三轴搅拌桩试桩施工方案

1 工程概况

梅子洲过江通道接线工程起于江山大街与滨江大道的交叉口，止于南京绕城公路油坊桥互通西，全长1668m，包含有主通道隧道及匝道6条（C、D、E、F、G、H）。

青奥轴线地下交通系统起于滨江大道止于油坊桥互通，部分节段与梅子洲过江通道的接线工程共用，包含有滨江大道下穿通道长1258m及匝道5条（L、M、J、K、I）。

我单位承建的梅子洲过江通道连接线YK10+497～YK11+979段主线隧道，共长1482m，C、D、E、F、G、H匝道共长1603m。隧道暗埋段采用箱型结构，敞开段采用U型结构。

主线隧道断面：为双向六车道断面，隧道内车道宽度3.5m+3.75m+3.75m，两侧路缘带分别为

0.5m、0.75m，合计12.25m。

隧道匝道断面：单车道断面为车道宽度3.5m+紧急停车带3m，左侧路缘带0.5m，合计7m。双车道断面为车道宽度3.5m+3.5m，两边路缘带为0.25m,合计为7.5m，隧道内设置1.0％的横坡。

根据基坑深度基坑围护分别采用普通地下连续墙、T型地下连续墙、SMW工法桩、水泥土挡墙、放坡开挖、放坡开挖+地下连续墙等围护方式开挖，支撑形式有钢支撑、混凝土支撑等。具体支护样式见表1-1

表1-1江山大街段围护结构型式表

根据工程设计图纸YK10+710～YK11+190段、YK11+430～YK11+878段围护结构围护结构全部采用Φ850mm@600mm 工法桩、Φ650mm@450mm 工法桩，地基加固采用Φ850mm@1200mm 三轴搅拌桩地基加固。

施工场地基本平整，场地标高大致为+7.2～7.8m 。SMW 工法桩采用搭接形式，搭接850mm ，三轴搅拌桩地基加固搭接250mm 。SMW 工法桩沿基坑两侧布设，深度18～23m ，具体样式见图1-1。隧道基地采用三轴搅拌桩地基抽条法加固，加固区域宽3m ，间距3m ，深3m 。单根搅拌桩空桩长10～12m ，实桩长3m ，具体样式见图1-1.

搅拌桩总工程量：本标段SMW 工法桩共2250副，三轴深搅地基加固共234000m3（其中实桩方量：63000 m3，空桩方量：171000 m3）。设计要求：搅拌桩水泥土水泥参量不小于20%，28天无侧限抗压

1～10mm 之间，局部与粉

土、粉砂呈互层状，该层场地内均有分布。

②3—粉质黏土夹粉土（砂）：灰色，软塑，切面稍光滑，干强度韧性中等，偶见少量腐植质，夹粉土或粉砂薄，单层厚度一般为1～10mm ，具层理，局部呈

互层状，该层分布局部。

③1—粉砂，局部细砂：青灰色，饱和，松散～稍密，级配差，主要矿物成分石英、长石等，含云母碎屑，局部夹粉质黏土薄层，单层厚度1～20mm 不等，偶

见腐植物及贝壳碎片，该层分布较广泛。

③2—粉细砂：青灰色，饱和，中密～密实，级配差，主要矿物成分石英、长石等，局部夹少量粉质黏土薄层，单层厚度1～20mm 不等。该层场地内均有分布。

③3—粉质黏土夹粉砂：灰色，软塑，切面稍光滑，干强度韧性中等，含少量腐植质，夹粉细砂薄层2～4mm，具层理，局部呈互层状。该层呈透镜体状分布

于③1 及③2 层中，分布局限。

④—粉质黏土夹粉砂：灰色，软塑－可塑，切面稍光滑，干强度韧性中等，含少量腐植质，夹粉细砂薄层，单层厚多在1～20mm 之间，局部呈互层状，具层

理，该层除局部缺失外，分布较广泛。

⑤1—粉细砂：青灰色，饱和，密实，级配较好，主要矿物成分石英、长石等，含云母碎屑，含少量砾粒。该层分布局部、不稳定，与中粗砂层呈相变关系。

⑤2—中粗砂：青灰色，饱和，密实，级配一般，主要矿物成分石英，长石等，含粗砂，砾石颗粒。该层分布局部、不稳定，与粉细砂层呈相变关系。

⑤3—砾砂：灰色，饱和，密实，级配一般，主要矿物成分石英，长石等，砾石直径2-15mm，含量约30％。该层分布局限、不稳定。

⑤4—卵砾石：杂色，饱和，密实，级配好，主要矿物成分石英砂岩、燧石、玄武岩及灰岩，磨圆度较好，中粗砂颗粒充填。该层分布局限、不稳定。

⑤5—粉质黏土夹粉砂：灰色，软塑－可塑，切面稍光滑，干强度韧性中等，夹粉细砂薄层2-

4mm，具层理。该层分布局限。

⑥1—强风化泥岩：棕红色，泥质结构，层状构造，主要以黏土矿物为主，芯风化成土状，浸水软化，手折易断。该层场地均有分布。

⑥2—中风化泥岩：棕红色，岩质极软，泥质结构，层状构造，主要以黏土矿物为主，层面倾角30-45°不等，节理裂隙不发育，裂隙由石膏充填，浸水易软化，锤击声哑，该层均少量深孔揭露。

⑥3—微风化泥岩：棕红色，岩质软，泥质结构，层状构造，主要以黏土矿物为主，层面倾角30-45°不等，节理裂隙不发育，裂隙由石膏充填，浸水易软化，锤击声哑。该层仅工作井处深孔揭露。

2.2试桩地区地质

SMW工法桩及三轴深搅桩所处地质情况：表层为素填土，层厚2-4m；下层为淤泥质粘土，层厚3-8m，再下层均为粉细砂层。

2.3不良地质条件

（1）饱和砂土液化

场内位于长江漫滩，上部粉细砂层厚度较大，其中③1 层为饱和稍密粉砂，经判别为可液化土层，场地液化等级轻微-中等。可液化土层在振动条件下易产生强度变低甚至丧失，液化土层的承载力（包括桩侧摩阻力）、土抗力、（基床系数）、抗剪强度等，可根据液化抵抗系数予以折减。当不能满足设计要求时可采取高压旋喷桩等措施对液化土进行加固，以减少或消除液化产生的不利影响。

（2）填土

场地内①层填土场地区分布广泛，松散，主要成份为建筑垃圾混黏性土，滨江大道及江山大街表层为混凝土沥青路面及灰土垫层，组成成份变化较大，为近期人工改造时挖填形成，其形成时间一般在10 年以来，厚度0.70～7.60m（3.59m，平均值，下同），最大处位于近长江大堤的工作井附近，基坑开挖时应采取防护措施，防止坍塌。

（3）软土