道路工程课程设计任务书

《公路工程》

课程设计

沥青路面结构设计

浙江工业大学浙西分校建工系道桥教研室

2010 年1 月

高速公路沥青路面设计

1 设计目的

通过本设计掌握高速公路沥青路面设计的基本过程和计算方法。

2 设计题目

2.1 设计题目

南京地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。

表1 某路段混合交通组成

车型分类一类车二类车三类车四类车五类车六类车

代表车型桑塔纳五十铃解放CA10B黄河JN150黄河JN162交通SH361比重（%）24.5742.3022.049.01 1.890.18

表2 代表车型的技术参数

序号汽车型号

总重

（kN）

载重

（kN）

前轴重

（kN）

后轴重

（kN）

后轴数轮组数

轴距

（cm）

出产国

1 桑塔纳21

2 五十铃42

3 解放CA10B80.25 40.00 19.40 60.85 1 双中国

4 黄河JN150150.60 82.60 49.00 101.60 1 双中国

5 黄河JN162174.50 100.00 59.50 115.00 1 双中国

6 交通SH361280.00 150.00 60.00 2*110.0 2 双130 中国2.1 设计依据

《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）

《路基路面工程》，邓学钧主编，2005.8

3 设计方法与设计内容

（1）根据自然区划、路基土类型和地下水位高度，确定土基回弹模量值；

（2）计算设计年限内一个车道的累积当量轴次和设计弯沉值；

（3）根据设计资料，确定合适的面层类型（包括面层材料级配类型）；

（4）拟定2 种可能的路面结构组合与厚度方案，确定各结构层材料的计算参数；

（5）根据《公路沥青路面设计规范》验算拟定的路面结构；

4 设计要求

（1）总体要求：根据设计资料，初步拟定2种路面方案，并对这2 种方案进行经济技术比较（经济技术比较以初始修建费为依据，每种材料的单价见附录中表3 所示）；

（2）要求计算每种代表车型的轴载换算系数（共两种：一种以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时的轴载换算系数；另一种为进行半刚性基层层底拉应力验算时的轴载换算系数）。

（3）拟定的路面结构方案，应明确标示出每种材料的名称、厚度和设计时使用的模量值，如附录中（2）

所示。并列出路面结构验算过程。

（4）要求采用计算机程序和查图法进行计算设计路面结构。

5、附录

（1）南京地区2003 年材料单价表

表3 南京地区2003 年材料单价表

材料名称单位材料单价（元）材料名称单位材料单价（元）4cm 细粒式沥青砼m227.490 20cm 水泥稳定碎石m229.310

4cm 细粒式沥青砼(改性) m230.120 32cm 水泥稳定碎石m247.390 4cm 中粒式沥青砼m225.460 34cm 水泥稳定碎石m250.120 5cm 中粒式沥青砼m228.590 20cm 二灰稳定碎石m229.350 6cm 中粒式沥青砼m234.300 32cm 石灰稳定碎石m239.510 6cm 粗粒式沥青砼m232.220 34cm 石灰稳定碎石m241.760 8cm 粗粒式沥青砼m242.950 级配碎石m286.290 20cm 二灰土m216.400 5%石灰土(土基处治) m218.000

（2）路面结构方案图示

路面结构方案示例（图1）：

图1 路面结构示意图

上述拟定路面结构参数表

（3）材料设计参数参考

沥青混合材料设计参数

基层、底基层材料设计参数

（4）fd2006 计算程序介绍

fd2006 采用数据文件的方法来输入和输出数据。其中输入文件wandat 的数据输入格式如下：

1 结构体系数（即计算或演算结构的数目）

6,2,5,2 结构层数6、计算拉应力的代号（1 表示不计算拉应力，2表示计算拉应力）、需要计算设计的层位为第5层、输入累积轴次的代号（2 表示只输入累积当量轴次，1 表示输入各轴载换算参数）10 本行代表拉应力计算点数，即计算10个点的拉应力。

LQ 该行开始为拉应力计算点的材料类型

LQ LQ—沥青混凝土（即前6个点的材料类型为沥青混凝土）

LQ

LQ

LQ

LQ

WJ WJ—稳定集料类（即第7、8个点的材料类型为稳定集料类）

WJ

WT WT—稳定土类（即第9、10个点的材料类型为稳定土类）

WT

1,0,0 各计算点层位、x 坐标（cm），y 坐标（cm）（本行代表第一层的坐标为（0，0）的位置）

1,15.975,0

2,0,0

2,15.975,0

3,0,0

3,15.975,0

4,0,0

4,15.975,0

5,0,0

5,15.975,0

1.4,1.4,1.0,1.0,0.8,0.8,0.5,0.5,0.225,0.225 各计算点材料层的劈裂强度（MPa）（本例为10个计算点）2000.,1600.,1200.,1500.,550 各结构层（从上到下）以拉应力为指标的材料模量（MPa）22383408,21071501 两个数字分别代表：以路面弯沉和沥青层拉应力为指标的累积当

量轴次、以半刚性材料的拉应力为指标的累积当量轴次

1.0,1.0,1.0 公路等级系数AC、面层类型系数AS、路面结构类型系数AB 1400.,0.25,4.,0. 各层模量（MPa）、泊松比、厚度（cm）、界面接触系数（0--完

全连续1--完全光滑0-1--非连续非光滑）

1200.,0.25,5.,0.

1000.,0.25,6.,0.

1500.,0.25,25.,0.

550.,0.25,0.,0. 该层为设计层，其厚度以最终计算结果定，该处的取值并无实际意义。

48.36,0.35 土基模量（MPa）、泊松比

2,0 垂直荷载数（双轮荷载即荷载数为2）、水平荷载数

0.7,10.65,0.,0. 垂直荷载单位压力（MPa）、荷载圆半径（cm）、荷载位置x 坐标（cm）、y 坐标（cm）0.7,10.65,31.95,0. （该例子为2个垂直荷载，因此共两行数据）