沉箱出运安装施工方案
沉箱出运安装方案
沉箱出运、安装施工方案1工程简介本工程共有沉箱52个，沉箱的数量及主要尺寸见下表（沉箱尺寸单位米）。
沉箱出运计划分6批，全部安排在龙口港东港区客二码头后方专用预制场地进行预制并利用改造后的搭岸进行出运。
（1）A型沉箱（2）A’型沉箱A’型沉箱后趾较A型沉箱的一端短2m，并不含后牛腿。
（3）B型沉箱2沉箱安装施工顺序本工程的沉箱预制在南北两个台座（分别为1#、2#台座）上进行，每个台座预制5个沉箱，其出运岸壁在1#台座西端。
1#台座上的沉箱可以直接纵移至浮船坞上。
2#台座上的沉箱，直接横移至1#台座的纵移通道上，然后沿纵移通道纵移至浮船坞上；根据本工程的设计特点，本项目的沉箱安装采用自北向南进行。
3沉箱拖运安装3.1施工工序流程施工准备→穿顶升气囊→顶升沉箱→垫木支垫沉箱→顶升气囊放气回落→穿滚动气囊→滚动气囊充气顶升沉箱→垫木撤离→沉箱运移→浮船坞上沉箱支垫固定→撤出滚动气囊→沉箱水上拖运→浮船坞下潜→沉箱出坞浮运→沉箱安装→沉箱安装就位→下一循环（详见下图）穿顶升气囊沉箱顶升沉箱运移沉箱就位水上拖运浮船坞下潜沉箱浮运沉箱停靠沉箱安装沉箱就位3.2沉箱出运前的施工准备3.2.1充气设备的安装与检验：将空压机及储气罐布置在1#台座的纵向中部，临近2号塔机轨道，两股充气主管道分别布设在2号塔机两侧靠近临近的台座位置，在主管道上每12m布设一个连接支管道与主管道的三通。
给沉箱气囊充气时，用橡胶软管通过阀门将充气管道与气囊充气口连接。
空压机及储气罐进场后应及时进行压力试验，在主管道布设结束后，也需要进行压力试验，经检验合格的充气设备方可投入使用。
3.2.2 沉箱标识：垫木、气囊的摆放位置及方式详见附图（沉箱直接纵移时垫木摆放图、沉箱直接横移前垫木摆放图和沉箱横移后垫木摆放图）；4条吃水水尺采用以20cm为单位油漆分别标识在沉箱四角的前后面板上，沉箱的水尺起始点至沉箱底部距离为6m；在沉箱顶部用红色油漆标识出进水孔的位置，以便进水操作。
沉箱出运安装方案(523)
沉箱预制与出运方案4.3.1.7 沉箱安装码头主体构件沉箱单件重1600t，沉箱在预制场水平移动采用气囊搬运技术。
然后通过出运码头搬运上2830吨“防城港号”浮船坞，驳运至施工现场，浮船坞下潜，沉箱离开浮船坞，移位、定位、下沉安装。
配备的主要船机：① 2830t浮船坞 1艘② 1940KW拖轮、771Kw拖轮各 1艘③交通船 1艘④9m3空压机 2台⑤5t、10t卷扬机各4台⑥100m3/h抽水机8台⑦40t履带吊 1台4.3.1.7.1 气囊搬运沉箱(1)、气囊出运原理及工艺流程气囊出运工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可充气的圆柱形胶囊，通过充气加压顶升沉箱，再在需移动的方向上施加牵引力，使气囊产生滚动，从而达到搬运构件的目的。
由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形,增加气囊与地面的接触面积,使单位面积的压力减少,且受力较均匀,故对场地的适应性强。
其工艺流程如下：准备工作→放入气囊→充气→停止充气→取出支承木→开动卷扬机→牵引构件→存放点就位→垫支承木→放气→取出气囊。
（2）、场地结构沉箱进行纵向出运上驳，出运码头前沿为72m的斜坡段，斜率为3.8%,场地要求平整密实，无露石或尖状物，以免剌破气囊。
因沉箱横移到纵向出运通道时要临时支垫转换气囊方向，为减轻支撑沉箱支点对地面的压力，临时支垫位置考虑使用六条气囊支撑沉箱,从而增加了枕木的支垫面积，以确保地基承载力满足要求。
结合气囊搬运和枕木支垫情况，对预制场地结构设计为25cm 厚C30砼、20cm 厚级配碎石。
以下对最不利情况即枕木支垫（此时，单位面积承受压力最大）情形进行验算，支垫位于原路面，结构为25cm 厚C30砼、35cm 厚块石。
支垫布置如下： 59.4100.060.0100.0137.8216.6200.1200.1200.3222.2260.81600t沉箱加了支垫以后，沉箱由24个支撑点来支撑，因为沉箱的结构布置是对称的，所以24个支撑点所受的集中反力基本上是均衡的，所以在此假设24个支撑点的集中反力相等。
沉箱出运安装专项施工方案安全技术交底(二级交底)
名称
规 格
数量/单位
用 途
备 注
超高压气囊
L20.5m×φ1.0m 0.63Mpa
5条
顶升沉箱
超高压气囊
L20.5m×φ1.0m 0.40Mpa
18条
移运沉箱
螺杆式空压机
11m3
2台
气囊充气
卷扬机
JM10
2台
移运沉箱
卷扬机
JM15
2台
移运沉箱
钢丝绳
Φ52mm
300m
6、沉箱纵移至出运码头前沿时停止牵引，调节气囊气压，使沉箱离地面高度约30cm，在沉箱底周边气囊间隙支垫390×390×280mm的钢垫块。支垫放妥后，气囊缓慢排气至沉箱平稳落在支垫的垫块上，暂停排气，观察气囊气压，依据现场情况保持气压值，沉箱进入上驳移运准备工作。
7、出运码头前沿通道存在一定坡度，沉箱在此段移运过程中要时刻注意倒拉钢丝绳及地锚。
随后1号2号顶升气囊加压至0.65Mpa（约用时7分钟），对3号4号顶升气囊逐步缓慢减压至0.45Mpa，关闭4个阀门，此时外侧墙落于木板上，内侧墙东南角离地高度20cm、东北角离地高度17cm，放置18块砼垫块，砼垫块尚未承压；
1号2号顶升气囊依次减压至0.5Mpa，3号4号顶升气囊加压至0.6Mpa（约用时6分钟），此时外侧墙西南角离地高度27cm，西北角离地高度23cm，在2号3号顶升气囊中间穿入5号移运气囊。
码头通过 3 座引堤与后方陆域相连， 1#、2#引堤宽 25m，3#引堤宽度为 30m，长均为 95m。
码头结构采用重力式沉箱结构，沉箱规格为19.85*18.9*24.8米。码头基础开挖基槽后换填 10~100kg 抛石基床，持力层为强风化岩。抛石基床上部安放预制钢筋混凝土矩形沉箱，沉箱重约 3954t，沉箱仓格下部抛填中粗砂/粗砂砾（采用基槽、港区港池航道等疏浚砂），沉箱仓格上部回填 10~50kg 块石。为减小轨道下方基础的沉降，后轨道下方仓格设置钢筋混凝土盖板。沉箱顶现浇钢筋混凝土胸墙，沉箱后方回填 10~100kg 块石棱体，内坡坡度为 1：1.5，护面采用 100~200kg块石压护，坡脚铺设 60~100kg 护底块石。
沉箱安装（典型施工方案）
沉箱安装（典型施工方案）一、沉箱上驳及出运方案南沙一期工程沉箱长17.84米、宽14米、高18.9米，重约2212吨。
施工方案采用4100吨浮船坞搭接码头——浮坞上的卷扬机拉沉箱上驳——浮坞拖到施工区域——浮坞下潜——沉箱拖到安装位置就位。
1.1船机配备及设备材料清单1.1.1船机配备清单1.1.2设备材料清单1.2沉箱上浮坞1.2.1搭接方式本工程采用专用重型沉箱上驳码头，搭接部分码头面标高2.9米，搭接采用GD160钢轨、长20米、钢轨面标高1.5米，码头结构见”东江口预制场2000吨沉箱出运码头”。
搭接时浮坞的首部搁置在钢轨上，浮坞的甲板面与码头面平，码头与沉箱间铺厚14毫米钢板，其总长度为20米，宽为1.5米。
1.2.2浮坞的锚位及地牛如下图浮坞前部左右利用码头上系缆环系两条缆、控制船头左右移动对齐码头前沿，前部用一条缆带码头上新做的地牛、控制船舶顶住码头，船尾左右抛两门锚。
图1-1浮坞搭接系缆图1.2.3搭接操作由于东江口潮差变化不大，要采用浮坞预压水，沉箱上驳后，浮坞抽水抵消沉箱压力来保证船头可离码头。
为确保码头的安全，整个搭接上驳过程要在涨潮操作。
进入搭接前，浮坞按图1-1在距离码头约4米处系缆、抛锚就位，艏部压水调节到艏吃水1.3米，在船头高过码头面约0.2米时，移船进入搭接；进入后艏部继续加水，抵消船舶由于潮水上涨而上浮，使船头在沉箱上船前始终压住搭接钢轨。
当沉箱移到船上1.5米时，浮坞要立即开始排水，直到将所有的压载水排空。
等到潮水涨到使船头高过码头面0.2米时，浮坞移出离开搭接口。
见图1-2图1-2浮坞进入\离开搭接状态示意图1.2.4拉沉箱上驳1.2.4.1沉箱就位由于沉箱高过船上10吨吊机，上驳前要将前吊机臂杆沿船纵向摆放好。
浮坞后部墙上设有两台10吨电动卷扬机，通过导向滚筒到甲板面上，联接定滑轮组及动滑轮组。
沉箱用气囊形式出运，岸上尽量将沉箱移到码头前沿，并使沉箱中线与出运通道中线一致（横向偏移不得超过1米）。
沉箱出运施工方案
沉箱出运施工方案一、背景沉箱出运是海洋工程施工中的关键环节之一，负责将沉箱从生产地运输到施工现场，并通过合理的施工方案将沉箱顺利安装在预定位置。
本文旨在探讨沉箱出运的施工方案，确保沉箱运输及安装过程的安全高效进行。
二、施工准备工作1.确认沉箱出运的具体要求，包括尺寸、重量、运输距离等重要参数；2.检查运输工具的设备及机械设备的工作状态，确保安全可靠；3.确认相关道路及桥梁的通行能力，做好交通管制准备。
三、施工流程安排1. 准备工作•确认吊装设备的安全性，做好调试及检查；•确保沉箱固定设备及绳索的可靠性；•划定沉箱出运的路径并进行周围环境的清理。
2. 沉箱吊装•按照预定的吊装计划进行操作，确保吊装平稳安全；•定期检查吊装设备的状态，防止意外事件发生。
3. 沉箱运输•保持适当的车速，避免急转弯或刹车过急；•遵守交通法规，确保行车安全；•安排人员在车前后进行引导，协助驾驶员操作。
4. 沉箱安装•确定沉箱安装位置及方向，做好测量标定工作；•使用专业的设备协助沉箱安装，确保安全可靠；•检查沉箱安装后的稳定性，做好固定工作。
四、安全措施1.制定详细的施工方案，并进行全面的施工前评估；2.做好现场的安全警示标志，确保相关人员的安全意识；3.进行全面的安全演练及培训，提高工作人员的应急处理能力。
五、施工总结沉箱出运是海洋工程中至关重要的一环，合理的施工方案及详细的计划对保障工程进度及质量至关重要。
通过本文对沉箱出运的施工方案的分析，希望能够为相关工程中的沉箱出运提供一定的参考和借鉴。
以上就是针对沉箱出运施工方案的详细讨论，希望对读者有所启发。
沉箱安装(典型施工方案)
一、沉箱上驳及出运方案南沙一期工程沉箱长17.84米、宽14米、高18.9米，重约2212吨。
施工方案采用4100吨浮船坞搭接码头——浮坞上的卷扬机拉沉箱上驳——浮坞拖到施工区域——浮坞下潜——沉箱拖到安装位置就位。
1.1船机配备及设备材料清单1.1.1船机配备清单1.1.2设备材料清单1.2沉箱上浮坞1.2.1搭接方式本工程采用专用重型沉箱上驳码头，搭接部分码头面标高2.9米，搭接采用GD160钢轨、长20米、钢轨面标高1.5米，码头结构见”东江口预制场2000吨沉箱出运码头”。
搭接时浮坞的首部搁置在钢轨上，浮坞的甲板面与码头面平，码头与沉箱间铺厚14毫米钢板，其总长度为20米，宽为1.5米。
1.2.2浮坞的锚位及地牛如下图浮坞前部左右利用码头上系缆环系两条缆、控制船头左右移动对齐码头前沿，前部用一条缆带码头上新做的地牛、控制船舶顶住码头，广州港南沙港区一期工程3#、4#泊位2000t 沉箱出运（上浮船坞）及浮运安装分项工程 典型施工方案中港四航局第二工程公司-3-船尾左右抛两门锚。
图1-1浮坞搭接系缆图1.2.3搭接操作由于东江口潮差变化不大，要采用浮坞预压水，沉箱上驳后，浮坞抽水抵消沉箱压力来保证船头可离码头。
为确保码头的安全，整个搭接上驳过程要在涨潮操作。
进入搭接前，浮坞按图1-1在距离码头约4米处系缆、抛锚就位，艏部压水调节到艏吃水1.3米，在船头高过码头面约0.2米时，移船进入搭接；进入后艏部继续加水，抵消船舶由于潮水上涨而上浮，使船头在沉箱上船前始终压住搭接钢轨。
当沉箱移到船上1.5米时，浮坞要立即开始排水，直到将所有的压载水排空。
等到潮水涨到使船头高过码头面0.2米时，浮坞移出离开搭接口。
见图1-2图1-2浮坞进入\离开搭接状态示意图1.2.4拉沉箱上驳1.2.4.1沉箱就位由于沉箱高过船上10吨吊机，上驳前要将前吊机臂杆沿船纵向摆放好。
浮坞后部墙上设有两台10吨电动卷扬机，通过导向滚筒到甲板面上，联接定滑轮组及动滑轮组。
沉箱出运安装方案
工程名称：华能海门电厂煤炭中转基地２#煤码头工程工程地点：广东海门施工方案SHI GONG FANG AN编制单位:中国水产广州建港工程公司编制者:审核者:审批者:日期:中国水产广州建港工程公司沉箱出运安装工程施工方案一、工程概况1、拟建码头采用方沉箱重力式结构，码头连片式布置，本工程预制沉箱共13件，1件G型沉箱尺度为长×宽（含前趾）×高=19.1×15.6×20.1 m，趾长1.2m，1件F1型沉箱尺度为长×宽（含前趾）×高=19.1×14.1×16.4 m，趾长1.2m，1件F1型沉箱尺度为长×宽（含前趾）×高=19.1×14.1×16.4 m ，10件F3型沉箱尺度为长×宽（含前趾）×高=19.1×14.1×16.7 m，趾长1.2m，最大件重2600吨，砼强度等级C40。
2、沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。
5000吨级半潜驳运输。
二、现场施工条件半潜驳施工的环境要求为：小于等于0.5米，风速小于等于6级；沉箱上驳时，波高H1/10半潜驳下潜、沉箱出驳时，波高H小于等于1.0米，风速小于等于6级。
1/10沉箱拖运安装施工的环境要求为：波高H小于等于1.0米，风速小于等于6级。
1/10三、本工程沉箱出运受力计算沉箱自重最大约2600t，气囊滚动时与地面的摩擦系数f=0.045（沙土地的实验值），所以沉箱在出运过程中：水平面牵引力F = fG = 0.045×2600 ≈117t沉箱在出运时一般保持前后高差在△d = 20cm范围以内，即前高后低的状态。
所以在出运时还要考虑高差引起的后倾力F1：F1 = G ×△d/R = 2600× 0.2/19.1= 27.2t因此：沉箱出运时牵引力F为：F = fG + F1 = 117t + 27.2t = 144.2t四、沉箱出运4.1、卷扬机选用已知：Q = 2600t ，µ= 0.045（在压实的砂地上，气囊的滚动摩擦系摩擦系数数接近0.05），前后高差最大为△d = 20cm，沉箱拉绳数量n=2)单台卷扬机牵引力F= （fG + F1）/n= （0.045×2600 + 2600×0.2/19.1）/2 = 72.1t 卷扬机牵引力为10t，配9股滑轮组。
沉箱运安施工方案
沉箱运安施工方案一、陆上气囊移运沉箱1、陆上通道是整平的砂质面。
气囊移运沉箱的牵引力为：（1）中国石化海南炼化新建5千吨级化工泊位F1、F2、F3、F4；7#F1、F2、F3；8# F1、F2，57个沉箱最大的牵引力N=475t ×0.02=95Kn在地板下均匀摆放直径1m，有效长8m的7条气囊，可达到此类沉箱水平移运的要求。
其余根据沉箱地面几何尺寸和垂度气囊的条数酌情增减。
拖带力的大小取决于气囊压力大小和气囊运行高度，一般气囊运行高度为直径的45—60%。
过低，摩擦力大，滚动力小，拉力倍增；过高，滚动太快，易造成失稳。
运行时要注意气囊的高度和运行的速度。
（2）沉箱在出运前应在箱体的对角面划好标尺，以便掌握吃水深度，了解助浮情况和安装时离基床面的高低。
（3）沉箱移运、助浮安装的资源配备气囊、排车移运和起重助浮安装设备表气囊、排车移运和其中国助浮安装人员配制表2、气囊移运沉箱工作准备（1）每个沉箱在移运之前，在沉箱体的对角面从底面往上刻划高度标尺。
在6m内每隔50cm划一水平线并标明数字，6m以上每隔10m为一刻度。
（2）沉箱运安时间暂定在5月20日。
（3）高潮下水，低潮助浮安装，具体操作根据自然条件和潮位时间而定。
（4）出运前检查a、检查沉箱仓内积水深度，超过10cm要抽水，使仓内积水深度≤10cm。
b、检查牵引系统中的卷扬机、钢丝绳、滑轮组、定向滑轮、卸扣、绳卡等，要保证运转正常、转动灵活，钢丝绳严禁缠绕，必须理顺。
c、各类机械设备状态是否良好。
d、检查各处地锚、卸扣是否牢固。
（5）沉箱陆上运行通道a、通道必须用沙质碎石铺平并洒水压实，路面的高差控制在±3cm以内，确保气囊受力均匀；清理路面的尖锐铁件、棱角石块，防止把气囊刺破。
b、围捆沉箱用Φ39的钢丝绳双股围捆，围捆位置于沉箱高1.5—1.6处，沉箱转角处用枕木把钢丝绳隔开，防止把沉箱表面损坏。
围捆钢丝绳要调整平衡。
最后再连接牵引绳和拽尾绳。
沉箱出运安装专项施工方案
沉箱出运安装专项施工方案沉箱出运安装是指将大型设备或构件在制造或加工完成后，通过直接加固的方式，将其放入运输箱中进行运输和安装的一种方式。
在进行沉箱出运安装时，需要制定专项施工方案，以确保安全、高效地完成任务。
以下是一个关于沉箱出运安装专项施工方案的示例，供参考：一、工程概况本次沉箱出运安装的设备为一台重型设备，总重约为100吨，尺寸为10米x10米x10米。
设备将从制造厂家运输至目的地，并进行现场安装。
为了确保设备的安全和顺利完成安装，制定了以下专项施工方案。
二、施工准备1.设备制造厂家应按照相关技术标准进行设备加固和包装，提供完备的运输设备（如沉箱）和施工方案。
2.根据设备的尺寸和重量，选择合适的起重设备进行吊装和安装。
并对现场进行勘测和规划，确保起重设备的稳定和安全运行。
三、分段加固和拆卸1.设备根据尺寸进行分段，每个部分进行加固和包装，确保在运输过程中不会产生损坏。
2.对于大型设备的关键部分，进行拆卸处理，以降低设备的总重量和体积，并方便运输和安装。
在拆卸过程中，要记录下零部件的数量和位置，以确保后续组装时的准确性。
四、沉箱安装准备1.按照设备的尺寸和重量，选择适当尺寸的沉箱，并在沉箱底部安装支撑架。
2.设备运抵目的地后，将沉箱放置在合适的位置，并使用螺栓固定在地基上，确保沉箱的稳定性。
五、设备组装和安装1.根据拆卸时记录的零部件，按照顺序进行组装，并使用正确的工具和方法进行连接。
2.在组装过程中，对设备进行检查和测试，确保各部分的功能正常，并进行必要的调整和校准。
3.对设备进行电气连接和液压管路安装，确保设备的各个系统工作正常。
六、设备调试和试运行1.在设备组装和安装完成后，对设备进行全面调试和试运行，确保设备的各项参数符合要求。
2.对设备进行负荷和功能测试，检查设备的运行情况和操作安全性。
3.对设备进行性能测试和调整，确保设备能够满足用户的使用要求。
七、施工安全措施1.在施工现场设置安全警示标志，确保工作人员和周围人员的安全。
沉箱出运安装施工方案
沉箱出运安装施工方案一、背景和目的随着国内外贸易的发展，沉箱运输方式已成为国际贸易中主要的物流运输方式之一、沉箱运输的适用范围广泛，延伸到各个行业，包括汽车、机械、电子产品等。
沉箱的出运安装施工是保障货物安全运输和顺利到达目的地的重要一环。
本方案旨在制定一套沉箱出运安装施工方案，确保沉箱运输过程中减少货物损坏和失窃的风险。
二、施工准备1.准备必要的工具和设备，包括起重机械、吊装绳索、木垫板、滞留器等。
2.了解货物的特性和沉箱的规格要求，制定出运安装计划。
3.确定出运安装过程中可能遇到的问题和风险，制定相应的处理方案。
4.对施工人员进行必要的培训和安全教育，提醒他们注意个人安全和货物安全。
三、施工步骤1.货物检验和测量a.对货物进行检验，确保货物符合出运要求。
b.对货物进行测量，准确了解货物的尺寸和重量。
2.沉箱准备a.检查沉箱的结构和密封性，确保沉箱具备安全运输货物的条件。
b.清理沉箱内部，保持沉箱的干净和整洁。
c.在沉箱内部安装木垫板，防止货物与沉箱直接接触，减少货物损坏的可能性。
3.货物装载和固定a.使用起重机械将货物吊装至沉箱内部，确定好货物的位置和方向。
b.使用木垫板和滞留器将货物固定在沉箱内部，确保货物在运输过程中不发生位移和倾倒。
4.沉箱关闭和密封a.检查沉箱的门窗是否关闭完好，并使用必要的密封物将门窗密封。
b.对沉箱进行验封，确保沉箱在运输过程中不被非法开启和擅自封口。
5.安全运输a.沉箱在进行安全运输前，需要对整个沉箱进行检查，确保沉箱具备安全运输货物的条件。
b.司机在运输过程中需要遵守道路交通规则，稳定驾驶，避免急刹车和转弯。
c.在运输过程中，沉箱需要进行定期检查，确保沉箱的密封性和结构安全。
四、安全防范1.在货物装载和固定过程中，施工人员必须戴好防护手套和安全帽，避免人员受伤。
2.对施工现场进行临时封闭和标识，确保施工现场的安全。
3.在沉箱装载过程中，严禁吸烟和使用明火。
4.沉箱的装载和封闭过程必须有专人进行监督，确保沉箱的安全和封闭。
沉箱出运、安装专项方案
沉箱出运、安装专项方案(1)沉箱出运方案一、概述本工程的沉箱型号有3种，A型沉箱高度9m共15个，Ⅰ型沉箱高度9m共8个，Ⅱ型沉箱高度6.2m共5个，总共28个，砼总方量为5029方。
各种沉箱尺寸如下表所示：本工程沉箱计划采用气囊水平移运至出运码头,500t起重船起吊后直接放到海上进行浮拖运安装。
气囊水平移运时需先顶升沉箱，再把气囊放在需要移动的沉箱下面，气囊充气后将沉箱顶升，然后用小牵引力拉动沉箱，即可完成沉箱的水平运输。
二、设备选择沉箱出运使用设备一览表三、施工方法1、施工流程2①、准备工作维修保养、供气系统和牵引系统，并经检验合格。
清扫出运通道及检查、清理沉箱底部的尖锐物。
②、将沉箱底部清除，放入高压气囊，在工字钢的间距之间放置一条，相互平行，连接供气管路。
③、顶升沉箱：顶升工艺：采用3根Φ80cm胶囊同步顶升沉箱，顶升高度25~30cm；因顶升高度考虑为25cm，（沉箱单件重考虑为465 t/件）；所以计算简图如下所示：（顶升高度h=25m，气囊高度H =25cm）计算：1)：取H=25cm时：胶囊接触地面宽度：B=(80π－Hπ)/2=π(80－25)/2=86.35cm(按单个气囊接触地面面积为8.85m×0.864m计算)胶囊内的工作气压值为：Q=4650KN/(3×8.85×0.864)m2=203KN/ m2=0.203MPa胶囊内气压Q<0.21MPa2)：取H= 30cm时：胶囊接触地面宽度：B=(80π－Hπ)/2=π(80－30)/2=78.5cm(按单个气囊接触地面面积为8.85m×0.7855m计算) 胶囊内的工作气压值为：Q=4650KN/(3×8.85×0.785)m2=223KN/ m2=0.223MP胶囊内气压<0.23MPa所以，胶囊内的工作气压值为：0.21~0.23 MPa，偏大在高压φ800mm气囊放入沉箱底部工字钢顶升位置后，用风压机打冲满气囊，力表提升到0.23mpa，即可升高到30㎝高标（在砼面位置计起），检查所有气囊的压力是否一致，不一致时可向单个气囊充气，使压力基本一致。
沉箱出运安装专项施工方案
沉箱出运安装专项施工方案1. 引言沉箱出运安装是一种常见的运输和安装方法，适用于较大型的设备和构件。
本文档旨在提供沉箱出运安装的专项施工方案，确保安装过程顺利进行并确保设备的安全运输和准确安装。
2. 准备工作在进行沉箱出运安装前，需要进行以下准备工作：•确定安装的设备和构件的类型、重量和尺寸。
•选择合适的沉箱，并检查其状况和质量。
•准备相关的起重设备、固定设备和安全设备。
•确保安装场所满足沉箱出运和安装的要求。
3. 沉箱出运过程沉箱出运是将设备和构件装入沉箱，并进行运输的过程。
在进行沉箱出运时，需要注意以下几点：•确保设备和构件能够与沉箱相匹配，避免在运输过程中产生移位或破坏。
•使用起重设备将设备和构件放入沉箱，并使用合适的固定设备固定设备和构件。
•检查沉箱的密封性和稳定性，确保设备和构件在运输过程中不受到损坏。
4. 沉箱安装过程沉箱安装是将沉箱内的设备和构件安装到指定位置的过程。
在进行沉箱安装时，需要注意以下几点：•使用起重设备将设备和构件从沉箱中取出，并将其放置在指定位置。
•确保设备和构件的准确位置，避免安装错误和损坏。
•使用合适的固定设备将设备和构件固定在指定位置，确保安全性和稳定性。
5. 安全措施在进行沉箱出运安装过程中，需要采取一系列的安全措施，确保人员和设备的安全，包括但不限于以下几项：•确保使用的起重设备符合安全要求，经过检测和保养。
•按照操作规程进行起重和固定，确保设备和构件在运输和安装过程中不发生移位或脱落。
•为参与人员提供必要的安全培训和个人防护装备，确保人员安全。
6. 现场管理在进行沉箱出运安装时，需要进行现场管理，包括但不限于以下几项：•指派专人负责沉箱出运和安装过程，协调各项工作，确保安装进度和质量。
•检查沉箱、起重设备和固定设备的状况和质量，确保使用符合要求的设备。
•实施临时交通组织和人员管理，确保现场秩序和安全。
7. 施工验收在沉箱出运安装完成后，需要进行施工验收，包括但不限于以下几项：•检查设备和构件的安装质量和稳定性，确保符合要求。
沉箱出运方案
4.3.2.6沉箱出坑拖运、储存及安装方法本工程共有沉箱29个，砼强度达到设计要求后，采用气囊场内平移，浮吊整体吊浮运沉箱的施工工艺。
将沉箱用气囊通过横移、纵移到的下水滑道岸边，利用500t起重船吊拖沉箱。
考虑预制场面积较小和方便沉箱出运，预制沉箱分三批进行，根据沉箱安装进度，预制构件下水后浮运到沉箱储存场储存或预制件下水后直接吊运安装。
1、施工工艺沉箱的出运采用气囊搬运技术。
构件陆上出运时，需要进行两次转向，平移时先从底模处移到平行于码头前沿线的出运通道上，再移到垂直于码头前沿线的出运通道上，最后再移到纵向滑道前沿由500吨起重船趁高潮吊浮运沉箱。
2、沉箱陆上出运工艺流程3、沉箱陆上出运施工方法气囊的承载力核算尺寸选取：Φ600圆形断面，长L≥9.5m。
气压选择：制造气压：P1≥6kg/cm2(0.6Mpa)。
工作气压：P2≥3kg/cm2(0.3Mpa)。
承载能力：80cm×920cm×4个×3kg/cm2=883200kg=883.2T＞457T(安全)。
牵引系统牵引系统采用两台15T慢速卷扬机，各经过一个动滑轮，拉力为30T。
气囊起步的牵引力F=N*f=457T×0.05=22.5T，拉力满足要求。
牵引速度宜控制在3m/min。
牵引力的转向利用地锚加滑轮完成。
千斤顶及工作坑设置选择1.0m宽，0.8+0.9m长，共4个工作坑。
单个沉箱重457T，考虑脱模时底板的吸附力，按500T左右计算，安全系数K=1.6，故采用4个200T千斤顶来顶升。
每个工作坑底部为钢筋混凝土板。
厚500mm。
橡胶气囊出运用4 个200T千斤顶将已预制好的构件顶升高出地模300mm左右时，用Φ10麻绳将4个未充气的橡胶囊袋拉入构件底部。
用小型空压机向气囊中充气，4个气囊中充气压力基本相等且控制在3kg/cm2以内。
当构件上升高出千斤顶且气压调至相同时，则可移开千斤顶。
用2台15T低速卷扬机缓缓将构件拉动，在构件移到纵向坡道上时，用2台卷扬机向后拉住沉箱构件，以免移动速度太快。
沉箱出运安装专项施工方案
沉箱出运安装专项施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]中交一航局第二工程有限公司沉箱出运安装专项施工方案工程名称：漳州港东山港区城垵作业区8#、9#泊位工程编制人：郭代明主管：吴立玉编制单位：中交一航二公司东山8#、9#泊位项目经理部编制日期： 2009年5月28日漳州港东山港区城垵作业区8#、9#泊位工程沉箱出运安装专项施工方案一、工程概况漳州港东山港区城垵作业区8#、9#泊位工程一期工程8#泊位共须出运安装沉箱24个。
沉箱预制场在8#泊位的南侧约1000m。
沉箱主要尺寸及工程量见下表：沉箱主要尺寸及工程量二、沉箱出运安装方案选择综合考虑沉箱预制、出运工艺以及施工工期要求等各方面因素，结合公司沉箱出运成功经验，确定采用“500t起重船吊运及安装沉箱工艺”。
将沉箱用气囊和卷扬机移至预制场出运码头前沿后，由500t起重船1艘、抛锚艇1艘、拖轮1艘及配套吊安沉箱所需的吊索具进行沉箱吊运安装，从沉箱预制场吊起沉箱后，前往距离预制场约1000m的8#泊位施工现场安放沉箱到正确位置。
500t起重船吊运及安装沉箱工艺流程：施工准备→沉箱水平移动至出运码头前沿→起重船拖往出运码头就位→起重船带缆、挂钩→稳定后沉箱吊运出海→起重船拖往安装现场→起重船安装沉箱。
三、起重船吊架及吊索具安排请参考附件1：《500t起重船吊绳、吊架示意图》。
四、沉箱吊孔的设计与结构计算（一）沉箱吊孔的设计单个沉箱设计4个吊孔，吊孔由国标无缝钢管做成，沉箱前壁2个吊孔钢套管外直径为299mm，壁厚为22mm，长度350mm；沉箱后壁2个吊孔钢套管外直径为299mm，壁厚为22mm，长度300mm。
沉箱吊孔的设计请参考附件2：《沉箱吊孔设计图》。
（二）沉箱吊孔的结构计算1、计算依据：（1）《港口工程荷载规范》（JTJ 215-98）（2）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ 267-98）（3）《港口工程施工手册》（上册）（交通部第一航务工程局编）2、计算参数（1）沉箱最大重量Gz=441t；（2）结构重要性系数γ=（一般港口的主要建筑物宜采用二级结构安全等级，对应γ=）；（3）荷载作用分项系数γ=（结构自重为主时，分项系数应增大为不小于，因一般情况下永久荷载作用分项系数γ=，所以应将荷载作用分项系数提高到γ=）；（4）动力系数K=（吊重50t以上）；（5）沉箱砼标号：C35；（6）C35砼轴心抗压强度设计值c f =； （7）C35砼轴心抗拉强度设计值t f =； （8）钢套管外直径D =299mm ； （9）拟采用插销直径0D =200mm ；（10）沉箱外墙壁厚B 有350mm 、300mm 两种，取小值，B =300mm 。
沉箱安装施工实施方案
沉箱安装施工方案一、工程概况本工程需安装沉箱14件，单件沉箱重量约为1170t.沉箱预制工作安排在本单位东江口预制场，预制沉箱经验收合格后，使用半潜驳水运至现场,现场设置下潜坑，半潜驳于现场定位下潜，沉箱浮态出半潜驳。
根据现场水位条件，使用吊机船配合卷杨机拖带沉箱至安装位置，灌水使沉箱下沉就位安装。
二、施工顺序及工艺流程2。
1安装顺序沉箱的安装顺序为：整体工程安排为从西向东方向进行沉箱安装，由CXI（13件）fCX2（1件）。
2o2工艺流程三、施工方法根据工程需要,沉箱安装将采用本单位“南沙号”半潜驳。
“南沙号〃半潜驳（浮船坞）性能参数如下：主尺寸LXBXD48×33<>5X3.4载重量4100t坞内宽28m甲板有效面积1344m2坞墙高13m最大注水下沉时间 3.5h空载平均吃水Oo72m最大抽水上浮时间 3.5h满载吃水 3.255m吊机IOt×35m2台最大下沉吃水15.4m发电机125KwA2台压载水泵900mVh×15m2台辅水泵75m7h×15m2台沉箱安装工艺主要分为三个阶段:沉箱出半潜驳、沉箱拖带、沉箱安装。
31沉箱浮游稳定计算结果本计算根据设计图纸及规范要求进行，碎按2.45t∕m3,海水按1.021t∕π?计算,出运前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果.沉箱重量：1170t沉箱重心高度：4.18m压载海水重量：1983t沉箱内压载水深度：（前仓）0.88m（后仓）1。
65m稳定漂浮时沉箱吃水：7.Ilm稳定漂浮时定倾半径：O o87m稳定漂浮时定倾高度：0。
21m3o2施工前准备准备工作包括：下潜坑、养生池施工；确定航道；安装辅助设施；抽灌水水泵安装和遛尾及牵引绳的安装。
2.1下潜坑施工3沉箱由“南沙号”半潜驳运载到施工水域现场，需选择合适的下潜地点供半潜驳下潜、沉箱出半潜驳，根据现场实际情况,确定在施工水域附近选定一区域:50mX70m,抛砂后高程一12.5m 作为下潜坑.（详见下图）下潜坑平、断面图3.2.2养生池施工为确保沉箱安装的及时性和连续性,计划在施工区域设置养生池，用以存放沉箱。
沉箱出运安装方案07
长乐长屿陆岛交通码头工程沉箱出运、安装施工方案中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部长乐长屿陆岛交通码头工程沉箱出运、安装施工方案主编单位：中交一航局第二工厂有限公司长乐陆岛交通码头工程项目经理部主编：审核人：编制日期：编报日期：二0一五年八月一、工程概况1.1简述长乐长屿陆岛交通码头工程沉箱共计16座，其中CX1型12个，CX2型4个。
沉箱出运时用300t起重船配合1000t平板驳从松下码头预制场运输至施工现场，现场采用起重船吊装。
2.2气象本工程采用长乐气象站资料，统计成果如下：（1）气温年平均气温19.3℃；极端最高气温39.5℃；极端最低气温-1.30℃。
（2）降水平均年降水量1383.3mm；年最大降水量1916.0mm；一日最大降水量254.0mm；降水量主要集在5、6月和8、9月，其中5、6月降水量占全年降水量31%，10月至翌年1月降水量仅占全年13%，全年降水量≥25mm的降水日数为14.4天。
（3）雾况多年平均雾日数为7.2天，多出现在1～4月份，尤以4月份最多。
（4）风况多年平均风速为4.1m/s，强风向为NE，最大风速为34 m/s，常风向为NE，频率为31%。
盛行风除7月份多为SSW风向外，其余为NE方向风，每年5～10月本区可能受热带风暴（台风）影响。
全年≥8级风天数平均35.4天，最多80天，最少7天。
2.3潮位特征值根据牛头湾2003年短期潮位资料统计，反映牛头湾附近海域潮汐特征值如下：实测最高潮位：7.53m实测最低潮位：-0.07m平均高潮位：5.98m平均低潮位：1.60m最大潮差：6.84m最小潮差：1.92m平均涨潮历时6h6min平均落潮历时6h19min（3）设计水位设计高水位：7.03m设计低水位：0.80m极端高水位：8.32m极端低水位：-0.36m二、编制依据2.1《长乐长屿陆岛交通码头工程》工程设计图纸。
2.2国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准。
沉箱出运施工技术方案
沉箱出运施工技术方案沉箱出运施工技术方案一、工程概况本工程工程名称为某混凝土深基坑，位于某市的市区内，建筑用地面积为6000平方米，地下三层，其中地下一层和地下二层为商业用房，地下三层为停车场。
因为地下层数多，基坑深度大，基坑周边建筑密集，而且地质条件恶劣，所以选择了沉箱出运施工技术。
二、沉箱出运施工技术方案1.沉箱的制作与运输本工程的沉箱长16米，宽8米，高3米，重量约80吨。
沉箱分为两半制作，运输时也需要拆成两半，分别运输。
沉箱的制作要求符合下面的要求：（1）沉箱出厂时必须经过质量检验，合格后才能运输到现场，并在现场进行验收。
检验内容包括沉箱的尺寸、平面度、垂直度、焊缝质量、表面质量等。
（2）沉箱制作应采用钢材或其他可靠材料制作，焊缝应按相关规定进行焊接，表面应处理成玻璃砂喷涂或其它防腐处理。
（3）沉箱制作时必须按照设计要求进行制作。
特别是在制作沉箱的时候，要注意预留出运输时拆卸沉箱的接口和接头。
（4）运输时需要采用合适的运输工具，如平板车、低板车等，并在运输时要注意保护沉箱表面，避免沉箱受到损坏。
2.沉箱的安装施工（1）安装沉箱沉箱安装施工是本工程最关键的环节之一，安装前要对基坑现场进行勘测，确定沉箱的位置和方向，施工之前还需要深化确认沉箱细节的制作和安装设计要求和方案，对于沉箱安装的各个环节，确定专人负责。
为确保安装工作质量，还应尽可能选用有经验的施工人员。
沉箱安装施工应按照安装工艺要求进行，并制定详细的安装施工方案。
沉箱大体安装顺序如下：1）首先将沉箱拆成两半，将左半沉箱放入开挖的深基坑中，使它与基坑底面接触2）按设计规定在沉箱一端与周围地面之间设置适宜的垫层3）检查沉箱与基坑底面是否垂直，并调整沉箱使其垂直4）调节沉箱的位置和方向，使其与上面的拼装好的沉箱对接5）将拼接好的另外一半沉箱下放到坑底，并如上一样对接6）呈T字形，根据设计规定进行拼接7）用起重机将混凝土泵送进深基坑中，依次浇筑沉箱与周围墙体之间的灌浆孔，灌浆孔分别设置在拼接口处和板缝与地面夹角一端，浇筑灌浆孔时要注意灌浆均匀，不要出现空腔，确保灌浆密实8）沉箱灌浆达到设计要求后，将基坑内水泥土抽走，排除污水，进行进一步编辑，使基坑工程成型（2）拆除沉箱拆除沉箱也是沉箱出运施工技术中比较重要的一个环节，拆除时要注意沉箱表面以及周围地面的防护，避免因过于粗糙而对建筑物造成损伤。
码头工程沉箱出运及安装施工方案
沉箱出运及安装施工方案项目经理部2011年6月目录一、工程概况 (3)二、现场自然及施工条件 (3)2.1、半潜驳施工的环境要求为： (3)2.2、自然条件 (3)三、本工程沉箱出运受力计算 (8)四、沉箱出运 (8)4.1、卷扬机选用 (8)4.2、滑轮组计算 (8)4.3、钢丝绳计算 (9)4.4、气囊计算 (9)4.5、沉箱顶升设计 (10)4.6、主要设备配备 (10)4.7、半潜驳搭板 (10)4.8、沉箱出运、上驳施工工艺主要流程 (12)4.9、沉箱出运施工方法(陆地部分) (14)4.10、质量保证措施 (15)五、沉箱浮运下潜出驳 (21)六、沉箱安装 (26)七、安全措施 (29)八、安全保证体系与环保措施 (30)九、附图 (33)一、工程概况1.1、设计码头采用圆筒沉箱重力式结构，码头墩式布置，本工程预制沉箱共31件，沉箱底部为正八边形，圆筒直径13.8m，高25.5m，单件最大重量2350t。
设计如图1.1示：图1.1 沉箱设计图1.2、沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。
5000吨级半潜驳靖海号运输（具体性能参数详见附图1）。
二、现场自然及施工条件2.1、半潜驳施工的环境要求为：沉箱上驳时，波高H小于等于0.5米，风速小于等于6级；1/10小于等于1.0米，风速小于等于6级。
半潜驳下潜、沉箱出驳时，波高H1/10沉箱拖运安装施工的环境要求为：波高H小于等于1.0米，风速小于等于6级。
1/102.2、自然条件2.2.1、港口地理位置XX港位于北部湾北岸，在XX港市渔漫岛西南端，其东部为企沙半岛，西部为XX半岛，湾口向南敞开，中间被渔漫岛分为东西两个海湾。
西湾为防城河主流入海通道，东湾也是防城河通过渔漫岛顶端的海峡的入海通道之一，除此之外无大河流注入。
XX港20万t级码头拟建在XX港总体布局规划的四区，位于东湾暗埠江口的最南端，处于钓鱼台西北约1.5km，距 12#泊位岸线南端约 4.9km，沿航道航行约 7km。
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中交第一航务工程局第二工程有限公司典型施工方案工程名称：—山东液化天然气—LNG项目码头及陆域形成工程—典型施工项目：—沉箱出运及安装—典型施工范围：—工作船码头沉箱—计划施工时间：_2012.12.30_2012 年12 月25 日、典型施工的目的1、检查施工工艺，以便更好地保证工程质量和总体施工进度要求。
2、检查施工方法的经济、合理性。
3、检查施工力量的配置(包括劳动力、施工机械设备、技术管理人员和施工人员等)是否合理。
二、主要施工工艺和技术组织措施1、工程概述山东液化天然气(LNG项目码头及陆域形成工程工作船码头采用重力式沉箱结构，本工程沉箱出运、安装共计12个，其中A1型沉箱1个，重793t,A2型沉箱1个，重965t，B型沉箱2个，重1594t ,C型沉箱7个，重1305t，D型沉箱1个，重1985t。
利用6000t “半潜7”(长72.6m,宽35m 高24.5m)出运，每次出运两个。
沉箱安装采用陈低潮人工控制压水安装。
2、沉箱浮游稳定计算：沉箱压水后各参数变化项目序号长(m 宽(m 高(m前舱压水(m)后舱压水(m)沉箱吃水T(m)定倾咼度(m)A1 15.9 8.2 9.5 0.5 0.5 6.0 0.27 A2 19.75 8.2 9.5 0.5 0.5 5.9 0.27B22.0 12.0510.6 02.3 6.7 0.9C 17.7 12.0510.6 0 2.2 6.81.3D 20.95 18.9 10.6 0 0/0.5 5.5 1.0F面以C型沉箱为例计算沉箱的浮游稳定性:1欢迎下载C 型沉箱平面图沉箱浮游稳定计算书序 号 构件名称 体积计算式体积V i (m 3)形心矩（m ） 形心矩 （m ） 体积矩 （m 4） 体积矩 （m 4） 长 宽 高 数 量 X i Y VX VY 1 前墙（矩形） 17.7 0.35 10.6 1 65.667 -5.85 5.3 -384.2 348.0351 2 后墙（矩形）17.7 0.35 10.6 1 65.667 5.85 5.3 384.15 348.0351 3 侧墙 11.4 0.35 10.6 2 84.2170 5.3 0 446.3501 4 底板 17 11.4 0.5 1 96.475 0 0.25 0 24.11875 5 纵隔墙 11.4 0.2 10.1 3 [68.7810 5.55 0 381.7346 6 横隔墙4.10.2 10.1 8 66.256 0 5.55 0 367.7208 7 竖加强角（三角形） 0.2 0.2 10.1 48 9.686 0 5.55 0 53.7573 8 底加强角（三角形） 0.2 0.2 15.5 12 3.72 0 0.57 0 2.1204 9前趾（矩形） 17.71.5 0.5 1 13.275 -6.775 0.25 -89.94 3.31875 10 前趾（三角形） 17.7 1.5 0.5 1 6.6375 -6.525 0.668 -43.31 4.43385 11 后趾（矩形） 17.7 1.5 0.5 1 13.275 6.775 0.25 89.938 3.31875 12 后趾（三角形）17.71.5 0.5 1 6.6375 6.525 0.668 43.31 4.43385 13 护舷加强角（矩形） 17.70.5 3.2 1 28.32 -6.275 9 -177.7 254.88 14 护舷加强角（三角 形）17.70.5114.425 -6.1927.067-27.4 31.27148合计533.04-205.11987.377沉箱自重1305.9t注:以沉箱底板中心为计算原点无压载时重心位置x= -0.385y=3.728沉箱加厚侧平面图1:100沉箱空载排水体积1274.093前后趾体积 39.825沉箱空载吃水 5.787不平衡力矩 M=-502.514后6舱形心X 3.108 力矩长度2.567后6仓压水深度 T=2.138注：以沉箱仓格左上角为计算原点前仓不加水，后仓加水2.2m 时，重力重心重力矩 自重 1305.946 3.728 4869.074 盖板 20.000 10.700 214.000 后6仓水重196.837 1.700334.623 合计 1522.7835417.697重心高度 Y=3.558沉箱排水体积 1485.642 m>0.2，满足近海拖运要求前肢体积 39.825 沉箱吃水 6.779 浮心高度 3.309 重心到浮心距离0.249 定倾半径1.603 定倾咼度 1.354三、主要工序施工方法2.1、沉箱出运1、施工工艺流程:2、施工方法沉箱出坞前，工作人员提前 2小时到达半潜驳，每个沉箱配备 5名起重工, 半潜驳甲板安排2名起重工负责收放晃绳。
出坞前应做好如下准备：沉箱一角吊 鼻带晃绳（© 20钢丝绳）通至半潜驳的绞罐上；插好加水阀门杆；测水绳 8根；另 外准备好靠驳轮胎6个。
在出坞之前，半潜驳注水下潜，当沉箱下潜至吃水4.0m 时（阀门孔在沉箱底向上4.0m 位置），此时阀门孔刚进水，半潜驳停止下潜，打开阀门，检查阀门是 否能够开关自如，如阀门不能关闭或有漏水现象，应立即停止放水，半潜驳排水 起浮，对阀门进行修理。
如阀门完好，则继续向沉箱内放水，起重工使用测绳监 测舱内压水面高度。
舱内压水应严格控制，误差为50mm在差30cm 达到压水高度时，关闭一半阀门控制压水速度，对压水高度进行微 调，各压水区达到要求压水高度后，关闭阀门，并检查各阀门是否漏水，如有漏 水现象，半潜驳应排水起浮直至露出阀门孔，对阀门进行修理或对其进行封堵； 如阀门工作正常则半潜驳继续注水下沉。
注水过程中，将靠驳轮胎挂于靠近坞墙 的两侧，每侧两个，前后各1个，另外2个靠驳轮胎放在半潜驳上，出坞时视情 况备用，避免沉箱出坞磕碰坞墙。
当后两舱压水达到要求的高度后，停止压水， 半潜驳继续注水下潜。
当沉箱下潜至吃水 6.8m ，此时沉箱处于浮游稳定状态，半 潜驳继续下潜50cm 的富余水深，停止下潜。
此时工作人员应做好出坞准备，沉箱上人员密切观察沉箱动态，并通知小艇就位做好顶推准备，此时 绳，拖轮从两侧分别拖动沉箱出坞茲半潜驳沉箱出坞示意图2.2、沉箱拖运在拖运过程中，配备携带水泵和发电机的工作船一路护航。
拖轮、沉箱上工作人员、项目部基地通过对讲机保持联系,缓慢放松船艉晃□ □口拖轮沉箱拖运航道范围为码头港池水域，拖轮要互相配合保证沉箱不偏离航道造成搁浅。
沉箱靠驳使用方驳进行定位，方驳在沉箱后沿位置下锚，外侧准备四组靠驳轮胎和两组手持靠驳球，随时备垫，防止沉箱撞击和碰坏沉箱棱角。
沉箱接近方驳时，起重工迅速给沉箱带缆控制沉箱大体就位。
拖轮根据沉箱位置，适当对沉箱进行顶推，直至沉箱完全靠驳于定位方驳船舷上，起重工收紧各条缆绳，完成沉箱拖运施工。
2.3、沉箱安装沉箱安装分两种情况：沉箱拖运至现场直接安装、沉箱起浮二次安装。
①沉箱拖运直接安装施工工艺如下：方驳定位-----沉箱拖运吊靠方驳------沉箱大体就位-----安放手拉葫芦——沉箱就位---------------- 注水下沉。
a. 方驳定位方驳就位前，技术人员向驾长做好技术与安全交底，明确现场实际情况，避免在抛石基床上与航道下锚。
定位方驳在拖轮的拖带下，于码头后沿顺基床轴线方向定位。
方驳下后锚两口，左前锚一口，右前锚在已安好沉箱上带缆，安装第一个时要考虑抛锚定位。
（定位示意图如下）定位过程中，注意保持与已安沉箱上边缘标志的距离，以防发生碰撞沉箱事故。
b、沉箱吊靠方驳沉箱安装定位简图拖轮拖沉箱缓缓靠近方驳，方驳上配备足够的轮胎及靠驳球，以防沉箱与方驳发生猛烈碰撞现象，损坏沉箱和船舶。
沉箱上和方驳上的工作人员迅速给沉箱带缆。
待沉箱绑牢后，将沉箱的阀门口打开，注水至沉箱离安装基床2.5-3m左右, 关好阀门，为沉箱的大体就位作准备。
沉箱注水过程中，应不断将缆绳收紧。
c. 沉箱大体就位待潮水落至+3.8m以下，已安好的沉箱露出水面，工作人员在已安好的沉箱上固定好闸板。
闸板用硬杂木制作，宽10cm长40cm厚度5cm。
方驳搅动缆绳，带沉箱缓缓靠近已安好的沉箱。
打开沉箱阀门，沉箱顶面与相邻沉箱高60cm左右, 迅速关紧阀门d. 安放手拉葫芦码头前沿缝板缝板手拉葫芦布置图沉箱安装使用4个额定起重量10吨的手拉葫芦，两钩间可调整距离在0.95m 至3.95m之间。
为了更好控制沉箱的缝宽与前沿线，用©25钢丝绳将相邻沉箱的吊鼻与手拉葫芦相连，人工调整手拉葫芦两钩间距在 2.5m左右。
（手拉葫芦的布置图如下）e. 沉箱就位测量人员用全站仪观测沉箱两侧的刻度尺得出沉箱前沿线位置，并指挥沉箱上工作人员拉动已安好的手拉葫芦，使沉箱前后、左右移动，直至沉箱就位施工准线。
f. 注水下沉待沉箱位置调整完成后，同时打开进水阀门，向沉箱内注水。
在注水过程中，测量人员通过经纬仪不断观察沉箱位移情况偏位，如果沉箱偏位较大，则迅速关紧阀门，停止注水。
通过手拉葫芦对沉箱进行微调，再注水下沉，使沉箱稳落在基床上沉箱安装完成后，需停置1〜2个潮水，再复测其位置，如安装偏差在设计和规范范围内，沉箱安装合格；如果超出设计和规范要求，则在安装好相邻第二个沉箱后重新抽水起浮，进行二次安装。
②沉箱起浮二次安装施工工艺流程：沉放潜水泵 --- 安放手拉葫芦------ 沉箱抽水起浮----- 沉箱就位-----注水下沉a. 沉放潜水泵将8 台4 寸潜水泵沿沉箱盖板上的预留孔送入隔舱内，每台潜水泵用棕绳悬挂在距沉箱底1m处，并将棕绳绑牢在沉箱盖板上，135HP民船配75kw发电机绑靠沉箱，供电抽水。
b. 放手拉葫芦由于待安沉箱两侧有已安沉箱，安装缝宽用闸板厚度控制，设置4个10吨的斜拉葫芦调整沉箱前沿线位置。
c. 沉箱抽水起浮为保证沉箱起浮后的稳定，提前计算出理论抽水深度，但应该保证沉箱浮游稳定需要的压水.抽水过程中，沉箱电工、使用工随时检查潜水泵、电缆等机械设备的使用情况；起重工随时检查隔仓内水位变化及起浮情况变化，沉箱底面脱离基床50c m后停止抽水。
抽水时为避免沉箱隔墙受力过大，各仓格内水位高差不得超过1m。
d. 沉箱就位沉箱纵向高差影响顶面缝宽，根据实际高差使用不同厚度的缝板，控制缝宽大小。
用经纬仪控制沉箱前沿线，沉箱上起重人员调整手拉葫芦，使沉箱前后移动，直至沉箱前沿线移到安装位置。
e. 注水下沉待沉箱就位后，打开全部阀门，向沉箱内注水。
在注水过程中，测量人员通过经纬仪观察沉箱位移，如果沉箱偏位较大，则立即停止注水，通过手拉葫芦对沉箱重新进行调整。