航空业的盈利模式创新
航空公司的盈利模式与财务管理
航空公司的盈利模式与财务管理一、引言航空公司作为现代交通运输行业的重要组成部分，其盈利模式和财务管理对企业的发展至关重要。
本文将探讨航空公司盈利模式的主要特点，以及财务管理在其中的作用。
二、航空公司盈利模式的特点1.客运业务客运业务是航空公司主要的盈利来源，通过运输乘客来实现收入。
航空公司通常通过票价、机位利用率和航线网络等因素来决定客运业务的盈利性。
客运业务的盈利模式包括直达航线、转机业务以及航空联盟等，通过优化机型、航线规划和定价策略等手段提高盈利水平。
2.货运业务货运业务是航空公司的另一重要盈利来源，通过运输货物来实现收入。
航空公司通常通过航线网络覆盖度、舱位利用率和运输时效等因素来决定货运业务的盈利性。
货运业务的盈利模式包括专门的货运航空公司和航空货运部门，通过合理的货运定价、运输安全措施和供应链管理等手段提高盈利水平。
3.航空服务业务航空公司还通过提供各类服务来实现收入，如机上餐饮、机上购物、机场贵宾厅等。
航空服务业务的盈利模式主要通过提高服务质量、加强品牌建设和拓展多元化服务等手段实现。
三、财务管理在航空公司盈利模式中的作用1.资金管理航空公司需要巨额资金来购买飞机、支付运营成本和扩充业务规模。
财务管理在航空公司盈利模式中起到了重要的资金调配和风险控制作用。
通过合理的财务策划和资金管理，航空公司可以提高资本回报率和抵御市场风险。
2.成本控制航空公司盈利模式中的成本控制至关重要。
财务管理通过成本分析、成本控制和成本优化等手段，帮助航空公司降低运营成本，提高盈利能力。
尤其是燃油成本在航空公司盈利模式中占据重要地位，通过合理的燃油采购和控制手段，可以有效降低成本。
3.收入管理财务管理在航空公司盈利模式中对收入进行管理和优化。
通过制定合理的票价策略、航线规划、客户管理和丰富的营销手段等，航空公司可以最大化利用有限的资源，提高收入水平。
4.风险管理航空公司面临着飞行安全、市场竞争和经济波动等多种风险。
中国通用航空企业盈利模式研究
中国通用航空企业盈利模式研究随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空业在中国的发展备受关注。
除了大型民航公司外，中国的通用航空企业也在逐步崛起。
通用航空企业是指非民航领域的航空运输企业，包括通用航空机场、通用航空服务等。
通用航空企业在盈利模式方面存在独特的挑战和机遇。
本文将探讨中国通用航空企业的盈利模式，并提出相关建议。
一、通用航空企业盈利模式的特点1. 高成本挑战通用航空企业面临着高昂的固定成本和运营成本，包括航空器购置成本、机场建设成本、人力成本等。
与此通用航空市场的规模相对较小，市场竞争激烈。
通用航空企业的盈利模式相对较为困难。
2. 需求多样性通用航空市场的需求多样性较大，既有以商务出行为主的需求，也有以休闲娱乐为主的需求。
通用航空企业需要根据不同的客户需求，提供多样化的航空服务，以满足市场需求。
3. 政策环境不确定性通用航空企业的发展受政策环境的影响较大，政策的变化会对企业盈利模式产生影响。
通用航空企业需要密切关注政策变化，及时调整盈利模式和战略规划。
1. 多元化发展通用航空企业可以通过多元化发展，拓展多元化的业务板块，以降低单一业务的风险。
通用航空企业可以除了提供航空服务外，还可以开发航空旅游、飞行培训、机场维护等多种业务，以实现收入的多元化来源。
2. 合理定价通用航空企业在制定价格时，需要充分考虑市场需求和成本结构，进行合理定价。
企业可以采取灵活的价格策略，根据客户需求和市场状况来制定不同的价格方案，提高市场竞争力。
3. 提高服务质量通用航空企业可以通过提高服务质量，提升客户满意度，进而提高企业的盈利能力。
企业可以加大对员工的培训力度，提升服务意识和专业水平，为客户提供更加优质的航空服务。
4. 节约成本通用航空企业可以采取有效的成本节约措施，提高企业的整体盈利水平。
可以优化机场资源配置，降低运营成本；采用先进的技术设备，提高工作效率；合理管理人力成本，降低企业负担等。
5. 拓展新业务通用航空企业可以通过拓展新的业务领域，寻求新的盈利增长点。
中国通用航空企业盈利模式研究
中国通用航空企业盈利模式研究中国通用航空产业近年来蓬勃发展，随着国民经济不断增长，人民生活水平提高，旅行需求逐渐增加，促使通用航空产业迅速崛起。
作为新兴产业，通用航空企业在盈利模式上面临着诸多挑战和机遇。
本文将就中国通用航空企业的盈利模式进行研究，探讨其产生的原因以及未来的发展方向。
一、通用航空企业盈利模式概述通用航空企业包括飞行学校、私人飞机租赁公司、飞机维修保养公司等，其盈利模式主要分为以下几种：1. 飞行学校：通用航空飞行学校主要通过学费收入和飞行练习费用来盈利。
飞行学校会针对不同飞行级别和技能要求，制定相应的培训计划和收费标准，学员通过缴纳学费和飞行练习费用来获取飞行经验和技能。
2. 私人飞机租赁公司：私人飞机租赁公司通过将自有的飞机出租给个人或企业用户来盈利。
飞机租赁公司通常会根据飞机型号、飞行时长和航程等因素制定租赁费用，同时提供相关的飞行服务和技术支持。
3. 飞机维修保养公司：飞机维修保养公司主要通过提供飞机维修、检修、保养和技术服务来盈利。
这类公司通常与航空公司、飞行学校等合作，提供专业的维修技术和服务支持。
以上盈利模式都与通用航空产业的发展密切相关，随着中国通用航空市场的不断壮大，这些企业也有望获得更多的发展机遇。
二、盈利模式的原因分析1. 市场需求增长：随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，越来越多的人开始关注通用航空业务，既有飞行爱好者也有商务差旅需求者，这为通用航空企业提供了广阔的市场空间。
2. 技术进步：随着航空技术不断进步，通用航空企业能够提供更加安全、高效的飞行服务，满足用户对飞行安全和舒适度的需求，从而吸引更多用户选择通用航空出行。
3. 法规支持：随着政府对通用航空业的支持力度不断增加，相关的法规政策也在不断优化，为通用航空企业提供了更好的发展环境和政策支持，降低了运营成本和风险。
4. 创新服务模式：一些通用航空企业通过不断创新服务模式，为用户提供更加个性化、便捷的飞行服务，从而拓展用户群体，提升市场竞争力。
中国通用航空企业盈利模式研究
中国通用航空企业盈利模式研究随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，民航市场需求持续增长，通用航空业也迎来了前所未有的发展机遇。
通用航空产业是指除商业航空和军用航空之外的民用航空领域，包括通用航空飞机、通用航空机场、通用航空运输等。
随着中国通用航空业的蓬勃发展，如何构建盈利模式成为了行业发展的关键问题。
1. 通用航空飞机制造目前，中国通用航空飞机制造企业主要侧重于通用航空飞机的研发、生产和销售。
通用航空飞机制造企业通过向民用航空市场推出高性能、高品质的通用航空飞机，满足不断增长的民航市场需求，实现盈利。
2. 通用航空机场建设和运营随着通用航空产业的发展，越来越多的通用航空机场开始建设和运营，为通用航空飞机提供服务。
通用航空机场通过收取通用航空飞机的停机费、加油费、通航费等收入，并提供飞行员培训、飞行器材维护等服务，实现盈利。
3. 通用航空运输服务除了飞机制造和机场建设和运营外，通用航空运输服务也是通用航空企业盈利的重要来源。
通用航空企业通过提供包括航空救援、航空拍摄、航空旅游等多种通用航空运输服务，满足不同客户的需求，实现盈利。
1. 与传统航空业的差异化中国通用航空企业在盈利模式上与传统航空业有着较大的差异化。
传统航空业主要侧重于商业航空和军用航空，而通用航空企业在盈利模式上更加多元化，涵盖了飞机制造、机场建设和运营、运输服务等多方面，具有较高的盈利潜力。
2. 服务范围广泛3. 融合创新技术通用航空企业在盈利模式上融合了创新技术，积极推动无人机、通用航空电子设备以及电动飞行器等新技术的应用，为盈利模式注入新的动能。
1. 技术水平和品质标准中国通用航空企业在飞机制造方面与国际先进水平还存在一定的差距，如何提升技术水平和品质标准，成为企业盈利模式面临的首要挑战。
2. 市场竞争随着通用航空产业的发展，市场竞争日益激烈。
如何建立起自身的竞争优势，不断创新产品和服务，成为企业盈利模式面临的重要挑战。
解析航空电子商务的商业模式与盈利方式
解析航空电子商务的商业模式与盈利方式航空电子商务的商业模式与盈利方式随着互联网的快速发展，航空电子商务成为航空业发展的新趋势。
航空电子商务是指航空公司通过互联网平台提供机票预订、航班查询、在线值机、行李托运等服务的商业模式。
本文将从商业模式和盈利方式两个方面解析航空电子商务的发展和运作。
一、商业模式航空电子商务的商业模式主要包括航空公司自营模式和第三方平台模式。
1. 航空公司自营模式航空公司自营模式是指航空公司自行搭建和运营电子商务平台，直接提供机票预订和相关服务。
这种模式具有以下优势：首先，航空公司可以直接掌握客户信息和消费行为数据，有利于精准营销和客户关系管理。
其次，航空公司可以通过自营平台提供更多增值服务，如旅游套餐、机票保险等，提升客户满意度和粘性。
再次，航空公司可以通过自营平台实现线上线下的全渠道销售，提高销售效率和降低成本。
然而，航空公司自营模式也面临一些挑战。
首先，搭建和维护电子商务平台需要大量资金和技术投入。
其次，市场竞争激烈，航空公司需要不断提升用户体验和服务品质，才能获得更多用户和市场份额。
2. 第三方平台模式第三方平台模式是指航空公司将机票销售和相关服务委托给第三方电子商务平台。
这种模式具有以下特点：首先，第三方平台具有更强的市场推广和用户获取能力，能够为航空公司带来更多的曝光和订单。
其次，第三方平台可以整合多家航空公司的机票资源，提供更多选择和比较，满足用户个性化需求。
再次，第三方平台可以提供多种支付方式和客户服务，提高用户购买便利性和满意度。
然而，第三方平台模式也存在一些问题。
首先，航空公司可能失去了对客户数据和市场的掌控权，难以进行精准营销和客户关系管理。
其次，航空公司需要支付一定的佣金给第三方平台，增加了成本压力。
二、盈利方式航空电子商务的盈利方式主要包括机票销售、增值服务和广告收入。
1. 机票销售机票销售是航空电子商务最主要的盈利来源。
航空公司通过电子商务平台直接销售机票，获取票价差额和服务费用。
航空业中的数字化转型与创新
航空业中的数字化转型与创新近年来，数字化转型已经成为许多行业发展的关键趋势，而航空业也不例外。
数字化转型和创新已经在航空业内产生了巨大的影响，并带来了许多新的机遇和挑战。
本文将探讨航空业中数字化转型的现状和未来趋势，以及创新在促进航空业发展中的作用。
I. 数字化转型的现状数字化转型已经在航空业内引起了巨大的变革。
航空公司通过采用新的数字技术和解决方案，如人工智能、云计算、物联网等，实现了各个环节的优化和升级。
以下是数字化转型的几个重要领域：1. 运营与管理：数字化技术的应用使得航空公司能够更好地管理运营和资源，提高效率和准确性。
例如，自动预订和票务系统、智能机场设施、航空物流管理系统等都带来了更高效的运营和管理。
2. 客户体验：数字化转型改变了旅客的体验和互动方式。
航空公司通过移动应用程序、智能机场导航和自助服务等提供更便捷、个性化的服务。
此外，数字化技术还使得客户与航空公司之间的沟通更加实时和直接，提升了客户满意度。
3. 安全与保障：数字化技术在航空安全和保障领域发挥着重要作用。
无人机监控、机载传感器和数据分析等技术可以提高飞行安全、预测维护需求并及时采取措施。
II. 数字化转型的未来趋势数字化转型的发展在航空业内将持续深化和加速。
以下是数字化转型的一些未来趋势：1. 数据驱动：未来航空业将更加注重数据的收集和分析，以获得更准确和实时的决策支持。
通过利用大数据和人工智能技术，航空公司可以更好地了解客户需求、优化航班计划和资源分配。
2. 无缝连接：未来数字化转型将进一步加强航空业内外各环节的连接和协同。
例如航空公司、机场、供应商和乘客之间的数据共享和协作将变得更加无缝，实现全程智能化的旅行体验。
3. 智能化运营：数字化转型将推动航空业向智能化运营转变。
自动化机场和航班操作、机器学习和自主决策等技术将成为未来航空业的主要趋势。
这将提高航空公司的效率和生产力，并降低运营成本。
III. 创新在航空业中的作用创新是数字化转型的推动力量，对航空业的发展起到至关重要的作用。
春秋航空公司盈利模式创新
春秋航空公司盈利模式创新二、春秋航空竞争环境及盈利模式分析(一）春秋航空行业及公司情形介绍一、春秋航空进展情形春秋航空是中国首家低本钱航空公司，由国内最大的的旅行社之春秋旅行社开办。
经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。
春秋航空打破了民航业的许多传统，在正式运营的第一年就开始盈利，当同期成立的民营航空公司纷纷不堪压力倒下时，春秋航空仍然进展良好。
2006年春秋航空荣获民航总局运输司发布的中国民航“五率”加权积分总评比第一（五率别离为公司原因飞行事故征候万时率、公司原因航班不正常率、旅客投诉万人率、正班执行率和基金缴纳率)。
在2008年全世界金融危机，各大国有航空公司纷纷亏损时，春秋航空实现2000万盈利，以后的盈利情形愈来愈好，2009营利润冲破1. 5亿，2010年利润达到4. 3亿，2013年末，春秋航空挣利润达到亿元。
作为中国首批民营航空公司之一，春秋航空主要提供国内航线的客运业务。
2010年，春秋航空开始经营国际航线，并于2011年开始加速开辟国际及地域航线，目前开通了十余条上海及石家庄来回港澳台、东南亚城市的国际及地域航线。
春秋航空公司定位于低本钱航空经营模式，并凭借价钱优势吸引大量对价钱较为敏感的自费旅客和追求高性价比的商务旅客。
从2005年首航起，公司规模已扩张至2013年末39架飞机、64条国内外在飞航线，成为目前国内旅客运输量、周转量最大的民营航空公司及大中华地域领先的低本钱航空公司。
目前春秋航空正在筹备上市，若是顺利上市，就可以够进一步增加资金来源，扩大机队规模，未来也将会取得比较好的进展。
2.春秋航空运行的特点春秋航空公司采用低本钱模式运营，提高运营效率及降低运行本钱，例如其自行成立飞机离港系统及机票销售网站，不进GDS (Global Distribution System—全世界分销系统)，机票主要通过自有渠道如网站、门店等直销，降低渠道费用。
另外，春秋航空将非必要服务（如机上餐食、行李额度、延误及签转等）从机票价钱中剥离，最大程度降低机票价钱，创造了99元系列、1元机票、0元机票，促使其平均客座率持续几年达95%以上。
中国通用航空企业盈利模式研究
中国通用航空企业盈利模式研究【摘要】中国通用航空企业是航空产业的重要组成部分，其盈利模式受到广泛关注。
本文通过对中国通用航空企业的盈利模式进行研究，深入分析了其现状和特点。
在现状分析中，详细探讨了通用航空企业的服务收入模式、资产管理收入模式和创新发展模式。
结合实际情况，得出了中国通用航空企业盈利模式的特点，并提出了相关建议和展望。
对未来发展提出了一些启示，为行业的持续健康发展提供了参考。
本文旨在为投资者、从业者和决策者提供理论参考和实践指导，促进中国通用航空企业盈利能力的提升和全面发展。
【关键词】中国通用航空企业，盈利模式，现状分析，服务收入模式，资产管理收入模式，创新发展模式，特点，建议，展望，未来发展，启示。
1. 引言1.1 研究背景中国通用航空产业作为国家战略性新兴产业的重要组成部分，对于促进国家经济发展和提升国际竞争力具有重要意义。
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，民航业已成为我国交通运输体系的重要组成部分。
随着航空技术的不断革新和通用航空的逐步普及，中国的通用航空企业也在不断壮大和发展。
通用航空企业面临诸多挑战和困难，盈利模式仍然是其发展的关键问题之一。
当前，通用航空企业盈利模式存在诸多不足之处，如定价模式单一、盈利来源有限、资产管理不足等。
有必要对中国通用航空企业的盈利模式进行深入研究，探讨如何实现盈利最大化和可持续发展。
本文将从中国通用航空企业现状出发，分析其盈利模式的现状和问题，探讨航空企业的服务收入模式、资产管理收入模式和创新发展模式，以期为行业发展提供参考和建议。
希望通过对中国通用航空企业盈利模式的研究，能够为提高通用航空企业的盈利能力，促进行业健康发展，推动中国通用航空产业迈向新的高度。
1.2 研究目的：本文旨在通过对中国通用航空企业盈利模式的研究，深入分析当前行业的发展现状和存在的问题，探讨通用航空企业的盈利模式特点及优势，为企业的经营管理提供参考和指导。
通过对航空企业服务收入模式、资产管理收入模式和创新发展模式的探讨，为行业未来发展提供建议和展望。
航空业务模式航空公司如何运营和盈利
航空业务模式航空公司如何运营和盈利航空业务模式：航空公司如何运营和盈利航空业务是一个高度竞争的行业，航空公司需要采取有效的运营模式来提供优质的服务并实现盈利。
本文将探讨航空公司的经营模式，包括机队规模管理、市场营销策略、收入来源多样化以及成本控制等方面的重要因素。
一、机队规模管理航空公司的机队规模是其运营的基础。
机队规模的合理管理包括以下方面：1. 资本投入：航空公司需要投入大量的资本来购买飞机。
在考虑机队规模时，公司必须综合考虑到市场需求、投资回报率和飞机维修成本等因素。
较小的航空公司可能选择租赁飞机，以减少资本投入。
2. 飞机型号选择：不同型号的飞机具有不同的座位容量和航程，航空公司需要根据市场需求来选择适合的飞机型号。
这有助于提高座位利用率和降低运营成本。
3. 机队现代化更新：随着技术的发展，新一代的飞机通常具有更高效的燃油消耗和更低的维修成本。
因此，航空公司需要不断更新机队，以提高效率并降低运营成本。
二、市场营销策略市场营销策略是航空公司成功的关键之一。
以下是一些常用的市场营销策略：1. 定位：航空公司需要确定其目标市场，并针对不同的客户群体提供有针对性的产品和服务。
例如，一些航空公司专注于高端商务客户，提供更豪华的舱位和个性化服务。
2. 营销推广：航空公司需要通过各种渠道进行广告宣传，包括电视、报纸、杂志、网站和社交媒体等。
此外，与旅行社和在线旅行平台合作也是一种推广手段。
3. 节假日特价：航空公司可以通过推出特价机票吸引更多的旅客，尤其是在节假日期间。
这不仅可以提高航空公司的座位利用率，还能够增加品牌知名度。
三、收入来源多样化航空公司需要通过多种方式来创造收入，以减少对机票销售的依赖。
以下是一些常见的收入来源：1. 额外服务：航空公司可以通过提供额外服务来增加收入，例如商务舱升级、旅行保险、机上餐饮和机上商店等。
这些额外服务能够提高乘客的满意度并增加收入。
2. 联盟合作：航空公司可以与其他航空公司建立联盟合作关系，共享航线和代码共享。
航空公司盈利模式了解航空公司盈利模式的演变和创新
航空公司盈利模式了解航空公司盈利模式的演变和创新航空公司盈利模式：了解航空公司盈利模式的演变和创新一、引言航空公司作为运输行业的重要组成部分，其盈利模式的演变和创新对于行业发展和保持竞争力具有重要意义。
本文旨在探讨航空公司盈利模式的历史演变、当前的盈利模式以及未来的创新趋势。
二、历史演变1.传统航空公司盈利模式传统航空公司盈利模式主要依靠票务销售实现收入，包括客运、货运和包机服务等。
这种模式的主要特征是高昂的成本，包括燃油、人工、维护等，同时面临市场需求波动、竞争激烈等挑战。
2.低成本航空公司的崛起随着航空市场的竞争加剧，低成本航空公司应运而生。
这些公司采用精简的营运模式，通过削减服务、降低成本来吸引更多的乘客。
典型的低成本模式是采用单一机型、无餐食服务，并通过在线预订和自助选座等方式减少人力成本。
三、当前的盈利模式1.多元化收入来源当今航空公司盈利模式趋向多元化，不再依赖于单一的票务销售。
航空公司通过提供额外的服务，如旅行保险、机上餐食、座位升级等，实现额外的收入来源。
此外，航空公司还积极拓展货运和包机服务等业务，进一步增加盈利机会。
2.会员计划和航空联盟航空公司通过会员计划和航空联盟来吸引和留住高价值客户。
会员计划通过积累里程、提供优先服务等方式，增加客户的忠诚度并带来稳定的收入。
航空联盟则通过合作伙伴关系，实现航线网络的扩大和资源的共享，进一步提升了盈利能力。
四、未来的创新趋势1.数字化转型航空公司将数字化转型作为盈利模式创新的重要方向。
通过引入数字化技术，如人工智能、大数据分析和物联网等，航空公司可以提升运营效率、改善客户体验，并通过个性化推荐和定价等手段实现更精准的营销和盈利模式。
2.绿色航空随着环保意识的增强，绿色航空成为未来创新的重要趋势。
航空公司将研发更环保的燃料，推动轻量化设计和燃油效率提升等举措，以减少碳排放和环境影响。
这不仅符合社会责任，也可通过绿色形象吸引环保倾向的乘客，开拓新的盈利空间。
航空电子商务的定价策略与盈利模式
航空电子商务的定价策略与盈利模式随着互联网的快速发展，航空电子商务在航空业中扮演着越来越重要的角色。
航空电子商务不仅为航空公司提供了更加便捷和高效的销售渠道，也为消费者提供了更多的选择和便利。
然而，航空电子商务的定价策略和盈利模式对于航空公司的成功至关重要。
本文将探讨航空电子商务的定价策略和盈利模式，以帮助销售人员更好地理解和应用。
一、航空电子商务的定价策略1. 动态定价航空电子商务的定价策略中，动态定价是一种常见且有效的方法。
航空公司可以根据需求和供应的变化，随时调整机票价格。
通过实时监测市场需求和竞争情况，航空公司可以灵活地进行定价，以最大化收益。
此外，航空公司还可以根据不同的客户群体和航线设置不同的价格，以满足不同消费者的需求。
2. 打包销售航空公司可以通过打包销售来提高盈利能力。
打包销售是将机票和其他服务（如酒店、租车、旅游景点门票等）组合在一起销售，以吸引更多的消费者。
通过打包销售，航空公司可以增加附加服务的销售量，从而提高整体收益。
此外，打包销售还可以提供更加便利和一站式的服务，增强客户黏性。
3. 差异化定价差异化定价是指根据不同的市场需求和客户群体，设置不同的价格策略。
航空公司可以根据客户的购买时间、航班时间、舱位等级等因素，制定不同的定价策略。
例如，航空公司可以设置提前购票优惠、周末特惠、商务舱优惠等，以吸引不同类型的消费者。
通过差异化定价，航空公司可以更好地满足不同消费者的需求，提高销售量和盈利能力。
二、航空电子商务的盈利模式1. 机票销售机票销售是航空电子商务最主要的盈利模式之一。
航空公司通过航空电子商务平台销售机票，获取销售收入。
随着航空电子商务的发展，越来越多的消费者选择在线购买机票，这为航空公司带来了更多的销售机会。
航空公司可以通过提供便捷的预订流程、优惠的价格和个性化的服务，吸引更多的消费者选择在线购买机票。
2. 附加服务销售航空电子商务平台还可以通过销售附加服务来增加盈利能力。
航空市场营销趋势航空市场营销的最新趋势和创新方法
航空市场营销趋势航空市场营销的最新趋势和创新方法航空市场营销趋势：航空市场的最新趋势和创新方法随着社会的发展和人们生活水平的提高，航空市场逐渐成为人们出行的首选之一。
为了更好地满足日益增长的旅客需求，航空业务需要持续创新和发展。
本文将介绍航空市场营销的最新趋势和创新方法，帮助航空公司更好地提升市场竞争力。
一、大数据分析随着信息技术的发展，航空公司可以通过大数据分析来更好地了解客户需求和行为模式。
通过收集和分析客户行为数据，航空公司可以更准确地进行市场定位和客户群体划分，从而为不同的客户提供个性化的服务和产品。
同时，航空公司还可以通过大数据分析预测客户需求，合理安排航班和座位分配，提高运输效率和盈利能力。
二、移动互联网的应用移动互联网的普及使得航空市场营销愈加便捷和快速。
航空公司可以通过移动应用和网站为客户提供在线购票、退改签、值机等服务，方便快捷地满足客户需求。
同时，航空公司还可以通过移动互联网平台与客户进行实时互动，提供个性化的推荐和服务，增强客户粘性和忠诚度。
三、社交媒体的运用社交媒体成为了人们获取信息和交流的重要平台，航空公司可以通过社交媒体与客户进行有效的互动和沟通。
航空公司可以通过定期发布信息、优惠活动等吸引客户关注，并通过回复客户问题、解决投诉等建立良好的沟通和信任关系。
同时，航空公司还可以通过社交媒体平台进行口碑营销和品牌推广，吸引更多的潜在客户。
四、个性化服务的提供航空公司可以通过提供个性化的服务来满足不同客户的需求和期望。
例如，航空公司可以根据客户的喜好和习惯推荐适合的旅游目的地和产品；航空公司还可以为高端客户提供定制化的服务和套餐，提升客户舒适度和满意度。
通过提供个性化的服务，航空公司可以树立良好的品牌形象，提高客户忠诚度和口碑传播。
五、品牌建设和市场定位在激烈的市场竞争中，航空公司需要通过品牌建设和市场定位来提升自身的竞争力。
航空公司可以通过强化品牌形象来塑造独特的品牌风格和价值观，从而吸引更多的客户。
航空公司业务模式创新探索航空公司的业务模式创新和成功案例
航空公司业务模式创新探索航空公司的业务模式创新和成功案例航空公司业务模式创新探索：航空公司的业务模式创新和成功案例随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，航空运输行业迎来了空前的机遇和挑战。
在这个竞争激烈的市场环境下，传统的航空公司开始面临着业务模式的革新和转型。
本文将就航空公司业务模式的创新进行探讨，并以一些成功案例为例进行分析。
一、航空公司业务模式创新的背景和动因在过去，航空公司主要通过提供航空运输服务来获取收入，这是一个相对简单和传统的业务模式。
然而，随着低成本航空公司的崛起和市场竞争的加剧，传统航空公司的利润空间越来越受到挤压。
面对这一挑战，航空公司开始积极寻求业务模式的创新，不断探索提高盈利能力的新途径。
首先，航空公司开始关注客户需求和航空服务体验。
传统的航空公司通常只提供基本服务，如机票预订、乘客运输等。
然而，随着旅游业的发展和消费者对体验的追求，现代航空公司开始注重提供个性化、定制化的服务。
比如，一些航空公司通过引入高端机舱、提供豪华客舱服务以及个人娱乐设施等来满足高端客户的需求；还有一些航空公司通过提供特殊餐食、精美礼品等来提升乘客的旅行体验。
其次，航空公司开始从传统的航空运输服务向航空综合服务延伸。
在过去，乘客出行通常需要自行解决机票预订、酒店住宿、租车等问题，这给乘客带来了不便。
为了提供更便捷的服务，一些航空公司开始与酒店、旅行社等合作，通过整合资源，为乘客提供一站式解决方案。
这样不仅可以提供更好的旅行体验，还可以增加业务增长点和盈利空间。
最后，航空公司开始关注附加服务和收费模式的创新。
传统的航空公司主要通过机票销售来获取收入，而机票价格的压力日益增加，使得乘客可选择的利润机会减少。
为了增加收入来源，一些航空公司开始引入附加服务和收费模式的创新。
例如，通过销售机上餐食、额外行李和优先服务等，航空公司可以增加附加服务费用，并提高盈利能力。
二、航空公司业务模式创新的成功案例1. 赛珍珠航空公司：个性化服务创造的成功赛珍珠航空公司是一家成功的低成本航空公司，以其独特的个性化服务而闻名。
中国通用航空企业盈利模式研究
中国通用航空企业盈利模式研究1. 引言1.1 背景介绍中国通用航空产业是中国航空工业中的一个重要组成部分，随着经济的快速发展和人们出行需求的增加，通用航空市场在中国的前景广阔。
通用航空企业作为这一市场中的重要主体，其盈利模式的研究具有重要意义。
目前，中国通用航空企业盈利模式存在一定程度的不足，需要深入研究。
本文将以中国通用航空企业盈利模式为研究对象，着重探讨其盈利模式的概述、分析、优势、挑战以及发展趋势，旨在为相关企业提供参考，推动中国通用航空产业的健康发展。
1.2 研究目的研究目的是通过对中国通用航空企业盈利模式的深入探讨，了解其运营和发展情况，分析其盈利模式的特点和优势，评估面临的挑战和困难，探讨未来发展的趋势和方向。
通过研究，可以为通用航空企业提供有效的经营策略和发展建议，促进行业的健康发展和可持续增长。
也可以为相关政府部门提供政策制定的参考依据，推动中国通用航空产业的全面发展，提升国内通用航空企业的国际竞争力，促进国家经济的持续增长和飞跃发展。
2. 正文2.1 中国通用航空企业盈利模式概述中国通用航空企业的盈利模式主要包括飞行收入、机场运营收入、租赁收入、广告收入等多个方面。
飞行收入是中国通用航空企业最主要的盈利来源，其中包括飞行租赁、飞行教学、航空拍摄等项目。
机场运营收入主要来自于机场使用费、停机坪费、航空油费等。
租赁收入则是企业通过出租飞机、直升机等航空器材来获取收益。
广告收入也是中国通用航空企业盈利的重要方式，企业可以利用飞机、机场等资源进行广告投放，从而获得广告费用。
中国通用航空企业的盈利模式较为多元化，可以通过多种途径获取收益。
随着中国通用航空业的不断发展壮大，盈利模式也在不断创新和完善，为企业带来更多的商机和利润。
随着中国通用航空市场的不断扩大，企业盈利模式将会更加多样化和市场化，为行业的发展和壮大提供更多的动力和保障。
2.2 盈利模式分析盈利模式分析可以从多个方面进行探讨，主要包括市场定位、成本控制、营销策略等几个方面。
航空业中的经济盈利模式创新和突破方案
航空业中的经济盈利模式创新和突破方案一、航空业中的经济盈利模式创新近年来，随着全球航空业以惊人的速度增长，航空公司面临着日益激烈的竞争环境。
为了在这个行业中取得长期的生存和成功，航空公司需要不断创新并调整其经济盈利模式。
以下是一些可行的创新方案：1. 优化机票定价策略：传统的机票定价方式主要基于供需关系和成本因素，然而现代技术使得更精确和个性化定价成为可能。
通过分析市场需求、竞争对手价格等多种因素，利用大数据和算法技术进行动态定价，可以提高收益。
2. 开发附加服务：除了机票销售外，航空公司可以开发各类附加服务来扩大盈利来源。
例如，在飞行途中提供免费或付费餐饮、娱乐设施、WiFi上网以及优先登机等服务，以满足客户个性化需求，并进一步增加公司收入。
3. 提高运营效率：在降低成本方面进行创新对于航空公司来说尤为重要。
通过改善供应链管理、优化飞机使用效率、简化运营程序等手段，航空公司可以实现更高的运营效率并减少成本。
4. 积极探索新兴市场：航空业在许多地区仍然存在巨大的发展潜力。
开拓新兴市场，针对当地需求量身定制服务，将有助于航空公司扩大其盈利模式。
例如，针对养老旅游、假期度假等特定市场推出差异化产品和服务。
二、航空业中的突破方案除了创新经济盈利模式，突破传统模式也是航空业取得长期成功至关重要的一部分。
以下是一些建议的突破方案：1. 引入新技术：随着科技不断进步，航空业可以积极采纳和应用新技术来提升服务质量和效率。
例如，虚拟现实设备可为乘客提供沉浸式体验；无人机技术可以帮助加强航空货运；人工智能可以改善客户服务等。
这些技术将促使行业从传统模式向数字化、智能化转型。
2. 打造个性化定制体验：随着旅游需求和消费者期望的不断提高，航空公司可以通过提供个性化服务来脱颖而出。
并非所有旅客都有相同的需求，因此航空公司可以在机舱设计、座椅布局、餐食选择等方面进行差异化，并根据乘客群体的不同提供定制化体验。
3. 加强合作伙伴关系：与其他行业和企业建立战略合作伙伴关系将有助于开拓新的收入来源和市场。
航空运输报告：航空企业的盈利模式与成本结构
航空运输报告：航空企业的盈利模式与成本结构一、航空企业盈利模式的转型与发展趋势二、航空运输业的主要成本结构及影响因素三、低成本航空公司的兴起与盈利模式分析四、传统航空公司的盈利模式变革与应对策略五、航空企业的附加值服务与盈利模式创新六、未来航空运输业的发展趋势及挑战航空运输业作为当今最重要的交通运输方式之一，其盈利模式和成本结构一直备受关注。
本文将从盈利模式的转型与发展趋势、主要成本结构及影响因素、低成本航空公司的兴起、传统航空公司的盈利模式变革、附加值服务与盈利模式创新以及未来发展趋势与挑战等六个方面进行探讨。
一、航空企业盈利模式的转型与发展趋势航空企业的盈利模式经历了从航线运营为主的传统模式到多元化盈利模式的转型。
随着航空市场的竞争加剧，单纯依靠航线运营难以获取良好利润，航空企业开始寻求其他利润增长点。
比如，通过货运、餐饮、保险等增值服务业务获得额外收入。
未来，随着科技的发展和消费者价值观的变化，航空企业盈利模式将进一步转型，例如通过与旅游行业的合作、开发个性化定制服务等。
二、航空运输业的主要成本结构及影响因素航空运输业的主要成本包括飞机购置与租赁费用、燃油成本、人力成本和维护费用等。
这些成本受多种因素影响，比如全球燃油价格的波动、政府政策的调整以及航空公司规模与效率的管理等。
航空公司需要通过灵活的成本控制措施和有效的经营战略来降低成本，提高盈利能力。
三、低成本航空公司的兴起与盈利模式分析近年来，低成本航空公司在航空市场中崭露头角。
低成本航空公司通过精简业务流程、减少服务项目以及与供应商协商降低成本等方式，以较低的票价吸引消费者。
此外，低成本航空公司还通过额外服务项目的销售获得更多收入。
然而，低成本航空公司仍然面临着竞争激烈、市场份额有限等问题。
四、传统航空公司的盈利模式变革与应对策略传统航空公司面临着低成本航空公司的竞争压力和成本上涨等挑战。
为了应对这些挑战，传统航空公司纷纷进行盈利模式的变革。
航空公司的竞争优势与盈利模式研究
航空公司的竞争优势与盈利模式研究随着全球经济的蓬勃发展和人们生活水平的提高，航空业在过去几十年中得到了快速的发展。
航空公司作为行业的核心参与者，不断追求竞争优势和盈利模式的创新。
本文将从航空公司竞争优势的角度出发，分析其盈利模式的研究，以及如何实现可持续发展。
一、航空公司的竞争优势1. 低成本运营模式航空公司面临着诸多经营成本的挑战，包括航油价格波动、机队维护、人力成本等。
低成本运营模式成为航空公司竞争优势的重要组成部分。
通过有效的成本控制和优化运营流程，航空公司可以为乘客提供更具竞争力的票价，并在市场上获得更大的份额。
2. 航线网络和航班频次航空公司的航线网络和航班频次对于吸引旅客和提高市场份额至关重要。
航线网络的规模和便利程度，能够直接影响旅客选择航空公司的决策。
航空公司通过不断扩大航线网络和增加航班频次，提供更多的选择和更方便的航班安排，从而获得竞争优势。
3. 服务质量和客户满意度航空公司竞争优势的一个关键因素是服务质量和客户满意度。
通过提供舒适航班环境、品质化的餐食和卓越的客户服务，航空公司可以树立良好的品牌形象和声誉，吸引更多的乘客选择他们的航线。
同时，航空公司还可以通过积极的市场推广，加强与客户之间的关系，提高客户满意度并长期留住客户。
二、盈利模式的研究1. 主要盈利来源：票价和附加服务航空公司的主要盈利来源是票价收入和附加服务收入。
票价收入是航空公司从乘客购买机票中获得的收入，而附加服务收入则包括行李托运费、餐食销售、座位升级等额外服务的收入。
通过灵活的票价策略和个性化的附加服务，航空公司可以提高盈利能力。
2. 成本控制和提高效率为了实现可盈利模式，航空公司需要严格控制成本并提高运营效率。
航空公司可以通过有效的供应链管理、电子化操作流程以及合理安排机组人员和飞机资源，降低成本，提高效率。
同时，技术的应用和自动化的操作也可以帮助航空公司降低运营成本。
3. 不断创新和多元化经营在不断变化的市场环境中，航空公司需要不断创新和多元化经营来扩大盈利模式。
中国通用航空企业盈利模式研究
中国通用航空企业盈利模式研究【摘要】本文主要围绕中国通用航空企业的盈利模式展开研究。
在将介绍研究背景、研究目的和研究意义。
接着，在将对中国通用航空企业的经营状况进行分析，探讨其盈利模式，并进行市场竞争分析和风险管理策略的讨论。
结论部分将总结中国通用航空企业盈利模式的优势与局限性，并给出相关建议和展望。
通过对中国通用航空企业的盈利模式进行研究，可以为其未来发展方向提供重要参考，促进其持续健康发展。
【关键词】中国通用航空企业、盈利模式、经营状况、市场竞争、风险管理、未来发展、优势、局限性、建议、展望。
1. 引言1.1 研究背景中国通用航空产业是近年来国内发展迅速的一个新兴领域，随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，航空业的需求也在不断增加。
在这样的大背景下，中国通用航空企业盈利模式的研究显得格外重要。
了解和掌握中国通用航空企业的盈利模式，有助于提高企业经营的效率和盈利能力，促进行业的健康发展。
目前，中国通用航空企业在盈利模式上存在一定的挑战和亟需解决的问题，如何有效地运用资源、提高市场竞争力以及建立完善的风险管理体系等方面都需要进一步研究和探讨。
针对中国通用航空企业盈利模式的研究有助于为企业提供更科学的经营策略和管理模式，从而更好地适应市场的需求和发展趋势。
通过深入分析中国通用航空企业的盈利模式，可以为企业提供更多的发展机遇和提升企业的市场竞争力，从而为行业的可持续发展做出贡献。
1.2 研究目的研究目的主要是对中国通用航空企业的盈利模式进行深入探讨和分析，以揭示其盈利模式的特点和优势。
通过研究，可以为通用航空企业提供有效的经营管理策略，帮助其更好地应对市场竞争和风险挑战。
通过对盈利模式的研究，可以为未来中国通用航空企业的发展提供重要参考，促进行业的健康发展和持续增长。
希望通过本研究，可以为中国通用航空企业的管理者和政策制定者提供有益的启示，提高企业的竞争力和盈利能力。
1.3 研究意义中国通用航空企业在我国经济快速发展的背景下逐渐崛起，成为一个备受关注的行业。
航空公司的商业模式
航空公司的商业模式1.航空公司的主要收入源是乘客运输。
航空公司通过销售机票来获得收入。
收入的大小取决于航班的预订情况、乘客人数、航线距离以及航班等级等因素。
航空公司通常会采取动态定价的策略，根据市场需求和竞争情况灵活调整票价。
2.航空公司还通过货运业务获取收入。
航空运输在国际贸易中起到重要的作用，因为它能够快速、安全地将货物运送到全球各地。
航空公司可以将货物运输到各个目的地，并通过货运费用获取额外的收入。
3.航空公司还会通过提供其他增值服务来增加收入。
这些服务包括机上餐饮、座位升级、机上购物、旅行保险等。
通过为乘客提供附加服务，航空公司可以增加收入和利润。
5.成本控制是航空公司商业模式的重要组成部分。
航空公司需要控制成本以保持竞争力。
成本控制包括航空燃油成本、运营和维护成本、人力资源成本等。
航空公司通过优化航班计划、合理规划机队规模、降低运营成本等方式来控制成本。
6.航空公司通过网络布局来实现规模经济。
航空公司会选择在一些主要的交通枢纽城市设置枢纽机场，以便于连接不同的航班，提供更便捷的转机服务。
枢纽机场的选择和运营对于航空公司的商业模式非常重要，以确保航班的高效连接和顺畅的运营。
7.航空公司还会根据市场需求和竞争情况来制定航班网络。
航空公司会根据航线的盈利能力和需求量来调整航班计划。
航空公司会考虑市场规模、竞争对手、客户需求等因素，制定战略性的航线计划。
8.航空公司还会通过投资于新航空技术和设备来提高效率和降低成本。
例如，引入更节能、环保的飞机，采用先进的航空技术，可以减少燃油消耗和维护成本，提高运营效率。
总之，航空公司的商业模式包括多个方面，包括乘客运输、货运业务、增值服务、合作关系、成本控制、网络布局、航班计划和投资于新技术等。
航空公司通过制定合适的商业策略和运营模式来获得收入，并提供安全、高效、舒适的航空服务。
航天航空：创新驱动的行业
航天航空：创新驱动的行业航天航空是一个充满挑战与机遇的领域，它的发展离不开创新驱动。
在这个行业中，创新不仅是推动技术进步的关键，也是推动产业升级和经济发展的重要动力。
本文将从多个方面阐述航天航空行业的发展现状、创新驱动的重要性以及未来发展趋势。
一、航天航空行业的发展现状航天航空行业是一个高度技术密集、高风险、高投入的行业。
近年来，随着科技的不断进步和政府对航天航空产业的支持力度不断加大，我国航天航空产业得到了快速发展。
目前，我国已经具备了一定的航天航空技术实力和产业基础，并成为国际航天航空领域的重要参与者。
然而，与发达国家相比，我国航天航空产业还存在一定差距。
这主要是因为航天航空产业需要不断创新，不断突破技术瓶颈，不断提高自主创新能力。
因此，我国航天航空行业需要加强创新驱动，提高自主创新能力，推动产业升级和经济发展。
二、创新驱动的重要性创新是航天航空行业发展的关键驱动力。
只有不断创新，才能推动技术进步，提高产业竞争力，实现可持续发展。
具体来说，创新驱动的重要性体现在以下几个方面：1.技术创新：航天航空技术的发展需要不断创新，不断突破技术瓶颈。
只有通过技术创新，才能提高航天航空器的性能和可靠性，降低成本，提高经济效益。
2.商业模式创新：航天航空产业需要不断创新商业模式，探索新的市场机会和盈利模式。
通过商业模式创新，可以推动航天航空产业的发展，提高产业竞争力。
3.管理创新：航天航空产业需要不断创新管理方式和方法，提高管理效率和质量。
通过管理创新，可以降低成本，提高生产效率和市场竞争力。
三、未来发展趋势未来，随着科技的不断进步和政府对航天航空产业的支持力度不断加大，我国航天航空产业将会迎来更多的发展机遇和挑战。
具体来说，未来航天航空行业的发展趋势包括以下几个方面：1.自主创新能力不断提高：未来航天航空行业将会更加注重自主创新能力的提高，不断探索新的技术路线和方法，提高航天航空器的性能和可靠性。
2.跨界融合不断加深：未来航天航空行业将会与其他领域进行跨界融合，探索新的应用场景和商业模式。
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- Mainline fleet of nearly 800 aircraft 将近800驾主线飞机 - More than 160 million passengers per year 每年1.60亿旅客 - More than 70,000 employees 职员超过70,000人
Pretax Profit Margin (%) 税前利润率
U.S. Passenger Airlines
15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25
美国客运航空公司
Average of U.S. Corporations
美国公司平均值
1991
Source: ATA
1995
1999
2003
12
10
Percent
8
• Even in the ‘good years’ covering the cost of capital has been very difficult 即使在”好年”，控制
资本成本已非常困难
6
4
2
• Most US carriers are not in a position to make large investments 大多数
达美在美国各航空公司的地位
248
Atlantic #1 US Domestic #1 Africa #1
180 156 117 90
Japan #1 Asia #1
Latin America #2 Oceania #2
Total available seat miles (billion) 可用座英里（10亿）
Future Competition and Business Innovations in the Airline Industry
航空业的盈利模式创新
Mr. Vinay Dube 维内•杜布先生 Senior Vice President Asia Pacific 高级副总裁 Delta Air Lines 美国达美航空公司
苏迹象
For US Airlines, Losses and Volatility Have Been the Norm 对于美国各航空公司来说，损失和波动已成为普遍现象
U.S. Airline Pretax Income ($Billions)* 美国各航空公司税前收入（$十亿）
23.1
• In the last ten years, U.S. airline losses averaged over US$5 billion annually 过去10年，美国航空
3
Delta Is Rapidly Expanding Its Presence in Asia 达美在亚洲地区迅速拓展业务
Delta in Asia 达美的亚洲市场
Seattle Portland Beijing Seoul Pusan Shanghai Osaka Nagoya San Francisco Honolulu Taipei Hong Kong Los Angeles Narita Salt Lake City Atlanta Minneapolis Detroit New York
政府与业界合作，以改善空中交通管理 NextGen, a satellite based Air Traffic Control system being developed in the U.S. through partnership between government and industry, will transform management of the nation’s airspace NextGen，在美国通过政府与业
达美正在增加从美国到中国及到亚洲其它点的直航
4
Industry Is Still Recovering From 2009 Downturn Industry Revenue Environment Is Improving, But Remains Challenging 航空业正在从2009衰退中复苏
• More than 6,000 daily flights to 355 destinations in 65 countries 每日超过 6,000驾航班飞往355个目的地的65个国家 • Service to 905 destinations in 169 countries through SkyTeam Alliance partners 天合联盟伙伴的航线遍及905个目的地的169个国家 • Leading airline in more U.S. cities than any other airline 与其它航空公司相比, 在美国大部分城市居领先地位 • Largest frequent flier program in the world with more than 74 million members worldwide 世界上最大的常旅客计划并拥有全球7,400万个会员 • $6B market cap as of May 5 - more than American, United, Continental and US Airways combined 截止5月5日, 60亿市值, 超过美国航空公司，美联航，美 大陆与美利坚航空之和
2
Delta Is Positioned To Succeed Both Domestically and Internationally 美国达美的定位以达到国内和国际的成功
US carriers total capacity
美国各航空公司的总运力
Delta position among U.S. carriers
6
Source: ATA
US Airlines Challenged to Cover Cost of Capital 美国航空业面对收回资本成本的挑战
U.S Airline cost of capital / return 中美航空业资本成本/收益
14
Cost (WACC) 成本
Return (ROIC) 收益
公司损失超过$50亿美金
2.9
-3.0 -10.7
• Over 15 U.S. airlines filed for bankruptcy in the same period 在此期间，超过
15个航空公司申请破产保护
• Employment statistics continue to decline就业统
CONFIDENTIAL AND PROPRIETARY
Delta-Northwest Combination Created the Leading Global Airline 达美-西北的合并 组成了一个 领先的全球性的航空公司 Delta-Northwest Combination Created The Leading Global Airline
界的合作，一个应用卫星系统的空中交通管制系统正在研发中，它将改变该国的空域管理 Continuous Descent Approach (CDA) Trial - Noise Impact at Louisville Int’l 连续下降进
近（CDA）的试用
Airlines are ready to innovate in cooperation with government
Bangkok Manila Ho Chi Minh Singapore Guam
Saipan
Starts S10 Ends S10
• Delta serves 24 destinations to/from Tokyo-Narita达美从东京成田始发及到达东京成
田有24个航班
• Delta is growing direct service from U.S. to China and other Asia destinations
2007
Innovation must result in a financially stable industry with consistent profitability and reduced volatility 创新的结果必定是 财务稳定，带来持续盈利，并减少波动
8
Government and Industry Cooperation to Improve Air Traffic Management
Industry Revenue (% Change Year-over-Year) 行业收入 （同比%）
25% 20% 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% -20% -25% -30%
8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 -0 t-0 v-0 c-0 n-0 b-0 r-0 r-0 y-0 n-0 l-0 g-0 p-0 t-0 p c o c u a p a e Se O N D Ja Fe M A M Ju J Au Se O
Source: ATA 5
• Since late 2009 trends are improving but challenges remain: 09年 底趋势转好但尚存挑战 - Significant reduction in premium class activity 豪华舱上座有显著
下降
航空公司准备与政府合作创新eline
Limits on Oil Speculation Would Contribute to a More Stable Industry 对石油投机的限制，将有助于建立一个更稳定航空业
Increased volatility in the oil market associated with rapid increases in speculative oil investment – this increased volatility raises both the cost and risk of fuel hedging 石油市场的动荡性与投机性石油投资的快 速增长 - 这种增长的波动性增加了成本及石油套保风险 Legislation currently proposed in the U.S., which Delta supports, would place limits on U.S. oil and gas speculative positions美国目前有立法提议，并得到达美支持，将会对美国的石油和天然气的投机头寸规定 限额