地铁作业指导书方案

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地铁施工作业指导书

地铁施工作业指导书

地铁施工作业指导书地铁施工作业指导书1. 施工前准备a. 确定施工目标和计划- 确定施工区域和范围- 制定详细的施工计划。

包括工期、人员分配、材料采购等。

b. 安全准备- 检查施工区域是否存在安全隐患,并进行相应的整改。

- 训练和指导施工人员遵守安全操作规程。

c. 准备材料和设备- 确保所需材料和设备齐备,并进行检查。

- 详细记录和管理所有材料和设备。

2. 施工作业流程a. 施工前准备- 确认施工区域已经进行了地铁安全检查,并取得相关部门的许可证。

- 准备所需的工具和设备,如挖掘机、铺设机械等。

b. 施工围挡设置- 根据施工范围和计划,设置围挡和警示标志,确保施工区域的安全。

c. 确定施工方式- 根据施工计划和具体情况,确定施工方式和施工顺序。

- 考虑到施工对周围环境和交通的影响,采取必要的措施进行交通管制和管理。

d. 施工操作- 按照施工计划进行挖掘、铺设、安装等作业。

- 严格遵守相关施工规范和操作规程,确保施工质量和安全。

e. 施工记录和报告- 记录施工过程中的关键信息,如施工时间、施工人员、使用材料和设备等。

- 定期向相关部门和负责人汇报施工进展情况和存在的问题。

3. 安全注意事项a. 施工人员必须穿着符合安全要求的个人防护装备,如安全帽、防护鞋、工作服等。

b. 施工区域必须设置明显的警示标识,以提醒过往行人和车辆注意施工。

c. 施工现场必须保持整洁,避免杂物和碎石等杂物对施工作业产生影响。

d. 施工过程中严禁违反操作规程,如超载、超速、未经许可对设备进行修理等。

e. 施工现场必须设置消防设备,并进行必要的消防演练。

f. 挖掘作业时必须注意地下管线和电缆的存在,避免损坏。

g. 与周围环境和行人的交流应得到授权或许可,以确保施工过程中的通行安全。

以上是地铁施工作业的一般指导书,具体的施工要求和注意事项可能根据不同项目和地点有所不同。

在实际操作中,应根据具体情况进行适当调整和确定。

地铁3号线疏散平台施工作业指导书

地铁3号线疏散平台施工作业指导书

3号线疏散平台施工作业指导书第1章总则1.l编制目的本作业指导书明确了该专业施工作业的工序流程,细化了每道工序具体的作业方法,规范了施工工艺和标准,对现场施工起到指导性作用。

1.2参照标准《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009);《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);《钢结构设计规范》(GB50017-2014);《建筑设计防火规范》(GB-50016-2014);《建筑钢结构防火技术规范》(CECS200:2006);《钢结构防火涂料通用技术条件》(GB14907-2002);《建筑用钢结构防腐涂料》(JG/T224-2007);《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013);《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》(JGJ160-2004);国家、地方有关法规、标准等;施工设计图纸;设计联络及相关会议纪要;缺陷问题汇总表;中华人民共和国安全生产法;中华人民共和国消防法;生产安全事故报告和调查处理条例;劳动防护用品监督管理规定;特种作业人员安全技术培训考核管理规定;建筑起重机械安全监督管理规定;建设工程施工现场消防安全技术规范GB50720—2011;建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-2016;施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005o第2章疏散平台2.1概述疏散平台沿线路正线区间上下行布设,均设置疏散平台和扶手,若列车在区间隧道行驶过程中发生事故、火灾等紧急状态下,首先应尽可能使列车驶入前方车站,若出现列车无法驶入前方车站而必须在区间内疏散乘客时,组织乘客从列车侧门离开列车下至疏散平台,并从疏散平台下至道床,沿道床或疏散平台步行至车站或相邻隧道。

2.2 工序流程图2.3 每道工序作业指导2.3.1 测量、定位1)施工工序工艺(1)施工准备①人员配备序号项目单位数量备注1技术员人1技术负责2施工员人2防护员人线路行车汇报②机具的配备序号名称规格型号单位数量备注1钢卷尺5m把12测量仪套13木工铅笔支54墨斗个15自制画孔板套16照明设备套17对讲机38防护用品套29红油漆桶110画笔支5③上岗前的培训a.对所有参与施工人员进行安全技术交底,交底必须要以书面形式交底,交底双方应签字各留有T分;b对参与施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗;c.施工前劳务队要对所配备的机具进行检查,检查机具的性能及机具的完整性,确保正常使用;d.所有施工人员熟悉每个产品的使用说明书;e∙施工前必须检查所需工器具及劳保用品配备是否齐全。

地铁安全作业指导书

地铁安全作业指导书

地铁安全作业指导书地铁安全作业指导书地铁是现代城市交通的重要组成部分,为了保障地铁运营安全,防范和控制事故的发生,需要全体地铁工作人员不断加强安全意识,全面提高安全作业水平。

本指导书旨在对地铁安全作业进行规范和指导,使工作人员知道如何有效地识别和控制风险,保障地铁安全运营。

一、岗位责任地铁安全工作中,每个岗位都有着不同的责任和重点。

以下是各个岗位的职责:1. 车站工作人员(1)认真执行有关安全生产的规定,遵守作业规程。

(2)对出入车站的人员进行检查,严格控制有关物品的进出。

(3)加强车站巡视,及时发现和排除隐患。

(4)做好应急处置工作,保证车站人员和旅客的安全。

2. 列车司机(1)严格按照车辆动车计划开车,不允许超速行驶,特别是在弯道和陡坡处。

(2)只有在充分确认安全后才能开门,防止因为开门不当而造成安全事故。

(3)关注列车的动态信息,小心通过站台及弯道。

(4)发现设备故障时要及时报告,不得自行修理。

3. 信号工(1)严格按照工艺流程操作。

(2)在信号机前加强巡视,确保信号机设备完好,信号指示正确。

(3)对列车及时发出信号,保障列车行车安全。

(4)在行车过程中,根据实际情况及时调整信号指引,确保列车运行顺畅。

二、安全措施为了保障地铁运营安全,工作人员在日常工作中需要采取下列措施:1. 加强设备维护,检查设备运转正常。

设备的正常运转是保证列车运行安全的前提。

工作人员要加强设备的维护、保养和检查,定期进行设备的巡视和检验,及时维修和更换机电设备。

2. 建立健全应急管理制度。

在地铁运营中,安全事故突发时难免会发生,要建立健全应急管理制度,加强义务消防员建设,制定健全应急预案,组织开展应急演练,提升应急处置能力。

3. 强化人员安全意识,加强培训。

员工的安全意识和技能水平是地铁运营安全的关键。

要加强对员工的安全知识培训,确保员工了解安全规定和相关标准,有效掌握安全处理技能,从而提高员工的安全防范意识,增强应对突发事件的能力。

地铁工程施工作业指导书

地铁工程施工作业指导书

目录概述 (1)第一篇施工准备工作作业指导书 (1)一、交通疏解作业指导书 (1)二、人行天桥施工作业指导书 (4)三、管线迁改作业指导书 (9)四、钢便桥施工作业指导书 (12)五、中山桥拆除施工作业指导书 (14)第二篇车站基坑围护结构作业指导书 (17)一、地下连续墙施工作业指导书 (17)二、地下连续墙钢筋加工与吊装作业指导书 (32)三、三轴搅拌桩施工作业指导书 (35)四、高压旋喷施工作业指导书 (44)五、袖阀管注浆施工作业指导书 (52)第三篇车站明挖法施工作业指导书 (55)一、基坑开挖作业指导书 (55)二、监控量测作业指导书 (61)三、抗拔桩施工作业指导书(钻孔灌注桩) (70)四、综合接地施工作业指导书 (81)五、防水施工作业指导书 (86)六、车站主体结构施工作业指导书 (93)第四篇盾构法施工作业指导书 (110)一、龙门吊安装作业指导书 (110)二、盾构始发作业指导书 (120)三、盾构掘进作业指导书 (132)四、盾构到达、过站及拆卸吊出作业指导书 (145)五、盾构洞门施工作业指导书 (152)六、联络通道及废水泵房施工作业指导书 (155)一、为提高公司地铁项目施工技术管理水平,规范地铁项目技术管理工作,并有效控制地铁工程项目施工技术过程,防止各类事件、事故的发生,提升企业竞争力与效益,特制定《中铁五局南昌轨道交通1号线土建5标项目部标准化管理体系文件之四——工程技术管理》。

二、《中铁五局南昌轨道交通1号线土建5标项目部标准化管理体系文件之四——地铁工程施工作业指导书》针对南昌地铁施工各施工作业进行了指导说明,特别是针对南昌地铁交通疏解方案、人行天桥施工方案等做出了阐述,希望能在公司以后的地铁施工领域中起到举一反三,抛砖引玉的作用,其中如有遗漏或不妥之处敬请见谅。

第一篇施工准备工作作业指导书一、交通疏解作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于南昌轨道交通1号线土建5标项目部八一广场站交通疏解。

地铁主体结构施工作业指导书

地铁主体结构施工作业指导书

城市轨道交通工程编号:хххх主体结构施工作业指导书单位:编制:审核:批准:хххх年хх月хх日发布хххх年хх月хх日实施城市轨道交通工程主体结构施工作业指导书1.适用范围明挖法地铁车站主体结构在地下空间分段施工,作业条件差,施工工序多,工序转换频繁,需开展严格流水作业,主体结构施工是车站施工质量和进度控制的关键,施工过程严格控制,以保证工程质量和进度满足要求。

本作业指导书适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。

2.作业准备2.1.施工技术部负责技术方案制定,安全技术交底,施工过程监督检查和指导,工程试验,施工测量、检测及监测等工作。

2.2.安全质量部负责施工过程安全与质量检查及监督等管理工作。

2.3.物资设备部负责物资、设备供应和进场检查、验收;负责机械设备的检查、维修和保养等管理工作。

2.4.主体结构作业队负责实施。

3.技术要求3.1.对导线点和水准点进行复测,并经监理及第三方监测单位复核。

基坑开挖至设计标高后进行测量、放样及验收。

3.2.对围护结构表面进行有效的防水处理,包括凿毛找平等,使防水卷材铺贴面达到防水板铺设要求。

3.3.作好施工图纸会审工作,并对侧墙、立柱、顶(楼)板模型支撑系统进行设计、检算,报审批准后根据施工进度提前安排进料。

3.4.提前进行防水材料、钢筋等物资的进料及检验工作。

3.5.对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行技术交底。

3.6.根据施工进度适时安排劳动力、机械设备以及物资材料进场。

3.7.做好应急等物资准备工作。

4.施工程序与工艺流程车站主体施工流程详见《车站施工流程图》。

施工围挡施工准备管线调查、迁改及保护底板、侧墙防水层,底板钢筋砼施工拆除第三道钢管撑车站施工流程图5.施工要求5.1.垫层施工5.1.1.垫层浇筑前及结构施工期间,将地下水位控制到垫层底以下0.5m。

并注意井管的保护。

5.1.2.灌注前认真检查、核对接地网线。

城市轨道交通安全运行与维护技术作业指导书

城市轨道交通安全运行与维护技术作业指导书

城市轨道交通安全运行与维护技术作业指导书第1章绪论 (3)1.1 轨道交通发展概况 (3)1.2 安全运行与维护的重要性 (3)1.3 指导书内容概述 (4)第2章轨道交通系统概述 (4)2.1 轨道交通系统的组成 (4)2.1.1 轨道交通线路 (4)2.1.2 车辆与车辆段 (4)2.1.3 信号与控制系统 (4)2.1.4 供电系统 (4)2.1.5 车站及辅助设施 (5)2.2 轨道交通系统的类型 (5)2.2.1 地铁 (5)2.2.2 轻轨 (5)2.2.3 有轨电车 (5)2.2.4 磁悬浮 (5)2.3 轨道交通系统的技术特点 (5)2.3.1 高度自动化 (5)2.3.2 高效节能 (5)2.3.3 安全可靠 (5)2.3.4 运量大 (6)2.3.5 准时性高 (6)2.3.6 环境友好 (6)第3章轨道交通信号与控制技术 (6)3.1 信号系统概述 (6)3.2 信号系统的组成与功能 (6)3.2.1 信号系统的组成 (6)3.2.2 信号系统的功能 (6)3.3 控制技术及其应用 (7)3.3.1 控制技术概述 (7)3.3.2 列车控制技术 (7)3.3.3 信号控制技术 (7)3.3.4 调度控制技术 (7)3.3.5 控制技术应用 (7)第4章轨道交通车辆技术 (8)4.1 车辆概述 (8)4.2 车辆的主要功能参数 (8)4.2.1 载客量 (8)4.2.2 列车速度 (8)4.2.4 能耗 (8)4.2.5 噪音和振动 (8)4.3 车辆的运行与维护 (8)4.3.1 车辆运行 (9)4.3.2 车辆维护 (9)第5章轨道交通基础设施建设与维护 (9)5.1 轨道交通基础设施概述 (9)5.2 轨道交通基础设施的建设 (9)5.2.1 轨道交通线路设计 (9)5.2.2 轨道交通桥梁与隧道工程 (9)5.2.3 车站与车辆段建设 (10)5.3 轨道交通基础设施的维护 (10)5.3.1 轨道交通基础设施维护概述 (10)5.3.2 轨道维护 (10)5.3.3 桥梁与隧道维护 (10)5.3.4 车站与车辆段维护 (10)第6章轨道交通供电系统 (10)6.1 供电系统概述 (10)6.2 供电系统的组成与功能 (11)6.2.1 组成 (11)6.2.2 功能 (11)6.3 供电系统的运行与维护 (11)6.3.1 运行 (11)6.3.2 维护 (11)第7章轨道交通通信系统 (12)7.1 通信系统概述 (12)7.2 通信系统的组成与功能 (12)7.2.1 组成 (12)7.2.2 功能 (12)7.3 通信系统的运行与维护 (12)7.3.1 运行 (12)7.3.2 维护 (12)第8章轨道交通安全防护技术 (13)8.1 安全防护概述 (13)8.2 防护设施的设置与维护 (13)8.2.1 防护设施设置原则 (13)8.2.2 防护设施类型及功能 (13)8.2.3 防护设施的维护 (14)8.3 安全防护技术的发展趋势 (14)第9章轨道交通应急预案与救援 (14)9.1 应急预案概述 (14)9.2 主要应急预案的制定与实施 (15)9.2.1 应急预案分类 (15)9.2.3 主要内容 (15)9.2.4 预案的管理与更新 (15)9.3 救援技术与设备 (15)9.3.1 救援技术 (15)9.3.2 救援设备 (16)9.3.3 救援队伍 (16)第10章轨道交通运行与维护管理 (16)10.1 运行与维护管理概述 (16)10.1.1 运行与维护管理的定义 (16)10.1.2 运行与维护管理的目标 (16)10.1.3 运行与维护管理的基本任务 (16)10.2 运行与维护管理制度 (17)10.2.1 运行管理制度 (17)10.2.2 维护管理制度 (17)10.3 运行与维护管理技术的发展趋势 (17)10.3.1 智能化 (17)10.3.2 信息化 (17)10.3.3 绿色环保 (17)10.3.4 安全标准化 (17)10.3.5 人才培养 (17)第1章绪论1.1 轨道交通发展概况我国经济的快速发展和城市化进程的推进,城市轨道交通作为公共交通的重要组成部分,得到了迅猛发展。

地铁施工作业指导书

地铁施工作业指导书

目录一、钻孔桩施工 (2)二、深基坑开挖、支撑施工 (6)三、钢筋施工 (14)四、模板、脚手架施工 (20)五、喷射混凝土施工 (27)六、隧道监控量测施工 (30)七、防水施工 (35)八、暗挖马头门施工 (37)九、冬季施工措施 (39)十、安全文明施工措施 (45)一、钻孔桩施工旋挖钻作业施工1. 目的:指导旋挖钻机作业人员进行钻孔作业。

2. 适应范围:配备不同的钻头,可用于砂层、土层、卵砾层、岩层等不同地质,不受地域限制。

3. 旋挖钻机机械成孔作业3.1 施工机具配置有泥浆泵的旋挖钻机。

3.2 操作规程3.2.1 钻孔前准备工作3.2.1.2 场地准备平整场地,清除杂物、换除软土、夯打密实。

施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下时,将场地平整夯实,清除杂物;场地位于浅水时,采用筑岛后在顶面安置钻机,筑岛顶面高出施工水位 1.0m左右;钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉陷。

钻机的安置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。

3.2.1.2护筒埋设埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样,把钻机钻孔的位置标于孔底。

再把钢护筒吊放进孔内,找出钢护筒的圆心位置,用十字线在钢护筒顶部或底部,然后移动钢护筒,使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合,平面偏位误差为5cm以内。

同时用水平尺或垂球检查,使钢护筒垂直,保证垂直度≤1%。

在钢护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土,要分层夯实,达到最佳密实度。

以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落,如果护筒底土层不是粘性土,应挖深或换土,在孔底回填夯实300-500mm厚度的粘土后,再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌方,夯填时要防止钢护筒偏斜。

护筒埋设深约1.6~1.7m且应高于地面30cm左右,护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。

3.2.1.3泥浆制备钻孔泥浆选用不分散、低固相、高粘度的优质膨润土泥浆。

泥浆由优质膨润土、碱(Na2CO3)等原料组成。

轨道交通工程施工作业指导书

轨道交通工程施工作业指导书

轨道交通工程施工作业指导书目录第一章旋挖钻钻孔围护桩施工工艺工法 (1)第二章围护结构钢支撑施工工艺工法 (13)第三章预应力锚索(筋)施工工艺工法 (24)第四章车站基坑 (35)第一节明挖法施工工艺工法 (35)第二节盖挖逆作法施工工艺工法 (59)第三节洞桩法施工工艺工法 (74)第五章盾构隧道 (97)第一节土压平衡盾构机下井组装调试工艺工法 (97)第二节预制钢筋混凝土管片生产工艺工法 (113)第三节盾构配套运输设备选型及洞内布置工艺工法 (128)第四节盾构始发和到达端头加固施工工艺工法 (138)第五节地铁盾构隧道洞门施工工艺工法 (149)第六节土压平衡盾构始发施工工艺工法 (161)第七节土压平衡盾构到达施工工艺工法 (174)第八节盾构注浆施工工艺工法 (188)第九节盾构隧道防水施工工艺工法 (201)第十节土压平衡盾构下穿铁路施工工艺工法 (214)第十一节土压平衡盾构在砂层中掘进施工工艺工法 (226)第十二节小半径曲线隧道盾构施工工艺工法 (236)第六章矿山法隧道 (246)第一节浅埋暗挖台阶法施工工艺工法 (246)第二节双侧壁导坑法施工工艺工法 (256)第三节中隔壁法(CD法)施工工艺工法 (267)第四节交叉中隔壁法(CRD)施工工艺工法 (281)第七章辅助工法 (294)第一节超前小导管施工工艺工法 (294)第二节钢架(格栅)施工工艺工法 (303)第三节锁脚锚管施工工艺工法 (310)第四节袖阀管注浆施工工艺工法 (317)第五节喷射混凝土施工工艺工法 (323)第八章监控量测 (334)第一节深基坑监控量测施工工艺工法 (334)第二节隧道洞外控制测量 (360)第三节隧道洞内测量 (379)第一章旋挖钻钻孔围护桩施工工艺工法一、前言1、工艺工法概况在上世纪40年代,随着大功率钻孔机的投入使用,钻孔灌注桩也孕育而生,在高层、超高层的建筑物和重型构筑物中被广泛应用。

轨道车司机一次出乘作业指导书

轨道车司机一次出乘作业指导书

轨道车司机一次出乘作业指导书☆封锁作业的调度命令实行签认制度。

进入封锁区间及返回均根据调度命令及接发列车的规定办理,不得超出调度命令中规定的范围和区域,并留意防护人员及施工人员的位置,按要求操作监控装置。

☆区间防碰:轨道车之间的作业分界(防护)点定在两支柱中间位置,该位置田野侧设置双面红色(或红色闪光)防护信号。

轨道车学习司机将作业分界(防护)点两侧支柱号码记录在运行日志上并交司机确认。

作业分界(防护)点选在坡道小于6、曲线超高小于100mm 的地方,严禁车列在坡道及曲线超超群过上述规定的处所进行摘解、连挂作业。

☆作业台载人时,严格执行限速10公里/小时的规定。

☆动车由本车作业组组长单一指挥,司机回示。

指挥人:XX号XX方向慢行(走XX米),司机:XX号XX方向慢行(走XX米),司机明白。

☆轨道车到达作业地点后,作业人员和工具材料禁止在未办理封锁的线路侧上、下。

严禁背对轨道车上、下轨道车。

未停电以前,全部工具、材料与带电体必需保持不少于2米的平安距离并严禁高举,梯车必需放倒平移。

☆司机、学习司机按调度命令的有关事项行车,严禁超出调度命令上标明的起止公里标作业。

☆作业平台由工区指派持证人员,在作业平台上进行操纵,司机要对操尽情况进行监督,并对备用操纵盒锁定。

☆外轨超高120mm及以上处所平台需内侧旋时,学习司机做好抓轨器的安装、撤除工作。

作业车移动时,作业台要回中位。

作业中司机不准离开驾驶位。

☆V停天窗作业由本车作业组组长对平台锁定并收回钥匙。

☆作业天窗结束前20分钟,学习司机应通知工作领导人,留出轨道车正点返回车站的运行时间。

☆接送人员、机具时,严格掌握车速。

确认平安后开车。

轨道施工安全作业指导书

轨道施工安全作业指导书

轨道施工安全作业指导书1、目的为了在铁路轨道施工中做到严密组织,科学施工,确保职工在轨道施工中的安全和健康,杜绝各类事故的发生,而制订本作业指导书。

2范围本作业指导书适用于郑开城际铁路工程指挥部施工生产全过程对轨道施工中的过程控制。

3、术语和定义采用GB/T28001/2001 标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。

4、职责4.1、安全质量部负责编制本作业指导书并负责组织实施。

4.2、指挥部、项目部负责对施工中的轨道安全进行控制。

5、工作程序5.1轨料装卸和搬运,直采用机械化或半机械化。

当采用人工时,应选用适当的工具,并设专人统一指挥。

5.2轨料应按规定分类堆码稳固,不得侵入眼界。

5.3轨料装车不得超限、超载和偏载,并应捆绑牢固。

料车运行中发现装载不良,应立即停车整理加固。

5.4车辆走行时,严禁装卸轨料。

装运超限轨料应按铁道部现行《铁路超限货物运输规则》中的有关规定执行。

5.5钢轨堆码时不宜超过6层。

如场地限制需高层堆码时,应加强支垫。

5.6预应力混凝土轨枕(以下简称混凝土枕)堆码高度不宜超过14层,应保持上下同位。

5.7人工堆码木枕不直超过10层。

采用机械堆码不宜超过30层,每隔5~7层应设置垂直方向的支垫木枕。

5.8道碴的装卸作业时,施工负责人应使用音响信号进行指挥;分段卸碴时,应防止卸后车辆偏载脱线;装卸道碴时,人员不得站、坐在两车之间。

5.9所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于810mrn,向线路一侧的边坡不得陡于1:1,双线间堆码高度不得超过轨面300mm。

5.10遇下列情况之一时不得卸碴:5.10.1未确认卸车信号;5.10.2道口、明桥面或影响道岔信号和导管连动的地段;5.10.3夜间和无照明的隧道;5.10.4邻线来车时。

5.11当工程列车上所装料具需在途中先卸一部分时,卸后车上剩余料具不得偏载。

5.12运送散装轨料应捆绑加固。

5.13运送跨装轨料应加强捆绑和支挡。

地铁车站结构施工作业指导书

地铁车站结构施工作业指导书

地铁车站结构施工作业指导书1、工程概况1.1工程简介×××站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为×××+×××,起点里程为×××+×××,终点里程为×××+×××,全长149.0m,标准段外包宽21.8m,站台宽12.0m,线间距15.0m,采用明挖法施工。

围护结构采用地下连续墙加内支撑。

车站主体采用明挖法施工,主体结构采用钢筋混凝土三层三跨箱型框架结构,车站主体设全外包防水层,基坑等级为一级。

车站主体内部结构为框架、墙板受力体系,标准段底板厚1100mm,下一层板厚400mm,下二层板厚400mm,顶板厚800mm。

车站主体围护结构为1000mm厚地下连续墙,第一道支撑为混凝土支撑,水平间距9m,第二~五道支撑为钢管支撑,水平间距3m左右,车站中部设置钢管临时立柱,水平间距为9m;主体建筑面积10840.8m2,附属建筑面积2008.8 m2,车站总建筑面积12849.6m2。

×××站主体结构标准断面图见图1。

图1 主体结构标准断面图1.2主要工程数量垫层C20混凝土584.6立方米;主体底板C35(P8)混凝土3799.36立方米,C40混凝土169.57立方米;C40(P8)混凝土243.5立方米;C40(P10)混凝土175.17立方米;主体侧墙C35(P8)混凝土4724.28立方米,主体侧墙C35(P10)混凝土2131.39立方米主体中层板C35混凝土5482.73立方米,C40(P8)混凝土80.23立方米;主体顶板C35(P8)混凝土2602.51立方米;主体立柱C45混凝土714.7立方米;混凝土矩形梁C35混凝土657.1立方米;混凝土矩形梁C35(P8)混凝土546.3立方米;混凝土矩形梁C35(P10)混凝土848立方米;主体结构Ⅰ级钢筋296.1吨,Ⅱ级钢筋3509.8吨。

地铁轨道、四电作业指导书

地铁轨道、四电作业指导书

地铁施工作业指导书目录第五篇地铁轨道施工作业指导书··········错误!未定义书签。

四十八、短轨枕整体道床施工作业指导书·····错误!未定义书签。

四十九、整体道床道岔施工作业指导书······错误!未定义书签。

五十、碎石道床施工作业指导书·········错误!未定义书签。

五十一、焊轨及无缝线路施工作业指导书·····错误!未定义书签。

五十二、线路标志安装作业指导书········错误!未定义书签。

第六篇地铁轨道施工作业指导书··········错误!未定义书签。

五十三、钢管预埋作业指导书··········错误!未定义书签。

五十四、分线盒安装作业指导书·········错误!未定义书签。

五十五、桥架安装作业指导书··········错误!未定义书签。

五十六、地槽安装作业指导书··········错误!未定义书签。

地铁安全作业指导书

地铁安全作业指导书

地铁安全作业指导书为了确保地铁安全运营,保障乘客身体健康,规范地铁安全作业,特制定本指导书,以便地铁工作人员合理安排作业流程,遵循安全原则,在工作中不断提高安全意识和技能水平。

1. 前言地铁线路繁多、车站众多、设备繁杂,涉及的作业内容也较为复杂。

为了保障作业人员的安全,我们必须建立科学的安全作业管理体系,降低作业过程中发生安全事故的概率,提高安全意识和技能水平。

本指导书是地铁安全作业的操作指南,是地铁作业人员必备的工作手册。

2. 安全作业基本原则•安全优先原则。

安全是最重要的,安全意识应该贯穿整个作业过程,任何时间都不能忽视安全。

•防范预防原则。

在作业过程中,必须充分考虑可能发生的危险,采取防范措施,防患于未然。

•合理组织原则。

作业过程中必须按照规定的作业流程和作业程序进行操作,严格遵守各项安全操作规程。

•相互配合原则。

作业过程中需要工作人员之间相互通报、相互协调、相互配合,确保作业能够顺利进行。

3. 安全作业流程3.1 安全检查地铁作业人员在进行安全作业之前,必须进行安全检查。

•检查作业区域及周边环境是否存在安全隐患,必要时需要对隐患进行处理,确保作业安全。

•检查所需工具设备是否齐全、完好,并对工具设备进行试验,以确保其能够正常使用。

•检查人员是否健康、精神状态是否良好,是否适合进行该项作业。

3.2 作业准备在进行安全作业的过程中,必须做好充分的作业准备工作,确保操作的顺利进行。

•确认作业区域是封闭、无人进入的状态,避免对他人造成伤害。

•作业人员必须佩戴符合规定的安全防护用品,如安全帽、防护手套、安全鞋等。

•对相关设备进行状态检查,保证其能够正常使用。

•在作业区域周边设置安全警戒线,以便工作人员和乘客能够识别出危险区域,避免无关人员靠近作业区域。

3.3 安全操作在进行安全作业时,必须按照相关作业规程进行操作。

•作业人员必须按照规定的步骤进行操作,逐步完成所需工作。

•严格执行作业操作规程,对可能存在的安全隐患要及时发现、及时处理。

地铁轨道施工作业指导书[优秀范本]

地铁轨道施工作业指导书[优秀范本]

地铁施工作业指导书目录第五篇地铁轨道施工作业指导书 (3)四十八、短轨枕整体道床施工作业指导书 (3)四十九、整体道床道岔施工作业指导书 (13)五十、碎石道床施工作业指导书 (17)五十一、焊轨及无缝线路施工作业指导书 (19)五十二、线路标志安装作业指导书 (29)第六篇地铁轨道施工作业指导书 (31)五十三、钢管预埋作业指导书 (31)五十四、分线盒安装作业指导书 (37)五十五、桥架安装作业指导书 (38)五十六、地槽安装作业指导书 (43)五十七、爬架安装作业指导书 (46)五十八、托板托架安装作业指导书 (48)五十九、漏缆卡具安装作业指导书 (51)六十、漏缆敷设作业指导书 (53)六十一、漏缆接续作业指导书 (55)六十二、光电缆敷设作业指导书 (56)六十三、射频电缆敷设作业指导书 (61)六十四、光电缆引入及成端作业指导书 (63)六十五、通信管道施工作业指导书 (66)六十六、人井/孔施工作业指导书 (68)六十七、管道管线部分作业指导书 (71)六十八、出线面板成端安装作业指导书 (73)六十九、传输系统室内安装配线作业指导书 (75)七十、公务电话系统室内安装配线作业指导书 (78)七十一、区间电话插销盒作业指导书 (82)七十二、专用电话系统室内安装配线作业指导书 (83)七十三、道岔电话安装作业指导书 (86)七十四、无线系统室内安装配线作业指导书 (88)七十五、无线天线安装作业指导书 (90)七十六、铁塔及天馈线安装作业指导书 (92)七十七、广播系统室内安装配线作业指导书 (95)七十八、广播终端安装作业指导书 (97)七十九、停车场扬声器安装作业指导书 (99)八十、时钟系统室内安装配线作业指导书 (101)八十一、室内时钟安装作业指导书 (103)八十二、停车场时钟安装作业指导书 (105)八十三、闭路电视监视系统室内安装配线作业指导书 (107)八十四、视频监视终端安装作业指导书 (110)八十五、集中监控系统室内安装配线作业指导书 (113)八十六、电源系统室内安装配线作业指导书 (116)八十七、办公自动化系统室内安装配线作业指导书 (120)八十八、办公自动化系统综合布线及成端作业指导书 (122)第五篇地铁轨道施工作业指导书四十八、短轨枕整体道床施工作业指导书1、适用范围适用于地铁短轨枕整体道床的施工。

轨道交通运营作业指导书

轨道交通运营作业指导书

轨道交通运营作业指导书宣传:轨道交通运营是城市公共交通系统中不可或缺的一部分,它为人们提供了便捷、高效、安全的出行方式。

为了保证轨道交通的正常运营,我们编制了这本轨道交通运营作业指导书,旨在规范和提升运营作业的质量,确保乘客的出行安全和舒适体验。

一、作业目标与原则1.1 作业目标以乘客乘车需求为导向,确保运营的安全、高效和优质。

1.2 作业原则(1)确保运输安全:加强工作人员的安全培训,落实安全检查和维修保养,做好应急处置工作。

(2)提高服务质量:加强服务意识,保持车辆和站台的干净整洁,提供准确、及时的信息。

(3)高效能运营:优化运输计划,提高运输能力,降低运营成本。

二、作业内容和流程2.1 作业内容(1)列车运营:按照运输计划,保证列车的准点出发和到站。

加强列车的检修和保养工作,确保列车设备的正常运行。

(2)班次管理:根据乘客的需求调整运营班次,合理安排列车的发车间隔,确保运力的充足和合理分配。

(3)安全检查:加强对列车、站台和设备的安全检查和巡视工作,及时发现和排除潜在的安全隐患。

(4)乘客服务:提供准确、及时的票务和行车信息,加强对乘客的引导和帮助,保障乘客的出行需求。

(5)应急处置:建立健全的应急预案和应急救援机制,提高应急处置的能力和效率。

2.2 作业流程(1)运行前准备:检查列车设备和站台、设备的正常运行状态,准备运输计划和班次调度,确保运输准备工作到位。

(2)运行中监控:根据运输计划进行列车运营,实时监控列车的运行状况和安全情况,及时处理运营中的问题。

(3)运行后总结:对运行过程中出现的问题进行总结和分析,寻找解决方案和改进措施,为下一次运营作业提供参考。

三、关键要素和措施3.1 安全管理(1)加强安全培训:对工作人员进行安全意识、应急处置等方面的培训,提高工作人员的安全意识和应急处理能力。

(2)建立安全检查制度:定期对列车、站台和设备进行安全检查,确保运行安全和设备的正常运行状态。

地铁安全作业指导书

地铁安全作业指导书

地铁安全操作规程1、项目概述武广客运专线5北翔特大桥标段位于广东省乐昌市北翔镇,距乐昌市约8Km,北接大瑶山3#隧道出口,南接东塘隧道,中心里程DK1934+979.17,桥跨布置为1×24+123×32m简支箱梁,24米桥跨布置在武汉台处,桥全长4063.36米。

我项目队负责北乡特大桥的基础、墩台等下部结构的施工。

全桥共计125个墩、台,30#墩、47#墩、63#墩、66#墩、67#墩、73#墩、78#墩、79#墩、80#墩、81#墩、82#墩、83#墩、84#墩、87#墩、88#墩、118#墩共计16个墩采用明挖扩大基础,其他墩台基础采用钻孔桩基础,桩径根据地质情况分为1.0米、1.25米。

最长桩长为20#墩,桩长62米;墩身除57#墩采用圆柱形墩身外,其余墩均采用矩形空心墩,最高墩30#墩,墩高12.5米;桥台采用矩形空心台。

2、明挖扩大基础的施工安全根据图纸设计要求,北翔特大桥承台及明挖扩大基础采用明挖法施工。

2.1、选择合适的基坑壁坡度基坑坑壁的坡度是施工安全的决定因素。

请根据地质情况、设计图纸并结合《明挖扩大基础施工作业指导书》、《承台施工作业指导书》参考以下坑壁坡度表,选择合适的开挖施工坡度。

坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有载重基坑顶缘有动载砂质土壤1:11:1.251:1.5砾石土1:0.75粘土砂1:0.67砂质粘土1:0.331:0.5粘土和石头1:0.25未风化页岩1:01:0.1岩石2.2、必须尽快进行施工为了使明挖基坑的暴露时间不超过边坡的自然稳定时间,必须尽快进行施工。

基坑开挖后应探明基坑中心与四周向下5米的范围内是否有溶洞,若没有,基坑一旦成形符合设计及规范的要求,应当即报检灌注混凝土,第一层混凝土满灌。

如果因天气或人员不足等因素,基坑暴露时间过长,就应把坑壁坡放缓,以保持坑壁的稳定和施工的安全。

2.3、加强坑壁、坡顶检查在基坑施工中,施工队长和安全员必须加强前期工作、工中、工后对坑壁坡顶的检查。

地铁工程作业指导书

地铁工程作业指导书

目录
1基坑施工
1.1围护结构
1.1.1连续墙施工作业指导书
1.1.2SMW工法桩施工作业指导书
1.1.3高压旋喷桩施工作业指导书
1.1.4基坑井点降水施工作业指导书
1.2主体施工
1.2.1明挖结构防水作业指导书
1.2.2车站盖挖施工作业指导书
1.2.3主体结构参见房建地下室施工作业指导书
1.2.4钻孔桩、挖孔桩参见桥梁篇基础施工作业指导书1.2.5明挖主体工程基坑开挖作业指导书
2暗挖区间
2.1暗挖施工参见隧道篇作业指导书
3盾构施工
3.1端头垂直加固施工作业指导书
3.2端头水平加固施工作业指导书
3.3洞门破除施工作业指导书
3.4盾构整体始发施工作业指导书
3.5盾构机换刀作业指导书
3.6盾构机更换盾尾刷施工作业指导书
3.7盾构掘进作业指导书
3.8管片拼装作业指导书
3.9同步注浆作业指导书
3.10盾构机过站作业指导书
3.11盾构到达作业指导书
4管片生产
4.1管片生产作业指导书
4.2管片三环拼装作业指导书。

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防水保护层施工 测 量 放 线
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钢 筋 绑 扎
(1)底板防水层铺设完毕,除掉卷材隔离膜,立即浇筑5cm厚,C20细石混凝土 保护层。 (2)底板防水隔离膜边撕掉边浇筑细石混凝土保护层,严禁撕掉隔离膜后长时 间暴露。所有预留甩搓范围的隔离膜在进行搭接前严禁提前撕掉。 (1)做好抄平放线工作,弹好水平标高线,柱、墙外皮尺寸线。 (2)根据弹好的外皮尺寸线,检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度,如 不符合要求时,应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋,并将锈蚀 、水泥砂浆等污垢清除干净。 一:柱钢筋绑扎 流程:套柱箍筋 → 搭接绑扎竖向受力筋 → 画箍筋间距线 → 绑箍筋 (1)套柱箍筋:按图纸要求间距,计算好每根柱箍筋数量,先将箍筋套在下层 伸出的搭接筋上,然后立柱子钢筋,在搭接长度内,绑扣不少于3个,绑扣要向 柱中心。 (2)搭接绑扎竖向受力筋:柱子主筋立起之后,绑扎接头的搭接长度应符合设 计及规范要求。任何情况下搭接长度均不小于300mm。绑扎接头的位置应相互错 开。从任一绑扎接头中心到搭接长度的1.3倍区段范围内,有绑扎接头的受力钢 筋截面积占受力钢筋总截面面积百分率:受拉区不得超过25%;受压区不得超过 50%。当采用焊接接头时,从任一焊接接头中心至长度为钢筋直径35倍且不小于 500mm的区段内,有接头钢筋面积占钢筋总面积百分率:受拉区不宜超过50%; 受压区不限制。 (3)画箍筋间距线:在立好的柱子竖向钢筋上,按图纸要求用粉笔划箍筋间距 线。 (4)柱箍筋绑扎 1.按已划好的箍筋位置线,将已套好的箍筋往上移动,由上往下绑扎,宜采用 缠扣绑扎。。 2.箍筋与主筋要垂直,箍筋转角处与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部 分的相交点成梅花交错绑扎。 3.箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置,并绑扎牢固, 4.有抗震要求的地区,柱箍筋端头应弯成135°,平直部分长度不小于10d(d为 箍筋直径),如箍筋采用90°搭接,搭接处应焊接,焊缝长度单面焊缝不小于 10d。 5.柱上下两端箍筋应加密,加密区长度及加密区内箍筋间距应符合设计图纸要 求。如设计要求箍筋设拉筋时,拉筋应钩住箍筋。 6.柱筋保护层厚度应符合规范要求,主筋外皮为25mm,垫块应绑在柱竖筋外皮 上,间距一般1000mm,(或用塑料卡卡在外竖筋上)以保证主筋保护层厚度准 确。当柱截面尺寸有变化时,柱应在板内弯折,弯后的尺寸要符合设计要求。
钢 筋 绑 扎
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脚 手 架 搭 设
三:墙钢筋绑扎: 工艺流程:立2~4根竖筋 → 画水平障距 → 绑定位横筋 → 绑其余横筋 → 绑其余横竖筋 (1)立2~4根竖筋:将竖筋与下层伸出的搭接筋绑扎,在竖筋上画好水平筋分 档标志,在下部及齐胸处绑两根横筋定位,并在横筋上画好竖筋分档标志,接 着绑其余竖筋,最后再绑其余横筋。横筋在竖筋里面或外面应符合设计要求。 (3)竖筋与伸出搭接筋的搭接处需绑3根水平筋,其搭接长度及位置均应符合 设计要求 (4)墙筋应逐点绑扎,双排钢筋之间应绑拉筋或支撑筋,其纵横间距不大于 600mm,钢筋外皮绑扎垫块或用塑料卡。 (5)墙与框架柱连接处,剪力墙的水平横筋应锚固到框架柱内,其锚固长度要 符合设计要求。如先浇筑柱混凝土后绑剪刀墙筋时,。其预留长度应符合设计或规范的规 定。 (6)墙水平筋在两端头、转角、十字节点、联梁等部位的锚固长度以及洞口周 围加固筋等,均应符合设计抗震要求。 (7)合模后对伸出的竖向钢筋应进行修整,宜在搭接处绑一道横筋定位,浇筑 混凝土时应有专人看管,浇筑后再次调整以保证钢筋位置的准确 1、架管:采用外径48mm,壁厚3.5mm的钢管不准使用严重锈蚀、弯曲、压扁或 裂纹的钢管。 2、扣件:应有合格证,一字型、回转型、十字型扣件和螺栓均应光洁、灵活。 有变形、损丝、滑丝的禁止使用。 3、基础:满堂红脚手架基础必须夯实,立杆下垫通长5cm厚木脚手板。 4、搭设的尺寸和构造要求: (1)满堂红脚手架的中板及顶板的搭设几何尺寸: 南北0.9m和东西向0.6m; 步距:1.2m; (2)立杆用根据现场钢管长度采用对接,接头交错设置,接头错开间距不小于 500mm。 (3)纵向水平横杆通长设置,两根杆间采用对接或搭接,搭接长度不小于1m, 并等距设置3个旋转扣件固定。 (4)扫地杆距地200mm,水平杆步距为1.4m,其水平度偏差不超过5cm。接头采 用对接扣件,相邻水平杆的接头,不得同 步同跨设置,上下相邻接头、左右相邻接头、接头与立杆轴心线的距离, 不小于50cm。 (5)剪刀撑设置:满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪 刀撑,由底至顶连续设置。水平方向两端 与中间每隔4排立杆每隔2步设置一道水平剪刀撑。
车站技术员交底
序号 1 2 3 4 5 工作内容 原材进场验收 配筋 钢筋加工 直螺纹连接 测量放线 详细内容 原材料进场后应检查是否有出厂证明、复试报告,按规格、使用部位、编号分 别堆放(下垫上盖) 由技术员或施工队伍负责配筋,配筋完成后有技术主管审核,审核完成后方可 进行钢筋加工 熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量、尺寸是否正 确,进行现场拼接,拼接完成无误后方可运至现场。 平头(用砂轮切割机)→扯丝(套筒一半+2丝)→保护(带塑料胶套) 做好抄平放线工作,弹好水平标高线,墙外皮尺寸线。 (1)垫层基面凹凸度要求D/L<1:50(D-砼面相邻凸面间下凹深度; L—砼面相 邻凸面间距离)。 (2)将基面钢筋及凸出的杆件等尖锐物,进行割除或打磨,并在割除部位用砂 浆抹成圆曲面。当基面条件较差时,可先铺设400g/m的土工布缓冲层。 (3)基面若有明水,进行引排或采取注浆等堵漏措施,确保基面干净无积水, 无松动和渗漏水现象。 (4)平整度符合设计要求,抹平收水后,进行二次压光,充分养护,不得有酥 松、起砂和起皮现象。 (5)底板找平层在与侧墙相交处施做50×50mm砂浆倒角,阳角应做成半径为 20mm的圆弧。 (6)垫层采用C20混凝土,厚度为10cm。 底板防水: (1)卷材铺贴顺序为:先节点,后大面;先低处,后高处;先远处,后近处。 (2)清理基层,基面弹线,铺设防水材料,卷材搭接处理,节点施工,自检, 验收,撕去卷材表面隔离膜,绑扎钢筋,浇注混凝土。 (3)铺设防水卷材时,先将卷材按弹线定位空铺在基面上,卷材膜面向基层, 隔离膜面向操作人员,细心校正卷材位置。第二幅卷材在长边方向与第一幅卷 材的搭接按照搭接指导线进行,搭接宽度不小于80-100mm;搭接时掀开卷材搭 接处的隔离膜,保证搭接处干净、干燥没有灰尘,用压辊压实卷材搭接边,挤 出搭接边的气泡,紧密压实粘牢。当卷材搭接完成后,可将卷材上的隔离膜撕 走。重复上述操作,直至铺设作业完成。 侧墙防水: (1)侧墙铺设防水卷材时,先将卷材按弹线对准在基层上,且卷材的隔离纸必 须向外,固定于侧墙基层上; 机械固定点应在自粘接边上距边缘20mm处,钉距不大于50cm,钉长不小于 27mm,且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面,垫片直径不小于2cm,避免 混凝土浇筑时脱落。揭开搭接边部分的隔离膜,进行长边搭接,搭接宽度不小 于100mm。确保所有钉头被相邻防水卷材的自粘搭接边覆盖。搭接后必须立即用 压辊滚压以密封牢固。 (2)短边搭接宽度为不小于100mm,短边如需临时固定,机械固定点应在距短 边边缘10mm以内。短边搭接完成后,应采用配套密封膏进行密封。 (3)防水层铺设完毕后,在施工缝、变形缝部位骑缝铺设加强层,施工缝加强 层宽度为50cm,变形缝加强层宽度为1m。其中施工缝加强层与防水层自粘满 贴,变形缝两侧各10cm范围内防水层表面的隔离膜不应撕掉(即此范围防水层 与加强层不粘贴),其它部位满粘贴。 (4)防水层破损部位应采用同材质材料修补,补丁满贴在破损部位,补丁四周 距破损边缘的最小距离不小于10cm。补丁胶粘层应面向现浇混凝土。
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垫层施工
防 水 板 铺 设
防 水 板 铺 设
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7 顶板防水: (1)基面的处理:用硬扫帚和高压水清洗干净,基面保持干燥,含水量控制在 8%以下,并有一定平整度,不平整处可用1:2.5水泥砂浆找平。同时基层不得有 空鼓、松动、起砂脱皮现象,否则应将其凿除,用1:2.5砂浆修补平。 (2)涂刷:分几道涂刷。第一道涂刷用毛刷或滚刷将涂料涂刷到基层上,涂刷 要求均匀一致,不得漏刷,用量180克/平方米左右,第二道涂刷,在第一道涂 刷3-6小时后(表干能上人),进行第二道涂膜涂刷,涂刷要求同第一道一样, 但涂刷方向与第一道垂直,用量大约120克/平方米。如基层粗糙,总用量要适 当增加。角部、接缝处增设玻纤布,涂刷时应仔细进行,使涂料均匀散布在结 构表面。厚度0.5mm的涂膜需要用量1.5公斤/平方米。基层要求严格抹平压光, 做法可按照以上方法进行多次涂刷,直至达到设计厚度要求为止。 (3) 涂膜的验收:本产品要求涂膜形成后厚度符合设计要求且厚薄均匀一 致,封闭严密,不允许有开裂、翘边、露白、空鼓、破损等缺陷存在。 (4)涂膜达到强度后,浇注100mm厚C15细石混凝土保护层。 (5)细石混凝土保护层施工: 聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后,应及时施做防水层的保护层, 平面保护层采用70mm厚的细石混凝土,在浇筑细石混凝土前,需在防水层上覆 盖一层不小于350#纸胎油毡或厚度为4mm的PE泡沫塑料片材隔离层。 (5)注意事项: (a) 涂料放在干燥、通风的室内,严禁与水接触。 (b) 本产品属易燃品,严禁与火接触。施工现场防火、通风要好。 (c) 在本产品施工后未固化成膜前,所有人员不得进入涂膜施工现场,以防践 踏损伤涂膜防水层,如发现涂层有破损现象,必须清理杂物后重新涂刷修补。 (d) 如估计施工后4小时内有雨时,不得施工,否则将报废重做。 (e) 防水层施工后应在其上面做保护层。
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钢 筋 绑 扎
二:梁钢筋绑扎 模内绑扎流程:画主次梁箍筋间距 → 放主梁次梁箍筋 → 穿主梁底层纵筋及 弯起筋 → 穿次梁底层纵筋并与箍筋固定 → 穿主梁上层纵向架立筋 → 按箍 筋间距绑扎 → 穿次梁上层纵向钢筋 → 按箍筋间距绑扎 (1)在梁侧模板上画出箍筋间距,摆放箍筋。 (2)先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,将箍筋按已画好的间距逐个分 开;穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,并套好箍筋;放主次梁的架立 筋;隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固;调整箍筋间距使问距符合设计要 求,绑架立筋,再绑主筋,主次梁同时配合进行。 (3)框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点,梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固 长度及伸过中心线的长度要符合设计要求。框架梁纵向钢筋在端节点内的锚固 长度也要符合设计要求。 (4)箍筋在叠合处的弯钩,在梁中应交错绑扎,箍筋弯钩为135°,平直部分 长度为10d,如做成封闭箍时,单面焊缝长度为10d。 (5)梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处。梁端与柱交接处箍筋应 加密,其间距与加密区长度均要符合设计要求。 (6)在主、次梁受力筋下均应垫垫块,保证保护层的厚度。受力筋为双排时, 可用短钢筋垫在两层钢筋之间,钢筋排距应符合设计要求。 (7)梁筋的搭接:梁的受力钢筋直径等于或大于22mm时,宜采用直螺纹机械连 接接头,小于22mm时,可采用绑扎或焊接接头,搭接长度要符合规范的规定。 搭接长度末端与钢筋弯折处的距离,不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于 构件最大弯矩处,受拉区域内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩(Ⅱ级钢筋可 不做弯钩),搭接处应在中心和两端扎牢。接头位置应相互错开,当采用绑扎 搭接接头时,在规定搭接长度的任一区段内有接头的受力钢筋截面积百分率, 受拉区不大于50%。 三:板钢筋绑扎: 工艺流程: 清理模板 → 模板上画线 → 绑板下受力筋 → 绑负弯短钢筋 (1)清理模板上面的杂物,用粉笔在模板上划好主筋,分布筋间距。 (2) 按划好的间距,先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留 孔等及时配合安装。 (3)在现浇板中有板带梁时,应先绑板带梁钢筋,再摆放板钢筋。 (4)绑扎板筋时一般用顺扣八字扣,除外围两根筋的相交点应全部绑扎外,其 余各点可交错绑扎(双向板相交点须全部绑扎)。如板为双层钢筋,两层筋之 间须加钢筋马凳,以确保上部钢筋的位置。负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎。 (5) 在钢筋的下面垫好砂浆垫块,间距1.5m。垫块的厚度等于保护层厚度, 应满足设计要求板的保护层厚度应为15mm,钢筋搭接长度与搭接位置的要求与 前面所述梁相同。
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