学习任务16 车轮定位的检测与调整
汽修师傅必学！车轮定位的检查和调整方法详解
汽修师傅必学！车轮定位的检查和调整方法详解
车轮定位是汽修门店的一项高频服务，他不仅会影响车轮的磨损程度还会对车辆操作的稳定性与安全性造成影响。
所以汽修师傅对车轮定位的检查与调整一定要细致，为此，小编带来了车轮定位的检查和调整方法详解，希望能给到门店师傅一些帮助。
以下内容我们就以桑塔纳2000GSi为例，也正因为这款车型只有前轮定位可以调整，因此本篇文章只介绍前轮定位的检查和调整。
在进行车轮定位调整的时候，我们需要确保车轮符合以下条件：
1.车辆停放在水平场地或专用检测台上，车轮没有负载；
2.前悬架弹簧没有过大的间隙或损坏现象；
3.车轮平衡。
检查与调整的方法
因为主销后倾角和前轮外倾角的改变都会引起前束的改变，反之则不会出现问题，因此我们检查和调整的顺序是
1.检查主销后倾角和左右轮的差值；
2.检查和调整前轮外倾角和左右轮的差值；
3.检查和调整前束。
当师傅发现前轮外倾角没有处于正确位置的时候，需要及时调整，否则会对轮胎产生单边磨损。
在调整前轮外倾角的时候应该车轮着地。
通过球头销在下摇臂长孔中的位移来调整方向。
步骤如下：
1.松开下摇臂球头销的固定螺母；
2.把外倾调整杆插入孔中。
如果师傅调整的是左倾，应该从后面插入；
3.横向移动球头销，直至达到外倾角值；
4.紧固螺母并且再次检查外倾角值，作出细微调整。
车轮平衡与定位调整技巧
车轮平衡与定位调整技巧车轮平衡和定位调整是保持车辆行驶平稳和稳定的重要环节。
正确的车轮平衡和定位调整不仅可以延长轮胎的使用寿命，还可以提高行车安全性。
本文将重点介绍一些车轮平衡和定位调整的技巧，以帮助车主正确处理这两个问题。
一、车轮平衡技巧车轮平衡是指轮胎和轮毂在高速旋转时保持整体的平衡，避免产生震动和抖动。
下面是一些车轮平衡的技巧：1. 定期检查车轮平衡：每隔一段时间，最好是每季度或每5000公里，车主都应该进行一次车轮平衡检查。
如果发现有不正常的震动或抖动，应该立即进行平衡调整。
2. 注意轮胎的状态：轮胎的磨损和破损也会对车轮平衡产生影响。
因此，定期检查轮胎的磨损情况，并根据需要进行更换，可以有效地维持车轮平衡。
3. 寻找专业帮助：对于一些比较复杂的车轮平衡问题，建议寻找专业的车辆维修店帮助。
他们拥有相关的设备和经验，可以更好地处理车轮平衡问题。
二、定位调整技巧定位调整是指调整车辆的悬挂系统，使得车轮与路面的接触更牢固和平衡。
错误的定位调整会导致轮胎过早磨损，不规则磨损和方向盘不居中等问题。
以下是一些定位调整的技巧：1. 定期进行定位检查：与车轮平衡一样，定位调整也需要定期检查，以确保轮胎的正常磨损。
最好每季度或每5000公里进行一次定位检查。
2. 注意车辆的悬挂系统：车辆悬挂系统的磨损会影响定位调整。
因此，定期检查车辆的悬挂系统，特别是悬挂部件的磨损情况，可以帮助及时发现问题并进行修复。
3. 寻找专业帮助：定位调整是一个相对复杂的过程，需要专业的设备和技术。
因此，建议寻找专业的修车厂或维修店进行定位调整，以确保调整的精准性和准确性。
总结：正确的车轮平衡和定位调整可以提高车辆的行驶平稳性和安全性，延长轮胎的使用寿命。
车主应定期检查车轮平衡和定位调整情况，并根据需要进行修复和调整。
对于一些复杂的问题，建议寻求专业帮助。
通过正确的车轮平衡和定位调整技巧，车主可以享受更加稳定和安全的行车体验。
车轮检查与换位
车轮检查与换位
一、准备：
1.将车辆平稳停放入举升机位
2.拉上手刹、放置车轮挡块，铺翼子板护垫；
3.举升机顶起部位，需要锁止。
4.准备好套筒、扭力扳手等工具
二、拆卸车轮
步骤：
1. 扭力扳手对角松开车轮螺栓
2. 将车轮顶离地面
3. 对角均匀分次的松开螺栓，取下车轮。
注意事项
1.举升机应放置在车底两侧的卡槽内
2.先略微松开固定螺栓，再分次对角将螺栓旋松；
3.拆卸车轮螺栓用力方向：逆时针方向为旋松；顺时针方向为旋紧。
三、检测轮胎
步骤：
1.检测轮胎的气压，正常胎压为一般为250KPa
2.检测轮胎的花纹深度，不小于1.6mm
3.目测轮胎的磨损情况
四、换位安装车轮
1.固定好车轮位置，用手将螺栓拧入
2.用快速扳手将螺栓分次对角拧紧
3.将车放下来，车轮和地面需完全接触
4.扭力扳手分三次对角将螺栓拧紧。
5.整理工位
参考换位图
循环换位方式适用于经常在较平坦道路上行驶的汽车，交
叉换位方式适用于经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，子午线
轮胎只能单侧换位。
注意事项：
1.螺栓对准螺孔旋入
2.拧紧螺栓时注意对角、分批次，第一次50N·m,第二次75N·m,
第三次100N·m 。
车轮定位教案
车轮定位教案车轮定位教案一、引言车轮定位是汽车维修与保养中的重要环节，也是确保车辆安全、稳定行驶的关键技术。
本文将详细介绍车轮定位的原理、步骤、常见问题及解决方案，旨在帮助读者更好地掌握车轮定位的技术，为汽车维修行业和交通管理工作提供有力支持。
二、车轮定位的原理车轮定位是指通过调整车辆悬挂、转向等部件的相对位置，确保车辆在行驶过程中，车轮与车辆悬挂、转向等部件之间的角度、距离等参数符合设计要求。
准确的车轮定位能够保证车辆的稳定性、舒适性和安全性，同时也能降低轮胎磨损和燃油消耗。
三、车轮定位的步骤1、找到参考点：根据车辆型号和定位仪器的使用说明，找到相应的参考点。
参考点通常为车辆悬挂、转向等部件上的特定标记，用于确定车辆的基本位置。
2、确定车轮的中心位置：使用定位仪器测量车轮与车辆悬挂、转向等部件之间的角度和距离，从而确定车轮的中心位置。
3、进行定位：根据车辆设计要求和定位仪器的指示，调整车辆悬挂、转向等部件的相对位置，使车轮的角度和距离参数达到标准值。
四、常见问题与解决方法1、参考点误差：由于参考点识别错误或标记不清，导致定位出现偏差。
解决方法为仔细核对参考点，确保准确无误。
2、定位仪器误差：定位仪器精度不足或使用不当，导致测量结果不准确。
解决方法为选用高质量的定位仪器，并严格按照使用说明操作。
3、悬挂和转向部件磨损：车辆悬挂和转向部件长时间使用后出现磨损，导致车轮定位不稳定。
解决方法为及时更换磨损的部件，并进行调整。
五、实际应用车轮定位技术在汽车维修行业和交通管理领域具有广泛的应用价值。
在汽车维修方面，准确的车轮定位能够提高车辆的性能、舒适度和安全性，延长轮胎和悬挂部件的使用寿命。
在交通管理方面，车轮定位技术可用于检测车辆的违规行为，如超速、压线等，提高交通管理效率。
六、总结车轮定位是汽车维修与保养中的重要环节，准确的车轮定位对于保证车辆的安全、稳定行驶具有重要意义。
本文详细介绍了车轮定位的原理、步骤、常见问题及解决方案，旨在帮助读者更好地掌握车轮定位的技术，为汽车维修行业和交通管理工作提供有力支持。
车轮定位的检查与调整
车轮定位的检查与调整韩波组稿/东贸教育培训中心汽车设计时，需要考虑很多参数。
悬架系统的多重功用，使设计工作很复杂，需要考虑的因素决不仅仅是一些基本的几何结构，耐久性、维护性、轮胎磨损、有效空间及生产成本等都是关键要素。
恰当的车轮定位可以保证转向轻便、乘坐舒适、轮胎寿命长、路面震动小。
车轮定位主要包括主销后倾、车轮外倾和车轮前束等。
车轮定位不当的后果车轮的各定位角可使车辆载荷能合理地分配在各运动部件上，并使转向轻便。
如果这些角度不合适，车轮被不正确定位，将会产生诸多不良后果。
车轮外倾角不合适会导致轮胎、球头节、车轮轴承等异常磨损和车辆跑偏；主销后倾过大会导致转向困难、路面冲击力大和车轮摆震；主销前倾过大会导致方向游移、前轮晃动和高速时行驶不稳定；左右主销后倾不等会导致车辆跑偏；主销内倾角不正确会导致行驶不稳定、回正力差、向内倾角小的一侧跑偏以及转向困难；前束不正确会加剧轮胎的异常磨损；转弯半径不正确不但会加剧轮胎磨损，而且会增大转向时的轮胎噪音。
车轮定位的预检查在调整车轮定位参数之前，要先进行下列定位预检查项目。
1.首先进行路试。
行驶过程中，检查转向盘是否能够校直、转向盘及底板座椅是否有震动感；注意是否有不正常行走的迹象，如转向困难、转向时有明显的轮胎噪声或机械震动。
进行定位工作之前，必须解决所有发现的问题。
2.然后检查轮胎是否有异常磨损、轮胎尺寸或型号是否匹配等，看看有无碰撞或拉坏的地方。
3.测量汽车高度（也称乘坐高度）。
汽车高度在设计上有特定限制，一般维修手册上都给出了高度限定和具体的测量方法。
4.检查车底。
举升起车辆后，检查转向系所有部件，如转向臂衬套、上支撑、摇臂、随动臂、中央拉杆、转向横拉杆的各端、球头销以及减震器等是否工作正常。
检查万向联轴节（如果装有）是否松动、有异响、粘连及防护是否破裂等。
在对各定位角进行调整前，必须先修理或更换已损坏的部件。
车轮定位的调整用来检测车轮定位的装置各种各样，从简易式定位计量仪到应用计算机控制的四轮定位系统，应有尽有。
车轮定位的检测与调整
动态检测法，是在汽车以一定车速行驶的状态下，用检测设备检测车轮 定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。为了确知前轮前束和前轮外倾 配合是否恰当可使用动态检测法检测前轮的侧滑量。使用的检测设备有滑动 板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。
支架是水准仪与轮辋之间的连接装置。支架固定在轮辋上，水准仪则插 在支架的中心孔内，由锁紧螺钉锁住。支架有卡紧式和磁力式两种。
电脑四轮定位仪：相对气泡水准仪来说，电脑四轮定位仪检测的参数更 多，检测的精确度较高。它一般由微机主机、彩色显示器、操作键盘、传感 器、转盘、自中式支架、打印机和遥控器等组成，往往制成可移动台式。
学习任务7 转向器的拆装与检查
学习任务8 液压助力式转向系统的拆装与检查
学习任务 9 电控助力式转向系统的拆装与检查 学习任务10 汽车转向系统的故障诊断与排除 学习任务11 车轮制动器的拆装与检查 学习任务12 驻车制动器的拆装与检查 学习任务13 液压传动机构的拆装与检查 学习任务14 汽车制动系故障诊断与排除 学习任务15 制动辅助控制系统的检修
面的垂直线之间的角度称为主销内倾角。 其作用是为了保持汽车直线行驶的稳定性；使驾驶员转向操作轻便。
（5）后轮的外倾和前束。 后轮外倾和前束如图 所示，在有些发动机前置、前驱动的轿车上，
后轮是从动轮。汽车的驱动力F通过纵臂作用于后轴上，如果车轮没有前 束角，当汽车行驶时，在驱动力F作用下，后轴将产生一定弯曲，使车轮 出现前转现象，会使轮胎出现偏磨损。
（2）车轮定位流程及标准。 车轮定位检测有气泡水准定位仪检测和电脑四轮仪检测，进行车轮定
位，须遵循一定的流程。
车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后 调前束，前轮先调主销后倾角，后条外倾角，再后调前束。其中原因是调 整主销后倾角时会使前束角变化，而调整前束时不会影响度变化。
车轮定位的调整方法
车轮定位的调整方法车辆的轮胎是车辆行驶的基础，如果车轮定位不正确，将会增加汽车在行驶过程中的阻力和摩擦力，加大燃油消耗和轮胎磨损。
因此，车轮定位的调整是保持车辆安全运行的非常重要的一部分。
本文将介绍车轮定位的调整方法。
首先是检查轮胎的磨损。
如果轮胎磨损不均匀，说明轮胎的位置存在问题，如果轮胎内侧或外侧磨损，那么说明轮胎对齐不正确。
顺便检查轮胎的胎压是否正常，因为不正确的胎压会导致轮胎磨损不均匀。
其次是校正驱动轮和非驱动轮的定位。
前轮驱动车通常会校正前轮，而后轮驱动车则可以选择校正后轮。
校正车轮定位有以下几种方法：1.四轮测量四轮定位是一个全面的车辆测量和调整过程，它包括测量前轮和后轮的定位角度，以及车辆的前进方向和侧倾角等参数。
然后专业技术人员会根据测量结果进行调整。
2.首位定位法首位定位法是一种通过固定车辆前轮定位，然后校正拖车后轮定位来调整整个车辆的定位。
该方法比四轮定位更简单，因为只需要校正一组轮子即可。
3.激光对照法激光对照法是一种定位方法，可以使用激光进行车轮定位检查。
这种方法非常准确，并且可以快速完成，因此非常受欢迎。
最后是轮轴校正。
轮轴校正是一种针对车轮和车轮轴的校正方法，通常在车辆遭受严重碰撞或事故后使用。
车辆冲击或振动会导致车辆的轴承或铰接松动，从而导致车轮定位不准确。
轮轴校正适用于钢制车轮，而不适用于合金车轮。
总之，调整车轮定位对于车辆的稳定性和安全性至关重要。
如果您遇到一些行驶问题，比如偏离轨迹，车子震动等，请联系专业的技术人员进行检查和调整，以确保车辆的正常运行和行车安全。
在进行车轮定位调整之前，还需要注意以下几点：1.车辆负荷均匀：在进行车轮定位调整之前，应确保车辆负荷均匀。
因为不均匀的负荷会影响车轮定位的测试结果。
2.车辆调整前测量: 在调整车轮定位之前，需要测量车轮定位的现状。
这可以通过使用专业设备来实现。
测量结果应该被记录下来，以便进行后续的比较。
3.保持足够的气压：在进行测试之前，一定要确保车辆的胎压足够。
车轮定位检查与调整
四、四轮定位的调整
⑧ 松开减振器两个螺 栓向外或向内移动轮胎 上部，可以调整车轮外 倾角。调整后可以加进 楔型锯齿边铁片，即能 固定又可防松脱。适用 于福特等车型，如右图 所示。
松开减振器后加进楔型锯齿边
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《汽车维护》
五、为什么要做四轮定位
对车辆进行四轮定位会有如下益处：
1、增加行驶安全； 2、直行时保持转向盘正直； 3、转向后转向盘自动回正； 4、减少燃油（或燃料）消耗；
安装夹具安装，松开拧紧旋钮，通过拉伸上 下滑板使卡具能够很快的由外向内或相方向夹紧 在轮圈上。 夹爪张到适合轮辋直径大小。 卡具安装要求卡具手柄向上并且直地面；要 求四爪的定面必须与轮辋的边缘靠齐；转动手轮 来调整并锁紧夹具在轮的位置，晃动一下，看装 夹是否牢固。 然后用防滑胶圈将夹具固定在轮胎上。
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三、四轮定位的检测
2、安装车轮卡具和传感头
在开始定位前，将每个车轮卡具如下图和传感头总成安装在车轮 的轮圈上。请务必注各传感头的位置。 位置颠倒将使定位仪不能正常工作。留意各个传感头上的箭头标 就不会弄错位置。
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三、四轮定位的检测
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一、四轮定位参数
(4)前轮前束
俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微 带一些角度，这种现象称为前轮前束。 在通过两前轮中心的水平面内， 两前轮的前边缘距离B小于两前轮后边缘 距 离A，A-B之差称为前轮前束，如右图 所示。像内八字一样前端小后端大的称 为前束，而像外八字一样后端小前端大 的称为后束或负前束。
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四、四轮定位的调整
学习任务16 车轮定位的检测与调整
学习任务十六车轮定位的检测与调整任务要求完成本学习任务后，你应能：1．掌握车轮定位参数的含义。
2．掌握车轮定位仪器的使用。
3．能独立进行四轮定位检测。
4．掌握车轮定位的调整和维修。
建议课时：7课时任务描述一辆花冠轿车转弯后，转向盘回位不良且出现跑偏现象，经初步检查，是车轮定位不准，需对该车进行车轮定位监测，按技术要求进行调整和维修。
一、理论知识准备1．车轮定位参数前轮定位和后轮定位统称为车轮定位，如图16-1所示。
前轮定位指的是汽车的前轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装也叫做转向轮定位。
前轮定位包括主销后倾角、车轮外倾角、主销内倾角和前轮前束四个内容。
图16-1 车轮定位参数在车上的位置后轮定位指的是对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，后轮定位包括车轮外倾角和车轮前束。
2．主销后倾主销是通过悬架上球节或支柱顶端与下球节的联线，如图16-2所示。
在双横臂悬架系统中，上下中心点分别是上下横臂球节中心，在麦弗逊悬架系统中，上中心点是上轴承支架的中心，而下中心点是下球节中心。
图16-2 不同悬架的主销主销后倾是从车辆的侧面观看，主销轴线相对于垂线向前或向后的倾斜。
主销轴线与地面垂线之间的夹角称为主销后倾角，如图16-3所示。
作用是保障汽车行驶的稳定性。
a) b)图16-3 主销后倾角a) 正的主销后倾角；b)负的主销后倾角3. 车轮外倾车轮外倾是从汽车前方看汽车前轮或后轮向内侧或向外偏离地面垂线，如图16-4所示，作用是补偿路拱、乘员质量和汽车质量。
如果轮胎的顶端向内倾斜，那么车轮外倾角是负的；如果轮胎的顶端向外倾斜，那么车轮外倾角是正的。
图16-4 车轮外倾车轮过度的正外倾角会引起擦伤和轮胎外缘磨损，如图16-5所示；过度的负外倾角会引起擦伤和轮胎内缘磨损；车轮外倾角不正确还能够引起车轮轴承的过度磨损。
图16-5 过度的正外倾角及其对前轮造成的磨损4.主销内倾主销内倾是指从汽车前方看，主销向内偏离地面垂线，作用是保障稳定性而将汽车质量分布在路面上，有助于汽车转向回正和减小轮胎磨损（图16-6）图16-6 主销内倾的效果检查汽车的主销内倾角还有助于查找影响车轮定位的各种问题。
车轮定位参数检测实验
车轮定位参数检测实验一、实验内容测量实验车的前束、前轮外倾、主销内倾、主销后倾等参数值，并对照该车技术条件作出分析。
二、实验目的1、熟悉车轮定位仪的测试原理、结构及其特点。
2、掌握前轮定位参数的测量方法。
三、实验仪器设备1、实验车l辆。
2、车轮定位仪1台。
3、常用工具1套，调整专用工具1套。
四、实验准备工作1、检查并按标准充足轮胎气压。
2、检查实验车转向机构、悬架、制动系统的技术状况。
3、将实验车停放于定位仪举升架，使前轮处于正常的直线行驶状态。
五、实验步骤（1）把传感器支架安装在轮辋上，再把传感器（定位校正头）安装到支架上，并按使用说明书的规定调整。
（2）开机进入测试程序，输入被检测汽车的车型和生产年份。
（3）轮辋变形将方向盘位于直行位置，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋变形误差输入微机。
（4）降下第二次举身升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动4次-5次，使其作压力跳。
（5）用刹车锁压下制动踏板，使用汽车处于制动状态。
（6）把方向盘左转至微机发出“OK”声，输入左转角度；然后把方向盘右转至电脑发出“OK”，输入右转角度。
（7）把方向盘回正，微机屏幕上显示出后轮的前束及外倾角数值。
（8）调正方向盘，并用方向盘锁锁住方向盘使之不能转动。
（9）把安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时微机屏幕上显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。
（10）调整主销后倾角、车轮外倾角及前束，调整方法可按微机屏幕提示进行。
若调整后仍不能解决问题，则应更换有关零部件。
（11）进行第二次压力弹跳，将转向轮左右转动，把车身反复压下后，观察屏幕上的数值有无变化，若数值变化应再次调（12）若第二次检查仍未发现问题应将调整时松开的部位紧固。
（13）拆下定位校正头和支架，进行路试，检查四轮定位检测调整效果。
六、注意事项1、车轮定位仪各部件均需轻拿轻放，严禁磕碰摔打，以防变形、损坏，造成测量失准。
车轮定位检查与调整
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一、四轮定位参数
(1)主销后倾 主销后倾角是转向 轴线向后倾斜的角度。 主销后倾角是从汽车纵 向平面观察时，测量转 向轴线至垂直线之间的 角度而得，用γ 表示， 一般γ 角不超过2°～ 3°。如右图所示。
主销后倾
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一、四轮定位参数
(2)主销内倾 主销在前轴上安装，其 上端略向内倾斜，称为 主销内倾。 在汽车横向平面内，主 销轴线与垂线之间的夹角β 叫做主销内倾角，如右图所 示。
5、按动键盘上的向下光标箭头，仪器进入基本功能选 择，显示器显示如下：
开始定位操作；设定；定位机操作说明；保养定位机；档案库管 理（以上功能都可通过上下光标键进行选择）。
6、依次进行定位检查
预备检查、轮胎检查、刹车检查、车底检查、引擎盖下检查、友 好额外检查后，按回车键进入钢圈补偿。
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车轮定位检查与调整
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目录
一、四轮定位参数 二、四轮定位仪检测的项目 三、四轮定位的检测
四、四轮定位的调整
五、为什么要做四轮定位
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一、四轮定位参数
所谓的四轮定位是在前轮定位参数（主 销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前 轮前束）的基础上增加了后轮前束与后轮 外倾角两个定位参数。 许多前轮驱动车辆有较小的负后轮外倾 角，以改善转向稳定性。后轮外倾角与前 轮外倾基本上相同。
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二、四轮定位仪检测的项目
常用车轮定位仪介绍
VAS 6331
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VAS 6292
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车轮定位的检查和调整
车轮定位的检查和调整一、下列情况需要做四轮定位1、每行驶10000公里或六个月以后2、直行车子往左边或右边拉3、直行时需要紧握方向盘或方向盘发抖4、直行时车身漂浮或摇摆不定5、前轮胎或后轮胎异常磨损6、安装新的轮胎后7、碰撞事故维修后8、换装新的悬挂或转向有关配件后9、新车行驶3000公里以后二、四轮定位操作步骤三、四轮定位调整常用的方法1、从上控制臂调整的常用方法（1）增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型⑤分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型2、从下控制臂调整的常用方法①旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、凌志、林肯、马自达等车型②调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓。
适用于梅塞德斯－奔驰等车型③松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型④松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型3、从减振器顶部进行调整的常用方法②松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器并旋转180°，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角；适用于福特、马自达等车型4、从减振器支架部位进行调整的常用方法①松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型②松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克，雪弗兰、克莱斯勒等车型③松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。
调整后可以加进楔型锯齿边铁片，即能固定又可防松脱。
浅谈车轮定位的检查与调整
浅谈车轮定位的 检查与调整
被 不 正 确 定 位 ， 会 产 生 诸 多 不 良后 将
果。
向 轻 便 。 如 果 这 些 角 度 不 合 适 ， 轮 车
车 轮外 倾角 不合 适会 导 致轮胎 、
球 头 节 、 轮 轴 承 等 异 常 磨 损 和 车 辆 车 跑 偏 ，主 销 后 倾 过 大 会 导 致 转 向 困
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图１
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角 和车 轮外 倾 角 。拧 松 垫片 螺栓 ， 可 对 主 销 后 倾 角 和 车 轮 外 倾 角 进 行 调 整 。 整 时 ， 能从 摆动 轴 的一端 加 、 调 只 减垫 片 来 改 变主销 后 倾 角 ； 车 轮外 而 倾 角 的调 整 则 是 通 过 加 减 相 同数 量 的 前 、 两 侧 螺 栓 垫 片 来 完 成 ， 种 后 这 方 法 在 不 影 响 主 销 后 倾 的情 况 下改
内端偏 心 调整机 构 来 进行 ， 可通 过 也 如 前 所 述 的 上 支 臂 处 转 向 节 内 偏 心
先 必 须 确 定 前 轮 是 否 指 向正 前 方 、 方 向盘 是 否 居 中 ， 后 松 开 转 向 横 拉 杆 然 调节套 筒 上 的固定 螺栓 ， 动调 节套 转 简 ， 横 拉杆 两端 移动 。 使
行定位 工作之 前 ， 须 解决 所有 发现 必
的 问题 。 ２检 查 轮 胎 是 否 有 异 常 磨 损 、 ． 轮
式 悬 架 ， 辆 在 制 造 时 就 固定 了 主 销 车 后 倾 角和车 轮外 倾 角 ， 能通 过 更换 只
车轮定位的检查与调整课件
注意使用工具时的安全事项，如佩戴手套、避免 使用不合适的工具等。
调整步骤与标准
检查转向节和悬挂系统
检查转向节和悬挂系统是否正常 ，如有特殊应及时维修。
调整车轮外倾角
根据需要调整车轮外倾角，使车 轮与路面更好地接触。
调整前束角
调整前束角，以消除轮胎磨损不 均的问题。
测量轮轴距
测量车辆的轮轴距，以确定是否 需要进行调整。
悬挂系统
悬挂系统由弹簧、减震器和导向机构 等组成，用于支撑车身并吸取地面冲 击，同时保持车轮与地面的正确接触 。
车轮定位的作用
提高行驶稳定性
增强安全性
通过调整车轮定位参数，可以减少车辆在 行驶过程中的摆动和侧滑现象，提高车辆 的操控性和行驶稳定性。
正确的车轮定位可以减少轮胎磨损和变形 ，降低因车辆失控而引发的交通事故风险 。
复查与测试
完成调整后，进行复查和测试， 确保调整效果符合标准。
04
常见问题与解决方案
车轮定位不准确的原因
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悬挂系统磨损
悬挂系统中的球头、衬套等部 件磨损会导致车轮定位不准确
。
底盘受损
底盘受到撞击或刮擦，导致悬 挂和转向系统受损，影响车轮
定位。
轮胎磨损不均
轮胎磨损不均或更换新轮胎后 未进行相应调整，导致车轮定
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案例分析
案例一：某车型车轮定位不准确的问题
案例概述
某车型出现行驶跑偏、轮胎磨损不均等故障，经检查发现车轮定 位不准确。
问题分析
该车型的悬挂系统、转向系统及底盘部件可能存在磨损或老化，导 致定位参数产生变化。
解决方案
对底盘部件进行详细检查，必要时更换磨损部件；使用定位仪对车 轮定位进行调整，确保各项参数在规定范围内。
车轮定位参数的检测与调整
车轮定位参数的检测与调整正确的车轮定位是车辆保证按驾驶员意愿、安全可靠行驶的必要条件，也是最大限度减少车轮异常磨损的重要手段。
车轮定位参数是指车辆转向轮的车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角和前束。
对于我厂系列汽车起重机而言，其车轮定位参数分别为：车轮外倾角１°４０′、主销内倾角６°５０′、主销后倾角２°和前束（车轮内侧Φ５９０ｍｍ处测量）４～６ｍｍ。
由于车轮外倾角、主销内倾角和主销后倾角是确定值，一旦一辆汽车起重机底盘装配完成，下线时（其它参数符合设计要求）对于单前轴转向的车辆只需要调整前束到规定尺寸，对于多转向轴转向的车辆，应按有关技术规定文件调整（具体调整步骤见下文）。
造成车轮定位不正确的原因有很多，影响较大的部件有：车架、转向系统、悬架和前轴（转向桥）及轮胎。
车架１．车架变形造成前段中心线与后段中心线成一夹角；２．悬架支架因铆钉松动变形，左右钢板弹簧销孔、推力杆销孔同轴度不符合要求（☆）；３．车架前后段发生扭曲。
转向系统１．转向拉杆变形，卡箍松动（☆）；２．转向拉杆球头及转向摇臂由于磨损、变形等原因引起松动（☆）；３．转向节臂松动、变形。
悬架１．左右侧钢板弹簧刚度相差大，造成车辆横向倾斜；２．起马螺栓松动（☆）；３．中心螺栓、压板等因起马螺栓松动而损坏，轴的定位参数受到破坏（☆）；４．钢板弹簧吊耳、衬套、销轴损伤；５．推力杆球头、卡箍及杆身松动、变形；前轴（转向桥）、中后轴（驱动桥）及轮胎１．车轮外倾角、主销内倾角改变了；２．轴管变形；３．梯形横拉杆球头、卡箍及转向梯形臂由于磨损、变形等原因引起松动（☆）；４．转向节臂松动（☆）；５．轮毂因轴承的间隙加大而出现摆动；６．中后轴轴管变形；７．同一转向轴上的轮胎型号、花纹是否相同；８．转向轴上轮胎的气压是否符合规定，其它承载轴轮胎的气压是否符合规定（☆）；９．轮辋在使用过程中产生变形；１０．左右制动鼓与制动蹄磨檫片间隙调整不当。
车轮定位的检查与调整PPT学习教案
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原理
三、转向轮定位
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三、转向轮定位
5、车轮定位检查和调整（以桑 塔纳2000为例）
1）检查准备 (1)汽车停放水平场地或专用检
测台上，车轮在直线行驶位置 且无负载。 (2)轮胎气压符合规定。 (3)车轮平衡，第悬18页/架共32页活动自如。 (4)转向系调整正确。
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二、车桥的构造
桑塔纳2000轿车转向驱动桥的构造
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传动半轴总成
二、车桥的构造
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桑 塔 纳 2000GSi轿 车 后 桥 是纵向 摆臂式 非驱动 桥
1-支承杆座 2-减振支柱 3-减振器 4-轮毂短轴 5-悬架臂 6-横梁 7-带金属橡 胶支承的支承座 8-金属橡胶支承
（3）诊断 前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是各部分间
隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的 方法进行检查。
可支起前桥，并用手沿转向节 轴轴向推拉前轮，凭感觉判断 是否松旷。若松旷，说明转向 节主销与衬套的配合间隙过大 或前轴主销孔与主销配合间隙 过大。
若此处不松旷，说明前轮毂轴 承松旷，应第重25页新/共32调页 整轴承的预 紧度。
作用：形成回正力矩，以 保持汽车直线行驶稳定， 使偏转的车轮自动回正。
原理 ：一般γ<2～3°，γ 太大会导致转向沉重。
形成：由钢板弹簧、车桥、 车架装配时保证。
※一般不可调。
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三、转向轮定位
三、转向轮定位
2、主销内倾：主销上部向内倾斜一个角度（β）。 录像 作用：
车轮定位测量与调整
车轮
项目
标准值
测量值
是否符合标准
是否可以调整/调整方法
前轮
左轮主销后倾角
右轮主销后倾角
左轮主销内倾角
右轮主销内倾角
左轮前轮外倾角ห้องสมุดไป่ตู้
右轮前轮外倾角
左轮前轮前束角
右轮前轮前束角
后轮
左轮前轮外倾角
右轮前轮外倾角
左轮前轮前束角
右轮前轮前束角
汽车维修检验高级工技能鉴定学习工作单—车轮定位测量与调整
一、学习准备
1、请填写下表
项目名称
功能
过大
过小
主销后倾角
主销内倾角
前轮外倾角
前轮前束角
2、车轮定位不正确对汽车行驶性能会产生哪些影响？
二、计划与实施
1、做车轮定位角需要进行哪些准备工作？
2、简述使用四轮定位仪器对桑塔纳轿车检测车轮定位角的步骤？
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学习任务十六车轮定位的检测与调整
任务要求
完成本学习任务后，你应能：
1．掌握车轮定位参数的含义。
2．掌握车轮定位仪器的使用。
3．能独立进行四轮定位检测。
4．掌握车轮定位的调整和维修。
建议课时：7课时
任务描述
一辆花冠轿车转弯后，转向盘回位不良且出现跑偏现象，经初步检查，是车轮定位不准，需对该车进行车轮定位监测，按技术要求进行调整和维修。
一、理论知识准备
1．车轮定位参数
前轮定位和后轮定位统称为车轮定位，如图16-1所示。
前轮定位指的是汽车的前轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装也叫做转向轮定位。
前轮定位包括主销后倾角、车轮外倾角、主销内倾角和前轮前束四个内容。
图16-1 车轮定位参数在车上的位置
后轮定位指的是对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，后轮定位包括车轮外倾角和车轮前束。
2．主销后倾
主销是通过悬架上球节或支柱顶端与下球节的联线，如图16-2所示。
在双横臂悬架系统中，上下中心点分别是上下横臂球节中心，在麦弗逊悬架系统中，上中心点是上轴承支架的中心，而下中心点是下球节中心。
图16-2 不同悬架的主销
主销后倾是从车辆的侧面观看，主销轴线相对于垂线向前或向后的倾斜。
主销轴线与地面垂线
之间的夹角称为主销后倾角，如图16-3所示。
作用是保障汽车行驶的稳定性。
a) b)
图16-3 主销后倾角
a) 正的主销后倾角；b)负的主销后倾角
3. 车轮外倾
车轮外倾是从汽车前方看汽车前轮或后轮向内侧或向外偏离地面垂线，如图16-4所示，作用是
补偿路拱、乘员质量和汽车质量。
如果轮胎的顶端向内倾斜，那么车轮外倾角是负的；如果轮胎的
顶端向外倾斜，那么车轮外倾角是正的。
图16-4 车轮外倾
车轮过度的正外倾角会引起擦伤和轮胎外缘磨损，如图16-5所示；过度的负外倾角会引起擦伤和轮胎内缘磨损；车轮外倾角不正确还能够引起车轮轴承的过度磨损。
图16-5 过度的正外倾角及其对前轮造成的磨损
4.主销内倾
主销内倾是指从汽车前方看，主销向内偏离地面垂线，作用是保障稳定性而将汽车质量分布在路面上，有助于汽车转向回正和减小轮胎磨损（图16-6）
图16-6 主销内倾的效果
检查汽车的主销内倾角还有助于查找影响车轮定位的各种问题。
例如，如果两侧的主销内倾角不同，可能是滑柱的上支柱发生了错位、下控制臂发生了弯曲或中间横梁发生移位。
5．车轮前束
车轮前束是车轮轮胎前端距离与后端距离之差，如图16-7所示。
如果两侧车轮的前端距离小于
后端距离，为正前束；如果两侧车轮的前端距离大于后端距离，为负前束。
图16-7 车轮前束
车轮前束对于轮胎磨损至关重要。
车轮不能保持直线行驶时，车轮为了直行就会发生滑拖。
当车轮的前束（正或负）过大时，由于轮胎发生侧向滑拖，胎面边缘就会产生锯齿状磨损，如图16-8
所示。
图16-8 前束不正确引起的轮胎典型磨损
小提示：一个快速、容易的确定是否是不正确的前束引起故障的方法就是，用手摩擦轮胎的表
面，如果朝向车辆的中心移动比朝向外侧感觉更光滑，南无这就是过度前束的表现，反之则是后束
引起的。
6.推力角
推进线是车辆后轮总前束的夹角平分线，如图16-9所示。
推力角是车体中心线与推进线形成的
夹角。
图16-9 推力线方向
a)零推力角；b)推力线向右；c)推力线向左
当汽车直线行驶时，推力线应与汽车行驶的方向一致，若无法重合，则汽车会出现跑偏现象。
有的汽车可以通过调整后轮的前束来改进推力线。
7．车轮定位不准的后果
车轮定位不准会产生许多问题，如表16-1所示。
车轮定位不准的后果表16-1
二、实践操作
(一)实践准备
（1）花冠轿车一辆。
（2）四轮定位仪。
（3）干净的抹布。
（4）维修手册、工单。
(二)技术要求及注意事项
一些技术人员认为：在进行正确定位之前必须安装新轮胎。
过度的轮胎磨损，特别是只有一个轮胎过度磨损，能够引起车轮轻微的倾斜。
其实重要的是不等的行驶高度，如果四个车轮磨损相等，那么车辆能够正确定位。
（三）车轮定位的检测与调整
1.车轮定位前的准备工作
在检查和调整车轮定位之前，应做好以下准备工作，如表16-2所示。
车轮定位前的准备工作表16-2
2.使用车轮定位仪进行车轮定位参数的检测
使用车轮定位仪进行车轮定位参数的检测见表16-3。
车轮定位仪进行车轮定位参数的检测表16-3
3.车轮定位的调整
小提示：车轮定位的正确顺序是后车轮外倾角、后前束、前车轮外倾角、主销后倾角和前轮前束。
1）调整后车轮外倾角
调整后车轮外倾角之前，应先做以下检查：弹簧、扭杆是否弹性过弱或过载；后轴、纵臂或后控制臂是否弯曲；悬架支架位置或车身尺寸是否正确。
后车轮外倾角不正确的原因可能与偶然事故有关，可视车型选择调整方法，有的可用旋转偏心轮（图16-10）的方法，有的可使用垫片（图16-11）。
图16-10 旋转偏心轮调整后车轮外倾角
图16-11 使用垫片调整后车轮外倾角
小提示：丰田花冠轿车需更换两颗直径较小的下支座螺栓才能进行此步调整。
捷达可直接调整，因为捷达减振器下支座螺栓孔是偏心结构。
2）调整后轮前束
调整后轮前束可以调节推力角，通常用可调节的横拉杆接头（图16-12）或下控制臂上的偏心轮
来调整后轮前束，也可使用售后市场提供的垫片进行调节。
图16-12 用可调节的横拉杆接头调整后轮前束
3）前轮外倾角和主销后倾角的调整
有很多方法可以调整前轮外倾角和主销后倾角。
（1）垫片。
许多汽车利用垫片来调整主销后倾角和车轮外倾角(图16-13)。
可以在车架内侧和控制臂销轴之间放置调整垫片，调整主销后倾角和车轮内倾角时都需要同时拧松垫片螺栓。
通过在销轴一端增、减垫片就可以调整主销后倾角，然后，在前、后螺栓增加或减少等量垫片来调整车轮外倾角，这样就不会影响调整好的主销后倾角。
图16-13 用垫片调整前轮外倾角和主销后倾角
（2）偏心螺栓和凸轮。
利用位于上控制臂和下控制臂内侧的偏心螺栓和凸轮也可进行调节。
与其他结构不同，应先调整主销后倾角。
有些车型在转向节和上控制臂之间有一个车轮外倾角调整偏心螺栓，通过旋转这个偏心螺栓来调整车轮外倾角，如图16-14所示，通过可调整螺杆调整主销后倾角。
图16-14 调整车轮外倾角的凸轮
4）调整前轮前束
除了采用粘接式球头销座以外，各种汽车的前束都用同样的方法进行调整，如表16-4所示。
调整前轮前束表16-4
三、学习拓展
对于前轮驱动汽车和全时四轮驱动汽车，前轮是驱动车轮。
当驱动力矩施加在前轮上时，前轮就会有前束的趋势。
为了抵消这种趋势，通常要求静态时的前轮前束很小，以保证前轮的行驶前束为0。
实际上，这种情况下精确的前轮前束可以是0或略有前张(1.5mm)。
对于短时四轮驱动汽车的前轮而言，前轮有时是自由滚动车轮，其特性与后轮驱动汽车的前轮相同，即前轮是被后轮推动的，而不会拉动后轮。
前轮就有前张的趋势，所以，为了在两轮驱动模式下，使前轮的行驶前束为0，前轮在静态下就设定前束。
轮胎磨损与前束偏差是成比例的。
如果车轮前束存在3mm偏差，汽车每行驶1.6km轮胎会横向滑移3.6m，这看起来并不太大，但是，如果汽车每行驶1.6km轮胎横向滑移3.6m，就会使轮胎寿命降低一半。
如果轮胎磨损较快，应该检查轮胎的磨损模式。
如果车轮具有行驶前束，胎面内侧就会留下明显的边缘。
如果车轮具有行驶前张，胎面外侧就会留下明显的边缘。
通过感觉会比观察更容易确定磨损模式，将手指在轮胎表面上横向擦过，就可以知道轮胎的磨损模式。
对于大多数四轮驱动汽车，主销后倾角是不可调整的。
配件市场会提供一些用于调整皮卡车主销后倾角的调整配件包，其中可能包括垫片或偏心凸轮和偏心螺栓。
对于有些皮卡车，配件市场可能还提供用于调整车轮外倾角的调整配件。
对于有些四轮驱动汽车，可以通过在心轴与转向节之间加装垫片或在上球节安装偏心衬套来调整车轮外倾角。
市场上也会提供各种直径和厚度的车轮外倾角调整垫片，每侧只可以加装一个垫片，绝不能把垫片叠加起来使用。
四、评价与反馈
1．自我评价与反馈
（1）你是否知道车轮定位的内容？（）
A．知道 B．不知道
（2）你是否能够使用四轮定位仪完成车轮定位的检查？（）
A．能够 B．在小组协作下能够完成 C．不能完成
（3）在小组协作下能否完成车轮定位的调整？（）
A．能够 B．在小组协作下能够完成 C．不能完成
（4）学习了本学习任务，你感觉哪些内容比较困难？
签名：年月日
2．小组评价与反馈
（1）你们小组在接到任务之后是否分工明确？
（2）你们小组每位组员都能轮换操作吗？
（3）遇到难题时你们分工协作吗？
（4）对于小组其他成员有何建议？
参与评价的同学签名：年月日
（三）教师评价及回复
教师签名：
年月日
五．技能考核标准。