供应链物流在食品行业中的运用

编号200910175新疆农业职业技术学院供应链物流在食品行业中的运用分院名称园林科技学院专业食品营养与检测班级 09食检1班学生姓名陈莹莹指导教师石秀花讲师2012年2月 27 日目录摘要 (1)关键词 (1)1.我国食品物流体系面临的问题 (1)1.1 WTO给食品物流业带来的机遇和冲击 (1)1.2 重生产轻流通的现象依然存在……………………………………………1-21.3 食品企业竞争力不强 (2)1.4 我国整体物流水平不高……………………………………………………2-31.5 信息化手段不能适应需要 (3)2. 食品供应链物流的内涵……………………………………………………3-43. 运用供应链物流思想与技术，推进食品物流合理化 (5)3.1采用食品“延迟”生产战略 (5)3.2推进集约化共同配送 (5)3.3实施配送---流通加工一体化 (6)3.4引入先进信息技术进行货架管理 (6)3.5配备低温冷链系统…………………………………………………………6-73.6创建绿色食品配送系 (7)参考文献…………………………………………………………………………7-8致谢 (8)供应链物流在食品行业中的运用【摘要】在食品消费结构不断变化、食品企业大并购、全球经济一体化的复杂背景下，我国食品物流体系面临很多问题。

现代供应链物流思想与技术——“延迟”生产、集约化共同配送、配送——流通加工一体化、鲜度货架管理、冷链系统、绿色食品配送体系等是解决这些问题和促进食品物流合理化的有效途径。

【关键词】供应链物流共同配送延迟冷链随着经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，人们的食品消费模式已经逐渐从传统单一向“多品种、少数量、保安全”变化。

这对食品行业提出了更高的要求，必须给顾客提供更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低价格的服务。

在这种情况下，食品企业为了保持竞争力，必须不断缩短产品开发研制时间、改进产品质量、降低生产成本、缩短交货周期。

这就要求构建我国食品行业的现代物流平台，通过变革将传统的基础物流向食品供应链物流转变。

１．我国食品物流体系面临的问题处于２１世纪这个崭新时代，高质量的产品不再是确保顾客忠诚度的唯一因素的今天，物流产业具有广阔的效益前景。

目前我国食品产业由于受到复杂的外界环境多方面的影响，其物流供应链体系面临很多方面的问题，主要体现在：1.1 WTO给食品物流业带来的机遇和冲击从加入WTO一年多来的实践看，开展世界贸易对我国食品物流业表面的影响虽然不大，但长期的实质性的影响绝不可低估。

我们既要看到新的发展机遇，又要看到严峻挑战。

机遇主要体现在提高我国食品的质量、竞争、安全意识，可能会带来发达国家的先进物流技术和管理经验，促进中国食品行业物流的合理化进程；WTO会提高我国食品进入国外市场的准人标准，同时刺激和促进食品在全球范围内的流通。

挑战主要表在根据协议，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。

这对相对落后的中国物流服务企业是一大挑战和冲击。

1.2 重生产轻流通的现象依然存在据调查，我国物流成本一般占总成本的３０％一４Ｏ％，而鲜活产品则占６０％左右，甚至更多。

而世界发达国家物流成本一般控制在１０％左右，其中：农业发达的美国、Ｅｌ本、加拿大以及欧盟国家有些食品（农产品）的到岸价格远低于我国食品（农产品）的生产价格。

一些食品在储、运、加工和销售等环节中的成本过高是我国食品在国际市场竞争力弱的主要原因之一，我国食品及农产品的大流通、大市场、大公司体系尚未形成。

还有就是一些食品物流和供应链不是按经济区划设计，而是按行政区划安排，甚至在地方保护主义的驱使下，人为割裂物流，使流通和供应链渠道不畅。

1.3 食品企业竞争力不强我国食品企业综合实力弱小，整体市场竞争力相对较差，短期内难以与国际食品大企业抗衡。

具体表现在以下三点：一是绝大多数食品企业层次低，真正有技术含量的食品企业太少。

尽管有数以万计的食品企业，但９０％左右的食品企业的产品质量、技术层次、市场化程度和经济运行效率效益不高；二是食品大企业不多，远远没有规模经济的效应。

据有关资料显示，我国的食品企业以中小企业为主，真正意义上的龙头企业不仅数量上较少，而且成长缓慢；三是食品产业链连接不紧。

我国多数食品企业对食品产业链缺乏认识，造成产业链连接不紧，产品“卖难”、“买难”问题不时显现，有限的资源浪费严重；现代“物流”和“供应链”的概念更是淡薄，对其实施监控管理尚未提上议事日程，不少产品的“产、销、贮、加、运”等环节不同程度地脱节，链条连接较松。

1.4 我国整体物流水平不高我国的物流手段相对落后，主要表现在以下三点：一是交通运力不足。

例如缺乏食品运输专用技术设备，技术装备落后。

食品运输需要大量专门针对食品特性的专业运输工具，而我国食品专用运输工具却极为缺乏；二是储存条件不足。

有些食品从采购到终端消费者需要多次储存，以调节产需和供求平衡。

目前，我国食品仓储容量不足，库点分布不科学、不合理，规模小，且仓型与机械装备水平低，储存方式与运输方式不适应，统一调度管理难度大；三是加工处理水平低。

例如食品在流通过程中需要一定的处理，而我国这些方面的作业能力明显不足。

物流成本太高。

据美国埃森哲咨询公司不久前公布的统计数据，中国２００２年有总值不低于七百五十亿美元的食品在运送过程腐烂变质。

一些容易腐烂变质的食品（如奶制品、海鲜等）售价中七成是用来补贴在物流过程中货损的支出。

现今阶段，食品行业物流成本结构的不合理主要表现在：运输费用高、淡季仓储面积大、营运费率低。

物流的高成本并没有对应着合理的物流服务水平，实际上我国正处于从传统的物流服务向现代物流社会化转换过程的起步阶段，第三方物流相对发达国家来说还很落后，能够提供综合性全程服务的物流企业占比重很少。

根据对中国物资储运协会内２００多家物流服务企业调查结果，我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的５％。

下表给出了我国第三方物流服务企业的现有主要服务内容，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，很少几家能提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务。

表1、我国生产流通企业使用第三方物流服务的内容包装单位仓储干线运输市内配送生产企业4％20％48％28％商业企业14％28％29％29％1.5 信息化手段不能适应需要随着社会经济的持续发展，食品电子商务的普及，人们的食品消费结构成多元化方向发展，人们对食品的购买动机己趋向多品种少数量模式。

一般食品的附加值并不高，而品种数量却非常大，需要在短期内快速分拔到所有地方。

这就需要对生产、储存、运输、加工及销售等每一个环节的物流信息作出及时处理，方能应对市场的变化。

可是，目前我国食品信息网络不健全，食品企业分散，沟通渠道不畅，许多信息难以收集、传递，信息化体系建设明显滞后。

２．食品供应链物流的内涵“供应链管理”的涵义：在２０世纪５０年代物流研究的基础上，“供应链管理”（ＳＣＭ）概念更是深入人心。

据中外有关专家研究，供应链管理是对相互关联的部门或业务伙伴之间所发生的物流、资金流和信息流的科学管理，覆盖从产品（服务）设计、原材料采购、生产（制造）、包装到支付给最终用户（消费者）的全过程。

有关权威学者、专家最新的研究表明：供应链管理是面向客户、终端用户或消费者的商业营运方式，是组织、集成、优化“物流”的有效方法。

供应链管理涵盖了从“供应商的供应商”到“客户的客户”之间有关最终产品或服务的形成和交付的一切业务活动，其目的是使整个供应链产生的价值最大化。

运用供应链管理的公司可以显著节约成本和缩短时间。

突出的优点有七点：①有能力缩短需求响应时间和市场变化时间；②大大减少需求预测偏差；③改善送货可靠性和客户服务；④缩短提前期；⑤有效减低成本；⑥增加库存周转率；⑦强化竞争优势。

“物流”，则是供应链管理的一个实体组成部分，是人们为满足顾客（用户）需要而设计安排的具体物质流通和社会服务内容。

一般而言，食品供应链由不同的环节和组织载体构成：产前种子、饲料等生产资料的供应环节（种子、饲料供应商）——产中种养业生产环（农户或生产企业）——产后分级、包装、加工、储藏、销售环节-----消费者。

在国外，这个供应链被形象的比如为“种子----食品”，在我国通常被称之为“田头---- 餐桌”，见下图：图1 食品供应物流模式图食品供应链的分类：若以投入食品物流经营业者背景属性来区分，国内食品供应链可分为以下四类：一是由食品制造商发展的食品供应链（即食品制造商为其商品配销所发展起来的供应链）；二是由货运公司发展的食品供应链（由货运公司转型而成的食品物流业者）；三是由零售配送业者（特别是连锁据点数目众多的连锁便利店业者）发展的食品供应链；四是由传统批发商或代理商发展的食品供应链。

３．运用供应链物流思想与技术，推进食品物流合理化基于我国食品行业面临的新环境，要解决与食品物流密切相关的食品多样快捷化需求、食品安全控制、食品规模效益等问题，就要求引进现代的供应链物流思想与技术以推进食品物流合理化。

3.1 采用食品“延迟”生产战略顾客对食品的要求越来越显现个性化、方便化趋势。

不同消费者对同一食品的要求有很大差异，我们很难预测到消费需求的准确数据，等收到零售商的食品订货单后再进行食品全过程生产则延长了前置期。

这与顾客对食品快速变化的偏好是不相符的。

利用“延迟”生产技术可有效的利用总体预测的信息，缩短交货期和有效降低食品生产、销售成本。

这些技术包括通过设计食品和生产工艺，可以把制造何种食品和差异化的决策延迟到开始进行生产时，使一类或一系列产品延迟区分为专门的产成品，这种方法称为延迟产品的差异，即食品生产的通用工序和特色化工序进行分离。

分离点之前的食品生产是可预测的，能大批量生产，效率最大化；分离点后依靠顾客对食品的个性需求驱动对食品进行特色化，最大程度的满足消费者的需求。

因此，从时间角度考虑，我们尽可能将分离点推迟，即向生产过程下游移动，如将食品生产的最后段Ｉ艺（特色化包装、份量大小分级、营养成分添加、顾客额外要求等）延迟到收到客户的订单以后来完成。

3.2 推进集约化共同配送物流中的配送主要有如下几种方式：厂家直送、一般配送、共同配送等。

物流配送战略的主要目标是提高服务水平与降低配送成本。

目前食品物流转向多品种、小批量的运输己成必然趋势。

从配送成本角度考虑，共同配送较厂家直送、一般配送更为经济，所谓共同配送，按照日本工业标准（ＪＩＳ）所述：是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送的方式。

共同配送提高了车辆装载率，达到规模效应，是比较理想的选择。