石方路基填筑首件工程施工方案剖析
路基石方填筑施工方案
路基石方填筑施工方案一、概述路基是道路工程中的重要组成部分，路基的强度和稳定性对道路的使用寿命有很大影响。
石方填筑是路基中常见的填筑方式之一。
本文将介绍石方填筑施工方案，包括施工前准备工作、填筑工艺流程、填筑质量控制以及安全注意事项。
二、施工前准备工作1.方案制定在施工前，需要对路基的整体情况进行分析和评估，确定填筑的类型和填筑的方式。
然后根据实际情况编制石方填筑施工方案，明确施工过程中的各项工作任务、施工工艺流程、填筑质量要求、人员组织等方面的内容。
2.场地准备施工场地必须要清理干净，处理掉不利于填筑施工的杂草、碎石、土块等。
同时，在场地附近居民区域，需要设立充分的宣传标语，提醒居民不要随便进入施工区域，确保施工的安全性。
3.施工人员准备为了确保施工过程的质量和安全，施工人员必须要具备相关的技术和经验，同时也要对施工现场的各项工作进行充分的安全培训。
三、填筑工艺流程1.打草线在开始填筑石方之前，需要在路基的表面上用石笔线或油灰线，将所需的石方填筑高度和填筑的线形清晰地标示出来，这样可以确保填筑的高度、线形和斜率等符合要求。
2.挖掘坑槽挖掘坑槽是填筑石方的前置工作，首先需要挖掘出一定的深度的坑槽，以便于放置石方，并构建边坡保护措施，避免坍方等问题。
3.理顺石材在挖掘好坑槽之后，需要对石方进行挑选、理顺和摆放，石方必须要符合规定的尺寸和要求，并倾向于理顺的摆放，以便于在填筑中填补缝隙。
4.合理填筑石方填筑的方式比较多，如梯形填筑法、均匀压实法等，应根据实际情况确定填筑方式。
在填筑过程中，要注意控制填筑层高度，确保层与层之间平均分布。
同时在填筑过程中，要进行湿附土填筑、平整、挂测和包浆处理等步骤，确保填筑的质量。
5.压实石方石方填筑完成后需要进行压实，以提高填筑的密实度和稳定性。
石方压实有机械压实和动力压实，请根据实际情况使用装备。
四、填筑质量控制为了确保石方填筑的质量，需对填筑过程中的各项工作进行监督和控制。
土方路基填筑首件工程施工技术总结
河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程路基填筑首件工程施工技术总结唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部二〇一三年七月路基填筑首件工程施工技术总结一、工程简况京石改扩建工程JS17合同段土方路基试验段设在K247+180—K247+340，本工程填筑土方采用沿线取土场做路基填筑。
于2013年7月5日开始施工至2013年7月7日施工结束。
经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K247+180—K247+340段路基土方试验段铺筑成功。
二、首件工程施工目的1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：①在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；②通过测量数据确定土场土质的松铺系数、松铺厚度；③通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
3、路基填筑工程主要检测项目及标准本试验段路基填筑位于新建段，处于下路堤位置，压实度不小于93%，经试验段实践论证施工方案可行性，后续路基填筑将遵循以下标准及要求进行施工。
三、施工及人员、机械准备情况1、测量：试验段施工前，已对路线边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。
2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。
3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。
4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
⑴试验段施工参加人员分工⑵试验段施工机械一览表注：施工机械根据实际工程进展情况增加。
四、试验段施工过程1、工艺流程：测量放样——试验路段填筑（上料——推土机整平——压路机碾压——压实度检测——路基修整——记录和分析有关数据）——首件工程验收2、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线，并用白灰撒出坡脚位置线。
路基填方首件总结
路基填方首件简介路基填方是道路建设中的一项重要工程，它对路面的平整程度、荷载承载能力、排水性能等都有着重要的影响。
在路基填方工程中，首件是首次填筑的土方，它对工程后续的土方填筑和压实起着至关重要的作用。
本文将对路基填方首件进行，为以后的工程提供参考。
路基填方首件路基填方首件一般指道路工程中首次填筑和压实的土方，因为它是第一次加压的土层，所以对后续的填筑和压实起着至关重要的作用。
首件填筑的质量直接影响着道路工程的成败，因此在工程实践中，首件填筑十分重要。
路基填方首件的作用•后续填筑的基础：路基填方首件为后续的土方填筑和压实奠定了基础，对后期土方的压实效果和整个道路工程的牢固性起着关键的作用；•模板的平整性：在首件填筑前，需要进行初步的整地工作，这对模板的平整性和质量提出了较高的要求。
首件填筑前的整地工作对整个工程的质量和进度也有着至关重要的作用；•压实的均匀性：首件填筑完毕后，需要进行高强度的压实工作，而首件的质量和均匀性对这一步的工作也具有重要的影响；•排水性能：道路工程中的排水系统是十分重要的，而首件填筑的质量和排水性能直接关系到整个道路工程的排水效果；•环境保护：首件填筑工程也需要考虑环境因素，对于生态环境保护也有着一定的影响。
路基填方首件工程的注意事项•模板及辅助工具：首件填筑的质量与模板的质量和平整性有关，因此必须做到模板的整洁、平整。
同时，需要准备充足的辅助工具，如振动棒、测量工具等。
•整地质量：首件填筑之前的整地工作需要非常细致、严密。
必须充分投入人力、物力、财力保障整个工程的质量和进度。
•自然因素：在首件填筑的过程中，需要考虑自然因素对工程的影响，如极端天气、降雨、温度等，必须采取相应的防护和预防措施。
•施工技术：首件填筑的施工技术也是十分关键的，相邻土层之间的松动性、压实方法、压实顺序等都需要考虑到，这可以在保障首件填筑质量的同时，提升后面土方填筑和压实的速度和效率。
路基填方首件是道路建设中的重要环节，它关系到道路工程后续的土方填筑和压实，并且对道路工程的牢固性、平整程度、排水性能等均有着至关重要的影响。
石方路基填筑首件工程方案
石方路基填筑首件工程方案一、前言石方路基填筑是道路工程建设中非常重要的一项工程，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
石方路基填筑首件工程需要严格的方案设计和施工操作，才能保证整个工程的质量和安全。
本文将针对石方路基填筑首件工程进行详细的方案设计和施工操作，以确保路基填筑质量和安全。
二、工程概况本工程位于某省某市某县城区，属于城市主干道工程。
道路线形为直线线形，设计车速60km/h，设计车道数4车道，路基宽度15米，总长1000米。
该路段交通量大，车流量大，对路基填筑质量和安全性要求高。
三、工程要求1. 路基填筑材料：路基填筑采用碎石料进行填筑，碎石料应具有良好的抗压强度和稳定性，能够满足道路使用寿命和承载能力的要求。
2. 施工工期：本工程施工工期为30个工作日，需按时完成路基填筑首件工程。
3. 施工质量：路基填筑首件工程需要保证填筑层的均匀性和密实性，确保整个路基的平整度和强度。
4. 施工安全：施工过程中需严格遵守安全操作规程，确保施工人员和周围居民的安全。
四、方案设计1. 石方路基填筑首件工程方案设计应遵循“合理、经济、安全、环保”的原则，结合实际情况进行设计。
2. 路基填筑层厚度：根据设计要求和现场勘测情况，确定路基填筑层的厚度为30厘米。
3. 碎石料选择：选择抗压强度高、颗粒均匀的碎石料进行填筑，最大粒径不大于30毫米。
4. 压实度要求：按照设计要求和技术规范，路基填筑层的压实度需达到95%以上。
5. 施工工艺流程：路基填筑首件工程的施工工艺流程包括清理地表、铺设碎石料、均匀压实、检测压实度等环节。
五、施工操作路基填筑首件工程的施工操作应按照以下步骤进行：1. 清理地表：对路基填筑区域进行清理，清除杂物和松散土壤，确保填筑层的夯实质量。
2. 铺设碎石料：将符合要求的碎石料均匀铺设在路基填筑区域，保证填筑层的厚度和均匀性。
3. 均匀压实：采用振动碾压机对填筑层进行均匀压实，确保路基填筑层的密实度和坚实性。
石方路基填筑施工方案
石方路基填筑施工方案一、工程背景石方路基填筑是指在道路、桥梁、隧道等工程中，采用岩石、石方等材料进行填筑和压实，以作为道路基础的一种工程方法。
该方法具有施工方便、成本低廉、耐久性强等优点，因此在公路、铁路、水利等工程中得到广泛应用。
本文将对石方路基填筑施工方案进行详细介绍。
二、施工准备1. 材料准备•岩石或石方材料：根据工程要求，选择合适的岩石或石方材料进行填筑。
材料应具备良好的力学性质和稳定性。
•破碎机和筛分设备：用于对原料进行破碎和筛分，确保填筑材料的粒径符合要求。
•压实设备：包括压路机、振动压路机等压实设备，用于对填筑路基进行压实。
2.施工机械准备•挖掘机：用于挖取路基土和开设工地。
•运输车辆：用于运输填筑材料到工地和将挖出的土方运走。
•压路机：用于压实填筑路基。
3.施工人员准备•工地负责人：负责统筹施工，安排人员和机械，协调工地事务。
•挖掘机操作人员：负责操作挖掘机，进行土方开挖和辅助工作。
•运输车司机：负责将填筑材料和土方运输到指定地点。
•压实设备操作人员：负责操作压路机等压实设备，进行填筑路基的压实工作。
三、施工步骤1. 土方开挖首先，使用挖掘机对土方进行开挖。
根据设计要求，挖取路基土并将其运输到指定地点。
在土方开挖过程中，要注意施工安全，确保施工现场不发生事故。
2.填筑材料的处理将运输车辆运输来的岩石或石方材料送至破碎机进行破碎和筛分。
破碎后的材料应根据要求进行分级，确保填筑材料的粒径符合设计要求。
3.填筑材料的铺设将经过处理的填筑材料均匀地铺设在挖掘好的路基上。
铺设过程中，要保证填筑层的厚度均匀，避免出现局部高低差。
4.填筑层的压实使用压路机对填筑层进行压实。
根据填筑材料的性质和工程要求，选择合适的压实方式和设备进行压实。
压实的目标是使填筑层达到设计要求的密实度和承载力。
5.定期检查和维护在完成填筑工程后，需要定期进行巡视和维护。
及时发现并处理填筑层出现的裂缝、坍塌等问题，确保填筑层的稳定性和持久性。
路基石方首件施工方案
枣潜高速公路第四标段路基石方填筑首件工程施工方案编制：复核：审核：枣潜高速公路第四标段湖北省路桥集团有限公司项目经理部2017年2月目录一、编制依据及原则 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)1.3 编制目的 (3)二、工程概况 (4)三、试验段的选择 (4)四、工程地质及水文条件 (4)4.1工程地质情况 (4)4.2气象特征 (5)4.3水文条件 (5)五、主要人员及机械配置 (5)5.1人员配置 (5)5.2施工机械设备配置 (6)5.3试验路段检测仪器 (6)六、施工组织机构及岗位职责 (7)6.1 施工组织机构 (7)6.2 岗位职责 (7)七、施工进度安排 (8)八、总体施工方案 (8)8.1施工准备 (8)8.2施工工艺流程 (9)8.3施工工艺 (10)8.4质量评定标准 (13)8.5冬季施工技术组织措施及方案 (13)8.6雨季施工技术组织措施及方案 (14)8.7临时排水措施 (14)九、质量保证体系及措施 (15)9.1质量保证体系 (15)9.2质量保证措施 (15)十、安全、环保及文明施工 (16)10.1成立安全、环保及文明施工领导小组 (16)10.2安全文明施工生产领导小组职责 (17)10.3安全文明施工措施 (17)10.4 环境保护 (18)十一、附图 (19)路基石方填筑首件工程施工方案一、编制依据及原则1.1 编制依据（1）湖北省枣潜高速公路招、投标文件，路基土石方设计图；（2）《公路路基施工技术规范》JTG TF10-2006，《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015，《工程测量规范》GB 50026-2007，《湖北省高速公路建设标准化指南》；（3）工程地质勘查报告、地形图等资料，现场踏勘的实际情况及调查所获得的有关气象、水文资料；（4）我单位拥有的科技工法、成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及历年来从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验；（5）鄂交投荆潜指质【2016】14号文《关于印发（湖北省荆潜高速公里建设指挥部首件工程管理办法）的通知》。
石方路基首件工程总结【整理精品范本】
石方路基填筑首件工程总结石方路基填筑首件施工段的施工已经完成,取得了一系列合理的施工工艺和各种技术参数，如压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、施工工序、每层材料松铺厚度、松铺系数，现总结如下，用于指导大面积施工。
一、工程概述张涿高速公路LJ-S9合同起止桩号为K103+300～K106+200(包括A、B、C、D、E5个匝道）,填石路基首件施工段桩号:BK0+180 ~BK0+ 280,现已填筑完毕,经检验已合格。
二、编制依据（一) 设计图纸(二)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006(三）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—-2004（四）《张涿高速公路LJ—S9合同总体施工组织设计》三、施工技术总结填石路基施工1、原地面处理施工前按路基设计图纸及技术规范要求清表，推土机对原地面进行清除表土和耕植土，并且运输堆放在弃土场内.清理完成后进行整平,压路机直接进行全面填前碾压,压实度不小于93％.2、施工方法石方路基填筑采用水平分层填筑法施工,挖、装、运、摊、平、压，机械化一条龙作业。
施工采用推土机整平、压路机静压、振动压路机碾压。
施工流程图见附图。
2.1、施工放样：恢复中心桩，并每隔20m设置左、中、右指示桩进行高程测量.并设标高样墩,在边线部位拉一条线控制填料高程，第一层施工完成后重新测量放样。
2。
2、石方填筑:选用合格的填料后，根据所用车辆的运输吨位、填石厚度、综合考虑冬施的因素确定堆放间距，填石厚度控制在松铺厚度30cm以内.2.3、整平、碾压：推土机将填料推平，要有效控制填土厚度。
碾压时采用压路机进行静压1遍,再用振动压路机开震动进行碾压。
碾压轮迹重叠三分之一轮宽，边碾压边用水准仪观测,碾压一直进行到达到沉降量≤3mm为止，同时表面无明显轮迹。
碾压程序：先边后中，先轻后重，先静后振，先慢后快。
3、检测：通过水准仪测量来观测路基的沉降，合格后进行下道工序的施工。
根据各种机械的施工能力相匹配的原则，在进行每日正常施工的情况下，选用以下人员、设备、碾压组合、能满足施工质量及进度的要求。
碎石填充路基施工方案
碎石填充路基施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过碎石填充技术对路基进行加固，确保路基稳定、承载能力强，满足道路通行要求。
工程目标是在规定工期内，按照质量标准完成碎石填充施工，保证道路使用安全和舒适度。
二、材料选择与检验碎石材料应选用质地坚硬、无风化、无裂纹、无杂质的碎石，粒径分布合理，满足设计要求。
进场材料应按规定进行抽样检验，确保材料质量符合国家标准和设计要求。
三、施工前准备工作对施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地质条件、地下水位等情况。
制定详细的施工组织设计，明确人员分工、机械配置、工期安排等。
做好施工现场的临时设施建设和安全防护措施。
四、碎石填充施工工艺清理路基表面，确保无杂物、无积水。
按设计要求铺设碎石，确保碎石分布均匀，无空白区域。
采用压路机对碎石进行碾压，确保碎石紧密结合，形成稳定的路基结构。
在施工过程中，及时对碎石填充质量进行检查，发现问题及时处理。
五、质量控制与检测施工过程中应严格按照施工规范和技术要求进行操作，确保工程质量。
定期对施工现场进行质量检测，包括碎石材料质量、填充密实度、平整度等指标。
对不合格工程进行整改，直至达到设计要求。
六、安全文明施工要求施工现场应设置明显的安全警示标志，确保人员安全。
施工人员应穿戴安全防护用品，遵守安全操作规程。
保持施工现场整洁有序，减少对环境的影响。
七、环境保护措施施工过程中应采取有效措施，防止扬尘、噪音等污染。
合理利用资源，减少废弃物产生，提高材料利用效率。
对施工产生的废水、废渣等进行妥善处理，防止污染环境。
八、后期维护与保养定期对路基进行检查，发现问题及时处理，确保路基稳定。
对路基进行定期保养，包括清理杂物、排水处理等，保持路基良好状态。
加强与交通管理部门的沟通协作，共同维护道路安全畅通。
通过本方案的实施，我们将确保碎石填充路基施工的质量与安全，为道路通行提供坚实保障。
同时，我们也将积极履行环境保护责任，为可持续发展贡献力量。
路基石方填筑施工方案
路基石方填筑施工方案路基是指道路工程中铺设在路基面上的一层填土。
路基石方填筑施工方案可以确保路基的平整度和稳定性，为道路的顺利通行提供保障。
下面是一份1200字以上的路基石方填筑施工方案。
一、施工前准备工作1.组织设计、施工及相关监理单位进行方案讨论和审查，确定施工方案和施工程序。
2.确定填土类型和填土段数，并按照设计要求制定填土施工工艺流程。
3.对施工现场进行详细勘察，了解地貌、土质、架桥设施等情况，根据实际情况调整施工方案和工艺流程。
4.按照施工进度和需求，制定物料供应计划，确保施工不受物料短缺影响。
5.准备施工人员，包括土方作业人员、设备操作人员和监理人员，并进行培训，确保他们了解施工方案和操作规程。
二、施工工序和要求1.挖土作业（1）按照设计要求，在施工现场布置挖土区域，并制定挖土的起点和终点。
（2）选择合适的土方机械进行挖土作业，保证挖土的深度和宽度符合设计要求。
（3）挖土过程中，需注意保证施工现场的安全，避免挖土机械与人员接触，以免发生意外事故。
2.土方填筑作业（1）按照设计要求进行土方填筑作业，分段进行填筑，每段填筑的厚度不超过规定要求，确保填土的均匀性。
（2）选择合适的土方机械进行填筑作业，例如推土机，确保填土的均匀性和紧实度。
（3）填土过程中，需对填土的压实度、稳定性进行检验，保证填土质量符合设计要求。
3.压实作业（1）根据填土厚度及性质，选择合适的压实设备进行作业，如压路机或振动压实机。
（2）按照设计要求分段进行压实作业，确保填土的密实性和稳定性。
（3）压实过程中，需对压实度进行检验，保证压实质量符合设计要求。
4.施工结束及验收（1）根据设计要求，完成整个填土施工工序后进行验收工作，检查填土的平整度和稳定性。
（2）检验填土质量，包括填土的压实度、密实度、质地等。
（3）修补与调整，根据验收结果对填土进行修补和调整，保证填土符合设计要求。
三、安全措施1.施工过程中，严格遵守相关的施工安全规范，保证施工人员的人身安全。
石方路基填筑施工方案
石方路基填筑施工方案
一、引言
石方路基填筑是道路工程建设中的重要环节之一，其施工质量直接关系到道路
使用寿命和安全性。
本文将就石方路基填筑的施工方案进行介绍，包括施工方法、施工步骤和质量控制措施等内容。
二、施工准备
在进行石方路基填筑之前，需要进行以下准备工作： 1. 清理施工现场，确保施
工场地平整、无杂物。
2. 检查所需施工设备和工具，确保运转正常。
3. 准备好所
需的填筑材料，包括石方、砂石等。
三、施工方法
1.将石方均匀铺设在路基上，按设计要求进行填筑。
2.采用适当的振实设备对填筑的石方进行振实，确保填筑均匀密实。
3.在填筑过程中，需要注意避免石方出现大间隙或错位情况，保持填筑
层的均匀性和平整性。
四、施工步骤
1.定位确定填筑范围并进行标定。
2.进行石方填筑，并确保填筑层的均匀性和平整性。
3.进行振实处理，使填筑层紧密结合。
4.完成填筑后进行表面处理，保持路基平整。
五、质量控制
1.施工过程中要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量。
2.定期对施工过程进行检查和监测，发现问题及时整改。
3.施工结束后进行验收，确保填筑层的厚度、平整度等达到设计要求。
六、总结
石方路基填筑是道路工程建设中至关重要的环节，正确的施工方案和操作方法
对提高道路使用寿命和安全性具有重要意义。
施工人员在进行石方路基填筑时，需严格按照施工规范和设计要求进行操作，注重施工质量的控制和监督。
通过科学合理的施工方案，提高填筑质量，确保道路工程的顺利进行和使用效果的最大化。
石方路基填筑首件工程施工方案
石方路基填筑首件工程施工方案一、施工准备工作：1.将工程图纸进行分析，确定施工范围和填筑高度。
2.清理工地，将杂物、石头等障碍物清除。
3.准备所需的机械设备和材料，包括推土机、挖掘机、压路机、石方、石料等。
二、施工工序及方法：1.原始地表处理：a)在施工范围内，利用推土机将表面土壤、植被等清除至规定标高。
b)对于软土地区，需进行土层处理，采取挖掘方式将软土清除至规定标高。
2.填筑料的运输与堆放：a)路基填筑采用石方填料，对于原料石方需进行筛分，确保符合要求的颗粒级配。
b)石方采用运输车辆将其运输至工地，并按照规定进行堆放，便于后续施工使用。
3.填筑料的铺设：a)在填筑路基前，需进行一次洒水，以湿润路基表面，提高填筑料的黏结性。
b)采用挖掘机等设备，将填筑料均匀地铺设在路基上。
c)在铺设过程中，对于填筑层与填筑层之间的接缝处，需与前一层次的填筑料进行压实和夯击，确保填筑层之间的紧密贴合。
4.填筑层的压实：a)采用压路机对填筑层进行压实，确保填筑料的密实度。
b)压实工序需按照工程规范进行，包括振动频率、锤重等参数的调整，以保证填筑层的质量。
5.填筑层的检测与验收：a)定期对填筑层进行检测，包括密实度、含水量等指标的测定。
b)根据工程要求，进行填筑层的验收，确保填筑层达到设计要求。
6.工程记录与报告：a)在施工过程中，记录施工的关键工序和参数，以便后续工程质量的评估和问题分析。
b)施工完工后，编写施工报告，总结工程质量、施工进度等情况。
三、施工安全：1.在施工现场设置明确的标志牌和警示牌，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.严禁施工人员在高墙附近工作，确保人员的安全。
3.施工机械设备的操作人员要严格遵守操作规程，确保施工安全。
四、环境保护与监测：1.在施工过程中，做好扬尘、噪音等环境污染的控制工作，采取必要的防护措施。
2.定期检测施工现场的环境状况，包括空气质量、噪音等参数的监测，确保施工过程不对周边环境造成负面影响。
路基填方施工方案(首件)详解
重庆外环高速公路北段N10合同段路基土石方首件填方工程(K33+038.11-K33+388)施工组织设计中港三航局外环高速N10项目经理部2006年8月路基土石方首件填方工程施工组织设计一、工程概况西部开发省际通道重庆外环高速公路N10合同段起点桩号为K32+250，终点桩号为K36+614，里程长度4.364公里。
路基土石方工程填筑首件确定在K33+200-K33+388段。
本合同段项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。
路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。
本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软弱地基。
项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。
土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路堤失稳，故施工时应采取有效措施进行处理。
二、施工方法、施工工艺(一) 测量、土工试验1．测量、放样施工测量工作包括导线、中线及高程、水准点的复测，横断面的检查与补测，增设水准点等。
我部已将复测无误的结果报监理工程师审核批准通过，作为沿线测量控制的依据。
施工中，根据施工需要进行加密和布设施工测量控制网，并测出两边坡脚桩及开挖边线桩，对施工过程中有可能被破坏的点要引出到不易破坏的位置，并作好相应记录。
测量人员还应经常复核补测控制点。
将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、桥涵结构物的起终点、控制点等进行固定性的保护，并将水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。
对永久性测量标志进行保护到工程竣工后完整地交付监理工程师。
平面测量，分直线段和曲线段。
路基石方填筑施工方案
路基石方填筑施工方案
在道路建设中，路基石方填筑是至关重要的工序之一。
路基石方填筑施工方案的合理设计和实施，直接影响着道路的使用寿命和安全性。
下面将就路基石方填筑的具体施工方案进行介绍。
1. 施工准备
在进行路基石方填筑工程之前，首先要进行施工前的准备工作。
这包括清理施工现场、搭建施工围挡、布置安全设施、准备施工所需的材料和设备等。
2. 原有路基处理
在进行路基石方填筑之前，需要对原有路基进行处理。
这包括清理路基表面的杂物、松土、剪切和夯实路基等工作，以保证路基的平整度和承载力。
3. 石方填筑
石方填筑是指将各种规格的石方按照设计要求填入路基之中。
填筑过程中应注意石方的密实度和平整度，保证填筑的稳定性和耐久性。
4. 石方填筑层分层夯实
石方填筑完成后，需进行分层夯实工作。
分层夯实是指将填入路基的石方进行逐层夯实，以提高路基的整体承载力和稳定性。
5. 砼浇筑
石方填筑完成后，需在路基表层进行砼浇筑，以提高路面的平整度和耐磨性。
在砼浇筑过程中，需注意保持砼的均匀性和充实度。
6. 沥青封面层铺设
最后，需要在路面进行沥青封面层的铺设工作，以提高路面的防水性和抗老化能力。
沥青封面层铺设完成后，整个路基石方填筑工程就基本完成了。
综上所述，路基石方填筑施工方案的设计和实施对于道路的使用寿命和安全性具有重要意义。
只有严格按照设计要求和标准进行施工，才能保证道路的质量和运行效果。
石方填筑施工方案
石方填筑施工方案石方填筑施工方案一、工程概况：本工程是针对某个道路的石方填筑施工方案。
该道路位于市区，道路主体已经建设完毕，目前需要进行石方填筑工作。
二、施工目标：清理道路上的杂物，填筑石方，使道路平整、坚固，确保车辆行驶平稳、安全。
三、施工内容：1. 道路清理：清理道路上的杂物、沙石等，使道路的表层干净整洁，便于后面的填筑工作。
2. 石方选择：根据工程要求，选择适合填筑的石方材料，确保填筑后的道路可以承受车辆的重量和各种外力。
3. 石方填筑：采用机械设备将石方运输到工地，然后在道路上进行填筑，确保填筑的石方均匀、紧密，不留空隙。
4. 压实工作：使用压路机对填筑的石方进行压实，使道路表面更加坚固、平整。
按照规范要求，进行多次压实，确保填筑的石方牢固可靠。
四、施工步骤：1. 清理道路：将道路上的杂物、沙石等清理干净，确保道路表面平整、干净。
2. 石方选择：根据工程要求，选择适合填筑的石方材料。
3. 运输石方：采用机械设备将石方运输到工地，放置在施工现场。
4. 填筑石方：将石方均匀地填筑到道路上，确保填筑的石方紧密、均匀。
5. 压实工作：使用压路机对填筑的石方进行多次压实，使道路更加坚固、平整。
6. 完善道路：在填筑的石方上进行修补，确保道路没有任何凹凸不平。
五、安全措施：1. 施工现场设置安全警示标志，提醒过往行人和车辆注意安全，避免事故发生。
2. 工作人员佩戴安全帽、安全鞋，避免施工过程中发生伤害事故。
3. 保持施工现场的整洁有序，清理施工现场的杂物，避免堆积物影响施工效果。
4. 严格遵守施工规范和要求，确保施工质量。
5. 遇有特殊情况，及时采取应急措施，确保施工安全。
六、预算和材料：1. 预算：根据道路的具体情况，考虑到石方的数量、运输费用、机械设备的使用费用等，进行详细的预算工作。
2. 材料：根据工程要求，选择合适的石方材料，确保填筑后的道路坚固可靠。
七、质量控制：1. 严格按照规范要求进行施工，确保石方填筑的质量。
填石路基首件工程施工方案
目录一、工程概况. (2)二、施工总体目标. (2)三、施工人员及机械配备. (3)四、路基填方工程施工工艺. (3)五、质量检验标准. (7)六、质量保证措施. (7)七、安全保证措施. (9)八、环境保护措施. (10)填石路基首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目XX施工合同段K31+600〜+800段，为填石路基工程。
决定选取本段下路堤第一至三层填筑做为填石路基的首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验, 以利于将施工方案进一步改进，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。
二、施工总体目标1 、工期目标计划工期：开工日期：2010年1月3日竣工日期：2011 年1 月10 日有效工期：7 天。
2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95 分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。
3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5 %。
以下。
4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。
路基填筑首件工程方案
路基填筑首件工程方案一、前言路基填筑是指在土地上进行填筑物修筑，以适应车辆行驶和交通通行的工程。
路基填筑的质量直接影响到道路的使用寿命和安全性，因此首件工程方案的制定至关重要。
本文将以路基填筑首件工程方案为主题，对其进行详细介绍和分析。
二、工程背景路基填筑是道路工程中的重要环节，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
目前，我国的交通运输需求日益增加，各地都在加快道路建设的步伐，因此对于路基填筑工程的需求也在增加。
在这样的背景下，制定一套科学合理的路基填筑首件工程方案尤为重要。
三、首件工程方案的制定原则1.科学性原则：首件工程方案必须符合国家相关标准和规范，保证工程的质量和安全。
2.经济性原则：在保证质量和安全的前提下，尽量节约工程成本，提高资源利用效率。
3.实用性原则：首件工程方案必须实用，能够适应施工实际，便于工程实施和管理。
4.可行性原则：首件工程方案必须符合施工条件和技术水平，能够顺利实施。
四、首件工程方案的具体内容1.工程的背景与范围：明确工程的位置、规模、施工时间等基本情况，为制定首件工程方案奠定基础。
2.工程设计：根据工程背景和范围，编制初步设计方案，包括填土路基的线型、横断面和边坡等。
3.施工工艺：制定填土路基施工工艺和流程，包括填土种类、填土厚度、压实度等。
4.施工组织：制定填土路基施工的组织结构、岗位设置和责任分工，保证施工阶段的有效管理和协调。
5.质量控制：编制填土路基填筑的质量控制方案，明确施工过程中的质量控制措施和监督检测计划。
6.安全防护：制定填土路基施工中的安全防护措施和应急预案，保障施工过程中的安全。
7.环境保护：制定填土路基施工中的环境保护措施和减少污染的技术措施，保护周边的自然环境。
五、首件工程方案的实施步骤1.方案制定：由工程相关负责人组织专家和工程技术人员制定填土路基首件工程方案。
2.方案评审：对填土路基首件工程方案进行审核和评审，促使形成最优的工程方案。
填石路基施工方案(简洁全面).
填石路基施工方案
填石路基施工是道路建设中非常重要的一环，合理的施工方案能够保证道路的
平整性、稳定性和耐久性。
下面介绍填石路基施工的一般流程和技术要点。
施工准备
在进行填石路基施工之前，首先要对工地进行勘测、测量，确定道路的线型和
高程。
然后清理工地，将杂物清除干净，确保施工能顺利进行。
基层处理
在填石路基的施工中，基层处理是至关重要的一步。
首先要确保路基原有土壤
的承载力符合规定要求，若不符合要求，则需要进行加固处理。
然后对路基进行整平、压实，确保路基的平整度和稳定性。
石料选择
在填石路基施工中，石料的选择至关重要。
一般选用坚硬耐磨的碎石或者是砾石，石料尺寸应符合规定要求。
石料在施工前应经过筛分、清洗等处理，确保石料的质量符合要求。
石料铺设
在石料铺设过程中，应根据设计要求逐层铺设，每层石料的厚度应符合规定要求。
在铺设过程中要保持石料的密实性，避免出现空隙和松散现象。
压实处理
石料铺设完成后，需要对路基进行压实处理，以确保路基的稳定性。
压实设备
应选择合适的类型，根据设计要求进行多次轧压，直至路基达到设计要求的压实度。
后续处理
填石路基施工完成后，还需要进行一些后续处理工作，如检查路基的平整度和
排水性能，修补路基表面的损坏，保持路基的平整和美观。
结束语
填石路基施工是道路建设中不可或缺的一部分，只有按照规范要求进行施工，
才能确保道路的使用寿命和安全性。
希望以上介绍能为填石路基施工提供一定的参考和指导。
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目录1.编制依据 (1)2.首件工程概况 (1)3.首件工程目的和内容 (1)4.施工组织计划 (2)5.填石路基填筑施工方案 (2)5.1．施工准备 (2)5.2．施工方法 (3)5.3．填筑施工 (5)5.4．碾压密实 (7)5.5．试验检测 (7)5.6．资料整理 (8)6.试验成果总结 (8)7.质量评介指标及标准 (8)8.质量保证措施 (9)9.安全保证措施 (10)10. 文明施工、环境保护措施 (12)11.冬季施工措施 (12)路基填筑(石方)首件工程施工方案1.编制依据（1）贵州省毕生高速公路第6合同段标相关施工设计图及设计说明（2）施工图设计技术交底（第4-9施工标段）（3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（4）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（5）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（6）公路土工试验规程（JTG E40-2007）（7）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）（8）项目管理办法2.首件工程概况厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路第6合同段工程项目，其起讫桩号为YK64+515～K70+120，里程全长5.605km。
本合同段路基工程有土石方挖方量27.8万m³，填方量10.9万m³。
根据设计文件及总体施组规划，并结合现场情况分析，计划将K75+190～K75+290填方路段作为填石路基首件工程试验路段。
该段路基长100m，地势平坦且无挖方，填方量6.94万m³，路基填筑的石方从K74+900～K75+100挖方路段进行调配。
该路段挖方量为20万m³，满足首件工程试验路段填方量的需求。
K74+900～K75+100段路基属于石质岩层山体，其挖方95﹪为石方，故本路基填筑首件工程试验路段采取石方填筑施工。
本试验段为分离式填方路堤，其最大填方高度约为35m；路线平面设计为直线路段，纵坡为-1.9%（大桩号为下坡）；3.首件工程目的和内容项目部选择K75+190～K75+290填方路段作为石方路基填筑首件工程，通过现场有效地施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。
通过首件工程，确定石方填筑路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需机具类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报，经监理工程师批准后。
作为今后石方填筑路堤施工质量控制的依据。
4.施工组织计划（1）组织人员及设备为保证路基试验段工作顺利实施，在项目部的统一管理下，由工程部（测量队）、试验室、安质部和物机部相互协调配合，精心组织施工。
选择并确定路基施工经验丰富的施工队进行施工。
本路基填筑试验段首件工程施工拟投入挖掘机1台、推土机1台、压路机1台、装载机1台，自卸运输车3台等机械进行联合作业，投入作业工人、管理人员等42人。
具体详见《进场施工管理人员报验表》、《进场施工人员报验表》和《进场施工机械设备报验表》。
（2）计划施工时间根据本合同段施工进度总计划及目前工程前期工作进展情况，计划本试验段路基填筑施工时间在2013年4月20日开始，2013年5月30日完成。
5.填石路基填筑施工方案5. 1．施工准备（1）测量准备根据设计院提供的线路资料和红线用地图进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩，完善前期基础测量工作。
导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。
根据路基设计图计算填筑范围边桩、中桩和回填高度（详见《施工放样测量记录表》）。
（2）试验准备试验室按照设计及技术规范要求，对调配取土场K74+900～K75+100段填料进行现场取样试验和分析，取得相关控制数据。
石方填筑路基材料试验已完成。
（3）工料机准备工料机已准备充分，选用的材料来源于K74+900～K75+100路基挖方段，机械配置见进场设备报验单。
（4）认真查阅图纸施工前由技术总工组织，技术施工员及相关管理员认真阅读和查对施工图纸，并对图纸中有疑问的地方及时提出，经项目部统一上报驻地办。
（5）施工及安全技术交底项目工管部在开工前对施工管理人员及现场施工队伍进行工程施工技术交底、施工安全交底。
现场技术人员对测量队施工放样的成果再次进行复核。
（6）清表处理及验收①清表本段路基处于山间坝子地带，在进行路基填筑前，首先采用人工配以推土机、挖掘机进行配合清理。
清除地面表层植被及田间种植表层。
清表厚度分别按旱地250mm、挖方150mm 控制。
对清理的表土集中堆放，以便将来防护使用。
②填前碾压清表工作完成后，对基底进行填前碾压，达到规定的压实度。
填前碾压要求达到重型击实试验的90%。
③地面坡度处理当填筑段地面纵横坡度缓于1:5时，其填筑方法如下：本段路基处于山间坝子的旱地地带，地表经清理后，根据现场地形情况及放线测量成果，当填筑段地面纵横坡度缓于1:5时，经试验检测含水量符合要求，采用压路机对地面进行碾压，当压实度达到90%时才能开始进行路基填筑。
当填筑段地面纵横坡度较大时，其填筑方法如下：a 土质横坡地面：横坡度在1:5～1:2.5或陡于1:2.5时，将地面开挖成台阶，台阶宽度为2m，台阶面修成反向4%的坡度，然后再进行分层填筑；当坡面的坡高大于6m时，在路基底部铺设2～4层土工格栅，间距600mm，长度6m，深入挖方侧2m，填方侧4m。
b 石质横坡地面：横坡陡于1:5时，将地面开挖成台阶，台阶宽度为2m，台阶面修成反向4%的坡度，然后再进行分层填筑；路堤高度大于12m时，在路面下8m处设置边坡平台；路堤高度大于20m时设置二级平台。
c 纵坡地面：纵坡陡于1:5时，将地面开挖成台阶，台阶宽度为2m，台阶面修成反向4%的坡度，然后再进行分层填筑。
5. 2．施工方法（1）填筑先从本试验段的最低洼地段开始施工。
横向按设计路基横断面的宽度和横坡度控制、纵向按从K75+290到K75+190沿路面逆向纵坡进行控制及分层填筑。
填料从K74+900～K75+100挖方路段开挖装车，经自卸运输车运送至回填作业面填筑。
施工中由试验检测人员控制填料质量及其含水量，不合格的填料禁止运至填筑作业面。
由测量队按计划分层厚度及纵横坡度进行测量控制，采用挖土机、推土机及人工配合摊铺整平，用振动压机碾压至成型。
（2）石方填筑：根据开挖填料石方含量较大情况分析，路基填筑的填料确定为石方填筑，施工以石方填筑路基作业为标准进行操作。
填筑施工按照从低到高，由下向上分层平行摊铺的步骤实施。
路基外侧边缘填筑宽度宜超出设计宽度500mm，以保证路基边缘压实度效果及修坡工作厚度。
石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不超过压实层厚的2/3，每层松铺厚度按500mm左右控制。
用自卸运输车运料，用推土机配以人工将石块水平进行摊铺平整。
人工铺填250mm以上石料时，大面朝下、小面向上、摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙填以小石块、石渣、石屑；铺填250mm以下石料时，直接用推土机分层摊铺填筑，分层碾压。
石方填筑不宜使用平地机摊铺整平，应采用大型推土机配以人工进行摊铺整平。
在填石路床顶面以下800mm的范围内，填筑土方或碎石土封层，并分层压实。
并在土石界面处设置300mm厚的石屑整平层，填料粒径应小于100mm。
填石路基采用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑等填缝，直至压实层顶面稳定、无下沉(无轮迹)，石块紧密，表面平整且无轮迹为止。
压实度与压实遍数，由现场试验并经监理工程师认可后确定。
碾压时，压路机碾压轮迹重叠200～300mm，纵向碾压至接缝处应碾压超过接缝不少于300mm，严禁在碾压工作面上调头或急刹车，对有结构物附近或无法采用压路机压实的地方，使用轻型振动压路机碾压或采用小型夯机进行夯实。
（3）路基填筑施工工艺流程详见图5-1所示。
图5-1 路基填筑施工工艺流程图5. 3．填筑施工本次试验段施工内容包括上下路堤和路床填筑施工。
路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。
三阶段即：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段即：填料区段→平整区段→压实区段→检测区段；八流程即：施工准备程序→基底处理程序→分层填筑程序→摊铺平整程序→机械碾压程序→检测报验程序→路面整修程序→边坡整修程序。
（1）填料开采按计划本试验段回填料从K74+900～K75+100挖方路段进行调配。
在开挖前，首先对开挖路段进行地表清理，测量放线，然后按照土石方开挖原则从上到下进行。
施工中不得乱挖超挖，并根据设计要求和边坡的实际情况，采用分台开挖，分台防护，边开挖边防护的方法施工，确保边坡的稳定。
（2）填料检测在进行土石方开挖施工过程中，试验检测人员应到现场及时对开挖土石方采样试验，经检测合格并报监理工程师审批后，才能将开采的土石方运至试验段路基进行填筑施工。
为了有效地控制填料的含水量，试验检测人员必须在填料运输前严格地控制填料的含水量，确保施工最佳含水量，如检测填料含水量过大，应采取晾晒，待其含水量符合要求后再运至路基回填工作面上填筑。
（3）填料运输①机械运输：施工中对开采并经检验合格的石方，采用挖掘机或装载机装车，配以自卸汽车将石方运至试验段路基填筑。
本试验段K75+190～K75+290设计路面纵坡为下坡路段，路基填筑应从K75+290向K75+190方向分层平铺进行。
本试验段回填土方计划由K74+900～K75+100挖方路段调配。
运料车辆在填筑路基上应减速慢行，禁止在填筑路基上急速行驶、急速转弯和急刹车，施工过程中现场派专人指挥。
②控制布料：填筑卸料之前，可先由施工技术人员进行初步计算，按运输车运载方量和试验初步确定的松铺厚度，计算出每车填料填筑面积，然后在填筑路基地面用石灰水划分出控制方格网进行控制运输车卸料。
填料运至后，由现场专人指挥，按划分好的控制方格网进行均匀布料摊铺。
③均匀摊铺：路基填筑按路面坡度从低到高的原则，采用后退法进行布料，运输车先从K75+190桩号方入场，在顺线路方向铺料至K75+290，至填筑工作面时进行卸料。
卸料时，横向先从路基的两侧向路基中间依次进行，纵向由K75+290向K75+190按逆坡方向进行平铺，自卸车边卸料边前行。
由现场专人指挥，按划分好的控制方格网进行均匀布料摊铺。
确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路基边缘的压实质量。
（4）摊铺整平①测量控制均匀摊铺后，先由测量队沿中桩和边桩按计划好的分层厚度、纵坡度和横坡控制：填料经过初步度计算测量，设立控制桩和厚度控制线，必要时采取措施进行加密控制点。
②初步整平：采用推土机配以人工对摊铺的填料，按测量控制厚度进行初步整平。