购物中心动线研究
商超及购物中心动线与布局
2、商场各层营业布局应遵循的原则：
（1）避免强迫动线，在尊重消费者行为的基础上，综 合考虑利润、形象等其他各种因素进行布局。
低楼层：季节性商品、时尚类商品的业态类型，同时综合 考虑具有品牌形象好、客单价与利润率较高、选择购买过 程较短的轻便商品；高楼层：经营目的性较强同时购买频 率较低的商品，如办公用品、家用电器、娱乐等。
超市是纯购物场所，更重要的是靠商品的引导，而商场在顾客心目中本来就有“逛”的意愿。因此， 超市卖场的动线与布局更加密切，换句话说，与商品及陈列的关系更紧密，不能抛开陈列讲动线、布 局。
1、卖场布局规划的核心原则： （1）高效利用原则 （2）关联性陈列原则
2、布局要点
二、超市卖场的布局与动线
（1）突破直线陈列，强调异型效果，减轻顾客视觉疲劳；
二、超市卖场的布局与动线 1、卖场布局规划的核心原则 2、布局要点
一、商场、购物中心的动线、布局 （一）动线
1、什么是动线设计？
➢使顾客的行为特点、心理活动与商家设计的思路一致，通过平面与垂直两个维度的立 体交通网络，一步一步地把整个商场全部逛到，这就是动线设计。
➢内部动线设计的意义----有利于客流在商场内部的流动，合理规划道路路线， 避免盲肠路、阴阳街、实现各功能的分区，使营业面积最大化。
计成“之”字形，”S”型穿插变化，有效缓解顾客疲惫感，产生有一种曲径通幽、柳暗花明又 一村的感觉。
一、商场、购物中心的动线、布局 （一）动线
（2）中庭，是常见的共享空间，非常重要！
它使高低楼层的商业氛围一致，提升了高楼层的商业价值 。
承前启后、引导疏散的作用。
过长过大的卖场其共享空间应该适当后移,可设置多 个共享空间\穿插景观。
找找问题?
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心是现代城市中常见的商业建筑类型之一，其设计和规划对于提升购物中心的吸引力和运营效率都具有重要意义。
本文将从动线设计和空间布局两个方面探讨商业购物中心的设计方法和关键要点。
一、动线设计动线设计是商业购物中心设计中最基础的部分之一，它决定了人流和货物在购物中心内的流动方式，影响着商业环境的整体氛围和购物体验。
1. 主通道设计主通道是商业购物中心内最主要的动线，通常位于中央位置，贯穿各个功能区域。
设计应注重主通道的宽度、亮度和舒适度。
通道宽度要足够宽，以容纳人流和购物车，避免拥堵。
灯光设计要充足明亮，使购物者能清晰地看到商品和标识。
主通道应提供舒适的座椅和休息区，方便购物者休息和聚集。
分支通道将主通道与各个功能区域连接起来，如店铺、餐厅、娱乐区等。
设计时应考虑通道的长度、宽度和走向，以及通道两侧的店铺和设施的布置。
分支通道的长度不宜过长，以方便购物者的行走和导购员的引导。
通道宽度要根据人流量确定，通常不得小于3米。
通道的走向要简洁明了，设置明确的标识和导航系统，方便购物者导航和寻找目的地。
3. 店铺入口设计店铺入口是购物者进入店铺的第一印象，它的设计直接关系到店铺的吸引力和客流量。
店铺入口要突出品牌特色，设置醒目的招牌和广告标识，以吸引购物者的注意。
门口的设计应考虑顾客排队的空间和方便，提供足够的通道宽度和休息空间，防止拥堵和不适。
二、空间布局设计空间布局设计是商业购物中心设计中的重要环节，它直接关系到购物中心的商业运营和用户体验。
1. 功能区域划分商业购物中心通常包括多个功能区域，如零售区、餐饮区、娱乐区等。
设计时应根据商业定位和人流分布来合理划分功能区域，使各个区域在空间上有所区隔，但又有一定的联系和互动。
各功能区域的面积和位置要根据实际需求来确定，以保证功能的完整性和灵活性。
2. 空间层次和高度商业购物中心的空间层次和高度设计是提升空间氛围和让购物者有良好体验的关键。
购物中心卸货区设计及物流动线专题
中信广场
7.18万平米 6层 8 16吨 200平方米
假日广场
10万平米 6层 6 12吨 卸货区总计约290平方米
有无酒楼专用梯 有
无
有
有
深圳各购物中心卸货区数据
商场 项目
华润万象城
中信城市广场
海岸城中心
卸货区数量、设置
5个卸货区分布于 地下一层。卸货 区面积较大，均 设有卸货平台、 坡道、台阶
坡道未做防油污处理，难以清洗 干净，品质感差
临时理货区
卸货区卷闸门
四、假日广场卸货区的物流动线
西部三部货梯供餐饮和零售专卖使用。其 中1、2号货梯为餐饮专用。3号货梯为零售 专卖专用。
四、假日广场卸货区的物流动线
东部的两部货梯仅限1.5吨人货车能进入使 用，为百货、超市专用。
L3 L2 L1 B1 B2
物流通道地面选材建议
通过对上述几种材料的比较，建议选择肯德基餐 厅使用的材料。
理由：1、产品完全玻化，吸水率≤0.1% 2、产品规整度≤0.4mm,强度≥40MPa 3、耐污染性达到国际最高级5级 4、美观，光照下形象好
总结
1、卸货区的停车位不少于3个； 2、卸货平台高度为0.70米，平台最窄处不小于2.5米； 3、卸货平台及物流通道有必要的防护措施； 4、专用物流通道地面材料考虑防油、防污、防滑功能； 5、车库内卸货区只允许1.5吨人货车进入（限高2.3米）
购物中心卸货区设计及物流动线 专题报告
卸货区定义
供载货工具上载和卸载货物的地区，称之 为卸货区。
这块区域属于后勤区域，在购物中心里， 供商铺补货时使用。
卸货区设计要求
从商铺角度出发，希望卸货区足够宽敞， 方便货车来往进出；物流动线规划有序， 井井有条。
谈谈购物中心设计中的动线组织
谈谈购物中心设计中的动线组织前言：购物中心设计中，动线组织设计合理，才会使整个购物中心设计项目中的各个区域的交通联系方便，定位明确。
购物中心中人流最集中的空间通常是营业大厅，因此具备清晰合理的流线应是第一位的，而流线是购物中心空间组织的命脉，它既依赖于入口与垂直交通的位位置，又取决于柱网与敞开或封闭的经营方式，购物中心的动线组织应力求实现人流路线的均衡性，使顾客能在最短的距离内轻松地“逛”完全程。
在划分时，需区别出通道和购物区，以及主要通道和次要通道，具体的做法是处理道路宽度的变化、地而材料组合、照明强弱与出入口的对位关系及垂直交通的设置等。
同时，所有水平流线必须和各层的垂直交通联系便利，而且明确。
1、水平流线的划分与组织购物中心设计中，水平流线的划分组织原则是形成合理的环行路线，为顾客提供明确的流动方向和购物目标，对购物中心而言，流线可分为主流线与副流线，其中:(1)主流线把人流导向各条副流线和垂直交通系统，提高空间整体性，便于顾客浏览各个试域的特征。
(2)副流线副流线是各商业区域内部购物流线，它可以明确划分商业营业区的边界。
其流线的主要形式与商品布置方式相关，主要有通道式、直交式、斜交式、环绕式、放射式和自由式等类型，它们可通过柜台、货架、隔断等的布置来形成。
在购物中心设计中各种流线有自身的特点，例如直交流线的特点是可以使空间简洁，识别性强。
不足是缺少变化。
它一般适用于岛式周边式柜台布局。
环绕性流线的特点是空间富有变化。
它适用于敞开经营方式和专门店组合的类型。
其中，通道式和直交式较为普遍，放射式比较适合集中性强的空间。
由于斜交式与自由式的划分比较特殊，下面将着重予以介绍：斜交流线是指与平面成一定角度的流线。
它的特点是能够拉长室内视距，形成较为深远的视觉效果，使空间具有变化，可以避免单调感，也有规律性，但需处理好，避免直死角的产生。
斜交式的划分能够拉长室内视距，形成较为深远的视觉效果，有变化，也有规律性。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计一、引言商业购物中心是城市中重要的消费场所之一，是各种商品交易、展览、餐饮、娱乐等服务项目的集中地，也是人们日常生活中不可或缺的一部分。
购物中心的动线和空间设计直接关系到消费者的购物体验和商业运营的效果。
本文将从商业购物中心的动线、空间设计以及其影响因素等方面展开相关讨论。
二、商业购物中心的动线设计1. 动线设计的基本概念动线设计是指为了引导顾客流通，使其尽快、顺利的到达目的地的设计。
其目的是为了提高购物体验，增加购物中心的利润，进而提升购物中心整体形象和吸引力。
动线设计旨在最大限度地减少买家和顾客的旅途，消除一切使购物广场流通效率降低的障碍。
2. 动线设计的原则（1）公共通道设计：商业购物中心的公共通道应该设置合理，不仅要考虑到人流量的集中，还要满足购物中心其他功能区域的需要。
比如餐饮区、儿童游乐区、停车场等，都要与公共通道相互连接，保证购物中心的整体联通性。
（2）主干动线设置：主干动线是指购物中心内人流量最大的通道，一般是连接购物中心的主入口与主要商业区域的通道。
主干动线设置良好，条目清晰，可以有效引导顾客游览，并且要保证其宽敞、明亮，便于顾客自由流通。
（3）细分动线设置：购物中心的不同功能区域根据其特性和定位可以设置相应的细分动线。
男装、女装、儿童区、餐饮区等，应根据其特性设置相应的动线，以方便顾客的选择和购物。
（4）人流量分析：动线设计需要根据不同时间段的人流量进行分析，合理安排动线，提高购物中心的流通效率。
根据节假日、促销活动等人流情况，调整动线设计。
3. 动线设计的案例以某商业购物中心为例，该购物中心主要包括主入口、主干动线、商业区、餐饮区、停车场等区域。
首先在主入口处设置一块明显的导视牌，引导顾客查看购物中心的主要功能区域和特色商铺，然后设置宽敞、明亮的主干动线通道，引导顾客游览各个商业区，商业区之间的细分动线则根据商品特性和定位设置合理的导航标识。
三、商业购物中心的空间设计1. 空间设计的基本概念商业购物中心的空间设计不仅包括各功能区域的布局、装饰和陈设，还包括整体环境的设计，包括空间布局、光线和色彩的运用等。
购物中心动线类型分析
购物中心人流动线（水平）类型举例1.“一”字型动线单一动线不形成回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。
北京金融街购物中心3.“L”型动线“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。
上海来福士广场4.“人”字型动线消费空间的多元化，建筑空间错落有致；在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。
新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；建筑外观和空间富于变化创新；平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。
北京三里屯6.“圆弧型”动线动线形成回路，商业展示面佳；中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层电梯、大型LED、高层平台等。
上海中粮大悦城7.“复合型”动线若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。
每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。
宁波和义大道8.“主题化”动线通过主题而非动线引导消费者。
通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。
韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带 来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同 的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。
20张图详解购物中心动线设计要领
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线/垂直动线/后勤动线)2０15-05-25商业地产云智库商业地产云智库sydｃｘy2014商业地产干货分享大本营！学无止境!合理的动线设计是保证购物中心运营效率、提高租金价格的前提。
沈阳万象城、宁波万达广场、深圳ＫKmalｌ等知名项目是如何做的?有哪些优点值得借鉴?有哪些不足需要规避？一、动线分类动线：指人、车、货在购物中心内移动所形成的水平和竖向的空间先行规律。
二、水平动线1、单动线单动线可以让购物者有良好的消费体验和感受，利于消费者辨别方向并记住感兴趣的商铺和品牌。
ａ.单动线指消费者不走回头路的动线ｂ．购物中心应尽可能设计成单动线单动线轴长水平动线轴长一般控制在2０0-２50左右。
单动线形态：单动线组织可以采取直线或弧线型人流组织方式在动线设计中，曲线型动线能扩大商业展示面长度，丰富“视觉空间感”,提高“单店能见率”,增加“游逛趣味性”。
在保证店铺尺寸与形态布局实用的前提下，客采用弧线型动线增加空间丰富性及商铺的可视性。
万达广场标准布局为直线，空间呆板,KKｍalｌ为弧形动线,空间丰富,对消费者更有吸引力。
２、多动线尽量避免多动线设计多动线设计易引起的问题:a.支动线的店铺不易活b.路线选择常常会让顾客失去方向感ﻫ南京水游城采取多动线设计,产生多个3岔－４岔路口,是顾客容易迷失方向，无法看全所有店铺，次动线明显不如主动线人多。
多动线设计要点１当条件所限，必须采用多动线设计时，要注意：a．避免断头、死角店铺出现ｂ．标识清晰，避免易迷路的导向香港圆方采用主题颜色分区与清晰的指示系统将5条动线明确的区分开。
多动线设计要点2多动线设计中需要注意个性化节点空间(中庭或者转折空间）的设置，避免消费者迷失。
北京朝阳大悦城空间单调杂乱，却反消费兴奋点,应通过增设中庭，重新梳理。
三、垂直动线1、垂直电梯垂直电梯的重要性逐渐被扶梯所取代，因此多布置在非核心商铺位置。
垂直电梯布置原则a.可结合卫生间与休息区布置b.垂直电梯要能到达停车场c.垂直电梯要与影院、餐饮、KTＶ等有特殊营业时间的功能结合,作为延时电梯使用。
购物中心内部动线设计研究
周 全
摘要 ： 购物 中心 动线是联 系人 、 物、 空 间的纽带 ， 也是 商业
活动 的发 生的必 然产物。人 流动线 由平面人 流动线 、 垂 直 人 流动 线和 节点组成 ， 是 组织和联 系各个承租 户的纽带 ， 使 承租 可 以获 得 更 为 均 等 的被 浏 览 几率 ， 迪游性好 ， 可 提 高 交 易 成 功
率， 且便于利 用平面 中明确的 向心性来 组织中庭空 间。缺 点
较 大 的进 深 尺 寸 对 防 火 疏 散 有 较 高 的 要 求 。 修 饰 方 法 ： 在 入 口处 转换 为较 大 的空 间作 为 疏 散 和 过 度 空 间 ： 运 用 了折 线 、 弧 线等形式 ， 使空间显得 活跃而富有变化 ， 但 又 不至 于 复 杂 到 使
户创 造 出最 大的 商业价值 。“ 由点 生线 ， 一个脚 印一 个点、 一 窜脚 印一条 线” ， 这条 线就是动 线 ， 组 织和联 系各 个承 租 户的
纽带 ， 使 购物 中心的空间 系统构成一 个完整 而有序 的整体。
关键词 ： 人 流 动 线 中庭 物 流 消 防设 计 引 言 随 着 我 国 宏 观 经 济 环 境 的 变化 和 人 们 收 入 水 平 的 不 断 提 高， 大 陆 地 产 行 业 兴 起 了 一 股 购物 中心 开 发 热 潮 ， 大连 万 达 集 团、 华润置地、 新鸿 基 地 产 、 龙湖地产、 中粮 地 产 等 地 产 企 业 斥 巨资 开 发 购 物 中 心 ， 购 物 中 心作 为 商 业 零 售 领 域 中 的 新 宠 ， 跟 传统 的百货 、 超市 有着很 大的差 别， 购 物 中 心业 态 丰 富 ， 对 建 筑设计 也有着 不 同的要求。 因此 ， 通 过 建 筑 设 计 尽 可 能把 消 费人 群引入 到购物 中心显得 尤为重 要。在商业 建筑 设计 中，
深港大型购物中心平面动线回环度与感知度研究
《深港大型购物中心平面动线回环度与感知度研究》动线，是购物中心设计中经常遇到的词汇，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。
在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。
对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这条线就是动线。
当购物中心确立了外部接口之后，内部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。
购物中心内部交通动线的规划方案必须从总体上考虑商业各业态的平衡，使得所有商户的人流通行量最大。
一般来说，承租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比，所以，优化人流运动，最大限度让人流经过尽量多的商店门口而又不把距离拉得太长，才能达到最佳效果。
简单的说，就是通过商户组合以及建筑设计的各种手段引导顾客在商场内的流动，从而促进顾客在商场内的消费，达到购物中心利益的最大化。
动线设置的基本原则是将店面，开设于步行交通量最大的动线上。
并使该动线集中于某些通路，并形成回路。
动线设计首要的一点就是避免顾客走重复的道路，一次性的逛完商场内的所有商铺。
显然，如果顾客想一次性的逛完商场所有店铺，不走重复道路，最佳方案应该是环形组织模式。
根据购物中心基本情况，我们试图从环形组织模式中得出购物中心动线组织的基本原型。
首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商铺这种模式出发。
我们发现这种模式满足顾客不走回头路，一次性逛完商场所有商店的目标。
但是，如果将这种模式作为购物中心的标准平面层，顾客仅仅只能观察到本层内的商铺，大大降低了商铺被看到的机会，从而影响了顾客的选择。
于是，人们在购物中心内设置中庭。
在这种模式中，如果购物中心的动线过于扁长，那么在中庭长边一侧的顾客想要到对面的商铺购物，则需要绕中庭一周，花费大量的时间。
也就是说，可达性和可选择性较低。
于是，人们在狭长中庭中间设置天桥，为了加强层间联系，又设置了自动扶梯，就演化为下面的模式——线性双回环模式。
复杂动线构成的模式为了研究购物中心在实际情况下动线设计的基本规律，我们从人的视觉和运动方式差别，把购物中心交通基本组织分为四种模式：即线性模式，环形模式，网状模式和放射模式。
购物中心动线设计要点浅析
文 献标 识码 ： Ａ 应有 明显 易辨的特 性，购物 中心内各店位置标 度 只算一 条 ，而可达 ｌ 生回环度算 中庭 两侧 的两 识板 及引导 地图在 城市 综 合体 各入 口大堂 处 条长度 。 均应 明显易见 ３基 于回环度 的水平动线设 计 ２ ． ２中庭 动线规划 ３ ． １回环度越高 ， 的可 见性 和可达性越 商铺 中庭空间是垂直交通组织 的关键点和集散 高 ， 动线设计就越优秀。 地， 也是 步行空 间的序 列高 潮 ， 这里 人流 集 中 、 回环度越高 ，对于某一个商铺被访 问或者 流量大 ， 最有可能鼓励人流上行。 富有趣味 的垂 被看到的几率越 高 ， 也就是说 ， 商铺的可见性 和 直交通工具 ， 玻璃观景 电梯 等 ， 能在 中庭 空间创 可ｌ Ｉ越高。 达生 这样 ， 回环度就成为购物 中心内部 造活力和动感 ， 常常会 激发购物者登 高的欲望 。 动线设计评价的最重要指标 。 因此 ，中庭设计和 中庭垂 直交通能否促使人 流 ３ ． ２在相 同标准层面积下 ， 平面动线 总长与 店铺平 均进 深成反 比。 向上运 动 ， 是上层商铺能 否成功 经营的关键 。 ２ 楼层水平动线规划 ３ 平 面 动线 总长 和店铺 平 均进 深 是一 对矛 ２ ． 评价指标 。目 购物中心水平动线基 盾 ， ．１ ３ 前 但必须 要认识 到 ， 平面动线总长是 矛盾 的主 本组 织分 为 四种模 式 ： 即线性模 式 ， 形模 式 ， 要方 面， 环 店铺平均进深 则处于从属地位 。 网状模 式和放射模式 。本文提 出购物 中心 内部 ３ 较 大的标 准层 平面（ － ３ 在店铺平 均进深有 ，难 以采 用 最 理 想 的 回 环 度 动线设计 的三个评价指标 ，以便建立 内部动线 限定 的情 况 下 ） 设计 的简单数学模型 。 １０ ０％的线形（ ） ， 双 模式 通常采 用线形与 网格 、 环 ２ ．Ｉ可见性 。一个 商铺 的可 见性强弱决 形 、放射相结合 的混合模 式 ，以求得最 佳的效 ．． ３ ２ 定 了这 个商铺所在地段 的租金 价值 ，在设计 中 益 。 就是要提高整个商场 内商铺 的可 见型 ３ 楼层 垂直动线 规划 ４ ． ２ ．２可达性 。 可见性 的基础上 ， ．． ３ ２ 在 经过最 对于垂直交通而言 ，主要是 指运输 人流 的 电梯设计 ， 即扶梯 和垂 直电梯 。一般 而言 ， 对于 少道路转换的路径可达 ｌ最高 。 生 ２ ．３ 置感 。难 以找到位 置感 的购物 中 扶梯和 电梯 的数量以购物 中心 的面积 大小和人 ． ．位 ３ ２ 心是不受顾客欢迎 的。 在设 计中 ， 的做法是 湔 隋况来决定 。 通常 在楼层之间设立垂直 电梯 ， 应位 提高动线系统 的秩 序感 ，从而提高顾客 的位置 于购物 中心 的边缘或 不影 响商铺 的可见性 的位 感。 置， 同时要离购物 中心 出入 口有一定距离 ， 使 促 ２ ． ４回环度概念 消费者尽量使用手扶梯 流动 ，当然中庭观光 梯 为了对可 见性 和可达性进 行量化 分析 ， 本 除外 。 在楼层之间设立 的台阶式手扶 电梯 ， 下 上 文提 出的回环 度概 念 部分 应分开设计或设计成 剪刀式 ，以增加人 流 ２ ．可达性回环度 ：购物 中心动线 的理 想 上下楼 时光顾店铺 的数量 ，但设计 时上下部 电 ．１ ４ 模式是 一７ 生 欠ｊ逛完所有店 面 ，而不需要走重 复 梯应处 于易见 的位置 ，避免顾客 因寻找上下楼 的道路 。 途径而产生烦躁 的心理 。 可达性 回环度 ＝ 次能走完 的最 长 回路 长 一 ４购物 中心动线设计 若干参考原则 Ｊ 面总动线长度ｘ Ｏ ％ 平 ｌ０ 合理 的动线设计却能在很大 程度上影响购 平面总动线长 度 ： 单层平面 内， 在 沿道路 中 物 中心 的盈利 能力和价值水平 。结合 前文的论 心线 ， 逛完所有店铺所 需要走过 的道路总长度 。 述 ， 可以总结出若 干动线设 计的参 考原 则 ： 如果道路两侧都有店铺 ， 则计算双倍长度。 ４ １人流动线 的规划原则 次能走完的最长 回路长 度 ：这里指的一 ４． ．１注重内外 沟通 ， １ 脉络清晰 ； 次走 完 的最长 动线 长度指 的是顾 客在 自然状态 ４． ． １ ２注重立体人 流的 自然顺 畅 ， 平均 分配 下 需要 拐 弯等大幅 度改变行 进行 为） 走道 关系 ； 沿 中心线 不走重复道路能走的最大距离 ４１ ．３避免盲 区和死角 问题 ； ． ２． ． ４ ２可见性 回环度 ： 如果 主要 考虑 店铺 的 ４ ４合 理设 置宽度 。 ． １ 可见性而不是 可达 ， 可 以设立一个 单独 的 则 ４１ ． ． ５主动线 与各功 能分 区顺 畅连接 可见性 回环度 。该参 量和上面的可达性 回环度 ４１ ．６主动线与各 主出人 口 、 围主干 道顺 ． 外 的区别是 ， 对于 中间有 中庭 的动线 ， 可见 性回环 畅连接
购物中心卸货动线设计
购物中心卸货动线设计1. 引言购物中心是现代都市生活中不可或缺的一部分，为了提高购物中心的效率和服务质量，卸货动线的设计十分重要。
卸货动线是指从货车卸货点到货物储存区域的路径规划，它直接影响货物的运输效率和货物库存管理。
本文将探讨如何设计一条高效的购物中心卸货动线。
2. 卸货动线设计的目标购物中心卸货动线设计的目标是实现以下几点：•提高货物卸货速度，减少卸货时间；•最小化货物搬运距离，降低劳动强度；•确保货物储存区域的容量和布局合理；•优化货物库存管理，降低成本；•强调安全性和可持续性。
3. 卸货动线设计的要素卸货动线的设计需要考虑以下要素：3.1. 货车卸货点货车卸货点是购物中心内部货物流动的起点，它应当具备以下特点：•位置合理：卸货点应位于购物中心的合适位置，方便货车进入和离开，减少交通拥堵；•设备完善：卸货点应配备卸货设备，如卸货台、卸货斜坡等，以便于货物的顺利卸载；•安全保障：卸货点周围应设有防止堆积和火灾的措施，确保货物和人员的安全。
3.2. 卸货路径卸货路径是货车从卸货点到货物储存区域的路径，它应当具备以下特点：•短距离：卸货路径应尽量缩短，减少搬运距离，降低劳动强度；•通畅畅通：卸货路径应保持畅通无阻，确保货物顺利到达目的地；•安全性：卸货路径应设有防滑、防撞等安全设施，保障人员和货物的安全。
3.3. 货物储存区域货物储存区域是购物中心的核心组成部分，它应当具备以下特点：•容量充足：储存区域应根据购物中心的业务量和特点确定合理的容量，确保能够满足需求；•布局科学：储存区域的布局应科学合理，以便于管理、货物分类和取货过程的顺利进行；•监控设备：储存区域应配备必要的监控设备，确保货物安全，并便于库存管理。
3.4. 库存管理系统为了更好地管理购物中心的货物库存，卸货动线设计还需要考虑合适的库存管理系统。
该系统应当具有以下特点：•实时更新：库存管理系统应能够实时更新货物的入库和出库情况，以及当前库存量；•高效准确：系统应能够高效地处理订单、追踪货物位置，并提供准确的库存信息；•数据分析：系统应能够分析货物的流动和销售情况，为决策提供有力支持。
商业综合体动线设计要点分析
商业综合体动线设计要点分析一、商业综合体的基本组成1.大型购物中心在進行大型购物中心的动线设计的过程之中，最重要的就是注意好大型购物中心的定位，并在进行动线设计的过程之中，充分的满足大型购物中心的功能需要。
同时，现代大型购物中心一般是由百货、餐饮、休闲娱乐、超市和室外的餐饮步行街和地下大型停车场等等部分组成，在进行大型购物中心的动线设计的过程中，就要通过动线设计将这些组成部分有机的组合在一起，提升大型购物中心的利用效率。
2.步行商业街在进行步行商业街的动线设计的过程之中，要充分地满足消费者的实际需要，在动线的设计过程之中，将各种服务设施有机的结合在一起，提升步行商业街动线设计的准确性。
与此同时，步行商业街作为一种特殊形式的商业模式，其最大的特点就是禁止所有车辆通行，只能让步行人员使用的商业街。
在进行步行街的动线设计的过程中，步行商业街的规划设计不仅能够满足消费的需要，还能体现现代城市的风貌和城市的文化。
3、专业市场专业市场是一种单一的商业模式，一般包括建材市场、纺织批发市场和水产市场等这些专业行业的服务市场。
一个城市的专业市场，不仅能够提升一个城市的商业发展水平，还能展示城市的形象。
尤其是一些林业批发市场和服装批发市场等，能够较好地展示其所在城市的产业形象。
在这样的背景下，加强专业市场的动线设计就具有着非常重要的现实意义。
二、不同类型的商业综合体的动线设计要点1.大型购物中心的动线设计要点目前，我国大型购物中心的规划设计还存在很多问题，主要是由于大型购物中心的规划设计的经验不足，导致操作思路和程序不规范等问题很常见。
当然，在进行大型购物中心的规划设计过程中，最主要的问题是没有较好地对商业产地和住宅项目进行区别，从而导致大型购物中心的规划设计出现了很多问题。
首先，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用直线设计的设计方法，并设置好内部的人流疏散路线，尽可能的将购物中心的商铺都呈现到消费者的面前；其次，在进行大型购物中心的次级通道的人流动线设计过程中，可以充分的考虑到休息区、收银台、卫生间对于人流的吸引作用，通过合理的设置引领人流进行深层次的购物消费，有效的提升购物中心内部的面积利用效率；然后，为了有效的利用好大型购物中心的面积，可以设置好内部的主干路线和辅助路线，保证好购物中心内部的人流通畅，并设计购物中心内部的商家为前后通铺，提升购物中心的面积利用率；最后，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用围绕中庭的双环回型结构，以便于有效的提升大型购物中心的通透感，可以让消费者最大限度的发现商铺和前行道路，提升大型购物中心的面积利用效率。
购物中心人流可见可达动线分析汇总
（1）可见性
可见性在购物中心设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的 可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看 见的机会越多，位置就越好。我们在设计中就是要提高整个商场 内商铺的可见型。
（2）可达性
可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有 “可见”，才会有“可达”。因此，在可见的基础上，经过最少 道路转换的路径可达性最高。
复杂动线构成的模式：
为了研究购物中心在实际情况下动线设计 的基本规律，我们从人的视觉和运动方式 差别，把购物中心交通基本组织分为四种 模式： 即线性模式， 环形模式， 网状模式， 放射模式。
在本文中，我们参考其它文献的研究分析，提出购物中心内部动 线设计的三个评价指标，以便建立内部动线设计的简单数学模型。
（3）位置感
如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向， 而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺 也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢 迎的。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提 高顾客的位置感。
可见性和可达性量化：
平面总动线长度：
在单层平面内，沿道路中心线，逛完所有店铺所需要走过的 道路总长度。如果道路两侧都有店铺，则计算双倍长度。 以下 图为例，显然采取左图的算法，平面动线总长度=红线+蓝线 可 达性回环度：在前文提到，购物中心动线的理想模式是一次性 逛完所有店面，而不需要走重复的道路。为了从量化分析这个 规律，本文提出回环度的概念。 可达性回环度=一次能走完的 最长回路长度／平面总动线长度×100% 这里指的一次走完的最 长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等大幅度改变 行进行为)沿走道中心线不走重复道路能走的最大距离。 可见 性回环度 如果主要考虑店铺的可见性而不是可达性，则可以设 立一个单独的可见性回环度。该参量和上面的可达性回环度的 区别是，对于中间有中庭的动线，可见性回环度只算一条，而 可达性回环度算中庭两侧的两条长度。
购物中心外部动线设计技巧
购物中心外部动线设计技巧购物中心是现代城市生活中不可或缺的一部分，它们为人们提供了各种各样的购物、娱乐和休闲体验。
购物中心的外部动线设计对于吸引顾客、提高购物中心的知名度和增加顾客的满意度都起着重要的作用。
本文将从几个方面介绍购物中心外部动线设计的技巧，以便购物中心能够更好地满足顾客的需求。
1. 人流量分析在进行购物中心外部动线设计之前，首先需要对周边的人流量进行分析。
了解周边的人流分布情况可以帮助设计师确定购物中心的主要入口和出口位置以及主要的通道路径。
常常人流量高的区域将成为主要的经过路径，因此，在这些区域增设标志性建筑或景观物可以吸引顾客的注意力，提高购物中心的知名度。
2. 入口设计购物中心的入口是顾客进入购物中心的第一印象，因此入口的设计需要引人注目。
一种常见的入口设计是使用标志性的拱门或大门，搭配醒目的灯光和标识，以吸引顾客的眼球。
此外，为了提高购物中心的可访问性，入口处应该有无障碍通道，以方便行动不便的顾客进出。
3. 标识系统购物中心通常非常大，有时顾客可能会迷失方向。
为了解决这个问题，购物中心需要设计一个清晰明了的标识系统，以指导顾客到达自己想要去的目的地。
标识系统应该包括指示牌、指示地图和指示图标，并且应该放置在顾客常犯迷失的地方，例如路口和电梯口。
购物中心的通道设计应该考虑到行人的流量和舒适度。
通道的宽度应该足够宽，以方便行人之间的交流和相互超越。
此外，通道应该有足够的照明，以确保顾客的安全和舒适感。
另外，通道的材质应该具有防滑功能，以避免顾客在行走时发生意外。
5. 庭院和休息区设计购物中心的庭院和休息区可以为顾客提供一个放松休息的场所。
这些区域可以设计成有绿植和舒适座椅的环境，以提供顾客一个短暂的绿色休憩空间。
庭院和休息区的位置应该便利，可以在购物过程中提供顾客一个放松的机会。
6. 增设景观购物中心的周边环境可以通过增设景观来提高购物中心的吸引力。
例如，可以在购物中心的周边种植花草树木，打造一个绿色环保的购物场所。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心的动线设计应依据建筑规模、人流量等情况进行科学合理的规划，使消费者在购物过程中更加方便快捷。
做到以下几点：1.主干道道宽设计主干道宽度的大小是影响商业购物中心动线发挥效能的重要因素之一。
通常情况下，主干道的宽度不应少于6米。
主干道道宽大小不同会对动线规划产生直接影响，如果走廊过窄，人行过道过窄，就会对商业购物中心的销售产生影响。
缓冲区是连接两层购物区之间的区域。
缓冲区既可以是扶手电梯出口，也可以用于形成环形走廊，为人们营造宽敞而开阔的购物氛围。
商业购物中心缓冲区的宽度通常为2-3米，以保证消费者的安全。
商业购物中心设计的副干道通常作为进入主干道的通道，也可以充当连接个别组团的过渡空间。
为了保证消费者的顺畅与便捷，副干道的设计需要充分考虑环境气氛、出入口情况以及商品摆放等。
4.交叉口道路规划商业购物中心交叉口道路规划应避免转弯过于繁琐，应充分考虑交通安全、通行流畅等因素，避免狭窄道路及过度拥堵，以免影响购物心情。
1.商业购物中心平面布局设计商业购物中心平面布局主要是指大型的购物场所从空间布局角度而言，如何规划组织大小多种业态的商业门店，如卖场、超市、店铺及各种消费设施等。
要根据商业购物中心的自身条件，例如场地情况、业态调配等，合理规划空间，实现客流的流畅性和留客率的上升。
2.商业购物中心内部店铺布置与装修商业购物中心内部店铺的布置与装修直接影响了消费者对其的购物体验，应强调客户的观感操作和商品展示的形式，使消费者感到气氛愉快、购物顺畅、商品展示清晰明了。
商业购物中心照明设计应从照明氛围和能耗控制两方面设计，创造出色彩、时尚感强的环境，同时探寻照明设计的能源消耗等问题，减少对环境的污染，维持环保理念。
综上所述，商业购物中心动线及空间设计的规划不仅是为了顺畅消费流程，营造顾客愉快的购物气沉，维持良好的运营状态，更重要的是要努力吸引消费者的足迹，提高购物中心的声誉与吸引力，塑造品牌形象，为消费者提供更舒适、更便捷的购物体验。
购物中心动线专题ppt课件
右图：百联西郊的平 面射线动线处理办法
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平面动线
宜家，优秀的平面动线设计者
右图：结合紧 急路线的单条 动线设计
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动线总认识
联系外部道路 外部动线 停车场进出动线 行人动线系统 商业动线 货/车动线系统 内部动线 人流动线系统 垂直动线 平面动线
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垂直动线
垂直人流三部曲：形式、数量、地点
垂直人流相对于平面人流，设置应该相对简单。 其实只要注意三个因素：形式、数量、地点。
形式是指设置成电动扶梯、垂直观光电梯、坡道、普通楼梯、个性化楼梯， 如悬臂式楼梯，此外，形式还包括是并列还是交叉等，是直跑楼梯、双跑楼 梯、旋转楼梯等。
数量指电梯的几部等。 地点是指各个垂直交通设施在平面上的具体地点。
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垂直动线
要点一：中庭，垂直交通的第一集中地
中庭部分增设自动扶梯，紧靠主力店方向。另设置观光电梯，增加观光、趣 味性。观光电梯和自动扶梯应该是刚刚进入商场的消费者的所视景观的一部 分，同时使消费者对如何向上走一目了然。
不得已遇到这种限制，该如何处理？
8
平面动线
设计要点一：动线不走回头路
下图：美国购物中心处理射线动线的方法
提示：梅 西百货的 设置
提示：垂 直交通的 设置
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平面动线
设计要点二：犹伴琵琶半遮面、柳暗花明又一村
曲与直的结合：曲与直结合要达到三个目的， ① 既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向， ② 走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏了逛的乐趣。 ③ 曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的增加曲度，可以产生 避免街区过长的心理感觉。
表扬：百联西郊购物中心。
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垂直动线
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心战略空间设计是一项至关重要的工作，其目的是使消费者可以轻松找到想要的商品并尽可能的满足他们的需求。
其主要考虑因素包括消费者人群、商业区域的规模、楼层布局、店面定位、理财配套服务、货物配送等。
本文将具体探讨商业购物中心的动线设计和空间布局。
1. 动线设计商业购物中心动线设计是指消费者在购物中心内走动的方式。
通常分为主要动线和次要动线两种。
主要动线一般包括整个商业区域，由建筑的主入口、交叉口和商业区域的主要景点组成。
消费者可以在这里购买和接收服务。
主要动线在设计上应该尽量减少消费者移动的距离，尤其是对于老年人和身体不便的人。
在布置主要动线的同时，也应该考虑受到障碍物的影响，例如，大型装饰物和商户堆放开放货品的地方。
次要动线是指商业区域内的避让性动线，主要用于解决高高低低不平的地面和地上的障碍物。
次要动线应该尽可能简明直接，并确保其是否使用完全在地理位置上与主要动线彻底不同。
因此，商业区域应该在整个开发过程中参考消费者日常活动的习惯，并结合实际的需求进行设计。
2. 空间设计商业购物中心空间设计是指将商业区域的内部结构进行合理布局和组合，以便消费者在其中购物、品尝和娱乐。
空间设计应遵循以下几个原则：（1）活力：遵循信息流动的原则，营造一个起点与终点的氛围。
（2）便利性：购物中心应该为消费者提供通达的道路和路径，使他们可以轻松地浏览整个购物中心。
（3）丰富性：商户应该进一步展示他们的店铺功能和商品特点，创造一种独特的氛围。
（4）绿化：商业购物中心应该被设立为园林绿地，以吸引消费者在一些公共区域里歇息。
（5）节俭性：在保证购物中心吸引力和设施的同时，应努力实现节俭使用成本资金。
总之，商业购物中心动线和空间设计应该注重细节，将消费者在购物中的体验和舒适度放在首位，同时结合市场需求，维持购物中心的经济运营状况。
购物中心动线类型分析
购物中心人流动线（水平）类型举例1.“一”字型动线•单一动线不形成回路；•商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；•较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；•多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线•一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；•商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；•一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。
北京金融街购物中心3.“L”型动线•“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；•“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。
上海来福士广场4.“人”字型动线•消费空间的多元化，建筑空间错落有致；•在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；•多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。
新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线•一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；•建筑外观和空间富于变化创新；•平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；•多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。
北京三里屯6.“圆弧型”动线•动线形成回路，商业展示面佳；•中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层•电梯、大型LED、高层平台等。
上海中粮大悦城7.“复合型”动线•若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。
•每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。
宁波和义大道8.“主题化”动线•通过主题而非动线引导消费者。
•通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。
韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。
购物中心动线布局及停车场设计分析
合理规划电梯和扶梯的位置和数量，确保顾客能够方便快捷 地到达目标楼层。
交叉动线布局分析
交叉式布局
通过将水平动线和垂直动线交叉设计，形成复杂的购物空间，增加顾客的探索欲 望和购物乐趣。
立体式布局
利用多层次、多角度的商铺分布，形成立体的购物环境，提高顾客的购物体验和 满意度。
03
停车场设计分析
停车场设计原则与要求
安全性原则
确保停车过程的安全，避免车 辆碰撞和人员伤亡。
便利性原则
提供便捷的停车服务，包括明 确的停车标识、合理的停车位 布局等。
经济性原则
合理利用空间，提高停车场的 利用率，降低建设和运营成本 。
环保性原则
采用环保材料和节能设备，减 少对环境的影响。
停车场的布局与分类
平面停车场
失败案例分析
失败案例一
某购物中心动线布局混乱，导致顾客在楼层间迷失方向，降低了顾客的购物体验和购物效率。
失败案例二
某购物中心的停车场设计不合理，停车位数量不足，停车流程繁琐，存在安全隐患，导致顾客停车困 难，降低了顾客满意度。
案例启示与建议
启示二
购物中心应注重细节设计，如指示标识、 照明、通风等，提高顾客的整体舒适度。
导向标识
设置清晰、明确的导向标 识，引导顾客快速找到停 车位和购物中心入口，提 高顾客的寻路效率。
动线与停车场的优化建议
智能化管理
引入智能化管理系统，如智能停车、寻车系统等， 提高停车场的运营效率和顾客满意度。
人性化设计
注重停车场的人性化设计，如提供残疾人专用停 车位、充电桩等设施，以满足不同顾客的需求。
环保节能
采用环保节能技术，如太阳能照明、雨水收集等， 降低购物中心的能耗和环境影响。
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项目档次 中低档 中档 中档
商业体量（㎡） 700 2.6万 1.8万
单通道环流式
中信地铁商场
又一淘
COCO PARK 双通道环流式 中信西武百货 地王购物中心 天虹商场 岁宝百货 自由流动式 茂业百货 潮流前线 女人世界 儿童世界
地铁商业
购物中心 购物中心 购物中心 百货 百货 百货 地铁商业 专业市场 专业市场
地王大厦
典型的双通道环流式
潮流前线
► 自由流动式动线的一个典型特征就是： 当顾客站在一个点上的时候，他可以选 择的前进方向往往有2个以上
怡景中心城
► 以反斗乐园为中心形成一个环岛式动线
► 反斗乐园四周是典型的双通道环流动线
万象城
深圳项目
人流动线类型
项目名称 淘乐街 丰盛町
商业类型 地铁商业 地铁商业 地铁商业
-通道
茂业百货
茂业百货
传统的百货商场大多采用的
是自由流动式的人流动线
儿童世界
女人世界
流水线式：
出口
入口
-商业 ► 特点：像流水线操作那样，人流的前进有固定的顺序和方向。 ► 适用条件：一般适用于大平层的专业市场。 ► 优点：强制性的让人流经过整个商业区，没有死角和盲点。 ► 缺点：人流动线很长，方向单一，顾客不能自由流动，容易造成顾客疲劳和烦躁。 ► 深圳实例：宜家家居。 -通道
-通道
金光华广场
人流动线的变化比较丰富， 由单通道环流、双通道环 流和自由流动式复合而成
金光华广场
金光华广场
金光华广场
金光华广场
单通道环流式动线
双通道环流式动线
环岛式动线
动线 种类
自由流动式动线
流水线式动线
复合式动线
COCO PARK
► 在商业体的中间做了一个露天广场— —星空广场。 ► 四周的商业区域的人流动线是纯粹的 单通道环流。 ► 令人意外的是，如此大的商业体量只 用一种人流动线，使得商场的可逛性 有所降低。
购物中心动线研究（一）
人流动线的基本类型
主讲人：L
单通道环流式：
商业
通道
商业
-商业 ► 特点：两侧商铺共用一条通道，人流动线形成循环流动。 ► 适用条件：多适用于商业体量较小的商业体或者商业区域成狭长长方形的商业体。 ► 优点：最大程度的利用商业区域的面积，内部人流可以自由循环流动。 ► 缺点：商业空间不够开阔，不利于舒适购物环境的形成。 ► 深圳实例：丰盛町、世界之窗淘乐街、中信地铁商场、COCO PARK等。 -通道
中信 西武 百货
中信 西武 百货
中信 西武 百货
环岛式：
配套商店
配 套 商 店
主力店
配 套 商 店
配套商店 -商业 ► 特点：在商业区域的中间设一家主力店形成一个“小岛”，四周设置一些配套商店，人流环绕着 “小岛”循环流动。 ► 适用条件：商业区域宽度较大的商业体；有大面积的主力店，多适用于专业市场。 ► 优点：突出主力店的核心效应，利用这个核心，达到人流聚集、发散的效果。 ► 缺点：人流动线顺时针或逆时针流动，方向较为单一，缺乏灵活性。 ► 深圳实例：深圳中心书城。 -通道
丰盛町
淘乐街
中信 地铁 商场
双通道环流式：
商业
架空Leabharlann 架空架空商业
-商业 ► 特点：两侧商铺各有一条独享的通道，中间做架空处理或设置移动商铺，通过次通道将两侧通道连 接起来，人流动线形成循环流动。 ► 适用条件：一般适用于商业体量较大的多层商业体；商业区域多为宽度较大的长方形。 ► 优点：可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率，内 部人流可以自由、灵活循环流动。 ► 缺点：要牺牲一部分的商业面积。 ► 深圳实例：地王购物中心、西武百货等。 -通道
中低档
高档 高档 中高档 中高档 中高档 中高档 中低档 中低档 中低档
900
8.5万 1.4万 2.2万 1万-4万 1.8万-3.8万 2万-8万 3.5万 1.1万 6000
流水线式
环岛式
宜家家居
深圳中心书城 怡景中心城 海岸城 嘉信茂广场 金光华广场 益田假日广场 万象城
专业市场
专业市场 购物中心 购物中心 购物中心 购物中心 购物中心 购物中心
深圳 中心 书城
► 一共有艺术书店、音乐书店 和综合书店三个“岛”，而 其他配套商业则分布在“岛” 的四周。
自由流动式：
-商业 ► 特点：人流动线没有固定的流向，可以多线路、多方向自由流动。 ► 适用条件：各种类型的商业均可采用。 ► 优点：充分利用商业区域的面积，尽可能的降低面积的浪费，顾客可以随意流动，增加购物的情趣。 ► 缺点：容易产生人流盲点和死角，回流现象时有发生，造成人流堵塞。 ► 深圳实例：茂业百货、天虹商场、岁宝百货、女人世界、潮流前线、儿童世界等。
中档
中档 高档 高档 高档 高档 高档 高档
3万
3.5万 14万 12万 21万 12万 13.58万 18.8万
复合式
思考题：
1、购物中心动线还有没有其他类型？ 2、购物中心人行动线的设计原则？ 3、再找几个流水线式人行动线的案例？
THANK
YOU!
宜家家居
宜家家居
宜家家居
宜家家居
宜家家居
复合式：
-商业 ► 特点：前面所述的几种人流动线的组合。 ► 适用条件：一般适用于商业面积较大的商业体。 ► 优点：可以根据项目的具体情况吸收各种人流动线的优势，人流动线更加灵活多变。 ► 缺点：对商业体的面积要求较高。 ► 深圳实例：万象城、海岸城、益田假日广场、怡景中心城、嘉信茂购物中心、金光华广场等。