位置传感器

凸轮机构 凸轮机构
气门 活塞
曲柄连杆机构
曲轴 油地壳
曲柄连杆机构简介
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
1.曲轴飞轮组功用：
1) 将做功冲程从连 杆传来的力转变为 转矩经飞轮传到传 动机构；
2) 靠惯性通过连杆 反过来推动各缸活 塞的进气、压缩、 排气冲程；
3) 驱动配气机构和 其他附属装置。
1.皮带轮 2.扭转减振器 3.曲轴 4.飞轮
第一节 概述 第二节 曲轴位置传感器 第三节 节气门位置传感器 第四节 光电式车高传感器和转角 第五节 液位传感器 第六节 溢流环位置传感器 第七节 其他位置传感器
第一节 概 述
应用在汽车上的位置传感器有曲轴位置传感器、节气 门位置传感器、液位传感器和车辆高度传感器等。其作用 是检测被测对象的位移（位置）、角位移的变化情况，并 把检测结果转换成电信号输入给电控单元。 一、位置传感器的类型 1.按结构原理分类
4.曲轴形状和曲拐的布置形式
四缸发动机的曲拐布置 四缸发动机的发火顺序1－ 3 － 4 －2
四缸发动机的发火顺序1－ 3 － 4 －2
曲轴转角 （度）
一缸
二缸
三缸
四缸
发火 次序
0～180 作功 排气 压缩 进气
1
180～360 排气 进气 作功 压缩
3
360～540 进气 压缩 排气 作功
4
540～720 压缩 作功 进气 排气
540 540 ～ 600 ～ 600 ～ 660 720 660 ～ 720
一缸 作功 排气 进气 压缩
二缸 排气 进气
压缩
作功 排气
三缸 进气 压缩
作功
排气 进气
四缸 作功 排气
进气
压缩 作功
五缸 压缩 作功
排气
进气 压缩
六缸 进气 压缩 作功 排气
六缸发动机曲轴运动示意图
六缸发动机发火顺序示意图
齿数 44
齿数 22
正 时 标 记
四冲程发动机的一个工作循环，曲轴旋转两周，而各 缸进、排气门各开启一次，因此凸轮轴只须旋转一周。故 凸轮轴正时齿轮的齿数是曲轴正时齿轮的齿数的两倍。
点火系统简介
1.传统点火系统的组成
蓄电池
火花塞
点火开关 电阻 点火线圈
分电器
分电器包括：断电器 配电器 电容 点火提前调节装置器
丰田系列轿车采用磁脉冲式曲轴与凸轮轴位置传感器；
捷达AT和GTX型、桑塔纳2000GSi型、奥迪200型轿车 采用磁感应式曲轴位置传感器和霍尔式凸轮轴位置传感器；
红旗CA7220E型轿车和切诺基吉普车采用了霍尔式曲轴 与凸轮轴位置传感器，其中曲轴位置传感器为差动霍尔式传 感器。
上置双凸轮轴直接驱动四气门配气机构
凸轮轴结构
1)功用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动 机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。
2)结构
凸轮① ③
②
① ②①
③ ②
②①
①
①
正时齿轮
③ 偏心轮 斜齿轮 轴套③ 轴颈②
斜齿轮：驱动分电器、（机油泵） 偏心轮：驱动汽油泵
正时齿轮图片
5.飞轮组成
1. 飞轮为一外缘有齿圈的 铸铁圆盘。飞轮边缘部分 做的厚些，可以增大转动 惯量。
2. 有的飞轮上有一缸上止 点记号和点火提前角刻度 线（汽油机）或供油提前 角刻度线（柴油机），以 便调整和检验点火正时， 供油提前角和气门间隙。
配气机构简介
配气机构的组成
气门组
气门传动组
凸轮轴上置式配气机构运动示意图
点火时刻与发动机的工作状况
断电器 电容器
点火线圈 附加电阻
点火开关
电 流 表
配
电
器
起动机
火花塞
蓄电池
四缸点火演示简图
1) 高压电的产生，由点火线圈和分电器中的断电器完成。 2) 高压电的分配由分电器中的配电器完成。
点火线圈
配电器
断电器
分电器结构
第二节 曲轴位置传感器
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是发动机集中控制 系统中最重要的传感器之一，是点火系统和燃油喷射系统共 用的传感器。
2.曲轴位置传感器的类型 其产生信号原理分为磁脉冲式、光电式、霍尔式三种。
3.曲轴位置传感器的安装部位 安装在分电器内、曲轴上、凸轮轴上、飞轮壳体上。 曲轴位置传感器安装在飞轮壳体上
曲轴位置传感器
磁铁
铁芯
线圈 飞轮齿环
上止点标记
4.曲轴位置传感器的应用
日产公爵王(Cedric)轿车、三菱与猎豹吉普车采用光电 式曲轴与凸轮轴位置传感器；
液体容器内
检测燃油箱油量、制动液液
位、清洗液液位、冷却水液 位等。
车辆高度 传感器
左右前轮、后桥中部
检测车身高度的变化。
溢流环位置 传感器
柴油喷射泵
检测柴油喷射泵溢流环位置。
超声波距离 传感器
Hale Waihona Puke Baidu
车后/车前保险杠
检测车辆后方、前方障碍物。
方位 传感器
车顶
检测车辆地磁地理方位。
配气机构
发 动 机 结 构 简 介
2.曲轴飞轮组主要组成 减振器 皮带轮
起动爪
上轴瓦 曲拐
定时齿轮 主轴瓦
主轴瓦 下轴瓦
飞轮
3.曲轴的结构
结构：由前端轴、若干个曲拐和后端轴三部分组成。
前端轴
曲拐
后端轴
平衡重
曲柄
连杆轴颈 或曲柄销
主轴颈
功率 凸缘 输出端
1）曲拐的数量与取决于发动机的气缸数和排列方式。 2）曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈。 3）平衡重的作用是平衡各机件产生的离心力及其力矩。
2
四缸发动机曲轴运动示意图
六缸发动机的曲拐布置
1－6 120
2－5
3－4
直列六缸发动机发火顺序 1－5－3－6－2－4
曲轴转角/（）
0
0 ～ 60
～ 60 ～ 120
180 120 ～ 180
180 180 ～ 240 ～ 240 ～ 300 360 300 ～ 360
360 360 ～ 420 ～ 420 ～ 480 540 480 ～ 540
1.功用 检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号送至
发动机ECU，用以控制点火时刻(点火提前角)和喷油正时。 同时也是测量发动机转速的信号源。
注： 通常与曲轴位置传感器相配的还有凸轮轴位置传感器，
其中凸轮轴位置传感器的功用是判别发动机的哪一缸的活塞 即将到达上止点，又称为判缸传感器。
以上两者一起又称为发动机转速与曲轴位置传感器或称 为曲轴位置/判缸/转速传感器。
有电磁式、霍尔效应式、光电式、电阻式、热敏电阻式等
2.按输出信号分类 有模拟信号、脉冲信号、数字信号。
3.按用途分类
位置传感器
安装位置
用
途
曲轴位置 曲轴前端、凸轮轴前端、 检测活塞上止点和曲轴转角，
传 感 器 分电器或飞轮壳上
也是发动机转速信号源。
节气门位置 传感器
节气门体上
检测节气门开度。
液位 传感器