预应力混凝土连续梁桥梁施工方法
预应力混凝土连续梁桥
第三章 预应力混凝土连续梁
主要介绍预应力混凝土连续梁桥的构造及施工方 法。支架法、悬臂施工法、预制梁逐孔施工法是连续梁 桥最常用的施工方法。悬臂施工法、顶推施工法是本章 学习的难点。
第一节 预应力混凝土连续梁的构造
连续梁优点： 连续梁的承重结构（板、T梁、箱梁）不间断的连续跨越几个桥孔
常用的箱形截面形式有单箱单室、双箱单室、单箱双室及单箱 多室等（见图3-3）。
二、预应力混凝土连续梁桥的横截面型式和尺寸
图3-3 板式、肋式截面 a）、b）实体截面 c）、d）空心截面 e）肋式截面
三、横隔梁设置
采用T形和I形截面的连续梁桥，因其抗扭刚度较小，为增加桥 梁的整体性和使荷载有良好的横向分布，宜设置中横隔梁和端横隔 梁。中横隔梁的数目及位置由主梁的构造和桥梁的跨径确定。常用 的横隔梁梁肋宽度为12～20cm。
二、预应力混凝土连续梁桥的横截面型式和尺寸
（一）板式截面 • 1.实体截面：分矩形实体截面、曲线形板式截面。
实体板式截面多用于中小跨径，且多采用有支架整体浇筑施工。 • 2.空心截面：空心截面常用于跨径为15~30m的连续梁桥，多采用有
支架整体浇筑施工。 （二）肋梁式截面
肋梁式截面预制方便，常采用预制架设施工，并在梁段安装后 经体系转换为连续梁桥。常用跨径为25~50m，梁高取1.5~2.5m。
（一）移动悬吊模架
•
移动悬吊模架的基本结构包括三部分：承重梁、从承重梁伸出
的肋骨状的横梁以及支承主梁的移动支承。
•
承重梁也称支承梁，通常采用钢梁，采用单梁或双梁依桥宽而
定。承重梁是承受施工设备自重、模板和悬吊脚手架系统的重力和
现浇混凝土重力的主要构件。承重梁的前段作为前移的导梁，总长
预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法
预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法摘要：在现代社会经济不断发展的背景下，各类土木建筑建设的数量和规模也在逐渐增加和扩大，因此为了更好地确保其整体的施工便利性和安全性，将需要基于不同的区域情况做好优化选择。
其中预应力混凝土连续梁桥是一种新型的预应力结构。
预应力混凝土连续梁桥是当今高速公路上普遍采用的一种新型结构。
本文主要对预应力混凝土连续梁桥的特性和设计原理进行综述，而后对预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法进行探究，以期更好地使其能够在恰当的施工技术选择下提升桥梁的整体稳定性。
关键词：预应力混凝土；连续梁桥；桥梁设计；桥梁施工引言随着现代化进程的不断推进，我国的基建工程正在以空前的速度在全国范围内进行，而质量问题也日益引起人们的重视。
预应力混凝土连续梁桥是一种结构，其具有整体性能好，结构刚度大，变形小，抗震性能好等特点，尤其是主梁变形挠度较低，桥面伸缩缝较少，使用起来各更加便利和安全。
这些特点使其在公路、城市、铁路等领域得到广泛的应用。
连续梁桥的施工工艺有：满堂支架法、悬臂法、顶推法、先简支后连续法等，笔者主要结合多年的工程实践，对预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法进行分析。
1预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法概述在桥梁技术发展中，日本，韩国，美国，加拿大，欧洲等国家相继出现大量的先简支后连续结构。
特别是美国内布拉斯加州林肯市修建的两个桥梁，在“先简支后连续”的建筑体系在建设过程中发挥着举足轻重的作用。
在此之后，许多先简支后连续结构体系在国外相继涌现。
我国在桥梁施工中应用这一技术的时间与国外的差距不大，并且随着我国高等级公路建设的不断深入，前简支后连续结构的设计与施工技术在近几年来取得长足的进步。
在全国多个省市进行相关的理论和模型实验，在国家的西部交通科技计划中也有专门的课题。
2预应力混凝土连续梁桥的特点一般的框架结构由于跨度小、柱网密，不能适应各种用途，而预应力混凝土连续梁桥可以有效地解决上述问题。
预应力混凝土连续梁桥梁施工技术
浅析预应力混凝土连续梁桥梁施工技术摘要：预应力混凝土连续梁桥是目前应用广泛、发展前途广阔的一种桥型，它比普通钢筋混凝土连续梁桥结构更轻、强度更好、抗开裂能力更强、跨径更大，因而具有很强的竞争力。
预应力混凝土连续梁桥施工方法众多，其中先简支后连续施工、悬臂浇筑施工和顶推施工是目前兼具效率、经济而又应用最广的3种施工方法，本文对其技术特点、工艺流程和质量控制进行了分析。
关键词：混凝土连续梁桥；预应力混凝土；先简支后连续施工技术；悬臂浇筑施工技术；顶推施工技术以梁作为承重构件的桥梁即为梁桥，它分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥三种，其中连续梁桥是采用超静定结构、主梁至少连续跨过3个支座的梁桥，这种桥由于主梁连续通过支座，具有接缝少、行车平顺的优点，采用预应力混凝土建造的连续梁桥结构刚度好、抗裂性能佳、抗震能力强、养护简便，因而在国内外桥梁建设中获得广泛应用[1]。
预应力混凝土连续梁桥的施工方法有就地浇筑施工、先简支后连续施工、悬臂浇筑施工、悬臂拼装施工、顶推施工、移动模架施工和转体施工等多种方法。
就地浇筑施工又称落地支架法是最古老的一种施工方法，施工简便、无需大型机械，但施工周期长、费用高；悬臂拼装施工、移动模架施工效率高，但需要比较大型的机械；转体施工主要用于繁忙的城市主干道、不允许断航的河道上进行异位施工；先简支后连续施工、悬臂浇筑施工和顶推施工应用更加普遍，所以本文主要探讨这3种施工技术的特点、工艺流程和质量控制。
1 先简支后连续施工技术1.1 施工特点这种方法实际上是借鉴了预应力简支梁的批量预制方法，在现场拼装后再转换为连续梁。
由于兼具简支梁与连续梁桥的优点，施工简便、快速、经济，尤其适宜跨径在20～50m且桥孔跨径相等的桥梁。
简支梁结构形式多为t型梁或小箱梁、空心板，梁端头做成台阶形状并预留现浇段尺寸，以满足力的传递和现场施工要求。
桥墩与简支梁可分别在现场和工厂同时施工，桥墩上需要设置临时支座，以保证每跨之间成为简支体系，在主梁之间的钢筋连接并浇筑湿接缝后成为连续梁，去除临时支座并代以永久支座，就完成了梁体结构体系由简支到连续的转换。
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●三、设置滑动支座顶推法
● 设置临时滑动支承
● 顶推施工的滑道是在墩上临时设置的，用于滑移梁段和支承梁段
● 永久性支座合一的滑动支承顶推
●是一种将施工时的临时滑动支承与竣工后的永久支座兼用的支承 进行顶推的方法，又称RS施工法。
●这种方法的特点是操作工艺简单、省工、省时，但支承本身构造 比较复杂。
落梁 梁前进 升梁 退回滑块
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
9.4辅图助Fra bibliotek设 施
顶 推
法
施
工
概
貌
及
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●二、拉杆千斤顶顶推法
● 拉杆千斤顶顶推法是由固定在墩台上的水平千斤顶通过锚固于主梁上的拉杆使主梁前进，也可分 为单点和多点拉杆千斤顶顶推。
● 单点顶推 ● 多点顶推
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
● 顶推法施工是预应力混凝土连续梁桥常用的施工方法，适用于中等跨径、 等截面的直线或曲线桥梁。
● 顶推施工的关键工作是如何顶推，核心问题是如何利用有限的推力将梁 顶推就位。
● 通常有以下三种顶推施工方法：
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●一、水平—竖向千斤顶顶推法
● 水平—竖向千斤顶顶推又分为单点顶推和多点顶推两种。 ● 顶推施工程序为：
预应力混凝土连续梁桥施工
预应力混凝土连续梁桥施工预应力混凝土连续梁桥是现代桥梁工程中广泛应用的一种结构形式，具有跨越能力大、行车舒适、结构刚度好等优点。
其施工过程涉及众多环节和技术，需要严格的质量控制和精心的组织管理。
一、施工准备在正式施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是设计文件的熟悉和会审，施工人员要仔细研究设计图纸，理解桥梁的结构特点、预应力体系的布置以及施工要求。
其次，要进行施工现场的勘察，包括地形地貌、地质条件、周边环境等，为施工方案的制定提供依据。
施工场地的布置也是重要的一环，要合理规划材料堆放区、预制场、施工便道、水电供应等设施。
同时，还要准备好施工所需的各种材料和设备，如水泥、钢材、砂石料、预应力钢绞线、锚具、千斤顶等，并确保材料的质量符合要求，设备性能良好。
此外，施工队伍的组建和培训也不可忽视。
施工人员需要具备相关的专业知识和技能，熟悉施工工艺和操作规程，确保施工的质量和安全。
二、下部结构施工下部结构主要包括桥墩和桥台。
桥墩的施工通常采用模板现浇的方法，根据桥墩的高度和形状选择合适的模板类型，如钢模板、木模板或组合模板。
在浇筑混凝土之前，要做好钢筋的绑扎和预埋件的安装，保证钢筋的位置和数量准确无误。
桥台的施工方法与桥墩类似，但要注意与路基的衔接处理。
施工过程中要严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，防止出现蜂窝麻面、裂缝等质量问题。
同时，要按照规定的时间进行养护，确保混凝土的强度达到设计要求。
三、上部结构施工上部结构施工是预应力混凝土连续梁桥施工的关键环节，主要包括梁体的预制或现浇、预应力的施加等。
（一）梁体预制如果采用预制的方法，需要先建设预制场地，制作预制台座。
预制梁的模板要具有足够的强度和刚度，尺寸精度要符合要求。
钢筋的加工和绑扎要严格按照设计图纸进行，预应力管道的定位要准确，以保证预应力的施加效果。
混凝土浇筑时要注意振捣密实，避免出现空洞和漏振现象。
预制梁养护达到规定强度后，进行预应力的张拉和锚固。
预应力混凝土连续梁桥施工—预应力混凝土连续梁桥顶推施工
顶推动力设备及限位装置
顶推动力装置由千斤顶、高压油泵、拉杆（束）、顶 推锚具（自动工具锚、拉锚器）组成， 千斤顶的工作状 态和电动油泵的操作分别如图所示：
拉锚器和牵引装置
滑道和滑块的布置如图所示：
限位纠偏装置
正在顶推施工的钢梁
顶推施工全过程对钢梁的顶板和底板进行了静应变测试，对临 时墩、永久墩等设施进行了动应变的测试。静动应变测试如下图示：
连续梁顶推法施工示意图 (a) 单向单点顶推；(b)单向多点顶推；(c)双向顶推
顶推装置（一）
推头式顶推装置 图 (a)用于桥台处
的顶推。 图 (b)可用于梁中
各点的顶推。
顶推装置（二）
拉 杆 式 顶 推 装 置
顶推装置（三）
滑 道 构 造
顶推施工的原理
• 顶推法施工原理是： 沿桥轴纵轴方向的台后设置预制场,分阶
4）在桥端路基上或引桥上设置预制台座时，其地基或引桥的强度、 刚度和稳定性应符合设计要求，并应做好台座地基的防水、排水设施， 以防沉陷。在荷载作用下，台座顶面变形不应大于2mm。 • 台座的轴线应与桥梁轴线的延长线重合，台座的纵坡应与桥梁的纵坡一 致。台座施工的允许偏差如下：
1） 轴线偏差：5mm； 2）相邻两支承点上台座中滑移装置的纵向顶面标高差：2mm； 3）同一个支承点上滑移装置的横向顶面标高差：1mm； 4）台座（包括滑移装置）和梁段底模板顶面标高差：2mm。
• 水平——竖直千斤顶法：由水平千斤顶和竖向千 斤顶交互使用而产生顶推力。
• 拉杆千斤顶法——由固定在墩台上的水平张拉千 斤顶，通过张拉锚碇在主梁上的拉杆而使梁体前 移。
顶推的施工方法
拉杆千斤顶法
施工工序：拉杆穿入千斤顶柱塞和锚碇架内，并用夹片夹 住—启动千斤顶移梁—顶梁—推移—落竖顶—收水平顶。
混凝土桥梁工程施工方案
一、工程概况本项目为某地区新建一座混凝土桥梁，桥梁全长120米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽12米，两侧设置人行道，桥面设计荷载为公路-Ⅰ级。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目部，明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。
（2）制定施工进度计划，合理安排施工顺序。
（3）组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
2. 材料设备（1）原材料：水泥、砂、石子、钢筋、预应力钢绞线等，均需符合国家相关标准。
（2）机械设备：混凝土搅拌站、混凝土运输车、泵车、钢筋加工设备、模板支架、焊接设备等。
三、施工工艺1. 桥梁基础施工（1）钻孔灌注桩施工：采用旋挖钻机进行钻孔，桩径1.2米，桩长20米，混凝土强度等级C30。
（2）承台施工：承台采用C30混凝土，分两次浇筑，先浇筑底板，后浇筑侧板。
2. 桥墩施工（1）采用C30混凝土，分两次浇筑，先浇筑底板，后浇筑侧板。
（2）钢筋加工、绑扎、焊接，确保钢筋位置准确、间距符合设计要求。
3. 桥梁上部结构施工（1）预应力混凝土连续梁施工：先进行支架搭设，确保支架稳定、安全。
（2）梁体浇筑：采用泵送混凝土，分两次浇筑，先浇筑底板，后浇筑顶板。
（3）预应力张拉：采用应力控制方法，分阶段进行张拉，确保预应力值符合设计要求。
4. 桥面系施工（1）桥面钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距符合设计要求。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分两次浇筑，先浇筑桥面，后浇筑侧石。
（3）桥面防水：采用防水涂料进行施工，确保桥面防水效果。
四、质量控制措施1. 严格控制原材料质量，确保混凝土、钢筋等原材料符合国家相关标准。
2. 加强施工过程中的质量控制，严格执行施工工艺和操作规程。
3. 定期进行检测，确保施工质量符合设计要求。
4. 加强施工过程中的安全监控，确保施工安全。
五、安全措施1. 加强施工人员安全教育，提高安全意识。
2. 制定安全防护措施，确保施工安全。
3. 定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
现浇预应力混凝土连续梁施工技术
现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术支（模）架法、悬臂浇筑法。
—、支（模）架法（一）支架法现浇预应力混凝土连续梁（1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。
（2）应有简便可行的落架拆模措施。
（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。
（5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。
（6 ）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀沉降的措施。
（二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁（1）模架长度必须满足施工要求。
（2）模架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。
（3）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
（4）箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。
（5）混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。
二、悬臂浇筑法悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。
挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动。
绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。
完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。
（一）挂篮设计与组装（1）挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：1）挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3 ~ 0.5,特殊情况下不得超过0.7。
2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。
3）施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。
4）自锚固系统的安全系数不得小于2。
5 ）斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。
（2）挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。
（二）浇筑段落悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：（1）墩顶梁段（0号块）。
（2 ）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段。
（3 ）边孔支架现浇梁段。
（4）主梁跨中合龙段。
（三）悬浇顺序及要求（1）顺序：1 ）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结。
铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南
铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南前言连续梁是铁路桥梁中广泛使用的一种结构形式，其优点是可以减少中间支座，降低桥墩数量和造价，因此其施工质量直接关系着铁路通行的安全性和经济性。
本文以钢构悬臂浇筑施工为重点，详细介绍了铁路预应力混凝土连续梁施工的技术和注意事项，旨在提高施工效率、保障工程质量。
一、施工前的准备工作1.设计文件的认真审查设计文件中包含了该工程的结构和质量要求、技术参数、测量规定等内容，施工前必须认真审查，了解设计意图和思路，以便合理规划施工过程。
对于不理解或存在疑问的内容，应及时向设计单位进行沟通。
2.施工组织设计施工组织设计应考虑周到，并编制可行的施工方案和施工计划。
需明确施工组织架构、人员配置、材料设备的备货和安排等，同时应考虑施工期间的安全问题，制定详细的安全管理制度和应急预案，确保人员和财产安全。
3.现场勘察和测量现场勘察和测量是连续梁施工中的重要环节，需对地形、地貌、气候等条件进行实地勘察，确定工程施工条件和安全预控措施。
同时应进行准确测量，确保施工符合设计要求。
4.准备作业场地准备作业场地包括清理场地、平整场地、建造临时设施等。
根据工程实际条件和设计要求，需设置安全围挡、安全示警标识、喷漆标记等，确保施工场地的安全、整洁。
5.施工材料和设备的采购材料和设备采购是铁路连续梁施工的首要准备工作。
施工材料必须符合设计要求，设备要求精度高、稳定性强。
对材料和设备需提前采购，并对其质量进行严格检验和评估。
二、连续梁的钢构悬臂浇筑施工连续梁的钢构悬臂浇筑施工是铁路工程中常用的一种施工技术，具有工期短、效率高、质量稳定等优点。
悬臂浇筑施工的关键是保证浇筑质量和施工安全。
1. 悬臂浇筑前的准备工作1.1 安全措施安全是悬臂浇筑的关键问题。
悬臂浇筑前必须严格按照施工计划，确定浇筑高度和施工起止点，并制定详细的安全措施，如设立防护栏杆、设置安全标语标识等。
同时，严格控制作业高度，确保施工人员的安全。
预应力混凝土连续梁桥施工方法与质量控制
预应力混凝土连续梁桥施工方法与质量控制摘要：本文对预应力混凝土连续梁桥施工方法与质量控制等内容进行了探讨。
关键词：预应力；混凝土；桥梁；质量控制abstract: in this paper, the prestressed concrete continuous girder bridge construction methods and quality control, etc are discussed in this paper.key words: prestressed; concrete; bridge; the quality control.中图分类号：u448.21+5 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）一、预应力混凝土施工工序预应力混凝土施工流程：锚具及钢绞线检验合格→预应力梁底模安装→非预应力钢筋安装→按设计坐标及高程焊接波纹管定位支架→安装波纹管及排气管→安装锚垫板及螺旋筋→预应力工程隐蔽验收→浇筑混凝土并养护→钢绞线下料编束→预应力钢绞线穿束→拆除模板→张拉设备及仪表配套校验→安装锚板及夹片→安装千斤顶→预应力筋张拉锚固→张拉质量检验→预应力孔道压浆→切除多余长度钢绞线→封堵锚具孔→转入下道工序施工。
其中预应力孔道压浆宜在预应力束张拉完毕后尽早进行，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕，停10小时左右，观察预应力钢材和锚具稳定后，即可进行。
二、预应力混凝土连续梁桥的主要施工方法(一)整体现浇施工法整体现浇施工通常一联为整体浇注混凝土而成。
首先搭设支架，然后在支架上安装模板，绑扎及安装钢筋骨架，预留孔道，并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。
由于施工需用大量的模板支架，一般用于中小跨径的桥或为交通不便的边远地区采用。
随着桥梁结构形式的发展，出现一些变宽的异形桥、弯桥等复杂的混凝土结构，又由于近年来临时钢构件和万能杆件系统的大量应用，在其他施工方法都比较困难或经过比较施工方便、费用较低时，也有在中、大跨径桥梁中采用满堂支架施工方法。
预应力混凝土连续梁桥的施工
预应力混凝土连续梁桥的施工20 世纪初，小跨度的钢筋混凝土连续梁桥开始被建造；30—40 年代，预应力混凝土的材料及工艺得到发展，逐步应用于桥梁工程；至50 年代，预应力混凝土连续梁桥出现；到70年代，预应力混凝土连续刚构桥出现。
近几十年来，伴随着施工技术的进步，预应力混凝土连续梁桥表现出强大的生命力，发展迅猛。
由于连续梁桥的主梁长度和重量大，一般很难像简支梁那样能将整根梁一次架设。
连续梁桥的施工可采用分段预制，再浇筑接头的方法，但受力截面的主钢筋都被截断，接头工作复杂，强度也不易保证。
目前，连续梁桥的施工主要还是采用悬臂浇筑法、悬臂拼装法、顶推法、移动模架法及支架法施工方法，每一种施工方法都各具特点，需要结合具体情况做出适当选择。
预应力混凝土悬臂体系梁桥的施工通常采用悬臂施工法。
采用该法施工时，不需要在河中搭设支架，而直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延伸施工，每延伸一段就施加预应力使其与已成部分联结成整体。
悬臂施工法不受桥高、河深等影响，适应性强，目前不仅用于悬臂体系桥梁的施工，而且还广泛应用于大跨径预应力混凝土连续梁桥、混凝土斜拉桥以及钢筋混凝土拱桥的施工。
一、支架法现浇预应力混凝土连续梁桥预应力混凝土连续梁桥同样可以采用支架法现浇施工。
我国第一座预应力混凝土（双线）铁路连续梁桥——通惠河桥，主梁为箱形截面，变高度，跨径为（26.7＋40.7＋26.7）m，于1975 年建成，该桥就采用了支架法现浇箱梁。
预应力混凝土连续梁采用支架施工，和用支架法施工混凝土简支梁的主要工序相似，只是前者还需要在连续梁桥的一联各跨中设支架，按照一定的施工程序完成各联桥的施工，包括混凝土的浇筑、养护、拆模等工序。
在一联桥施工完成后，卸落支架，将其拆除进行周转使用。
落架的时机与施工程序和预应力钢筋的张拉工序有关，应综合考虑。
原则上，在张拉后恒载能由梁体本身承受时，可以落架。
支架法施工工序如图5.2.1。
图5.2.1 支架法施工工序小跨径预应力混凝土连续梁桥，一般采用从一端向另一端分层、分段的施工程序，先梁身后支点依次进行。
连续梁施工方案
现浇预应力连续梁施工方案1、施工方法石浦互通立交主线大桥、匝道桥及车行天桥均为预应力砼连续箱梁,采用支架法现浇施工,按每一自然联分段施工浇筑成型。
底模、侧模采用贴塑胶合板,内模采用普通胶合板（或组合钢模）.砼采用泵车纵向分段水平分层全断面一次浇注成型。
2、施工工艺(1) 基础与支架本桥支架设计原则：支架经济合理,各部位允许荷载能满足实际使用荷载的要求;减小基底非弹性变形,底模拼装及其标高控制容易，落架方便的结构形式；跨路现浇段需满足通车要求。
为此支架采用碗扣式脚手架及工字钢组合而成的门架形式。
满堂支架间距按90cm，步距按90cm考虑。
支架立杆上下设可调托撑，以调整底模标高和方便落架。
托顶纵向放置15cm×20cm的方木，其上再横向布设10×10cm方木，净间距为20cm，其上再铺设贴塑胶合板底模.基础在原地面清理平整后换填30cm厚灰土（河塘部分视其深度而定)，并用机械压实,并在其上浇注一层厚15cm的素混凝土垫层.跨路部分支架为确保净空满足通车要求通车要求，采用贝雷梁作支墩、I30工字钢作支架梁，跨径按路宽考虑，支墩采用条形混凝土基础；跨河孔跨采用六五墩做支墩，梁部用贝雷梁，跨径按18m考虑。
工字钢梁或贝雷梁顶放置15cm×20cm方木作横向分配梁，方木与工字钢之间设置楔形木以调整底模标高和落架,底模板铺设于方木之上。
支架在设计施工中要进行详细的荷载分析、检算、以确保安全。
施工中还要对支架的弹性变形和非弹性变形进行分析，以确定施工预拱度，施工中为消除支架的非弹性变形，采用砂袋进行预压.支架布置具体形式详见图（2) 预压及线形控制a、支架预压预压重量为箱梁自重的125％，以消除支架的非弹性变形和不均匀沉降。
预压采用砂袋，预压时不铺设胶合板，先铺设钢模板，人工装砂，汽车吊上砂袋，人工堆码砂袋,待连续7天预压沉降在不超过2mm/d时卸载、拆除钢模板,每跨在支架顶部根据预压卸载前后监测点测量值之差按二次抛物线设置上拱度,调整好模底高程后再铺设胶合板底模.b、梁体线形控制平面轴线控制:采用三角网法与偏角法双重控制，确认无误后，进行加密放线，加密点的间距为2m。
预应力混凝土连续梁桥施工方法概述
1 预应力混凝土桥梁施工方法 1.1 满堂支架现浇法 满堂支架现场浇筑法(又称支架整体现浇法) 是最原始、
施工方法一般用于小跨径桥梁或交通不便的边远地区采用近 年来，随着桥梁结构的发展，大批临时钢构件和万能杆件的使 用，出现了一些比较复杂的混凝土结构，如：变宽的异型桥、 弯桥等。通过对施工方法的难易程度、工期和经费等方面进行 比较之后，也会在大中跨径弯桥中应用此方法。
支架虽然是桥梁施工时的临时构件，但要承受桥梁传递下 来的大量施工恒载，因此需要保证其具备一定的强度和刚度。 并且支架要有稳固的基础，牢靠的构建连接，以及大量的横 向、纵向、斜向的连接杆件，这些构件将支架联结成为整体。 支架由于受到上部传递下来的荷载力会出现结构下挠现象，因 此支架在安装前要计算并设置一定的预拱度，来抵消一部分变 形，从而使桥梁结构的外形和标高合乎设计规范。同时，为避 免主梁部位出现局部受力，应匀称地布设落架设施。在采用支 架施工法建造预应力混凝土箱形截面连续梁桥时，一般有两种 浇筑混凝土的方法。其一是水平分层浇筑，也就是说先浇筑具 有承载力的底板，具有一定强度之后开始浇筑腹板，腹板达到 一定强度之后再浇筑顶板。如果需要浇筑混凝土过多时，可以 将各部位分解成块，选择多次浇筑的方式成型。其二是分段施 工法，根据施工情况划分梁段，进行分段浇筑，梁段之间通过 连接缝连接，连接缝间距为20～45m， 宽度取值1m，此处通常 是梁弯矩较小的梁段，等到各区域梁段混凝土浇筑结束之后， 通过接缝处将两梁段合拢。
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工流程
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即时进行调整，顶升过程中及时用楔 形块楔进顶升梁体防止意外。待顶升 高度超过支座高度时，采用环形钳取 出损坏支座，取出前对原有支座的位 置进行测量标记，然后将新支座安装 在原位置上，并检查位置是否正确， 高低合适，接触良好后，缓慢均匀落 梁卸出千斤顶，将梁体落梁就位。
作者单位：承德市公路工程管理处
2008年第13期 (7月上) 《交通世界》 203
有支架就地浇注施工
它是通过直接在桥面搭设支架， 作为工作平台，然后在其上面立模浇筑 梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不 太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水 不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。
有支架就地浇注施工就是在连续 梁桥的一联各跨全部设置支架，在一联 桥施工完成后，各跨同时卸落支架，一 次形成设计要求的一联连续梁结构，因 此施工过程不会产生体系转换，不产生 恒载徐变二次距。这种方法的优点是桥 梁的整体性较好，施工简便可靠，不需 大型起吊设备，并可采用强大预应力体
B桥梁隧道 RIDGE&TUNNEL
桥，采用悬臂施工时应采取措 施，使墩、梁临时固结，因而 在施工过程中有结构体系的转 换存在。
采用悬臂施工的机具设 备种类很多，就挂篮而言，也 有桁架式、斜拉式等多种类 型，可根据实际情况选用。
悬臂浇筑施工简便，结 构整体性好，施工中可不断调 整位置，常在跨径大于100米 的桥梁上选用；悬臂拼装法施 工速度快，桥梁上、下部结构 可平行作业，但施工精度要求 比较高，可在跨径100米以下 的大桥中选用。
支座的更换
常用的支座更换方法是采用大 吨位、低高度液压千斤顶通过液压泵 站控制千斤顶整体顶升全断面或同一 墩台顶面梁体进行支座更换。首先在
墩台两侧搭设工作平台，清除墩台顶 杂物后平稳放置经标定检验合格后的 千斤顶。千斤顶上、下面用钢垫板垫 平，使其全面受力，用高压油管连接 千斤顶、高压油表、高压泵站等，每 片支座处设置一个百分表，以检查梁 体升高情况，相邻梁体顶升高差值应 控制在1mm以内，顶升均匀缓慢进 行，随时检查升高位移的均匀性，并
悬臂施工的主要特点是： 桥梁在施工过程中产生负弯矩，
桥墩也要求承受由施工产生的弯矩，因 此悬臂施工宜在营运状态的结构受力与 施工状态的受力状态比较接近的桥梁中 选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变 截面连续梁桥和斜拉桥等。
非墩桥固接的Biblioteka 应力混凝土梁揩擦干净。为了防锈，支座各部分除钢 辊和滚动面外其余要涂刷油漆保护，对 固定支座应检查锚栓坚固程序，支座垫 板要平整紧密，即时拧紧接合螺栓。
悬臂施工法可不用或少 用支架，施工不影响通航或桥 下交通。
顶推施工法
顶推施工法是在沿桥轴方向的台 后设置预制场地，分节段预制梁体，并 用纵向预应力筋将预制节段与已完成的 梁段联成整体，然后通过水平千斤顶施 力，将梁体向前顶推出预制场地之后继 续在预制场进行下一节段梁的预制，直 至全桥完成。
顶推法施工有以下特点： 顶推法施工时，主梁节段预制，
连续作业，结构整体性好。由于不需大 型起重设备，所以节段长度可根据预制 场地条件选用，一般取10～20米。
梁节段在预制场预制，避免高 空作业，同时模板和设备可多次周转 使用。
顶推法宜在等截面梁上使用，但 当梁垮过大时，选用等截面会造成材料 的不经济，也增加施工难度，因此顶推 法应以中等跨度的连续梁为宜，推荐的 顶推跨径为40～50米，桥梁的总长也 以500～600米为宜。
逐孔施工法
逐孔施工法是中等跨径预应力混 凝土连续梁桥常采用的一种施工方法， 逐孔施工时不再一联各跨内同时施工， 而是用一套设备从桥梁一端逐孔施工， 也可以是预制梁的逐孔架设施工，即简 支变连续梁或悬臂变连续的施工方法。
采用逐孔施工的主要特点是施工 连续操作，可以使连续梁结构的选择最 佳的施工接头位置和合理的结构形式。 同时由于连续施工，也便于使用接长的 预应力钢筋，不仅简化了操作，而且可 以按最优的位置布置预应力钢筋，节省 高强材料。但逐孔施工的过程中会不断 产生体系转换。无须大量支架，上部结
转体施工适合于单跨和三跨桥 梁，可在深水、峡谷中建桥采用，同时 也适应在平原区以及用于城市跨线桥。
大跨径桥梁采用转体施工将会取 得较好的技术经济效益，转体重量轻型 化、多种工艺综合利用，是大跨径及特 大跨径桥梁施工有利的竞争方案。
结束语
在桥梁工程中，施工是非常重要 的一环。它决定着工程的工期、质量和 整个工程的造价等问题。因此，合理地 选择施工方法，正确地组织施工和科学 管理，具有十分重要的意义。
构的预制工作和下部结构的施工可同步 进行，显著缩短工期；连续作用只对预 制梁连续后的小部分恒载及活载有效。 因此，此法适用的最大跨径为40～50 米左右，且宜等跨布置，不需大型起吊 设备。适合于主梁截面为矮箱梁及T型 截面梁的情况。
悬臂施工法
悬臂施工就是从已建桥墩开始， 对称逐段地沿桥跨方向两边延伸施工， 并通过预应力筋的张拉将新建节段集成 为整体。悬臂施工过程中不需满设支 架，为了承受施工荷载产生的不平衡弯 矩，需首先将桥墩和梁临时固结，施工 时先形成两端带悬臂的T形刚架，待合 拢后才成为连续梁，因此施工过程中存 在体系转换。
转体施工的主要特点是： 可以利用地形，方便预制构件。 施工期间不断航，不影响桥下 交通，并可在跨越通车线路上进行桥 梁施工。
施工设备少，装置简单，容易制 作并便于掌握。
节省木材，节省施工用料。采用 转体施工与缆索无支架施工比较，可节 省木材80%，节省施工用钢60%。
减少高空作业，施工工序简单， 施工迅速；当主要构件先期合拢后，给 以后施工带来方便。
系，大大方便施工。缺点是需要的支架 和摸板数量多，费用昂贵，施工工期 长，要求有一定的场地，并且受通航的 影响。20世纪50年代初期我国建造的 钢筋混凝土梁桥、悬臂梁桥，主要采用 这种施工方法，目前已很少采用，只用 于桥墩较低的中、小跨径连续梁桥。近 年来随着大量标准钢制脚手架的采用， 也用于建造弯桥、宽桥、斜交桥等长大 跨复杂桥梁中。
顶推施工平稳、安全、无噪声，
可以在深水，山谷中采用，也可在曲率 相同的弯桥上使用。
顶推时，梁的受力状态变化较 大，施工时的应力状态与运营时的应力 状态相差较大，因此在截面设计和预应 力筋布置时要同时满足施工与运营荷载 的要求。在施工时可采取加设临时墩、 导梁或其它措施，以减少施工应力。
转体施工法
转体施工是将桥梁构件先在桥位 处岸边（或路边及适当位置）进行预 制，待混凝土达到设计强度后旋转构 件就位的施工方法。转体施工其静力 组合不变，它的支座位置就是施工时 的旋转支承和旋转轴，桥梁完工后， 按设计要求改变支撑情况。转体施工 可分为平转、竖转和平竖几何的结合 的转体施工。
预应力混凝土连续梁桥梁施工方法
文/闫军涛
近年来，预应力混凝土连续梁桥由 于其跨越能力大、施工方法灵 活、适应性强、结构刚度大、抗地震能 力强、通车平顺性好以及造型美观等特 点，在国内越来越得到广泛的应用。下 面就结合自己的施工经验和了解到的施 工方法做简单介绍。
预应力混凝土连续梁桥主要有以 下几种施工方法：满堂支架就地浇注施 工、逐孔施工、移动模架法、悬臂施工 和顶推法施工。
作者单位：河北华能京张高速公路有限责任公司
204 TRANSPOWORLD 2008No.13 (Jul)