超限超载检测站点设计规范说明

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贵州省交通运输厅关于印发《贵州省高速公路路政执法大队及超限超载检测站站房标准化建设设计导则》的通知

贵州省交通运输厅关于印发《贵州省高速公路路政执法大队及超限超载检测站站房标准化建设设计导则》的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2017.09.19•【字号】黔交建设〔2017〕213号•【施行日期】2017.09.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文贵州省交通运输厅关于印发《贵州省高速公路路政执法大队及超限超载检测站站房标准化建设设计导则》的通知黔交建设〔2017〕213号各市（州）交通运输局（委）、仁怀市及威宁县交通运输局，贵安新区经济发展局、省高速公路管理局、省交通建设工程造价管理站、贵州高速公路集团有限公司、贵州交通建设集团有限公司、省公路开发有限责任公司、各项目业主单位及高速公路经营单位：根据交通运输部印发的《关于规范交通运输基层执法站所建设的若干意见》（交政法发〔2012〕683号）及《关于开展交通运输基层执法站所“三基三化”建设试点工作的通知》（厅政法字〔2013〕336号）文件精神，要求各级地方交通主管部门要统筹基层站所建设，统一标准规范，保持整体协调一致。

省高速公路管理局结合我省实际情况及路政执法大队人员编制情况组织编制了《贵州省高速公路路政执法大队及超限超载检测站站房标准化建设设计导则》(以下简称“《导则》”)，经厅审查并修改完善。

现将《导则》印发给你们，请遵照执行。

其中，未审批设计的项目按《导则》要求修改设计后报批；设计已审批但未开工的项目，按《导则》要求进行设计变更后实施。

附件：贵州省高速公路路政大队设计导则（修订版8.3）1.(1类大队）路政大队一层平面图2.(1类大队）路政大队二层平面图3.(2类大队）路政大队一层平面图4.(2类大队）路政大队二层平面图5.(3类大队）路政大队一层平面图6.(3类大队）路政大队二层平面图7.卫生间贵州省交通运输厅2017年9月19日。

超限检测站点设置要求

超限检测站点设置要求
1.功能定位：作为超限检测站的有效补充，是开展流
动联合执法时实施现场检查处罚的重要场所，方便对超限
超载车辆及时就近开展检测认定和违法问题整改。

2.选址要求：位于区域公路网中货物运输的重要路段
或节点，尽量靠近公路主线，通行条件较好，与公路主线
可通过辅道、匝道等连接。

辅道、匝道能满足大型货车通
行需求。

3.标志标线要求：在公路主线上设置醒目的指示标志，在与公路主线连接处应设置减速标志标线和相应反光、防
护等设施。

4.外观要求：设有明显外观标识和标志标牌，标明该
超限检测点的名称、主管单位、监督电话等信息。

5.场地要求：满足大型货运车辆停放、通行，且能存
放卸载货物的非开放场所。

6.称重设备要求：具有经质检部门检验检测合格的静
态称重设备。

交通部公路超限超载检测站点设计指南

公路超限超载检测站设计指南（试点工程版）第一公路勘察交通部规划研究院二〇〇五年十月目录前言............................................................................ (1)1 总则........................................................................................ (2)1.1 编制目的............................................................................... (2)1.2 适用围............................................................................... . (2)1.3 一般规定............................................................................... . (2)1.4 分类............................................................................... .. (3)1.5 建设规模...................................................................................... .. (3)1.6 检测站选址...................................................................................... . (5)2 总体设计................................................................................. .. (6)2.1 检测站的工作流程............................................................................... (6)2.2 检测站的组成............................................................................... .. (6)2.3 安全设施...................................................................................... .. (7)2.4 连接道路...................................................................................... (7)3 超限检测系统................................................................................. (8)3.1 预检系统............................................................................... . (8)3.2 精检系统...................................................................................... .. (9)4 交通工程设计................................................................................. (9)4.1 安全设施............................................................................... (9)4.2 视频监视...................................................................................... . (11)4.3 通信系统...................................................................................... . (11)4.4 照明设施...................................................................................... . (11)4.5 防雷接地系统............................................................................... .. (12)5 连接道路设计................................................................................. (12)5.1 高速公路、一级公路的连接道路设计 (12)5.2 其他等级公路的连接道路设计 (17)6 房建设施................................................................................. (20)6.1 建筑功能构成............................................................................... (20)6.2 总图设计............................................................................... .. (21)6.3 建筑设施............................................................................... .. (21)6.4 建筑设计............................................................................... .. (21)6.5 给排水设施............................................................................... . (22)6.6 供配电设施............................................................................... . (22)附图........................................................................................ .. (23)附录一：超限超载检测站各种用房建筑面积 (39)附录二：超限检测站布设示意图................................................................................. (40)前言统筹规地建设全国超限超载车辆监控网络，是未来一段时期治超工作的基础任务。

治超检测站点规范化建设试点工程实施方案

合作与协调
与相关部门和单位建立合作关系，协调各方面资源，为后续建设实施创造良好条件。
建设实施
站点选址与建设
根据技术方案，选择合适的地点进行站点建设和布局。
设备采购与安装
按照技术方案，采购相应的检测设备，并进行安装和调试。
系统集成与测试
将各个设备和系统集成起来，进行联调测试，确保整体运行稳定可靠。
工程资金的充足。
03 加强资金监管，防止资金挪用和浪费。
监督与评估
01
建立完善的监督机制，对工程实施过程进行全程监督。
02
制定评估指标体系，定期对工程实施效果进行评估和反馈。
03
根据评估结果及时调整实施方案，确保工程目标的实现。
05
预期效果与影响
提高检测效率
自动化检测设备
采用先进的自动化检测设备，减少人工操作，提高检测速度和准确性。
评估与总结
对试点工程实施效果进行评估，总结经验教训，为后续推广提供参考和借鉴。
04
保障措施
组织保障
01 建立治超检测站点规范化建设试点工程领导小组，负责统筹协调和监督工程实施。
02 设立项目管理办公室，负责日常管理、组织协调和监督检查工作。
03 组建专业实施团队，负责具体建设和运营工作。
02
规范化建设内容
站点布局规划
选址规划
根据区域交通流量、路网分布等因素，合理选择治超检测站点的位置。
配套设施
根据站点规模和实际需要，规划相应的配套设施，如停车场、休息区等。
布局设计
按照功能需求，合理规划站点内部布局，确保各区域互不干扰且便于管理。
检测设备配置
检测设备选择
根据站点实际情况和治超需求，选择合适的检测设备，如称重设备、车辆识别系统等。

超限超载检测站点设计规范说明

公路超限超载检测站设计指南（试点工程版）中交第一公路勘察设计院交通部规划研究院二〇〇五年十月目录前言 (1)1总则 (2)编制目的 (2)适用范围 (2)一般规定 (2)分类 (3)建设规模 (3)检测站选址 (5)2总体设计 (6)检测站的工作流程 (6)检测站的组成 (6)安全设施 (7)连接道路 (7)3超限检测系统 (8)预检系统 (8)精检系统 (9)4交通工程设计 (9)安全设施 (9)视频监视 (11)通信系统 (11)照明设施 (11)防雷接地系统 (12)5连接道路设计 (12)高速公路、一级公路的连接道路设计 (12)其他等级公路的连接道路设计 (17)6房建设施 (20)建筑功能构成 (20)总图设计 (21)建筑设施 (21)建筑设计 (21)给排水设施 (22)供配电设施 (22)附图 (23)附录一：超限超载检测站各种用房建筑面积 (39)附录二：超限检测站布设示意图 (40)统筹规范地建设全国超限超载车辆监控网络，是未来一段时期治超工作的基础任务。

作为《治理超限超载检测站点布局规划研究》的重要成果之一，《公路超限超载检测站设计指南》旨在对全国治超检测站点建设规模、选址、连接道路设计、检测设备配备、交通工程及房屋建筑设计等提出具体的技术要求，以规范治超检测站点的建设和管理。

为了配合全国治超办领导组织的治超检测站点试点工程建设，在初步成果基础上，我们有针对性编写了这部试点工程版指南，供试点工程建设或改造设计过程中参照执行。

由于水平有限，加之前无经验可借鉴，难免有不完善甚至不妥之处，冀望通过试点工程实践广泛吸纳智慧和经验，便于进一步修改完善，为指导全国超限超载车辆监控网络建设的全面铺开奠定规范化基础。

各有关单位在试点参照执行过程中，如发现问题或有不同意见及建议，请及时联系编写单位：——中交第一公路勘察设计研究院地址：西安市高新区科技二路63号邮编：710075电话：，联系人：张社升、杨晓东Email或——交通部规划研究院地址：北京市朝阳区惠新里甲240号通联大厦邮编：100029电话：0，联系人：谭小平、王燕弓Email或编制目的本指南用于规范公路超限超载检测站的设计，指导公路超限超载检测站的标准化、规范化建设和管理。

超限超载检测站点设计规范说明

公路超限超载检测站设计指南（试点工程版）中交第一公路勘察设计院交通部规划研究院二〇〇五年十月目录前言..................................................................................................................................1 1总则..................................................................................................................................2 编制目的....................................................................................................................2 适用范围....................................................................................................................2 一般规定.. (2)分类...........................................................................................................................3 建设规模...................................................................................................................3 检测站选址...............................................................................................................5 2总体设计..........................................................................................................................6 检测站的工作流程. (6)检测站的组成............................................................................................................6 安全设施...................................................................................................................7 连接道路...................................................................................................................7 3超限检测系统..................................................................................................................8 预检系统....................................................................................................................8 精检系统...................................................................................................................9 4交通工程设计..................................................................................................................9 安全设施....................................................................................................................9 视频监视 (11)通信系统..................................................................................................................11 照明设施..................................................................................................................11 防雷接地系统.........................................................................................................12 5连接道路设计................................................................................................................12 高速公路、一级公路的连接道路设计.................................................................12 其他等级公路的连接道路设计 (17)6房建设施........................................................................................................................20 建筑功能构成..........................................................................................................20 总图设计..................................................................................................................21 建筑设施 (21)建筑设计..................................................................................................................21 给排水设施..............................................................................................................22 供配电设施..............................................................................................................22 附图....................................................................................................................................23 附录一：超限超载检测站各种用房建筑面积................................................................39 附录二：超限检测站布设示意图................................................................................统筹规范地建设全国超限超载车辆监控网络，是未来一段时期治超工作的基础任务。

公路不停车超限检测点技术标准

公路不停车超限检测点技术标准公路不停车超限检测点技术标准近年来，随着交通运输行业的不断发展，公路超限超载问题日益突出。

为了保障公路交通的安全和顺畅，公路不停车超限检测点技术标准愈发成为关注的焦点。

本文将从技术标准的深度和广度来探讨这一主题。

1. 技术标准的需求与背景公路超限超载问题对道路安全和运输秩序造成了严重威胁。

不合格的车辆随意行驶，不仅损害了公路基础设施，还加大了交通事故的风险，给人民群众的生命财产安全带来巨大隐患。

加强对不合格车辆的管控，建设高效、精准的不停车超限检测点成为当前流通领域的热点问题之一。

2. 技术标准的基本原则在不停车超限检测点的建设与使用过程中，技术标准的制定应遵循多项基本原则。

应保障技术标准的科学性和合理性，不断优化技术指标和标准体系，提高监测设备的准确性和可靠性。

应注重通用性和适用性，满足不同地区、不同场景下的检测需求，实现全面覆盖。

还要考虑技术标准的先进性和可操作性，鼓励创新技术的应用，实现智能化、信息化的监测模式。

3. 技术标准内容分析在不停车超限检测点技术标准的内容方面，应包括监测设备的技术指标、检测流程、数据采集与处理、违法处理等多个方面。

其中，监测设备的技术指标包括车牌识别、车辆自重检测、车辆外廓检测等多个指标，这些指标的准确性和稳定性将直接影响监测结果的可信度。

检测流程需要充分考虑如何实现不停车监测，如何保证车辆的通行效率，以及如何提高检测的精准度和速度。

数据采集与处理的标准也应有明确规定，确保检测数据的完整性、准确性和实时性。

对违法处理的相关标准也需得到明确规定，加强对超限超载车辆的处罚力度，形成严密的监管网。

4. 技术标准的现状与展望目前，我国在公路不停车超限检测点技术标准的制定和推广方面已经取得了一定的成果，并且在技术水平和标准规范上也迈出了一些重要的步伐。

但与发达国家相比，我国在这一领域还存在一定差距，有待进一步加大技术研发力度，提高技术指标和标准要求，推动不停车超限检测点的智能化、精准化发展。

公路超限检测站(点)设置和优化方案

公路超限检测站（点）设置和优化方案为进一步规范治超检查和处罚行为，优化营商环境，积极推进治超联合执法常态化、制度化，按照《公路超限检测站管理办法》《交通运输部公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》（交公路发〔2017〕173号）、《内蒙古自治区治理车辆超限超载联合执法实施方案》要求，综合考虑全区路网规划、主要节点、货源地分布和重要关口等多种因素，统筹分析国省干线公路治超需求，结合自治区实际，制定本方案。

一、优化原则结合本区域路网结构、公路超限检测站点分布、执法力量部署等实际，分类规范和强化普通公路、高速公路、货运源头等区域联合执法，提高执法效能、节约行政资源。

通过优化布局和站点功能，逐步建成布局合理、结构优化、互相衔接、控制严密的干线公路综合治超网络，实现对重点货源地、重要出口路、主要路网通道的有效管控。

二、调整内容2003年至2016年，全区经自治区人民政府累计批复的超限检测站（卸载点）共138个，其中建成投入使用的116个。

因路网的进一步完善和公路的不断改扩建，部分超限检测站（卸载点）已停止使用，目前正常运行的超限检测站（卸载点）共65个。

三、优化措施（一）新建超限检测站（点）。

近年来，全区新建、改建公路项目不断增多，公路里程持续增加，结合我区道路货运流量流向、路网结构、车辆超限超载特征等因素，拟新建超限检测站52个。

为加强区域公路网中货物运输重要路段和节点的管控，针对货物源头节点及省界主要公路节点布局，拟新建超限检测点41个，对现有超限检测站进行有效补充。

（二）改建超限检测站。

大部分超限检测站已建成多年，站内基础设施、办公设备及治超装备已不能满足治超工作的要求，为提高治超工作效率，需改建超限检测站31个，其中正常运行拟改建的9个，暂停运行改建中的18个，正在筹建的4个。

（三）迁址超限检测站。

因公路不断改建、扩建，以及路网密度逐步增加，许多原有的超限检测站位置已不能很好的发挥治超作用，为进一步提高治超效率，需迁址超限检测站14个（其中需要更名的6个）。

入口超限检测系统设计说明

入口超限检测系统设计说明入口超限检测系统设计说明一、工程概述蓝田至商州高速公路是西（安）至合（肥）高速公路在陕西境内的重要组成路段，也是“7918”国道主干线中上海到西安主干线的一部分，是陕西省内的5条辐射线之一，本项目起于陕西省蓝田县三里镇席家河村，接西安至蓝田高速公路，向东南经蓝田县、蓝关镇、辋川乡、白家坪、董家岩、黄沙沟口、草坪街、翻秦岭，过商县杨斜镇、谢塬乡，止于商州市，与在建商州至陕豫界高速公路相连，路线全长约92.790公里(K21+959.790～K114+700)，采用四车道高速公路标准修建。

全线采用分中心一管理所一收费站三级管理模式，在大寨设置分中心，在大寨(下辖大寨收费站、辋川收费站、葛牌收费站)、商州西(下辖杨斜收费站、南城子收费站、商州西收费站)设置2处收费管理所，其中大寨分中心与大寨管理所、大寨收费站合建。

全线设置6处匝道收费站即大寨收费站、辋川收费站、葛牌收费站、杨斜收费站、南城子收费站、商州西收费站：设置两处服务区，草坪服务区(K54+225)和商州服务区(K111+080)。

本次设计的入口超限检测系统与现行的陕西省出口计重系统基本相同，以便于设备的兼容和后期的维护管理。

二、设计依据(1) 西（安）合（肥）西部大通道陕西境蓝田-商州高速公路机电系统SF1合同段施工合同文件；(2) 西（安）合（肥）西部大通道陕西境蓝田-商州高速公路两阶段施工图设计文件第一册、第五册（共三分册）；(3) 西（安）合（肥）西部大通道陕西境蓝田至商州高速公路机电工程招标文件第一卷、第二卷、第三卷、第四卷；(4) 《陕西省高速公路联网收费、通信、监控系统总体规划》；(5) 《陕西省公路计重收费技术要求(试行)》；(6) 《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通部2000年第2号令)；(7) 国家标准《电气装置安装工程规范》GBJ 232；(8) 国家标准《信息、技术设备的无线电干扰和测试方法》GB 9254-88；(9) 国家标准《供配电系统设计规范》GBJ 50052-95；(10) 国家标准《常用用电设备配电设计规范》GB 50053-93；(11) 国家标准《低压配电设计规范》GBJ 50054-95；(12) 国家标准《通用用电设备配电设计规范》GB 50055-93；(13) 国家标准《建筑物防雷设计规范》GBJ 50057-94(2000)；(14) 国家标准《电力电缆工程设计规范》GB50217-94；(15) 国家标准《低压配电装置及线路设计规范》GBJ54-83；(16) 国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》GB／T 1589-2004；(17) 交通部《高速公路联网收费暂行技术要求》；(18) 交通部《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTG D80-2006；三、系统硬件设计1、系统方案及组成本项目入口超限检测机电系统由动态计重检测子系统、治超计算机子系统、治超闭路电视子系统、指挥广播子系统、电话系统构成。

公路治超超限检测站建设方案

公路治超超限检测站建设方案精品文档，仅供参考公路治超超限检测站建设方案根据省政府治超办和省厅的统一安排，参照《公路超限检测站管理办法》、《****治理货运车辆超限超载规定》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南(试点工程版)》、《*****公路超限超载检测站建设管理办法(试行)》，制定本建设方案。

本站为大家整理的相关的公路治超超限检测站建设方案，供大家参考选择。

公路治超超限检测站建设方案根据省政府治超办和省厅的统一安排，参照《公路超限检测站管理办法》、《****治理货运车辆超限超载规定》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南(试点工程版)》、《*****公路超限超载检测站建设管理办法(试行)》，制定本建设方案。

一、建设项目基本情况(一)建设地点某某某超限检测站位于某某某线K666+666 处公路南侧。

(二)项目内容本项目是新建项目，为Ⅱ类治超检测站，总面积****平方米，折合****亩，规划建设面积****平方米。

土地使用形式为永久性购置，购置资金****万元。

建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设。

具体建设内容为：1、场地清理共清理办公区场地和卸载区场地****平方米，包括挖除土方****立方。

2、检测引线建设过磅检测引线长***米，宽****米，面积****平方米。

路面结构为：****厘米砂砾，****厘米水稳基层，****厘米沥青混凝土路面。

3、检测系统设置为安装预检磅、固定磅、复检磅等三个检测磅，用钢筋、混凝土浇注底槽。

4、预检系统5、复检系统6、监控设施及信息化建设。

7、深水井建设8、排水工程设计安装独立的排水系统，安装长***米，直径为****厘米的混凝土预制管。

9、卸载场地硬化(全部硬化)10、办公区场地硬化11、变压器及照明设施12、警卫室新建13、治超岗亭新建14、不停车预检系统15、围墙建设及粉刷16、电动伸缩门两套。

治理车辆超限超载检测站管理制度

治理车辆超限超载检测站管理制度治理车辆超限超载是保障道路交通安全和保护道路设施的重要举措。

而检测站是治理车辆超限超载的关键环节，其管理制度的健全和执行力的提高直接关系到治理效果的好坏。

为此，制定一套完善的车辆超限超载检测站管理制度是非常必要的。

一、人员管理1.负责人员：设立检测站负责人，负责站点的日常管理工作，包括人员安排、工作调度、违章处理等。

2.岗位责任：明确每个岗位的职责，并责任到人，确保各项工作能够按规定有序进行。

3.人员培训：定期组织人员进行相关培训，提高他们的业务水平和业务素质，熟悉操作流程和标准，以确保工作的准确性和可靠性。

二、设备管理1.检测设备：确保设备的正常运行和准确性，需要定期维护和检修，确保能够及时发现设备故障并及时修复，避免对车辆检测的影响。

2.常规校准：定期对检测设备进行校准，确保检测结果的准确性和可靠性。

3.保养保管：正确使用和保养设备，对设备进行定期清洁和保养，防止设备损坏和污染，延长设备寿命。

三、工作流程管理1.布置与解散：按照规定时间和地点，统一组织人员布置和解散，保证工作的高效有序进行。

2.车辆检测：严格按照规定的程序和标准进行车辆检测，不得有人为干扰和泄漏，确保检测结果的公正、准确和可靠。

3.记录与存档：对每一辆通过检测的车辆都要进行详细记录和存档，便于日常统计和追责，为后续处罚提供依据。

4.数据上传与共享：检测站应与相关部门建立信息共享机制，及时共享车辆超限超载信息，便于其他部门展开追责和处罚工作。

四、违章处理制度1.车辆超限超载检测站应与公安交通管理部门建立并完善违章处理制度，明确违章情况的界定和处理流程。

2.对于超限超载车辆，应按照相关法律法规进行违章处理，包括罚款、扣分等处罚措施，并及时通知车辆所有人。

3.对于检测站内存在的违法违规行为，应及时整改并给予相应的处罚，确保工作的公正和规范。

五、监督与考核制度1.内部自查：定期开展内部自查工作，发现问题及时整改，确保工作的规范和高效。

道路交通法规全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案

2、治超信息系统建设
依据《全国治超信息系统数据交换标准（试行）》（附后）的技术要求，标准化和规范化建设检测站点级信息管理系统和省地（市）级综合管理系统（两级系统，省、地、站三级设置），以及省级治超数据库。已经建立或正在建立路网监控网络的省（市），应在路网监控网络的平台上建设省级综合管理系统。
站点级信息管理系统的基本功能要求：源自测信息实时登记录入；打印现场处罚决定书；超限超载记录查询（车辆、司机）；超限超载许可查询；上报本站基础数据等。
一、试点工程的目标和原则
——目标：通过对试点站实施规范化建设或改造，积累实践经验，检验和完善规范性研究成果，引导和推动检测站点建设标准化、设施永久化、运营制度化、装备精良化以及治超管理信息系统网络一体化、数据标准化、信息共享化、管理规范化。
——原则：统一领导、精心组织；统一要求、规范有序；软（件）硬（件）结合，同步建设；先简单后复杂、边摸索边总结。在《治理超限超载检测站点布局规划研究》初步成果的原则指导下，结合实际，整合资源，逐一推进，在实践中不断总结，在试验中不断完善。
2、落实资金投入。部将按每站300万元的标准对试点工程予以定额补助，并已在2005年公路建设投资调整计划中下达了试点工程补助资金计划。试点省（市）应尽快落实相应的配套资金计划，在部补助资金到位之前，务请确保试点工程前期正常启动的资金投入。
3、尽可能同步考虑通道内其它站点建设。在部组织试点建设同时，建议试点省（市）参照部试点的相关标准和规范，同步组织京大公路通道内其它治超站点的规范化建设和改造。在进一步丰富实践成果的同时，全面考察通道治超监控成效，力争整体把控住该通道内的超限超载车辆，使超限超载形势得以根本扭转。
领导小组：
组长：张剑飞（部公路司司长）
成员：李华（部公路司副司长）

超限超载检测站工作制度

超限超载检测站工作制度第一章总则第一条为加强公路交通运输管理，确保公路桥梁安全，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等有关法律法规，结合工作实际，制定本制度。

第二条超限超载检测站（以下简称检测站）是指在公路上设立的，对行驶的货运车辆进行超限超载检测、执法和处罚的专门机构。

第三条检测站的工作任务是：（一）对行驶的货运车辆进行超限超载检测，确保车辆合法装载；（二）对违法超限超载车辆进行查处，强制卸载并处罚；（三）开展公路交通运输安全宣传教育；（四）协助相关部门开展公路桥梁保护工作。

第四条检测站应当建立健全各项规章制度，规范执法行为，提高执法效率，确保执法公正、公开、透明。

第二章组织机构与人员配备第五条检测站应当设立站长一名，负责检测站的全面工作。

站长应当具备相关法律法规知识和执法经验。

第六条检测站应当配备足够的工作人员，包括检测员、执法员、管理员等。

工作人员应当具备相应的学历、专业技能和职业道德。

第七条检测站工作人员应当接受培训、考核，取得相应的执法资格后方可上岗。

第三章工作程序与执法规范第八条检测站应当根据实际情况，制定检测工作计划，明确检测时间、地点、对象等。

第九条检测站工作人员在执法过程中，应当严格执行以下程序：（一）对行驶的货运车辆进行超限超载检测；（二）对检测结果超出规定标准的车辆进行登记，并向车主出具检测报告；（三）对违法超限超载车辆，依法责令卸载，并处罚款；（四）对不接受检测、不配合执法的车辆，依法采取强制措施，强制检测、卸载；（五）依法对违法行为进行取证、送达法律文书、执行处罚等。

第十条检测站工作人员在执法过程中，应当遵守以下规范：（一）文明执法，礼貌待人，不得滥用职权、粗暴执法；（二）严格执行法律法规和检测标准，不得擅自降低或提高标准；（三）公正执法，不得泄露执法过程和检测数据；（四）着装整齐，持证上岗，公开执法身份；（五）自觉接受社会监督，不得干预或限制车辆正常通行。

治理车辆超限超载检测站管理制度

物流运输企业为了降低成本，常常存在超限超载行为，这不仅危害了道路交通安全，也损害了其他合法运输经营者的利益。治理车辆超限超载检测站管理制度的建立，有助于规范市场秩序，促进物流业的健康发展。
提升政府管理效能
通过设立治理车辆超限超载检测站，政府能够及时掌握道路交通的运行状况，对违规行为进行监督和处罚，提高政府对道路交通的管理效能。
03
缩短道路使用寿命
超限超载车辆对道路造成过度的压力，导致路面材料提前损坏，缩短了道路的使用寿命。
增加道路维护成本
由于超限超载车辆对道路的损害较大，政府需要投入更多的资金来维护和修复道路。
影响道路通行效率
超限超载车辆可能造成道路拥堵和事故，影响了道路的通行效率。
对交通安全的威胁
增加交通事故风险
确保制度易于操作和执行
动态调整
根据实际情况及时调整和完善管理制度
04
检测站管理制度的实施
宣传教育
宣传超限超载的危害
通过各种途径，如媒体、宣传车、宣传册等，向车主和司机宣传超限超载的危害，提高他们的安全意识。
培训检测站工作人员
定期对检测站工作人员进行培训，提高他们的专业知识和服务态度，以便更好地向车主和司机提供帮助和指导。
对未来工作的展望与建议
加强技术研发与应用
完善法律法规
随着科技的不断进步，应加强车辆超限超载检测设备的技术研发与应用，提高检测设备的准确性和可靠性，提高治理效果。
加强相关法律法规的制定和完善，明确超限超载行为的法律责任和处罚标准，加大对违法行为的惩处力度，提高治理效果。
加强部门协作
强化宣传教育
完善监督检查机制
加强路检路查
在主要道路和关键节点设置检查点，对过往车辆进行严格的检查，发现超限超载行为及时进行处理。

超限超载检测站点设计规范说明

超限超载检测站点设计规范说明12020年4月19日公路超限超载检测站设计指南（试点工程版）中交第一公路勘察设计院交通部规划研究院二〇〇五年十月目录前言 (1)1总则 (2)1.1编制目的 (2)1.2适用范围 (2)1.3一般规定 (2)1.4分类 (3)1.5建设规模...................................................................................... (3)1.6检测站选址 (5)2总体设计 (6)2.1检测站的工作流程 (6)2.2检测站的组成 (6)2.3安全设施 (7)2.4连接道路...................................................................................... (7)3超限检测系统 (8)3.1预检系统 (8)3.2精检系统 (9)4交通工程设计 (9)4.1安全设施...................................................................................... (9)4.2视频监视 (11)4.3通信系统 (11)4.4照明设施...................................................................................... (11)4.5防雷接地系统 (12)5连接道路设计 (12)5.1高速公路、一级公路的连接道路设计 (12)5.2其它等级公路的连接道路设计 (17)6房建设施 (20)6.1建筑功能构成 (20)6.2总图设计 (21)6.3建筑设施 (21)6.4建筑设计 (21)6.5给排水设施 (22)6.6供配电设施 (22)附图....................................................................................................................................23 附录一：超限超载检测站各种用房建筑面积. (39)附录二：超限检测站布设示意图 (40)前言统筹规范地建设全国超限超载车辆监控网络，是未来一段时期治超工作的基础任务。

治超检测站点实施方案【范本模板】

治超检测站点实施方案为认真贯彻执行省、市有关文件指示精神，加强治理非法超限超载车辆，确保公路完好畅通，维护道路运输市场秩序。

结合＊实际，制定本实施方案.一、实施目的通过对治超检测站点实施规范化建设,积累实践经验，检验和完善规范性研究成果,引导和推动检测站点建设标准化、设施永久化、运营制度化、装备精良化以及治超管理信息系统网络一体化、数据标准化、信息共享化、管理规范化.二、实施原则统一领导、精心组织；统一要求、规范有序；软(件）硬(件）结合,同步建设；先简单后复杂、边摸索边总结。

在《治理超限超载检测站点布局规划研究》初步成果的原则指导下,结合实际，整合资源，逐一推进，在实践中不断总结，在试验中不断完善。

三、站点建设治超检测站点遵循正规实用、规模适度、功能齐全、便于工作的原则。

国道326线*过境公路超限运输管理检测卸载站建立在G326线＊过境公路（一级公路）K0+600处右侧区域，占地面积5亩（包含卸载场地),建有停车检查辅道、办公用房、停车场、卸载库房等基础设施，并配置必须的检测仪器和装备。

实行检测和卸载场所一体化,满足“检测”和“保通"的双重要求.流动式超限运输检测点分别设在县道西响线（三级公路)、中马大道（二级公路）、大三线（三级公路）四、人员和装备管理治超检测站实行4班3运转、24小时工作制，配备路政执法员和路政协管员40名，现有路政执法人员达到大专以上文化程度，路政协管员应具备高中以上文化程度,年龄在40周岁以下，并经过岗位培训,考试合格后上岗.检测站路政执法人员必须着装整齐（戴白色头盔、扎白色武装带)，执法标志齐全，胸前佩戴上岗证（夜间须穿反光标志服）.配备必须的路政专用车辆、监控设备、称重设备、摄像机、照相机、传真机及电脑等办公、办案设备，用于检测、巡查和人员运送等公务.明确专人统一保管,严格管理制度，严禁公车私用、公物私用。

五、治超检测点现场管理（一）明确“治超”工作纪律，治超执法人员必须做到：“五不准”1、没有执法资格的人员，不准上路执法.2、上路执法人员,不准不开收费票据和乱收费，乱罚款。

公路治超超限检测站建设方案

《公路治超超限检测站建设方案》摘要：建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设采取港湾式建设方式，项目建设必要性治超检测是国治理车辆超限超运输对车辆实施称重检测、超限超认定、纠正和处违法行特定场所是公路保护执法设施是公路附属设施重要组成部分，项目建设原则是遵循规实用、规模适、功能齐全、便工作原则充分体现治超检测检测技术指标适用、安全、环保、</治超检测建设方案治超检测位依饶公路k9+500右侧了认真贯彻《黑龙江省交通厅关印发治超检测规化建设指导性见通知》件精神适应治超工作新有效保护路产路权参照《公路超限检测管理办法》、《全国治超检测规化建设试工程实施方案》、《公路超限超检测设计指南（试工程版）》制定建设方案、建设项目基情况（）基础设施项目容项目是新建项目Ⅱ类治超检测总面积0000平方米规划建设面积3300平方米建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设采取港湾式建设方式具体建设容、检测区域铺设水泥路面建设卸场地000平方米建设库房000平方米生活区用房600平方米检测区0平方米磅检测引线长60米宽5米面积300平方米办公区用房60平方米、检测显著位置设置检测专用标识检测前方500米处规设置检测专用标志牌卸货场地及库房顶部标名规设置外引导性、指示性、警示性标志标线3、检测设备采用固定式动态检测系统、配备便携式检测仪套超限报警显示屏、指示灯、光栅分车器、轮轴判别器、车牌识别仪等配套设备配置车辆超限管理信息系统系统设计具备数据交换与共享、打印执法、询证照和违法记录等功能并合交通运输部规定数据交换标准满足部、省、市、四级管理要、规建设视频监控系统卸货场地安装摄像头0库房安装摄像头0检测区安装摄像头办公区安装摄像头85、规通信系统执法人员配备对讲机7部办公区配备固定电话部保障信息传达及通畅6、按规定配备照明设施卸货场地、库房、检测区安装照明灯6保障夜治超工作顺利开展7、设计安装独立排水系统安装长80米直径30厘米混凝土预制管8、东西引道路口建设治超岗亭9、治超检测四周设置铁栅栏配备电动伸缩门两套0、生活区、办公区、库房、卸货场地配备灭火器30并系消防部门安装消防栓、配备装机辆、发电机台保障电力供给、生活区配备太阳能热水器套工作区配备电暖气、空调台3、工作区设置监督箱公开举报电话设置驾驶员休息室、开水桶、药品箱等便民设施、院外绿化栽植雪松、紫丁香、白杨等建成功能齐全、外观颜色醒目、标志标牌统、交通组织优化合交通运输部有关技术规Ⅱ类治超检测（二）治超检测管理规制建设根据交通部《关加强治超管理规治超执法行通知》（交公路发【005】35）要制定统人事、财、档案管理、信息统计和监督考核制加强治超检测组织管理和执法人员业培训主要包括、管理体制、各级岗位职责、工作守则、廉政建设和监督制、票据管理制、卸货物保管制、统计报表管理制、明用语及应急事件预案和处理机制、显著位置设置公告栏公示批准件、工作流程、认定标准、执法标准、收费项目与标准等（三）建立健全治超检测业档案实现业管理管理科学化、规化、标准化治超管理工作做基础保障主要包括处罚档案、处理档案、队伍建设档案、票据档案、装备档案、信息档案、声像材档案、统计报表档案、收发档案、会议记录、交接班记录（四）按标准配备执法人员治超检测配备具备质执法人员至少人招聘厨师名装卸工人食堂采购员名二、项目建设必要性治超检测是国治理车辆超限超运输对车辆实施称重检测、超限超认定、纠正和处违法行特定场所是公路保护执法设施是公路附属设施重要组成部分可实现运用现代化科技手段对往车辆进行实跟踪监控是有效治理超限超重要手段检测建成运行有效整合了执法力量进步完善了公路治超络全面加强了治理车辆非法超限超能力有利我省治理超限超工作规、科学、高效、和谐对有效遏制非法超限超运输确保我省主要国、省道路安全通行具有重要现实义检测建设运营是治超长效机制重要组成部分对规治理车辆超限超行加强治超检测规化建设建立全国治超监控络具有重要义是落实国、省市关加强车辆超限超治理工作具体行动综上项目实施是非常必要三、技术保障严格按照《公路超限检测管理办法》、《全国治超检测规化建设试工程实施方案》、《公路超限超检测设计指南（试工程版）》和《黑龙江省交通厅关印发治超检测规化建设指导性见通知》进行方案设计保证治超检测达到交通运输部门有关技术规要委托有相应质监理单位对工程全程进行监理以弥补建设单位对项目建设技术、业等方面技术水平不足选用具备相应质并且从事施工管理业多年、技术力量硬、业绩较突出专业施工队伍进行施工确保工程质量四、金保障建立健全金管理制确保金及到位工程金实行分账核算、专款专用金拨付按照财政国库管理制规定执行严禁挤占、截留和挪用不得用偿还拖欠工程款和其他债五、制保障、认真贯彻国各项方针、政策严格执行国及地方相关建设标准和规定、实行项目建设责任制项目责任到人并对项目落实情况进行考核3、觉接受上级主管部门检、监督和审计六、项目建设原则项目建设原则是遵循规实用、规模适、功能齐全、便工作原则充分体现治超检测检测技术指标适用、安全、环保、。

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适用范围本指南规定了公路超限超载检测站点的选址、建设规模、连接道路设计、站场平纵横技术要求、交通工程设施及检测设备配置要求、房屋建筑设计以及场区平面布置等。

本指南适用于我国高速公路及其他各级公路上新建超限超载检测站的设计，超限检测站的改建或利用既有沿线设施改造设置超限检测站的也应符合本指南的有关规定。

一般规定超限超载检测站宜设置在视线通视良好，通风条件好，易排水，自然环境好，用水用电方便，生活便利的地点。

超限超载检测站的设置及其日常管理不得干扰主线交通的正常运行。

超限超载检测站一般宜采取港湾式，靠近公路主线设置；当受客观条件限制，检测站必须远离公路主线设置时，应合理设置连接公路主线与检测站场区的道路。

高速公路、一级公路上设置超限超载检测站时应按双侧布置考虑，实行单向检测。

其他等级公路上的超限超载检测站宜单侧设置，实行双向检测；当实行双向检测严重干扰主线交通时，应采取有效措施降低对主线交通运行的影响，或考虑双侧设站实行单向检测。

高速公路、一级公路应在主线上设置超限超载预检系统，预先分离可疑超限超载车辆，尽量减少对非超限车辆通行的影响，有效降低超限检测站的工作负荷；采取计重收费方式的收费公路可利用计重车道对超限超载车辆实行预分离。

其他等级公路一般可采用人工方式初步分离可疑超限超载车辆；当人工方式对公路通行能力干扰较大时，也应在主线上设置超限超载预检系统。

分类超限检测站按设置型式可分为独立设置和合并设置两种。

参见附录二（附后）布设示意图1-4。

独立式超限超载检测站：在公路沿线单侧或双侧设置的仅用于超限超载检测功能的港湾式超限超载检测站。

合并式超限超载检测站：利用既有的沿线设施如服务区、收费站、道班房、各类专业检测站进行改造或扩建而成的超限运输检测站，这些检测站与沿线设施场地共用，办公和生活设施全部或部分共用。

超限超载检测站按适应的交通量可分为大型、中型、小型检测站。

建设规模超限检测站的检测车道数宜按公路开通后第10年的预测交通量设计。

参照收费车道数计算方法，考虑车辆组成、超限率等因素，将收费车道数计算采用的基础数据DHV修正为超限交通量，即DHV超限＝AADT×K×D×δ1×δ2,式中δ1为载货车组成比例，δ2为超载率，检测服务时间（检测车道检测完一辆车辆并打印结果所持续时间，不包括卸载处理时间）按30～50秒考虑，平均等待车辆数2～3辆。

计算各级公路上设置的超限超载检测站单侧用地指标的主要设施总规模见表。

各分项功能设施的建筑规模可参照附录一（附后）考虑。

计算超限检测站用地指标的主要设施规模（单侧）表检测站类型检测站规模建筑面积（M2）独立式大型800中型600小型400合并式大型600中型400小型300每增加一个检测道100超限超载检测站的用地可分为永久用地和临时（变动）用地，永久用地用于检测站工作生活用地，临时用地用于卸载货物的存放（根据治超形势变化而变动）。

永久用地是指维持一个超限站正常运转所必须的最小占地面积，一般应根据交通量、货车比重、超载率、检测时间及排队车辆数确定。

参照国内部分超限站设置规模的调研结果，一般遵循表的规定；临时用地应根据卸载货物种类、性质和超限超载交通量等因素确定。

超限检测站用地指标（单侧）表检测站类型检测站类型永久用地（亩）临时用地（亩）独立式大型8～10根据卸载货物种类、性质和超限超载交通量等因素确定中型6～8小型4～6合并式大型5～7中型4～5小型3～4每增加一个检测车道检测站选址公路超限超载检测站设置位置应符合全国公路超限超载检测站点布局规划要求。

公路超限超载检测站选址应考虑路段交通流量和车型组成。

新建公路超限超载检测站应结合服务设施、收费站等沿线设施综合考虑，合理布局；有条件时宜与其他沿线设施合并设置。

既有道路可在原有服务设施、收费站等沿线设施的基础上经过适当改造建设超限超载检测站，合理利用原有设施。

超限超载检测站不应设在平、纵曲线半径较小和视距不良路段，以保证交通安全。

超限超载检测站不得设置在易超速的凹形竖曲线的底部或长下坡路段的下方。

2总体设计检测站的工作流程超限超载检测站的工作流程可参照图。

车辆经过预检设施信息提示进入超限检查站超限继续行驶通过精确检测台超限接受处理在检查站出口出示处理单据离开检查站可否离开否是否是获放行通知单否卸载是卸货场复检车道是否图检测站工作流程示意图检测站的组成超限超载检测站一般由检测系统、信息管理系统、安全设施、连接道路、房建设施等组成。

检测系统包括预检系统和精检系统。

预检系统设置预检系统时系统应能有效的对主线车辆进行初检，实现对车辆无障碍预分离，引导可疑超限超载车辆驶入检测站，预检误差不得大于10%。

精检系统精检系统对初检认定的超限车辆进行低速精确检测，准确判别车辆类别，认定超限超载情况。

信息管理系统信息管理系统主要完成数据库管理，数据汇总查询及上传等功能，根据检测站级别，利用通信系统将超限超载数据上传至上级管理部门。

系统建设应遵循《全国治超信息系统建设指导意见》的有关技术标准要求。

安全设施交通安全设施包括交通标志、标线、安全护栏、防撞及隔离设施等。

交通标志的设置应符合《道路交通标志和标线（GB5768-1999）》的有关规定。

在检测站区域应根据交通组织需要布设正确引导交通的标线、导向箭头、文字标记等，标线的设置应符合相关规范的规定。

根据交通安全需要，在检测站场区应设置必要的安全护栏、防撞及隔离设施，其设置应符合相关规范的规定。

连接道路连接道路包括进出检测站的加减速车道、排队车道、检测车道及供车辆进出检测站的连接匝道。

在一级公路、高速公路主线两侧设置超限检测站的，应设置加减速车道及供超限车辆进出检测站的连接匝道。

其他等级的公路单侧设置超限检测站的，应设置进出场区的连接道路，并采取有效措施保证超限车辆安全驶入及驶出检测车道。

3超限检测系统预检系统在车辆正常行驶过程中，检测过往车辆的车长、每根轴的承载重量，并将每轴重量自动进行累加得到总重。

预检系统由动态称重、车型车牌自动识别、信息显示诱导等子系统组成。

动态称重子系统动态称重子系统一般由控制器、称重台、轮胎识别器、红外线车辆分离器等组成。

设备精度主要受安装精度、设备性能、排水设施等因素影响，并应考虑长期使用的可靠性，应采用轴重检测精度为不大于±10%、整车重量精度小于10%的动态称重设备。

控制器连接主线外场设备，完成数据处理，识别超限车辆并报警，将有关数据传输至超限检测站。

车型车牌自动识别子系统车型车牌自动识别子系统由摄像机、环形线圈、轮胎识别器、辅助照明设施等组成。

车型车牌自动识别子系统应能准确判别车型、识别车牌，识别率不小于90%。

应能正确识别轮数和轴数。

为保证夜间车型判别与车牌识别子系统的可靠工作，应设置辅助照明装置，照明强度可根据需要调整。

信息显示诱导子系统信息显示诱导子系统由信息显示屏、交通信号灯及控制器等组成。

信息显示诱导子系统应能及时告知初检超限超载信息，正确诱导初检后判定的超限车辆进入检测站精确检测。

精检系统精检系统由工作站，测高、测宽、测重装置，轮胎识别器及红外线车辆分离器等设备组成。

当载货车辆以低于10公里/小时的速度匀速通过检测车道时，测重设备的检测误差不应大于5%。

超重检测子系统包括车辆检测器、低速称重台、红外线车辆分离器、轮胎识别器等。

轮胎识别器检测宽度宜在1米至2米之间。

测高、测宽设备应能准确判断载货车辆是否超高、超宽。

红外线车辆分离器检测高度应在米以上，扫描时间小于50微秒。

检测设备应及时将检测数据传输给管理计算机，接口可采用RS232或RS422。

有条件时，采取计重收费的收费公路可利用收费站入口计重车道设备实现精检功能。

4交通工程设计安全设施在公路沿线设立超限超载检测站的，应综合考虑设置交通安全设施。

原则上站外安全设施设计可参照预告和指示服务区的相关设计规范；站内安全设施设计可参照收费广场的相关设计规范。

交通标志交通标志应能及时预告、指示超限超载检测站的位置，在主线上应设置2km（非高速公路可不设2km标志）、1km、500m预告标志和出口指示标志（见附图一）以及分合流标志；根据不同区域的限速需要设置限速标志；实行双向检测的超限检测站其左转车道应设停车让行标志。

应通过标志的合理设置及时告知司乘人员场区内执法大厅、卸货场、停车场及公厕等的位置。

主线预检区不设置预告标志及专用指示标志。