空管语音交换系统之间的通信互联互通的现代研究
空管语音交换系统联网方式对比与分析
空管语音交换系统有MFC、ATS-QSIG、E1、IP等联网方式。
本文将介绍和对比各种内话系统联网方式,分析各种联网方式的特点,以供参考。
1 内话系统联网方式空管语音交换系统(Voice Communication System)简称内话系统,是一种应用于空管交通管制的语音通信系统。
该类系统具备地空无线通信和地地有线电话通信两大核心功能,此外还可以提供联网、VoIP语音通信等功能。
当前空管语音交换系统(内话系统),存在MFC、ATS-QSIG、E1、IP等联网方式。
2 各种联网方式介绍2.1 ATS-QSIGATS-QSIG协议是QSIG协议在ATS(Air TrafficServices Network)网络中的具体应用。
QSIG协议基于Q.931标准,是由ISO/IEC为专用ISDN电信网颁布的全球标准。
空管语音交换系统是一种A T S网络,它使用ATS-QSIG协议来构建专用ISDN网络(PISN网络)[1]。
QSIG协议是PISN中D信道上的协议,它是交换机PINX(Private Integrated services Network eXchange)之间直接互通的协议,最初由ECMA提出,后来被ETSI和ISO收入。
QSIG协议不区分网络侧和用户侧,进行通信的设备在协议上是对等的[2]。
实际中应用ATS-QSIG技术实现内话系统联网,需要使用专门的板卡,使用复用技术(即多个ATS-QSIG逻辑通道共用一个物理通道)每个物理通道收、发各有一对线。
在Frequentis内话系统中使用NI64板来实现ATS-QSIG联网功能,3个逻辑通道共用一个物理通道,各个逻辑通道间相互独立。
每个逻辑通道的带宽为16kbit/s,加上信令信号带宽,一个物理通道上的带宽为64kbit/s。
Frequentis内话NI64板接口针脚定义图1所示:在配置时,联网的两套内话系统,要分别配置在A-Side和B-Side两侧,并且一套系统为Master,另一套系统为Slave。
民航空管甚高频地空通信系统与语音交换系统的协同VoIP化发展
民航空管甚高频地空通信系统与语音交换系统的协同VoIP化发展【摘要】随着航空运输量不断增加，对空管相关系统的要求也随之提高。
如相关系统不结合当前的航空运输量进行改进，则将对民航空管工作产生负面影响，进而对乘客安全产生威胁。
本文论述了加强VoIP技术在空管工作中应用的重要性，对VoIP技术的基本原理及三项优势进行了介绍，并探究了VoIP技术在甚高频地空通信系统、语音交换系统、通信资源接入、组网中的发展和应用，希望对其他空管人员有理论价值。
【关键词】民航空管；甚高频地空通信系统与语音交换系统；VoIP技术1．加强VoIP技术在民航空管中应用的重要性甚高频地空通信系统与语音交换系统是开展民航空管工作的基础。
只有高度重视这一系统的发展，才能进一步提升空管工作的质量，从而使航班安全得到保障。
以往的甚高频地空通信与语音交换系统在数据传输、资源共享、通信等多个方面，都存在效率不足的现象，不利于飞机飞行员及时接收指令。
一旦飞行员未能及时接收到民航管理员的指令，就无法获得各类飞行器在空域中的情况，令空中事故的发生几率增加。
为保证航班安全，必须让甚高频地空通信与语音交换系统、VoIP技术协同发展，加强VoIP技术在空管工作中的应用[1]。
2．VoIP技术的原理及优势2.1 VoIP技术的基本原理VoIP技术是基于IP技术发展而来的数据传输技术，其可将模拟的声音进行数字化，在完成相应的加工后，通过数据包将模拟语音信号和可视化信号在IP网络中实时传输。
在进行数据传输的过程中，首先要将模拟信号通过采集、保持、量化和编码转化为数字信号。
而在转化数字信号时，不仅要保证语音质量，也要让信源编码的比特率有一定下降。
在进行编码时，则要从波形编码、参数编码及波形编码中选择合适的编码方式，以免解码后的数据质量不高。
其次，要将原始数据转化为IP数据。
而在打包网络协议时，为避免数据传输的延迟，应关注数据的分组化，并采用传输控制技术。
再次，需利用分组交换技术，将IP数据从源地址发送至目标地址。
民用航空系统中语音通信交换系统的技术分析
民用航空系统中语音通信交换系统的技术分析摘要：随着社会经济的快速发展，民用航空系统是指使用航空器从事除了国防检查和海关等国家航空活动以外的航空活动系统，民用航空系统是航空活动系统的重要组成部分，该系统中的语音通信交换系统对于保证航空飞行安全，完善航空管理体系，具有重要意义和深远影响。
通过对语言通信交换系统进行技术分析可以精细化掌握语音通信交换系统的应用现状，并进行有效改进，促进其应用优势的发挥。
关键词：民用航空系统；语音通信；交换系统；技术引言语音通信交换系统（VCSS）是移动无线电通信中的一个重要系统，一般俗称为“内话系统”，是一种能接入多种有线、无线设备，采用语音交换技术，实现空中交通管制地空、地地语音通信的多功能专用通信终端，主要应用在区域、进近和塔台等管制单位，是管制员提供空中交通管制服务的重要工具。
1语音通信交换系统现状语音通信交换系统由于其特殊性，国内外都在研发具备更高的稳定性和安全性的新技术的设备，相比于国内，由于国外民航发展的历史更久，因此在语音通信交换系统上有着相对更成熟的技术，其产品的设计理念与性能可以更好的能服务于空管与航空公司。
目前国内及国际空管使用的语音通信交换系统主要有意大利的SITI，奥地利FREQUENTIS,瑞士的SCHMID，而国内对这一领域的应用设备研究的比较少。
VCSS系统又称为内话系统，所有系统的硬件模块都被设计成可以热插拔并且不会影响其他附属的设备使用。
内部数据交换使用了基于标准2.048MbpsE1的数字技术。
一个通讯服务器单元的组成较为简单，主要包括冗余电源、通讯控制器和一定数量满足性能要求的服务器模块。
通讯服务器模块由基于微处理器的复合数字电路板和一部分数字信号处理器组成，可以利用此种服务器来建立起通话链路/无线通道和席位环的关联，一个通信服务器中包括多个模块，最多包括8个通讯服务器模块，模块之间可以通过控制总线连接。
基于双2.048Mbit/s环型网络结构进行各席位的搭建工作。
民航空管甚高频地空通信系统与语音交换系统的协同VoIP化发展
民航空管甚高频地空通信系统与语音交换系统的协同VoIP化发展摘要：近年来，VoIP技术的迅猛发展为民航空管系统提供了极大的可能性，使其能够实现高频地空通信和语音交换，从而极大地提升了效率和安全性。
因此，本文将深入探讨VoIP的基础知识，以及它的优势，并且探讨它如何有效地实现这些功能。
关键词：甚高频地空通信；语音交换系统；VoIP技术近几年，民航的高频空中通讯系统为整个民航业的发展做出了重要贡献。
这些系统能够为民航管制人员和飞行员提供便捷的空中交流，并能够向他们传递控制指令，从而更好地控制飞机的飞行状况。
由于空中飞行的独特性，一旦飞行组与管制员之间发生断绝，将会严重影响飞机在空域内的操纵，从而导致无法及时准确地掌握当前的状况，从而严重威胁乘客的安全，并且会对民航企业造成巨大的经济损失。
为了确保每架飞机的安全和平稳运行，保障乘客的生命安全，将高频空中通信系统与语音交换系统结合VoIP技术的发展具有重要意义，将有助于进一步完善民航的空管体系。
1VoIP概况VoIP是一种基于数字化技术的传输方式，它可以将模拟语音信号转换为数字信号，并通过数据包传输实现实时通信。
它可以在IP网络上实现语音和视频的交互，从而提高用户的沟通效率。
VoIP是一种具有优势的技术，它的优势体现在资费低廉、业务灵活性高、操作简易、使用方便、可靠性高等。
它是一种基于互联网的技术，通常是免费的，但是当使用者使用voip连接到公共通信网络时，就需要支付一定的费用。
VoIP技术的出现为人们带来了前所未有的便利，它不仅可以提供出色的语音体验，而且可以通过多种渠道实现数据的传输，从语音到视频，并且可以根据需要随时调整，还可以部署和扩展一些新的业务功能，使得它的业务灵活性极强[1]。
2VoIP的原理分析VoIP是一种数据传输技术，它通过将数据转换为模拟语音来实现数据传输和语音编码。
这种技术的基本原理是将数据转换为模拟语音，并通过数据包还原来实现数据传输。
VoIP在空管通信系统的应用和发展
VoIP在空管通信系统的应用和发展摘要:空中交通管理系统的语音通信（无论是空对地还是地对地）主要通过基于TDM的空管网络进行。
基于IP的语音通信(简称VoIP)技术是空管十三五规划的重要内容，也是国际民航通信技术的重要发展方向之一。
关键词：VoIP语音交换系统甚高频0引言随着我国民航事业的飞速发展，航空运输量也随之增加，对空管的要求也越来越高。
甚高频地空通信系统与语音交换系统作为民航空管通信的重要组成部分，它们直接影响着空管的正常运行和发展。
传统的甚高频地空通信系统以及语音交换系统在通信上、传输方式上以及资源共享上都有一定的落后，而VoIP技术的出现,对民航空管的发展有很大的促进作用。
将甚高频地空通信系统与语音交换系统协同 VoIP技术协同发展，将是未来民航空中交通管理系统中不可或缺的一部分。
1 VoIP基本概念和原理VoIP（ Voice over Internet Protocol ）即网络电话，将模拟的声音数字化，经过压缩与封包之后，以数据包形式在IP网络实时传输，通俗来说也就是互联网电话或IP电话。
VoIP是基于网络之间互联协议的语音通信，基本原理是通过语音压缩设备将模拟声音信号(Voice)进行压缩编码处理,然后再将经过压缩编码处理过的语音数据根据相关的协议进行打包(数据封包),通过分组网络将数据包传送到接收端,经过数据拆包,解压解码等操作后,获得原始的语音信号,从而在IP数据网络上做实时传递。
其基本原理可以分以下五个步骤来诠释。
(1)模数转换及语音编码模拟信号需要经过采样、量化及编码三个步骤转化为数字信号。
编码器的种类为:波形编码、参数编码、混合编码，一般在保证话音质量的条件下，尽可能降低信源编码的比特率。
(2)原数据到IP数据运用网络协议打包数据, 将数据封装为IP数据包格式。
(3)IP数据传输采用分组交换技术,将数据从源地址传输到目的P地址。
将报文分成若干短的、规格化的“分组”或称包,采用路由“储存-转发”的方式,进行交换和传输。
两地语音交换系统共用VHF设备的技术实现
两地语音交换系统共用VHF设备的技术实现1语音交换系统和VHF设备在民航空中交通管制中的作用近几年来,民航的业务量增长迅速,对地面与空中飞机间的语音通信提出了很高的要求。
甚高频(VHF)通信设备以其固有的优势已成为民用航空领域地面与空中飞机之间最重要的通信手段。
它是空中交通管制部门对空实施指挥,调配各种飞行任务,避免空中险情,保证飞行安全的重要工具和手段。
目前,VHF设备已在国内各机场广泛使用,大多被接入语音交换系统 Voic e Communication Switching System,简称VCSS ,我们习惯称之为内话系统,又称为管制移动电话系统,它实际上是一种专用交换机,供地面管制员使用,完成本地管制员之间、本地管制员与异地管制员之间以及与飞行员之间的电话通信,是地面管制员和飞行员之间联系的核心。
2系统实现的技术要求语音交换系统的设计应允许两套以上的语音交换系统使用同一套甚高频无线电收发设备,传输信令采用4线的E&M方式或类似方式。
为了以下说明方便,将没有直接同VHF设备相连的语音交换系统称为“Interlocked System”,而将直接同VHF设备连接的系统称为“Interlocking System”。
1 “Interlocked System”应满足的条件①系统内席位都有选择使用异地VHF收发设备的能力。
②可选择对异地VHF收发设备的发射、接收或者两者都选。
③可显示所选用的状态。
(2)“Interlocking System”应满足的条件①系统具备将VHF收发设备与传输链路连接的能力。
②系统允许本系统内的席位操作员和异地另一系统的席位操作员使用同一套VHF收发设③无论VHF收发设备处于忙或者空闲状态,都可以给本地或者异地用户相应的指示。
另外,“Interlocked System”和“Interlocking System”应具备VHF使用优先权的分配能力。
3系统的组成结构本系统包括本地的语音交换系统、异地的语音交换系统和VHF通信设备3个组成部分。
民航空管甚高频地空通信系统与语音交换系统的协同VoIP化发展
民航空管甚高频地空通信系统与语音交换系统的协同VoIP化发展作者：龚靖超来源：《科技传播》2017年第17期摘要近年来，VoIP技术的快速发展，使得其具备在民航空管甚高频地空通信系统和语音交换系统中被广泛使用的潜力。
本文主要对VoIP技术的相关概念及技术特点进行了解，分析VoIP技术在甚高频地空通信系统与语音交换系统中的发展与应用。
关键词甚高频地空通信；语音交换系统；VoIP技术中图分类号 TP3 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2017）194-0083-02随着我国民航领域的飞速发展，航空运输量也随之增加，对空管的要求也越来越高。
甚高频地空通信系统与语音交换系统作为民航空管的重要组成部分，它们直接影响着空管的正常运行和发展。
传统的甚高频地空通信系统以及语音交换系统在通信上、传输方式上以及资源共享上都有一定的落后，而VoIP技术的出现，对民航空管的发展有很大的促进作用。
将甚高频地空通信系统与语音交换系统协同VoIP技术协同发展，将是未来民航空中交通管理系统中不可或缺的一部分。
1 VoIP的相关概述1.1 VoIP基本概念VoIP也被称为IP网络电话，它是创立在IP技术上分组化与数字化的传输技术。
具体来讲就是将模拟的声音进行数字化，并通过一定的加工后，以数据包的方式在IP网络中进行实时传输，它是一种可以在IP网络上互相传送模拟语音信号或可视化信号。
1.2 VoIP的特点1）资费低。
它是基于互联网的一种应用，多数情况下是免费的，只有和公共开关电话网络连接时才会要一些费用。
它还可以建立独立的IP网络提供语音业务，保证音质质量。
2）业务灵活性强。
VoIP可以通过传输语音、视频等，传递数据的时间也很随意，且一些新的业务功能很适合部署和扩展。
3）方便快捷。
VoIP技术可以在任何有网的情况下使用。
在使用时，应尽量满足VoIP的发展需求。
4）运营简单。
不需要维护各级程控交换机，只需要开通网络服务器就可以了。
浅析空管VoIP技术互联互通性测试
浅析空管VoIP技术互联互通性测试发布时间：2021-09-24T02:43:50.066Z 来源：《科学与技术》2021年5月14期作者：杨银[导读] 地空通信是整个空管系统运行中最重要的环节，号称民航地面人员的‘顺风耳’，目前的空管语音通信系统基于模拟或数字混合技术，采用点对点线路，浅析空管V oIP技术互联互通性测试杨银民航江西空管分局摘要：地空通信是整个空管系统运行中最重要的环节，号称民航地面人员的‘顺风耳’，目前的空管语音通信系统基于模拟或数字混合技术，采用点对点线路，有限的通讯能力制约着空管运行效率和飞行安全，随着民航产业的发展，IP技术很有潜力来实现未来地空通信的功能需求和技术要求，通过该技术实现地空通信频率共享，能够节约本已经非常紧张的频率资源，提高地空通信设备使用频率，节约空管系统投资与运行成本，为此，空管部门多次组织了地空通信设备厂商进行了的互联互通性测试，本文浅析测试过程和测试结果，谈谈V oIP技术在空管的应用和展望。
关键词：地空通信 V oIP技术频率资源互联互通性测试一、背景多年来，地地（Ground-Ground）空管语音交换系统（简称内话系统）一直是基于模拟或数字时分多路复用/脉冲编码调制（TDM/PCM）技术。
但是现在，市场上有多种技术方案可以将语音和数据汇集到一个多媒体网路中，这是一个流行趋势，沿着这一发展方向，空管通信网络正在逐步采用通用基本设施用于语音数据服务，随着技术的发展，IP技术很有潜力来实现空管通信的操作和技术要求，包括语音/数据汇集、服务质量（QoS）、安全性和可靠性。
长期来看，IP技术也许还会是一种节约投资和运行成本的方案。
二、空管V oIP技术的设备组成根据欧控组织编写的规范文档ED-137，“维也纳协议”定义了V oIP空管系统的不同组成部分及其共同接口，如图1所示。
V oIP组成设备通过IP网络相互连接，供货商可以自行决定他们的内部结构（IP/以太网、TDM/PCM等）。
空管语音交换系统之间的通信互联互通的现代研究
空管语音交换系统之间的通信互联互通的现代研究作者：魏建宏来源：《科学与信息化》2017年第36期摘要本文重点介绍内蒙古空管使用的Frequentis内话，并对以该内话系统为核心的空管设备在区域内的互联互通可行性进行研究。
关键词内话通信；互联互通；Frequentis内话1 Frequentis内话设备民航空管语音交换系统（Voice Communication System），简称内话系统，仅供地面站的交通管制员使用，接入无线电VHF/HF设备、IP电话、Internet设备，可完成交通管制人员相互协调通话交接、不同区域之间地面管制人员的移交通信以及地面和航空器的飞行员之间的互通的交流服务等。
FREQUENTIS VCS 3020内话系统是奥地利生产的全数字语音通信设备，包含有先进的模拟信号转换为数字信号技术和内外通信源的微处理技术。
这些先进的语音处理技术，完全符合对语音标准苛刻的欧洲标准。
在空管语音通信过程中，该内话系统完全满足ATS-QSIG行业规范的全数字化网络特性，VCS 3020S体系可用于未来基于VoIP语音技术的综合空管网络通信系统的优良解决措施之一。
VCS 3020X系统支持ATS-QSIG协议。
同时也支持开放式标准系统互联，使信号完全数字化以达到更好的语音质量效果，实现了全数字化网络。
VCS 3020S系统利用多类传输系统方式链接到任意某一空中交通管制网络中。
所支持的网络类型有：用于ATC的ATS-QSIS数字网络；EUROCONTROL推荐的MFC-R2模拟ATC网络；支持卫星传输的MFC-No5标准；可以接入公用数字网的Euro-ISDN 2B+D和30B+D标准[1]。
利用以上网络，使该内话即使处于不同网络也可完成不同地域的互联互通。
2 区域通信系统的互联互通功能的实现所谓区域指挥系统的互联互通，就是将某个区域内不同空管中心的内话，电话，甚高频等业务进行联网，使各地可以在某个特定时间特定情况下进行管制接管或管制移交。
浅谈VoIP技术在民航空管内话系统中的应用
浅谈VoIP技术在民航空管内话系统中的应用发布时间：2022-12-29T05:25:10.449Z 来源：《科学与技术》2022年9月17期作者：孟丽颖[导读] 随着我国提出建设“四强空管”的总目标，在传输网逐渐升级为IP网络方式的背景下，空管通信的数字化转型成为重要课题。
本文介绍了空管语音内话系统的现状和V oIP的相关原理，孟丽颖（中国民用航空华东地区空中交通管理局上海）【摘要】随着我国提出建设“四强空管”的总目标，在传输网逐渐升级为IP网络方式的背景下，空管通信的数字化转型成为重要课题。
本文介绍了空管语音内话系统的现状和V oIP的相关原理，主要对V oIP技术在民航空管内话系统中的应用进行分析，并探讨V oIP技术未来在民航空管通信中的发展和优势。
【关键词】空管通信 V oIP 语音系统引言地空话音通信是民航空管运行中最重要的环节之一。
传统的空管语音通信网络以内话系统为中心，采用基于模拟或数字混合技术的点对点线路连接管制席位、无线电台、公共电话网络以及录音设备等。
传统的地空话音通信系统存在着效率低成本高、容量有限资源共享困难等不足和挑战，V oIP技术的出现大大推动了网络的发展，不久的将来V oIP技术在空中交通管理系统中必将得到广泛的应用，并逐渐替代传统的空管语音通信网络技术。
1 V oIP1.1 V oIP技术基本原理V oIP（V oice over Internet Protocol）即网络电话，将模拟的声音数字化，经过压缩与封包之后，通过分组交换技术实现话音数据的传输，就是将模拟声音信号数字化，以数据封包的形式在数据网络上做话音、数据等信号的实时传递。
信号接收端接收到数据包后将对信号进行拆包、解码解压缩等操作，获得原始的语音信号。
是一种先进的语音通信技术，通俗来说也就是互联网电话或IP电话。
1.2 编码技术为了充分地利用网络带宽资源，V oIP通信中通常根据实际使用的要求采用各种压缩算法对原始的语音数据进行压缩编码。
民航空管甚高频地空通信系统与语音交换系统的协同VoIP化发展
0 引言民航甚高频地空通信设备在整个民航事业发展中发挥的作用不言而喻，此通信设备可以提供给民航管制员以及飞行员形成快捷地空通信，对管制指令发布，进而对于飞机飞行状态展开指挥。
空中飞行具有典型的特殊性，如果飞行组跟管制员失去联系，飞机不能及时有效得到管制指令，就不能获得空域中运行态势和接下来的运动趋势，危及到乘客安全，给民航企业产生经济损失。
所以，为确保每辆飞机可以安全平稳的行驶，维护乘客生命安全，使甚高频地空通信系统跟语音交换系统协同VoIP 技术协同发展意义巨大，可以更好地完善民航的空管系统。
1 VoIP 概况VoIP 的另一种称法就是IP 网络电话，基于IP 技术上分组化和数字化的一种传输技术。
也就是指，数字化的处理模拟的声音，同时经相应加工以后，按照数据包举措于IP 网络上展开实时的传输，能够在IP 网络上进行相互的传送模拟语音信号或者可视化信号。
VoIP 的特点包括资费低、较强的业务灵活性、方便快捷以及运营简单等。
首先，其属于互联网的一种应用，很多的时候属于免费应用的，在连接公共开关电话网络期间，会形成费用。
同时能够形成独立IP 网络提供语音业务，可以产生较高的音质效果，所以具有较低的资费；其次，VoIP 能够经各种途径实施数据的传输，包括传输语音以及视频等，而且在传递数据时间方面上，同样是可以随时进行的，部分新业务功能能够进行良好的部署以及扩展，所以其业务灵活性是较高的；接下来，VoIP 技术的应用环境是不受到严重限制的，即任何有网的状态中均能够应用，所以增加其应用的便捷性；最后，其无需对于各级程控交换机进行维护，仅开通网络服务器便可，所以具备运营简单的典型特点。
2 VoIP 的原理分析VoIP 的基本原理就是模数转换与语音编码、原数据转变为IP 数据、IP 数据传输、IP 数据包还原数据、数据转换模拟语音。
首先，模数转换与语音编码方面，模拟信号经几种途径实现数字信号的转变，主要是包括了采集、保持、量化、编码。
试析空管地空通信系统传输网络现状及发展
试析空管地空通信系统传输网络现状及发展1、空管地空通信系统传输网络的现状及发展方向1.1空管地空通信系统传输网络的现状标准化组织（ITU（国际电信联盟），3GPP（第三代合作伙伴计划），EUROCAE （欧洲民航装备组织）等）已经停止对TDM技术的新标准制定。
电信运营商（e.g.Orange，German Telecom）已经或者即将停止提供传统的电信链路（模拟，64k and E1 services）。
所有的电信运营商已经把TDM（时分复用）的传输网升级到IP网络，预计TDM网络将在5年内消失。
无法实现各个地区空管系统之间共享甚高频电台资源，互联互通困难。
1.2空管地空通信系统传输网络的发展方向迁移至IP网络在电信网络业可谓大势所趋。
究其原因主要是为降低成本。
因为IP网络宽带相对数字或模拟网络成本更低。
但是对于地空无线通信需要特别考虑实际操作用例。
例如，IP连接延迟变化的不确定性对于无线覆盖操作和无线耦合来说是一项重大挑战。
对于有线通信，必须保持与现有电话协议的兼容性，例如MFC-R2、LB等电话协议。
EUROCAE和ICAO已经制定了基于IP语音的空中交通管制标准EUROCAE WG 67是规定ATM VoIP系统语音技术和操作的要求。
ICAO已经通过EUROCAE WG 67（European Organization for Civil Aviation Equipment Working Group 67）成为国际标准。
包括以下内容：ATM VoIP技术和操作要求；ATM VoIP系统组件和兼容性要求的定义；ATM VoIP组件互联的网络要求的定义；ATM VoIP系统质量验证测试的定义。
EUROCAE WG 67创建的最终文件于2009年2月发布，并于2010年和2012年更新两次。
2、基于IP网络的空中交通管制的可行性及优点2.1IP网络在空中交通管制应用的可行性现在几乎所有电信运营商的骨干传输网都是基于IP的。
民用航空系统中语音通信交换系统的技术研究
民用航空系统中语音通信交换系统的技术研究在民用航空中,语音通信系统主要包括UHF/VHF/HF电台,传输系统,语音通信交换系统,语音记录设备,比选系统,以上各系统统称为语音通信系统。
由于空中交通管理行业的特殊性,对航空管制所使用的设备具有较高的安全性和稳定性要求。
语音通信交换系统可以为空中交通管制员提供一些类似于传统电话交换系统的功能,具有无线频率和有线通信交换功能,是民用航空通信中最关键的一环。
本文首先描述了空中交通管制行业中常用的语音通信设备,接口及使用协议,这一部分设备均使用国外厂家制造设备,国内研究较少,为了便于对国外设备的理解和维护,根据ASBU对其现状及未来发展进行分析。
在分析发展过程中发现,现在空管使用的很多模拟电台无法适用于以后的VoIP数字通信系统,VoIP技术虽然在生活中很常见,但由于设备使用管理规定限制,至今还未在空管设备中普及,为适应ASBU未来语音通信发展趋势,对现存模拟电台进行了网关设计,包括协议转换板、语音交换板的设计,并做了功能的调试与检测。
RS250电台的监控PC使用的是以太网协议与REM总线协议,两者的数据交互可通过协议转换板实现。
在协议转换板设计过程中设计了以STM32F103为核心的协议转换板连接上位机,实现监控系统功能。
由于语音交换机的特殊需求,制作了通过HLK-RM04为核心的模拟矩阵开关作为模拟语音交换机。
为了能同时监听多路电台并实现话音交互,设计了语音切换板与语音交换板实现语音通信交换功能。
最后在单板实现功能后联合其他模块进行统一功能测验与调试,测试语音交换功能,同时测试协议转换板功能及通信话音质量网关的设计可适应未来的VoIP语音通信系统。
通过本系统可模拟空管管制提出的部分功能的测试,并可实现民用航空中传统语音通信系统向VoIP系统的过渡。
民用航空系统中语音通信交换系统的技术分析
• 188•得到物体此框与数据集给出的标签物体框的重叠区域大于50%。
a 原图b 传统注意力c GWAP[19]d 本文方法图 2 相关方法的定位图的可视化比较2.1 数据集配置和实验细节对公平比较，实验选择数据集为Imagenet 。
数据集包含1000个类别的近120万训练集图像和5万张验证集图像。
实验遵循文献[Qiu S.Global Weighted Average Pooling Bridges Pixel-level Localization and Image-level Classification[J].arXiv preprint arXiv:1809.08264,2018]的做法，采用GoogleNet 作为分类模型，移除inception4e 后的网络结构，结合注意力模块在Imagenet 数据集上进行微调训练。
2.2 实验结果及分析表1中展示了方法在Imagenet 验证集上的Top-1定位误差率，其定位结果明显优于CAMs[2]的定位结果。
值得一提的是，本文方法对比同样基于注意力机制的方法，在误差率上降低了0.78%，这也表明了本文方法更能捕获到目标物体。
表1 Imagenet验证集上定位误差率比较Methods Top-1 val.errorGoogLeNet-GAP[2]56.40VGGnet-GAP[2]57.20AlexNet-GAP[2]67.19GoogLeNet[5]60.09IN[3]65.47Backprop on GoogLeNet[4]61.31Backprop on VGGNet[4]61.12Backprop on AlexNet[4]65.17GoogLeNet-GMP[1]57.78GoogLeNet-GWAP[1]54.99Ours54.213 结语本文提出了一种基于注意力机制的弱监督语义分割方法，通过改进传统注意力模块关于空间概率分布图的计算方式，使其适用于捕获物体的逐像素位置信息，未来工作将尝试对弱监督语义分割模型进行端到端训练，以及抑制背景噪声的生成。
民航空管甚高频地空通信系统与语音交换系统的协同VoIP化发展
技术论坛TECHNOLOGY FORUM中国航班CHINA FLIGHTS 56摘要：随着经济的发展，中国的航空业也取得了进步。
与此同时，民用航空VHF在民用航空的发展中起到了一定的作用。
该通信设备可连接民航管制员和飞行员，形成快速地空通信，发出控制指令，进而指挥飞机的飞行状态。
航空飞行具有典型的特殊性。
如果飞行班组与管制员失去联系，飞机不能及时有效地获取控制指令，将无法获得空域运行情况和下一步行动动向，危及乘客安全，造成经济损失。
因此，民用航空企业为了保证每架飞机的安全稳定运行，维护乘客的生命安全，利用VoIP技术协调发展VHF地空通信系统和语音交换系统具有重要意义。
它可以改善民航的空中交通管制系统。
关键词：民航空管甚高频地空通信系统；语音交换系统；协同VoIP化发展1 VoIP概况IP网络电话就是我们常说的VoIP，它是一种传输技术，基于IP技术上分组化数字化。
主要是把声音通过数字化进行模拟和加工，并且按照数据包基于IP网络上进行实时传输，主要是通过IP作为媒介，然后进行相互的传送模拟语音信号或者可视化信号。
VoIP的优点有费低、较强的业务灵活性、方便快捷以及运营简单等。
首先，它属于互联网的一种应用，在很多情况下是免费的。
在公共交换式电话网的连接过程中，会产生一定的费用。
而它可以形成一个独立的IP网络提供语音服务，可以产生更高的音质效果的同时它具有较低的资费。
其次，VoIP可以通过多种方式实现数据传输，包括语音和视频传输。
在数据传输时间方面，也可以在任何时间进行。
一些新的业务功能可以很好地部署和扩展，业务灵活性高;其次，VoIP技术的应用环境并没有受到严重的限制，其可以在任何网络状态下应用，增加了应用的便利性；最后，它不需要维护各级程控交换机，只需打开网络服务器，因此具有操作简单的典型特点。
2仪器仪表在民航甚高频通信测试中的应用对于民航所使用的甚高频设备，要想确保良好的通信质量，设备的频率精度、发射和接收信号的强度、设备的稳定性等就必须满足更高的要求。
卫星语音通信在空中交通管制中的应用
卫星语音通信在空中交通管制中的应用随着空中交通的不断增多，空中交通管制的重要性也越来越高。
卫星语音通信作为一种新型的通信方式，在空中交通管制中具有重要的应用价值。
本文将从卫星语音通信的概念和特点、空中交通管制的需求和问题、卫星语音通信在空中交通管制中的应用以及存在的问题这四个方面进行探讨，并对未来卫星语音通信在空中交通管制中的发展进行展望。
一、卫星语音通信的概念和特点卫星语音通信是指利用卫星进行语音通信的一种通信方式。
与传统的无线通信方式相比，卫星通信具有以下特点：1.覆盖面广卫星通信可以覆盖到全球的任何角落，不受地理位置的限制。
这使得卫星通信成为一种可以实现全球通信的方式。
2.稳定可靠卫星通信具有很高的稳定性和可靠性。
由于卫星的高度和固定轨道，通信信号不容易受到地面环境的影响，因此信号的稳定性和可靠性相比地面通信更好。
3.信息传输速度快卫星通信的传输速度较快，可以满足时效性较高的通信需求。
二、空中交通管制的需求和问题空中交通管制是指对空中交通进行指挥、调度、监视的一种管制方式。
随着航空业的不断发展，空中交通管制的需求也越来越高。
空中交通管制的主要需求包括以下几点：1.确保航班安全空中交通管制的首要目标是确保航班的安全。
通过对航班的指挥、调度和监视，可以防止航班发生事故和意外。
2.提高空中交通效率随着航空业的快速发展，空中交通的数量不断增加。
为了保证空中交通的高效性，需要通过空中交通管制，合理地调度航班的起降、航线等信息，提高空中交通的运行效率。
3.缩短通信时间在空中交通中，任何一秒钟的延迟都有可能导致航班的延误或事故。
因此，缩短通信时间，高效地传递信息至关重要。
但是，空中交通管制也面临着一些问题，主要包括以下几个方面：1.复杂性高空中交通管制的工作涉及到大量的信息和数据，需要由专门训练的人员进行处理，过程非常复杂。
2.通信难度大在空中通信中，飞行员和空管员之间需要进行频繁、及时的通信，但是由于地面和空中环境的差异，通信难度较大。
空管VoIP通信系统互联互通的研究和实现
空管VoIP通信系统互联互通的研究和实现
魏建宏
【期刊名称】《移动信息》
【年(卷),期】2016(000)011
【摘要】VolP (Voice over IP)话音技术通过IP网络实时传送语音信息.与传统的VHF通信交换网络相比,VolP技术可以充分利用网络资源,简化传输系统的构成,并且不同区域的通信系统可以利用网络进行互联互通.
【总页数】2页(P58-59)
【作者】魏建宏
【作者单位】民航内蒙古空管分局,内蒙古呼和浩特010070
【正文语种】中文
【中图分类】TN916.2;V355
【相关文献】
1.基于VoIP空管地空通信系统关键技术的研究 [J], 曾超平
2.浅谈VoIP技术在民航空管语音通信系统中的应用 [J], 杨超宇
3.民航空管甚高频地空通信系统与语音交换系统的协同VoIP化发展 [J], 许智杰
4.民航空管甚高频地空通信系统与语音交换系统的协同VoIP化发展 [J], 张原浩
5.民航空管语音通信系统中VoIP技术的应用 [J], 邱文
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空管语音通讯常用方法研究
空管语音通讯常用方法研究发布时间：2022-05-06T06:23:16.728Z 来源：《科技新时代》2022年2期作者：石冉[导读] 飞行员和空中交通管制员在沟通信息的通话上是一种通过语音来进行的，在整个过程中发生错误和差错是不可避免的。
对于发生了误差和错误的结果会有大有小，小的时候也是会使得我们在工作中出现很多问题和烦恼，大的甚至会导致非常严重的安全事故。
石冉单位: 北京大兴机场空管中心邮编:102604摘要：飞行员和空中交通管制员在沟通信息的通话上是一种通过语音来进行的，在整个过程中发生错误和差错是不可避免的。
对于发生了误差和错误的结果会有大有小，小的时候也是会使得我们在工作中出现很多问题和烦恼，大的甚至会导致非常严重的安全事故。
关键词：空中交通管制；语音通讯；人为因素；人为差错引言：国际上对于语音的通讯我们主要采用了三种方法来进行问题的相关解决和研究。
这样也能在一定程度上去分析和探讨错误发生的根源，这样对于进一步的改善我国航空公司安全是非常重要的。
因此，从人的因素分析语音通信的学习方法，以降低通信人为错误，在航空安全上面也是有着很大的影响和意义。
1模拟机研究我们用模拟机的形式进行分析和研究，也就是我们的飞行员和管制员可以通过模拟机按照正常的工作操作流程来进行工作上的标准信息通话，进行相关的模拟训练。
然后再来统计这些语音沟通上的不确定因素进行不断的复诵内容，然后在这些反复的训练当中分析这些种种错误因素的原因，并解决这些相关的问题。
1.1对管制指令数量的研究每次管制员和飞行员的谈话有四个命令比分两次，但每次扬声器包含两个指令将导致更加准确和不需要的重复部分。
有着很多问题的时候，我们的管制员在工作上的指令，是可能包含了很多个国家的命令。
就比如管制员可以在工作中经常出现下面这样的一个发送管制的指令：CCA102，maintain1500,turn right heading 260, reduce speed to 370km/h。
空管语音通讯常用研究方法
空管语音通讯常用研究方法摘要：飞行员和空中交通管制员间的通话是使人感兴趣的一种语音听觉情况，出错时不可避免的，出错的后果小的使人烦恼，大的会导致出现险情甚至重大事故，国际上对语音通讯采用了三种方法进行了研究分析，有助于探查发生错误的根本原因，从而探讨相应的防范措施，以进一步改善航空安全。
因此，语音通讯中的人为因素研究方法的分析，对于减少通讯中人的差错，保障航空安全具有重大的意义。
关键词：空中交通管制；语音通讯；人为因素；人为差错一模拟机研究用模拟机进行研究，即由管制员和飞行员在模拟机上按照正常情况下的标准通话进行模拟机训练，统计语音不准确因素以及复诵内容等可能出现的种种情况[2]。
1.1对管制指令数量的研究每次管制员与飞行员的通话有4项指令比分两次，但每次发话含有2个指令，会造成更多的不准确和需要部分的复诵[2]。
很多时候，管制员指令时，是包含好几个命令的，如管制员经常这样发送指令：CCA102，maintain1500,turn right heading 270, reduce speed to 380km/h.,在这个指令里包含3个命令，有时候还会更多。
而飞行员的精力是有限的，会造成没法听清楚或者听明白，从而导致管制员重新发布指令，即使听明白了，也会给飞行员的复诵带来困难，也不利于管制员对飞行员的复诵进行监控，是否正确，这样反复下去，反而会浪费更多的时间，起了反作用。
在单一的信息传输过程中，给飞行员的不应该超过三条，管制员发布信息的复杂程度直接影响到飞行员的判断能力。
一次传输的信息量少，复诵的错误和请求重复的要求就会少很多。
试验结果告诉我们，当管制员发布的指令简短而明确时，更利于飞行员听明白并对飞机做出动作，同时复诵起来也得心应手，管制员也方便监控，更加有利于双方的沟通，提高了语音通讯的效率和有效性。
1.2对管制指令中数字的研究如果通信中出现两组或两组以上的数字，数字的序列或意义就可能被混淆[4]。
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空管语音交换系统之间的通信互联互通的现代研究
摘要本文重点介绍内蒙古空管使用的Frequentis内话，并对以该内话系统为核心的空管设备在区域内的互联互通可行性进行研究。
关键词内话通信；互联互通；Frequentis内话
1 Frequentis内话设备
民航空管语音交换系统（V oice Communication System），简称内话系统，仅供地面站的交通管制员使用，接入无线电VHF/HF设备、IP电话、Internet设备，可完成交通管制人员相互协调通话交接、不同区域之间地面管制人员的移交通信以及地面和航空器的飞行员之间的互通的交流服务等。
FREQUENTIS VCS 3020内话系统是奥地利生产的全数字语音通信设备，包含有先进的模拟信号转换为数字信号技术和内外通信源的微处理技术。
这些先进的语音处理技术，完全符合对语音标准苛刻的欧洲标准。
在空管语音通信过程中，该内话系统完全满足ATS-QSIG行业规范的全数字化网络特性，VCS 3020S体系可用于未来基于V oIP语音技术的综合空管网络通信系统的优良解决措施之一。
VCS 3020X系统支持ATS-QSIG协议。
同时也支持开放式标准系统互联，使信号完全数字化以达到更好的语音质量效果，实现了全数字化网络。
VCS 3020S系统利用多类传输系统方式链接到任意某一空中交通管制网络中。
所支持的网络类型有：用于ATC的ATS-QSIS数字网络；EUROCONTROL 推荐的MFC-R2模拟ATC网络；支持卫星传输的MFC-No5标准；可以接入公用数字网的Euro-ISDN 2B+D和30B+D标准[1]。
利用以上网络，使该内话即使处于不同网络也可完成不同地域的互联互通。
2 区域通信系统的互联互通功能的实现
所谓区域指挥系统的互联互通，就是将某个区域内不同空管中心的内话，电话，甚高频等业务进行联网，使各地可以在某个特定时间特定情况下进行管制接管或管制移交。
上述功能目前的实现，就是在空管专用网络中进行传输，由各地数字电台，Frequentis内话等设备进行互联。
国际民航组织对多跑道运行的设备技术条件有详细规定，运行基本条件除了高精度的场面监视雷达，特别提出超控功能。
民航总局123号令《平行跑道同时仪表运行管理规定》中要求，实施相关平行仪表进近应当具备下列条件，其中包括：进近管制员具备超控塔台管制员无线电通话的能力，即进近管制席位必须具有超控塔台管制席位功能。
另外就跨区域管制接管提出具体的要求。
如图一所示为北京区域管制中心与周边管制中心内话甚高频设备的连接示意图。
如上图所示，基于V oIP语音技术的Freqentis内话完成了华北区域北京、内蒙古、太原之间内话设备的互联互通，假如太原管制中心的区域管制席位出现问题，可通知北京区域管制席位通过网络利用太原的内话设备及时接管太原的区域航班指挥。
此项工程只要在内话型号相同，及内话配置相应的网关设备即可实现。
3 全国内话联网业务的现状
内话联网分为席位电话联网和无线VHF电台资源联网，目前主要应用是席位电话联网，主要有模拟MFC和数字ATS-QSIG两种实现方式。
无线VHF电台资源联网在国外有大量应用，但在国内仍处于需求认证阶段。
内话席位电话联网可以提供管制部门快速、灵活的话音管制移交，减轻管制员的工作负荷，优化人机界面，增加空管通信保障能力，减少通信线路运行成本，实现资源共享和最佳配置。
内话无线联网是指甚高频VHF电台就近接入内话系统后，通过该内话系统的无线联网功能，实现无线VHF设备一地接入，多地共享的地空通信资源配置方案。
从1999年起，在通导处的统一规划下，开始上海地区的内话席位联网调试工作，并完成虹桥-浦东两地内话系统的模拟MFC和数字ATS-QSIG的甚高频的联网。
2000年以后，上海虹桥与南昌、杭州内话系统进行过联网测试，但由于传输链路、接口转换器、测试费用等种种条件限制，没有达到运行要求而停止。
在内话设备联网以后需要解决的问题就是内话优先的问题。
随着三大区管中心的建成使用，2004年，完成了北京、上海、广州三地ACC 的内话联网，上海地区虹桥、浦东、青浦区管三地建成环状网，通过自动路由功能的测试，目前使用情况良好。
除上海地区外，华东有南昌、杭州、温州、厦门、合肥使用FREQUENTIS公司的产品，也具备联网条件。
4 区域内话跨区域互联的优势及前景
内话进行无线连接共享实现之后，能够带来以下优势：①VHF电台可以完成一个地方接入多个点，不同地区可以实现实时共享，可降低多个设备的投资建设的费用；②可节省内话系统的无线接口的数量；③可以完成在有效的监视控制范围内的通信任务，保证了互通信的安全性。
④可以实现甚高频网络PTT优先权。
华东地区在内话联网的规划中，先期建成了浦东、虹桥、青浦三地的环状网，三大区管中心建成投入使用后，三地建成了环状网，各地Frequentis内话通过电信、联通的光缆链路进行互联互通。
在十一五规划中，可以在此基础上，华东、
华北、中南各自建设以本局ACC为中心节点的星状网络，根据各地管制移交协调电话的需求和设备本身的组网能力，將星状网做大，在三大区管中心之间可以对骨干中继线路进行扩容，争取在5年建成具有一定规模的管制移交电话的专用通信网络。
参考文献
[1] 王熠.V oIP技术在民航VHF通信系统中的发展与应用[J].通讯世界，2016，（7）：97-98.。