LNG点供技术方案

占比
二、 LNG 供 气
优势
1、低
温、气液膨胀
比大、
能效高易于运
输和储
存。
2、1 标准立方米的天然气热质约为 8500 大卡， 1 吨 LNG可产生 1350
标准立方米的天然气。
3、安全性能高—由 LNG优良的理化性质决定的，气化后比空气轻，
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无色、无嗅、无毒。燃点较高：自燃温度约为 450℃；爆炸极限范围
空温气化器
储罐自增压系统
置
安全放散系统
其他阀门及附属配件
卸车自增压撬
水浴电加热器 调压器
流量计
加臭系统
自控仪表系统
工艺流程图
图 5 工艺流程图
2、储罐容量： 1~5m3
供气能力： 100~200Nm3/h
设备
储罐
基
充装系统
本
空温气化器
配
储罐自增压系统
安全放散系统
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置
其他阀门及附属配
件
水浴电加热器
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时在运行中由于贮藏的 LNG处于沸腾状态， 当外部热量侵入时， 或由 于充装时的冲击、 大气压的变化， 都将使贮存的 LNG持续气化成为气 体，为此运行中必须考虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理 及制冷保冷等。
此外， LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接 头等附属件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、低压下，也必 须能可靠的起动。
自增压
自增压
压、计量气和化器加臭系统。气下化边器介绍 LNG气化的卸车工艺、储罐自增压工
艺、气化用加户 热工艺、 BOG、计E量AG、工加臭艺装及置 LNG储罐。调 压 装 置 1、 LNG卸车工艺
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从 LNG液化工厂、海运接收终
端运抵用气城市 LNG气化站，经过汽车衡称重计量。 用金属软管将槽
5、紧急放散工艺 EAG是英文 Escape Air Gas 的缩写，即紧急放散天然气。低温 系统安全阀放空的全部是低温气体， 在大约 -113 ℃以下时， 天然气的 重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚。因此需设置一 台空温式放散气体加热器， 放散气体先通过该加热器， 经过与空气换 热后的天然气比重会小于空气， 高点放散后将容易扩散， 从而不易在 靠近地面处形成爆炸性混合物。 6 、LNG储罐 LNG贮罐（低温贮罐）是 LNG的贮藏设备，目前绝大部分 100 m 3 立式 LNG储罐的最高工作压力为 O．8 MPa。按照 GB 150《钢制压 力容器》的规定，当储罐的最高工作压力为 0．8 MPa 时，可取设计 压力为 0．84 MPa，储罐的充装系数为最高为 0．95 一般取 0.9 。 LNG储罐的特殊性：大容量的 LNG贮罐，由于是在超低温的状态 下工作（ -162 ℃），因此与其他石油化工贮罐相比具有其特殊性。同
实际操作中， 由于目前 LNG气源地距用气城市较远， 长途运输到 达用气城市时，槽车内的 LNG温度通常高于气化站储罐中 LNG的温度， 因此采用下进液方式。
图 3 增压卸车工艺流程 2、储罐自动增压工艺 随着储罐内 LNG不断流出到气化器，罐内压力不断降低， LNG出 罐速度逐渐变慢直至停止。 因此，正常供气操作中必须不断向储罐补
LNG 气化供气是指具有将槽车或槽船运输的 LNG进行卸气、
储存、气化、调压、计量和加臭，常用于无法使用管道气供气用户。
BOG 回收
图 2 LNG 气化工艺流程
气化器
LLNNGG气槽车化供气是下LN游G 储L罐NG应用时采用的主要模式，主要作用是储
存、气化 LNG。它包括卸车台、低温储气化罐器、增压系统、气加化热系器统及调
的缩写，即自然蒸发天然气。 0.3%的自然气化。现在常用的槽车
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容积为 40m3，回收 BOG的时间按照 30min 计算，卸完 LNG的槽车内 气相压力约 0.55MPa，根据末端天然气压力的不同，回收 BOG后槽车 内的压力也不同， 一般可以按照 0.2MPa计算。回收槽车回气需要 BOG 加热器流量为 280m3/h，加 LNG储罐的自然蒸发量，则可计算出 BOG 加热器流量。 LNG的储存温度为 -163 ℃，即 BOG的温度约为 -163 ℃， 为保证设备的安全，要将 BOG加热到 15℃。根据流量和温度可以确 定 BOG加热器的规格。回收的 BOG经过调压、计量、加臭后可以直接 进入管网，如果用户用气非连续则需要设置 BOG储罐进行储存。
车与卸车台相应管线连接，利用站内卸车增压气化器给槽车进行增
压，使槽车与 LNG储罐之间形成一定的压差， 利用此压差将槽车中的
LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相（ BOG）管道
回收槽车中的气相天然气。
卸车时， 为防止 LNG储罐内压力升高而影响卸车速度， 采用不同
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的卸车方式。 当槽车中的 LNG温度低于储罐中 LNG的温度时， 采用上 进液方式。槽车中的低温 LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入 储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力， 使卸车得以顺利进行。 若槽车中的 LNG温度高于储罐中 LNG的温度时， 采用下进液方式， 高 温 LNG由下进液口进入储罐， 与罐内低温 LNG混合而降温， 避免高温 LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。
气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、燃点高、
安全性能强、清洁性好等特点。 LNG无色无味，主要成份是甲烷，很
少有其它杂质，是一种非常清洁的能源。其液体密度约 426kg/m3 ,
此时气体密度约 1.5 kg/m3. 爆炸极限为 5%-15%（体积 %），燃点约
450℃。
图 1 LNG 成分
3、 LNG的气化和加热工艺 气化装置是 LNG供气系统向外界供气的主要装置， 设计中我们通 常采用空温式气化器， 其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的 I.3 ～1.5 倍，不少于 2 台，并且应有 1 台备用。当环境温度较低时， 空温式气化器出口天然气温度低于 5℃时，应将出口天然气进行二次 加热，以保证整个供气的正常运行。 一般天然气加热器采用水浴式加 热器。
较窄： 5%－15%；轻于空气、易于扩散。
4、 LNG燃烧后基本上不产生污染。
5、LNG供应的可靠性，由整个链系的合同和运作得到保证 LNG的安
全性是通过在设计、 建设及生产过程中， 严格地执行一系列国际标准
的基础上得到充分保证。 LNG运行至今 30 年，未发生过恶性事故。
三、 LNG供气工艺流程
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充气体，将罐内压力维持在一定范围内， 才能使 LNG气化过程持续下 去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现 的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时， 自动增压阀打开， 储罐内 LNG靠液位差流入自增压空温式气化器， 在自增压空温式气化 器中 LNG经过与空气换热气化成气态天然气， 然后气态天然气流入储 罐内，将储罐内压力升至所需的工作压力。 在自增压过程中随着气态 天然气的不断流入， 储罐的压力不断升高， 当压力升高到自动增压调 节阀的关闭压力时 , 自动增压阀关闭，增压过程结束。随着气化过程 的持续进行， 当储罐内压力又低于增压阀设定的开启压力时， 自动增 压阀打开，开始新一轮增压。
LNG储罐是气化的关键设备，其绝热性及密封性的好坏直接影响 到 LNG的蒸发和泄漏速度， 即 LNG的损耗速度和使用率。 储罐的性能 参数主要有真空度、漏率、静态蒸发率。作为低温容器， LNG储罐必 须满足国家及行业标准中的相关技术要求。 储罐的真空封结度反映储 罐的真空性， 但真空度随时间推移而降低； 储罐的漏率影响储罐真空 寿命，即储罐真空度的变化速度； 静态蒸发率则能够较为直观的反映 储罐在使用时的保冷性能。以一台 50m3储罐为例说明：
（ 1）漏率 1x10-9Pa.m3/s 。 （ 2）静态蒸发率 0.3%/d。一台 50m3的 LNG储罐装满 LNG时， 在不使用的情况下，完全蒸发需要近一年的时间。 四、 LNG供气装置介绍 1、储罐容量： 10~20m3，
供气能力： 200~500Nm3/h或更高
Hale Waihona Puke Baidu设备
LNG低温储罐
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配
调压器
选装配置
流量计 加臭系统
自控仪表系统
工艺流程图
图 6 工艺流程图 小型的 LNG供气装置可根据场地灵活布置，适应性强，占地小， 适用管道气无法到达的工业、居民等用户。
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一、 LNG简介
LNG供气项目介绍
LNG （Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。 LNG
是通过在常压下气态的天然气冷却至 - 162℃，使之凝结成液体。 液化
后的天然气其体积大大减少，约为 0℃、 1 个大气压时天然气体积的
1/600 ，也就是说 1 立方米 LNG气化后可得 600 立方米天然气。天然