预应力混凝土连续梁桥梁施工方法

B桥梁隧道 RIDGE&TUNNEL
桥，采用悬臂施工时应采取措 施，使墩、梁临时固结，因而 在施工过程中有结构体系的转 换存在。
采用悬臂施工的机具设 备种类很多，就挂篮而言，也 有桁架式、斜拉式等多种类 型，可根据实际情况选用。
悬臂浇筑施工简便，结 构整体性好，施工中可不断调 整位置，常在跨径大于100米 的桥梁上选用；悬臂拼装法施 工速度快，桥梁上、下部结构 可平行作业，但施工精度要求 比较高，可在跨径100米以下 的大桥中选用。
即时进行调整，顶升过程中及时用楔 形块楔进顶升梁体防止意外。待顶升 高度超过支座高度时，采用环形钳取 出损坏支座，取出前对原有支座的位 置进行测量标记，然后将新支座安装 在原位置上，并检查位置是否正确， 高低合适，接触良好后，缓慢均匀落 梁卸出千斤顶，将梁体落梁就位。
作者单位：承德市公路工程管理处
2008年第13期 (7月上) 《交通世界》 203
预应力混凝土连续梁桥梁施工方法
文/闫军涛
近年来，预应力混凝土连续梁桥由 于其跨越能力大、施工方法灵 活、适应性强、结构刚度大、抗地震能 力强、通车平顺性好以及造型美观等特 点，在国内越来越得到广泛的应用。下 面就结合自己的施工经验和了解到的施 工方法做简单介绍。
预应力混凝土连续梁桥主要有以 下几种施工方法：满堂支架就地浇注施 工、逐孔施工、移动模架法、悬臂施工 和顶推法施工。
转体施工的主要特点是： 可以利用地形，方便预制构件。 施工期间不断航，不影响桥下 交通，并可在跨越通车线路上进行桥 梁施工。
施工设备少，装置简单，容易制 作并便于掌握。
节省木材，节省施工用料。采用 转体施工与缆索无支架施工比较，可节 省木材80%，节省施工用钢60%。
减少高空作业，施工工序简单， 施工迅速；当主要构件先期合拢后，给 以后施工带来方便。
逐孔施工法
逐孔施工法是中等跨径预应力混 凝土连续梁桥常采用的一种施工方法， 逐孔施工时不再一联各跨内同时施工， 而是用一套设备从桥梁一端逐孔施工， 也可以是预制梁的逐孔架设施工，即简 支变连续梁或悬臂变连续的施工方法。
采用逐孔施工的主要特点是施工 连续操作，可以使连续梁结构的选择最 佳的施工接头位置和合理的结构形式。 同时由于连续施工，也便于使用接长的 预应力钢筋，不仅简化了操作，而且可 以按最优的位置布置预应力钢筋，节省 高强材料。但逐孔施工的过程中会不断 产生体系转换。无须大量支架，上部结
悬臂施工的主要特点是： 桥梁在施工过程中产生负弯矩，
桥墩也要求承受由施工产生的弯矩，因 此悬臂施工宜在营运状态的结构受力与 施工状态的受力状态比较接近的桥梁中 选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变 截面连续梁桥和斜拉桥等。
非墩桥固接的预应力混凝土梁
揩擦干净。为了防锈，支座各部分除钢 辊和滚动面外其余要涂刷油漆保护，对 固定支座应检查锚栓坚固程序，支座垫 板要平整紧密，即时拧紧接合螺栓。
连续作业，结构整体性好。由于不需大 型起重设备，所以节段长度可根据预制 场地条件选用，一般取10～20米。
梁节段在预制场预制，避免高 空作业，同时模板和设备可多次周转 使用。
顶推法宜在等截面梁上使用，但 当梁垮过大时，选用等截面会造成材料 的不经济，也增加施工难度，因此顶推 法应以中等跨度的连续梁为宜，推荐的 顶推跨径为40～50米，桥梁的总长也 以500～600米为宜。
悬臂施工法可不用或少 用支架，施工不影响通航或桥 下交通。
顶推施工法
顶推施工法是在沿桥轴方向的台 后设置预制场地，分节段预制梁体，并 用纵向预应力筋将预制节段与已完成的 梁段联成整体，然后通过水平千斤顶施 力，将梁体向前顶推出预制场地之后继 续在预制场进行下一节段梁的预制，直 至全桥完成。
顶推法施工有以下特点： 顶推法施工时，主梁节段预制，
系，大大方便施工。缺点是需要的支架 和摸板数量多，费用昂贵，施工工期 长，要求有一定的场地，并且受通航的 影响。20世纪50年代初期我国建造的 钢筋混凝土梁桥、悬臂梁桥，主要采用 这种施工方法，目前已很少采用，只用 于桥墩较低的中、小跨径连续梁桥。近 年来随着大量标准钢制脚手架的采用， 也用于建造弯桥、宽桥、斜交桥等长大 跨复杂桥梁中。
支座的更换
常用的支座更换方法是采用大 吨位、低高度液压千斤顶通过液压泵 站控制千斤顶整体顶升全断面或同一 墩台顶面梁体进行支座Baidu Nhomakorabea换。首先在
墩台两侧搭设工作平台，清除墩台顶 杂物后平稳放置经标定检验合格后的 千斤顶。千斤顶上、下面用钢垫板垫 平，使其全面受力，用高压油管连接 千斤顶、高压油表、高压泵站等，每 片支座处设置一个百分表，以检查梁 体升高情况，相邻梁体顶升高差值应 控制在1mm以内，顶升均匀缓慢进 行，随时检查升高位移的均匀性，并
有支架就地浇注施工
它是通过直接在桥面搭设支架， 作为工作平台，然后在其上面立模浇筑 梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不 太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水 不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。
有支架就地浇注施工就是在连续 梁桥的一联各跨全部设置支架，在一联 桥施工完成后，各跨同时卸落支架，一 次形成设计要求的一联连续梁结构，因 此施工过程不会产生体系转换，不产生 恒载徐变二次距。这种方法的优点是桥 梁的整体性较好，施工简便可靠，不需 大型起吊设备，并可采用强大预应力体
构的预制工作和下部结构的施工可同步 进行，显著缩短工期；连续作用只对预 制梁连续后的小部分恒载及活载有效。 因此，此法适用的最大跨径为40～50 米左右，且宜等跨布置，不需大型起吊 设备。适合于主梁截面为矮箱梁及T型 截面梁的情况。
悬臂施工法
悬臂施工就是从已建桥墩开始， 对称逐段地沿桥跨方向两边延伸施工， 并通过预应力筋的张拉将新建节段集成 为整体。悬臂施工过程中不需满设支 架，为了承受施工荷载产生的不平衡弯 矩，需首先将桥墩和梁临时固结，施工 时先形成两端带悬臂的T形刚架，待合 拢后才成为连续梁，因此施工过程中存 在体系转换。
作者单位：河北华能京张高速公路有限责任公司
204 TRANSPOWORLD 2008No.13 (Jul)
顶推施工平稳、安全、无噪声，
可以在深水，山谷中采用，也可在曲率 相同的弯桥上使用。
顶推时，梁的受力状态变化较 大，施工时的应力状态与运营时的应力 状态相差较大，因此在截面设计和预应 力筋布置时要同时满足施工与运营荷载 的要求。在施工时可采取加设临时墩、 导梁或其它措施，以减少施工应力。
转体施工法
转体施工是将桥梁构件先在桥位 处岸边（或路边及适当位置）进行预 制，待混凝土达到设计强度后旋转构 件就位的施工方法。转体施工其静力 组合不变，它的支座位置就是施工时 的旋转支承和旋转轴，桥梁完工后， 按设计要求改变支撑情况。转体施工 可分为平转、竖转和平竖几何的结合 的转体施工。
转体施工适合于单跨和三跨桥 梁，可在深水、峡谷中建桥采用，同时 也适应在平原区以及用于城市跨线桥。
大跨径桥梁采用转体施工将会取 得较好的技术经济效益，转体重量轻型 化、多种工艺综合利用，是大跨径及特 大跨径桥梁施工有利的竞争方案。
结束语
在桥梁工程中，施工是非常重要 的一环。它决定着工程的工期、质量和 整个工程的造价等问题。因此，合理地 选择施工方法，正确地组织施工和科学 管理，具有十分重要的意义。