定。

柜体与柜体、柜体与侧挡板均用镀锌螺栓连接。

柜体接地:每台柜单独与基础型钢连接。

每台柜从后面左下部的基础型钢侧面上焊上鼻子,用6mm2铜线与柜上的接地端子连接牢固。

c.柜体连接按原理图逐台检查柜上的全部电器元件,其额定电压和控制、操作电源电压必须一致。

按图敷设相与柜之间的电力电缆。

引入柜内的电力电缆应排列整齐,避免交叉,电缆型号、规格应正确④柜体试验调整a.试验内容:柜体框架、母线、电压互感器、电流互感器、高压开关等。

b.调整内容:过流继电器调整,时间继电器、信号继电器调整以及机械连锁调整。

c.二次控制小线调整及模拟试验:将所有的接线端子螺丝再紧一次。

绝缘摇测,用500V摇表在端子板处测试每条回路的电阻,电阻必须大于二次小线回路使用万用表测试回路是否接通。

接通临时的控制电源和操作电源;将柜内的控制、操作电源回路熔断器上端相线拆掉,接上临时电源。

模拟试验按图纸要求,分别模拟试验控制、连锁、操作、继电保护和信号动作,正确无误,灵敏可靠。

拆除临时电源,将被拆除的电源线复位。

⑤送电运行验收由供电部门检查合格后,将电源送进室内,经过验电、校相无误。

电工操作人员合进线柜开关,检查PT柜上电压表三相是否电压正常。

合变压器柜开关,检查变压器是否有电。

合低压柜进线开关,查看电压表三相是否电压正常。

按以上操作项,送其它柜的电。

送电空载运行24h,无异常现象后,即可进行负载运行。

(6)配电柜基础型钢安装工艺细节基础型钢采用槽钢制作,水平度、垂直度满足下表要求;做好防腐处理,并用镀锌扁钢做好接地。

无特殊要求时槽钢基础外漏地面5cm.不直度水平度不平行度<1<5<1/<5<5项目允许偏差mm/m mm/全长基础型钢安装三.配电箱安装⑴工艺流程:施工准备→配电箱检查验收→弹线定位→配电箱安装→绝缘检测→验收。

⑵安装注意事项槽钢与基础可靠接地安装前首先进行开箱检查,核对箱体型号、规格弹线定位时,根据设计要求现场找出配电箱位置,并按照箱的外形尺寸进行弹线定位。

通过弹线定位,可以更准确的找出金属膨胀管螺栓的位置。

在同一建筑物内,同类箱的高度应一致,允许偏差为10mm。

配电箱带有器具的铁制盘面和装有器具的门及电器的金属外壳均应有明显可靠的PE线接地,PE线不允许利用盒、箱体串接。

配电箱上配线需排列整齐,并绑扎成束,在活动部位应该两端固定。

盘面引出及引进的导线应留有适当余量,以便于检修。

导线剥削处不应伤及线芯,导线压头应牢固可靠,多股导线不应盘圈压接,应加装压线端子(有压线孔者除外)。

如必须穿孔用顶丝压接时,多股线应搪锡后再压接,不得减少导线股数。

⑶配电箱安装采用金属膨胀螺栓在混凝土墙或砖墙上固定配电箱。

其方法是根据弹线定位确定固定点位置,用电锤在固定位置钻孔,孔深应刚好能将金属膨胀管部分埋入墙内并垂直于墙面。

将支架固定在墙面上,再将配电箱固定在支架上。

配电箱安装应横平竖直,在箱体放置后要用尺板找好箱体垂直度,使符合规定,箱体垂直度的允许偏差是:当箱体高度为500mm以下时,不应大于1.5mm,当箱体高度为500mm以上时,不应大于3mm,配管入箱应顺直,露出长度小于5mm。

⑷绝缘摇测配电箱全部电器安装完毕后,用500V兆欧表对线路进行绝缘摇测。

摇测项目包括相线与相线之间、相线与地线之间、相线与零线之间。

(5)明装控制箱安装工艺细节1)利用建筑500mm线,确定控制箱标高;2)控制箱固定时要紧贴墙面,控制好水平度和垂直度。

3)合理排布控制箱,间距统一、箱门开启能达到120°,满足检修、疏散要求;(6)配电箱柜安装工艺重点1、配电柜内电缆盘线绑扎 1)进柜电缆沿配电柜两侧按顺序依次绑扎牢固,电缆不交叉、煨弯半径满足规范要求;电缆间隔200mm 用扎带绑牢,并将多余部分剪掉。

2)电缆与接线端子压接时,必须垂直进线;端子之间保持一定距离;电缆末端要有标识;接线端子处应有安全格栅板。

2、配电柜内标识(GB 50303-2002 6.1.9)1)配电柜接线铜排,必须张贴“黄、绿、红”色标及警示标识;2)配电柜接线铜排,必须安装安全格栅板;3)分相电缆要套热缩管,不能裸露铜导线 3、配电箱柜内接地线压接(GB 50303-2002 6.1.1/2)1)在配电箱柜内明确地排位置,查看接线端子数与电缆是否匹配2)接地线必须为黄绿双色线,编织铜线必须套阻燃透明软管;回流排螺栓外漏2-3扣;3)导线应连接紧固,不伤芯线不断股,垫圈下螺丝两侧压的导线截面积相同,同一端子孔上导线连接不多于2根,不同线径中间加垫片。

回流排上螺栓不锈蚀,平垫、弹垫齐全; 建筑500mm 线定标高箱紧贴墙壁 电缆绑扎有垂直压接,铜端子保持间距 黄绿红色标 安全格栅板和警示标示保证煨弯半径4)电缆直径D ≥10平方或多股软线时须压接闭口铜端子与PE 排连接,电缆直径D <10平方直接压接,且煨圈方向与螺栓拧紧方向一致4、配电箱柜进线处须加护口1)桥架进配电箱柜时,箱体开孔尺寸与桥架、导管尺寸一致;2)开孔处四周加橡胶护口,导管应加锁口、塑料护口。

5、配电箱柜内分色接线 1)配电箱内供电回路要用“黄、绿、红”三相色分开回路接线;2)控制箱内电源、控制回路要用约定好的线色,分别接相应端子;3)做好标识,导线接头应打回头;开关下口应加安全格栅板 6、电线钢管进箱、盒处的安装D ≥10压接闭口端子 黄绿双色线套阻燃透明软管 D <10直接压接,煨圈方向与拧紧方向一致四周加橡胶护口导管加塑料护口 控制箱内不同颜色的导线配电箱内三相色线零线1)盒、箱开孔应整齐并与管径相吻合,一管一孔,不得开长孔。

金属盒、箱严禁用电、气焊开孔,并应刷防锈漆。

金属钢管做好管与管之间,管与箱之间跨接地线;2)管口入盒、箱,暗配管可用跨接地线焊接固定在盒棱边上,严禁管口与敲落孔焊接,管口露出盒、箱应小于5mm。

用锁紧螺母,露出锁紧螺母的丝扣为2~3扣。

两根以上管入盒、箱要长短一致,间距均匀,排列整齐四.桥架安装⑴安装流程:入库验收→划线定位→托臂、支吊架安装→桥架安装→保护地线安装→调平校直→中间验收。

⑵施工要点①划线定位根据图纸确定始端到终端,找好水平或垂直线,沿墙壁、顶棚等处,在线路的中心线进行弹线。

②支、吊架安装支、吊架规格的选择,应按桥架规格、层数、跨距等条件配置,并满足荷载的要求。

安装前,根据支架承受的荷重,选择相应的锚栓及钻头;埋好螺栓后,可用螺母配上相应的垫圈将支架或吊架直接固定在锚栓上。

为了抵御地铁车站内较强烈的震动,本工程电缆桥架吊架锚栓采用柱锥式螺杆螺栓及后切底钻孔工艺,使锚栓与基材形成机械锁定,保持较高的承载力。

支架与吊架所用钢材应平直,无显著扭曲。

下料后长短偏差应在5mm范围内,切口处应无卷边、毛刺。

钢支架与吊架应焊接牢固,无显著变形,焊缝均匀平整,焊缝长度应符合要求,不得出现裂纹、咬边、气孔、凹陷、漏焊等缺陷。

支架与吊架应安装牢固,保证横平竖直,在有坡度的建筑物上安装支架与吊架应与建筑物有相同坡度。

固定支点间距一般不应大于1.5~2m。

在进出接线盒、箱、柜、转角、转弯和变形缝两端及丁字接头的三端500mm以内应设固定支撑点。

③桥架安装桥架如需现场切割,必须在工地上切割,切割后的尖锐边缘要加以平整,以防电缆磨损。

桥架与支架间采用螺栓固定,在转弯处需仔细校核尺寸。

桥架与桥架之间用连接板连接,连接螺栓采用半圆头螺栓,半圆头在桥架内侧。

桥架之间缝隙须达到设计要求,为确保一个系统的桥架连成一体,可采用伸缩板进行补偿处理。

桥架安装横平竖直、整齐美观、距离一致、连接牢固,同一水平面内水平度偏差不超过5mm/m,直线度偏差不超过5mm/m。

桥架及其支架和引入或引出的金属电缆导管必须接地系统可靠连接。

桥架安装时,拐弯处及变径时选用成品,保证整体横平竖直,在坡度建筑物上安装时应与建筑物保持相同的坡度。

桥架安装好后要及时做好保护,以免装修喷涂污染,采用塑料彩条布加以掩盖。

④保护地线安装桥架应有可靠的电气连接,可采用4mm2的铜编织线进行跨接,并且每隔50米与接地干线可靠连接。

沿桥架全长另敷设接地干线时,每段(包括非直线段)托盘、梯架应至少有一点与接地干线可靠连接。

(5)桥架安装工艺重点1、防火镀锌钢制桥架连接处跨接地线,拐弯及末端支架安装1)跨接地线采用≥4平方mm2编织铜线或多股软线;压接在桥架专用端子处;2)压接跨接地线的螺栓须有爪型垫片或刮掉防火涂层(3)支架选用型钢时,须设计核算电缆及桥架荷载;(4)桥架首末端、拐弯处须加支架固定,弯头采用成品材料;(5)连接桥架时,螺栓帽在桥架里螺栓头须向外;(6)桥架在潮湿场所地面安装时应加支架固定2、桥架水平段支架安装及固定,与配电箱柜的固定及接地1)支架须固定在墙体或顶板处,不得借掉在其他支架或设备上;2)支架间距不得大于2米,≥150cm 线槽支架规格由设计计算后确定;3)支架须与桥架固定,并且螺栓头向外;(4)桥架末端将短边煨成90°,与配电箱柜体螺栓压接;(5)桥架末端与配电箱柜用≥4mm2多股软线或编织铜线跨接;(6)桥架末端接地端子要用爪型垫片且跨接地线与配电箱柜PE 排接线端子可靠联结,PE 排螺栓要有弹垫、平垫;3、桥架伸缩缝做法,与镀锌钢管的接地联结1)要跨越伸缩缝的桥架至少一侧有较长的直线段,宜超过30m ,或伸缩缝两侧直线段桥架相加有30m ,中间无水平或垂直弯通,桥架应做伸缩节。

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