铁路路基基床表层填筑技术交底2017

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AB料路基填筑技术交底

一、工程概况本段路基填筑采用A。

B组填料。

二、目的为规范路基填筑施工，保证施工质量，特依据铁路施工规范及设计图纸要求制定此技术交底书。

三、施工准备1、测量放线1）现场交桩以后,完成中线、水准施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合客运专线施工测量的规定.2)依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样俩侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。

2、A.B组填料的选用1)A、B组填料的粒径不宜大于60mm。

2）A、B 组填料常规检测指标要求：粗粒土或碎石土每10000m3 检测颗粒级配和颗粒密度。

3）、特殊试验要求:a、采用碎石类土作为A、B组填料的，对需要破碎的块石土,要求母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15Mpa,且不易风化,不易软化（软化系数kr＞0.75）；填料中的细粒土(小于0。

075mm)含量应小于15%，对于基床底层液限WL＜40%，且塑性指数IP≤17,对于基床以下部分,液限应WL＜40%。

对于浸水地段或高路堤路基填料还应满足设计图中要求采用砂类土(砾砂、中粗砂）作为A、B 组填料的,砾砂中大于2mm 的颗粒、粗砂中大于0.5mm 的颗粒、中砂中大于0。

25mm 的颗粒应坚硬，不易风化,颗粒级配应良好,并含有不宜大于10%的细粒含量，且液限WL＜40%，已保证具有较好的粘结性。

b、确定填料软化性能和水稳定性能，对于膨胀性细粒土，宜采用三项检测指标①自由膨胀率Fs（应小于40％)；②蒙脱石含量M（应小于7%）;③阳离子交换量CEC（NH4+）(应小于170mmol/kg)，在调查料源或者料源发生变化时应检测此三项指标.四、路基填筑施工基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。

1、下承层处理、验收1）先清理基底表层的植被，挖除树根，再做好临时排水设施。

铁路路基基床表层填筑施工方案

铁路路基基床表层填筑施工方案路基基床表层因当地缺乏适宜的材料，采用基床表层填筑0.2m 厚中粗砂，中间夹铺一层不透水的两布一膜土工布，土工布以上砂垫层厚0.15m ，以下厚0.05m 。

本标段路基基床表层填筑中粗砂垫层766m 3，铺设土工布2580m 2。

1工艺流程主要工艺流程见图。

2施工工序施工准备：验收基床底层区段。

测量中心线和水平高程，检查底层各部位尺寸，核查压实密度，检查路拱成形、平整度。

对局部不合格的进行修整，使其达到基床底层标准。

修筑试验段：大面积施工中粗砂垫层前选取100－150m 作试验段，对计划采用的机械设备和混合料配比铺筑试验段。

通过试验，测定料仓开度与流量的关系，摊铺的合理速度，压实机械的组合，压实方法与压实遍数，松铺系数，合理的作业区段。

抽样检测混合料的级配、地基系数和孔隙率。

填筑、整平、摊铺：基床表层填筑采用全宽填筑，虚铺时，自卸汽车根据车容量准确测算堆土间距并严格按设计划出的卸土方格卸土，以保证填层厚度均匀、达标。

使用推土机初平，并应用水平仪控制填筑的虚铺厚度。

使用平地机进行终平，按设计做出路拱，由人工或小机具配合平地机对不均匀处及坑洼处进行调整。

碾压：碾压采用重型压路机，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。

曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，以便于形成支承边。

碾压时沿纵向重叠40cm ，横向接缝搭接不小于2m 。

压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，并不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和突然刹车。

碾压时应保持压路机滚轮湿润，以免沾附中粗砂，可适当喷水。

压实质量检测：为快速、准确检测压实质量，采用K30检测车和灌水法检测。

每层每100米K30荷载仪检测2个点，灌水法检测1个点。

下承层验收测量放样检验下承层面修整中粗砂及土工布备制自卸车运输卸料方格堆放推土机初平平地机终平重型机械碾压转入下一施工段备料运输整平碾压检测修整完善K30检测试验基床表层施工工艺流程图两布一膜土工布铺设：两布一膜土工布采用长丝布材，为减少施工接缝，两布一膜土工布幅宽采用大于5m的布材。

高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底

高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底前言在高铁客专建设中，路基基床是一项非常重要的基础工程，它直接关系到高铁客专的安全运行。

而表层级配碎石是路基基床中的一个关键环节，不仅关系到路基基床的承载能力和稳定性，还关乎到寿命和维修的成本。

因此，在此交底基础应用和技术要求，以确保高铁客专的建设质量。

基础应用在高铁客专路基基床表层级配碎石技术的应用中，需要遵循以下的基础应用：碎石种类高铁客专路基基床表层级配碎石的种类一般应为石灰石、玄武岩、花岗岩等，所选碎石应具有高硬度、耐磨性、抗碎性、强度高、结构均匀、孔隙度大、自然密实度好等特点，才能够确保路基基床的承载能力和稳定性。

碎石级配高铁客专路基基床的表层碎石级配应根据设备规格和碎石品种等因素来确定。

一般按照设计强度等级的要求和路基基床设计剖面线的要求选取不同的级配组合，以达到较好的密实度，同时也能保证基床的承载能力和稳定性。

配合比例高铁客专路基基床表层碎石的配合比例应合理，一般配合比例在5%至10%之间。

如果碎石的配合比例过高，将导致基床结构变松，稳定性降低。

如果碎石的配合比例过低，将不利于路基基床的密实度，也将影响到路基基床的承载能力和稳定性。

施工规范高铁客专路基基床表层碎石的施工应按照施工规范进行，施工前应先对施工区域进行勘测、设计，然后根据设计方案选择和采购碎石，再由专业机械施工进行施工。

碎石铺垫时应注意集料的配合比例、碾压阶段、压实度等要求，施工后还需对碎石表层进行维护和养护，保证其实现表层密实。

技术要求高铁客专路基基床表层级配碎石技术有一定的技术要求，以下是具体的技术要求：准确性高铁客专路基基床表层级配碎石技术的运用需要具备准确性，要求对碎石的筛选、计量和分配等过程进行准确控制，以确保最终的配合比例和用量达到设计要求。

稳定性高铁客专路基基床表层级配碎石技术的稳定性非常重要，尤其是在施工过程中，需要保持稳定的施工质量，以免影响路基基床的承载能力和稳定性。

铁路路基工程基床表层施工方法要点

铁路路基工程基床表层级配碎石填筑施工方法要点⑴施工准备填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。

⑵验收基床底层基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。

⑶测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。

⑷拌和级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。

在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。

⑸运输装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。

采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。

车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。

运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。

⑹摊铺摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。

基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。

每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。

用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。

用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和场的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。

⑺碾压级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。

采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面平整，各项指标符合设计要求。

路基题库2017-答案

单元一路基认知一、填空题1、高速铁路路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4% 的横向排水坡。

2、我国高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，线间距确定为5m 。

3、我国高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于 1.4m ，单线不应小于 1.5m 。

4、路基面在无砟轨道正线曲线段一般不加宽；有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，在缓和曲线内渐变。

5、路堤边坡坡度取决于填土的性质和所处的环境。

6、高速铁路路基横断面形式：路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖路堤。

7、铁路路基由陆地本体和路基附属设施两部分组成。

8、路基本体由路基顶面、路肩、基床、边坡、基底。

9、高速铁路基床是由机床表层和底层组成的两层结构。

10、基床表层厚度的确定依据两个原则，其一是变形控制，其二是强度控制。

11、有砟轨道基床表层厚度应为0.7m ，考虑到防排水，基床表层由5--10cm 厚的沥青混凝土和60--65cm厚的级配碎石组成。

12、边坡与路基顶面的交点称为顶肩；边坡与地面的交点，在路堤中称为坡脚，在路堑中称为路堑堑顶边缘，其高程与路肩高程的差为路堑边坡高度。

13、常用的路基防护设施有坡面防护和冲刷防护。

14、路基施工时的基本操作是挖、装、运、填、铺、压。

15、路基施工的基本方法，按其技术特点大致可分为：人力施工、简易机械化施工、综合机械化施工、爆破法。

二、选择题1、高速铁路路基面的形式应为（A）。

A.三角形B.正方形C.多边形D.长方形2、我国高速铁路线间距取值为（D）。

A.4.2mB.4.3mC.4.0mD.5.0m3、有砟轨道路基两侧路肩宽度，双线不应小于（C）。

A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.5m4、有砟轨道路基两侧路肩宽度，单线不应小于（ D）。

A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.5m5、当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为（B）。

路基基床表层施工技术交底

路基基床表层填筑施工技术交底为了确保路基基床表层填筑工程质量，现明确路基基床表层填筑施工工艺要求及相关注意事项如下：一、施工前的准备工作1、基床表层级配碎石填筑前应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。

2、级配碎石必须场拌生产，拌和设备计量仪器必须进行标定合格。

3、施工设备准备齐全并运转正常，级配碎石采用摊铺机进行摊铺。

二、填料要求1、基床表层填料采用级配碎石，其中过渡段采用5%水泥级配碎石。

2、基床级配碎石粒径、级配除满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定外，同时应满足颗粒粒径d≤0.075mm 含量不大于5%(重量比),压实后颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于7%(重量比)；且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。

3、在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。

4、基床表层级配碎石材料性能：1）粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%。

2）粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。

3）粒径大于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。

4）不得含有粘土及其它杂质。

5、砂垫层及两布一膜砂垫层采用细度模数2.3-3.0，含泥量≤5%的中砂,厚度为5cm，一层两布一膜不透水土工布（600g/m2）。

6、过渡段基床表层过渡段基床表层级配碎石掺5%水泥，掺入水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥。

三、施工工艺流程1、基床表层基床表层填筑按“四区段”和“六流程”的施工工艺施工，其施工工艺流程如下：2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石施工工艺流程：测量放样——级配碎石拌合——运输——摊铺——碾压——检测——养护——验收。

四、工艺参数1、基床表层级配碎石分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度为20cm，第三层压实厚度为20cm。

填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等参照试验段参数进行施工。

路基填筑施工技术交底

路基填筑施工技术交底
目录
1
施工准备
2
基底处理
3
换填施工工艺
4
路基填筑施工方法及施工工艺
5
注意事项
6
质量保证措施
7
安全保证措施
施工准备
•
路基开工前先进行导线、中线、水准点的复测，进行横断面的检查和补测，增设水准
点。复测精度满足要求后进行路基放样。根据恢复的路线中桩，测放出路基用地界桩和路
基坡脚等具体位置桩。用横断面法计算各段填挖量，做好土石方调配。
•
路基施工完成后，保证足够的沉降观测期，进行沉降估算，满足设计要求。
•
浸水路基填筑及时进行路基沉降和稳定观测，当观测值大于设计规定时，必须停止填筑或采
取相应措施。
安全保证措施
•
严格按照有关规定与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事
故发生。
•
路基施工前对线路所经地段边坡上的危石进行清理，然后方可进行施工。
•
汽运土方及机械碾压，极易侵限，每一辆机械设一名防护员，确保机械车辆不侵限。
•
机械在既有线旁停留、运行时，车门、翻斗必须关闭、放平，严禁向既有线一侧打开。
谢谢
4、路面、边坡整形
路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。
•
分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚

路基基床表层施工技术交底

5.3 局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构
造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。
5.4 整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明
显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。
5.5 已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，
1.3。碾压组合为“静压 1 遍＋弱振 2 遍＋强振 3 遍＋静压 1 遍”。
3.5 直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于 40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于 2m，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。 4、质量验收标准
尺量
4
横坡
±0.5%
每 100 m 等间距检查 5 个断面
坡度尺量、水准测量
路堤和土质路堑基床：15 mm
5
平整度
石质路堑基床：50 mm，且 50～100 mm 的测点不应超过
每 100 m 检查 5 点
用 2.5 m 长直尺量测
20%
1.2、施工机械设备(压路机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车等)配备齐全，
水准仪测尺量尺量
5
横坡
±0.5%
沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 个断面
坡度尺量
5、施工注意事项
5.1 施工中应严格报检程序，每填筑一层需通知质检员、实验室、监理检验合格
才能进入下道工序施工。
5.2 横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整
其含水率，纵向应避免工作缝。
施工前需进行检查，确保机械设备性能稳定、运转正常。

路基试验段C组料技术交底

三、C 组料填筑施工为保证每填层的平整度及层厚的均匀，路基边、中、边每隔 15 米钉摊铺层厚桩纵横挂线，进行厚度检查核实。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出 30cm。在有效的填筑范围内，用白灰画网格每一网格一车料，以便现场领工员指挥车辆按顺序倾倒填料。填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，在推土机和平地机摊铺工程中，辅以以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌
交底人接收工队名称
复核人
日
期
接受交底人
3
41Βιβλιοθήκη 和或撒细颗粒以确保所摊铺的填料均匀填料摊铺平整。在摊铺填料时，先通过确定填料的松铺系数，拟按松铺 0.30m， 0.35m， 0.4m 三个厚度分别做填筑厚度试验。摊铺采用推土机进行。在摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。摊铺完毕检验松铺层厚，视其是否符合预定要求，必要时应进行减料或补料工作。先用推土机进行初平，再用平地机进行精平。严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的 2%或不低于最佳含水量的 3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。填料处于或略小于（如小于最佳含水量 1 －2%）最佳含水量时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用振动压路机进行碾压。碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振”的原则，压实填层应顺线路纵向行驶，直线段由两侧路肩向路中心进行；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行。纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠 0.4m，纵向搭接长度不小于 2.0m，上、下两层填筑接头错开不小于 3.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压采用静压 1 遍＋弱振 2 遍＋强振 N 遍＋静压 1 遍。每种组合方式碾压完毕后进行 K30、n 值检测，如果检测合格则得出施工参数，采用合格的参数指导后续几层施工，每振动压实一遍及时检测压实度，并绘制压实遍数～压实度关系曲线。碾压行驶速度开始时宜为 2-3km/h ，最大速度不超过 4km/h。碾压过程中，土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻挖重新碾压，使其达到质量要求。严禁压路机及其它机械在已完成或正在碾压的基层上调头或急刹车，必须调头时，应采取措施（如覆盖一层厚 10cm 厚的砂或砂砾），保护“调头”部分，使填土表层不受损坏。基床以下路堤允许偏差及检验标准

路基基床表层施工技术交底

中铁十七局集团黔张常铁路工程技术交底书工程名称：新建黔张常铁路施工合同段：QZCZQ-3标单位工程路基工程分项工程路基基床表层施工单位中铁十七局集团黔张常铁路项目二分部施工班组交底日期交底地点路基基床表层施工技术交底一、基床表层级配碎石填料要求1、基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及品质应符合设计及规范要求。

级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。

选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。

要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。

基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：（1）粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。

（2）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。

（3）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。

（4）不得含有粘土及其它杂质。

级配碎石的粒径级配应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长（mm）0.1 0.5 1.7 7.1 22.4 31.5 45过筛质量百分率（%）0~11 7~32 13~46 41~75 67~91 82~100 100 基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数符合设计要求，方可正式填筑。

2、复合土工膜：采用两布一膜（上下为无纺透水型土工布，中间为隔水土工膜）。

复合土工膜具体指标参照《路基通用图》黔张常施路通05。

二、施工工艺流程及技术要求1、施工方法及工艺1.1施工方法⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。

⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。

拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。

正式拌合前，调试厂拌设备。

⑶复合土工膜材料采用合格厂家生产的材料，进场后经试验室和第三方检测合格，并出具检验合格报告后方可使用。

基床表层路堤填筑安全、技术交底

5、上土时，由挖掘机挖装，自卸车运土，推土机排压初平后，平地机精平，最后压路机碾压的程序协调配合。
2）路基填筑作业按四区段八流程作业方式进行，分层进行碾压。基床表层采用A组料填筑。
填料合格、基床底层顶面处理满足要求后，进行分层填筑。填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。路基填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，松铺厚度为33cm。填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。
细粒土、粉砂、改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
基床
表层
压实系数K
--பைடு நூலகம்
--
--
--
--
地基系数K30（MPa/m）
--
--
150
150
--
相对密度Dr
--
--
--
--
--
孔隙率n（%）
--
--
28
28
--
注：细粒土、粉砂、改良土、一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。
8）土工膜最好设一定的方向铺设，同时不要拉的太紧，纵横向要留有一定的松弛度，尤其是两端埋入土体的部分成波纹状较好，以适应基本的变形。摊开后及时拉平，拉开，要求复合土工膜与坡面吻合平整，无突起褶皱。
9）铺设方法：沿路基轴线方向水平滚铺。连接方法：本段土工膜用于基床防水，采用搭接法。搭接工艺：如线路有纵坡，应使高端压在低端上；当线路为平坡，可将新铺的一端垫在相邻已铺好的一端之下。

铁路路基基床表层填筑技术交底2017

⑥级配碎石摊铺完成后应由人工及时消除粗细集料离析现象。
⑦横向结构物顶部填土厚度小于1m范围内应用小型压实机械压实。
⑧横向接缝处填料应翻挖并与新铺填料拌和均匀后再进行碾压，纵向应避免施工缝。
（3）施工准备
根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中心桩位，加密水准点，测量路基横断面，测放中线和填筑边线，直线段每20m测放一断面，曲线上每10m测放一断面，并在中边桩上每层的顶面高程处做好标记以控制填筑厚度。
路基基床表层填筑技术交底接收记录表
序号
姓名
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备注
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（5）摊铺整平
首先采用推土机将填料按竹竿标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，控制平整面无显著的局部凹凸，并将路基顶面做成4%的横向排水坡，精平后，由工程技术人员、测量人员共同在各横断面处，按中线、设计左右边线处用水准仪测量松铺顶面标高，确定实际松铺厚度。
（6）碾压
级配碎石碾压前应检查级配碎石的含水率。必要时应补充洒水，使其含水率达到或略大于施工最优含水率。碾压时应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向线路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实宽度不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压后的基床表层表面，不应出现局部表面不平整、粗细集料窝和集料带现象；做到无漏压，无死角，保证压实均匀，并达到规定的压实质量要求。各项检测指标合格后并报请监理工程师检查签认后方可进行下道工序施工。

路基填筑施工安全技术交底

西平铁路路基工程路基填筑施工安全、技术交底1. 本交底适用于DK156+122 ～DK200+000 段路基填筑的施工作业。

2. 施工准备2.1 内业技术准备对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关的技术问题，熟悉规范，技术标准。

制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备认真核对施工图纸，收集现场的施工数据并和施工图对照，如有不一致的地方及时更正。

修建生活房屋办公设施，施工人员和机械设备，材料的进场情况。

调查核对该段的土石类别及分布弃土位置，填料的来源及运土条件3. 路基填筑3.1 施工放样在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m ，曲线段边桩设置间距10m ，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。

为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线30cm ，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。

3.2 一般地段地基处理先用推土机清除表面30cm 厚的耕植土、再用平地机找平处理，再用自重15 吨以上的压路机静压一遍，震动碾压两遍之后及时做压实试验，基底的压实度达到最大干密度的90% ，方可进行上层土方填筑。

根据《铁路路基工程施工质量验收标准》4.1.4 规定：地面横坡陡于1 ：5 时，地表挖成底宽不小于1m 的台阶后再填筑路基。

3、基床以下路堤填筑施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。

一般路堤填筑施工工艺流程图①.施工顺序地基处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机精平→压路机碾压②.填土、摊铺、平整基床以下填料选用黄土，分层填筑，每层填料总厚度≯30cm 。

为了便于比较，试验段先以30cm ，35cm 松铺厚度进行试验。

2.6-基床表层填筑施工技术交底

基床表层填筑施工技术交底1技术交底范围DKXXX+XXX-DKXXX+XXX路堑基床表层填筑.2设计情况（1）DKXXX+XXX-DKXXX+XXX路堑基床表层设计厚度60cm，其中上部50cmA组料，下部10cm中粗砂，中粗砂中间全幅铺铺设一层复合土工膜，土工膜纵向铺设，土工膜采用爬焊机进行焊接。

基床顶面纵向坡度10.5‰，横向坡度4%。

（2）基床表层填筑需要分层填筑并压实，每层30cm，中间涉及一个框架涵过渡段，过渡段填筑需要每层20cm进行填筑。

每填向一层，检测一层。

（3）A组填料粒径不超过15cm。

3施工工艺流程图3.1.1施工工艺流程图4工艺操作要点和质量要求4.1施工准备（1）施工前应做好A组填料的备料工作。

A组料采用卵石土，卵石土必须符合A料的级配要求及粒径要求，目前已采用外购A料。

（2）A料必须经试验室检测合格方能使用。

通过室内试验和现场压实试验进行A组填料级配试验，主要针对地基系数和孔隙率之间的关系对级配进行合理调整，确保该级配能够同时满足这两个指标的要求。

同时应控制A组填料颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，黏土团及有机物含量不超过2%，粒径小于0.5mm的细集料的液限应小于25%，塑性指数应小于6。

所以在购买材料进场进试验室必备做好此项工作。

（3）在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。

试验段长度不宜小于200m。

（4）基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。

（5）中粗砂采用平地机进行摊铺，保证摊铺厚度和平整度，当第一层中粗砂摊铺完成后进行复合土工膜的铺设，采用ZPR-210D型自动热爬焊机进行焊接，复全土工膜的铺设详见其技术交底。

平地机后有专人负责，清除粗细集料“窝”，防止粒料离析。

（6）人员准备：作业队长1人、技术负责人1人、专职质检员1人、专职安全员1人、技术、质检、测量、材料及试验人员5人、工班长1人、领工员2人、机械工普工20人。

基床底层填筑技术交底

横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
5
平整度
≤15mm
沿线路纵向每100m抽样10处
2.5m长直尺量测
9.2.4基床底层还需要满足表9.2.4中纵向填筑长度、坡度的允许偏差的规定。
表9.2.4基床底层纵向填筑长度和坡度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
纵向填筑长度
不下于设计值
每层抽样检验3点，左、中、右各1点
尺量
2
纵向填筑长度
不下于设计值
每层抽样检验3点，左、中、右各2点
坡度尺量
10安全及环保应要求
10.1安全要求
10.1.1做好各种工程车辆的检修与维护、保持设备完好率；落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置。
10.1.2施工时指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，机械作业留有安全距离，确保协调、安全施工高填方路基处设置护栏等安全措施。
基床底层填筑施工技术交底书
交底编号：
工程位置
主线路基工程
工程名称
交底部位
基床底层填筑
交底时间
交底详细内容
1、交底范围
本技术交底适用月基床底层填筑施工。
2、作业准备
2.1作业面准备
2.填筑的基床底层的低路堤地段，PS应大于等于1.8MPa,基地承载力大于等于200KPa。存在路堤本体的地段，上一道工序以通过监理工程师审查签证，具备转序条件。
3.1.1两渗水土填层间，粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应小于等于4（D15为颗粒较粗填料中颗粒含量占15%的粒径；d85为颗粒较细填料中，颗粒含量占85%的粒径）。

路基施工技术交底

4、施工工艺：路基填筑采用人工配合机械作业。

路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍、进行标准化作业，每道工序做完经检测合格后方可进行下一道工序的施工，整个施工过程有序可控。

路基填土少部分利用场内存土，其余大部分均进行外购。

（1）试验段压实工艺试验在进行路基填筑前，根据施工进度，先在施工区块一内选择大于100m长的一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式，压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。

1）压实试验目的确定最佳铺土厚度。

选定最优化组合的碾压机械及压实遍数。

确定不同类型填料的最佳压实工艺参数。

确定最佳含水量的控制范围及方法。

核定经济合理的工艺流程和方法。

2）检测方法和设备K30载荷仪检测地基系数。

环刀或灌砂法检测压实系数。

3）施工机械选择大型振动压路机、平地机、装载车、推土机、微型振动压路机等进行组合施工。

4）试验程序和方法首先在取土场中提取土样进行土质试验，测试其液塑限，最大干密度，最优含水量等。

确定在标准含水量情况下，最少压实遍数的最大铺填厚度，铺土厚度按每层25cm，分次压实后检测其压实度，详细记录在现场压实机具试验记录表上。

根据已有的压实机械分别进行压实，以确定各种机械的压实参数。

测定每次的密实度，并认真填写现场压实机具试验记录表，并用核子密度仪点出压实曲线。

根据现场压实机具试验记录表和压实曲线确定填筑厚度和压实遍数。

（2）施工准备路基填筑之前，需要对路基基底进行清理。

技术人员认真复核图纸，并根据复核无误后的施工图纸进行工程量计算、测量放样、编制并发放施工交底。

（3）基底处理水搅桩施工完成后，桩顶铺设碎石垫层厚0.25m，将其顶面摊平后，铺设土工格栅，土工格栅必须拉平拉直，幅与幅之间对齐对好，上铺0.25m厚碎石垫层，碾压密实。

土工格栅两幅间采用密贴排放，不搭接，受力方向连接时，应采取可靠措施，连接强度不低于设计容许抗拉强度。

路基填筑技术交底

1、地质复查
施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作，如地形地质情况与原设计不符,应及时上报项目部处理。
2、路基地基加固处理(填前碾压)
路基填筑施工前应排水疏干地表,整平地面。及时修筑排水设施,排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成.场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。保证施工场地排水通畅，并按下列要求处理：
②分层上土，填筑时路基两侧各加宽50m，一保证边坡压实质量。每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm.填筑前，沉淀观测装置及各种试验仪器埋设点周围1.5m见方范围内必须先上料，再分层用打夯机夯实（每层厚度不宜超过15cm），该部分调料必须人工进行填筑.以免在填料过程中对沉降观测装置造成破坏,影响观测数据.
③使用推土机初平(对填料不均匀的地方进行人工搅拌)，再用平地机精平。物理改良土、A组土、级配碎石在摊铺整平过程中尤其注意注意防止防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。对粗集料窝现象可采用小碎石或石屑等填料密实，并使层厚均匀层面平整。
④调料含水率比较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量.
(3）、使用推土机初平，再用平地机精平。使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整，填层目视平顺，并应做成两侧不小筑时,填料含水率较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。当用块石类填料填筑时,石块应大小搭配，相互嵌塞紧密牢固,填石空隙应用小石块或石屑填满，并做到层厚均匀、顶面平整。路堤边坡两侧应使用较大块石进行码砌。
级配碎石
0.6
≥190
＜18
路堤
级配碎石