CNG加气站工艺流程图、高压气地下储气井
CNG加气站工艺流程图、高压气地下储气井
CNG加气站工艺流程图:高压气地下储气井施工工艺流程图:健康、安全与环境管理机构图:采用技术规范及标准:1、《汽车加油站气站设计及施工规范》GB50156-20022、《高压气地下储气井》SY/T6535-2002《高压气地下储气井》SY/T6535-2002前言范围规范性引用文件术语结构型式与参数要求验收方法检验规则标志、涂漆(井口装置)附录A (规范性附录)气密性试验压降(因温度变化)计算公式随着车用压缩天然气(CNG)加气站和民用天然气调峰站的大量建设，其储气系统高压气地下储气井也得到广泛应用。
为了更好地利用和规范高压气地下储气井，在原天然气井设计、建造的基础上特制定本标准。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由油气田及管道建设设计专业标准化委员会提出并归口。
本标准起草单位：四川省川油天然气科技发展有限公司。
本标准主要起草人：陈立峰、李葵侠、廖晓锋、伍永乔、陈文忠、杨廷志。
1 范围本标准规定了压缩天然气地下储气井(简称储气井)的结构型式、技术要求、验收方法、检验规则及标志、涂漆等。
本标准适用于设计、建造、验收及检验公称压力25MPa(表压)、公称容积为1m3～10m3的储气井。
按本标准建造的储气井适用于符合GB 180417《车用压缩天然气》规定的天然气的储存。
其它用途及非腐蚀性气体可参照使用。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 18047—2000 车用压缩天然气SY 0466—97 天然气集输管道施工及验收规范SY/T 5127—2002 井口装置和采油树规范SY/T 5412—1996 下套管作业规程SY/T 544．7—92 油井管无损检测方法超声测厚SY/T 5587．8—93 油水井常规修井作业找串、封串、验串作业规程SHJ 22—90 石油化工企业设备与管道涂料防腐蚀设计与施工规范API Spec 5CT3 术语下列术语和定义适用于本标准。
CNG加气站工艺流程详解
2、CNG加气站的分类
• 1.按加气速度可以分为 • 1、 快速充装站 • 2、 慢速充装站 • 2.按站区现场或附近是否有管线天然经过可 分为 • 1、 母站 • 2、常规站 •直接取气，进站 压力1.5-4Mpa，经过脱硫、脱水等工艺， 进入压缩机压缩，然后经有槽车运输到子 站给汽车加气，它也路建成兼有常规站的 功能。母站多建在城市门站附近，母站的 加量在2500-4000Nm3/h之间。
CNG拖车 卸气柱 过滤器 顺控盘 压缩机 储气瓶组
CNG汽车
售气机
制作： 审核
进气 分离 过滤 调压 计量 干燥
CNG汽车
售气机
压缩
储气
• 3、加气子站工艺原理流程图 • 压缩天然气子站：是使用母站通过天然气 集装管束车运送来的、充装好的高压天然 气，为天然气汽车储气瓶充装高压天然气 的场所。子站压缩设备一般采用橇装风冷 式无油润滑压缩机，也有液压式压缩机。 工艺原理流程框图如下：
1、母站的工艺流程
• 1、母站工艺原理流程图 • 天然气母站：压缩天然气充装母站，依托 于天然气主干网建造的为天然气集装管束 车充装高压天然气的场所。工艺原理流程 框图如下：
进气 分离 过滤 调压计量 干燥脱水
子站
罐车
充气柱
缓冲
压缩
• 2、常规站工艺原理流程图 • 压缩天然气常规加气站：依托于城市管网 建造的为天然气汽车储气瓶充装高压天然 气的场所。站内压缩设备采用橇装风冷式 无油润滑压缩机。工艺原理流程框图如下：
G指的是什么
• Compressed Natural Gas,简称CNG)是天 然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态 储存在容器中。它与管道天然气的组分相 同。CNG可作为车辆燃料利用。
L-CNG加气站工艺流程及操作规程
L-CNG 加气站工艺流程及操作规程第一部分 气化站工艺流程第一章 卸车工艺流程1、监护罐车按指示牌位倒车，倒车完毕，把指示牌放置车前，防止卸车时启动车辆。
2、罐车卸车前关闭进液总管连通阀，关闭卸车回流阀。
3、打开目的罐上下进液阀,确定进液总管压力。
4、连接卸车软管及接地线，检查卸车台阀门启闭状态，保证卸车管路和增压管路畅通，旁路关闭。
左图中被加粗的管线为增压线路5、打开吹扫阀门及罐车管路放空阀门，分别对卸车软管进行氮气吹扫。
6、吹扫完毕，关闭氮气吹扫阀，缓慢打开去卸车增压器液相管阀门对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕时间10分钟左右）。
10分钟左右后全开去增压器液相管阀门，确保卸车压力大于液相管压力0.2Mpa ，但不得超过0.7Mpa 。
7、完成步骤6后，缓慢打开进液总阀Xx-02对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕间时10分钟左右）。
10分钟左右后全开进液阀门，8、增压压力确保0.7 Mpa （此压力可根据贮罐实际压力情况来定）9、卸车过程中当卸车台去增压器液相金属软管开始化霜，视卸车完毕，打开进液管与BOG 管连通阀，向气化区排放软管中余气后，关闭BOG 去气化区阀门，关闭进液阀，打开放空阀，使进液管，BOG 管低压余气通过卸车放空管路排出后，拆卸软管及接地线。
收回车辆指示牌。
10、关闭进液目的罐进液前阀GX-01，打开进、出液连通阀，卸车回流阀。
11、卸车时为保证卸车速度可打开目的罐手动BOG 阀，或将被充装罐的增压回路与相关罐的增压回路连通，以达到降低罐内压力的目的，以便提高卸车速度。
X1-07 接槽车第二章天然气置换液氮工艺流程1、对目标罐进行增压，首次出液。
2、打开气化器出口手动放空阀。
3、当液位下降至50MM以下时留意观察，经常打开进液排放排液阀，当不出液时停止增压，出液时罐内仍有一定压力冷气氮。
4、卸车前关闭出液气动阀，打开进液气动阀、上进液根部阀，关闭贮罐区至气化区出液阀，打开卸车区至气化区回流阀排放罐内冷氮，并且预冷进液管道，当罐内压力降为正压时，开始按卸车工艺卸车。
CNG加气站工艺流程
CNG加气站工艺流程及设备简介
一、加气站概述
1．加气站的基本功能
加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所。
2．加气站的主要工艺设备组成
加气站的主要设备包括：天然气干燥器、压缩机组、储气井组、加气装置等。
3．工艺设备的作用
①天然气干燥器：主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。
②压缩机组：主要是实现对天然气的增压。
③储气井组：主要是用来存储压缩气体。
④加气设备：一般有加气机和加气柱，主要对天然气汽车加气。
二、加气站工艺流程
1、CNG加气站的工作原理：
加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行脱水处理，再通过压缩系统使其压力达到20-25MPa，最后由高压储气井组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。
压缩天然气加气站通常由六个系统组成，即调压计量系统，净化干燥系统，气体压缩系统，气体储存系统，
设备控制系统和售气系统。
2、加气母站的主要工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路进入储气井，再通过加气柱给CNG槽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG 槽车充装CNG。
3、CNG加气站工艺流程简图：
置；2、天然气干燥器；3、缓冲罐；4、压缩机；5、储气井；
6、加气柱。
CNG加气站主要设备工艺
编辑课件
CNG加气站设备介绍
压缩机组成系统及作用：
压缩机是CNG站中将原料天然气压缩加压使之压力升高而不 大于25MPa的设备。
压缩机主要有三大系统：气路系统、润滑系统及冷却系统。 ① 气路系统的作用，主要是将气体引向压缩机，经压缩机各 级压缩之后，在引向使用场所； ② 润滑系统的作用，主要是将润滑油输送至各个润滑点； ③ 冷却系统主要是冷却各级排气、润滑油，保证压缩机有一 个完美的热力循环，使高温零件得以降温，润滑油温不致过高而 降低润滑性能等。
（1）原理： 通过高压卸气软管将CNG拖车上的CNG输送给储气系统或加气机。
（2）作用： 计量和传输。
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CNG加气站设备介绍
卸气柱：
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CNG加气站设备介绍
CNG拖车： （1）原理：
利用天然气的可压缩性，通过加气柱将CNG贮存 于拖车容器组中。 （2）作用：
将CNG从CNG母站运输到各个使用场所，并作为 使用场所的气源使用。
① 调压，使压缩机进气压力保持某一范围内，保证压缩机正常工作。 ② 计量，为了经营核算进站天然气量。 ③ 过滤，分离杂质。
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CNG加气站设备介绍
调压计量装置：
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CNG加气站设备介绍
干燥器：
（1）原理： ① 脱水，利用分子筛的表面活性微孔吸附天然气中的水分。 ② 再生，利用低压高温的天然气，清除活性微孔中的水分子。
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CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声； ② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和注油正常; ③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压缩机，无异物在压缩机上； ④ 机器严禁超温超压，严禁缺油； ⑸ 定时巡查（每半小时至少一次），定时排污（两小时一次）； ⑥ 定期对管线联接处检查和紧固连接件，防松、防漏、防断裂； ⑦ 定期对压缩机运动部件检查（包括配合间隙）和紧固连接螺钉； ⑧ 定期对电器和电路检查； ⑨ 定期对润滑油质量检查，并清洗油路和气路的过滤网清洗；
CNG加气站工艺流程图、高压气地下储气井
CＮＧ加气站工艺流程图：高压气地下储气井施工工艺流程图:健康、安全与环境管理机构图：采用技术规范及标准:１、《汽车加油站气站设计及施工规范》ＧＢ5０1５6-2002 ２、《高压气地下储气井》ＳＹ/T6５35－2０02《高压气地下储气井》SY/T6535-2002前言范围规范性引用文件术语结构型式与参数要求验收方法检验规则标志、涂漆(井口装置）附录A （规范性附录)气密性试验压降(因温度变化)计算公式随着车用压缩天然气(CNG)加气站和民用天然气调峰站的大量建设,其储气系统高压气地下储气井也得到广泛应用。
为了更好地利用和规范高压气地下储气井,在原天然气井设计、建造的基础上特制定本标准。
ﻫ本标准的附录A为规范性附录。
ﻫ本标准由油气田及管道建设设计专业标准化委员会提出并归口。
本标准起草单位:四川省川油天然气科技发展有限公司。
ﻫ本标准主要起草人:陈立峰、李葵侠、廖晓锋、伍永乔、陈文忠、杨廷志。
１范围本标准规定了压缩天然气地下储气井(简称储气井)的结构型式、技术要求、验收方法、检验规则及标志、涂漆等。
本标准适用于设计、建造、验收及检验公称压力25MPa(表压)、公称容积为１ｍ３～10m３的储气井。
按本标准建造的储气井适用于符合GB 180417《车用压缩天然气》规定的天然气的储存。
其它用途及非腐蚀性气体可参照使用。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
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GＢ１804７—200０车用压缩天然气ＳＹ０4６6—９7天然气集输管道施工及验收规范ﻫSＹ／T 5１2７—2０02 井口装置和采油树规范ﻫSＹ／T5412—19９6 下套管作业规程ﻫSY/T 544．7—9２油井管无损检测方法超声测厚SY/T55８７．8—93油水井常规修井作业找串、封串、验串作业规程ﻫSＨJ22—90 石油化工企业设备与管道涂料防腐蚀设计与施工规范ﻫAPI Spｅｃ5CT3 术语下列术语和定义适用于本标准。
cng加气站工艺流程
cng加气站工艺流程CNG（压缩天然气）加气站工艺流程是指压缩天然气加气站从接收天然气到最终向CNG车辆供气的整个过程。
以下是CNG加气站的工艺流程。
首先，CNG加气站需要接收天然气。
通常，天然气通过管道输送至CNG加气站。
在接收站，气体会通过一系列的过滤和脱水处理，以去除杂质和水分，保证气体的纯度和安全性。
接下来，处理后的天然气会进入CNG储气柜。
CNG储气柜是一个高压容器，用于储存和保持天然气压力。
储气柜需要经过严格的安全检查和测试，以确保其结构的稳固性和可靠性。
然后，天然气会被送入成品气柜。
成品气柜是用于存储CNG 的储气容器。
这些容器一般是压力容器，具有特殊的设计和制造要求，以保证CNG的储存和运输的安全性。
接下来是CNG的压缩过程。
经过压缩器，天然气会被压缩成高压的CNG，以便于储存和供应给车辆。
压缩机需要提供足够的压力，以确保CNG的储存和释放的效率和安全性。
随后，CNG会通过管道系统输送到加气枪。
加气枪是用于将CNG注入到车辆油箱的工具。
它具有阀门和压力传感器，可自动控制CNG的流动和注入速度，并确保CNG的注入过程中不会有泄漏或过度压力。
在CNG加气站中，还需要具备一套完善的检测和监控系统。
这些系统包括压力传感器、温度传感器和流量计等设备，用于监测和检测CNG的压力、温度和流动速度，确保加气过程的安全和准确性。
最后，CNG加气站会提供相应的服务，包括结账和发票等。
通常，用户会使用储气卡或支付宝等电子支付方式进行结账。
加气站还需提供一些基本的维护和保养服务，以确保设备的正常运行和客户的满意度。
总的来说，CNG加气站的工艺流程包括接收天然气、脱水处理、储气柜和成品气柜、CNG压缩、CNG输送和加气枪。
同时，加气站还需要配备一套完善的检测和监控系统，并提供相应的服务。
这些步骤和设备的运行需要符合相关的安全标准和法规，以确保工艺流程的安全和可靠性。
L-CNG加气站工艺流程
L-CNG加气站工艺流程1、卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐；2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa以上，再通过高压汽化器化成CNG，并进入高压储气井或高压瓶组储存；3、加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并汽化给储气井补气加压，并向汽车加气。
工艺流程图如下：1、设备和造价L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG加气机、压缩机。
新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。
其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG汽车进行计量加气。
其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。
LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。
它可以保证足够的压力而不再用压缩机进行压缩。
高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。
它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中最为常用的是开架式气化器。
顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流人储气瓶组和加气时由储气瓶组流入加气机的气体进行分配，以使其效率达到最高。
根据经验，可以对加气站的高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。
具体方法是：将储气瓶按1:2:3的容积比例分为高、中、低压3组，当高压气化器向储气瓶组充气时，应按高、中、低压的顺序进行；当储气瓶组向汽车加气时，则相反，应按低、中、高压的顺序进行。
这些工作都是通过顺序控制盘来完成的。
由于L-CNG加气站比LNG加气站增加了高压LNG泵、气化器和储气瓶组等设备，其占地面积有所增加。
CNG——加气站工艺流程
CNG——加气站工艺流程压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。
天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。
快速充装站形同我们一般加油站，一般轻型卡车或轿车需在3-7分钟之内完成加气。
一个典型的快速充装站所需的设备包括天然气压缩机，高压钢瓶组，控制阀门及加气机等，辅肋设备包括一种单塔型无胶粘剂的可再生分子筛干燥器及流量计。
快速充装站主要是利用钢瓶组中的高压结合压缩机快速向汽车钢瓶充气。
高压钢瓶组通常由3至12个标准钢瓶组成，一般分成高、中及低压三组。
阀门组及控制面板包括3个子系统：优先系统控制压缩机向各钢瓶组供气的次序；紧急切断系统当系统出现紧急情况时，可快速切断各高压钢瓶组向加气机供气；顺序控制系统是负责控制高压钢瓶向加气机的供气次序，以保证加气机的加气时间最短，效率最高。
目前三储气瓶（组）三线进气加气系统被认为是较理想的高效低成本加气控制方式，这种系统，压缩机一般仅向储气钢瓶充气，因而排气量并不需要完全满足各加气机的实际加气速率。
加气机首先从低位（优先）瓶组中取气，当汽车钢瓶内的压力与低位储气瓶的压差或加气速率小于预设值时，加气机转而从中位瓶中取气直至高位瓶。
在整个加气过程中，压缩机仅在各钢瓶组内的压力低于它们各自的预设值时才会启动。
普通充装站则是针对交通枢纽，大型停车声等有汽车过夜等停留较长时间的情形，汽车可充分利用这段时间加气。
普通充装站的主要设备仅包括天然气压缩机，控制面板及加气软管总成，天然气压缩机从供气管路抽气并直接通过加气软管送入加气汽车。
这种加气系统的优点为站内无须高压气瓶组及复杂的阀门控制系统甚至加气机，因而投资费用极省。
天然气充装压缩机典型的天然气汽车加气站的充装压缩机一般排气量少于150Nm3/H,电机功率60马力左右。
依据不同的吸排气压力及排气量，压缩机通常采用2-3级压缩，双活塞杆结构。
CNG、LNG、L-CNG工艺流程
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四、CNG工艺
CNG固定储气瓶组
CNG车载储气瓶组
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增压机冷却给排水系统
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四、CNG工艺
总工艺流程图
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CNG合建站平面布置图
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LNG、L-CNG加气站技术
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一、CNG加气站
2、母站通常建在临近天然气高压管线的地方，从天然气管线
直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然
后进入储气装置储存或通过加气柱给CNG槽车加气，大多数母 站还可以通过加气机给天然气汽车加气。母站供气规模较大， 加气量一般在4000m³ /h以上。 3、子站建在周围没有天然气管线或不宜使用管道天然气的地 方，通过CNG槽车从母站运来的压缩天然气给天然气汽车加气 ，一般还需配置小型压缩机和储气装置。为提高CNG槽车的取 气率，用压缩机将转运车内的低压气体升压后，储存在站内储 气装置或直接给车辆加气。
（2）调压流程
调压流程主要是利用增压装置对储罐内LNG进行增压。升压方式也有3 种：通过储罐自增压装置升压、通过低温泵进行升压、通过储罐压力调节 器与泵低速循环联合使用进行升压。
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LNG加气站技术
（3）加气流程
通过LNG泵将储罐中的饱和LNG经由泵加压后经过加气枪给LNG汽车加 气，最高的加气压力可达1.6MPa，通过液相软管对LNG汽车气瓶进行加液， 由气相软管对气瓶中的BOG进行回收，以保证气瓶的加气速度和正常的工作 压力。
关于CNG加气站地下储气井的探讨
关于CNG加气站地下储气井的探讨CNG（压缩天然气）加气站是以压缩天然气为车辆提供燃料的场所。
CNG加气站的建设涉及到多个环节，其中地下储气井的设置对于加气站的运营和安全有着至关重要的作用。
本文将探讨CNG加气站地下储气井的相关问题。
一、储气井的类型CNG加气站的储气井可以分为地下立式储气井和地下水平式储气井两种类型。
地下立式储气井的直径约为1.7-2.2米，高度约为12-20米，一般采用混凝土浇筑而成。
储气井顶端设有保护罩，以防止外部物体损坏储气井。
储气井内部采用多层钢材筒体结构，内壁涂有聚氨酯防腐涂料，以提高储气井的耐腐蚀性能。
储气井底部设置液位器和液下泵，用于控制和执行储气井的注气和放气操作。
地下水平式储气井通常建在地下室内，直径约为2.5-3.0米，长度为20-30米。
储气井的内部结构和地下立式储气井类似，采用多层钢材筒体结构、聚氨酯防腐涂料和液位控制设备等。
由于其建在地下室内，因此相比地下立式储气井更加安全、防护性能更优。
二、储气井的布置CNG加气站储气井的布置需要考虑以下因素：1. 地形地貌条件：应在流动水不易聚集的地带、距地下水位面高度10-40米、充分利用地形地貌特点，根据实际情况采取立式和水平式储气井的配合布置。
2. 附近建筑物和人员的安全距离：CNG加气站周围应设置安全距离，避免在加气站工作时发生意外事故。
3. 周围环境的影响：应根据现场环境的不同情况，考虑储气井的数量、布局和深度等因素。
以上因素都是影响储气井布置的重要因素，必须充分考虑。
三、储气井的安全性CNG加气站地下储气井的安全性问题对于加气站的安全运营至关重要。
储气井的安全性主要包括以下几个方面：1. 监控和报警设备：必须安装储气井内、外相关的气体监测传感器和报警设备，能够实时监测气体浓度、压力等关键参数，发现异常情况能够及时预警和处理。
2. 防雷防爆措施：根据储气井的位置和周围环境，需要制定相应的防雷和防爆措施，以确保储气井在雷电和其它外界干扰下的正常运行。
CNG加气站地下储气井的建设
CNG加气站地下储气井的建设摘要：该文简述了目前国内CNG储气方式及有关地下储气井的一些建造经验,提出了储气井建造中应值得注意的一些问题。
关键词:DOT储气瓶组；ASME容器单元；地下储气井;施工流程1 前言我国汽车用CNG技术，自80年代真正发展、应用起来后,对于天然气代替汽油作为汽车燃料的优点已被人们所共知。
天然气以甲烷为主,只有少量其他成分。
汽车驱动用时，尾气排放中CO、CH、NOx 和COx等有害化合比汽油为燃料的汽车尾气分别降低70%、70%、80%、30％以上，环保效益十分显著.天然气价格比汽油便宜，1Nm3NG相当于1.12L汽油,可以降低运输成本40％左右。
H/C值高达4左右，有较高的辛烷值（约为130）,使用起来发动机运行平稳、冷启动性能良好,噪音低,不产生焦油，不积碳，运动部位润油油破坏程度小，磨损减少，不必经常更换火花塞,汽车大修里程能提高20%左右,可降低汽车维修费用约50％,延长汽车发动机的使用寿命.对于缓解能源供需结构不平衡性的矛盾，促进区域性经济快速发展有着十分重要的意义。
因此，CNG技术能在全国范围内被广泛应用与推广。
2 国内CNG加气站储气现状随着天然气事业的不断发展，CNG加气站储气技术得到不断完善与提高.目前，国际上储气方案主要有DOT （Department of Transportation美国运输部)储气瓶组、ASME （American Society of Mechanical Engineer美国机械工程师协会）容器单元、地下储气井3种方式可供选择。
2.1 DOT储气瓶组设计压力为25MPa，初期投资较低，一般不作为地面存储；但其安全系数相对比较低，占地面积大，运行维修成本费用高，每3年必须把单元拆开，需对每只气瓶进行水压试验，没有结构整体性，容器多，接头多，泄漏危险大。
2.2 ASME容器单元设计压力27.6MPa,安全系数较DOT储气瓶组高，通常采用地面存储；其占地面积小，初期投资较高，运行维修成本费用低，容器数量少，接头少。
cng加气站工艺流程图
cng加气站工艺流程图CNG加气站工艺流程图CNG（压缩天然气）加气站是指将液态天然气（LNG）经过泵送和压缩等工艺处理后，储存在高压钢瓶或储气设备中，用于为汽车提供燃料的加气设施。
下面简要介绍一下CNG加气站的工艺流程图。
1. 天然气供应：CNG加气站首先需要得到稳定的、高纯度的天然气供应。
通常是通过天然气管道或LNG项目供气。
天然气进入加气站后，进一步经过除杂处理，去除其中的杂质和有害物质，以确保天然气的纯度和安全性。
2. 储存和增压：经过除杂处理后的天然气被储存在高压钢瓶或储气设备中。
这些储气设备必须能够承受高压，以确保储存的天然气在稳定的压力下供应给车辆。
同时，储气设备还需满足标准的安全要求，以防止任何泄漏或爆炸的危险。
3. 加气流程：当车辆到达加气站时，首先需要将天然气瓶与加气设备连接。
然后，通过控制阀门和计量装置，将储存的天然气从高压钢瓶中释放出来，并向车辆输送。
加气过程中应注意天然气的压力和流量，以确保加气速度和安全性。
4. 安全措施：CNG加气站为了保护加气过程中的安全性，采取了一系列安全措施。
例如，加气站设有紧急停止按钮，员工受过专业培训，能够快速应对意外情况。
此外，加气站还安装了检测设备，监测天然气的泄漏和浓度，一旦发现异常，立即采取措施进行处理。
5. 数据管理：CNG加气站通常配备有自动化的数据管理系统，能够记录和管理加气过程中的各项数据，如加气量、加气时间、车辆信息等。
这些数据不仅能够帮助加气站进行安全和效率的管控，还可以用于后期的数据分析和业务管理。
CNG加气站的工艺流程图主要包括：天然气供应、储存和增压、加气流程、安全措施和数据管理。
加气站通过这些工艺流程，能够确保为车辆提供稳定、安全的CNG燃料，促进CNG 汽车的发展和推广。
CNG、LNG、L-CNG工艺流程
分子筛通常分为X型和A型两类。
A型分子筛具有与沸石构造类似的结构物质，所有吸附均发生在晶
体内部孔腔内。X型分子筛能吸附所有能被A型分子筛吸附的分子，并且 具有稍高的容量。13X型分子筛中吸附象芳香烃这样的大分子。
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（3） LNG加气机
目前国内市场上的LNG加气机主要为加拿大FTI国际集团有限公司的FTI
国外 （加拿大FTI系列） 单管计量 1.725 ±0.1 80 -20～60 高2.340m 长0.840m 宽0.560m 300 电脑控制系统 -162~55 ≤95 定量、非定量 kg，L 触摸屏
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（4）LNG低温泵
LNG泵的选型主要是依据加气机的加气速率及泵与增压器联合卸车时的 卸车速率，由于加气机类型为单个加气机，为保证加气机的正常工作，可选 用流量范围为40～200L/min，功率约为12KW，工作压力为0.2～1.2MPa的浸 没式低温液体泵。
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一、LNG加气站的工艺流程
LNG加气站的工艺流程一般包括四个流程：卸车流程、调压流程、加气 流程以及一个卸压流程 。
图9.5 LNG加气站的工艺流程框图
L-CNG加气站工艺流程
L-CNG加气站工艺流程1、卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐；2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa以上，再通过高压汽化器化成CNG，并进入高压储气井或高压瓶组储存；3、加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并汽化给储气井补气加压，并向汽车加气。
工艺流程图如下：1、设备和造价L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG加气机、压缩机。
新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。
其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG 储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG汽车进行计量加气。
其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。
LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。
它可以保证足够的压力而不再用压缩机进行压缩。
高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。
它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中最为常用的是开架式气化器。
顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流人储气瓶组和加气时由储气瓶组流入加气机的气体进行分配，以使其效率达到最高。
根据经验，可以对加气站的高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。
具体方法是：将储气瓶按1:2:3的容积比例分为高、中、低压3组，当高压气化器向储气瓶组充气时，应按高、中、低压的顺序进行；当储气瓶组向汽车加气时，则相反，应按低、中、高压的顺序进行。
这些工作都是通过顺序控制盘来完成的。
由于L-CNG加气站比LNG加气站增加了高压LNG泵、气化器和储气瓶组等设备，其占地面积有所增加。
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CNG加气站工艺流程图:
高压气地下储气井施工工艺流程图:
健康、安全与环境管理机构图:
采用技术规范及标准:
1、《汽车加油站气站设计及施工规范》GB50156-2002
2、《高压气地下储气井》SY/T6535-2002
《高压气地下储气井》
SY/T6535-2002
前言
范围
规范性引用文件
术语
结构型式与参数
要求
验收方法
检验规则
标志、涂漆(井口装置)
附录A (规范性附录)气密性试验压降(因温度变化)计算公式
随着车用压缩天然气(CNG)加气站和民用天然气调峰站的大量建设，其储气系统高压气地下储气井也得到广泛应用。
为了更好地利用和规范高压气地下储气井，在原天然气井设计、建造的基础上特制定本标准。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由油气田及管道建设设计专业标准化委员会提出并归口。
本标准起草单位：四川省川油天然气科技发展有限公司。
本标准主要起草人：陈立峰、李葵侠、廖晓锋、伍永乔、陈文忠、杨廷志。
1 范围
本标准规定了压缩天然气地下储气井(简称储气井)的结构型式、技术要求、验收方法、检验规则及标志、涂漆等。
本标准适用于设计、建造、验收及检验公称压力25MPa(表压)、公称容积为1m3～10m3的储气井。
按本标准建造的储气井适用于符合GB 180417《车用压缩天然气》规定的天然气的储存。
其它用途及非腐蚀性气体可参照使用。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文
件，其最新版本适用于本标准。
GB 18047—2000 车用压缩天然气
SY 0466—97 天然气集输管道施工及验收规范
SY/T 5127—2002 井口装置和采油树规范
SY/T 5412—1996 下套管作业规程
SY/T 544．7—92 油井管无损检测方法超声测厚
SY/T 5587．8—93 油水井常规修井作业找串、封串、验串作业规程SHJ 22—90 石油化工企业设备与管道涂料防腐蚀设计与施工规范
API Spec 5CT
3 术语
下列术语和定义适用于本标准。
3．1 储气井storage well
压缩天然气加气站内用于储存压缩天然气的立井。
3．2 井筒wellbore
由套管连接而成的筒体。
4 结构型式与参数
4．1 结构型式
储气井由井口装置、井底封头与井筒组成，如图1所示。
4．2 基本参数
储气井公称容积、井筒外径宜符合表1的规定。
图1
表1 基本参数表
4．3 产品代号及标注方法
5 要求
5．1 井址选择
储气井位置宜选择在汽车加气站内，但不应选择在地表滑坡带建造。
5．2 钻井
5．2．1 松软地层应加钢管作表层固井，离地面深度3m～5m。
5．2．2 井斜程度应控制在：最大井斜不大于2°。
5．3 井底封头、井筒、井口装置
5．3．1 井底封头
井底封头材料的实际抗拉强度不应大于880MPa，实际屈服强度比不超过0．90；疲劳循环次数应不少于2．5×104次；与井筒的连接上扣扭矩应符合SY/T 5412的规定；井底封头与井筒连接处应密封，必须无渗漏。
5．3．2 井筒
5．3．2．1 井筒应采用符合API Spec 5CT的要求，套管钢级应为TP80CQJ，材料的实际屈服强度宜选552MPa～758MPa，实际抗拉强度宜选689MPa～862MPa，疲劳循环次数应不少于2．5×104次。
5．3．2．2 下井的套管应有质量证明文件、试压合格报告、合格证等表明其质量完全符合设计要求的文件。
5．3．2．3 套管下井前应排列好并作顺序编号，同时应对每根套管进行长度检测并作好记录。
5．3．2．4 套管下井对接上扣时不应错扣，上扣扭矩应符合SY/T 5412的规定。
5．3．2．5 套管间的连接螺纹应用套管密封脂进行辅助密封。
5．3．3 井口装置
5．3．3．1 井口装置材料的实际抗拉强度不应大于880MPa，实际屈服强度比不超过0．90；疲劳循环次数应不少于2．5×104次；与井筒的连接上扣扭矩应符合SY/T 5412的规定；与井筒连接处应密封，必须无渗漏。
5．3．3．2 井口装置内部密封部位的密封型式应符合SY/T 5127的规定。
5．3．3．3 井口装置上端面宜高出地面300mm～500mm。
5．3．3．4 井口装置进出口应配置截止阀、压力表及排液装置。
5．4 固井
井筒与井壁间的环形空间应用油井水泥浆封固。
6 验收方法
6．1 验收时应作强度试验和严密性试验。
6．2 试验介质：强度试压用清水，严密性试压用干燥天然气或空气。
6．3 强度试验：强度试验压力为额定工作压力的1．5倍，稳压4h无渗漏为合格。
试验过程应按SY 0466的规定执行，试压完毕应将液体排尽。
6．4 严密性试验：在强度试验合格后进行严密性试验，严密性试验压力应为额定工作压力，稳压24h无渗漏为合格。
按附录A中的公式进行核算，对因温度影响而产生的压降，△P不大于1％为合格。
试验过程按SY 0466的规定执行。
6．5 干燥与置换：强度试验及严密性试验合格后应对井筒内进行干燥，无游离水为合格。
用空气试压后，应用氮气进行置换，置换量不低于储气井容积。
7 检验规则
7．1 一般检测
7．1．1 检测周期
检测周期为两年。
7．1．2 检测项目
7．1．2．1 外观检查
定期检查井口装置有无损坏、泄漏及严重锈蚀。
7．1．2．2 严密性试验
按本标准第6．4条进行试验及评定。
7．2 全面检测
7．2．1 检测周期
检测周期为六年。
7．2．2 检测项目
7．2．2．1 外观检查
按本标准第7．1．2．1条的要求进行。
7．2．2．2 强度试验
按本标准第6．3条的要求进行试验及评定。
7．2．2．3 严密性试验
按本标准第6．4条的要求进行试验及评定。
7．2．2．4 井筒检测
应按SY/T 5447的规定进行检测。
7．3 修复
若检测不合格，则按SY/T 5587．8的规定进行修复与更换。
7．4 检测记录
对所作的检测、试压及修复应作好记录并存档。
7．5 判废
对上述检测不合格并无法修复和使用时间达到25年的储气井应予报废。
8 标志、涂漆(井口装置)
8．1 标志
在储气井井口装置上应有铭牌标志，并标明如下内容：
8．1．1 标有“高压气地下储气井”字样。
8．1．2 储气井型号(按本标准第4．3条的规定标注)。
8．1．3 主要技术参数。
8．1．4 建造单位。
8．1．5 建造单位地址。
8．1．6 建造日期。
8．2 涂漆
井口装置涂漆应符合SHJ 22—90的规定。
附录A (规范性附录)气密性试验压降(因温度变化)计算公式气压试验中因温度变化而引起压降，按下列公式计算压降Ap。
式中：
△p——压降；
p z——稳压终了时气体的绝对压力，MPa；
p s——稳压开始时气体的绝对压力，MPa；
T s——稳压开始时管内气体的绝对温度，K；
T z——稳压终了时管内气体的绝对温度，K；
P sl，p z2——稳压开始及终了时的压力读数(表压)，MPa；
p s2，P z1——稳压开始及终了时当地大气压，MPa。