SS4改型电力机车控制电路

第四章控制电路

第一节概述

控制电路的组成及作用

1、控制电源电路：直流110V稳压电源及其配电电路；

2、整备控制电路：完成机车动车前的所有操作过程，升弓、合闸、起劈相机、通风机等；

3、调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速；

4、保护控制电路：是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制；

5、信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示；

6、照明控制电路：完成机车的外照明及标志显示。

第二节控制电源

一、概述

机车上的110控制电源由110V电源柜及蓄电池组构成。正常运行时，两者并联为机车提供稳定110V控制电源，降弓情况下，蓄电池供机车作低压实验和照明用，若运行中电源柜故障，由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。

110V电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下：

396V+-单相交流50HZ 输入电源…………………………………25%

30%

输出额定电压……………………………直流110V±5%（与蓄电池组并联）输出额定电流……………………………直流50A

限流保护整定值…………………………55A±5%

静态电压脉动有效值……………………＜5V(与蓄电池组并联)

基本原理框图：

取自变压器辅助绕组的电源经变压器降压后，经半控桥式整流电流整流，再滤波环节滤波后与蓄电池并联（同时也兼起滤波作用）。给机车提供稳定的110V 直流控制电源。

二、主要部件的作用

电气原理图见附图（九）

600QA—控制电路的交流开关和总过流保护开关

670TC—控制电源变压器，变比为396V/220V，将取自201和202线上的单相交流电降压后送至半控桥

669VC—控制电源的整流硅机组，由V1～V4组成半控桥，将输入的220V交流电整流成直流电输出，通过674AC控制相控角度改变输出电压。

674AC—电控插件箱（包括“稳压触发”插件和“电源”插件），其中“稳压触发”插件自动控制晶闸管V1、V2的导通，并根据反馈信号适时调节相控角度，使控制电源输出电压保持在110V±5%（与蓄电池并联）；“电源”插件将110V变48V、24V、15V .

1MB、2MB—给674AC同步信号，并给GK1、GK2提供触发电压

GK1、GK2—给V1、V2提供门极触发电压

671L、673C—滤波电抗与滤波电容，对669VC输出的脉流电进行滤波

666QS—整流输出闸刀（机车上叫蓄电池闸刀），将整流滤波后的输出电源与蓄电池并联。

GB—蓄电池组，正常运行时与110V控制电源并联，兼起滤波电容作用，降弓后，供低压实验和照明用，运行中若110V控制电源故障，断开666QS，作机车故障运行的控制电源

601QA—蓄电池组过流保护自动开关

667QS—负载输出闸刀

668QS—重联闸刀，当一节车控制电源故障时，将正常节的控制电源引入故障节机车。（正常运行时该闸刀也打重联位，使两节车的控制电源重联）

554KA—控制电源接地继电器（中间继电器代替），执行接地保护

665KA—信号同步中继，给上司机钥匙后，48V电源才输出

669XB—短路片，当维修检查接地故障需要断开地电路时，只要打开短路片即可三、控制原理

电源取自辅助绕组a6-x6，经235QS送至201、202线，再经600QA接至控制电源变压器670TC（396V/220V）降压后送至控制电源硅机组669VC，整流输出后再经滤波电抗器671L和滤波电容器663C滤波，电压变得平滑。通过整流输出闸刀（机车上叫蓄电池闸刀）666QS与蓄电池组并联，向机车控制电路提供110V电源，经负载闸刀667QS输出。同时两节车的控制电源经重联闸刀668QS重联。晶闸管V1、V2的导通由674AC的“稳压触发”插件控制，当网压波动和负载变化时，由203、205线引入的电压值间接反应网压变化，电流反馈信号由反馈电阻635R上的压降通过206线提供，207线引入的正极性电压反馈负载端电压变化。根据这些反馈参数的变化，再由674AC适时调整晶闸触发导通角，使控制电源输出电压始终保持在110V±5% 。

控制电源的负端400线不直接接地，而是通过630R、554KA、616QA接地，通常616QA处于闭合位，一旦出现负载接地故障，自动开关616QA过流而断

开，短路电流受630R限制，110V控制电源维持运行，同时554KA吸合，常开接点闭合，司机台上显示控制电路接地信号。排除故障后，合上616QA，恢复正常运行。

四、负载电路

464为正端、400和600为负端

602QA至受电弓；603QA至主断路器；604QA至司机控制器；

605QA至辅机控制；606QA至前照灯；607QA至副前照灯；608QA至车照明；

609QA至电子控制柜；610QA至电扇与辅助压缩机；611QA至自动信号；

612QA至自动停车；613QA至无线电台；614QA至逆变电源；

615QA至电空制动；

674AC的“电源”插件的作用：

①110V/48V 经665KA至905线，供数字化通用机车信号机使用；

②110V/24V 供司机台仪表灯照明使用；

③110V/15V 供司机台上信号显示用。

第三节整备控制电路

整备控制电路的容：

是指机车动车前的各项预备性操作：升受电弓、合主断路器、起劈相机，起空气压缩机、起通风机，以及完成机车向前或向后，牵引或制动的操作，参见附图3、4 。

一、受电弓控制

1、升弓气路：

气路够通的条件：

①主电路库用转换开关20QP、50QP在运行位，使其常闭接点接通531至218线；

②车顶门关闭，行程开关297QP的常闭接点接通218至217线；

③各高压室门关闭，并拉下门挡；

当合上司机钥匙，287YV得电后气路开通，此时合上受电弓扳扭，升弓电空

阀1YV得电，压缩空气进入受电弓传动风缸（气囊），受电弓升起。

2、电路：

464→602QA→530→570QS→531有电；

531→N531→重联插座→另一节车N531→另一节车531有电；