铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

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西南交大《铁路行车组织》第3篇习题解析

第三篇列车运行图和铁路通过能力一、单项选择题1.（）是全路组织列车运行的基础。

A. 列车编组计划B.列车运行图C. 技术计划D. 运输方案2.下列命题中，不正确的是（）。

A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。

A. 横线与竖线B. 横线与斜线C. 竖线与斜线D. 斜线与斜线4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。

A. 行包专列B"五定"班列.C. 冷藏列车D. 路用列车5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。

A. 进站一侧的锐角内B. 出站一侧的锐角内C. 进站一侧的钝角内D. 出站一侧的钝角内BCBBB6.在列车运行图上，竖直线表示（）。

A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间7.在列车运行图上，水平线表示（）。

A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间8.在列车运行图上，斜线称为（）。

A. 列车运行线B. 列车出发线C. 列车到达线D. 列车通过线9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。

A. 双线B. 单线C. 自动闭塞D. 半自动闭塞10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。

A. 纯运行时分B. 纯通过时分C. 起车附加时分D. 停车附加时分DAADA11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）。

A. 肩回运转交路B. 半循环运转交路C. 循环运转交路D. 环形运转交路12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。

铁路行车组织习题题目练习及（附答案）

铁路行车组织习题题目练习及（附答案）考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。

①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。

①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。

①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。

①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。

①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。

①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于（）吨。

①4000 ②5000 ③6000 ④1000016、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。

(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案

3
13
4
4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
5
6
计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
一批
(
)
( )
9
1
2
10
8
3
9
4
4
11
5
6

西南交大《铁路行车组织》第篇习题

西南交大《铁路行车组织》第篇习题第三篇列车运行图和铁路通过能力一、单项选择题1.（）是全路组织列车运行的基础。

A. 列车编组计划 B.列车运行图 C. 技术计划 D. 运输方案2.下列命题中，不正确的是（）。

A. 横线与竖线B. 横线与斜线C. 竖线与斜线D. 斜线与斜线4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。

A. 行包专列B"五定"班列.C. 冷藏列车D. 路用列车5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。

A. 进站一侧的锐角内B. 出站一侧的锐角内C. 进站一侧的钝角内D. 出站一侧的钝角内BCBBB6.在列车运行图上，竖直线表示（）。

A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间7.在列车运行图上，水平线表示（）。

A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间8.在列车运行图上，斜线称为（）。

A. 列车运行线B. 列车出发线C. 列车到达线D. 列车通过线9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。

A. 双线B. 单线C. 自动闭塞D. 半自动闭塞10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。

A. 肩回运转交路B. 半循环运转交路C. 循环运转交路D. 环形运转交路12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。

(完整版)西南交大《铁路行车组织》第2篇习题答案

、单项选择题1 ABCDE2 ABCDE3 BC4 BCDE5 ABCDE6 ABCDE7 ABCDE8 BCD 9 ABCDE10 ABCD11 ABCD 12 ABCDE13 ACDE三、名词解释题1 技术直达列车2 阶梯直达列车：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

：由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。

3 列车编组计划：分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车之中，实现了车流向列车流的转变。

车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运输工作的一个十分重要的技术文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。

4 车流径路：车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。

5 装车地直达运输：在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组织方式，称为装车地直达运输。

四、判断分析题1 错。

只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。

2 错。

还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。

3 错。

t 节=t 有-t 无-t 集+r车五、简答题1 答：①是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法； ②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用； ③在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能力，是路网车站分工的战略部署；2 答：①发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力 ②收货站有一定的设备保证卸车能力③空车供应有保证④要与现行技术站列车编组计划相符合3 答：①运输时间②运输距离③运输费用 ④沿途各技术站的能力及其利用程度 ⑤沿途各区段的能力及其利用程度4 答：①装车地直达列车未吸收的车流；②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流； ③卸车地未能组织空车专列的零星空车。

西南交通大学《行车组织》模拟题5及答案

模拟试题五课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间： 120 分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10 分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。

1．在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向的列车在达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为（）A 会车间隔时间B 不同时到达间隔时间C 连发间隔时间D 不同时通过间隔时间2．随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为（）A 有调中转车B 无调中转车C 本站作业车D 非运用车3．单支或多支合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。

A 必要条件B 充分条件C 充要条件D 绝对条件4．铁路局的工作量等于（）A 使用车数B 卸空车数C接入重车数 D 使用车数与接入重车数之和5．区间是指区段内（）的区间AΣ t 最大BT 最大 C 坡度最大 D 距离最大6．就全路而言，工作量即为全路为的（）A 装车数B 卸车数C 使用车数D 运用车数7．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸、专门办理货物运输的车站称为（）A 客运站B 客货运站C 货运站D 技术站8．在技术站需要变更列车重量、变列运行方向和换挂车组的列车，称为（）A 到达解体列车B 自编始发列车C 无改编中转列车D 部分改编中转列车9．为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（）A 解体调车B 其他调车C 摘挂调车D 取送调车10．铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）A 设计通过能力B 需要通过能力C 最终通过能力D 现有通过能力二、多项选择题（2×5 分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。

西南交通大学《行车组织》习题集答案

行车组织作业第一篇一、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B二、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。

错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。

2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。

错，欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。

3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。

错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。

4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。

错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。

六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。

待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合，二四合9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。

西南交通大学铁道工程基础总复习题(含答案)

968.5kN
794.5kN
wwww w w..z zh hi inn an a
20m 30m 题 4－4 图
5-1 简述道岔的功用及其类型。 5-3 简述有害空间的含义。
5-2 简述单开道岔的构造并画出其简图。
5-4 简述影响侧向过岔速度的因素和提高侧向过岔速度的措施。 6-1 简述路基工程的组成、性质和特点。 6-2 何谓路基横断面, 它有哪几种形式? 6-3 试绘图说明路基标准设计横断面。
(a) (b)
(3) 列车在长1200m的4‰上坡道上行驶，坡度上有一个曲线，列车处于题8-4图(a)、
A
Ly 2 -24 R-500 Ly-209.4
wwww w w..z zh hi inn an a
长度。（列表计算）车单机牵引。
车站中心线咽喉区 150 3.5 550 2.0 600 462.75 -10 R-1000 Ly-174.5 题 8-7 图
c
861.02 α-40°45′ R - 800 K - 568.98 Ls=1550m α-55° R - 450 K - 431.97 127 360
A
B
A
cn hec he .c om .c
α-18°15′ α-17°30′ R - 500 R - 600 K - 183.26 K - 159.26 433 255 132 α-32°30′ R - 1200 K - 680.68
3-8 已知既有铁路上半径为2000m的某曲线的行车资料为:
(2) 按均方根速度计算确定实设曲线外轨超高 h及欠超高hQ和过超高hG; (3) 计算确定该曲线应设置的缓和曲线长度 ( 已知 : 超高时变率容许值 f=28mm/s, 欠超高时变率容许值 b=40mm/s, 超高顺坡率容许值 i=2‰)。

西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案

第一篇车站工作组织部分习题参考答案一、单项选择题1~5 CBDDA 6~10 BBDDB 11~15 CBDCD 16~20 BCAAA21~25 ADDBC 26~30 ABCBC 31~35 BCACB 36~39 ABBC二、多项选择题1.ABE2.CDE3.ABD4.ABCE5.ACD6.ABE7.BCDE8.ABCDE9.ABCD 10.BC 11.ABE 12.CDE 13.AB 14.ABCDE 15.ABCDE 16.ACDE 17.ABCD 18.ACD 19.BCD 20.BCDE 21.DE 22.ABD 23.ABC 24.ACE 25.ABCD 26.ABCD 27.ADE 28.ABCDE 29.ABE 30.BCD 31.BCD 32.ABC33.BC 34.CDE 35.ABC 36.ABCD 37.BCDE三、调车作业计划第1题7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 710 7 3 6 6 4 4 711 112 5 2 3 5计划表（从上至下）10+9 12+1 11－1 12＋412-2 11-2 12－2 11+610-2 12-1(代2) 11－2 DF5-1211-1（代4）10+4 10＋114钩6推8溜20调车程第2题6 5 9 1 4 2 4 8 17 3 611 1 112 4 2 4 8 3 613 5 910 6 7计划表10＋11 11－1 11－1 10－1 12＋413－2 10－1(代2) 12－1 11－1 11＋411－1 13＋2 10－1 12－1 DF5－1212－4 12＋3 12－1 10＋418钩6推12溜24调车程第3题8 3 5 2 7 1 4 3 5 7 6 48 19 5 2 3 5 610 8 3 4 411 7 7计划表10+10 10-1 10-1 10+5 8+99-2 9-2 9+5 11-1 DF5-1211-1 11-1 10-1 8-68-1 9-1 8-2(代2) 11+317钩5推12溜22调车程第4题一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。

铁路行车组织复习题及答案

铁路行车组织复习题及答案考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1.车站是指有一定数量的轨道并将铁路线划分为（）的地方。

① 部分② 部分③ 块段④ 道路维修2区。

这条铁路线按（）划分为若干段。

① 客运站的主要工作② 货运站③ 中间站④ 技术站3和编组站为（）。

①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。

① 无中间转移② 中间转移③ 主要货物作业车④ 双货作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。

① 本站货运作业车② 没有中间转运车③ 有中间转运车吗④ 不是正在运行的车辆6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7.在双货作业车的技术操作过程中，卸载和装载之间的操作为（）。

① 传送② 接送③ 转移④ 转移8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

① 手柄块② 安排路线③ 开放信号④ 移交书12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。

① 拆卸② 编组③ 解耦合④ 接送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

① 拆卸② 编组③ 解耦合④ 接送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

①调车程②调车钩③调移④转线15.重载列车的总重不得小于（）吨。

西南交通大学《行车组织》习题集答案

西南交通⼤学《⾏车组织》习题集答案⾏车组织作业第⼀篇⼀、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B⼆、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。

错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及⾃动闭塞区段的通过信号机。

2、⽋轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。

错，⽋轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。

3、⼀个列车到达站⼀昼夜货车集结车⼩时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。

错，⼀个列车到达站⼀昼夜的货车集结车⼩时消耗和参加集结的车流量数⽆关。

4、由于⼀个列车到达站货车集结时间的⼤⼩与该列到达站参加集结的车流量⽆关，所以，⼀个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开⾏的直达列车到达站数⽆关。

错，⼀个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开⾏的直达列车到达站数有关。

六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，⼀次牵出分解，调车作业使⽤线路数量和编号不限。

待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合，⼆四合9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，⼀次牵出分解，调车作业使⽤线路数量和编号不限。

《铁路行车组织》考试复习题及参考答案

《铁路行车组织》考试复习题及参考答案一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。

①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。

①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。

①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。

①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。

①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于（）吨。

①4000 ②5000 ③6000 ④1000016、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。

西南交大《铁路行车组织》第2篇习题

第二篇货物列车编组计划一、单项选择题1.（）是车流组织的具体体现。

A. 月度货运计划B. 列车编组计划C. 列车运行图D. 技术计划2.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。

A. 货运组织B. 车流组织C. 列流组织D. 运输方案3.分组列车是指由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站要进行（）作业的列车。

A. 机车换挂B. 车组换挂C. 列车试风D. 货物装卸4.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。

A. 编组站B.区段站C.中间站D. 装卸站5.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。

A.区段列车B.摘挂列车C. 直通列车D. 技术直达列车BBBDC6.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。

A. 始发直达列车B. 技术直达列车C. 直通列车D. 区段列车7.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进行摘佳作业的列车称为（）。

A. 始发直达列B. 技术直达列车C. 区段列车D. 直通列车8.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。

A. 区段B.摘挂C.区段小运转D.枢纽小运转9.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。

A. 编组站B.区段站C.中间站D.货运站10.单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的（），是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。

A. 必要条件B.充分条件C. 充要条件D. 绝对条件BCDBB11.任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）。

A. 必要条件B.充分条件C. 绝对条件D. 充要条件12.一支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）。

西南交大《铁路行车组织》第3篇习题答案

一、单项选择题1～5：BCBBD 6～10：DAADA 11～15：BDCDD 16～20：CCBCB21～25：ABCBD 26～30：ADCAB 31～35：CADBC 36～40：DBACB二、多项选择题1 ABCDE2 ABCD3 CDE4 ACE5 ABCDE6 ABCE7 ABCD8 ABCE9 ABCDE 10 BDE 11 BCE 12 ABCE 13 ACE 14 ABCE 15 ABDE 16 ABE17 ABE 18 ACD 19 ABCD 20 ABDE三、名词解释题1、不同时到达间隔时间：在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。

2、会车间隔时间：在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。

3、追踪列车间隔时间：在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或以上列车，以闭塞分区间隔运行，成为追踪运行。

追踪运行列车之间的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。

4、限制区间：在整个区段里，运行图周期最大的区间也就是通过能力最小的区间，称为该区段的限制区间。

5、运行图周期：在平行运行图上，同一区间内同方向列车的运行速度都是相同的，并且上下行方向列车在同一车站上都采用相同的交会方式。

任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组的反复排列的。

一组列车占用区间的时间，称为运行图周期。

6、扣除系数：是指因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数。

7、技术速度：是指列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度。

8、旅行速度：指列车在区段内运行，包括中间站停站时间及起停车附加时间在内的平均速度。

9、输送能力：是指在一定固定设备、机车车辆类型和行车组织方法下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。

铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。

A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。

A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。

A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。

A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。

A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。

A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。

A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。

A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。

A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。

A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。

A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。

铁路行车组织习题题目练习及（附答案）

①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。

①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。

①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。

①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。

①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于（）吨。

①4000 ②5000 ③6000 ④1000016、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。

西南交通大学《行车组织》模拟题2及答案

模拟试题二课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间： 120 分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10 分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。

1．随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。

A 有调中转车B 无调中转车C 货物作业车D 非运用车2．为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整，称为（）调整。

A 重车B 空车C 备用车D 方向别装车3．若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A 站来说属于（）车。

A 有调中转B 无调中转C 一次货物作业D 双重货物作业4．车站出入车数之和称为车站的（）。

A 改编车数B 办理车数C 有调车数D 无调车数5．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

A 有调中转B 车站货物作业C 接入总D 发出总6．按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。

A 集结开始时间B 集结结束时间C 集结中断时间D 车组间隔时间7．将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。

A 货运组织B 车流组织C 列流组织D 运输方案8．在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。

A 进站一侧的锐角内B 出站一侧的锐角内C 进站一侧的钝角内D 出站一侧的钝角内9．在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（）闭塞分区。

A 一B 三C 五D 七10．空车管内装卸率等于（）。

A u交空＋u卸空/u使B u使＋u卸空/u使C u使＋u卸空/u空D u交空＋u卸空/u空二、多项选择题（2×5 分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。

11．铁路局工作量可表示为（）A. U 使+U 接重B.U 自装自卸+U 自装交出+U 接入自卸+U 接运通过C. U 使+ U 接入自卸+ U 接运通过D. U 卸空+U 交重E. U 自装自卸+U 自装交出+ U 接重12．我国铁路机车交路分为（）A肩回交路 B半循环交路 C循环交路D半环形交路 E环形交路13．下列情况中，（）属于满轴。

西南交大《铁路行车组织》第篇习题答案

2、会车间隔时间：在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。

3、追踪列车间隔时间：在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或以上列车，以闭塞分区间隔运行，成为追踪运行。

追踪运行列车之间的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。

4、限制区间：在整个区段里，运行图周期最大的区间也就是通过能力最小的区间，称为该区段的限制区间。

5、运行图周期：在平行运行图上，同一区间内同方向列车的运行速度都是相同的，并且上下行方向列车在同一车站上都采用相同的交会方式。

任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组的反复排列的。

一组列车占用区间的时间，称为运行图周期。

6、扣除系数：是指因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数。

7、技术速度：是指列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度。

8、旅行速度：指列车在区段内运行，包括中间站停站时间及起停车附加时间在内的平均速度。

9、输送能力：是指在一定固定设备、机车车辆类型和行车组织方法下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。

最新西南交通大学《行车组织》模拟题3及答案

模拟试题三课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间： 120 分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10 分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。

1．铁路局的工作量等于（）。

A 使用车数B 卸空车数C 接入空车数D 使用车数与接入重车数之和2．空车管内装卸率等于（）A u交空＋u卸空/u使B u使＋u卸空/u使C u使＋u卸空/u空D u交空＋u卸空/u空3．（）统称为技术站。

A区段站和中间站B编组站和中间站C区段站和编组站 D区段站、编组站和中间站4．技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。

A 小于B 等于C 大于D 不小于5．在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。

A 货车集结时间B 货车停留时间C 车辆接续时间D 车辆等待时间6．编制车站班计划的核心工作是（）。

A 确定到达列车编组内容B 确定出发列车编组内容和车流来源C 确定装、卸、排计划D 计算班工作指标7．分组列车中，到达沿途技术站的近程车组称为（）。

A 基本车组B 补轴车组C 换挂车组D 可调车组8．在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。

A 横线与竖线B 横线与斜线C 竖线与斜线D 斜线与斜线9．连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（）。

A 第一列车是否在前方站通过B 第二列车是否在前方站通过C 第一列车是否在后方站通过D 第二列车是否在后方站通过10．技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的（）A 车流调整流计划B 机车车辆运用计划C 列车运行计划D 列车编组计划二、多项选择题（2×5 分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。

11．在日常运输工作中，车流调整的重车调整方法有（）。